Постановление Правительства Республики Хакасия от 14.11.2011 № 763

Грузовые перевозки

В 2007 году на территории Республики Хакасия железнодорожным транспортом отправлено 13567,5 тыс. тонн грузов. Грузооборот предприятий железнодорож-ного транспорта составил 16954,1 млн. тоннокилометров. Среди отправляемых грузов преобладают каменный уголь, железная руда, молибденовый концентраты, алюминий, лесные и сельскохозяйственные грузы. Среди принимаемых грузов преобладают глинозем и иные виды сырья для алюминиевого производства, строительные материалы, продукция машиностроения, товары народного потребления. Наиболее высока интенсивность движения грузовых составов по Южсибу в направлении от угледобывающих и промышленных центров Кузбасса к дальневосточным портам и в Китай. По оценкам ОАО «РЖД», потребность в перевозках по маршруту Междуреченск – Тайшет составляет 44 поезда в сутки, а пропускная способность хакасского участка Южсиба составляет 30-32 состава в сутки. Увеличению грузопотока препятствует тот факт, что значительная часть Южсиба на хакасском участке представляет собой однопутную железную дорогу.

Пассажирские перевозки

В 2007 году в Республике Хакасия железнодорожным транспортом было перевезено 1,06 млн. пассажиров, из них: в пригородном сообщении 547,1 тыс. чел., в поездах местного сообщения 278,2 тыс. чел., в поездах дальнего (прямого) сообщения 235,5 тыс. чел.

Из Абакана отправляются следующие поезда дальнего сообщения:

скорый поезд 67 (68) «Абакан – Москва»;

фирменный поезд 65(66) «Абакан-Москва»;

вагон беспересадочного сообщения 67(68) «Абакан – Томск 2».

Кроме того, в летнее время действуют вагоны беспересадочного сообщения до Адлера, Симферополя, Анапы, Бишкека.

Из Абакана отправляются следующие поезда местного сообщения:

скорый поезд 124 (123) «Абакан – Красноярск» через Саянскую;

пассажирский поезд 824(823) «Абакан-Красноярск»;

пассажирский поезд 657 (658) «Абакан – Красноярск» через Саянскую;

вагон беспересадочного сообщения «Абакан – Иркутск Пассажирский»;

пассажирский поезд 659 (660) «Абакан – Красноярск» через Ачинск;

пассажирский поезд 695 (696) «Абакан – Новокузнецк Главный»;

вагон беспересадочного сообщения 658(659) «Абакан – Иркутск»;

вагон беспересадочного сообщения 658(661) «Абакан – Тайшет».

Пригородное железнодорожное сообщение представлено следующими поездами:

     Электропоезд 6602 (6601) «Бискамжа – Междуреченск»;

Электропоезд 6607 (6608) «Абакан – Бискамжа»;

Электропоезд 6613 (6614) «Абакан – Аскиз»;

Электропоезд 66111(6612) «Абакан – Аскиз»;

Электропоезд 6620 (6619) «Абакан – Кошурниково»;

Автобус на рельсовом ходу 6706 (6605) «Аскиз-Абаза»;

Автобус на рельсовом ходу 6604 (6603) «Аскиз-Абаза»;

Автобус на рельсовом ходу 6608 (6607) «Аскиз-Абаза»;

Автобус на рельсовом ходу 6701 (6702) «Абакан-Аскиз»;

Автобус на рельсовом ходу 6736 (6737) «Абакан-Шира».

Кроме того, для перевозки сотрудников Саянского и Хакасского алюминиевых заводов действует пригородная ведомственная пассажирская железнодорожная линия, соединяющая промплощадку САЗа с городом Саяногорск.

Проектные предложения

Исходя из положений Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, развитие железных дорог на территории Республики Хакасия основывается на следующих приоритетах:

формирование доступной и устойчивой транспортной системы как инфраструктурного базиса для обеспечения транспортной целостности, независимости, безопасности и обороноспособности страны, социально-экономического роста и обеспечения условий для реализации потребностей граждан в перевозках;

реализация транзитного потенциала России (и Республики Хакасия) на базе интеграции железнодорожного транспорта в международные (и межрегиональные) транспортные системы;

создание условий для углубления экономической интеграции и повышения мобильности трудовых ресурсов;

снижение совокупных транспортных издержек, в том числе за счет повышения эффективности функционирования железнодорожного транспорта;

приведение уровня качества и безопасности перевозок в соответствии с требованиями населения и экономики и лучшими мировыми стандартами на основе технологического и технического развития железнодорожного транспорта;

повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта.

Перспективы развития железнодорожного транспорта на территории Республики Хакасия связаны с повышением качества и интенсивности перевозок. В соответствии с принципами реализации указанной стратегии, на территории Республики Хакасия предполагается модернизация существующих железнодорожных линий, повышение их социальной значимости, строительство новых грузообразующих линий. Исходя из обозначенных приоритетов, схемой территориального планирования определены следующие направления перспективного развития железнодорожного транспорта в Хакасии:

Расширение пропускной способности (в т.ч. для перевозки транзитных грузов) существующих базовых железнодорожных магистралей;

Развитие новых грузообразующих линий в направлении вновь осваиваемых месторождений полезных ископаемых;

Модернизация существующей железнодорожной инфраструктуры, повышение ее социальной значимости путем развития пригородных и местных пассажирских перевозок, в т.ч. в интересах развития туризма;

Развитие транспортно-логистической инфраструктуры, связанной с перевалкой, сортировкой, хранением и обработкой грузов, перевозимых железнодорожным транспортом.

Перспективы развития железнодорожного транспорта на территории Республики Хакасия связаны со следующими основными направлениями (Таблица 3.6.1-2):

Таблица 3.6.1-2. Основные направления развития железнодорожного транспорта Республики Хакасия.

Мероприятия	Муниципальное образование	Обоснование	Очередность
1. Реконструкция Южно-Сибирской железнодорожной магистрали	Аскизский район	В связи с предполагаемым ростом перевозок на выходах из Кузбасса на восток в 1,5 - 1,8 раза (в соответствии со стратегией развития железнодорожного транспорта РФ).	Первая очередь (2010 – 2015 годы)
2. Реконструкция Сонского тоннеля [1][40]	Боградский район	Создание условий для поддержания устойчивого объема грузовых и пассажирских перевозок по железнодорожной ветке Ачинск - Абакан	Первая очередь (2010 – 2015 годы)
3. Реконструкция Тисинского тоннеля [1][41]	Боградский район		Расчетный срок (2015 – 2025 годы)
4. Строительство железнодорожной ветки Кирба – Чалпан	Бейский район	В связи с необходимостью развития добычи угля на Восточно-Бейском разрезе. По состоянию на настоящий момент проект фактически реализован силами компании ОАО «СУЭК», которая ведет добычу угля на данном разрезе.	Первая очередь (2010 – 2015 годы)
5. Строительство железнодорожной ветки к участку №4 Изыхского угольного разреза	Алтайский район	В связи с планами компании ОАО «СУЭК» по развитию добычи угля на участке №4 Изыхского угольного разреза, разработка которого ведется. Проект планируется реализовать в рамках инвестиционной программы ОАО «СУЭК».	Первая очередь (2010 – 2015 годы)
6. Строительство железнодорожной ветки Копьево – Агаскыр	Орджоникидзевский район	Проект рассматривается в качестве одного из вариантов решения задач территориального планирования Республики Хакасия в связи с возможной реализацией проекта освоения Агаскырского медно-молибденового место-рождения, одного из крупнейших в России	Расчетный срок (2015 – 2025 годы)
7. Строительство железнодорожной ветки Горячегорск – Кургусульское месторождение	Орджоникидзевский район	Проект рассматривается в качестве одного из вариантов решения задач территориального планирования Республики Хакасия в связи с вероятностью реализации проекта по освоения Кургусульского месторождения алюминиевых руд, одного из крупнейших в России с переработкой сырья на планируемом нефелиновом комплексе в Горячегорске (Красноярский край)	Расчетный срок (2015 – 2025 годы)
8. Строительство железнодорожного вокзала в Саяногорске[1][42]	ГО Саяногорск	Организация пригородного скоростного пассажирского железнодорожного сообщения по маршрутам Абакан – Саяногорск.	Первая очередь (2010 – 2015 годы)
9. Реконструкция железнодорожного вокзала г. Абакан[1][43]	ГО Абакан	Развитие пассажирского сообщения с центрами соседних регионов (Новосибирск, Кемерово, Барнаул, Кызыл). Повышение роли железнодорожного транспорта в структуре межрегиональных пассажирских перевозок. Повышение интенсивности пассажирских перевозок по существующим местным и пригородным маршрутам.	Первая очередь (2010 – 2015 годы)
10. Строительство транспортно-логистического комплекса в с. Туим[1][44]	Ширинский район	Погрузка концентрата марганцевых руд, планируемых к добыче на Усинском месторождении (Кемеровская область) на железную дорогу с отправкой в Красноярск на планируемый ферромарганцевый завод	Первая очередь (2010 – 2015 годы)
11. Строительство транспортно-логистического комплекса в г. Абаза	ГО Абаза	Проекты рассматриваются в качестве вариантов решения задач территориального планирования Республики Хакасия в связи с ожидаемым спросом на перевалку на автомобильный транспорт грузов для нужд промышленного освоения ресурсов западной части Республики Тыва, перегрузку на железную дорогу рудных концентратов, поставки потребительской продукции в Тыву и Монголию.	Расчетный срок (2015 – 2025 годы)
12. Строительство транспортно-логистического комплекса в пгт. Аскиз	Аскизский район		Расчетный срок (2015 – 2025 годы)
13. Восстановление железнодорожной ветки Черногорские Копи - Пригорск	ГО Черногорск	Реализация проекта по восстановлению железнодорожной ветки Черногорские Копи – Пригорск необходима для обеспечения развития перспективной производственной зоны в районе пгт. Пригорск. Проект планируется реализовать Правительством Республики Хакасия.	Первая очередь (2010 – 2015 годы)