Постановление Правительства Вологодской области от 12.07.2010 № 816

|(бытовая и дождевая)      |             |             |                |            |               |               |               |          |           |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|Дренаж                    |3            |1            |4               |2,8         |1,5            |1              |1              |2         |3          |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|Сопутствующий дренаж      |0,4          |0,4          |0,4             |0           |0,4            |               |               |          |           |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|Газопроводы горючих газов |             |             |                |            |               |               |               |          |           |
|давления, МПа;            |             |             |                |            |               |               |               |          |           |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|низкого до 0,005          |2            |1            |3,8             |2,8         |1,5            |1              |1              |5         |10         |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|среднего                  |4            |1            |4,8             |2,8         |1,5            |1              |1              |5         |10         |
|свыше 0,005 до 0,3        |             |             |                |            |               |               |               |          |           |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|высокого:                 |             |             |                |            |               |               |               |          |           |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|свыше 0,3 до 0,6          |7            |1            |7,8             |3,8         |2,5            |1              |1              |5         |10         |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|свыше 0,6 до 1,2          |10           |1            |10,8            |3,8         |2,5            |2              |1              |5         |10         |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|Тепловые сети:            |             |             |                |            |               |               |               |          |           |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|от наружной стенки канала,|2            |1,5          |4               |2,8         |1,5            |1              |1              |2         |3          |
|тоннеля                   |             |             |                |            |               |               |               |          |           |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|от оболочки бесканальной  |5            |1,5          |4               |2,8         |1,5            |1              |1              |2         |3          |
|прокладки                 |(см. прим. 2)|             |                |            |               |               |               |          |           |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|Кабели силовые всех       |0,6          |0,5          |3,2             |2,8         |1,5            |1              |0,5*           |5*        |10*        |
|на-пряжений и кабели связи|             |             |                |            |               |               |               |          |           |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|Каналы, коммуникацион-ные |2            |1,5          |4               |2,8         |1,5            |1              |1              |2         |3*         |
|тоннели                   |             |             |                |            |               |               |               |          |           |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|
|Наружные                  |2            |1            |3,8             |2,8         |1,5            |1              |1              |3         |5          |
|пневмомусоропроводы       |             |             |                |            |               |               |               |          |           |
|——————————————————————————|—————————————|—————————————|————————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————|——————————|———————————|

     * Относится только к расстояниям от силовых кабелей.
     Примечания:
     1. Допускается  предусматривать  прокладку  подземных  инженерных
сетей  в пределах фундаментов опор и эстакад трубопроводов, контактной
сети при условии выполнения мер, исключающих  возможность  повреждения
сетей в случае осадки фундаментов, а также повреждения фундаментов при
аварии на этих сетях.  При  размещении  инженерных  сетей,  подлежащих
прокладке  с применением строительного водопонижения, расстояние их до
зданий и сооружений следует устанавливать  с  учетом  зоны  возможного
нарушения прочности грунтов оснований.
     2. Расстояния от тепловых сетей  при  бесканальной  прокладке  до
зданий и сооружений следует принимать по таблице Б.3 СНиП 41-02-2003.
     3. Расстояния  от  силовых  кабелей  напряжением  110-220  кВ  до
фундаментов  ограждений  предприятий,  эстакад, опор контактной сети и
линий связи следует принимать 1,5 м.
     4. В орошаемых районах при непросадочных  грунтах  расстояние  от
подземных  инженерных  сетей до оросительных каналов следует принимать
(до бровки каналов), м:
     - 1 – от газопровода низкого и  среднего  давления,  а  также  от
водопроводов,   канализации,   водостоков   и   трубопроводов  горючих
жидкостей;
     -  2  –  от  газопроводов   высокого   давления   до   0,6   МПа,
теплопроводов, хозяйственно-бытовой и дождевой канализации;
     - 1,5 – от силовых кабелей и кабелей связи.

Таблица 74

|——————————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————-----------————|
|Инженерные сети       |Расстояние, м, по горизонтали (в свету) до                                                                                             |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|————————————————————————————————————  |—————————|————————|—————————————————— ——|—————————|———————————|
|                      |водопро-в|канали-за|дренажа и    |газопроводов давления, МПа (кгс/см2)  |кабелей  |кабелей |тепловых сетей       |каналов, |наружных   |
|                      |ода      |ции      |дождевой     |                                      |силовых  |связи   |                     |тоннелей |пневмо-мусо|
|                      |         |бытовой  |канализации  |                                      |всех     |        |                     |         |ро-проводов|
|                      |         |         |             |                                      |напряже-н|        |                     |         |           |
|                      |         |         |             |                                      |ий       |        |                     |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|——————————————-——|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|                      |         |         |             |низкого  |среднего  |высокого         |         |        |наружная  |оболочка  |         |           |
|                      |         |         |             |до 0,005 |св. 0,005 |                 |         |        |стенка    |бескана-ль|         |           |
|                      |         |         |             |         |до 0,3    |                 |         |        |канала,   |ной       |         |           |
|                      |         |         |             |         |          |                 |         |        |тоннеля   |прокладки |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|                      |         |         |             |         |          |св. 0,3 |св. 0,6 |         |        |          |          |         |           |
|                      |         |         |             |         |          |до 0,6  |до 1,2  |         |        |          |          |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|1                     |2        |3        |4            |5        |6         |7       |8       |9        |10      |11        |12        |13       |14         |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|Водопровод            |1,5      |См.      |1,5          |1        |1         |1,5     |2       |1*       |0,5     |1,5       |1,5       |1,5      |1          |
|                      |         |прим 1   |             |         |          |        |        |         |        |          |          |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|Канализация бытовая   |См.      |0,4      |0,4          |1        |1,5       |2       |5       |1*       |0,5     |1         |1         |1        |1          |
|                      |прим 1   |         |             |         |          |        |        |         |        |          |          |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|Дождевая канализация  |1,5      |0,4      |0,4          |1        |1,5       |2       |5       |1*       |0,5     |1         |1         |1        |1          |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|Газопроводы давления, |         |         |             |         |          |        |        |         |        |          |          |         |           |
|МПа:                  |         |         |             |         |          |        |        |         |        |          |          |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|низкого до 0,005      |1        |1        |1            |0,5      |0,5       |0,5     |0,5     |1        |1       |2         |1         |2        |1          |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|среднего свыше 0,005  |1        |1,5      |1,5          |0,5      |0,5       |0,5     |0,5     |1        |1       |2         |1         |2        |1,5        |
|до 0,3                |         |         |             |         |          |        |        |         |        |          |          |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|высокого:             |         |         |             |         |          |        |        |         |        |          |          |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|свыше 0,3 до 0,6      |1,5      |2        |2            |0,5      |0,5       |0,5     |0,5     |1        |1       |2         |1,5       |2        |2          |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|свыше 0,6 до 1,2      |2        |5        |5            |0,5      |0,5       |0,5     |0,5     |2        |1       |4         |2         |4        |2          |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|Кабели силовые всех   |1*       |1*       |1*           |1        |1         |1       |2       |0,1-0,5  |0,5     |2         |2         |2        |1,5        |
|напряжений            |         |         |             |         |          |        |        |         |        |          |          |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|Кабели связи          |0,5      |0,5      |0,5          |1        |1         |1       |1       |0,5      |        |1         |1         |1        |1          |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|Тепловые сети:        |         |         |             |         |          |        |        |         |        |          |          |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|от наружной стенки    |1,5      |1        |1            |2        |2         |2       |4       |2        |1       |          |          |2        |1          |
|канала, тоннеля       |         |         |             |         |          |        |        |         |        |          |          |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|от оболочки           |1,5      |1        |1            |1        |1         |1,5     |2       |2        |1       |          |          |2        |1          |
|беска-нальной         |         |         |             |         |          |        |        |         |        |          |          |         |           |
|прокладки             |         |         |             |         |          |        |        |         |        |          |          |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|Каналы, тоннели       |1,5      |1        |1            |2        |2         |2       |4       |2        |1       |2         |2         |         |1          |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|
|Наружные              |1        |1        |1            |1        |1,5       |2       |2       |1,5      |1       |1         |1         |1        |           |
|пневмо-мусоропроводы  |         |         |             |         |          |        |        |         |        |          |          |         |           |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————————|—————————|——————————|————————|————————|—————————|————————|——————————|——————————|—————————|———————————|

     *  Допускается  уменьшать  указанные  расстояния  до  0,5  м  при
соблюдении требований раздела 2.3 ПУЭ.

     Примечания:
     1. Расстояние от бытовой  канализации  до  хозяйственно-питьевого
водопровода следует принимать, м:
     - до водопровода из железобетонных и асбестоцементных труб – 5;
     - до водопровода из чугунных труб диаметром:
     - до 200 мм – 1,5;
     - свыше 200 мм – 3;
     - до водопровода из пластмассовых труб – 1,5.
     Расстояние   между   сетями   канализации   и   производственного
водопровода  в  зависимости  от  материала и диаметра труб, а также от
номенклатуры и характеристики грунтов должно быть 1,5 м.
     2. При параллельной прокладке газопроводов для труб диаметром  до
300  мм  расстояние между ними (в свету) допускается принимать 0,4 м и
более 300 мм – 0,5 м при совместном размещении в одной траншее двух  и
более газопроводов.
     3. В таблице 70  указаны  расстояния  до  стальных  газопроводов.
Размещение    газопроводов    из    неметаллических    труб    следует
предусматривать согласно СНиП 42-01-02.
     4. Для специальных грунтов расстояние  следует  корректировать  в
соответствии  с  разделами  СНиП  2.04.02-84*,  СНиП 2.04.03-85*, СНиП
41-02-2003.

     3.4.10.19.  При  пересечении   инженерных   сетей   между   собой
расстояния по вертикали (в свету) следует принимать, не менее:
     - при прокладке кабельной линии параллельно высоковольтной  линии
(ВЛ) напряжением 110 кВ и выше от кабеля до крайнего провода – 10 м. В
условиях реконструкции расстояние  от  кабельных  линий  до  подземных
частей  и  заземлителей  отдельных  опор  ВЛ  напряжением  выше 1000 В
допускается принимать не менее 2 м, при этом расстояний по горизонтали
(в свету) до крайнего провода ВЛ не нормируется;
     - между трубопроводами  или  электрокабелями,  кабелями  связи  и
железнодорожными  путями, считая от подошвы рельса, или автомобильными
дорогами, считая от верха покрытия до верха трубы (или ее футляра) или
электрокабеля, – по расчету на прочность сети, но не менее 0,6 м;
     - между трубопроводами и электрическими кабелями, размещаемыми  в
каналах или тоннелях, и железными дорогами расстояние, считая от верха
перекрытия каналов или тоннелей до подошвы рельсов железных  дорог,  –
1  м,  до дна кювета или других водоотводящих сооружений или основания
насыпи железнодорожного земляного полотна – 0,5 м;
     - между трубопроводами и силовыми кабелями напряжением до 35 кВ и
кабелями связи–0,5 м;
     - между трубопроводами и силовыми кабелями напряжением 110-220 кВ
– 1 м;
     -  между  трубопроводами  и  кабелями  связи  при   прокладке   в
коллекторах  –  0,1 м, при этом кабели связи должны располагаться выше
трубопроводов;
     - между кабелями  связи  и  силовыми  кабелями  при  параллельной
прокладке  в  коллекторах  –  0,2  м,  при  этом  кабели  связи должны
располагаться ниже силовых кабелей;
     - в условиях реконструкции  предприятий  при  условии  соблюдения
требований   ПУЭ   расстояние   между   кабелями   всех  напряжений  и
трубопроводами допускается уменьшать до 0,25 м;
     - между  трубопроводами  различного  назначения  (за  исключением
канализационных,   пересекающих  водопроводные,  и  трубопроводов  для
ядовитых и дурнопахнущих жидкостей) – 0,2 м;
     - трубопроводы, транспортирующие воду питьевого качества, следует
размещать  выше  канализационных  или  трубопроводов, транспортирующих
ядовитые и дурнопахнущие жидкости, на 0,4 м;
     -  допускается  размещать   стальные,   заключенные   в   футляры
трубопроводы,   транспортирующие   воду   питьевого   качества,   ниже
канализационных, при этом расстояние от стенок канализационных труб до
обреза  футляра  должно быть не менее 5 м в каждую сторону в глинистых
грунтах  и  10  м  –  в  крупнообломочных  и   песчаных   грунтах,   а
канализационные трубопроводы следует предусматривать из чугунных труб;
     - вводы хозяйственно-питьевого водопровода при диаметре  труб  до
150 мм допускается предусматривать ниже канализационных без устройства
футляра, если расстояние между стенками пересекающихся труб 0,5 м;
     - при бесканальной прокладке трубопроводов водяных тепловых сетей
открытой  системы  теплоснабжения  или  сетей  горячего  водоснабжения
расстояния  от  этих  трубопроводов  до  расположенных  ниже  и   выше
канализационных трубопроводов должны приниматься 0,4 м;
     - газопроводы при пересечении с каналами или тоннелями различного
назначения  следует  размещать  над  или  под  этими  сооружениями  на
расстоянии не менее 0,2 м в футлярах, выходящих на 2 м в  обе  стороны
от  наружных  стенок  каналов  или  тоннелей.  Допускается прокладка в
футляре подземных газопроводов давлением до  0,6  МПа  сквозь  тоннели
различного назначения.
     3.4.10.20.  Подземные  резервуары   газораспределительных   сетей
следует  устанавливать  на глубине не менее 0,6 м от поверхности земли
до верхней образующей резервуара.
     Расстояние в свету между подземными резервуарами должно  быть  не
менее  1  м, а между надземными резервуарами – равно диаметру большего
смежного резервуара, но не менее 1 м.
     3.4.10.21.  Противопожарные  расстояния  от   складов   сжиженных
углеводородных  газов, резервуарных установок сжиженных углеводородных
газов испарительных и групповых баллонных установок,  от  помещений  и
установок,  где  используется  СУГ, следует принимать в соответствии с
требованиями  Федерального  закона   от   22.07.2008   г.   N   123-ФЗ
"Технический регламент о требованиях пожарной безопасности".
     3.4.10.22. Возле общественного или  производственного  здания  не
допускается предусматривать более одной групповой баллонной установки.
Возле  жилого  здания  допускается  предусматривать  не   более   трех
баллонных установок на расстоянии не менее 15 м одна от другой.
     3.4.10.23. Индивидуальные  баллонные  установки  снаружи  следует
предусматривать  на  расстоянии  в  свету  не  менее  0,5 м от оконных
проемов и 1,0 м от дверных проемов первого этажа, не менее  3,0  м  от
дверных  и  оконных  проемов  цокольных  и  подвальных этажей, а также
канализационных колодцев.
     3.4.10.24. Минимальные расстояния от резервуаров СУГ до зданий  и
сооружений   на   территории   ГНС   или  на  территории  промышленных
предприятий, где размещена ГНС, следует  принимать  в  соответствии  с
требованиями СНиП 42-01-2002.
     3.4.10.25.  Расстояние  от  инженерных  сетей   до   деревьев   и
кустарников следует принимать по таблице 43 настоящих нормативов.
     3.4.10.26.   Размещение   инженерных   сетей   на    территориях,
подверженных   опасным   инженерно-геологическим   и   гидрологическим
процессам следует осуществлять  в  соответствии  с  требованиями  СНиП
22-02-2003,  СНиП  2.01.09-91,  а  также  требованиями,  изложенными в
разделе "Зоны инженерной инфраструктуры" (подразделы  "Водоснабжение",
"Канализация",  "Теплоснабжение", "Газоснабжение", "Электроснабжение")
настоящих нормативов.

     3.4.11. Инженерные сети и сооружения  на  территории  малоэтажной
жилой застройки
     3.4.11.1.  Выбор  проектных  инженерных  решений  для  территории
малоэтажной  жилой  застройки  должен  производиться  в соответствии с
техническими   условиями   на   инженерное   обеспечение   территории,
выдаваемыми  соответствующими органами, ответственными за эксплуатацию
местных инженерных сетей.
     3.4.11.2. Тепловые, газовые водопроводные и канализационные сети,
как  правило, должны прокладываться за пределами проезжей части дорог.
В отдельных случаях допускается их прокладка без  устройства  колодцев
по  территории  частных  участков  при согласовании с эксплуатирующими
организациями и владельцами  участков.  В  зоне  прокладки  инженерных
сетей запрещается посадка деревьев и кустарников.
     3.4.11.3. Схемы теплогазоснабжения  малоэтажной  жилой  застройки
разрабатываются  на  основе  планировочных  решений застройки с учетом
требований настоящих нормативов.
     В схемах определяются тепловые нагрузки и расходы  газа;  степень
централизации  или  децентрализации  теплоснабжения;  тип,  мощность и
количество централизованных источников тепла (котельных);  трассировка
тепловых  и  газовых  сетей; количество и места размещения центральных
тепловых  пунктов  и  газорегуляторных  пунктов  или  газорегуляторных
установок; тип прокладки сетей теплоснабжения и др.
     3.4.11.4. Теплоснабжение малоэтажной жилой застройки  допускается
предусматривать  как  децентрализованным – от поквартирных генераторов
автономного типа, так и централизованным – от существующих  или  вновь
проектируемых   котельных   (ГРП)   с   соответствующими   инженерными
коммуникациями.
     Централизованное   теплоснабжение   следует    проектировать    в
исключительных  случаях  при наличии в районе строительства или вблизи
от него существующих централизованных систем и возможности обеспечения
от   них   тепловых  и  газовых  нагрузок  нового  строительства  (без
реконструкции или с частичной реконструкцией этих систем).
     В  случае  невозможности  или  нецелесообразности   использования
систем  централизованного  теплоснабжения  в районах малоэтажной жилой
застройки  рекомендуется  проектировать  системы   децентрализованного
теплоснабжения  с  использованием  природного газа по ГОСТ 5542-87 как
наиболее эффективного единого энергоносителя,  обеспечивающего  работу
теплогенераторов автономного типа, устанавливаемых у каждого владельца
дома, квартиры или в объектах социальной сферы частного владения.
     Проектирование   систем   теплоснабжения   осуществляется   после
принятия решения по централизации или децентрализации теплоснабжения.
     3.4.11.5.  Проектирование  газораспределительных  систем  следует
осуществлять  в  соответствии  с требованиями нормативных документов в
области промышленной безопасности.
     По  территории  малоэтажной  жилой   застройки   не   допускается
прокладка  газопроводов  высокого  давления.  В  случае  их наличия на
прилегающих   территориях   технические   зоны   и    расстояния    от
газораспределительных  станций  и  газорегуляторных  пунктов  до жилой
застройки  следует  принимать  в  соответствии   с   таблицей   68   и
требованиями   раздела  "Зоны  инженерной  инфраструктуры"  (подраздел
"Газоснабжение") настоящих нормативов.
     Газоснабжение  территорий  малоэтажной  жилой   застройки   может
осуществляться    от    газобаллонных   установок   сжиженного   газа,
резервуарных установок со сжиженным газом.
     3.4.11.6. Водоснабжение для многоквартирных домов  на  территории
малоэтажной  жилой застройки следует проектировать от централизованных
систем.
     3.4.11.7.  Наружные  сети  и   сооружения   водопровода   следует
проектировать  в  соответствии с требованиями раздела "Зоны инженерной
инфраструктуры" (подраздел "Водоснабжение") настоящих нормативов.
     Минимальное расстояние в свету от  уличной  сети  водопровода  до
фундаментов   зданий  должно  составлять  5  м.  В  отдельных  случаях
допускается уменьшение этого расстояния до 3 м при условии  выполнения
соответствующих мероприятий для защиты фундаментов зданий и сооружений
(прокладка  в  футлярах,  железобетонной  обойме  и  т.   п.)   и   их
согласования с эксплуатирующей организацией.
     Расстояние от ввода водопровода,  прокладываемого  по  территории
жилого  участка,  до  зданий,  расположенных на данном участке, должно
быть не менее 3 м.
     На  территории  малоэтажной  жилой  застройки   для   обеспечения
горячего    водоснабжения    и   отопления,   как   правило,   следует
предусматривать индивидуальные источники тепла.
     В качестве топлива индивидуальных котельных для  административных
и жилых зданий следует использовать природный газ.
     3.4.11.8. В районах, где  отсутствует  водопровод,  рекомендуется
проектировать  устройство  артезианских  скважин и головных сооружений
водопровода  (резервуары,  водонапорные   башни,   насосные   станции,
очистные  сооружения).  Артезианские  скважины  и  головные сооружения
водопровода следует размещать на одной  площадке  с  обеспечением  зон
санитарной охраны источников водоснабжения.
     Допускается устраивать  автономное  водоснабжение  –  для  одно-,
двухквартирных  домов  от шахтных и мелкотрубчатых колодцев, каптажей,
родников в соответствии с проектом.
     3.4.11.9. Расход воды на полив земельных участков  в  малоэтажной
застройке  должен  приниматься  до  10  л/м2  в  сутки дополнительно к
расчетным показателям объема водоснабжения.
     3.4.11.10.  Ввод  водопровода  в   одно-,   двухквартирные   дома
допускается   при   наличии  подключения  к  централизованной  системе
канализации или при наличии местной канализации с локальными очистными
сооружениями при соответствующем обосновании.
     3.4.11.11. Выбор схемы канализования малоэтажной жилой  застройки
определяется  с  учетом  наличия  существующей  системы  канализации в
рассматриваемом  районе,  позволяющей  принять  дополнительный  расход
сточных  вод  от проектируемой территории малоэтажной жилой застройки,
требований санитарных, природоохранных и административных  органов,  а
также планировочных решений застройки.
     При отсутствии  существующей  канализации  следует  проектировать
новую  систему  канализации (со всеми необходимыми сооружениями, в том
числе очистными) в соответствии с заключениями территориальных органов
Роспотребнадзора, Ростехнадзора по Вологодской области.
     3.4.11.12.  Наружные  сети  и  сооружения   канализации   следует
проектировать  в  соответствии с требованиями раздела "Зоны инженерной
инфраструктуры" (подраздел "Канализация") настоящих нормативов.
     Расстояние  от  дворовой  сети  канализации,  прокладываемой   по
территории  участка  до домов, расположенных на данном участке, должно
быть не менее 2 м.
     При применении децентрализованной системы водоснабжения с забором
воды  из  шахтного  колодца  или индивидуальной скважины расстояние от
источников водоснабжения до локальных очистных сооружений  канализации
должно  быть не менее 50 м, а при направлении движения грунтовых вод в
сторону водоисточника минимальное расстояние до  указанных  сооружений
должно быть обосновано гидродинамическими расчетами.
     В  отдельных   случаях,   при   соответствующем   обосновании   и
согласовании  с  территориальными  органами Роспотребнадзора и другими
заинтересованными организациями допускается проектировать  для  одного
или  нескольких  многоквартирных  зданий устройство локальных очистных
сооружений с расходом стоков не более 15 м3/сут.
     Для одно-, двухквартирных жилых домов допускается предусматривать
устройство  локальных очистных сооружений с расходом стоков не более 3
м3/сут.
     Устройство выгребов для канализования малоэтажной жилой застройки
не  допускается,  за  исключением  случаев,  указанных  в  п. 3.4.3.16
настоящих нормативов.
     3.4.11.13. Систему  дождевой  канализации  малоэтажной  застройки
следует   проектировать   в  соответствии  с  требованиями  подраздела
"Дождевая канализация" настоящего раздела нормативов.
     3.4.11.14. Электроснабжение малоэтажной жилой  застройки  следует
проектировать  в  соответствии с требованиями раздела "Зоны инженерной
инфраструктуры" (подраздел "Элетроснабжение") настоящих нормативов.
     Мощность   трансформаторов   трансформаторной   подстанции    для
электроснабжения  малоэтажной  жилой  застройки  следует  принимать по
расчету.
     Сеть 0,38 кВ следует выполнять воздушными или кабельными  линиями
по  разомкнутой  разветвленной  схеме или петлевой схеме в разомкнутом
режиме с однотрансформаторными подстанциями.
     Трассы воздушных и кабельных линий 0,38 кВ должны  проходить  вне
пределов приквартирных участков, быть доступными для подъезда к опорам
воздушных   линий   обслуживающего    автотранспорта    и    позволять
беспрепятственно проводить раскопку кабельных линий.
     Требуемые разрывы следует принимать в соответствии с таблицей  73
настоящих нормативов.
     3.4.11.15. На  территории  малоэтажной  жилой  застройки  следует
проектировать  системы  городской  телефонной  связи, радиотрансляции,
городского кабельного телевидения, пожарной и охранной сигнализации  в
соответствии  с  требованиями раздела "Зоны инженерной инфраструктуры"
(подраздел "Объекты связи") настоящих нормативов.
     Необходимость  дополнительных   систем   связи   и   сигнализации
определяется заказчиком и оговаривается в задании на проектирование.

     3.5. Зоны транспортной инфраструктуры

     Общие требования

     3.5.1.  Сооружения  и  коммуникации  транспортной  инфраструктуры
могут располагаться в составе всех функциональных зон.
     Зоны   транспортной    инфраструктуры,    входящие    в    состав
производственных  территорий,  предназначены для размещения объектов и
сооружений транспортной  инфраструктуры,  в  том  числе  сооружений  и
коммуникаций  железнодорожного,  автомобильного,  водного и воздушного
транспорта,  а  также   для   установления   санитарно-защитных   зон,
санитарных разрывов, зон земель специального охранного назначения, зон
ограничения  застройки   для   таких   объектов   в   соответствии   с
требованиями настоящих нормативов.
     3.5.2. В целях устойчивого развития Вологодской  области  решение
транспортных   проблем  предполагает  создание  развитой  транспортной
инфраструктуры внешних связей с выносом транзитных потоков за  границы
населенных   пунктов   и   обеспечение   высокого   уровня  сервисного
обслуживания транспортных средств.
     При разработке генеральных планов городских округов, поселений  и
населенных пунктов следует предусматривать единую систему транспорта и
улично-дорожной сети в увязке с  планировочной  структурой  городского
округа,  поселения,  населенного  пункта прилегающей к ним территории,
обеспечивающую  удобные  быстрые   и   безопасные   связи   со   всеми
функциональными  зонами, объектами, расположенными в пригородной зоне,
объектами внешнего транспорта и автомобильными  дорогами  общей  сети.
При   этом   необходимо  учитывать  особенности  городских  округов  и
поселений как объектов проектирования.
     3.5.3.  Проектирование  нового  строительства   и   реконструкции
объектов    транспортной    инфраструктуры    должно    сопровождаться
экологическим обоснованием,  предусматривающим  количественную  оценку
всех  видов  воздействия  на  окружающую  среду и оценку экологических
последствий  реализации  проекта   в   соответствии   с   нормативными
требованиями.
     3.5.4. Планировочные и  технические  решения  при  проектировании
улиц  и  дорог,  пересечений  и транспортных узлов должны обеспечивать
безопасность движения транспортных средств и пешеходов,  в  том  числе
удобные и безопасные пути движения инвалидов, пользующихся колясками.
     В  местах  массового  посещения  –  железнодорожные,   автобусные
вокзалы,  станции,  рынки,  крупные торговые центры и другие объекты –
предусматривается  пространственное  разделение  потоков  пешеходов  и
транспорта.
     3.5.5.  В  центральной   части   городского   округа   необходимо
предусматривать  создание  системы  наземных  и подземных (при наличии
геологических условий) автостоянок для  временного  хранения  легковых
автомобилей с обязательным выделением мест под бесплатную автостоянку.
     3.5.6. Затраты времени на передвижение от мест проживания до мест
работы для 90 % трудящихся (в один конец) не должны превышать:
     - для городских округов – 35 мин.;
     - для городских населенных пунктов и крупных сельских  населенных
пунктов – 30 мин.
     Для  жителей  сельских  населенных  пунктов  затраты  времени  на
передвижения  (пешеходные  или  с  использованием  транспорта) от мест
проживания     до     производственных     объектов     в     пределах
сельскохозяйственного предприятия не должны превышать 30 мин.
     3.5.7.  Уровень  автомобилизации  на  расчетный  срок   2017   г.
принимается  350  легковых  автомобилей  на 1000 жителей, на расчетный
срок  2027  г.  –  500  легковых  автомобилей   (фактический   уровень
автомобилизации  на 01.01.2009 г. составил 211 легковых автомобилей на
1000 жителей).

     Внешний транспорт

     3.5.8. Внешний транспорт (железнодорожный, автомобильный,  водный
и   воздушный)   следует  проектировать  как  комплексную  систему  во
взаимосвязи с улично-дорожной сетью и  городскими  видами  транспорта,
обеспечивающую   высокий   уровень   комфорта   перевозки  пассажиров,
безопасность, экономичность строительства и эксплуатации  транспортных
сооружений и коммуникаций, а также рациональность местных и транзитных
перевозок и сохранение экологии.
     3.5.9.  Для  улучшения  обслуживания  пассажиров  и   обеспечения
взаимодействия  для  этого  различных  видов  транспорта целесообразно
проектировать   объединенные   транспортные   узлы   различных   видов
транспорта (пассажирские вокзалы и автостанции).
     Пассажирские вокзалы (железнодорожного,  автомобильного,  водного
транспорта   и   аэровокзалы)   следует   проектировать,   обеспечивая
транспортные связи с центром городского населенного  пункта,  крупного
сельского населенного пункта между вокзалами, с жилыми и промышленными
районами.
     По пропускной способности и  единовременной  вместимости  вокзалы
классифицируются в соответствии с таблицей 75.

Таблица 75

|————————————————|———————————————————————|————————————————|————————————————|———————————————————————————————|
|Вокзалы         |Железнодорожные        |Речные          |Автобусные      |Аэровокзалы                    |
|————————————————|———————————————————————|————————————————|————————————————|———————————————|———————————————|
|                |                       |                |                |в аэропортах   |в населенных   |
|                |                       |                |                |               |пунктах        |
|————————————————|—————————————————————————————————————————————————————— ——|———————————————————————————————|
|                |Расчетная вместимость зданий, пас.                       |Расчетная пропускная           |
|                |                                                         |способность здания, пас/ч      |
|————————————————|———————————————————————|————————————————|————————————————|———————————————|———————————————|
|Малые           |до 200                 |до 100          |до 200          |до 400         |до 200         |
|————————————————|———————————————————————|————————————————|————————————————|———————————————|———————————————|
|Средние         |св. 200                |св. 100         |св. 200         |св. 400        |св. 200        |
|                |до 700                 |до 400          |до 300          |до 1500        |до 600         |
|————————————————|———————————————————————|————————————————|————————————————|———————————————|———————————————|
|Большие         |св. 700                |св. 400         |св. 300         |св. 1500       |св. 600        |
|                |до 1500                |до 700          |до 600          |до 2000        |до 1000        |
|————————————————|———————————————————————|————————————————|————————————————|———————————————|———————————————|
|Крупные         |св. 1500               |св. 700         |св. 600         |св. 2000       |св. 1000       |
|————————————————|———————————————————————|————————————————|————————————————|———————————————|———————————————|

     Допускается   предусматривать   объединенные   или    совмещенные
пассажирские   вокзалы   для   двух  и  более  видов  транспорта.  При
проектировании  объединенных  вокзалов  их  величина  определяется  по
суммарной расчетной вместимости или расчетной пропускной способности.
     3.5.10.  При  выборе  места  расположения   вокзалов,   агентств,
билетных   касс   следует   руководствоваться   общими  принципами  их
размещения, представленными в таблице 76.

Таблица 76

|———————————————————————|——————————————————————————————————————————————————— —|
|Характерные сочетания  |Примерное расположение вокзалов, агентств и билетных |
|основных видов         |касс                                                 |
|внешнего транспорта    |в населенных пунктах с населением, тыс. жителей      |
|в населенном пункте    |                                                     |
|———————————————————————|———————————————————————————|—————————————————————————|
|                       |от 250 до 500              |менее 50                 |
|———————————————————————|———————————————————————————|—————————————————————————|
|Железнодорожный,       |В населенном пункте        |Сочетание видов          |
|автобусный,            |размещаются                |транспорта для данной    |
|воздушный,             |железнодорожный, автобусный|группы населенных пунктов|
|речной                 |вокзалы, аэровокзал        |не характерно            |
|                       |(возможно объединенный), за|                         |
|                       |пределами населенного      |                         |
|                       |пункта – аэропорт. В центре|                         |
|                       |населенного пункта и       |                         |
|                       |других районах размещаются |                         |
|                       |транспортные агентства и их|                         |
|                       |филиалы                    |                         |
|———————————————————————|———————————————————————————|—————————————————————————|
|Железнодорожный,       |В населенном пункте        |Вблизи центра размещается|
|автобусный,            |размещаются                |автобусный вокзал с      |
|Воздушный              |железнодорожный, автобусный|железнодорожной кас-сой; |
|                       |вокзалы, аэровокзал        |на периферии –           |
|                       |(возможно объединенные); за|железнодорожный вокзал   |
|                       |пределами населенного      |или объединенный         |
|                       |пункта – аэропорт. В центре|железнодорожно-автобусный|
|                       |населенного пункта и       |вокзал                   |
|                       |других районах размещаются |                         |
|                       |транспортные агентства и их|                         |
|                       |филиалы                    |                         |
|———————————————————————|———————————————————————————|—————————————————————————|
|Железнодорожный,       |Сочетание видов транспорта |Вблизи центра размещается|
| автобусный            |для данной группы          |объединенный             |
|                       |населенных пунктов не      |железнодорожно-автобусный|
|                       |характерно                 |вокзал или автобусный    |
|                       |                           |вокзал с железнодорожной |
|                       |                           |кассой (если             |
|                       |                           |железнодорожный вокзал   |
|                       |                           |расположен за пределами  |
|                       |                           |населенного пункта)      |
|———————————————————————|———————————————————————————|—————————————————————————|

     3.5.11. Участок  для  размещения  железнодорожного,  речного  или
автобусного  вокзала  следует  выбирать  со  стороны  наиболее крупных
застроенных районов населенного пункта  с  обеспечением  относительной
равноудаленности  его  по  отношению  к  основным функциональным зонам
населенного пункта.
     3.5.12.  Вокзалы  следует   проектировать   на   основе   единого
технологического   и   градостроительно-планировочного  решения  всего
вокзального   комплекса   (железнодорожной    пассажирской    станции,
пассажирского   района   речного  порта,  автовокзала  и  пассажирской
автобусной  станции,  пассажирского  сектора  аэропорта),   в   состав
которого входят следующие взаимоувязанные элементы:
     - привокзальная площадь с  остановочными  пунктами  общественного
транспорта, автостоянками и другими устройствами;
     - основные пассажирские, служебно-технические  и  вспомогательные
здания и сооружения;
     - перрон (приемоотправочные железнодорожные пути  и  пассажирские
платформы,  причалы  и  пирсы  речных  портов, внутренняя транспортная
территория  автовокзалов  и   пассажирский   автостанций,   авиаперрон
аэропорта).
     Размеры привокзальных площадей  следует  проектировать  с  учетом
конкретной  градостроительной  ситуации, размера пассажирского потока,
количества и ширины примыкающих к площади улиц, интенсивности движения
транспорта  на  них,  организации  движения  транспорта  и  пешеходов,
характера застройки, озеленения и других факторов.
     Земельный участок вокзала должен иметь  размеры  и  конфигурацию,
достаточные  для  размещения  привокзальной  площади,  зоны  застройки
зданий  и  сооружений  вокзала  и  перрона  с  учетом  возможности  их
перспективного  развития  и  расширения  в  соответствии с заданием на
проектирование с учетом требований СанПиН  2.2.1/2.1.1.1200-03  (новая
редакция).
     3.5.13. Отвод  земель  для  сооружений  и  коммуникаций  внешнего
транспорта  осуществляется  в  установленном  порядке в соответствии с
действующими нормами отвода.
     Режим  использования  этих  земель  и  обеспечения   безопасности
устанавливается соответствующими органами государственного надзора.
     3.5.14. В целях обеспечения нормальной эксплуатации сооружений  и
объектов   внешнего   транспорта   устанавливаются   охранные  зоны  в
соответствии с действующим законодательством.
     3.5.15. Для автомагистралей, линий  железнодорожного  транспорта,
автостоянок,  а также вдоль стандартных маршрутов полета в зоне взлета
и посадки воздушных  судов  устанавливается  расстояние  от  источника
химического, биологического и/или физического воздействия, уменьшающее
эти  воздействия  до  значений  гигиенических  нормативов   (далее   –
санитарный   разрыв).   Величина   разрыва  устанавливается  в  каждом
конкретном  случае  на  основании  расчетов  рассеивания   загрязнения
атмосферного воздуха и физических факторов (шума, вибрации, ЭМП и др.)
с последующим проведением натурных исследований и измерений.
     3.5.16. Железные дороги в зависимости от их  назначения  в  общей
сети,  характера  и  размера  перевозок  подразделяются на скоростные,
особо нагружаемые, I, II, III и IV категории.
     3.5.17. В соответствии с категорией дорог  и  рельефом  местности
определяется  полоса  отвода  железных дорог. В полосу отвода железных
дорог (далее полоса отвода) входят земельные  участки,  прилегающие  к
железнодорожным  путям,  земельные  участки,  занятые железнодорожными
путями  или  предназначенные  для  размещения  таких  путей,  а  также
земельные   участки,   занятые   или  предназначенные  для  размещения
железнодорожных  станций,  водоотводных  и  укрепительных   устройств,
защитных   полос  лесов  вдоль  железнодорожных  путей,  линий  связи,
устройств электроснабжения, производственных и иных зданий,  строений,
сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта.
     3.5.18. Размеры земельных участков, в том  числе  полосы  отвода,
определяются  проектно-сметной документацией, согласованной в порядке,
установленном  земельным   законодательством   Российской   Федерации.
Порядок   установления   и  использования  полос  отвода  определяется
Правительством Российской Федерации.
     3.5.19. Проектирование железнодорожных путей  общего  пользования
осуществляются    в    порядке,   определенном   федеральным   органом
исполнительной  власти  в  области   железнодорожного   транспорта   в
соответствии  с  требованиями  Градостроительного  кодекса  Российской
Федерации,  Федерального  закона  от  10.01.2003   г.   N   17-ФЗ   "О
железнодорожном  транспорте  в  Российской  Федерации", СНиП 32-01-95,
СНиП 32-04-97.
     3.5.20. Размеры земельных участков для строительства промышленных
предприятий,  населенных пунктов и отдельных объектов железнодорожного
транспорта должны приниматься минимально  необходимыми  с  соблюдением
норм плотности застройки, приведенных в настоящих нормативах.
     3.5.21. При проектировании железных дорог  вдоль  берегов  рек  и
водоемов,  где  возможны  размывы  берегов, в полосе отвода необходимо
предусматривать противоабразионные лесные  насаждения  в  комплексе  с
укрепительными и регуляционными сооружениями и устройствами.
     3.5.22.   В    целях    обеспечения    безопасной    эксплуатации
железнодорожных путей и других объектов железнодорожного транспорта, а
также безопасности населения, работников  железнодорожного  транспорта
и пассажиров в местах, подверженных оползням, обвалам, размывам, селям
и другим негативным  воздействиям,  и  в  местах  движения  скоростных
поездов устанавливаются охранные зоны.
     При прохождении трассы проектируемой железной дороги по местности
с   опасными   природными   факторами   ширина  полосы  отвода  должна
проектироваться с учетом возможного  проявления  деформаций  основания
земляного полотна.
     В случае, когда  ширина  полосы  отвода  по  условиям  проявления
опасных  природных факторов превышает ширину полосы отвода, полученную
по конструкции поперечных профилей земляного  полотна,  дополнительная
полоса выделяется в зону специального охранного назначения.
     Порядок установления и использования  охранных  зон  определяется
Правительством Российской Федерации.
     3.5.23. Земли железнодорожного транспорта должны использоваться в
соответствии    с    земельным,    градостроительным,   экологическим,
санитарным,  противопожарным  и  иным   законодательством   Российской
Федерации.
     3.5.24. Величина санитарного разрыва  для  железнодорожных  путей
определяется   в  соответствии  с  требованиями  п.  3.5.15  настоящих
нормативов, но не менее 100 м.
     На территории санитарного разрыва,  вне  полосы  отвода  железной
дороги   допускается   размещение  автомобильных  дорог,  транспортных
устройств и сооружений, автостоянок, линий  электропередачи  и  связи.
При  этом  озеленение  должно  составлять  не  менее  50  % от площади
санитарного разрыва.
     3.5.25. Пересечения железнодорожных линий между  собой  в  разных
уровнях следует предусматривать для линий категорий:
     - I, II – за пределами территории населенных пунктов;
     - III, IV – за пределами селитебной территории.
     В пределах территории  населенных  пунктов  пересечения  железных
дорог  в  одном  уровне с улицами и автомобильными дорогами, а также с
линиями электрического общественного пассажирского транспорта  следует
предусматривать  в  соответствии  с  требованиями  СНиП 32-01-95, СНиП
2.05.02-85 и СНиП 2.05.09-90.
     3.5.26. В соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007  г.  N
257-ФЗ   "Об   автомобильных  дорогах  и  о  дорожной  деятельности  в
Российской   Федерации   и   о   внесении   изменений   в    отдельные
законодательные  акты Российской Федерации" с учетом требований СанПиН
2.2.1/2.1.1.1200-03   (новая   редакция)   автомобильные   дороги    в