Постановление Девятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 27.02.2014 по делу n А35-5288/2013. Постановление суда апелляционной инстанции: Оставить решение суда без изменения, жалобу без удовлетворения

что в дальнейшем привело к разрушению буксового узла.

        4. Вагон №56355613 проходил капитальный ремонт у ответчика в соответствии с договором № 224-09 от 01.05.2009, что подтверждается актом выполненных работ № 243 от 31.07.2010. Истец оплатил данные ремонтные работы на основании счета-фактуры № 00030360 от 31.07.2010.

        Согласно акту-рекламации № 6757 от 13.12.2010 и плану расследования причин излома шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла от 03.07.2010, составленных ВЧДЭ Входная вагон был отцеплен в текущий отцепочный ремонт, с обнаруженным дефектов - грение буксового отдела (код 150). В адрес ответчика по факту обнаруженного дефекта была направлена телеграмма № 3172 от 18.11.2010. Представитель ответчика для составления рекламационных документов не прибыл. Заключение комиссии о причинах появления дефекта и определение виновного предприятия, в возникновении дефекта. При демонтаже буксового узла колесной пары № 06348 выявлено обводнение смазки. Нарушение Инструктивных Указаний 3-ЦВРК п. 5.3.3, 16, неисправность носит технологический характер. Претензии к качеству полного освидетельствования в ЗАО «Железногорский вагоноремонтный завод». Виновным лицом в возникновении выявленного дефекта признано ЗАО «Железногорский вагоноремонтный завод» (ответчик).

        Работы по устранению выявленного дефекта вагона были выполнены ЭВД «Входная» - структурным подразделением ОАО «РЖД», на основании акта выполненных работ № 1361512 от 17.12.2010 и были оплачены истцом в соответствии со счетом-фактурой 0120020000007154/9910005571 от 17.12.2010 платежным поручением 7432 от 08.12.2010. Сумма убытков истца по данному вагону составила 11 119 рублей 17 копеек.

        Таким образом, суд обоснованно пришел к выводу о правомерности требования о взыскании расходов на устранение недостатков деповского ремонта вагона № 56355613 в сумме 11 119 рублей 17 копеек, поскольку соответствующие записи в журналах ВУ-53 и ВУ-92 свидетельствуют о применении ответчиком при ремонте вагона смазки, которая признана обводненной, что в дальнейшем привело к разрушению буксового узла.

        5. Вагон № 56622400 проходил капитальный ремонт у ответчика в соответствии с договором № 224-09 от 01.05.2009, что подтверждается актом выполненных работ № 214 от 20.07.2010. Истец оплатил данные ремонтные работы на основании счета-фактуры № 00026539 от 20.07.2010.

        Согласно акту-рекламации № 6/12 от 02.11.2010 и донесению по случаю излома или обнаружения в эксплуатации трещины боковой рамы или надрессорной балки тележки модели 18-100, составленных ВЧД-13 Тайшет вагон был отцеплен в текущий отцепочный ремонт, с обнаруженным дефектов - трещина надрессорной балки (код 217). В адрес ответчика по факту обнаруженного дефекта была направлена телеграмма № 778 от 03.11.2010. Представитель ответчика для составления рекламационных документов не прибыл. Заключение комиссии о причинах появления дефекта и определение виновного предприятия, в возникновении дефекта. Надрессорная балка № 48786 не годна к дальнейшей эксплуатации из-за трещины ребра усиления длиной 60 мм. Нарушение Инструкции РД 32-052-2009. Виновным лицом в возникновении выявленного дефекта признано ЗАО «Железногорский вагоноремонтный завод» (Ответчик).

        Работы по устранению выявленного дефекта вагона были выполнены ЭВД «Тайшет» - структурным подразделением ОАО «РЖД», на основании акта выполненных работ № 1583063 от 17.12.2010 и были оплачены истцом в соответствии со счетами-фактурами 0140180000008413/0000003243 от 17.12.2010, 0140180000008413/0000003244 от 17.12.2010 платежным поручением 66900 от 15.11.2010. Сумма убытков истца по данному вагону составила 33 475, 81 рублей. Приложенные формы ВУ-36, ВУ-53 и ВУ-92 и протокол дефектоскопирования от 02.07.2010 подтверждают исправное состояние надрессорной балки и отсутствие на ней каких-либо трещин при выпуске вагона из ремонта.

        При этом об отсутствии вины ответчика в трещины боковой рамы или надрессорной балки тележки модели 18-100 свидетельствует тот факт, что истцом указанная боковая рама и вагон № 56622400 были приняты в эксплуатацию после ремонта и безаварийно эксплуатировались длительное время.

        Истцом не доказан факт причинения убытков, факт ненадлежащего исполнения обязательства, причинно-следственная связь между ненадлежащим исполнением обязательства и возникшими убытками, следовательно, отцепка вагона N 56622400 не является гарантийным случаем.

        6. Вагон № 56932387 проходил капитальный ремонт у ответчика в соответствии с договором № 224-09 от 01.05.2009, что подтверждается актом выполненных работ от 31.01.2010. Истец оплатил данные ремонтные работы на основании счета-фактуры № 00003391 от 31.01.2010.

        Согласно акту-рекламации № 2055 от 06.11.2010 и плану расследования причин излома шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла от 03.11.2010, составленных ВЧДР-9 Курган вагон был отцеплен в текущий отцепочный ремонт, с обнаруженным дефектов – грение буксы (код 150). В адрес ответчика по факту обнаруженного дефекта была направлена телеграмма от 03.11.2010. Представитель ответчика для составления рекламационных документов не прибыл. Заключение комиссии о причинах появления дефекта и определение виновного предприятия, в возникновении дефекта. Причиной грения буксового узла явилось ослабление гайки М110 торцевого крепления РУ1. Как следствие раковины, намины, следы грения, надиры типа «елочка» на деталях переднего подшипника, следы грения на деталях заднего подшипника (Нарушение Инструкции 3-ЦВРК п. 4.2.7). Виновным лицом в возникновении выявленного дефекта признано ЗАО «Железногорский вагоноремонтный завод» (ответчик).

        Работы по устранению выявленного дефекта вагона были выполнены ЭВД «Курган» - структурным подразделением ОАО «РЖД», на основании акта выполненных работ № 95 от 17.12.2010 и были оплачены истцом в соответствии со счетом-фактурой 0110030000006805/0000000802 от 17.12.2010 платежным поручением 7888 от 28.12.2010. Сумма убытков истца по данному вагону составила 10 778 рублей 87 копеек.

         В связи с чем, суд пришел к выводу о правомерности требования о взыскании расходов на устранение недостатков деповского ремонта вагона №56932387 в сумме 10 778 рублей 87 копеек, поскольку ненадлежащее закрепление ответчиком при производстве ремонта вагона гайки М110 торцевого крепления РУ1 и ее последующее ослабление повлекло раковины, намины, следы грения, надиры типа «елочка» на деталях переднего подшипника, следы грения на деталях заднего подшипника и как следствие излома шейки оси роликовой колесной пары.

        7. Вагон № 56140916 проходил капитальный ремонт у ответчика в соответствии с договором № 224-09 от 01.05.2009, что подтверждается Актом выполненных работ № 57 от 15.03.2010. Истец оплатил данные ремонтные работы на основании счета-фактуры № 00009063 от 18.03.2010.

        Согласно акту-рекламации № 2717 от 30.11.2010 г. и плану расследования причин излома шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла от 03.11.2010, составленных ВЧД-11 Алтайская вагон был отцеплен в текущий отцепочный ремонт, с обнаруженным дефектов - грение буксы (код 150).

        В адрес ответчика по факту обнаруженного дефекта была направлена телеграмма № 3551 от 25.11.2010. Представитель ответчика для составления рекламационных документов не прибыл. Заключение комиссии о причинах появления дефекта и определение виновного предприятия, в возникновении дефекта. При демонтаже буксового узла колесной пары HP 36717 выявлено: Разность от 6 до 8 мкм диаметров части 6-и роликов переднего подшипника. Нарушение п. 8.2.3. ИУ ЗЦВРК при проведении полной ревизии. Виновным лицом в возникновении выявленного дефекта признано ЗАО «Железногорский вагоноремонтный завод» (Ответчик).

        Работы по устранению выявленного дефекта вагона были выполнены ЭВД «Алтайская» - структурным подразделением ОАО «РЖД», на основании акта выполненных работ № 890 от 10.12.2010 и были оплачены Истцом в соответствии со счетом-фактурой 0120040000007214/9910001698 от 10.12.2010 платежным поручением 7841 от 24.12.2010. Сумма убытков истца по данному вагону составила 5 699 руб. 18 коп.

        Суд пришел к выводу о правомерности требования о взыскании расходов на устранение недостатков деповского ремонта вагона №56140916 в сумме 10 778 рублей 87 копеек, поскольку ответчиком при производстве ремонта вагона шесть роликов переднего подшипника установлены с разностью от 6 до 8 мкм диаметров части 6-и, что повлекло грение буксы и последующий излома шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла.

        8. Вагон № 56032527 проходил капитальный ремонт у ответчика в соответствии с договором № 224-09 от 01.05.2009, что подтверждается актом выполненных работ № 259 от 31.08.2010. Истец оплатил данные ремонтные работы на основании счета-фактуры № 00032178 от 31.08.2010.

        Согласно акту-рекламации № 4119 от 22.11.2010 и плану расследования причин излома шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла от 03.11.2010, составленных ВЧДЭ Пенза вагон был отцеплен в текущий отцепочный ремонт, с обнаруженным дефектов - грение буксы (код 150). В адрес ответчика по факту обнаруженного дефекта была направлена телеграмма № 2385 от 15.10.2010. Представитель ответчика для составления рекламационных документов не прибыл. Заключение комиссии о причинах появления дефекта и определение виновного предприятия, в возникновении дефекта. Причиной грения буксового узла колесной пары ИР 7366 явилось наличие задиров на лабиринтном кольце, с последующим попаданием металлических включений в лабиринтную часть, что привело к образованию колесных рисок на дорожке качения внутреннего кольца, наружного кольца и дорожке качения роликов, шелушение дорожки качения внутреннего кольца заднего подшипника. Нарушение п. 5.2.9.1, п. 7.1.2 Инструктивных указаний 3-ЦВРК при производстве полного освидетельствования данной колесной пары работниками ЗАО «Железногорский вагоноремонтный завод». Клеймо /180/ в августе 2010 года. Виновным лицом в возникновении выявленного дефекта признано ЗАО «Железногорский вагоноремонтный завод» (ответчик).

        Работы по устранению выявленного дефекта вагона были выполнены ЭВД «Пенза» - структурным подразделением ОАО «РЖД», на основании Акта выполненных работ от 01.12.2010 и были оплачены Истцом в соответствии со счетом-фактурой 0090030000005537/0000000758 от 01.12.2010 платежным поручением 6121 от 12.10.2010. Сумма убытков истца по данному вагону составила 14 417, 40 рублей.

        Исследовав представленные документы, суд первой инстанции пришел к выводу, что наличие задиров на лабиринтном кольце, с последующим попаданием металлических включений в лабиринтную часть является не причиной грения буксового узла колесной пары ИР 7366, а его следствием, действительной причины грения буксового узла колесной пары ИР 7366 не установлено, ввиду чего вина ответчика не доказана.

        Истцом не доказан факт причинения убытков, факт ненадлежащего исполнения обязательства, причинно-следственная связь между ненадлежащим исполнением обязательства и возникшими убытками, следовательно, отцепка вагона N56032527 не является гарантийным случаем.

       9. Вагон № 55087456 проходил капитальный ремонт у ответчика в соответствии с договором № 224-09 от 01.05.2009, что подтверждается Актом выполненных работ № 270 от 21.09.2010. Истец оплатил данные ремонтные работы на основании счета-фактуры № 00035221 от 21.09.2010.

        Согласно акту-рекламации № 38/11 от 07.11.2010 и плану расследования причин излома шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла от 03.11.2010, составленных ВЧДЭ Смоленск вагон был отцеплен в текущий отцепочный ремонт, с обнаруженным дефектов - грение буксы (код 150). В адрес ответчика по факту обнаруженного дефекта была направлена телеграмма № 4 от 01.11.2010. Представитель ответчика для составления рекламационных документов не прибыл. Заключение комиссии о причинах появления дефекта и определение виновного предприятия, в возникновении дефекта. Причиной грения буксового узла колесной пары № 29527419 послужило: Образование надиров типа «елочка» на упорном кольце и торцах роликов переднего и заднего подшипников, деформирована резиновая прокладка, обводнение смазки, что не соответствует ИУ 3-ЦВРК п. 2.З.1., 4.2.7., 7.1.3. Виновным лицом в возникновении выявленного дефекта признано ЗАО «Железногорский вагоноремонтный завод» (ответчик).

        Работы по устранению выявленного дефекта вагона были выполнены ЭВД «Смоленск» - структурным подразделением ОАО «РЖД», на основании акта выполненных работ от 31.12.2010 и были оплачены истцом в соответствии со счетом-фактурой 003006000000824/0000001587 от 31.12.2010 платежным поручением 6655 от 08.11.2010. Сумма убытков истца по данному вагону составила 13 338 рублей 72 копеек.

        Суд пришел к выводу о правомерности требования о взыскании расходов на устранение недостатков деповского ремонта вагона № 56355613 в сумме 13 338 рублей 72 копеек, поскольку формы ВУ-36, ВУ-53 и ВУ-92 свидетельствуют о применении ответчиком при ремонте вагона смазки, которая признана обводненной, что в дальнейшем повлекло деформацию резиновой прокладки, образованию надиров типа «елочка» на упорном кольце и торцах роликов переднего и заднего подшипников и привело к излому шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла.

        10. Вагон № 56302425 проходил капитальный ремонт у ответчика в соответствии с договором № 224-09 от 01.05.2009, что подтверждается актом выполненных работ от 01.08.2010. Истец оплатил данные ремонтные работы на основании счета-фактуры № 00030755 от 01.08.2010.

        Согласно акту-рекламации № 74 от 05.10.2010 и плану расследования причин излома шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла от 03.11.2010, составленных ВЧДЭ-б Батайск вагон был отцеплен в текущий отцепочный ремонт, с обнаруженным дефектов - грение буксы (код 150). Представитель ответчика для составления рекламационных документов не прибыл. Заключение комиссии о причинах появления дефекта и определение виновного предприятия, в возникновении дефекта. При расследовании грения буксового отдела колесной пары № 47963 п/о 180-07.09, пром рев 480-04.11 в колесно-роликовом цехе ВЧДР Батайск установлено: проворот внутреннего кольца переднего подшипника. Цвета побежалости на деталях переднего и заднего подшипника. Нарушение п. 6.4.4. 3-ЦВРК 2001. Виновным лицом в возникновении выявленного дефекта признано ЗАО «Железногорский вагоноремонтный завод» (ответчик).

        Работы по устранению выявленного дефекта вагона были выполнены ЭВД «Смоленск» - аруктурным подразделением ОАО «РЖД», на основании акта выполненных работ от 01.12.2011 и были оплачены истцом в соответствии со счетом-фактурой 0060060000004184/1200001393 от 01.12.2011 платежным поручением