|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 22.04.2008 № 468Приложение 3 к Концессионному соглашению о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" Требования к эксплуатации Общие положения и требования к Эксплуатации Автомобильной дороги 1.1. Понятия и определения, используемые в Приложении 3. 1.1.1. Грунтовая часть обочины автомобильной дороги - часть обочины, не имеющая дорожной одежды. 1.1.2. Диагностика автомобильной дороги - обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования Автомобильной дороги, включая Дорожные сооружения, наличии дефектов и причин их появления, характеристиках транспортных потоков и другой необходимой для оценки и прогноза состояния дороги и дорожных сооружений в процессе дальнейшей Эксплуатации. 1.1.3. Дорожные сооружения - это сооружения, являющиеся конструктивными элементами Автомобильной дороги: искусственные сооружения (мосты, путепроводы, эстакады, тоннели, трубы и др.), защитные сооружения (снегозащитные лесонасаждения, постоянные снегозащитные заборы, шумозащитные и ветрозащитные устройства, устройства для защиты дорог от снежных лавин, обвалов, оползней и др.), элементы обустройства дорог (остановочные площадки и павильоны для пассажиров, площадки отдыха, специальные площадки для остановки и стоянки автомобилей и др.). 1.1.4. Дорожные условия - совокупность транспортно-эксплуатационных показателей (ТЭП) Автомобильной дороги, имеющих непосредственное отношение к движению транспортных средств. Среди совокупности ТЭП выделены постоянные и переменные (временные и кратковременные) параметры и факторы. К постоянным отнесены параметры и характеристики дороги, не меняющиеся в процессе технической эксплуатации или меняющиеся очень редко (при реконструкции, модернизации или капитальном ремонте): параметры продольного профиля, радиусы кривых в плане, длина прямых и кривых). К переменным временным или сезонным отнесены параметры и характеристики дорог, изменяющиеся в результате сезонных колебаний метеорологических условий и качества содержания дороги: ровность и сцепные качества покрытия, фактическая ширина проезжей части и обочин, откосов земляного полотна и элементов водоотвода, видимость проезжей части и полосы отвода, светоотражающая способность элементов технических средств организации дорожного движения и проезжей части, элементов, инженерного оборудования и обустройства. К переменным кратковременным отнесены факторы, влияющие на режим и безопасность движения в течение короткого времени (от доли часов до одного месяца): осадки, туман, гололед, ветер, метеорологическая видимость и др. 1.1.5. Зимнее содержание дороги - работы и мероприятия по защите Автомобильной дороги в зимний период от снежных отложений, заносов и лавин, очистке от снега, предупреждению образования и ликвидации зимней скользкости и борьбе с наледями. 1.1.6. Исправное состояние - состояние, при котором система (объект) удовлетворяет всем требованиям нормативно-технической и конструкторской документации (включая требования Проекта). 1.1.7. Капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ, при котором производится полное восстановление и повышение работоспособности дорожной одежды и покрытия, земляного полотна и дорожных сооружений, осуществляется смена изношенных конструкций и деталей или замена их на более прочные и долговечные, в необходимых случаях повышаются геометрические параметры дороги с учетом роста интенсивности движения и осевых нагрузок автомобилей в пределах норм, соответствующих категории, установленной для ремонтируемой дороги, без увеличения ширины земляного полотна на основном протяжении дороги (за исключением случаев, указанных в пунктах 3.4.1 и 3.4.4 "Классификации работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования", утвержденной распоряжением Государственной службы дорожного хозяйства (Росавтодор) Министерства транспорта Российской Федерации N ИС-5-р от 03.01.2002). 1.1.8. Качество дороги - степень соответствия всего комплекса технических и эксплуатационных показателей Автомобильной дороги, инженерного оборудования и обустройства, а также уровня содержания требованиям, согласованным Сторонами. 1.1.9. Краевая полоса - полоса обочины, предназначенная для защиты от разрушения кромки проезжей части и допускающая регулярные заезды на нее транспортных средств, устанавливаемая в соответствии с Проектной документацией, а на этапе проектирования в соответствии с положениями ГОСТ Р 52398-2005. Ширина краевой полосы входит в ширину обочины. 1.1.10. Мониторинг - система сбора, обработки и хранения определенного вида информации с целью использования для принятия управленческих решений. 1.1.11. Неисправное состояние - состояние, когда система не удовлетворяет хотя бы одному из установленных требований. 1.1.12. Нормальные условия погоды - состояние погоды в летнее время, при котором температура воздуха равна 20-С, относительная влажность воздуха 50%, метеорологическая дальность видимости более 500 м, ветер отсутствует, а атмосферное давление 1013 МПа (760 мм рт.ст.) (п.4.1 СНиП 2.05.02-85, с последующими изменениями и дополнениями). 1.1.13. Обочина - боковая полоса земляного полотна, расположенная между его бровкой и кромкой проезжей части, предназначенная для временного размещения неисправных или поврежденных в дорожно-транспортных происшествиях автомобилей, устройства краевой полосы, стояночных полос, установки барьерных ограждений, средств сигнализации и других средств, обеспечивающих безопасность движения. 1.1.14. Объекты для нужд эксплуатации - здания и сооружения, не являющиеся конструктивными элементами Автомобильной дороги, использующиеся для нужд ее эксплуатации. 1.1.15. Озеленение дороги - работы по созданию лесных насаждений и посеву трав в полосе отвода, необходимых для защиты от снежных и песчаных заносов, ветровой и водной эрозии, для эстетического и архитектурно-художественного оформления дороги, а также работы по уходу за элементами озеленения. 1.1.16. Организация дорожного движения - комплекс инженерно-технических и организационных мероприятий, направленных на безопасное и наиболее эффективное распределение автомобилей в поперечном профиле и по длине дороги. 1.1.17. Отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособности объекта. 1.1.18. Полоса безопасности - специально подготовленный участок дорожного полотна, примыкающий к границе проезжей части, который допускает регулярные заезды транспортных средств для избегания аварийных ситуаций, устанавливаемая в соответствии с Проектом, а на этапе проектирования в соответствии с положениями ГОСТ Р 52398-2005. Ширина полосы безопасности входит в ширину разделительной полосы. 1.1.19. Потребительские свойства дороги - совокупность функциональных показателей дороги (в том числе дорожных сооружений), отражающих эффективность и безопасность работы автомобильного транспорта, интересы пользователей дорог и влияние на окружающую среду. К потребительским свойствам относятся обеспеченные дорогой: скорость, непрерывность, безопасность и удобство движения, уровень загрузки движением, пропускная способность и способность пропускать автомобили и автопоезда с разрешенными для движения габаритами (размерами), нагрузкой на ось, общей массой автомобиля, а также характеристики, отражающие экологическую безопасность. 1.1.20. Предельное состояние - состояние системы (объекта) при котором ее (его) дальнейшая эксплуатация невозможна по техническим причинам, нецелесообразна из экономических соображений или с точки зрения безопасности. 1.1.21. Предотказное состояние - состояние системы (объекта), при котором дальнейшее(ая) ее (его) эксплуатация в течение межконтрольного периода может привести к отказу. 1.1.22. Проезжая часть - основной элемент дороги, предназначенный для непосредственного движения транспортных средств. 1.1.23. Работоспособное состояние - состояние, при котором значения параметров, характеризующих способность системы (объекта) выполнять заданные функции, соответствуют требованиям конструкторской и нормативно-технической документации (включая требования Проектной документации). При отклонении хотя бы одного из параметров от установленных требований состояние системы считают неработоспособным. Множество возможных работоспособных состояний является подмножеством исправных и неисправных состояний. Неисправная система (например, с нарушением лакокрасочного покрытия) может быть в работоспособном состоянии. Неработоспособная система не может быть признана исправной. 1.1.24. Разделительная полоса - полоса, разделяющая две смежные проезжие части дороги или два противоположных направления движения, в целях предотвращения переезда автомобилей с одной проезжей части (полосы) на другую. 1.1.25. Расчетная скорость движения - наибольшая возможная (по условиям устойчивости и безопасности) скорость движения одиночных автомобилей при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части, которой на наиболее неблагоприятных участках трассы соответствуют предельно допустимые значения элементов Автомобильной дороги. 1.1.26. Режим движения - комплексная характеристика, отражающая скорость одиночных автомобилей и всего потока транспортных средств, интервалы между автомобилями в потоке (плотность потока), число обгонов, перестроений и их траектории, изменение скорости при разгоне и торможении. 1.1.27. Ремонт автомобильной дороги - производимый в соответствии с Программой ремонта и Программой капитального ремонта комплекс работ по воспроизводству ее первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик, при котором производится возмещение износа покрытия, восстановление и улучшение его ровности и сцепных качеств, устранение всех деформаций и повреждений дорожного покрытия, земляного полотна, дорожных сооружений, элементов обстановки и обустройства дороги, организации и обеспечения безопасности движения. При этом под первоначальными понимаются транспортно-эксплуатационные характеристики и потребительские свойства Автомобильной дороги и дорожных сооружений в момент сдачи в эксплуатацию после Строительства, реконструкции или капитального ремонта. 1.1.28. Содержание автомобильной дороги - выполняемый в соответствии с Программой текущего обслуживания (содержания) в течение всего года (с учетом сезона) на всем протяжении дороги комплекс работ по уходу за Автомобильной дорогой, дорожными сооружениями и полосой отвода, по профилактике и устранению постоянно возникающих мелких повреждений, по организации и обеспечению безопасности движения, а также по Зимнему содержанию и озеленению Автомобильной дороги. 1.1.29. Стояночная полоса - укрепленная часть поверхности земляного полотна, предназначенная для остановки и стоянки на ней транспортных средств, обозначенная специальными дорожными знаками. 1.1.30. Технико-эксплуатационные показатели дороги - показатели надежности и работоспособности Автомобильной дороги как инженерного сооружения, к которым относят прочность дорожной одежды, ровность, шероховатость и сцепные качества покрытий, устойчивость земляного полотна, а также надежность и работоспособность других элементов Автомобильной дороги и Дорожных сооружений. 1.1.31. Технические показатели дороги - постоянные (не меняющиеся в процессе эксплуатации или меняющиеся только при реконструкции и капитальном ремонте) геометрические параметры и характеристики Автомобильной дороги (в том числе Дорожных сооружений). 1.1.32. Транспортно-эксплуатационные показатели дороги - совокупность технических и эксплуатационных показателей Автомобильной дороги (в том числе Дорожных сооружений). 1.1.33. Укрепленная часть обочины автомобильной дороги - часть обочины, имеющая дорожную одежду. 1.1.34. Управление дорожным движением - неразрывно связанный с функционированием (использованием по назначению) Автомобильной дороги комплекс воздействий на водителей, дорожные условия, транспортные потоки и режимы движения в целях достижения требуемой пропускной и провозной (по габариту и грузоподъемности) способности, экономической эффективности перевозок, удобства и безопасности движения (т.е. требуемых потребительских качеств). 1.1.35. Уровень удобства движения - комплексный показатель экономичности, удобства и безопасности движения, характеризующийся коэффициентом загрузки движением, коэффициентом обеспеченности расчетной скорости, коэффициентом насыщения движением. 1.1.36. Условия движения транспортных средств - реальная обстановка на дороге, в которой движется автомобиль, в данный момент: дорожные условия, транспортный поток и состояние окружающей среды. 1.1.37. Условия погоды благоприятные - состояние погоды, при котором метеорологические факторы не оказывают отрицательного влияния на состояние поверхности дороги, скорость и безопасность движения автомобилей (сухо, ясно, отсутствие ветра или ветер со скоростью до 10 м/с, отсутствие тумана, относительная влажность воздуха до 90%, температура воздуха в пределах от -30-С до +30-С в тени). 1.1.38. Условия погоды неблагоприятные - состояние погоды, при котором под действием метеорологических факторов заметно изменяется состояние поверхности Автомобильной дороги, ухудшается взаимодействие автомобиля с дорогой и ее восприятие водителем, в результате чего снижается скорость и безопасность движения. К неблагоприятным условиям погоды относится отдельное и совместное действие следующих факторов: осадки в виде дождя или снегопада интенсивностью до 0,1 мм/мин, ветер со скоростью 10-20 м/с, метель со скоростью 3-9 м/с, туман с метеорологической дальностью видимости 200-500 м, относительная влажность воздуха более 90%, температура воздуха - 30 - 40-С в тени. 1.1.39. Условия погоды особо неблагоприятные - состояние погоды, при котором под действием метеорологических факторов состояние поверхности Автомобильной дороги, условия взаимодействия автомобиля с дорогой и ее восприятие водителями изменяются настолько, что движение становится затрудненным и без специальных мер по защите дорог от воздействия метеорологических факторов может быть прервано. К особо неблагоприятным условиям погоды относятся: осадки в виде дождя и снегопада интенсивностью более 0,1 мм/мин, гололедица и гололед, метель со скоростью ветра более 9 м/с, ветер со скоростью более 20 м/с, туман с видимостью менее 200 м, температура воздуха летом выше +40-С в тени и зимой ниже -40-С. 1.1.40. Экологическая безопасность автомобильной дороги - состояние Автомобильной дороги, при котором: а) нарушение и загрязнение природной среды в полосе отвода и придорожной территории, формируемые и обусловленные инженерными сооружениями и конструкциями Автомобильной дороги, отсутствуют или являются минимально возможными при существующих технологиях и современных санитарно-эпидемиологических и иных нормативных требованиях; б) созданы условия, обеспечивающие минимально возможное (при существующих технологиях и требованиях) воздействие на природу со стороны автомобильного транспорта, находящегося на Автомобильной дороге. 1.1.41. Экологически значимые показатели - показатели, характеризующие техническое состояние элементов (конструкций) Автомобильной дороги или работ по ее содержанию, ремонту или капитальному ремонту, отражающие влияние на природную среду собственно Автомобильной дороги и воздействие последней на экологические показатели автомобильного транспорта. 1.1.42. Экологические показатели - показатели, характеризующие уровень загрязнения воздуха, воды, почвы, воздействия на биосферу (человека, растительность, животный мир) и отражающие совместное влияние на природу автомобильного транспорта и инженерных сооружений Автомобильной дороги. 1.1.43. Эксплуатационные показатели дороги - переменные параметры и характеристики Автомобильной дороги (в том числе дорожных сооружений), изменяющиеся в процессе Эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеорологических условий и в зависимости от фактического уровня содержания. 1.2. Общие требования к организации системы Технической эксплуатации автомобильной дороги. 1.2.1. Общие требования к системе имущественных объектов для нужд Эксплуатации и технического обслуживания 1.2.1.1. Концессионер обязан обеспечить наличие имущественных объектов в составе Автомобильной дороги (в том числе: автоматизированной системы организации и управления движением (АСУ ДД) и пунктов взимания платы) в надлежащем техническом и эксплуатационном состоянии, обеспечивающем решение задач по: а) организации и управлению дорожным движением с взиманием платы за проезд; б) постоянному мониторингу интенсивности и составу движения транспортных средств; в) постоянному мониторингу и прогнозу изменения погодных условий и их влияния на изменение состояния покрытия проезжей части; г) изменению и измерению скоростей движения по полосам движения проезжей части и введению ограничений или запретов на их использование; д) оперативному обеспечению пользователей и иных заинтересованных юридических и физических лиц информацией об условиях движения и тарифах взимаемой платы за проезд, а также об изменении погодных условий и состоянии покрытия проезжей части, о чрезвычайных ситуациях и дорожно-транспортных происшествиях на Автомобильной дороге; е) обеспечению оперативной связью и метеорологическими данными служб, обеспечивающих техническое обслуживание Автомобильной дороги. 1.2.1.2. Концессионер обязан обеспечить соответствие Проектной документации функциональных возможностей, технического и эксплуатационного состояния имущественных объектов, связанных с решением задач и работ по: а) содержанию Автомобильной дороги; б) капитальному ремонту и ремонту Автомобильной дороги. 1.2.1.3. Функциональные и технико-эксплуатационные показатели имущественных объектов, созданных Концессионером и/или предлагаемых к использованию для решения задач по п.п.1.2.1.1 и п.п.1.2.1.2, должны соответствовать Проектной документации и позволять обеспечивать выполнение требований к потребительским, транспортно-эксплуатационным и иным показателям качества Автомобильной дороги, указанным в Главе 2 данного Приложения 3. 1.2.1.4. Концессионер обязан осуществлять обслуживание объектов для нужд Эксплуатации и технического обслуживания Автомобильной дороги в соответствии с "Регламентом по эксплуатации и техническому обслуживанию объектов для нужд Эксплуатации и технического обслуживания". 1.2.1.5. При определении задач и работ по содержанию, капитальному ремонту и ремонту Автомобильной дороги (в т.ч. Дорожных сооружений) Концессионер должен руководствоваться "Классификацией работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования", утвержденной распоряжением Государственной службы дорожного хозяйства (Росавтодор) Министерства транспорта Российской Федерации N ИС-5-р от 03.01.2002. 1.3. Общие требования к нормативно-правовой системе и системе стандартизации и сертификации, используемой при Эксплуатации Автомобильной дороги. 1.3.1. С Даты начала эксплуатации любой из очередей до Даты истечения срока действия концессионного соглашения Концессионер обязан обеспечить организацию, планирование, выполнение работ и отдельных операций по техническому обслуживанию Автомобильной дороги и иных имущественных объектов, переданных Концессионеру во владение и пользование, соблюдая требования, указанные в Главе 2 данного Приложения 3. 1.3.2. Концессионер обязан обеспечить разработку и выполнение (после одобрения Концедентом) "Правил по эксплуатации и техническому обслуживанию Автомобильной дороги". 1.3.3. Концессионер обязан подготовить "Правила по эксплуатации и техническому обслуживанию Автомобильной дороги" согласно требований Приложения 4 к Концессионному соглашению и положений технических регламентов, документов в области стандартизации и сертификации, в том числе межгосударственных и государственных стандартов РФ, стандартов и норм субъектов РФ, отраслевых дорожных методик и норм, нормативных документов других ведомств, регулирующих вопросы дорожного хозяйства и указанных в Приложении А к данному Приложению 3. 1.4. Иные общие требования 1.4.1. Требования к Эксплуатации Автомобильной дороги, изложенные в настоящем Приложении, должны исполняться Концессионером с даты получения Разрешения на ввод в эксплуатацию первой из Очередей строительства до Даты прекращения действия Концессионного соглашения. 1.4.2. Требуемое значение любого показателя, установленные в разделе 2 настоящего Приложения, должно обеспечиваться при обязательном соблюдении "Регламента по планированию и выполнению работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию Автомобильной дороги", разработанном согласно требований Приложения 4 к Концессионному соглашению. 1.4.3. Все требования, предъявляемые в соответствии с настоящим Приложением к Эксплуатации автомобильной дороги, применяются также и в отношении Дорожных сооружений, если специально не оговорено иное. 1.4.4. Обеспечение требуемого значения Показателей, установленных в Табл.2.8.1, Табл.2.8.2 и Табл.2.8.3 должно обеспечиваться при осуществлении "Программы текущего обслуживания", "Программы ремонта" и "Программы капитального ремонта". 1.4.5. Если обязательными нормативными документами технического регулирования в соответствии с законодательством РФ установлены или будут установлены иные требования, чем предусмотренные настоящим Приложением 3, то применяются требования, установленные действующими на момент Эксплуатации нормативными документами технического регулирования. 1.4.6. Все указанные в Приложении 4 Регламенты должны быть разработаны Концессионером в соответствии с Приложением 4 и одобрены Концедентом до начала Эксплуатации Автомобильной дороги. 1.4.7. В случае использования иного метода оценки любого из показателей, указанных в разделе 2 настоящего Приложения, Концессионер обязан обеспечить адекватный или более лучший уровень требований по критериям, учитываемым при расчете соответствующего показателя, а также обеспечить наличие согласования методики оценки соответствующего показателя с Концедентом до начала использования данной методики. 1.4.8. При выполнении требований документов технического регулирования (ГОСТ, СНиП и др.), упомянутых в настоящем Приложении, Концессионер должен использовать редакцию документа, действующую на момент исполнения Концессионером действий по выполнению указанных требований. 1.4.9. Для нужд Эксплуатации и технического обслуживания Автомобильной дороги Концессионер обязан до получения Разрешения на ввод в эксплуатацию обеспечить сохранность и надлежащее использование закладных знаков (реперов) геодезической разбивочной основы, принятой им и оформленной на этапе строительства по акту приемки геодезической разбивочной основы для целей строительства Автомобильной дороги. 1.4.10. Концессионер обеспечивает наличие у юридических и физических лиц, выполняющих работы по Эксплуатации и техническому обслуживанию Автомобильной дороги, лицензий и разрешений, необходимых в соответствии с законодательством РФ о лицензировании. 2. Требования к потребительским свойствам, показателям качества и транспортно-эксплуатационным характеристикам Автомобильной дороги 2.1. Требования к потребительским показателям Автомобильной дороги. 2.1.1. Требования к уровню загрузки движения Автомобильной дороги. 2.1.1.1. Концессионер обязан, за исключением случаев обозначенных в п.2.1.1.4, обеспечить Коэффициент загрузки движением на уровне значений не более тех, что указаны в Табл.2.8.1. 2.1.1.2. Значение Коэффициента загрузки движением, указанное в п.2.2.1.1 и Табл.2.8.1, принято из условия его определения и оценки в соответствии с "Руководством по оценке пропускной способности автомобильных дорог", утвержденной Министерством автомобильных дорог РСФСР (протокол N 29 от 24.08.1981). 2.1.1.3. Требуемое значение Коэффициента загрузки движением, установленное согласно п.2.1.1.1, должно обеспечиваться путем реализации мероприятий по Эксплуатации Автомобильной дороги, в том числе по созданию и использованию автоматизированной системы управления и организации дорожным движением (АСУ ДД) и пунктов взимания платы, предусмотренных Проектной документацией, и должно являться одним из целевых показателей оценки результативности деятельности Концессионера по Эксплуатации и техническому обслуживанию Автомобильной дороги. 2.1.1.4. Если на стадии Эксплуатации Автомобильной дороги (Очереди строительства) превышение значения Коэффициента загрузки движением, нормируемого согласно п.2.1.1.1, обусловлено ростом количества пользователей и не связано с нарушением Концессионером обязанностей, установленных в "Правилах по эксплуатации и техническому обслуживанию Автомобильной дороги", Концессионер обязан направить в адрес Концедента соответствующее уведомление и предложение об изменении тарифной платы за проезд, а в случае необходимости, и предложение об Изменении Автомобильной дороги. 2.1.1.5. Во избежание сомнений, на стадии Эксплуатации Автомобильной дороги (Очереди строительства) увеличение Коэффициента загрузки движением по отношению к значениям, указанным в п.2.1.1.1, допускается лишь: а) в зимний сезон в период действия неблагоприятных или особо неблагоприятных метеорологических факторов и до истечения срока ликвидации негативных последствий от их воздействия, указанного в "Регламенте по борьбе с зимней скользкостью, снегоочистке и утилизации снега на Автомобильной дороге", но не превышающего срока ликвидации зимней скользкости на проезжей части и обочинах, обозначенного в Табл.2.8.3; б) в связи с временным ограничением скорости или прекращением движения в пределах одной из полос проезжей части одного направления, обусловленной осуществлением проводок специального транспорта или выполнением дорожных работ (в том числе, по ремонту покрытия или ликвидации снежно-ледяных отложений). Продолжительность периода временного увеличения загрузки движением и допустимое значение Коэффициента загрузки движением в этих случаях не должны превышать сроки и значения, указанные в "Регламенте по управлению транспортными потоками при Эксплуатации Автомобильной дороги"; в) в связи с наступлением стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций, в том числе дорожно-транспортных происшествий, требующих срочного осуществления аварийно-спасательных работ и неотложных мероприятий по эвакуации людей или транспортных средств, обеспечения безопасности жизнедеятельности пользователей и населения. Продолжительность периода и допустимое увеличение значения Коэффициента загрузки движением в этих случаях должны соответствовать требованиям, указанным в "Регламенте по взаимодействию и координации деятельности административно-управленческих и технических служб, обеспечивающих ликвидацию негативных последствий дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и Чрезвычайных ситуаций при Эксплуатации Автомобильной дороги" и "Регламенте по управлению транспортными потоками при Эксплуатации Автомобильной дороги". 2.1.2. Требования к обеспечению безопасности движения при организации и управлении транспортными потоками. 2.1.2.1. Концессионер обязан обеспечить Эксплуатацию автомобильной дороги и, в частности, размещение и использование технических средств организации движения, в том числе знаков переменной информации, а также автоматизированной системы управления движением (АСУ ДД), с соблюдением требований к величине Коэффициента безопасности, указанной в Табл.2.8.1. 2.1.2.2. Значение Коэффициента безопасности должно определятся как отношение максимальной разрешенной скорости движения на участке дороги к максимальной разрешенной скорости движения (начальной скорости движения), установленной при въезде на этот участок. 2.1.2.3. Требуемое значение Коэффициента безопасности, установленное согласно п.2.1.2.1, должно обеспечиваться путем реализации мероприятий по Эксплуатации и техническому обслуживанию Автомобильной дороги, в том числе по формированию и использованию автоматизированной системы управления и организации дорожным движением (АСУ ДД), а также технических средств организации движения, предусмотренных Проектной документацией, и должно являться одним из целевых показателей оценки результативности деятельности Концессионера по Эксплуатации и техническому обслуживанию Автомобильной дороги. 2.1.2.4. Во избежание сомнений, значение Коэффициента безопасности, установленное согласно п.2.1.2.1, должно обеспечиваться как в период, не связанный с выполнением работ по техническому обслуживанию, так и в период проведения работ по техническому обслуживанию Автомобильной дороги, в том числе, в зимний сезон. 2.2. Требования к комплексным показателям Качества Автомобильной дороги. 2.2.1. Требования к обобщенному показателю качества Автомобильной дороги. 2.2.1.1. Концессионер обеспечивает реализацию мероприятий по техническому обслуживанию с соблюдением требований к Обобщенному показателю качества на уровне значений и протяженности Автомобильной дороги (Очереди строительства) не менее указанных в Табл.2.8.2. 2.2.1.2. Требуемое значение Обобщенного показателя качества, указанное в п.2.2.1.1 и Taбл.2.8.2, принято из условия его определения и оценки в соответствии с методикой п.5 ОДН 218.0.006 - 2002. 2.2.2. Требования к комплексному показателю транспортно-эксплуатационного состояния Автомобильной дороги. 2.2.2.1. Концессионер обязан обеспечить реализацию мероприятий по Эксплуатации и техническому обслуживанию Автомобильной дороги с соблюдением требований к Комплексному показателю транспортно-эксплуатационного состояния на уровне значений и протяженности Автомобильной дороги (Очереди строительства) не менее указанных в Табл.2.8.2. 2.2.2.2. Значение Комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния Автомобильной дороги должно устанавливаться в соответствии с методикой п.5 ОДН 218.0.006 - 2002. 2.2.3. Требования к показателю инженерного оборудования и обустройства Автомобильной дороги. 2.2.3.1. Концессионер обязан обеспечить реализацию мероприятий по Эксплуатации и техническому обслуживанию элементов оборудования и обустройства с соблюдением требований к Показателю инженерного оборудования и обустройства на уровне значений и протяженности Автомобильной дороги (Очереди строительства) не менее указанных в Табл.2.8.2. 2.2.3.2. Значение показателя инженерного оборудования и обустройства Автомобильной дороги должно устанавливаться в соответствии с методикой п.5 ОДН 218.0.006 - 2002. 2.2.4. Требования к показателю уровня эксплуатационного содержания Автомобильной дороги. 2.2.4.1. Концессионер обязан обеспечить реализацию мероприятий по содержанию Автомобильной дороги из условия соблюдения требований к показателю уровня эксплуатационного содержания на уровне значений и протяженности дороги (Очереди строительством) не менее указанных в Табл.2.8.2. 2.2.4.2. Значение показателя уровня эксплуатационного содержания, указанное в п.2.2.4.1 и Табл.2.8.2, принято из условия его определения и оценки в соответствии с методикой п.5 ОДН 218.0.006 - 2002. 2.3. Требования к параметрам плана, продольного и поперечного профиля Автомобильной дороги. 2.3.1. Требования к параметрам плана и продольного профиля Автомобильной дороги. 2.3.1.1. Концессионер обязан обеспечить соответствие параметров плана и продольного профиля требованиям, установленным в Проектной документации. 2.3.1.2. Концессионер обязан обеспечивать регулярный мониторинг параметров плана и продольного профиля в соответствии с "Регламентом по мониторингу и оценке параметров плана и продольного профиля Автомобильной дороги". 2.3.1.3. В случае необходимости изменения фактических параметров плана и продольного профиля Автомобильной дороги Концессионер обращается к Концеденту в порядке, установленном для Изменения Автомобильной дороги. 2.3.1.4. Во избежание сомнений, изменение фактических параметров плана и продольного профиля Автомобильной дороги недопустимо при отсутствии согласованной с Концедентом и утвержденной Проектной документации, отражающей эти изменения. 2.3.2. Требования к параметрам поперечного профиля Автомобильной дороги. 2.3.2.1. Концессионер обязан обеспечить соответствие параметров поперечного профиля Автомобильной дороги требованиям, установленным в Проектной документации. 2.3.2.2. Концессионер обязан обеспечивать регулярный мониторинг параметров поперечного профиля Автомобильной дороги в соответствии с "Регламентом по мониторингу и оценке параметров поперечного профиля Автомобильной дороги". 2.3.2.3. В случае необходимости изменения фактических параметров поперечного профиля Автомобильной дороги Концессионер обращается к Концеденту в порядке, установленном для Изменения Автомобильной дороги. 2.3.2.4. Во избежание сомнений, изменение фактических параметров поперечного профиля Автомобильной дороги и искусственных сооружений на нем недопустимо при отсутствии согласованной с Концедентом и утвержденной к производству Проектной документацией, отражающей эти изменения. 2.3.2.5. На стадии выполнения работ по капитальному ремонту и ремонту Автомобильной дороги изменения геометрических параметров элементов поперечного профиля Автомобильной дороги недопустимы без соблюдения минимальных требований п.5 ГОСТ Р 52398-2005. 2.4. Требования к технико-эксплуатационным показателям Автомобильной дороги. 2.4.1. Требования к расчетным нагрузкам, схемам нагружения и габаритам приближения на Автомобильной дороге. 2.4.1.1. Концессионер обязан обеспечить соответствие Расчетных нагрузок и схемы нагружения, а также габаритов приближения, на уровне требований, установленным в Проектной документации. 2.4.1.2. Расчет прочности дорожной одежды Автомобильной дороги должен осуществляться в соответствии с п.4.3 СНиП 2.05.02 - 85. 2.4.1.3. Расчет прочности нежесткой дорожной одежды Автомобильной дороги должен осуществляться при выполнении проектных работ по капитальному ремонту и ремонту дорожных одежд, а также при реконструкции, если необходимость в проведении реконструкции согласована Сторонами. 2.4.1.4. Во избежание сомнений, изменение расчетных нагрузок на ось, схем нагружения и габаритов приближения недопустимо без наличия письменного согласия Концедента. 2.4.2. Требования к прочности дорожной одежды проезжей части, полос безопасности и укрепительных полос Автомобильной дороги. 2.4.2.1. Концессионер обязан обеспечить соответствие параметров конструкции дорожной одежды проезжей части, полос безопасности и укрепительных полос требованиям, установленным в Проектной документации. 2.4.2.2. Краевые полосы у обочин, полосы безопасности на разделительной полосе должны иметь дорожную одежду такой же прочности, что и проезжая часть. 2.4.2.3. Концессионер обеспечивает соответствие прочности дорожной одежды проезжей части, полос безопасности и укрепительных полос на уровне значений Коэффициента прочности, указанных в Табл.2.8.3. 2.4.2.4. Значение Коэффициента прочности дорожной одежды устанавливается как отношение фактической прочности дорожной одежды к прочности, требуемой при существующей интенсивности воздействия транспортной нагрузки. 2.4.2.5. Концессионер обеспечивает реализацию мероприятий по капитальному ремонту, ремонту и содержанию покрытия проезжей части, полос безопасности и укрепительных полос с учетом соблюдения требований, указанных в п.2.2 и п.2.3, а также требований п.п.2.4.2.1. 2.4.2.6. Требуемое значение Коэффициента прочности, указанное в п.2.4.2.3 и Табл.2.8.3, принято из условия определения Коэффициента прочности в соответствии с методикой ОДН 218.0.006 - 2002 (п.4.9). 2.4.2.7. При определении значения Коэффициента прочности требуемую прочность дорожных одежд нежесткого типа следует устанавливать согласно методике ОДН 218.046-01, а требуемую прочность дорожных одежд жесткого типа следует рассчитывать согласно ВСН 197-91. 2.4.2.8. Во избежание сомнений, при обеспечении требований к Коэффициенту прочности, установленных согласно Табл.2.8.3, на протяжении Срока и на Дату прекращения действия Концессионного соглашения определение участков Автомобильной дороги, требующих выполнения детальных обследований прочности дорожной одежды (в том числе с использованием инструментов) должно осуществляться с учетом результатов визуальной оценки покрытия, полученных согласно положениям ОДН 218.0.006 - 2002 (п.п.4.8.5-п.п.4.8.10). 2.4.2.9. При обеспечении требований к Коэффициенту прочности, установленных согласно Табл.2.8.3, детальное обследование прочности дорожной одежды (в том числе с использованием инструментов) должно осуществляться в обязательном порядке, если по результатам визуальной оценки покрытия, полученным согласно ОДН 218.0.006 - 2002 (п.п.4.8.5-п.п.4.8.10), значение средневзвешенного балла, характеризующего технико-эксплуатационное состояние покрытия, меньше или равно 3,5. 2.4.2.10. Для решения вопроса об усилении и повышении прочности нежесткой дорожной одежды Автомобильной дороги полевые работы, обработка результатов и детальная оценка дорожной одежды должна осуществляться в соответствии с ОДН 218.1.052-2002 или иными документами по оценке прочности и расчету усиления дорожных одежд, согласованными с Концедентом и отраженными в "Регламенте по мониторингу и оценке прочности дорожных одежд Автомобильной дороги". 2.4.2.11. Концессионер обязан осуществлять проведение мониторинга прочности дорожных одежд Автомобильной дороги в соответствии с "Регламентом по мониторингу и оценке прочности дорожных одежд Автомобильной дороги". 2.4.2.12. В случае необходимости повышения фактической прочности дорожной одежды на стадии Автомобильной дороги Концессионер обязан своевременно направить в адрес Концедента соответствующее уведомление и предложение (программу) по повышению прочности дорожной одежды Автомобильной дороги. 2.4.2.13. Повышение фактической прочности дорожной одежды Автомобильной дороги должно осуществляться в соответствии с разработанной и утвержденной в установленном порядке проектно-сметной документацией, порядок разработки которой установлен "Регламентом по разработке и утверждению проектно-сметной документации по капитальному ремонту, ремонту Автомобильной дороги". 2.4.2.14. Концессионер обязан осуществлять проведение мониторинга типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги в соответствии с "Регламентом по мониторингу и оценке типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги. 2.4.2.15. Предельно допустимые дефекты (в том числе, связанные с наличием посторонних предметов) и локальные повреждения покрытия проезжей части, полос безопасности и укрепительных полос не должны превышать значений, указанных в Табл.2.8.3, а срок их устранения должен соответствовать требованиям "Регламента по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги". 2.4.3. Требования к ровности покрытия проезжей части, краевых полос и полос безопасности Автомобильной дороги. 2.4.3.1. Концессионер обеспечивает соответствие ровности проезжей части, полос безопасности и укрепительных полос требованиям, установленным в Проектной документации. 2.4.3.2. Краевые полосы у обочин, полосы безопасности на разделительной полосе должны иметь продольную и поперечную ровность такую же, что и ровность проезжей части. 2.4.3.3. В период между капитальными ремонтами и ремонтами проезжей части, разделительных полос и обочин Концессионер обеспечивает соответствие значения показателя продольной ровности покрытия проезжей части, покрытия краевых полос у обочин, покрытия полос безопасности на разделительной полосе на уровне требований, указанных в Табл.2.8.3 (но не более значений продольной ровности - 530 см/км (при использовании ПКРС-2, а поперечной (измеренной 3-метровой рейкой) - не более 2% результатов определений просветов под трехметровой рейкой со значением до 6 мм, а остальные до 3 мм). 2.4.3.4. В период между капитальными ремонтами и ремонтами проезжей части, разделительных полос и обочин Концессионер обеспечивает соответствие значения показателя поперечной ровности покрытия проезжей части, покрытия краевых полос у обочин, покрытия полос безопасности на разделительной полосе на уровне требований, указанных в Табл.2.8.3 (но не хуже уровня, допускающего не более 5% результатов определений просветов под трехметровой рейкой со значением до 6 мм, а остальные до 3 мм). 2.4.3.5. Требуемое значение продольной ровности покрытия проезжей части, покрытия краевых полос у обочин, покрытия полос безопасности на разделительной полосе, указанное в Табл.2.8.3, установлено для случая измерения неровности с применением автомобильной установки ПКРС-2 согласно п.6 ГОСТ 30412-96. 2.4.3.6. Требуемое значение поперечной ровности покрытия проезжей части, покрытия краевых полос у обочин, покрытия полос безопасности на разделительной полосе, указанное в Табл.2.8.3, установлено для случая измерения неровности с применением рейки с клиновым промерником, согласно п.4 ГОСТ 30412-96. 2.4.3.7. Во избежание сомнений, в случае использования иных приборов и методов оценки ровности покрытия, чем указанные в п.п.2.4.3.6 и п.п.2.4.3.7, Концессионер обеспечивает адекватный или более лучший уровень требований к продольной и поперечной ровности покрытия проезжей части, покрытия краевых полос у обочин, покрытия полос безопасности на разделительной полосе. 2.4.3.8. Независимо от используемых приборов и методов оценки ровности покрытий, Концессионер обеспечивает наличие согласованного с Концедентом "Регламента по мониторингу и оценке показателей продольной и поперечной ровности покрытия проезжей части, полос безопасности и краевых полос Автомобильной дороги, включаемого в состав "Регламента по мониторингу и диагностике транспортно-эксплуатационных показателей Автомобильной дороги". 2.4.3.9. Методы оценки ровности покрытия проезжей части, полос безопасности и краевых полос должны быть также отражены в "Технических спецификациях на виды работ при капитальном ремонте и ремонте дорожных одежд Автомобильной дороги". 2.4.4. Требования к коэффициенту сцепления (продольного) колеса автомобиля с покрытием проезжей части, краевых полос и полос безопасности Автомобильной дороги. 2.4.4.1. Коэффициент сцепления колеса автомобиля с покрытием проезжей части, полос безопасности и краевых полос Автомобильной дороги должен удовлетворять требованиям, указанным в Проектной документации. 2.4.4.2. Краевые полосы у обочин, полосы безопасности на разделительной полосе должны иметь значение коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием не менее, что и значение коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием проезжей части. 2.4.4.3. Значение Коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием проезжей части, краевых полос у обочин, полос безопасности на разделительной полосе должно удовлетворять требованиям, указанным в Табл.2.8.3. 2.4.4.4. Требуемое значение Коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием проезжей части, краевых полос у обочин, полос безопасности на разделительной полосе, указанное в Таблице, установлено для случая измерения неровности с применением автомобильной установки ПКРС-2 согласно п.4 ГОСТ 30413-96. 2.4.4.5. Концессионер обеспечивает наличие согласованного с Концедентом "Регламента по мониторингу и оценке Коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием проезжей части, краевых полос, полос безопасности Автомобильной дороги", включаемого в состав "Регламента по мониторингу и диагностике транспортно-эксплуатационных показателей Автомобильной дороги". 2.4.4.6. Методы оценки коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием проезжей части, полос безопасности и краевых полос должны быть отражены в "Технических спецификациях на виды работ при капитальном ремонте и ремонте дорожных одежд на Автомобильной дороге". 2.4.4.7. В зимний сезон в период при благоприятных погодных условиях и по завершении нормативного срока борьбы с зимней скользкостью покрытие проезжей части, полос безопасности и краевых полос Автомобильной дороги должно быть чистым, без посторонних предметов и без снежно-ледяных отложений, а Коэффициент сцепления колеса автомобиля с покрытием должен соответствовать требованиям Табл.2.8.3. 2.4.4.8. Во избежание сомнений, в зимний сезон в период действия Неблагоприятных и Особо неблагоприятных метеорологических факторов, обуславливающих выпадение снега и обледенение поверхностей, и до завершения нормативного срока борьбы с зимней скользкостью, допускается снижение фактического Коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием проезжей части, полос безопасности и краевых полос Автомобильной дороги по отношению к значениям, указанным в п.п.2.4.4.3, но при обязательном введении соответствующего ограничения допустимой скорости движения транспортных средств и предупреждении водителей о наличии зимней скользкости на покрытии. 2.4.4.9. Нормируемый срок снегоочистки и ликвидации зимней скользкости должен удовлетворять требованиям "Регламента по борьбе с зимней скользкостью и утилизации снежных отложений на Автомобильной дороге", но не превышать сроков, указанных в Табл.2.8.3. 2.4.5. Требования к прочности укрепленной части обочин за пределами краевой полосы Автомобильной дороги. 2.4.5.1. Укрепленная часть обочин за пределами краевой полосы должна иметь дорожную одежду, предусмотренную в Проектной документации. 2.4.5.2. Прочность укрепленной части обочины за пределами краевой полосы должна быть достаточной для недопущения остаточных деформаций от стоящего автомобиля с расчетной нагрузкой на ось, установленной для дорожной одежды проезжей части (не менее 115 кН (11,5 тс). 2.4.5.3. Прочность укрепленной части обочины за пределами краевой полосы должна соответствовать значениям Коэффициента прочности, указанным для укрепленной части обочин в Табл.2.8.3 (Предельно допустимое значение Коэффициента прочности на укрепленной части обочины за пределами краевой полосы не должно быть менее 0,85 от прочности проезжей части (п.1.8 ВСН 24-88). 2.4.5.4. Мероприятия по капитальному ремонту, ремонту и содержанию укрепленной части обочины за пределами краевой полосы покрытия проезжей части, полос безопасности и укрепительных полос должны осуществляться с учетом соблюдения требований, указанных в п.2.2 и п.2.3, а также требований п.п.2.4.5.1. 2.4.5.5. Предельно допустимые дефекты (в том числе, связанные с наличием посторонних предметов) и локальные повреждения покрытия укрепленной части обочины за пределами краевой полосы не должны превышать значений, указанных в Табл.2.8.3, а срок их устранения должен соответствовать требованиям "Регламента по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги". 2.4.6. Требования к ровности покрытия укрепленной части обочин за пределами краевой полосы Автомобильной дороги. 2.4.6.1. При приемке работ по капитальному ремонту и ремонту обочин значения продольной и поперечной ровности покрытия укрепленной части обочины за пределами краевой полосы должно соответствовать значениям, установленным в Проектной документации (но не более значений продольной ровности - 540 см/км (при использовании ПКРС-2, а поперечной (измеренной 3-метровой рейкой) - не более 2% результатов определений просветов под трехметровой рейкой с значением до 10 мм, а остальные до 5 мм). 2.4.6.2. При эксплуатации Автомобильной дороги в период между ремонтами обочин Концессионер обеспечивает соответствие значения показателя продольной ровности покрытия укрепленной части обочины за пределами краевой полосы на уровне требований, указанных в Табл.2.8.3 (но не ниже той, что указана в Табл.2.1 ОДН 218.3.039 - 2003 для дорог с интенсивностью более 3000 авт/сут). 2.4.6.3. В период между ремонтами значение показателя поперечной ровности покрытия укрепленной части обочины за пределами краевой полосы должно соответствовать требованиям, указанным в Табл.2.8.3 (но не более 3% результатов определений просветов под трехметровой рейкой с значением до 10 мм, а остальные до 5 мм). 2.4.6.4. Ровность покрытия укрепленной части обочины за пределами краевой полосы, обеспечиваемая при капитальном ремонте и ремонте Автомобильной дороги должна удовлетворять требованиям, указанным в п.п.2.4.6.1, но не хуже установленной в Табл.2.8.3. 2.4.6.5. Требуемое значение продольной ровности покрытия укрепленной части обочины за пределами краевой полосы, указанное в Табл.2.8.3, установлено для случая измерения неровности с применением автомобильной установки ПКРС-2 согласно п.6 ГОСТ 30412-96. 2.4.6.6. Требуемое значение поперечной ровности покрытия укрепленной части обочины за пределами краевой полосы, указанное в Табл.2.8.3, установлено для случая измерения неровности с применением рейки с клиновым промерником, согласно п.4 ГОСТ 30412-96. 2.4.6.7. Во избежание сомнений, в случае использования иных приборов и методов оценки ровности, чем указанные в п.п.2.4.6.6 и п.п.2.4.6.7, Концессионер обеспечивает адекватный или более высокий уровень требований к продольной и поперечной ровности покрытия укрепленной части обочины за пределами краевой полосы. 2.4.6.8. Концессионер обеспечивает проведение Мониторинга ровности покрытия в соответствии с "Регламентом по мониторингу и оценке показателей продольной и поперечной ровности покрытия укрепленной части обочины за пределами краевой полосы Автомобильной дороги". 2.4.6.9. Методы оценки ровности покрытия укрепленной части обочины за пределами краевой полосы Автомобильной дороги должны быть также отражены в "Технических спецификациях на виды работ при капитальном ремонте и ремонте дорожных одежд на Автомобильной дороге", разрабатываемых в составе "Правил по эксплуатации и техническому обслуживанию Автомобильной дороги". 2.4.7. Требования к коэффициенту сцепления (продольного) колеса автомобиля с покрытием укрепленной части обочин за пределами краевой полосы Автомобильной дороги. 2.4.7.1. Коэффициент сцепления колеса автомобиля с покрытием укрепленной части обочин за пределами краевой полосы, устраиваемой при капитальном ремонте и ремонте Автомобильной дороги должен удовлетворять требованиям, указанным в Проектной документации. 2.4.7.2. Разница между коэффициентами сцепления колеса автомобиля с покрытием проезжей части и укрепленной части обочин за пределами краевой полосы не должна превышать 0,15. 2.4.7.3. Значение Коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием укрепленной части обочин за пределами краевой полосы должно удовлетворять требованиям, указанным в Табл.2.8.3. 2.4.7.4. Требуемое значение Коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием укрепленной части обочин за пределами краевой полосы, указанное в Табл.2.8.3, установлено для случая измерения неровности с применением автомобильной установки ПКРС-2 согласно п.4 ГОСТ 30413-96. 2.4.7.5. Концессионер обеспечивает проведение Мониторинга сцепления колеса автомобиля с покрытием в соответствии с "Регламентом по мониторингу и оценке Коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием укрепленной части обочин за пределами краевой полосы Автомобильной дороги", включаемого в состав "Регламента по мониторингу и диагностике транспортно-эксплуатационных показателей Автомобильной дороги". 2.4.7.6. Методы оценки коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием укрепленной части обочин за пределами краевой полосы должны быть отражены в "Технических спецификациях на виды работ при капитальном ремонте и ремонте дорожных одежд на Автомобильной дороге", разрабатываемых в составе "Правил эксплуатации и технического обслуживания Автомобильной дороги". 2.4.7.7. В зимний сезон при благоприятных погодных условиях и по завершении нормативного срока борьбы с зимней скользкостью покрытие укрепленной части обочин за пределами краевой полосы должно быть чистым, без посторонних предметов и без снежно-ледяных отложений, а Коэффициент сцепления колеса автомобиля с покрытием должен соответствовать требованиям п.п.2.4.7.3. 2.4.7.8. Во избежание сомнений, в зимний сезон в период действия неблагоприятных и особо неблагоприятных метеорологических факторов, обуславливающих выпадение снега и обледенение поверхностей покрытий Автомобильной дороги, и до завершения нормативного срока снегоочистки и ликвидации скользкости, допускается снижение фактического Коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием укрепленной части обочин за пределами краевой полосы Автомобильной дороги по отношению к значениям, указанным в п.п.2.4.7.3, но при обязательном введении соответствующего ограничения допустимой скорости движения транспортных средств и предупреждении водителей о наличии зимней скользкости на покрытии. 2.4.7.9. Нормируемый срок снегоочистки и ликвидации зимней скользкости на покрытии укрепленной части обочин за пределами краевой полосы Автомобильной дороги должен удовлетворять требованиям "Регламента по борьбе с зимней скользкостью и утилизации снежных отложений на Автомобильной дороге", но не превышать сроков указанных в Табл.2.8.3. 2.4.8. Требования по выделению границ покрытия проезжей части и покрытия укрепленных обочин Автомобильной дороги. 2.4.8.1. Покрытия укрепленных обочин должны отличаться по цвету и внешнему виду от покрытия проезжей части дороги или отделяться дорожной разметкой. 2.4.8.2. В случае использования разметки для указанных в п.2.4.8.1 целей, дорожная разметка должна осуществляться в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 51256-99. 2.4.9. Требования к освещенности проезжей части, осветительным установкам и системам энергообеспечения Автомобильной дороги 2.4.9.1. Концессионер должен обеспечить сохранение высоких светоотражающих свойств дорожных покрытий путем своевременной очистки с проезжей части: смета, грязи, снежно-ледяных отложений, а также обеспечения быстрого отвода воды с проезжей части и обочин и соответствия эксплуатационных показателей систем искусственного освещения нормативным требованиям. 2.4.9.2. Состояние осветительных установок и систем энергообеспечения, расположенных на Автомобильной дороге, должно обеспечивать количественные и качественные светотехнические параметры установленные в Проектной документации. В противном случае, состояние осветительных установок и систем энергообеспечения должно обеспечивать количественные и качественные светотехнические параметры, регламентированные СНиП 23-05-95, в том числе освещенность на среднюю яркость проезжей части и среднюю горизонтальную освещенность обочин; равномерность распределения яркости (отношение максимальной яркости в отдельных точках проезжей части к минимальной); показатель ослепленности установок наружного освещения. 2.4.9.3. Включение наружных осветительных установок обязательно в вечерние сумерки при снижении естественной освещенности до 20 лк, а отключение в утренние сумерки допустимо при естественной освещенности до 10 лк (ГОСТ Р 50597-93). 2.4.9.4. Переключение освещения тоннеля с дневного на ночной режим и обратно должно проводится при достижении естественной освещенности 100 лк (ГОСТ Р 50597-93). 2.4.9.5. Доля действующих светильников, работающих в вечернем и ночном режимах, должна составлять не менее 95% от общего количества светильников, предусмотренных в Проектной документации. При этом не допускается расположение неработающих светильников подряд, один за другим (ГОСТ Р 50597-93). 2.4.9.6. Эксплуатационное состояние светильников должно обеспечивать равномерность распределения яркости, принимаемую из расчета, что отношение максимальной проектной яркости проезжей части к минимальной должно составлять не более 3:1. Средняя яркость проезжей части ЗСД на стадии эксплуатации должна соответствовать проектной, но не ниже требований установленных п.7.28 СНиП 23-05-95. 2.4.9.7. Средняя горизонтальная освещенность дорожного покрытия, обочин и проездов под путепроводами (мостами) и в тоннеле должна соответствовать Проектной, но не ниже требований установленных п.7.28 СНиП 23-05-95. 2.4.9.8. Показатель ослепленности установок наружного освещения не должен превышать 150. 2.4.9.9. В случаях снижения нормируемых показателей средней яркости проезжей части и средней горизонтальной освещенности, обусловленных негативным воздействием метеорологических факторов или отказом в работе наружных осветительных установок, связанным с повреждением кабелей, должно осуществляться соответствующее снижение скорости движения транспорта, с учетом обеспеченной метеорологической видимости. 2.4.9.10. Повреждения и дефекты опор светильников, разрывы провода и другие неисправности систем энергообеспечения следует устранять немедленно после обнаружения (ГОСТ Р 50597-93). Восстановление поврежденных опор светильников, систем энергообеспечения должно осуществляться в соответствии с требованиями Проекта. 2.4.9.11. Отказы в работе осветительных установок, связанные с угрозой возникновения несчастного случая, аварий (обрывы электрических проводок, критический наклон или разрушение опор и др.) должны устранятся немедленно при получении о них информации. 2.4.9.12. В осветительных установках не допускается эксплуатация неисправных (ВСН 24-88): а) светильников, в которых лампа изменила свое положение и их светящееся тело стало открытым при угле наблюдения 0-; б) кронштейнов и светильников, изменивших ориентировку светового отверстия освещаемого покрытия по сравнению с предусмотренным установки по Проектной документации; в) железобетонных стоек с раскрытой сеткой трещин, сколами бетона до арматуры, металлические стойки с повреждениями и уменьшенными поперечными сечениями. 2.4.9.13. Положение стоек и кронштейнов должно быть единообразным и не нарушать стройность и эстетическое восприятие опор в светлое время суток. 2.4.9.14. Внешняя поверхность металлических частей опор и кронштейнов должна быть окрашена и не иметь очагов коррозии. Цокольная часть опор должна быть окрашена белой краской. На опорах должны быть легко читаемые их номера (которые могут быть нанесены краской). 2.4.9.15. Дверки и замки опор с кабельной распределительной электросетью должны быть в исправном состоянии и надежно закрывать доступ к кабельной разделке, предохранителям или автоматическим выключателям в цоколях опор. 2.4.9.16. Светильники и опоры должны быть чистыми, не иметь видимых разрушений, а окрашиваемые поверхности должны иметь окраску. 2.4.10. Требования к эксплуатационному состоянию откосов насыпи и выемок земляного полотна, укрепленной дерном поверхности разделительной полосы и обочин, систем водоотвода Автомобильной дороги. 2.4.10.1. Эксплуатационное состояние откосов насыпи и выемок земляного полотна, укрепленной дерном поверхности разделительной полосы и обочин, систем водоотвода Автомобильной дороги должно соответствовать Проектной документации. 2.4.10.2. На участках Автомобильной дороги, предусматривающих использование для поверхностного водоотвода водоприемных колодцев с последующим сбросом воды в ливневую канализацию или в укрепленную боковую канаву, недопустимо наличие в лотковой зоне и над решеткой дождеприемников: грязи, мусора, снежных отложений и иных посторонних предметов, препятствующих водоотводу (в том числе технологических материалов, используемых для содержания). 2.4.10.3. В весенне-летне-осенний период недопустимо высотное отклонение крышек люков смотровых и дождеприемных колодцев от поверхности покрытия и уровня лотка, примыкающего к ним, более чем на 5 мм. Приведение высотного положения крышек люков смотровых и дождеприемных колодцев в соответствие с указанными требованиями должно осуществляться в течение срока, указанного в "Регламенте по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги", но не более срока, заявленного в Табл.2.8.3 (т.е. не более суток с момента их обнаружения). 2.4.10.4. Разрушенные крышки и решетки смотровых и дождеприемных колодцев должны быть после их обнаружения немедленно ограждены и обозначены соответствующими дорожными знаками. Разрушенные крышки и решетки смотровых и дождеприемных колодцев должны быть заменены в сроки, указанные в "Регламенте по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги", но не более срока, заявленного в Табл.2.8.3 (т.е. не более 3 часов с момента их обнаружения (ГОСТ Р 50597-93, п.3.1.12). 2.4.10.5. Ливневая канализация должна быть исправна, очищена от грязи и ила, постоянно готова к приему и отводу поверхностных вод. Обеспечение указанных требований должно осуществляться в сроки, указанные в "Регламенте по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги", но не более срока заявленного в Табл.2.8.3. 2.4.10.6. Эксплуатационное состояние водопропускных труб должно удовлетворять требованиям по высокому уровню содержания, не допускающим: а) застой воды у оголовков водопропускных труб; б) заиливание водопропускных труб; в) размыв русел водотоков у оголовков водопропускных труб; г) наличие снежно-ледяных отложений в теле трубы в период до начала весеннего паводка более 1/5 ее диаметра; д) наличие травы, высотой более 15 см и древесно-кустарниковой растительности у оголовков; е) наличие локальных разрушений укрепления откоса насыпи у оголовков водопропускных труб; ж) наличие не заделанных швов между звеньями водопропускных труб. 2.4.10.7. В водоотводных канавах и лотках на откосах насыпи не допускается: а) наличие снежно-ледяных отложений, сдерживающих поверхностный сток воды в период активного снеготаяния; б) наличие грязи и посторонних предметов, препятствующих водостоку; в) наличие древесно-кустарниковой растительности и травы, высотой более 15 см; г) наличие локальных разрушений укрепленных лотков; д) наличие не заделанных швов между звеньями укрепленных лотков. 2.4.10.8. При обнаружении несоответствия эксплуатационного состояния водопропускных труб, водоотводных канав и лотков, указанным требованиям, работы, направленные на устранение недостатков, должны быть выполнены в срок, нормируемый в "Регламенте по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги", но не более срока, заявленного в Табл.2.8.3. 2.4.10.9. Откосы насыпей и выемок должны обладать стойкостью к воздействию местных климатических факторов и обеспечивать быстрый отвод поверхностных вод. 2.4.10.10. Устойчивость прикромочной части обочин и откосов земляного полотна должна соответствовать требованиям предусмотренным в Приложении 2 к Концессионному соглашению Общая устойчивость откосов выемок и насыпей, находящихся при фактическом состоянии грунта по "плотности-влажности" должна быть равна или быть выше предусмотренной в Проектной документации. 2.4.10.11. Мостовой переход, водопропускная труба, водоотводные и сбросовые лотки, канавы и кюветы должны обеспечивать пропуск расчетного водного потока, установленного Проектной документацией. 2.4.10.12. При приемке работ по капитальному ремонту и ремонту конструкции прикромочных и сбросовых лотков, водоотводных канав и кюветов должны обеспечивать проектную прочность, устойчивость всей дорожной конструкции и удобство при техническом обслуживании на стадии эксплуатации. 2.4.10.13. Системы устройства дренирования, сбора и отвода поверхностных и грунтовых вод должны постоянно находиться в работоспособном состоянии, обеспечивать пропуск и отвод расчетных объемов воды. 2.4.10.14. Не допускается эксплуатация дороги при отсутствии или неисправной системе водосбора и водоотвода. 2.4.10.15. В весенне-летне-осенний период состояние проезжей части и обочин должно обеспечивать беспрепятственный поверхностный водоотвод. В пределах проезжей части и укрепленной полосы обочин не допустимо наличие застоев воды, обусловленных наличием грязи или смета. 2.4.10.16. На откосной части земляного полотна не допустимо наличие локальных размывов, оползней, подмывов и иных повреждений, обуславливающих локальное отклонение поверхности откоса от проектного его положения более чем на 15 см. Срок ликвидации данных повреждений устанавливается в соответствии с "Регламентом по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги", но не более срока, заявленного в Табл.2.8.3. 2.4.10.17. Предельно допустимый уровень повреждений укрепленных дерном обочин и разделительной полосы не должен превышать 5 м на площади в 1000 м (п.3.2.3 ГОСТ Р 50597-93). Максимальная глубина повреждений не должна превышать 5 см. Срок ликвидации данных повреждений в весенне-летне-осенний период определяется в соответствии с "Регламентом по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги", устраняемых в весенне-летне-осенний период, но не более срока, заявленного в Табл.2.8.3 (т.е. не должен превышать 3 суток с момента их обнаружения в указанный период). 2.4.10.18. Восстановление дернового покрова на данных участках, а также на иных участках с поврежденным дерновым покровом, должно осуществляться в благоприятные агротехнические сроки. 2.4.10.19. Максимально допустимая высота травы на обочинах не должна быть более 15 см (ОДМ 218.0.000-2003). Максимально допустимая высота травы на откосах должна быть не более 30 см. Периодичность скашивания травы должна определяться в зависимости от интенсивности ее роста и должна выполняться не реже, чем установлено в "Регламенте по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги", но не реже, чем заявлено в Табл.2.8.3. 2.4.10.20. Наличие древесно-кустарниковой растительности на обочинах, разделительной полосе и откосах на стадии эксплуатации не допускается. 2.4.10.21. Во избежание сомнений, в зимний период при завершении работ по снегоочистке покрытия высотное положение поверхности крышек люков смотровых и дождеприемных колодцев не должно иметь отклонений от поверхности лотка, примыкающего к ним, более, чем заявлено в Табл.2.8.3 (но не более чем на 2 см (ГОСТ Р 50597-93, п.3.1.10). 2.4.10.22. Во избежание сомнений, в зимний сезон требование по п.2.4.10.1 не распространяется на период времени, исчисляемый от начала формирования снежно-ледяных отложений на покрытии проезжей части и укрепительной полосы обочины до истечения нормативного срока снегоочистки, указанного в "Регламенте по борьбе с зимней скользкостью и утилизации снежных отложений на Автомобильной дороге", но не более срока, заявленного в Табл.2.8.3. 2.4.10.23. В зимний период при ликвидации снежно-ледяных отложений с проезжей части недопустимо формирование снежных валов вдоль кромки проезжей части, расположенной у разделительной полосы. Валы снега, временно формируемые в зимний период на обочине, подлежат удалению в нормативные сроки, установленные в "Регламенте по борьбе с зимней скользкостью и утилизации снежных отложений на Автомобильной дороге", но не более срока, заявленного в Табл.2.8.3. 2.4.10.24. При завершении работ по удалению снежных валов и зимней скользкости, состояние укрепленной асфальтобетоном поверхности обочины должно удовлетворять требованиям по ровности и коэффициенту сцепления поверхности укрепленной полосы обочин, указанным в Таблице, а прикромочные и сбросовые лотки должно обеспечивать беспрепятственный водоотвод. 2.4.10.25. Формирование снежных валов за барьерными ограждениями на участках дороги, проходящих по мостам, эстакадам, путепроводам, не допустимо. При содержании данных сооружений не допустим сброс за их пределы, каких бы то ни было предметов, в том числе: снежно-ледяных отложений и смета. 2.4.10.26. Снежно-ледяные отложения, смет, а также снежные валы, временно формируемые на участках дорог, проходящих по мостам, эстакадам, путепроводам, а также на подходах к ним и на съездах транспортных развязок подлежат первоочередной очистке. Нормируемые сроки ликвидации снежно-ледяных отложений и смета на участках проектируемой дороги, расположенных на данных сооружениях не должны превышать соответствующих значений указанных в "Регламенте по борьбе с зимней скользкостью и утилизации снежных отложений на Автомобильной дороге", но не более срока, заявленного в Таблице. 2.4.10.27. На участках дороги, оснащенных акустическими экранами, снежно-ледяные отложения, временно формируемые в пределах ширины, установленной от данных экранов до барьерных ограждений, подлежат удалению в сроки, установленные в "Регламенте по борьбе с зимней скользкостью и утилизации снежных отложений на Автомобильной дороге", но не более срока, заявленного в Табл.2.8.3. 2.4.10.28. На участках дороги, не проходящих по мостам, эстакадам, путепроводам, а также на участках, не оснащенных акустическими экранами, предельно допустимая высота снежных отложений, накапливаемая за барьерными ограждениями не должна превышать высоты барьерного ограждения. Снежно-ледяные отложения, формируемые в пределах ширины обочины, измеренной от бровки земляного полотна до барьерного ограждения, а при отсутствии барьерных ограждений, до кромки обочины, укрепленной асфальтом, подлежат снегоочистке с периодичностью, установленной в "Регламенте по борьбе с зимней скользкостью и утилизации снежных отложений на Автомобильной дороге", но не реже, чем заявлено в Табл.2.8.3. 2.4.10.29. На стадии технической эксплуатации предельно допустимые дефекты (в том числе, связанные с наличием посторонних предметов) и локальные повреждения откосов насыпи и выемок земляного полотна, укрепленной дерном поверхности разделительной полосы и обочин, систем водоотвода не должны превышать значений, указанных в Табл.2.8.3, а срок их устранения должен соответствовать требованиям "Регламента по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги", разрабатываемому согласно требований Приложения 4 к Концессионному соглашению и включаемого в состав "Правил по эксплуатации и техническому обслуживанию Автомобильной дороги". 2.5. Требования к технико-эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения и элементов обустройства 2.5.1. Общие технические и эксплуатационные требования к техническим средствам организации дорожного движения и элементов обустройства. 2.5.1.1. Технические средства организации движения (ограждения барьерного типа, дорожные знаки и указатели) должны соответствовать Проектной документации, находиться в исправном состоянии, быть чистыми (ГОСТ Р 50597-93). 2.5.1.2. Предельно допустимые дефекты (в том числе, связанные с наличием посторонних предметов) и локальные повреждения откосов насыпи и выемок земляного полотна, укрепленной дерном поверхности разделительной полосы и обочин, систем водоотвода Автомобильной дороги не должны превышать значений, указанных в Таблице, а срок их устранения должен соответствовать требованиям "Регламента по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги". 2.5.2. Требования к техническим и эксплуатационным показателям дорожных знаков 2.5.2.1. Дорожные знаки должны быть устроены в соответствии с Проектной документацией и схемой дислокации знаков, утвержденных в установленном порядке. В противном случае знаки должны быть размещены по ГОСТ Р 52289-2004 и быть изготовлены по ГОСТ Р 52290-2004. 2.5.2.2. Поверхность знаков должна быть чистой (в том числе от снежных отложений и грязи), без повреждений, затрудняющих их восприятие. Выполнение работ, обеспечивающих данные требования, должно осуществляться с периодичностью и в сроки, указанные в "Регламенте по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги". 2.5.2.3. Для дорожных знаков с световозвращающей поверхностью в процессе их эксплуатации допускается снижение удельного коэффициента силы света (кдлк1м-2) не менее: 35 - для белого цвета, 20 - желтого, 6 - красного, 4 - зеленого, 2 - синего. 2.5.2.4. Средняя яркость элементов изображения дорожных знаков с внутренним освещением (кдм-2) не должна быть меньше: 90 - для белого и желтого цветов, 20 - зеленого, 10 - красного, 5 - синего. 2.5.2.5. Яркость элементов черного цвета не должна превышать 4 кдм-2. 2.5.2.6. Замену или восстановление поврежденных дорожных знаков следует осуществлять в течение 1 сут. Временно установленные знаки должны быть сняты в течение 8 часов после устранения причин, вызвавших необходимость их установки. 2.5.3. Требования к техническим и эксплуатационным показателям дорожной разметки 2.5.3.1. Концессионер должен обеспечить устройство дорожной разметки в соответствии с проектом нанесения разметки, утвержденным в установленном порядке. В противном случае разметка должна быть нанесена в соответствии ГОСТ Р 51256-99 и ГОСТ Р 52289-2004 и схемой, утвержденной в установленном порядке. 2.5.3.2. Форма, цвет, размеры и технические и эксплуатационные показатели дорожной разметки должны соответствовать проектной схеме по нанесению разметки, разрабатываемой Концессионером и утверждаемой в установленном порядке. В противном случае форма, цвет, размеры и технические и эксплуатационные показатели дорожной разметки должны соответствовать требованиям минимального стандарта ГОСТ Р 51256-99. 2.5.3.3. Дорожная разметка должна быть хорошо различима в любое время суток (при условии отсутствия снегопада и по завершении срока снегоочистки покрытия). 2.5.3.4. Дорожная разметка должна быть восстановлена, если в процессе эксплуатации износ по площади (для продольной разметки измеряется на участке протяженностью 50 м) составляет более 25%. 2.5.3.5. Светотехнические параметры дорожной разметки при ее устройстве и на стадии эксплуатации должны быть адекватны или быть лучше тех, что определены ГОСТ Р 51256-99. 2.5.3.6. Коэффициент сцепления разметки должен быть не менее 0,75 значений коэффициента сцепления покрытия. 2.5.3.7. Разметка, выполненная термопластиком, холодным пластиком или другими подобными материалами, должна обладать функциональной долговечностью не менее одного года, а лакокрасочными материалами - не менее 6 мес. 2.5.3.8. Функциональная долговечность разметки определяется периодом, в течение которого разметка отвечает требованиям настоящего стандарта, и на любом контрольном участке протяженностью 50 м разрушение разметки из термопластика или других долговечных материалов, кроме красок, не превышает 25%, а износ разметки из краски не превышает 50% ее площади. 2.5.3.9. При нанесении разметки по измененной схеме не должно оставаться видимых следов старой разметки. 2.5.3.10. Пластичные разметочные материалы должны иметь стойкость к статическому воздействию воды при температуре (20-2)-С и насыщенного раствора хлористого натрия при температуре (0-2)-С не менее 72 ч, лакокрасочные материалы - не менее 48 ч. 2.5.4. Требования к техническим и эксплуатационным показателям дорожных ограждений, направляющих устройств и бортовым камням. 2.5.4.1. Концессионер должен обеспечить устройство и технико-эксплуатационные показатели дорожных ограждений и направляющих устройств, а также бортовых камней на уровне требований предусмотренных Проектной документацией. В противном случае, при устройстве их на этапе эксплуатации дорожные ограждения и направляющие устройства должны удовлетворять требованиям ГОСТ Р 52289-2004, а при последующей эксплуатации соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597-93. 2.5.4.2. Поврежденные элементы ограждений подлежат восстановлению или замене в течение 5 суток после обнаружения дефектов. 2.5.4.3. Не допускаются к эксплуатации стойки и балки - с механическими повреждениями или уменьшенным расчетным поперечным сечением. 2.5.4.4. Не допускаются к эксплуатации бортовые камни со сколами бетона до арматуры. Отдельные бортовые камни подлежат замене, если их открытая поверхность имеет разрушения более чем на 20% площади или на поверхности имеются сколы глубиной более 3,0 см. 2.5.5. Требования к техническим и эксплуатационным показателям шумозащитных экранов. 2.5.5.1. Шумозащитные экраны должны соответствовать Проектной документации, находиться в исправном состоянии, окрашены (если, конструкция окрашиваемая), быть чистыми. 2.5.5.2. Не допускаются к эксплуатации стойки и балки шумозащитных экранов с механическими повреждениями или уменьшенным расчетным поперечным сечением. 2.5.5.3. Поврежденные элементы шумозащитных экранов подлежат восстановлению или замене в сроки, установленные в "Регламенте по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги", но не более срока, заявленного в Табл.2.8.3 (т.е. в течение 5 суток после обнаружения дефектов). 2.5.5.4. На стадии технической эксплуатации предельно допустимые дефекты не должны превышать значений, указанных в Табл.2.8.3, а срок их устранения должен соответствовать требованиям "Регламента по устранению типичных дефектов эксплуатационного состояния Автомобильной дороги". 2.5.6. Требования к техническим и эксплуатационным показателям снегозащитных и декоративных зеленых насаждений. 2.5.6.1. Снегозащитные и декоративные зеленые насаждения должны соответствовать Проектной документации, находиться в ухоженном состоянии. 2.5.6.2. Не допускаются к эксплуатации высохшие насаждения или их отдельные отростки, заросшие травой и пораженные вредителями и болезнями. 2.5.6.3. На стадии эксплуатации уход за зелеными насаждениями следует осуществлять в соответствии с Инструкцией по проведению рубок ухода в снегозащитных насаждениях вдоль автомобильных дорог (ВСН 34-78)/Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1979 год. 2.5.7. Требования к техническим и эксплуатационным показателям полосы отвода. 2.5.7.1. Ширина и состояние полосы отвода должны соответствовать Проектной документации. 2.5.7.2. Полоса отвода должна находиться в ухоженном состоянии, не содержать посторонних предметов, высота травы не должна превышать значений, указанных в Табл.2.8.3. 2.6. Унифицированные технические и эксплуатационные требования к мостам, путепроводам и другим мостовым сооружениям при технической эксплуатации Автомобильной дороги. 2.6.1. Требования к грузоподъемности мостов, путепроводов и других мостовых сооружений при технической эксплуатации Автомобильной дороги. 2.6.1.1. Концессионер обеспечивает соответствие параметров показателей фактической грузоподъемности мостов, путепроводов и других мостовых сооружений не ниже проектного уровня. 2.6.1.2. Значения показателей фактической грузоподъемности по классам нагрузки АК и НК, осевой и эталонной нагрузке (оцениваемых с учетом фактического состояния пролетных строений, опор и сопряжений с подходами, выявляемого в процессе надзора) мостов, путепроводов и других мостовых сооружений должны определяться максимальной полезной нагрузкой, которую могут воспринять несущие элементы сооружений при расчете по первой группе предельных состояний в соответствии с методиками СНиП 2.05.03-84* "Мосты и трубы", ВСН 32-78 "Инструкция по определению грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений автодорожных мостов" и других нормативных документов, действующих на период определения фактической грузоподъемности. 2.6.1.3. Концессионер обеспечивает соответствие значений показателей фактической грузоподъемности расчетным значениям нагрузок по классам нагрузки АК и НК и осевой нагрузке при их расчетных схемах загружения в соответствии с методикой СНиП 2.05.03-84* "Мосты и трубы", а также значениям и схемам установленных эталонных нагрузок. 2.6.1.4. Концессионер обеспечивает наличие согласованного с Концедентом (или уполномоченной Концедентом Государственной управляющей компанией) "Регламента по определению грузоподъемности мостов, путепроводов и других мостовых сооружений при эксплуатации Автомобильной дороги и назначению режимов пропуска по ним транспортных средств", в котором регламентируются методики определения фактической грузоподъемности с учетом фактического состояния несущих конструкций, классы, значения и схемы расчетных и эталонных нагрузок, порядок установки знаков ограничения общей массы транспортных средств в потоке и их осевых нагрузок (ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения"), порядок пропуска сверхтяжелых нагрузок. 2.6.2. Требования к надзору за техническим состоянием мостов, путепроводов и других мостовых сооружений при технической эксплуатации Автомобильной дороги 2.6.2.1. Концессионер обеспечивает выполнение работ по надзору за техническим состоянием мостов, путепроводов и других мостовых сооружений при технической эксплуатации Автомобильной дороги, включающих постоянные, текущие и периодические осмотры, диагностику, специализированные обследования, испытания и долговременные инструментальные наблюдения (мониторинг) в соответствии с "Регламентом по проведению надзора за техническим состоянием мостов, путепроводов и других мостовых сооружений при эксплуатации Автомобильной дороги", в котором регламентируются периодичность и состав работ по постоянным, текущим и периодическим осмотрам, диагностике, специализированным обследованиям, испытаниям и долговременным инструментальным наблюдениям (мониторингу), выполняемым в соответствии со СНиП 3.06.07-86 "Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний" и другими действующими документами и методиками, а также индивидуальными требованиями к мостовым сооружениям Автомобильной дороги. 2.7. Унифицированные технические и эксплуатационные требования к тоннельным сооружениям при технической эксплуатации Автомобильной дороги 2.7.1. Требования к надзору за техническим состоянием тоннельных сооружений при технической эксплуатации Автомобильной дороги. 2.7.1.1. Концессионер обеспечивает выполнение работ по надзору за техническим состоянием тоннельных сооружений при технической эксплуатации Автомобильной дороги в соответствии с "Регламентом по проведению надзора за техническим состоянием тоннельных сооружений при технической эксплуатации Автомобильной дороги", в котором регламентируются периодичность и состав работ по осмотрам, диагностике, специализированным обследованиям и долговременным инструментальным наблюдениям (мониторингу), выполняемым в соответствии с "Руководством по техническому диагностированию автодорожных тоннелей" и другими действующими документами и методиками, а также индивидуальными требованиями к тоннельным сооружениям Автомобильной дороги. 2.8. Минимальные требования к потребительским показателям, показателям качества, транспортно-эксплуатационным показателям и показателям экологической безопасности при технической эксплуатации Автомобильной дороги. Минимальные требования к потребительским показателям Автомобильной дороги. Таблица 2.8.1 Минимально допустимые требования к потребительским показателям Автомобильной дороги |————|——————————————|—————|——————————————|———————————————————————————|————————————| | N |Наименование |Ед. | Значение | Значение показателя в | Значение | |п/п | показателя |изм. |показателя на | период эксплуатации |показателя | | | | |момент ввода | | на момент | | | | | объекта в | | передачи | | | | |эксплуатацию | | объекта | | | | | | |Концеденту | | | | | |—————————————|—————————————| | | | | | | В период |От окончания | | | | | | | действия | срока | | | | | | |гарантийных | действия | | | | | | |обязательств |гарантийных | | | | | | | стр. |обязательств | | | | | | | подрядной | стр. | | | | | | |организации | подрядной | | | | | | | |организации | | | | | | | |до 3 лет до | | | | | | | | момента | | | | | | | | передачи | | | | | | | | объекта | | | | | | | | Концеденту | | |————|——————————————|—————|——————————————|—————————————|—————————————|————————————| | 1 |Коэффициент | - |Не более 0,7 |Не более 0,7 |Не более 0,7 |Не более | | |загрузки | | | | |0,7 | | |движением | | | | | | |————|——————————————|—————|——————————————|—————————————|—————————————|————————————| | 2 |Коэффициент | - |Более 0,85 |Более 0,85 |Более 0,85 |Более 0,85 | | |безопасности | | | | | | |————|——————————————|—————|——————————————|—————————————|—————————————|————————————| Таблица 2.8.2 Минимально допустимые требования к комплексным показателям качества Автомобильной дороги |————|———————————————————————————————|——————|——————————————|———————————————————————————————|————————————————| | N | Наименование показателя | Ед. | Значение | Значение показателя в период | Значение | |п/п | |изм. |показателя на | эксплуатации | показателя на | | | | |момент ввода | |момент передачи | | | | | объекта в | | объекта | | | | |эксплуатацию | | Концеденту | | | | | |———————————————|———————————————| | | | | | | В период | От окончания | | | | | | | действия |срока действия | | | | | | | гарантийных | гарантийных | | | | | | | обязательств | обязательств | | | | | | |стр. подрядной |стр. подрядной | | | | | | | организации |организации до | | | | | | | | 3 лет до | | | | | | | | момента | | | | | | | | передачи | | | | | | | | объекта | | | | | | | | Концеденту | | |————|———————————————————————————————|——————|——————————————|———————————————|———————————————|————————————————| | 1 |Обобщенный показатель качества | - |Не менее 1,25 |Не менее 1,25 |Не менее 1,12 |Не менее 1,20 | | | | | |на 95% |на 95% |на 95% | | | | | |протяженности; |протяженности; |протяженности; | | | | | |от 1,25 до |от 1,12 до |от 1,20 до 0,94 | | | | | |0,94 на 5% |0,94 на 5% |на 5% | | | | | |протяженности |протяженности |протяженности | |————|———————————————————————————————|——————|——————————————|———————————————|———————————————|————————————————| | 2 |Комплексный показатель | - |Не менее 1,25 |Не менее 1,25 |Не менее 1,12 |Не менее 1,20 | | |транспортно-эксплуатационного | | |на 95% |на 95% |на 95% | | |состояния | | |протяженности; |протяженности; |протяженности; | | | | | |от 1,25 до |от 1,12 до |от 1,20 до 0,94 | | | | | |0,94 на 5% |0,94 на 5% |на 5% | | | | | |протяженности |протяженности |протяженности | |————|———————————————————————————————|——————|——————————————|———————————————|———————————————|————————————————| | 3 |Комплексный показатель | - |Не менее 1,00 |Не менее 1,00 |Не менее 1,00 |Не менее 1,00 | | |инженерного оборудования и | | | | | | | |обустройства | | | | | | |————|———————————————————————————————|——————|——————————————|———————————————|———————————————|————————————————| | 4 |Показатель уровня | - |Не менее 1,00 |Не менее 1,00 |Не менее 1,00 |Не менее 1,00 | | |эксплуатационного содержания | | | | | | |————|———————————————————————————————|——————|——————————————|———————————————|———————————————|————————————————| Примечания: Требования в последние три года до момента передачи объекта Концеденту должны быть приняты с учетом программ ремонтных работ установленных для передачи объекта Концеденту. Требование нормировано для весенне-летне-осеннего периода. 2.8.3. Минимальные требования к транспортно-эксплуатационным показателям качества Автомобильной дороги. Таблица 2.8.3 Минимально допустимые требования к технико-эксплуатационным показателям основных конструктивных элементов ЗСД |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|—————————————————————————————————————|————————————————| | N |Наименование показателя | Ед. изм. | Значение | Значение показателя в период | Значение | |п/п | | | показателя на | эксплуатации | показателя на | | | | | момент ввода | |момент передачи | | | | | объекта в | | объекта | | | | | эксплуатацию | | Концеденту | | | | | |———————————————————|—————————————————| | | | | | |В период действия | От окончания | | | | | | | гарантийных | срока действия | | | | | | |обязательств стр. | гарантийных | | | | | | | подрядной | обязательств | | | | | | | организации | стр. подрядной | | | | | | | |организации до 3 | | | | | | | | лет до момента | | | | | | | |передачи объекта | | | | | | | | Концеденту | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Геометрические | - |Согласно проекту |Согласно проекту |Согласно проекту |Согласно | | |параметры плана, | | | | |проекту | | |продольного и | | | | | | | |поперечного профиля | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 2 |Планово-высотное | - |Согласно проекту |Согласно проекту |Согласно проекту |Согласно | | |положение объектов, | | | | |проекту | | |конструктивных | | | | | | | |элементов, в том числе | | | | | | | |инженерного | | | | | | | |оборудования и | | | | | | | |обустройства | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 3 |Ширина полосы отвода | м |Согласно проекту |Согласно проекту |Согласно проекту |Согласно | | | | | | | |проекту | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |II. Teхнико-эксплуатационные показатели | |——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |II.1. Покрытие проезжей части, краевые полосы у обочин, полосы безопасности на разделительной полосе | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Коэффициент прочности | - |Не менее 1 |Не менее 1 |Не менее 1 |Не менее 1 | | |дорожной одежды | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 2 |Разница между | |Не допускается |Не допускается |Не более 0,5 |Не более 0,5 | | |коэффициентами | | | | | | | |сцепления колеса | | | | | | | |автомобиля с покрытием | | | | | | | |проезжей части по | | | | | | | |полосам движения и | | | | | | | |краевых полос | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 3 |Продольная ровность | см/км |Менее 300 на всей |Менее 300 на 95% |Менее 300 на 85% |Менее 300 на | | | | |протяженности |протяженности; |протяженности; |95% | | | | | |от 300 до 528 на |от 300 до 528 на |протяженности; | | | | | |5% протяженности |15% |от 300 до 528 | | | | | | |протяженности |на 5% | | | | | | | |протяженности | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 4 |Поперечная ровность | - |Не более 2% |Не более 3% |Не более 5% |Не более 3% | | | | |результатов |результатов |результатов |результатов | | | | |определений |определений |определений |определений | | | | |просветов под |просветов под |просветов под |просветов под | | | | |трехметровой |трехметровой |трехметровой |трехметровой | | | | |рейкой со |рейкой со |рейкой со |рейкой со | | | | |значением до 6 |значением до 6 мм, |значением до 6 |значением до 6 | | | | |мм, а остальные |а остальные до 3 |мм, а остальные |мм, а остальные | | | | |до 3 мм |мм |до 3 мм |до 3 мм | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 5 |Коэффициент сцепления | - |Более 0,5 на всей |Более 0,5 на 95% |Более 0,5 на 95% |Более 0,5 на | | |колеса автомобиля с | |протяженности |протяженности; |протяженности; |95% | | |покрытие (в | | |от 0,5 до 0,45 на |от 0,5 до 0,45 |протяженности; | | |весенне-летне-осенний | | |5% протяженности |на 5% |от 0,5 до 0,45 | | |период) | | | |протяженности |на 5% | | | | | | | |протяженности | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 6 |Коэффициент сцепления | - |Не менее 0,4 |Не менее 0,3 |Не менее 0,3 |Не менее 0,35 | | |колеса автомобиля с | | | | | | | |покрытием (в зимний | | | | | | | |период) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |II.2. Укрепленная часть обочины за пределами краевой полосы | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Коэффициент прочности | - |Не менее 0,85 от |Не менее 0,85 от |Не менее 0,85 от |Не менее 0,85 | | |(К) | |коэффициента |коэффициента |коэффициента |от коэффициента | | | | |прочности |прочности проезжей |прочности |прочности | | | | |проезжей части |части |проезжей части |проезжей части | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 2 |Продольная ровность | см/км |Менее 540 на всей |Менее 540 на 95% |Менее 540 на 85% |Менее 540 на | | | | |протяженности |протяженности; |протяженности; |95% | | | | | |от 540 до 660 на |от 540 до 660 на |протяженности; | | | | | |5% протяженности |15% |от 540 до 660 | | | | | | |протяженности |на 5% | | | | | | | |протяженности | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 3 |Поперечная ровность | - |Не более 2% |Не более 4% |Не более 6% |Не более 4% | | | | |результатов |результатов |результатов |результатов | | | | |определений |определений |определений |определений | | | | |просветов под |просветов под |просветов под |просветов под | | | | |трехметровой |трехметровой |трехметровой |трехметровой | | | | |рейкой со |рейкой со |рейкой со |рейкой со | | | | |значением до 10 |значением до 10 |значением до 10 |значением до 10 | | | | |мм, а остальные |мм, а остальные до |мм, а остальные |мм, а остальные | | | | |до 5 мм |5 мм |до 5 мм |до 5 мм | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 4 |Разница между | |Не более 0,10 |Не более 0,10 |Не более 0,15 |Не более 0,10 | | |коэффициентами | | | | | | | |сцепления колеса | | | | | | | |автомобиля с покрытием | | | | | | | |проезжей части и | | | | | | | |укрепленной части | | | | | | | |обочин за пределами | | | | | | | |краевой полосы | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 5 |Коэффициент сцепления | |Не менее 0,35 на |Не менее 0,35 на |Не менее 0,35 на |Не менее 0,35 | | |колеса автомобиля (в | |всей |95% протяженности; |85% |на 95% | | |весенне-летне-осенний | |протяженности |от 0,30 до 0,35 на |протяженности; |протяженности; | | |период) | | |5% протяженности |от 0,30 до 0,35 |от 0,30 до 0,35 | | | | | | |на 15% |на 5% | | | | | | |протяженности |протяженности | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 6 |Коэффициент сцепления | |Не менее 0,30 |Не менее 0,30 на |Не менее 0,27 на |Не менее 0,27 | | |колеса автомобиля (в | | |95% протяженности; |85% |на 95% | | |зимний период) | | |от 0,20 до 0,30 на |протяженности; |протяженности; | | | | | |5% протяженности |от 0,2 до 0,27 |от 0,20 до 0,27 | | | | | | |на 15% |на 5% | | | | | | |протяженности |протяженности | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |III. Показатели эксплуатационного состояния элементов дороги в весенне-летне-осенний период | |——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |III.1. Покрытие проезжей части, краевые полосы у обочин, полосы безопасности на разделительной полосе | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Величина | - |Не менее 5,0 |Не менее 5,0 на |Не менее 4,5 на |Не менее 4,8 на | | |средневзвешенного | | |95% протяженности; |95% |95% | | |балла, характеризующего | | |от 4,0 до 5,0 на |протяженности; |протяженности; | | |состояние дорожной | | |5% протяженности |от 3,5 до 4,5 на |от 3,5 до 4,8 | | |одежды | | | |5% протяженности |на 5% | | | | | | | |протяженности | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 2 |Предельно допустимый | м на 1000 м | - | - | 0,1 | 0,1 | | |размер повреждения | покрытия | | | | | | |покрытия на характерном | | | | | | | |участке протяженностью | | | | | | | |не более 500 м | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 3 |Максимальная площадь | м | - | - | 0,05 | 0,04 | | |одиночного повреждения | | | | | | | |покрытия (выбоины) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 4 |Наличие посторонних | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |предметов, создающих | | | | | | | |аварийную обстановку, | | | | | | | |при отсутствии | | | | | | | |соответствующих | | | | | | | |дорожных знаков | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 5 |Директивный срок | час | - | 0,5 | 0,5 | 0,5 | | |обеспечения требования | | | | | | | |по пункту 4 | | | | | | | |а) Установка знаков | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | |б) Устранение | час | - |Согласно |Согласно |Согласно | | |постороннего предмета | | |регламенту |регламенту |регламенту | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 6 |Наличие полос | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |загрязнения у кромок | | | | | | | |покрытия | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 7 |Наличие необработанных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |мест выпотевания битума | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 8 |Срок устранения | суток | - |Не более 1 |Не более 1 |Не более 1 | | |скользкости покрытия, | | | | | | | |вызванного выпотеванием | | | | | | | |битума, с момента | | | | | | | |обнаружения | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 9 |Срок очистки покрытия | суток | - |Не более 3 |Не более 3 |Не более 3 | | |от загрязнения | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |10 |Раскрытые | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |необработанные трещины | | | | | | | |на покрытии | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |11 |Наличие не заполненных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |мастикой деформационных | | | | | | | |швов на цементобетонных | | | | | | | |покрытиях | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |12 |Высотное отклонение | мм | - |Не более 5 |Не более 5 |Не более 5 | | |крышек люков смотровых | | | | | | | |и дождеприемных | | | | | | | |колодцев от поверхности | | | | | | | |покрытия и уровня | | | | | | | |лотка, примыкающего к | | | | | | | |ним | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |13 |Директивный срок | час | - |24 (с момента |24 (с момента |24 (с момента | | |обеспечения требования | | |обнаружения) |обнаружения) |обнаружения) | | |по пункту 10 | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |14 |Разрушенные крышки и | - | - |Не допускаются без |Не допускаются |Не допускаются | | |решетки смотровых и | | |немедленного |без немедленного |без | | |дождеприемных колодцев | | |ограждения |ограждения |немедленного | | | | | | | |ограждения | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |15 |Директивный срок замены | час | - | 1,5 | 1,5 | 1,5 | | |разрушенных крышек и | | | | | | | |решетки смотровых и | | | | | | | |дождеприемных колодцев | | | | | | | |(с момента обнаружения) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |16 |Загрязнение и | - | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |неисправность ливневой | | | | | | | |канализации | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |17 |Директивный срок | час | - |2 (с момента |2 (с момента |2 (с момента | | |обеспечения требования | | |обнаружения |обнаружения |обнаружения | | |по пункту 16 | | |неисправности, |неисправности, |неисправности, | | | | | |засора) |засора) |засора) | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |III.2. Земляное полотно, полоса отвода | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Наличие на | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |разделительной полосе, | | | | | | | |обочинах и откосах | | | | | | | |земляного полотна | | | | | | | |посторонних предметов, | | | | | | | |влияющих на | | | | | | | |безопасность движения | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 2 |Возвышение обочин и | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |разделительной полосы | | | | | | | |над проезжей частью при | | | | | | | |отсутствии бордюра | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 3 |Занижение обочин и | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |разделительной полосы | | | | | | | |относительно | | | | | | | |прилегающей кромки | | | | | | | |проезжей части при | | | | | | | |отсутствии бордюра | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 4 |Наличие отдельных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |повреждений, просадок и | | | | | | | |застоя воды на обочинах | | | | | | | |и разделительной полосе | | | | | | | |(для весеннего периода) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 5 |Наличие | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |древесно-кустарниковой | | | | | | | |растительности на | | | | | | | |обочинах, откосах и | | | | | | | |разделительной полосе | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 6 |Наличие | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |древесно-кустарниковой | | | | | | | |растительности в полосе | | | | | | | |отвода | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 7 |Состояние системы | - |В работоспособном |В работоспособном |В |В | | |водоотвода (водосбросы, | |состоянии |состоянии |работоспособном |работоспособном | | |водобойные колодцы, | | | |состоянии |состоянии | | |водоотводные канавы) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 8 |Наличие | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |неорганизованных | | | | | | | |съездов | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 9 |Наличие локальных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |размывов, оползней, | | | | | | | |подмывов и иных | | | | | | | |повреждений, | | | | | | | |обуславливающих | | | | | | | |локальное отклонение | | | | | | | |поверхности откоса от | | | | | | | |проектного его | | | | | | | |положения более чем на | | | | | | | |15 см | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |10 |Уровень повреждений | м |Не допускается |Не допускается |5 на 1000 м |5 на 1000 м | | |укрепленных дерном | | | | | | | |обочин и разделительной | | | | | | | |полосы | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |11 |Наличие в полосе отвода | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |посторонних предметов | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |12 |Директивный срок | суток | - |Не более 1 |Не более 3 |Не более 1 | | |обеспечения требований | | | | | | | |по пунктам 1-11 (части | | | | | | | |III.2) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |13 |Высота травы на | см |Не более 15 |Не более 15 |Не более 15 |Не более 15 | | |обочинах и | | | | | | | |разделительной полосе | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |14 |Высота травы на откосах | см |Не более 30 |Не более 30 |Не более 30 |Не более 30 | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |15 |Высота травы в полосе | см |Не более 40 |Не более 40 |Не более 40 |Не более 40 | | |отвода | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |16 |Директивный срок | - | - |4 раза (за лето) |4 раза (за лето) | - | | |обеспечения требований | | | | | | | |по пунктам 14-16 | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |III.3. Технические средства организации дорожного движения и элементы обустройства | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Функционирование | - |Круглосуточно, |Круглосуточно, |Круглосуточно, |Круглосуточно, | | |системы АСУ ДД (в том | |круглогодично |круглогодично |круглогодично |круглогодично | | |числе пунктов сбора | | | | | | | |платы) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 2 |Среднее время | час |Не более 1 |Не более 1 |Не более 1 |Не более 1 | | |восстановления | | | | | | | |технических средств АСУ | | | | | | | |ДД (в том числе пунктов | | | | | | | |сбора платы) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 3 |Установка технических | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |средств организации | | | | | | | |дорожного движения с | | | | | | | |нарушением действующих | | | | | | | |стандартов, норм и | | | | | | | |правил | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 4 |Наличие грязи на | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |дорожных знаках, | | | | | | | |ограждениях, | | | | | | | |павильонах, посадочных | | | | | | | |площадках, площадках | | | | | | | |отдыха и стоянках | | | | | | | |транспортных средств | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 5 |Расстояние видимости (в | м |Не менее 150 |Не менее 150 |Не менее 150 |Не менее 150 | | |светлое время суток) | | | | | | | |знаков, установленных в | | | | | | | |соответствии с | | | | | | | |утвержденной | | | | | | | |дислокацией | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 6 |Снижение удельного | Кдлкм |Предусмотренного |Предусмотренного в |35 - для белого |35 - для белого | | |коэффициента силы света | |в проекте |проекте |цвета |цвета | | |(до уровня не ниже) | | | |20 - желтого |20 - желтого | | |дорожных знаков с | | | |6 - красного |6 - красного | | |световозвращающей | | | |4 - зеленого |4 - зеленого | | |поверхностью | | | |2 - синего |2 - синего | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 7 |Средняя яркость | Кдм |Не менее |Не менее |Не менее: 90 - |Не менее: 90 - | | |элементов изображения | |предусмотренного |предусмотренного в |для белого и |для белого и | | |дорожных знаков с | |в проекте |проекте |желтого цвета |желтого цвета | | |внутренним освещением | | | |10 - красного |10 - красного | | | | | | |20 - зеленого |20 - зеленого | | | | | | |5 - синего, не |5 - синего, не | | | | | | |более 4 - |более 4 - | | | | | | |черного |черного | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 8 |Директивный срок | суток | 1 | 1 | 1 | 1 | | |обеспечения требования | | | | | | | |по пунктам 3-7 | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 9 |Временно установленные | час |Не позднее 0,5 |Не позднее 0,5 |Не позднее 0,5 |Не позднее 0,5 | | |знаки должны быть сняты | | | | | | | |после устранения | | | | | | | |причин, вызвавших | | | | | | | |необходимость их | | | | | | | |установки | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |10 |Повреждение окраски | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |ограждений, кроме | | | | | | | |оцинкованных | | | | | | | |поверхностей | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |11 |Наличие поврежденных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |элементов ограждений, | | | | | | | |не восстановленных в | | | | | | | |течение 5 суток после | | | | | | | |обнаружения дефектов | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |12 |Освещенность покрытия | % | 100 | 100 | 95 | 100 | | |(количество работающих | | | | | | | |светильников) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |13 |Средняя горизонтальная | лк |По проекту, но не |Не менее 20 |Не менее 20 |Не менее 20 | | |освещенность покрытия | |менее 20 | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |14 |Железобетонные стойки с | - |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются | | |раскрытой сеткой | | | | | | | |трещин, сколами бетона | | | | | | | |до арматуры, | | | | | | | |металлические стойки с | | | | | | | |повреждениями и | | | | | | | |уменьшенными | | | | | | | |поперечными сечениями | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |15 |Срок ликвидации отказов | - |Немедленно после |Немедленно после |Немедленно после |Немедленно | | |в работе наружных | |обнаружения |обнаружения |обнаружения |после | | |осветительных | | | | |обнаружения | | |установок, связанных с | | | | | | | |обрывом эл. проводов | | | | | | | |или повреждением опор, | | | | | | | |выходом из строя | | | | | | | |источников света, | | | | | | | |повреждений опор | | | | | | | |светильников | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |16 |Изменение положения | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |лампы светильника, | | | | | | | |когда ее светящееся | | | | | | | |тело стало открытым при | | | | | | | |угле наблюдения 0- | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |17 |Кронштейны и | - |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются | | |светильники, изменившие | | | | | | | |ориентировку светового | | | | | | | |отверстия освещаемого | | | | | | | |покрытия по сравнению с | | | | | | | |предусмотренным по | | | | | | | |Проекту | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |18 |Износ дорожной разметки | % | - | 5 | 10 | 5 | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |19 |Коэффициент сцепления | % | - | 0,85 | 0,75 | 0,85 | | |разметки должен быть не | | | | | | | |менее (от коэффициента | | | | | | | |покрытия) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |20 |Отношение максимальной | - |Не более 3:1 |Не более 3:1 |Не более 3:1 |Не более 3:1 | | |Проектной яркости | | | | | | | |проезжей части к | | | | | | | |минимальной | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |21 |Средняя яркость | Кд/м |По проекту, но не |Не менее 1,6 |Не менее 1,6 |Не менее 1,6 | | |проезжей части | |менее 1,6 | | | | | |а) в черте города | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | |б) вне города | Кд/м |По проекту, но не |Не менее 1,0 |Не менее 1,0 |Не менее 1,0 | | | | |менее 1,0 | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |22 |Коэффициент силы света | мкдлкм |Не менее 80 |Не менее 80 |Не менее 80 |Не менее 80 | | |дорожной разметки | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |23 |Замена (после | суток | - | 1 | 2 | 1 | | |обнаружения дефекта или | | | | | | | |отсутствия) элементов | | | | | | | |обустройства дороги | | | | | | | |(ограждение барьерного | | | | | | | |типа, дорожные знаки и | | | | | | | |указатели) в | | | | | | | |соответствии с | | | | | | | |утвержденной схемой | | | | | | | |дислокации | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |24 |Локальные повреждения | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |бортовых камней (мелкие | | | | | | | |повреждения глубиной до | | | | | | | |3 см при суммарной | | | | | | | |площади свыше 20% или | | | | | | | |локальные разрушения | | | | | | | |глубиной более 3 см) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |25 |Бортовые камни со | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |сколами бетона до | | | | | | | |арматуры | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |26 |Стойки и балки дорожных | - |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются | | |ограждений и | | | | | | | |шумозащитных экранов с | | | | | | | |механическими | | | | | | | |повреждениями или | | | | | | | |уменьшенным расчетным | | | | | | | |поперечным сечением | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |27 |Высохшие снегозащитные | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |и декоративные | | | | | | | |насаждения или их | | | | | | | |отдельные отростки, | | | | | | | |заросшие травой и | | | | | | | |пораженные вредителями | | | | | | | |и болезнями | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |III.4. Водопропускные трубы | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Застой воды у оголовков | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |водопропускных труб | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 2 |Локальные разрушения | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |укрепления откоса | | | | | | | |насыпи и оголовков | | | | | | | |водопропускных труб | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 3 |Заиливание | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |водопропускных труб | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 4 |Размыв русл водотоков у | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |оголовков | | | | | | | |водопропускных труб | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 5 |Наличие травы высотой | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |более 15 см и | | | | | | | |древесно-кустарниковой | | | | | | | |растительности у | | | | | | | |оголовков | | | | | | | |водопропускных труб | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 6 |Наличие незаделанных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |швов между звеньями | | | | | | | |водопропускных труб | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |III.5. Мостовые сооружения и тоннели | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Загрязнение полосы | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |безопасности ездового | | | | | | | |полотна мостовых | | | | | | | |сооружений и тоннелей | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 2 |Загрязнение покрытия | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |тротуаров | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 3 |Засорение водоотводных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |окон в тротуарных | | | | | | | |блоках | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 4 |Засорение водоотводных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |трубок | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 5 |Засорение | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |деформационных швов | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 6 |Повреждения конструкций | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |деформационных швов | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 7 |Загрязнение перильных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |ограждений | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 8 |Загрязнение ограждений | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |безопасности | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |11 |Наличие травы на | см |Не более 25 |Не более 25 |Не более 25 |Не более 25 | | |откосах конусов, | | | | | | | |высотой | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |12 |Загрязнение | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |подферменных площадок | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |13 |Загрязнение | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |водоотводных лотков и | | | | | | | |водоприемных колодцев | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |14 |Загрязнение лестничных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |сходов | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |15 |Загрязнение опорных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |узлов | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |16 |Загрязнение | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |поверхностей | | | | | | | |конструкций пролетных | | | | | | | |строений | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |17 |Повреждения тротуарных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |блоков | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |18 |Разрушения в покрытии | - |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются | | |тротуаров | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |19 |Попадание воды из | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |водоотводных трубок на | | | | | | | |балки пролетного | | | | | | | |строения | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |20 |Размывы грунта и | - |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются | | |протечки под | | | | | | | |переходными плитами в | | | | | | | |зоне сопряжения | | | | | | | |сооружения с подходами | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |21 |Повреждения элементов | - |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются | | |перильного ограждения | | | | | | | |на сооружении и на | | | | | | | |лестничных сходах | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |22 |Незаделанные трещины в | - |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются | | |бетоне раскрытием более | | | | | | | |0,3 мм | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |23 |Наличие сколов и других | - |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются | | |повреждений бетонных и | | | | | | | |железобетонных | | | | | | | |элементов | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |24 |Наличие повреждений | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |металлических элементов | | | | | | | |и пролетных строений, | | | | | | | |опорных частей, опор и | | | | | | | |других металлических | | | | | | | |конструкций сооружений | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |25 |Наличие не обработанных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |защитными составами | | | | | | | |поверхностей бетонных и | | | | | | | |железобетонных | | | | | | | |элементов пролетных | | | | | | | |строений и опор | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |26 |Наличие повреждений | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |окрасочного слоя | | | | | | | |металлических | | | | | | | |конструкций сооружений | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |27 |Наличие разрушений на | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |конусах сооружений | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |28 |Засорение подмостовой | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |зоны | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |IV. Показатели эксплуатационного состояния элементов дороги в зимний период | |——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |IV.1. Проезжая часть, краевые полосы у обочин, полосы безопасности на разделительной полосе | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Ширина очистки проезжей | - |На всю ширину (не |На всю ширину (не |На всю ширину |На всю ширину | | |части от снега (при | |более 10 мм) |более 10 мм) |(не более 10 мм) |(не более 10 | | |допустимой толщине | | | | |мм) | | |рыхлого слоя снега во | | | | | | | |время снегопада и до | | | | | | | |окончания снегоуборки) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 2 |Толщина уплотненного | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |слоя снега на проезжей | | | | | | | |части | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 3 |Срок ликвидации зимней | час | - | 1 | 1 | 1 | | |скользкости не | | | | | | | |обусловленной | | | | | | | |снегоотложениями с | | | | | | | |момента обнаружения | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 4 |Срок снегоочистки по | час | - | 1 | 1 | 1 | | |завершению снегопада | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 5 |Повреждение покрытия | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 6 |Отклонение от | см |Не допускается |Не допускается |Не более 2 |Не допускается | | |поверхности лотка | | | | | | | |высотного положения | | | | | | | |поверхности крышек | | | | | | | |люков смотровых и | | | | | | | |дождеприемных колодцев | | | | | | | |при завершении работ по | | | | | | | |снегоочистке | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 7 |Засорение прикормочных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |и сбросовых лотков | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |IV.2. Укрепленная часть обочины за пределами укрепительной полосы | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Удаление снежно-ледяных | час | - | 2 | 2 | 2 | | |отложений по завершению | | | | | | | |выпадения осадков на | | | | | | | |участках, где | | | | | | | |допускается выброс | | | | | | | |снега за барьерные | | | | | | | |ограждения | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 2 |Удаление снежно-ледяных | час | - |8 - при средней |8 - при средней |8 - при средней | | |отложений по завершению | | |высоте |высоте |высоте | | |выпадения осадков и | | |свежевыпавшего |свежевыпавшего |свежевыпавшего | | |директивных сроков | | |снега 10 мм |снега 10 мм |снега 10 мм | | |очистки проезжей части | | |24 - при 50 мм |24 - при 50 мм |24 - при 50 мм | | |на участках не | | |48 - при 100 мм |48 - при 100 мм |48 - при 100 мм | | |допускающих выброс | | | | | | | |снега за барьерные | | | | | | | |ограждения и требующих | | | | | | | |вывоза снега | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 3 |Ликвидация зимней | час | - | 2 | 2 | 2 | | |скользкости не | | | | | | | |обусловленной | | | | | | | |снегоотложениями | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 4 |Предельно допустимая | - | - |Не выше ограждений |Не выше |Не выше | | |высота снежных | | | |ограждений |ограждений | | |отложений, | | | | | | | |накапливаемая за | | | | | | | |барьерными ограждениями | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 5 |Периодичность очистки | - | - |Согласно |Согласно |Согласно | | |от снега барьерных | | |регламенту |регламенту |регламенту | | |ограждений (в том числе | | | | | | | |периодичность удаления | | | | | | | |снежных отложений | | | | | | | |накапливаемых за | | | | | | | |барьерными | | | | | | | |ограждениями) | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |IV.3. Технические средства организации дорожного движения и элементы обустройства | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Установка технических | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |средств организации | | | | | | | |дорожного движения с | | | | | | | |нарушением действующих | | | | | | | |стандартов, норм и | | | | | | | |правил | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 2 |Необеспеченность | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |снегозаносимых участков | | | | | | | |работоспособной | | | | | | | |снегозащитой | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 3 |Наличие снежно-ледяных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |отложений, затрудняющих | | | | | | | |восприятие информации | | | | | | | |на дорожных знаках | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 4 |Наличие снежных валов, | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |затрудняющих видимость | | | | | | | |рабочих элементов | | | | | | | |дорожных ограждений и | | | | | | | |вертикальной разметки | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |IV.4. Водопропускные трубы | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Наличие снежно-ледяных | - |Не более 1/3 |Не более 1/3 |Не более 1/3 |Не более 1/3 | | |отложений в теле трубы | |диаметра |диаметра |диаметра |диаметра | | |в период до начала | | | | | | | |весеннего паводка | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |IV.5. Мостовые сооружения и тоннели | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 1 |Рыхлый (уплотненный) | см | 5(3) | 5(3) | 5(3) | 5(3) | | |снег на тротуарах и | | | | | | | |лестничных сходах после | | | | | | | |окончания снегоочистки, | | | | | | | |не более | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 3 |Засоренные окна в | - |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются | | |тротуарных блоках | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 4 |Срок очистки тротуаров | суток |Не более 1 |Не более 1 |Не более 1 |Не более 1 | | |от снежных отложений с | | | | | | | |момента обнаружения | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 5 |Засоренные водоотводные | - |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются | | |трубки | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 6 |Наличие снежных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |отложений в | | | | | | | |водоотводных лотках | | | | | | | |деформационных швов в | | | | | | | |период весеннего | | | | | | | |снеготаяния | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 7 |Наличие снежных | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |отложений в пазах для | | | | | | | |перемещения листов, в | | | | | | | |зазорах и на | | | | | | | |поверхности | | | | | | | |деформационных швов | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 8 |Не посыпанные | - |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются | | |фрикционным материалом | | | | | | | |тротуары и лестничные | | | | | | | |сходы | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| | 9 |Наличие | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |противогололедных | | | | | | | |материалов на перильном | | | | | | | |ограждении | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |10 |Наличие снега и | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |загрязнений на | | | | | | | |световозвращающих | | | | | | | |элементах ограждений | | | | | | | |безопасности. | | | | | | | |Срок очистки не более 1 | | | | | | | |суток с момента | | | | | | | |обнаружения | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |11 |Не убранные с опорных | - |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются |Не допускаются | | |частей и подферменных | | | | | | | |площадок снежно-ледяные | | | | | | | |отложения | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |12 |Наличие снега в | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |водоотводных лотках в | | | | | | | |период до начала | | | | | | | |весеннего снеготаяния | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |13 |Срок устранения ледяных | час | 3 | 3 | 3 | 3 | | |заторов в зоне моста, | | | | | | | |не более | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |14 |Наличие разрушений опор | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |от воздействия ледохода | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| |17 |Затопление участков | - |Не допускается |Не допускается |Не допускается |Не допускается | | |земли в зоне моста | | | | | | | |из-за заторов | | | | | | |————|————————————————————————|——————————————|——————————————————|———————————————————|—————————————————|————————————————| Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Сентябрь
|
