"Наставление по штурманской службе в гражданской авиации СССР (НШС ГА-86)" (утв. МГА СССР 10.07.1985)

¦
¦а) в равнинной и холмистой местности и над водным ¦ ¦ ¦
¦пространством: ¦ ¦ ¦
¦300 и менее ¦600 ¦100 ¦
¦От 301 до 550 ¦600 ¦200 ¦
¦Более 550 ¦600 ¦ ¦
¦б) в горной местности (горы 2000 м и менее): ¦ ¦ ¦
¦550 и менее ¦900 ¦300 ¦
¦Более 550 ¦900 ¦ ¦
¦в) в горной местности (горы выше 2000 м): ¦ ¦ ¦
¦550 и менее ¦900 ¦600 ¦
¦Более 550 ¦900 ¦ ¦
L--------------------------------------------------+------+-------
Примечания:
1. Полоса учета превышений рельефа местности и искусственных препятствий на ней при расчете безопасной высоты полета в зоне взлета и посадки должна быть при полете по ППП по 10 км, а по ПВП - по 5 км в обе стороны от оси маршрута. Полоса учета превышений рельефа местности и искусственных препятствий на ней при расчете безопасной высоты полета в границах района аэродрома в коридорах входа, выхода и установленных маршрутах должна быть: при полетах по ППП и наличии радиолокационного контроля - по 10 км, а при отсутствии радиолокационного контроля - по 25 км в обе стороны от оси маршрута; при полете по ПВП - в пределах ширины коридора.
Указанные значения истинных безопасных высот для воздушных судов всех типов должны соблюдаться при полете по схеме захода на посадку до выхода из 4-го разворота. На участке от точки выхода из 4-го разворота до 1-го разворота высота полета и ширина полосы учета препятствий устанавливаются в соответствии с "Методикой определения минимумов для взлета и посадки воздушных судов гражданской авиации" и указываются в инструкции по производству полетов на данном аэродроме. В случаях, когда по условиям рельефа местности или по другим причинам эти требования выполнить невозможно, применяются специальные схемы захода на посадку, утверждаемые МГА.
2. Полоса учета превышений рельефа местности и искусственных препятствий на ней при расчете безопасной высоты и нижнего безопасного эшелона по воздушным трассам, МВЛ и установленным маршрутам (вне района аэродрома) должна быть при полете по ППП - по 25 км в обе стороны от оси маршрута, а по ПВП - в пределах ширины трассы (МВЛ, установленного маршрута).
3. При полетах по ПВП на горных аэродромах в отдельных случаях для воздушных судов со скоростью полета по кругу 300 км/ч и менее ширина полосы учета рельефа местности и искусственных препятствий на ней по решению начальника УГА может быть сокращена, о чем указывается в инструкции по производству полетов на данном аэродроме.
Таблица 2
УСТАНОВЛЕННЫЕ ИСТИННЫЕ БЕЗОПАСНЫЕ ВЫСОТЫ ПОЛЕТА ПО ОПВП
-----------------------------------T-----------T-----------------¬
¦ Вид полетов ¦ Местность ¦Безопасная высота¦
¦ ¦ ¦ (истинная), м ¦
¦ ¦ +--------T--------+
¦ ¦ ¦ Днем ¦ Ночью ¦
+----------------------------------+-----------+--------+--------+
¦Срочные полеты по обслуживанию ¦Равнинная и¦50 ¦250 ¦
¦организаций здравоохранения, ¦холмистая ¦ ¦ ¦
¦поисково-спасательные работы и ¦Горная ¦300 ¦- ¦
¦тренировочные полеты ¦ ¦ ¦ ¦
¦Полеты транспортные и по авиацион-¦Равнинная и¦- ¦400 ¦
¦ным работам ¦холмистая ¦ ¦ ¦
L----------------------------------+-----------+--------+---------
Примечания:
1. В зоне взлета и посадки ширина полосы учета превышений рельефа местности и искусственных препятствий на ней днем должна быть по 5 км, а ночью - по 10 км в обе стороны от оси маршрута.
2. При полетах по МВЛ и установленным маршрутам ширина полосы учета превышений рельефа местности и искусственных препятствий на ней днем должна быть по 5 км, в горной местности - в пределах ширины МВЛ (установленного маршрута), а ночью - по 25 км в обе стороны от оси маршрута.
3. При выполнении полетов днем в равнинной и холмистой местности при фактической и прогнозируемой ВНГО ниже 150 м и видимости 3000 м и более для воздушных судов со скоростью полета до 300 км/ч высота искусственных препятствий не учитывается.
5.2.1.3. Перед каждым полетом по ППП:
- по сборникам аэронавигационной информации (инструкциям по производству полетов в районах аэродромов) определяются высота полета по аэродромному кругу (высота круга), минимальная безопасная высота в районе аэродрома (МБВ) и безопасная высота полета в районе подхода;
- рассчитывается высота нижнего безопасного эшелона.
5.2.1.4. Расчет высоты полета по аэродромному кругу (высоты круга) для включения в инструкцию по производству полетов в районе аэродрома и сборники аэронавигационной информации производится по формуле:
H = H + ДЕЛЬТА H - ДЕЛЬТА H ,
кр без.ист рел t
где:
H - установленное значение истинной безопасной высоты полета в
без.ист
зоне взлета и посадки, м;
ДЕЛЬТА H - высота наивысшей точки рельефа местности с учетом
рел
искусственных препятствий относительно уровня аэродрома в пределах
установленной ширины полосы, м;
ДЕЛЬТА H - методическая температурная поправка высотомера,
t
определяемая для минимальной температуры на аэродроме по многолетним
наблюдениям с помощью навигационной линейки, м, или по формуле:
t - 15°
0
ДЕЛЬТА H = -------- H ,
t 300 испр
где t - минимальная температура на аэродроме по многолетним
0
наблюдениям, град.;
H = H + ДЕЛЬТА H .
испр без.ист рел
Полученная в результате расчета H округляется в сторону увеличения до
кр
значения, кратного 100 м.
5.2.1.5. Расчет минимальной безопасной высоты в районе аэродрома (МБВ) для включения в инструкцию по производству полетов в районе аэродрома и сборники аэронавигационной информации производится по формуле:
МБВ = 300 + ДЕЛЬТА H - ДЕЛЬТА H ,
рел t
где:
ДЕЛЬТА H - высота наивысшей точки рельефа местности с учетом
рел
искусственных препятствий относительно уровня порога ВПП по направлению
захода на посадку, м;
ДЕЛЬТА H - методическая температурная поправка высотомера,
t
определяемая для минимальной температуры на аэродроме по многолетним
наблюдениям с помощью навигационной линейки, м, или по формуле:
t - 15°
0
ДЕЛЬТА H = -------- H ,
t 300 испр
где t - минимальная температура на аэродроме по многолетним
0
наблюдениям, град.;
H = 300 + ДЕЛЬТА H .
испр рел
Полученная в результате расчета МБВ округляется в сторону увеличения до значений, кратных 10 м.
Если разница в высотах рельефа местности с учетом искусственных препятствий на ней не превышает 100 м, МБВ устанавливается единой для всего района аэродрома. При большей разнице высот район аэродрома делится на секторы, и для каждого сектора устанавливается своя МБВ.
5.2.1.6. Расчет безопасной высоты полета в районе подхода для включения в инструкцию по производству полетов в районе аэродрома и сборники аэронавигационной информации производится по формулам:
H = H + H - ДЕЛЬТА H + (760 - p ) х 11;
без.подх без.ист рел t прив.аэр
H = H + H - ДЕЛЬТА H + (1013,2 - p ) х 8,25,
без.подх без.ист рел t прив.аэр
где:
H - установленное значение истинной безопасной высоты в районе
без.ист
подхода, м;
H - абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учетом
рел
высоты искусственных препятствий на ней в пределах установленной ширины
полосы, м;
ДЕЛЬТА H - методическая температурная поправка высотомера,
t
определяемая для минимальной температуры на аэродроме по многолетним
наблюдениям с помощью навигационной линейки, м, или по формуле:
t - 15°
0
ДЕЛЬТА H = -------- H ,
t 300 испр
где t - минимальная температура на аэродроме по многолетним
0
наблюдениям, град.;
H = H + H ;
испр без.ист рел
p - минимальное атмосферное давление на аэродроме по
прив.аэр
многолетним наблюдениям, приведенное к уровню моря. Рассчитывается по
формуле:
H
аэр
p = ---- + p
прив.аэр 11 аэр
H
аэр
или p = ---- + p ,
прив.аэр 8,25 аэр
где:
H - превышение аэродрома относительно уровня моря, м;
аэр
p - минимальное атмосферное давление на уровне ВПП аэродрома по
аэр
многолетним наблюдениям, мм рт. ст. (мбар).
Полученная в результате расчета H округляется в сторону
без.подх
увеличения до значения, кратного 10 м.
H устанавливается для каждого коридора в районе данного
без.подх
аэродрома.
5.2.1.7. Высота нижнего безопасного эшелона определяется путем расчета безопасной высоты полета по атмосферному давлению 760 мм рт. ст. (1013,2 мбар) последующим увеличением полученного значения до высоты ближайшего попутного эшелона.
Расчет безопасной высоты полета по давлению 760 мм рт. ст. (1013,2 мбар) производится по формулам:
H = H + H - ДЕЛЬТА H + (760 - p ) х 11;
без.760 без.ист рел t прив.мин
H = H + H - ДЕЛЬТА H + (1013,2 - p ) х 8,25,
без.1013,2 без.ист рел t прив.мин
где:
H - установленное значение истинной безопасной высоты полета, м;
без.ист
H - абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учетом
рел
высоты искусственных препятствий на ней в пределах установленной ширины
полосы, м;
p - минимальное атмосферное давление по маршруту (участку)
прив.мин
полета, приведенное к уровню моря, мм рт. ст. (мбар);
ДЕЛЬТА H - методическая температурная поправка высотомера,
t
определенная по навигационной линейке, м, или по формуле:
t - 15°
0
ДЕЛЬТА H = -------- H ,
t 300 испр
где t - минимальная температура по маршруту (участку) полета, град.;
0
H = H + H .
испр без.ист рел
5.2.1.8. Перед каждым полетом по ПВП (ОПВП) рассчитываются:
- безопасная высота в районе аэродрома при полете ниже нижнего эшелона;
- безопасная высота полета по маршруту (району авиационных работ) ниже нижнего эшелона;
- высота нижнего безопасного эшелона.
5.2.1.9. Расчет безопасной высоты в районе аэродрома (по давлению аэродрома) при полете ниже нижнего эшелона производится по формуле:
H = H + ДЕЛЬТА H - ДЕЛЬТА H ,
без.аэр без.ист преп t
где:
H - установленное значение истинной безопасной высоты полета в
без.ист
зоне взлета и посадки, м;
ДЕЛЬТА H - высота наивысшей точки рельефа местности с учетом
преп
естественных препятствий на ней относительно уровня аэродрома. Высота
искусственных препятствий учитывается в ДЕЛЬТА H при скорости полета
преп
более 300 км/ч, а в горной местности - во всех случаях независимо от
скорости полета в пределах установленной ширины полосы, м;
ДЕЛЬТА H - методическая температурная поправка высотомера,
t
определяемая по навигационной линейке, м, или по формуле:
t - 15°
0
ДЕЛЬТА H = -------- H ,
t 300 испр
где t - фактическая температура на аэродроме по многолетним
0
наблюдениям, град.;
H = H + ДЕЛЬТА H .
испр без.ист преп
5.2.1.10. Расчет безопасной высоты полета по маршруту, району авиационных работ (по минимальному приведенному давлению) ниже нижнего эшелона производится по формуле:
H = H + H - ДЕЛЬТА H ,
без.прив без.ист преп t
где:
H - установленное значение истинной безопасной высоты полета, м;
без.ист
H - абсолютная