Постановление Правительства Вологодской области от 12.07.2010 № 816

линий,  уровень их благоустройства следует определять в зависимости от
величины  сельского   населенного   пункта,   прогнозируемых   потоков
движения, условий прокладки инженерных коммуникаций, типа, этажности и
общего архитектурно-планировочного  решения  застройки,  как  правило,
15-25 м.
     Тротуары следует предусматривать по  обеим  сторонам  жилых  улиц
независимо от типа застройки.
     Проезжие  части  второстепенных  жилых   улиц   с   односторонней
застройкой  и  тупиковые  проезды  протяженностью до 150 м допускается
предусматривать совмещенными с  пешеходным  движением  без  устройства
отдельного тротуара при ширине проезда не менее 4,2 м. Ширина сквозных
проездов  в  красных  линиях,  по  которым  не   проходят   инженерные
коммуникации, должна быть не менее 7 м.
     На второстепенных улицах  и  проездах  с  однополосным  движением
автотранспорта  следует  предусматривать  разъездные площадки размером
7?15 м, включая ширину проезжей части, через каждые 200 м.
     Хозяйственные  проезды  допускается  принимать  совмещенными   со
скотопрогонами.  При  этом  они  не  должны  пересекать  главных улиц.
Покрытие хозяйственных проездов должно выдерживать  нагрузку  грузовых
автомобилей, тракторов и других транспортных средств.
     3.5.151. Проектирование автостоянок для  хранения  автомобилей  в
жилой  застройке  сельских  населенных  пунктов следует осуществлять в
соответствии с требованиями п. 2.2.88 настоящих нормативов.
     3.5.152.    Внутрихозяйственные    автомобильные     дороги     в
сельскохозяйственных     предприятиях     и     организациях    (далее
внутрихозяйственные  дороги)  в  зависимости  от   их   назначения   и
расчетного объема грузовых перевозок следует подразделять на категории
согласно таблице 91.

Таблица 91

|————————————————————————————————|——————————————————|————————————|
|                                |Расчетный объем   |Категория   |
|                                |грузовых          |дороги      |
|                                |перевозок, тыс. т |            |
|                                |нетто, в месяц    |            |
|                                |"пик"             |            |
|————————————————————————————————|——————————————————|————————————|
|1                               |2                 |3           |
|————————————————————————————————|——————————————————|————————————|
|Дороги, соединяющие центральные |свыше 10          |I-с         |
|усадьбы сельскохозяйственных    |                  |            |
|предприятий и организаций с их  |                  |            |
|отделениями, животноводческими  |                  |            |
|комплексами, фермами, пунктами  |                  |            |
|заготовки, хранения и первичной |                  |            |
|переработки продукции и другими |                  |            |
|сельскохозяйственными объектами,|                  |            |
|а также автомобильные дороги,   |                  |            |
|соединяющие сельскохозяйственные|                  |            |
|объекты с дорогами общего       |                  |            |
|пользования и между собой, за   |                  |            |
|исключением полевых             |                  |            |
|вспомогательных и               |                  |            |
|внутриплощадочных дорог         |                  |            |
|————————————————————————————————|——————————————————|————————————|
|                                |до 10             |II-с        |
|————————————————————————————————|——————————————————|————————————|
|Дороги полевые вспомогательные, |-                 |III-с       |
|предназначенные для             |                  |            |
|транспортного обслуживания      |                  |            |
|отдельных сельскохозяйственных  |                  |            |
|угодий или их составных частей  |                  |            |
|————————————————————————————————|——————————————————|————————————|

     3.5.153. Расчетный объем  грузовых  перевозок  суммарно  в  обоих
направлениях    в    месяц    "пик"    для    установления   категории
внутрихозяйственной дороги следует определять в соответствии с планами
развития    сельскохозяйственных    предприятий   и   организаций   на
перспективу (не менее чем на 15 лет).
     3.5.154.   Площадь   сельскохозяйственных   угодий,    занимаемая
внутрихозяйственной   дорогой,  должна  быть  минимальной  и  включать
полосу, необходимую для размещения  земляного  полотна,  во-доотводных
канав  и  предохранительных полос шириной 1 м с каждой стороны дороги,
откладываемых от подошвы насыпи или бровки  выемки,  либо  от  внешней
кромки откоса водоотводной канавы.
     3.5.155. Расчетные скорости  движения  транспортных  средств  для
проектирования  внутрихозяйственных дорог следует принимать по таблице
92.

Таблица 92

|———————————————|—————————————————————————————————————— ——|
|               |Расчетные скорости движения, км/ч        |
|———————————————|———————————|—————————————————————————————|
|               |основные   |допускаемые на участках дорог|
|———————————————|———————————|————————————|————————————————|
|               |           |трудных     |особо трудных   |
|———————————————|———————————|————————————|————————————————|
|I-с            |70         |60          |40              |
|———————————————|———————————|————————————|————————————————|
|II-с           |60         |40          |30              |
|———————————————|———————————|————————————|————————————————|
|III-с          |40         |30          |20              |
|———————————————|———————————|————————————|————————————————|

     3.5.156.  Основные  параметры   плана   и   продольного   профиля
внутрихозяйственных дорог следует принимать по таблице 93.

Таблица 93

|—————————————————————————————|———————————————————————————————————----——|
|                             |Значения параметров при расчетной        |
|                             |скорости движения, км/ч                  |
|—————————————————————————————|———————|————————|————————|———————|———————|
|                             |70     |60      |40      |30     |20     |
|—————————————————————————————|———————|————————|————————|———————|———————|
|Наибольший продольный уклон, |60     |70      |80      |90     |90     |
|(                            |       |        |        |       |       |
|—————————————————————————————|———————|————————|————————|———————|———————|
|Расчетное расстояние         |       |        |        |       |       |
|видимости, м:                |       |        |        |       |       |
|—————————————————————————————|———————|————————|————————|———————|———————|
|поверхности дороги           |100    |75      |50      |40     |25     |
|—————————————————————————————|———————|————————|————————|———————|———————|
|встречного автомобиля        |200    |150     |100     |80     |50     |
|—————————————————————————————|———————|————————|————————|———————|———————|
|Наименьшие радиусы кривых,   |       |        |        |       |       |
|м:                           |       |        |        |       |       |
|—————————————————————————————|———————|————————|————————|———————|———————|
|в плане                      |200    |150     |80      |80     |80     |
|—————————————————————————————|———————|————————|————————|———————|———————|
|в продольном профиле:        |       |        |        |       |       |
|—————————————————————————————|———————|————————|————————|———————|———————|
|выпуклых                     |4000   |2500    |1000    |600    |400    |
|—————————————————————————————|———————|————————|————————|———————|———————|
|вогнутых                     |2500   |2000    |1000    |600    |400    |
|—————————————————————————————|———————|————————|————————|———————|———————|
|вогнутых в трудных условиях  |800    |600     |300     |200    |100    |
|—————————————————————————————|———————|————————|————————|———————|———————|

     3.5.157. Основные параметры поперечного профиля земляного полотна
и  проезжей  части  внутрихозяйственных  дорог  следует  принимать  по
таблице 94.

Таблица 94

|———————————————————————————————|——————————————————————————  ——|
|                               |Значения параметров для       |
|                               |дорог категорий               |
|———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|
|                               |I-c       |II-c     |III-c    |
|———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|
|Число полос движения           |2         |1        |1        |
|———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|
|Ширина, м:                     |          |         |         |
|———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|
|полосы движения                |3         |-        |-        |
|———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|
|проезжей части                 |6         |4,5      |3,5      |
|———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|
|земляного полотна              |10        |8        |6,5      |
|———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|
|обочины                        |2         |1,75     |1,5      |
|———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|
|укрепления обочин              |0,5       |0,75     |0,5      |
|———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|

     Примечания:
     1. Для дорог  II-c  категории  при  отсутствии  или  нерегулярном
движении  автопоездов  допускается ширину проезжей части принимать 3,5
м, а ширину обочин – 2,25 м (в том числе укрепленных – 1,25 м).
     2.  На  участках  дорог,  где  требуется   установка   ограждений
барьерного    типа,    при    регулярном   движении   широкогабаритных
сельскохозяйственных  машин  (шириной  свыше  5  м)  ширина  земляного
полотна должна быть увеличена (за счет уширения обочин).
     3.   Ширину   земляного   полотна,    возводимого    на    ценных
сельскохозяйственных угодьях, допускается принимать, м:
     - 8 – для дорог I-c категории;
     - 7 – для дорог II-с категории;
     - 5,5 – для дорог III-c категории.
     К  ценным  сельскохозяйственным  угодьям   относятся   орошаемые,
осушенные   и   другие   мелиорированные   земли,   участки,   занятые
многолетними  плодовыми  насаждениями,  а  также  участки  с   высоким
естественным   плодородием   почв  и  другие,  приравниваемые  к  ним,
земельные угодья.

     3.5.158.   На    внутрихозяйственных    дорогах,    по    которым
предполагается        регулярное       движение       широкогабаритных
сельскохозяйственных   машин   и   транспортных    средств,    следует
проектировать   устройство   площадок   для   разъезда   с  покрытием,
аналогичным принятому  для  данной  дороги,  за  счет  уширения  одной
обочины и соответственно земляного полотна.
     Расстояние между площадками следует принимать  равным  расстоянию
видимости  встречного  транспортного средства, но не менее 0,5 км. При
этом площадки должны, как правило, совмещаться с  местами  съездов  на
поля.
     Ширину площадок для разъезда по верху земляного  полотна  следует
принимать    8,    10    и    13   м   при   предполагаемом   движении
сельскохозяйственных   машин   и    транспортных    средств    шириной
соответственно  до  3  м, свыше 3 до 6 м и свыше 6 до 8 м, а длину – в
зависимости  от  длины   машин   и   транспортных   средств   (включая
автопоезда),  но  не  менее  15  м.  Участки  перехода от однополосной
проезжей части к площадке для разъезда должны быть длиной не менее  15
м, а для двухполосной проезжей части – не менее 10 м.
     3.5.159. Поперечные уклоны одно-  и  двухскатных  профилей  дорог
следует принимать в соответствии со СНиП 2.05.11-83.
     3.5.160.  Внутриплощадочные  дороги,  располагаемые  в   пределах
животноводческих комплексов, птицефабрик, ферм, тепличных комбинатов и
других подобных объектов,  в  зависимости  от  их  назначения  следует
подразделять на:
     -    производственные,    обеспечивающие    технологические     и
хозяйственные  перевозки  в  пределах  площадки  сельскохозяйственного
объекта, а также связь с внутрихозяйственными дорогами, расположенными
за пределами ограждения территории площадки;
     - вспомогательные, обеспечивающие  нерегулярный  проезд  пожарных
машин и других специальных транспортных средств (авто- и электрокаров,
автопогрузчиков и др.).
     3.5.161. Ширину проезжей части и обочин  внутриплощадочных  дорог
следует  принимать  в  зависимости  от  назначения дорог и организации
движения транспортных средств по таблице 95.

Таблица 95

|—————————————————————————————————|——————————————————————————————————— ——|
|                                 |Значение параметров, м, для дорог     |
|—————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|
|                                 |производственных  |вспомогательных    |
|—————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|
|Ширина проезжей части при        |                  |                   |
|движении транспортных средств:   |                  |                   |
|—————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|
|двухстороннем                    |6,0               |-                  |
|—————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|
|одностороннем                    |4,5               |3,5                |
|—————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|
|Ширина обочины                   |1,0               |0,75               |
|—————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|
|Ширина укрепления обочины        |0,5               |0,5                |
|—————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|

     3.5.162. Ширину проезжей части производственных дорог допускается
принимать, м:
     - 3,5 с обочинами, укрепленными на полную ширину, – в  стесненных
условиях существующей застройки;
     - 3,5 с  обочинами,  укрепленными  согласно  таблице  95,  –  при
кольцевом   движении,   отсутствии   встречного   движения   и  обгона
транспортных средств;
     - 4,5 с одной укрепленной  обочиной  шириной  1,5  м  и  бортовым
камнем  с  другой  стороны  –  при возможности встречного движения или
обгона транспортных средств и необходимости устройства  одностороннего
тротуара.
     Примечание: Проезжую часть дорог  со  стороны  каждого  бортового
камня следует дополнительно уширять не менее чем на 0,5 м.
     3.5.163.  Внутрихозяйственные  дороги  для  движения   тракторов,
тракторных   поездов,   сельскохозяйственных,  строительных  и  других
самоходных  машин  на  гусеничном  ходу  (тракторные  дороги)  следует
проектировать   на  отдельном  земляном  полотне.  Эти  дороги  должны
располагаться   рядом    с    соответствующими    внутрихозяйственными
автомобильными  дорогами  с  подветренной  стороны  для господствующих
ветров в летний период.
     3.5.164. Ширина полосы движения и обособленного земляного полотна
тракторной   дороги  должна  устанавливаться  согласно  таблице  96  в
зависимости от ширины колеи обращающегося подвижного состава.

Таблица 96

|————————————————————————————————————|———————————————————|————————————————————|
|                                    |Ширина полосы      |Ширина земляного    |
|                                    |движения, м        |полотна, м          |
|————————————————————————————————————|———————————————————|————————————————————|
|2,7 и менее                         |3,5                |4,5                 |
|————————————————————————————————————|———————————————————|————————————————————|
|свыше 2,7 до 3,1                    |4                  |5                   |
|————————————————————————————————————|———————————————————|————————————————————|
|свыше 3,1 до 3,6                    |4,5                |5,5                 |
|————————————————————————————————————|———————————————————|————————————————————|
|свыше 3,6 до 5                      |5,5                |6,5                 |
|————————————————————————————————————|———————————————————|————————————————————|

     На тракторных дорогах допускается (при необходимости)  устройство
площадок  для  разъезда,  ширину  и  длину  которых  следует принимать
согласно п. 3.5.158 настоящих нормативов.
     3.5.165.     Пересечения,     примыкания      и      обустройство
внутрихозяйственных  дорог  следует  проектировать  в  соответствии  с
требованиями СНиП 2.05.11-83.

     Сеть общественного пассажирского транспорта

     3.5.166. Система общественного  пассажирского  транспорта  должна
обеспечивать   функциональную  целостность  и  взаимосвязанность  всех
основных структурных элементов территории с учетом перспектив развития
городских населенных пунктов области.
     3.5.167.  Вид  общественного  пассажирского  транспорта   следует
выбирать  на основании расчетных пассажиропотоков и дальностей поездок
пассажиров.  Провозная   способность   различных   видов   транспорта,
параметры  устройств  и  сооружений  (платформы,  посадочные площадки)
определяются  на  расчетный  период  по  норме  наполнения  подвижного
состава  –  4 чел. на 1 м2 свободной площади пола пассажирского салона
для обычных видов наземного транспорта.
     3.5.168. Линии  общественного  пассажирского  транспорта  следует
предусматривать  на  магистральных  улицах  и  дорогах  с организацией
движения транспортных средств в общем  потоке,  по  выделенной  полосе
проезжей части или на обособленном полотне.
     3.5.169. Трамвайные линии следует предусматривать,  как  правило,
на  обособленном  полотне  шириной  не менее 11 м (с учетом размещения
посадочных площадок на остановках), в случае  необходимости  устройств
пешеходного   тоннельного   перехода   с   выходом  к  трамваю  ширина
обособленного полотна  может  быть  увеличена  до  15  м.  Допускается
сооружение  трамвайного  полотна по оси проезжей части и сбоку от нее.
Расстояние от трамвайных  линий  до  жилой  застройки  определяется  с
учетом   шумовых  характеристик  транспорта  и  количества  проходящих
трамваев.
     3.5.170. Через жилые районы площадью свыше  100  га,  в  условиях
реконструкции    свыше   50   га,   допускается   прокладывать   линии
общественного  пассажирского  транспорта   по   пешеходно-транспортным
улицам.  Интенсивность  движения  средств  общественного транспорта не
должна превышать 30 ед./ч в двух направлениях,  а  расчетная  скорость
движения – 40 км/ч.
     3.5.171. В  историческом  ядре  общегородского  центра  в  случае
невозможности обеспечения нормативной пешеходной доступности остановок
общественного пассажирского транспорта допускается устройство  местной
системы специализированных видов транспорта.
     3.5.172.  Плотность  сети   линий   общественного   пассажирского
транспорта   на   застроенных   территориях   необходимо  принимать  в
зависимости   от   функционального   использования   и   интенсивности
пассажиропотоков в пределах 1,8-1,9 км/км2.
     В центральных  районах  городских  округов  плотность  этой  сети
допускается увеличивать до 2,7 км/км2.
     3.5.173. Расстояния между  остановочными  пунктами  общественного
пассажирского  транспорта  (автобуса,  троллейбуса,  трамвая)  следует
принимать  400-600  м,  в  пределах   центрального   ядра   городского
населенного пункта – 300 м.
     3.5.174. Дальность пешеходных  подходов  до  ближайшей  остановки
общественного  пассажирского транспорта следует принимать не более 500
м.
     В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей
остановки   общественного   пассажирского   транспорта   от   объектов
массового посещения должна быть не более  250  м;  в  производственных
зонах  –  не  более  400 м от проходных предприятий; в зонах массового
отдыха и спорта – не более 800 м от главного входа.
     В  условиях  сложного  рельефа   указанные   расстояния   следует
уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа.
     В районах индивидуальной  жилой  застройки  дальность  пешеходных
подходов  к ближайшей остановке общественного транспорта проектируется
в соответствии с п. 3.5.143 настоящих нормативов.
     3.5.175.   Остановочные   пункты   общественного    пассажирского
транспорта следует проектировать с обеспечением следующих требований:
     - на магистральных улицах, дорогах общегородского  значения  –  с
устройством переходно-скоростных полос;
     - на других магистральных улицах – в габаритах проезжей части;
     - в зонах транспортных развязок и  пересечений  –  вне  элементов
развязок (съездов, въездов и т. п.);
     - в случае если стоящие на  остановочных  пунктах  троллейбусы  и
автобусы   создают   помехи  движению  транспортных  потоков,  следует
предусматривать заездные карманы.
     Посадочные площадки следует предусматривать вне проезжей части.
     3.5.176. Остановочные пункты на линиях троллейбуса и автобуса  на
магистральных   улицах   общегородского   значения   (с   регулируемым
движением) и на магистралях районного значения  следует  размещать  за
перекрестком, на расстоянии не менее 25 м от него.
     Допускается  размещение  остановочных   пунктов   троллейбуса   и
автобуса  перед  перекрестком  – на расстоянии не менее 40 м в случае,
если пропускная  способность  улицы  до  перекрестка  больше,  чем  за
перекрестком.
     Расстояние до остановочного пункта исчисляется от "стоп - линии".

     3.5.177. Заездной карман для автобусов устраивают при  размещении
остановки в зоне пересечения или примыкания автомобильных дорог, когда
переходно-скоростная полоса одновременно используется как  автобусами,
так  и  транспортными  средствами,  въезжающими на дорогу с автобусным
сообщением.
     Заездной карман  состоит  из  остановочной  площадки  и  участков
въезда  и  выезда  на  площадку.  Ширину остановочной площадки следует
принимать равной ширине основных полос проезжей части,  а  длину  –  в
зависимости  от  числа  одновременно  останавливающихся автобусов и их
габаритов по длине, но не менее 13 м. Длину участков въезда  и  выезда
принимают равной 15 м.
     3.5.178. На магистральных улицах с проезжей частью, имеющей две и
менее   полосы  движения  в  одном  направлении,  остановочные  пункты
троллейбусов следует размещать  в  уширениях  проезжей  части.  Ширина
площадки стоянки принимается 3 м при длине не более 40 м.
     3.5.179. Длину посадочной площадки  на  остановках  автобусных  и
троллейбусных  и трамвайных маршрутов следует принимать не менее длины
остановочной площадки.
     Ширину посадочной площадки следует принимать не менее  3  м;  для
установки павильона ожидания следует предусматривать уширение до 5 м.
     3.5.180. Павильон может быть закрытого типа или открытого (в виде
навеса).  Размер павильона определяют с учетом количества одновременно
находящихся  в  час  "пик"  на  остановочной  площадке  пассажиров  из
расчета  4  чел./м2. Ближайшая грань павильона должна быть расположена
не ближе 3 м от кромки остановочной площадки.
     3.5.181.  Остановочные  пункты  трамвая  следует   размещать   до
перекрестка  (по  ходу  движения)  на расстоянии от него не менее 5 м.
Расстояние до остановочного пункта исчисляется от "стоп – линии".
     Допускается   размещение   остановочных   пунктов   трамвая    за
перекрестком – в случаях, если:
     - за перекрестком находится крупный пассажирообразующий пункт;
     - пропускная способность улицы за  перекрестком  больше,  чем  до
перекрестка.
     Остановочные пункты и  разъезды  следует  располагать  на  прямых
участках  пути  с  продольным  уклоном  не  более  30  ‰. В стесненных
условиях  допускается  размещать  остановочные  пункты  на  внутренних
участках кривых радиусом не менее 100 м, а также на путях с продольным
уклоном не более 40 ‰.
     3.5.182. Длину посадочной площадки трамвая при  частоте  движения
не более 30 поездов в час следует принимать:
     - при одновагонном составе  –  на  5  м  более  длины  расчетного
состава;
     - при двухвагонном составе – 40 м.
     Ширину  посадочной   площадки   трамвая   следует   принимать   в
зависимости от ожидаемого пассажирооборота, но не менее:
     - 3 м – при наличии лестничных сходов в пешеходные тоннели;
     - 1,5 м – при отсутствии лестничных сходов.
     3.5.183.   Остановочные   пункты   общественного    пассажирского
запрещается   проектировать  в  охранных  зонах  высоковольтных  линий
электропередачи.
     3.5.184.  На  конечных  пунктах  маршрутной  сети   общественного
пассажирского  транспорта следует предусматривать отстойно-разворотные
площадки с учетом необходимости снятия с  линии  в  межпиковый  период
около 30 % подвижного состава.
     Для автобуса и троллейбуса площадь отстойно-разворотной  площадки
должна  определяться расчетом, в зависимости от количества маршрутов и
частоты движения, исходя из норматива 100-200 м2 на одно машино-место.
     Ширину отстойно-разворотной площадки для автобуса  и  троллейбуса
следует предусматривать не менее 30 м.
     Границы отстойно-разворотных площадок должны  быть  закреплены  в
плане красных линий.
     3.5.185.  Разворотные  кольца  для  общественного   пассажирского
транспорта следует проектировать с учетом следующих требований:
     - радиус траектории движения  троллейбуса  должен  быть  на  3  м
больше радиуса поворота по наружной кривой контактной сети; наименьший
радиус по внутреннему контактному проводу для  одиночного  троллейбуса
– принимается 12-14 м, для спаренного троллейбуса – 17 м;
     - наименьший радиус поворота для  автобуса  должен  составлять  в
плане 12 м.
     3.5.186.     Отстойно-разворотные     площадки      общественного
пассажирского   транспорта,   в  зависимости  от  их  емкости,  должны
размещаться в удалении от жилой застройки не менее чем на 50 м.
     3.5.187.  На  конечных   станциях   общественного   пассажирского
транспорта   на  городских  и  пригородно-городских  маршрутах  должно
предусматриваться устройство помещений для водителей и  обслуживающего
персонала.
     Площадь участков для устройства служебных помещений  определяется
в соответствии с таблицей 97.

Таблица 97

|———————————————————————————————————————|—————————————|———————————————————— |
|                                       |Единица      |Количество маршрутов |
|                                       |измерения    |                     |
|———————————————————————————————————————|—————————————|——————————|——————————|
|                                       |             |2         |3 - 4     |
|———————————————————————————————————————|—————————————|——————————|——————————|
|Площадь участка                        |м2           |225       |256       |
|———————————————————————————————————————|—————————————|——————————|——————————|
|Размеры участка под размещение типового|м            |15?15     |16?16     |
|объекта с помещениями для              |             |          |          |
|обслуживающего персонала               |             |          |          |
|———————————————————————————————————————|—————————————|——————————|——————————|
|Этажность здания                       |этаж         |1         |1         |
|———————————————————————————————————————|—————————————|——————————|——————————|

     3.5.188. Проектирование троллейбусных и трамвайных линий  следует
осуществлять в соответствии с требованиями СНиП 2.05.09-90.

     Сооружения и устройства для  хранения,  парковки  и  обслуживания
транспортных средств

     3.5.189. В населенных пунктах  Вологодской  области  должны  быть
предусмотрены территории для постоянного хранения, временного хранения
(парковки)  и  технического  обслуживания  легковых  автомобилей  всех
категорий,   исходя  из  уровня  насыщения  легковыми  автомобилями  в
соответствии с п. 3.5.5 настоящих нормативов.
     Сооружения  для  хранения,  парковки  и   обслуживания   легковых
автомобилей   (далее  автостоянки)  следует  размещать  с  соблюдением
нормативных радиусов доступности от обслуживаемых объектов,  с  учетом
требований   эффективного   использования   городских   территорий,  с
обеспечением экологической безопасности.
     Противопожарные расстояния от автостоянок открытого  и  закрытого
типа   до  соседних  объектов  следует  определять  в  соответствии  с
требованиями  Федерального  закона   от   22.07.2008   г.   N   123-ФЗ
"Технический регламент о требованиях пожарной безопасности".
     3.5.190. Общая обеспеченность закрытыми и открытыми автостоянками
для  постоянного  хранения  автомобилей  должна  быть  не  менее  90 %
расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей.
     3.5.191. Допускается предусматривать сезонное хранение 10 % парка
легковых  автомобилей  на  автостоянках  открытого  и  закрытого типа,
расположенных за пределами селитебных территорий населенных пунктов.
     3.5.192.    Требуемое    количество    машино-мест    в    местах
организованного  хранения  автотранспортных средств следует определять
из расчета на 1000 жителей:
     - для хранения легковых автомобилей в частной собственности – 345
на расчетный срок 2017 г. и 492 на расчетный срок 2027 г.;
     - для хранения легковых автомобилей ведомственной  принадлежности
– 2 на расчетный срок 2017 г. и 3 на расчетный срок 2027 г.;
     - для таксомоторного парка – 3 на расчетный срок 2017 г. и  5  на
расчетный срок 2027 г.
     При определении общей потребности в местах для  хранения  следует
также    учитывать   другие   индивидуальные   транспортные   средства
(мотоциклы, мотороллеры,  мотоколяски,  мопеды)  с  приведением  их  к
одному  расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих
коэффициентов:
     - мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски – 0,5;
     - мотоциклы и мотороллеры без колясок – 0,25;
     - мопеды и велосипеды – 0,1.
     3.5.193. Сооружения для хранения легковых автомобилей  городского
населения  следует  проектировать  в  радиусе доступности 250-300 м от
мест жительства автовладельцев, но не более чем в 800  м.  Допускается
увеличивать   дальность   подходов  к  сооружениям  хранения  легковых
автомобилей для жителей кварталов с сохраняемой застройкой до 1500 м.
     3.5.194. Удельный показатель территории, требуемой под сооружения
для  постоянного  хранения легковых автомобилей, следует принимать 6,4
м2/чел. на расчетный срок 2017 г. и 9,4 м2/чел. на расчетный срок 2027
г.
     При  размещении  наземных  автостоянок,  паркингов  должны   быть
соблюдены  нормативные требования обеспеченности придомовой территории
с необходимыми элементами благоустройства  по  площади,  в  том  числе
озеленения, и наименованиям.
     Размеры территории наземной  автостоянки  должны  соответствовать
габаритам   застройки   для   исключения   использования   прилегающей
территории под автостоянку.
     3.5.195. Расчетное число машино-мест в зависимости  от  категории
жилого  фонда  по  уровню  комфорта  на  расчетный  срок рекомендуется
принимать в соответствии с таблицей 98.

Таблица 98

|—————————————————————————————|———————————————————————————|
|                             |Количество мест для        |
|                             |постоянного хранения       |
|                             |автотранспорта, машино-мест|
|                             |на 1 квартиру              |
|—————————————————————————————|———————————————————————————|
|Высококомфортный             |2,5                        |
|—————————————————————————————|———————————————————————————|
|Комфортный                   |2,0                        |
|—————————————————————————————|———————————————————————————|
|Массовый                     |1,5                        |
|—————————————————————————————|———————————————————————————|
|Социальный                   |0,8                        |
|—————————————————————————————|———————————————————————————|
|Специализированный,          |1                          |
|—————————————————————————————|———————————————————————————|
|в том числе временный        |0,5                        |
|—————————————————————————————|———————————————————————————|

     3.5.196. Сооружения для постоянного хранения легковых автомобилей
всех категорий следует проектировать:
     - на территориях производственных зон,  на  территориях  защитных
зон  между  полосами  отвода  железных  дорог  и  линиями застройки, в
санитарно-защитных  зонах  производственных  предприятий  и   железных
дорог;
     - на территориях жилых районов и микрорайонов (кварталов), в  том
числе  в  пределах  улиц  и  дорог,  граничащих  с  жилыми  районами и
микрорайонами (кварталами).
     Автостоянки   (открытые   площадки)   для    хранения    легковых
автомобилей,  принадлежащих  постоянному населению населенного пункта,
целесообразно  временно  размещать  на  участках,  резервируемых   для
перспективного   строительства   объектов   и   сооружений  различного
функционального  назначения,  включая  многоярусные   механизированные
автостоянки.
     3.5.197. Наземные автостоянки вместимостью более 500  машино-мест
следует     размещать     на     территориях     производственных    и
коммунально-складских зон.
     3.5.198. Открытые автостоянки и паркинги допускается размещать  в
жилых   районах,   микрорайонах  (кварталах)  при  условии  соблюдения
санитарных разрывов (по СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03  (новая  редакция))
от автостоянок до объектов, указанных в таблице 99.

Таблица 99

|———————————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————-----——|
|                                       |Расстояние, м, не менее                                         |
|———————————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————-----——|
|                                       |Открытые автостоянки и паркинги вместимостью, машино-мест       |
|———————————————————————————————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————————|—————————————|
|                                       |10 и менее   |11-50     |51-100     |101-300      |свыше 300    |
|———————————————————————————————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————————|—————————————|
|Фасады жилых зданий и торцы с окнами   |10           |15        |25         |35           |50           |
|———————————————————————————————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————————|—————————————|
|Торцы жилых зданий без окон            |10           |10        |15         |25           |35           |
|———————————————————————————————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————————|—————————————|
|Общественные здания                    |10           |10        |15         |25           |50           |
|———————————————————————————————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————————|—————————————|
|Территории школ, детских учреждений,   |25           |50        |50         |50           |50           |
|учреждений начального и среднего       |             |          |           |             |             |
|профессионального образования, площадок|             |          |           |             |             |
|отдыха, игр и спорта, детских          |             |          |           |             |             |
|———————————————————————————————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————————|—————————————|
|Территории лечебных учреждений         |25           |50        |по расчету |по расчету   |по           |
|стационарного типа, открытые спортивные|             |          |           |             |расчету      |
|сооружения общего пользования, места   |             |          |           |             |             |
|отдыха населения (сады, скверы, парки) |             |          |           |             |             |
|———————————————————————————————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————————|—————————————|

     Примечания:
     1. Разрыв  от  наземных  автостоянок,  паркингов  закрытого  типа
принимается  на основании результатов расчетов рассеивания загрязнений
в атмосферном воздухе и уровней физического воздействия.
     2. В случае размещения на смежных участках нескольких автостоянок
(открытых   площадок),   расположенных   с  разрывом  между  ними,  не
превышающим 25 м, расстояние от этих  автостоянок  до  жилых  домов  и
других зданий следует принимать с учетом общего количества машино-мест
на всех автостоянках, но во всех случаях  не  допуская  размещения  во
внутриквартальной  жилой  застройке автостоянок вместимостью более 300
машино-мест.
     3. Разрывы, приведенные в таблице 99, могут приниматься с  учетом
интерполяции.

     3.5.199. Автостоянки проектируются открытого  и  закрытого  типа,
отдельно   стоящие   (боксового   типа),  встроенные,  пристроенные  и
встроено-пристроенные, одноэтажные, многоэтажные.
     3.5.200. Автостоянки боксового типа следует  размещать  группами,
на  специальных территориях, с соблюдением действующих противопожарных
норм и  требований  безопасности  движения  пешеходов  и  транспортных
средств. Размещение автостоянок не должно нарушать архитектурный облик
застройки.
     3.5.201. Автостоянки  боксового  типа  для  постоянного  хранения
автомобилей  и  других  транспортных средств, принадлежащих инвалидам,
следует предусматривать в радиусе пешеходной доступности не более  200
м от входов в жилые дома. Число мест устанавливается органами местного
самоуправления.
     3.5.202.  Проектирование   встроенных   и   встроено-пристроенных
автостоянок  следует  осуществлять  в соответствии с требованиями СНиП
31-01-2003,  СНиП  31-02-2001,  СНиП  2.08.02-89*,  СНиП  21-02-99*  и
настоящих нормативов.
     3.5.203. Автостоянки допускается  проектировать  пристроенными  к
зданиям  другого  функционального  назначения,  за  исключением  жилых
зданий, зданий дошкольных и школьных образовательных учреждений, в том
числе  спальных  корпусов,  внешкольных  учебных заведений, учреждений
начального  профессионального  и  среднего  специального  образования,
больниц,    специализированных    домов   престарелых   и   инвалидов,
производственных и складских помещений категорий А и Б.
     Автостоянки, пристраиваемые к зданиям другого назначения,  должны
быть отделены от этих зданий противопожарными стенами 1-го типа.
     3.5.204.  Автостоянки  допускается  проектировать  встроенными  в
здания   другого   функционального   назначения   I   и   II  степеней
огнестойкости класса С0 и С1, за исключением зданий,  указанных  в  п.
3.5.203 настоящих нормативов.
     Автостоянки    допускается    проектировать     встроенными     в
одноквартирные,  блокированные,  жилые здания независимо от их степени
огнестойкости.
     В  многоквартирных  жилых   зданиях   допускается   проектировать
встроенные   автостоянки   легковых  автомобилей  только  с  постоянно
закрепленными местами для индивидуальных  владельцев  (без  устройства
обособленных боксов).
     3.5.205.   Встроенные,   пристроенные   и   встроено-пристроенные
автостоянки  для  хранения  легковых автомобилей населения допускается
проектировать  в  технических   этажах   общественных   зданий,   если
конструктивные   решения   зданий   и   системы  вентиляции  исключают
неблагоприятное  шумовое  и  токсическое  воздействие  и  обеспечивают
сохранение температурного режима оснований.
     Вместимость и этажность автостоянок определяется в соответствии с
функциональными особенностями здания.
     3.5.206.   Автостоянки   закрытого   типа   для   автомобилей   с
двигателями, работающими на сжатом природном газе и сжиженном нефтяном
газе, запрещается проектировать встроенными и пристроенными к  зданиям
иного назначения, а также ниже уровня земли.
     3.5.207. Подземные автостоянки в жилых кварталах и на  придомовой
территории   допускается  проектировать  под  общественными  и  жилыми
зданиями, участками зеленых  насаждений,  спортивных  сооружений,  под
хозяйственными, спортивными и игровыми площадками (кроме детских), под
проездами, гостевыми автостоянками из расчета не менее 25  машино-мест
на 1000 жителей.
     Подземные  автостоянки  запрещается  проектировать  под  зданиями
детских  и  школьных  образовательных учреждений, в том числе спальных
корпусов,  внешкольных  учебных   заведений,   учреждений   начального
профессионального   и   среднего  специального  образования,  больниц,
специализированных домов престарелых и инвалидов.
     3.5.208.  Расстояние  от  въезда-выезда  и  вентиляционных   шахт
подземных,  полуподземных  и  обвалованных  автостоянок  до территорий
детских, образовательных, лечебно-профилактических  учреждений,  жилых
домов, площадок отдыха и др. должно быть не менее 15 м.
     Разрыв от территорий подземных автостоянок не лимитируется.
     3.5.209. Вентвыбросы от подземных автостоянок, расположенных  под
жилыми  и  общественными  зданиями,  должны быть организованы на 1,5 м
выше конька крыши самой высокой части здания.
     На  эксплуатируемой  кровле  подземной  автостоянки   допускается
проектировать  площадки  отдыха,  детские,  спортивные,  игровые и др.
сооружения на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт, въездов-выездов,
проездов  при  условии озеленения эксплуатируемой кровли и обеспечении
ПДК в устье выброса в атмосферу.
     3.5.210.  Требования,  отнесенные   к   подземным   автостоянкам,
распространяются на размещение обвалованных автостоянок.
     3.5.211. Многоярусные механизированные автостоянки закрытого типа
с   пассивным   передвижением   автомобилей   внутри   сооружения   (с
выключенным двигателем) допускается:
     - устраивать отдельно стоящими;
     -   пристраивать   к   глухим   торцевым   стенам   (без    окон)
производственных,    административно-общественных    (за   исключением
лечебных и дошкольных учреждений, школ), жилых зданий  –  вместимостью
не более 150 машино-мест;
     -   пристраивать   к   существующим   брандмауэрам,    устраивать
встроенными  (встроенно-пристроенными)  в  отдельные  здания,  а также
встраивать между глухими торцевыми стенами двух рядом  стоящих  зданий
производственного,   административно-общественного  назначения  –  без
ограничения вместимости;
     - встраивать между глухими торцевыми стенами двух  рядом  стоящих
жилых  зданий  –  при  условии  компоновки  автостоянки  без выхода за
габариты  жилых  зданий  по  ширине  –  вместимостью  не   более   150
машино-мест.
     Обязательным  условием   применения   встроенных,   пристроенных,
встроенно-пристроенных     механизированных    автостоянок    является
устройство  независимых  от  основного  здания  несущих   конструкций,
технических  этажей,  перегородок  с обеспечением шумо- и виброзащиты,
обеспечением  рассеивания  выбросов  вредных  веществ  в   атмосферном
воздухе до ПДК на территории жилой застройки.
     3.5.212. Площади застройки и размеры земельных участков  отдельно
стоящих  автостоянок  для  постоянного хранения легковых автомобилей в
зависимости  от  их  этажности   следует   принимать,   м2   на   одно
машино-место, для:
     - одноэтажных – 30;
     - двухэтажных – 20;
     - трехэтажных – 14;
     - четырехэтажных – 12;
     - пятиэтажных – 10.
     Площадь застройки  и  размеры  земельных  участков  для  открытых
наземных   стоянок   следует  принимать  из  расчета  25  м2  на  одно
машино-место.
     3.5.213. Выезды-въезды из закрытых отдельно стоящих,  встроенных,
встроенно-пристроенных,     подземных     автостоянок,     автостоянок
вместимостью  более  50  машино-мест  должны  быть  организованы,  как
правило,  на  местную  уличную  сеть  района  и  как  исключение  – на
магистральные улицы.
     Выезды-въезды из автостоянок вместимостью свыше 100  машино-мест,
расположенных  на территории жилой застройки, должны быть организованы
на  улично-дорожную  сеть  населенного  пункта,  исключая  организацию
движения автотранспорта по внутридворовым проездам, парковым дорогам и
велосипедным дорожкам.
     Подъезды к автостоянкам не должны пересекать основные  пешеходные
пути,  должны  быть  изолированы  от  площадок  для  отдыха, игровых и
спортивных площадок.
     3.5.214. Наименьшие расстояния до въездов в автостоянки и выездов
из  них  следует принимать: от перекрестков магистральных улиц – 50 м,
улиц местного значения – 20 м, от остановочных  пунктов  общественного
пассажирского транспорта – 30 м.
     Въезды в подземные  автостоянки  и  выезды  из  них  должны  быть
удалены  от окон жилых зданий, рабочих помещений общественных зданий и
участков   общеобразовательных   школ,   дошкольных    образовательных
учреждений и лечебных учреждений не менее чем на 15 м.
     Расстояние от проездов автотранспорта из автостоянок  всех  типов
до нормируемых объектов должно быть не менее 7 м.
     3.5.215.  От  наземных  автостоянок  устанавливается   санитарный
разрыв с озеленением территории, прилегающей к объектам нормирования в
соответствии с требованиями таблицы 99.
     3.5.216. В пределах жилых территорий и на придомовых  территориях
следует  предусматривать  открытые площадки (гостевые автостоянки) для
временного хранения (парковки) легковых  автомобилей,  из  расчета  40
машино-мест  на  1000  жителей, удаленные от подъездов жилых зданий не
более чем на 200 м.
     3.5.217. Расчет площади открытых площадок для временного хранения
(парковки)  легковых автомобилей следует осуществлять в соответствии с
нормами, приведенными в таблице 13 настоящих нормативов.
     Для гостевых автостоянок жилых зданий разрывы не устанавливаются.
     3.5.218.  Стоянки  для  хранения  микроавтобусов,   автобусов   и
грузовых   автомобилей,   находящихся  в  личном  пользовании  граждан
предусматриваются в производственной и  коммунально-складской  зоне  в
порядке, установленном органами местного самоуправления.
     3.5.219. Открытые автостоянки для временного хранения  (парковки)
легковых  автомобилей  следует предусматривать из расчета не менее чем
для 70 % расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей,  в  том
числе, %:
     - жилые районы – 25;
     - производственные зоны – 25;
     - общегородские центры – 5;
     - зоны массового кратковременного отдыха – 15.
     Удельный  показатель  территории,  требуемой  под   стоянки   для
временного   хранения  легковых  автомобилей,  следует  принимать  4,5
м2/чел. на расчетный срок 2017 г. и 6,6 м2/чел. на расчетный срок 2027
г.
     3.5.220. На придомовой территории допускается размещение открытых
автостоянок  для  временного  хранения  автомобилей вместимостью до 50
машино-мест  при  соблюдении  нормативных  требований   обеспеченности
придомовых территорий элементами благоустройства.
     3.5.221. Требуемое расчетное количество машино-мест для  парковки
легковых  автомобилей  на приобъектных стоянках у общественных зданий,
учреждений,  предприятий,  вокзалов,  на   рекреационных   территориях
допускается определять в соответствии с рекомендуемой таблицей 100.

Таблица 100

|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|————————————————————— —|
|                                          |Расчетная единица       |Число машино-мест на   |
|                                          |                        |расчетную единицу      |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|                                          |                        |2017 г.    |2027 г.    |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|1                                         |2                       |3          |4          |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Здания и сооружения                                                                        |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Административно-общественные объекты,     |100 работающих          |29         |40         |
|кредитно-финансовые и юридические         |                        |           |           |
|организации                               |                        |           |           |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Научные и проектные организации, высшие и |То же                   |22         |30         |
|средние специальные учебные заведения     |                        |           |           |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Промышленные предприятия                  |100 работающих в двух   |14         |20         |
|                                          |смежных сменах          |           |           |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Дошкольные образовательные учреждения     |1 объект                |По заданию на          |
|                                          |                        |проектирование, но не  |
|                                          |                        |менее 2                |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|—————————————————————— |
|Школы                                     |То же                   |То же                  |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Больницы                                  |100 коек                |8          |11         |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Поликлиники                               |100 посещений           |4          |5          |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Объекты бытового обслуживания             |30 м2 общей площади     |14         |20         |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Спортивные объекты                        |100 мест                |4          |5          |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Театры, цирки, кинотеатры, концертные     |100 мест или            |21         |29         |
|залы, музеи, выставки                     |единовременных          |           |           |
|                                          |посетителей             |           |           |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Парки культуры и отдыха                   |100 единовременных      |10         |13         |
|                                          |посетителей             |           |           |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Торговые центры, универмаги, магазины с   |100 м2 торговой площади |10         |13         |
|площадью торговых залов более 200 м2      |                        |           |           |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Рынки                                     |50 торговых мест        |35         |48         |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Рестораны и кафе общегородского значения, |100 мест                |21         |29         |
|клубы                                     |                        |           |           |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Гостиницы                                 |То же                   |12         |16         |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
| Вокзалы всех видов транспорта            |100 пассажиров дальнего |21         |29         |
|                                          |и местного сообщений,   |           |           |
|                                          |прибывающих в час "пик" |           |           |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Рекреационные территории и объекты отдыха                                                  |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Пляжи и парки в зонах отдыха              |100 единовременных      |29         |40         |
|                                          |посетителей             |           |           |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Лесопарки и заповедники                   |То же                   |14         |20         |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Базы кратковременного отдыха              |То же                   |21         |29         |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
| Береговые базы маломерного флота         |То же                   |21         |29         |
|——————————————————————————————————————————|————————————————————————|———————————|———————————|
|Дома отдыха и санатории,                  |100 отдыхающих и        |8          |11         |
|санатории-профилактории, базы отдыха      |обслуживающего персонала|           |           |
|предприятий и туристские базы             |                        |           |           |