Расширенный поиск
Постановление Администрации Тамбовской области от 20.06.2013 № 640
ПРИЛОЖЕНИЕ N 6 к государственной программе «Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства Тамбовской области» на 2014-2020 годы ПОДПРОГРАММА «Развитие транспортного комплекса» (далее - подпрограмма) (В редакции Постановлений Администрации Тамбовской области от 23.01.2014 г. N 49; от 13.05.2014 г. N 529; от 14.08.2014 г. N 920; от 31.10.2014 г. N 1335; от 05.12.2014 № 1553; от 22.12.2014 № 1661; от 17.03.2015 № 265; от 25.05.2015 № 502; от 04.08.2015 № 847; от 08.12.2015 № 1428; от 31.12.2015 № 1623; от 11.02.2016 № 127; от 28.06.2016 № 699; от 18.08.2016 № 955; от 15.11.2016 № 1322; от 30.12.2016 № 1591; от 22.02.2017 № 177; от 26.05.2017 № 485; от 28.07.2017 № 709; от 06.12.2017 № 1200; от 28.12.2017 № 1361) ПАСПОРТ подпрограммы ---------------------------------------------------------------------- Ответственный Управление транспорта области (до 2017 года); исполнитель управление автомобильных дорог и транспорта подпрограммы области (с 2017 года) (Позиция в редакции Постановления Администрации Тамбовской области Соисполнители Управление инвестиций области подпрограммы комитет по управлению имуществом области (Позиция в редакции Постановления Администрации Тамбовской области от 23.01.2014 г. N 49) Цель Обеспечение потребности населения в подпрограммы перевозках, в том числе на социально значимых маршрутах; развитие инфраструктуры транспортного комплекса и аэропорта «Тамбов» Задачи Развитие инфраструктуры автомобильного, подпрограммы железнодорожного и воздушного транспорта; обновление парка автомобильного пассажирского транспорта и аэродромной техники; создание условий для обеспечения перевозок пассажиров автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом в том числе на социально значимых маршрутах; (Исключен - Постановление Администрации Тамбовской области от 25.05.2015 № 502)
(Позиция в редакции Постановления Администрации Тамбовской области Сроки и этапы 2014-2020 годы, реализуется в один этап реализации подпрограммы
(Позиция в редакции Постановления Администрации Тамбовской области ---------------------------------------------------------------------- 1. Общая характеристика сферы реализации подпрограммы Транспортный комплекс Тамбовской области включает в себя автомобильный, железнодорожный и воздушный транспорт. Он играет ключевую роль в развитии региона и имеет стратегическое значение для экономического роста и качественного перехода экономики к инновационному пути развития, для повышения трудовой мобильности и возможностей коммуникации. Доказано, что одним из важнейших признаков успешного экономического развития является высокая мобильность населения. В последние годы транспорт в целом удовлетворял спрос населения и экономики в перевозках пассажиров и грузов. В 2012 году грузооборот всеми видами транспорта вырос на 8,2% к уровню 2005 года и составил 19416,8 млн. тонно-км. Пассажирооборот, выполненный автомобильным транспортом, в 2012 году составил 1095,1 млн. пассажиро-км, рост к уровню 2005 года 31,6%. За период с января 2010 года по декабрь 2012 года из аэропорта «Тамбов» было выполнено 1101 регулярных и 227 чартерных авиарейсов, которыми соответственно перевезено 29813 и 3124 пассажира, увеличение количества пассажиров, пользующихся авиационным транспортом, увеличилось в 2012 году по сравнению с 2011 годом на 30%. Развитие человеческого потенциала, улучшение условий жизни и качества социальной среды требуют качественно нового уровня обеспечения общей транспортной подвижности населения. Дальнейшему развитию транспортного комплекса области препятствуют следующие проблемы: Убыточность перевозок пассажиров автомобильным транспортом. В сфере регулярных перевозок пассажиров происходит снижение объемов транспортной работы, особенно в сельской местности, по ряду объективных причин: снижение численности населения; активная автомобилизация населения; возросли услуги легкового такси. Почти все администрации городов и районов области провели оптимизацию маршрутной сети, но при этом на фоне увеличения себестоимости перевозки по пригородным внутрирайонным маршрутам остаются убыточными. Кроме того, постоянно растут цены на топливо, автошины, запасные части, электрическую и тепловую энергию. Процент доходности муниципальных автотранспортных предприятий ежегодно снижается: в 2008 году он составлял 91,3%, в 2009 - 89,8%, в 2010 году - 80,7%, в 2011 году - 63,4%. Следствием трудного финансового положения транспортного комплекса области являются большой износ и недостаток транспортных средств. В предприятиях и организациях пассажирского транспорта преобладает морально и физически устаревшая техника, работающая в большинстве случаев за пределами нормативного срока службы. 20% автобусов имеют срок эксплуатации свыше 13 лет. В Российской Федерации такой срок эксплуатации имеют 30% автобусов. Число автобусов общего пользования на конец 2011 года на 100 тыс. человек населения составило 15 единиц. В 2005 году этот показатель составлял 27 единиц. Изношенность подвижного состава не обеспечивает в полной мере безопасности перевозок пассажиров, ухудшает экологическую ситуацию. И без того сложная ситуация усугубляется изменениями в федеральном и отраслевом законодательстве: в 2013 году вступает в силу Федеральный закон от 14.06.2012 N 67 «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном»; в соответствии со статьей 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», постановлением Правительства Российской Федерации от 23.11.2012 N 1213 «О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правилах их использования, обслуживания и контроля их работы» с 01 апреля 2013 г. юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны установить тахографы на транспортные средства; в соответствии со статьей 4 Федерального закона от 14.02.2009 N 22-ФЗ «О навигационной деятельности» с 01 января 2011 г. все транспортные средства должны быть оснащены средствами навигации, функционирование которых обеспечивается российскими навигационными Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|