|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Республики Хакасия от 14.11.2011 № 763 Положение Республики Хакасия в системе межрегиональных транспортных коридоров определяет перспективы развития транзитного потенциала региона, что подразумевает увеличение грузовых и пассажирских потоков через территорию республики, развитие современной транспортно-логистической инфраструктуры. Основным преимуществом транспортно-географического положения территории Республики Хакасия является расположение на пересечении двух важнейших транспортных коридоров Сибири – Южсиба (Казахстан – Кузбасс – Абакан – Тайшет – БАМ – порты Тихоокеанского побережья на Дальнем Востоке) и Енисейского транспортного коридора (Севморпуть – Норильск – Красноярск – Абакан – Кызыл – Монголия и в перспективе Китай). Пересечение данных транспортных коридоров приходится на город Абакан и Абакано-Минусинскую агломерацию. Перераспределение грузовых и пассажирских потоков между данными коридорами создает благоприятные условия для развития логистических функций, укрепляет позиции города Абакана и агломерации в качестве ключевого транспортного узла юга Сибири. К недостаткам транспортно-географического положения Хакасии относятся: удаленность от Транссиба – ключевой системообразующей транспортной оси Сибири; недостаточный уровень транспортных связей с соседними регионами,– отсутствие связи с Республикой Алтай, отсутствие автомобильных дорог, соединяющих Хакасию с Кемеровской областью, отсутствие автодорожного дублера Южсиба на участке Абакан - Тайшет; ограниченные возможности использования водного транспорта по Енисею в связи с препятствием в виде плотин Красноярской, Майнской и Саяно-Шушенской ГЭС. Схемой территориального планирования Республики Хакасия предполагается опережающее развитие транспортной инфраструктуры, что позволит максимально использовать преимущества и нивелировать недостатки транспортно-географического положения региона. Приоритетным направлением для республики является усиление Южсиба в части: повышения пропускной способности железной дороги; строительства автомобильной дороги в направлении Кемеровской области (институтом рассматриваются 3 возможные трассировки); строительства автодорожного дублера Южсиба по направлению Абакан – Тайшет (предусмотрено схемой территориального планирования Красноярского края); усиления автодорожной транспортной оси Аскиз – Бея – Саяногорск – Шушенское со строительством мостовых переходов через р. Абакан в створе с. Аскиз и через р. Енисей в створе Кирово – Шушенское (в совокупности с дублером Южсиба способствует созданию наиболее удобной транспортной связи через Хакасию между Кузбассом, Иркутской областью и Республикой Тыва, без концентрации избыточных транспортных нагрузок в Абаканском узле). Усиление Южно-Сибирского транспортного коридора позволит в полной мере реализовать транзитный потенциал Республики Хакасия, в значительной степени разгрузить Транссиб и улучшить транспортную связность Сибири и Дальнего Востока с регионами Центральной, Западной Сибири, Уралом, Европейской частью страны. Енисейский транспортный коридор, обеспечивающий связи Хакасии с северными территориями Красноярского края, характеризуется высоким уровнем развития. В качестве усиления транспортных связей по этому коридору предполагается усиление воздушного и водного сообщения. Ключевую роль в этом процессе играют проекты реконструкции аэропорта Абакан К важным направлениям развития межрегиональных транспортных связей Хакасии относятся строительство автодороги Абакан – Горно-Алтайск[1][39], а также развитие пассажирских перевозок по Енисею (при условии обеспечения приемлемых инженерных решений по преодолению плотин ГЭС). Оба направления, наряду с Южсибом, представляют интерес с точки зрения развития межрегиональных туристических маршрутов. 3.6.1.2. Железнодорожный транспорт Общая характеристика железнодорожной инфраструктуры Всего по территории Республики Хакасия проходит 667 км железнодорожных путей. Железная дорога находится в оперативном управлении Абаканского отделения Красноярской железной дороги филиала ОАО «РЖД». Основная протяженность дороги электрифицирована. На железной дороге ведется пассажирское и грузовое сообщение. На предприятиях железнодорожного транспорта в Республике Хакасия занято порядка 3,8 тыс. чел. Густота железных дорог на территории Республики Хакасия составляет 108 км на 1000 кв.км территории, что в 3,7 раза больше, чем в среднем по Сибирскому Федеральному округу и в 2 раза больше среднего по стране. По данному показателю Хакасия уступает только Кемеровской области. Основой железнодорожного транспортного каркаса Республики Хакасия являются Южно-Сибирская железнодорожная магистраль (Междуреченск – Абакан – Тайшет) и железнодорожная ветка Ачинск – Абакан. Вблизи пересечения данных магистралей расположен крупнейший железнодорожный узел республики – город Абакан. К Южсибу и трассе Ачинск – Абакан примыкают следующие тупиковые железнодорожные ветки, преимущественно, грузовозного назначения: Аскиз – Абаза протяженностью 74 км; Камышта – Саяногорск протяженностью 65 км; Бискамжа – Вершина Теи протяженностью 25 км; Подсинее – Изыхский угольный разрез протяженностью 16 км; Ташеба – Черногорские копи протяженностью 14 км (с ответвлениями в направлениях Черногорского угольного разреза, пгт. Усть-Абакан, пгт. Пригорск); Ербинская – Сорский ГОК протяженностью 10 км. По северо-западному участку границы Республики Хакасия с Кемеровской областью проходит тупиковая железнодорожная ветка Белогорск – Красная сопка, которая эксплуатируется для вывоза концентрата нефелиновых руд, добываемых на Кия-Шалтырском месторождении. В республике имеется несколько крупных железнодорожных моста – 1 мост через р. Енисей, 2 моста через р. Абакан, по 1 мосту через р. Черный Июс и р. Белый Июс. Трассировка железнодорожных путей через горные районы определило необходимость строительства и эксплуатации тоннелей. В июне 2009 года открыт после реконструкции крупнейший в республике Нанхчульский тоннель протяженностью 2,4 км на участке Южсиба. В 2001 году введен в эксплуатацию новый Нанхчульский тоннель. На железнодорожной ветке Ачинск – Абакан имеется 3 тоннеля – Сонский пртяженностью 755 м, Тисинский протяженностью 230 м и Копьевский, построенные в 1910 году. Сонский тоннель не используется с 2002 года, поезда идут в обход, требуется реконструкция. Готовится к реконструкции Тисинский тоннель (строится обходной участок), необходима также реконструкция Копьевского тоннеля. Железнодорожным сообщением охвачено 33 населённых пункта, эксплуатируется 43 железнодорожные станции. В Хакасии насчитывается 5 железнодорожных вокзалов – в городах Абакан и Абаза, населенных пунктах Шира, Аскиз, Бискамжа. Перечень железнодорожных станций, расположенных на территории Республики Хакасия, и осуществляемые на них грузовые операции приведен в таблице 3.6.1.-1. Таблица 3.6.1-1. Перечень железнодорожных станций на территории Республики Хакасия
Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
