Расширенный поиск
Решение Рязанской городской Думы от 23.07.2015 № 260-II Таблица № 13
76. Библиотечное обслуживание населения следует предусматривать с учетом основных типов библиотек (по профилю обслуживания): 1) универсальная научная библиотека; 2) детская библиотека; 3) юношеская библиотека; 4) специализированная библиотека для инвалидов по зрению. 77. За сетевую единицу количества библиотек следует принимать: 1) самостоятельные библиотеки - общедоступные универсальные, организующие специализированное обслуживание детей, юношества, инвалидов по зрению и других категорий населения; 2) универсальные центральные библиотеки; 3) библиотеки-филиалы. 78. Количество общедоступных муниципальных библиотек в городе Рязани зависит от общей численности населения, в том числе от численности детей и юношества. Минимальное количество библиотек в городе Рязани определяется в соответствии с таблицей № 14. Таблица № 14
Примечания: 1. В целях эффективной организации библиотечно-информационного обслуживания детей дошкольного и школьного возраста и жителей в возрасте от 15 до 24 лет могут создаваться объединенные библиотеки для детей и юношества. 2. В городе Рязани кроме библиотек, указанных в таблице № 14, должны быть библиотеки регионального значения: 1 - универсальная, 1 - детская, 1 - юношеская, 1 - специальная библиотека для инвалидов по зрению. 79. Музеи (различающихся по их целевому назначению и видовому составу фондов, а также по другим основаниям: краеведческих, художественных, этнографических и др.) следует предусматривать не менее 1 на каждые 25 тыс. человек. За сетевую единицу следует принимать краеведческие и мемориальные музеи, музеи изобразительных искусств, технические, исторические, литературные, народного творчества, этнографические, воинской и трудовой славы и другие музеи, являющиеся самостоятельными юридическими лицами, а также музеи-филиалы без образования юридического лица и территориально обособленные экспозиционные отделы музеев. 80. Выставочные залы и картинные галереи следует предусматривать не менее 2. Объекты физической культуры и спорта 81. При определении нормативной потребности города Рязани в объектах физической культуры и спорта используются усредненные нормы и нормативы, указанные в таблице № 15. Таблица № 15
82. Достижение нормативов, указанных в таблице № 15, при градостроительном проектировании следует планировать из расчета реализации - до 2020 года. 83. Используя данные полученной площади определенного типа спортсооружения и его среднего размера (спортивный зал - 400 кв. м, плавательный бассейн - 200 кв. м зеркала воды, плоскостные сооружения в среднем 540 кв. м), определяется количество спортивных сооружений для обеспечения минимальной двигательной активности населения. 84. Для учета при градостроительном проектировании технологических особенностей размещения открытых плоскостных физкультурно-спортивных и физкультурно-досуговых площадок рекомендуется руководствоваться СП 31-115-2006 «Открытые плоскостные физкультурно-спортивные сооружения», в том числе применять наименования площадок: 1) открытые спортивно-игровые площадки: а) комплексная площадка для подвижных игр; б) детская спортивно-игровая площадка; в) спортивная площадка на базе хоккейной коробки 30 x 60 м; г) спортивная площадка с модульным сетчатым ограждением и волейбольной площадкой; 2) детские физкультурно-развлекательные площадки: а) площадка для детей младшего возраста; б) площадка для детей старшего возраста. Объекты сферы молодежной политики 85. Минимальные нормативные показатели по обеспечению молодежи города Рязани по месту жительства учреждениями, создающими условия для социального развития молодежи, следует принимать в соответствии с таблицей № 16. Таблица № 16
86. Учреждения образования, культуры, социальной защиты населения совместно с объектами физической культуры и спорта могут использоваться как многофункциональные объекты, в том числе для социального развития молодежи, в порядке, устанавливаемом органами местного самоуправления. Объекты розничной торговли, питания и бытового обслуживания 87. Для укрупненного расчета при градостроительном проектировании минимальной обеспеченности населения площадью торговых объектов следует руководствоваться данными таблицы № 17. Таблица № 17
88. Для расчета сети предприятий розничной торговли, питания и бытового обслуживания, а также определения необходимых для размещения предприятий ориентировочных размеров земельных участков, следует принимать данные не менее чем указано в таблице № 18. Таблица № 18
Примечания: 1. <*> В скобках приведены нормы расчета предприятий, размещаемых в жилой зоне. 2. <**> Соотношение площади для круглогодичной и сезонной торговли устанавливается в местных нормативах градостроительного проектирования или принимается по заданию на проектирование с учетом документов территориального планирования местного (муниципального) уровня. 89. Розничные рынки. Размеры земельных участков розничных рынков должны быть не менее 7 кв. м на 1 кв. м торговой площади розничного рынка (комплекса). Минимальная площадь розничного рынка составляет 600 кв. м. С учетом обеспечения возможности рационального использования территории предельную торговую площадь рынка следует проектировать из расчета 24-40 кв. м торговой площади на 1000 жителей. Минимальная и максимальная площадь торгового места должна составлять для: киоска, палатки, павильона - не менее 4 кв. м до 20 кв. м; лотка, прилавка - не менее 2 кв. м до 6 кв. м. Рекомендуется обеспечивать минимальную плотность застройки территории розничных рынков не менее 50 %. Торговые места могут проектироваться исключительно в капитальных зданиях и сооружениях. При проектировании торговых мест на сельскохозяйственном рынке должны быть предусмотрены торговые места для осуществления деятельности по продаже сельскохозяйственной продукции, не прошедшей промышленной переработки, с автотранспортных средств. Характеристики расположенных на рынке зданий, строений, сооружений и находящихся в них складских, подсобных и иных помещений определяются в соответствии с технологическими, санитарно-эпидемиологическими и противопожарными требованиями на основании задания на проектирование. Требуемое расчетное количество машино-мест для парковки легковых автомобилей проектируется из расчета не менее 1 машино-места на 1 торговое место. На рынках, расположенных в общественно-деловых зонах, при размерах торговой площади до 1000 кв. м расчетное количество машино-мест составляет 25 машино-мест на 50 торговых мест. При размещении розничного рынка в отдельно стоящем здании необходимо предусматривать со стороны проезжей части автодорог площадку для парковки транспорта персонала и посетителей, которая не должна размещаться на придомовой территории жилых зданий. При градостроительном проектировании розничных рынков следует учитывать необходимость создания санитарно-защитной зоны, которая в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 составляет 50 м. Территория розничного рынка должна быть благоустроена, озеленена и ограждена. При проектировании розничных рынков необходимо обеспечивать: 1) безопасность пешеходного передвижения в пределах пешеходной зоны; 2) возможность передвижения инвалидов и других маломобильных групп населения на всем пространстве пешеходной зоны; 3) пешеходную доступность от остановок общественного пассажирского транспорта не более 250 м; 4) подъезд грузового автомобильного транспорта к торговым объектам с боковых и параллельных улиц без пересечения основного пешеходного пути; 5) места парковки автомобилей на расстоянии не более 400 м от любой точки рынка; 6) длину перехода между наиболее удаленными объектами рынков не более 400 м; 7) длину перехода из любой точки рынка до общественного туалета не более 200 м. По периметру застройки розничных рынков площадью 9 га и более проектируется круговой объезд. Расстояние между полотном объезда и расположенными на периферии комплекса зданиями не должно превышать 50 м. Через каждые 300 м по фронту проезда следует предусматривать сквозные проезды для пожарных автомашин. Объекты коммунально-бытового назначения 90. Для укрупненного расчета при градостроительном проектировании объектов управления, проектных организаций, кредитно-финансовых учреждений и предприятий связи, а также определения необходимых для их размещения ориентировочных размеров земельных участков следует принимать данные, указанные в таблице № 19. Таблица № 19
91. Для укрупненного расчета при градостроительном проектировании объектов жилищно-коммунального хозяйства, а также определения необходимых для их размещения ориентировочных размеров земельных участков, следует принимать данные, указанные в таблице № 20. Таблица № 20
V. Улично-дорожная сеть Внешний и внутренний транспорт 92. В целях обеспечения устойчивой среды жизнедеятельности на территории города Рязани внешний и внутренний транспорт следует проектировать как комплексную систему, обеспечивающую: 1) органическую связь с развиваемой улично-дорожной сетью; 2) эффективное использование общественного транспорта; 3) экономичность строительства и эксплуатации транспортных устройств и сооружений; 4) рациональность местных, пригородных и транзитных перевозок; 5) высокий уровень комфорта перевозки пассажиров; 6) благоустройство рассматриваемой территории. 93. При градостроительном проектировании пассажирские вокзалы (железнодорожного, автомобильного, водного транспорта и аэровокзалы) следует размещать, обеспечивая транспортные связи с центром города, между вокзалами, с жилыми и промышленными районами. Допускается предусматривать объединенные транспортно-пересадочные узлы или совмещенные пассажирские вокзалы для двух и более видов транспорта. 94. Проектирование пересечений автомобильных дорог общего пользования с железными дорогами и другими линейными коммуникациями следует предусматривать в соответствии с требованиями СП 34.13330.2012, СНиП 2.05.02-85*, СП 42.13330.2011, СНиП 2.07.01-89* и нормативными документами на пересечение инженерных коммуникаций. 95. В целях формирования безопасной среды жизнедеятельности населения автомобильные дороги общего пользования I-III категорий при проектировании, как правило, следует предусматривать в обход населенного пункта. При новом строительстве расстояния от бровки земляного полотна указанных дорог следует принимать в соответствии с проектной документацией, но не менее следующих показателей: 1) до линии застройки населенного пункта (до жилых строений) - 100 м; 2) до садоводческих товариществ - 50 м. 96. При размещении автомобильных дорог IV категории в обход населенного пункта расстояния от бровки земляного полотна автомобильных дорог до застройки рекомендуется принимать, как правило, не менее следующих показателей: 1) до жилой застройки населенного пункта - 50 м; 2) до садоводческих товариществ - 25 м. 97. В отдельных случаях, когда по технико-экономическим расчетам установлена целесообразность проложения дорог I-III категорий через населенный пункт, а также в условиях прохождения автомобильных дорог общего пользования через территорию населенного пункта, их следует проектировать в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03, СП 42.13330.2011, СНиП 2.07.01-89*, СП 34.13330.2012, СНиП 2.05.02.-85* и местных нормативов. 98. Магистральные улицы и дороги, являющиеся продолжением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения и обеспечивающие пропуск неравномерных по направлениям транспортных потоков из центра населенного пункта к рекреационным зонам, зонам массового отдыха, аэропортам и другим населенным пунктам в системе расселения, следует проектировать с учетом перспективных расчетных размеров движения по направлениям, принимая, как правило, ширину основной проезжей части в соответствии с наибольшими часовыми автомобильными потоками. 99. Новые грузовые автостанции (терминалы) и контейнерные площадки при градостроительном проектировании необходимо размещать, как правило, на территориях производственных зон в увязке с магистральной сетью улиц и дорог населенного пункта. 100. В целях обеспечения обслуживания внегородского транспорта станции технического обслуживания, мотели и другие объекты дорожного сервиса следует группировать при подъездах к населенному пункту на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения (при условии организации подъездов к комплексам дорожного сервиса с дублеров основных автомагистралей). 101. При градостроительном проектировании размещение и определение мощности АЗС (число заправок в сутки) должно производиться на основе экономических и статистических изысканий (из расчета применяемого оборудования, в соответствии с техническими регламентами, требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03) в целях обеспечения безопасной и комфортной среды жизнедеятельности населения. При этом необходимо обосновывать возможность устройства выезда и въезда на территорию АЗС, а также пропускную способность организуемых въездов и выездов с примыкающих улиц населенного пункта. 102. Обеспеченность проектируемой территории АЗС следует предусматривать из расчета на 1200 легковых автомобилей одну топливораздаточную колонку, принимая размеры их земельных участков для станций: 1) на 2 колонки - 0,1 га; 2) на 5 колонок - 0,2 га; 3) на 7 колонок - 0,3 га; 4) на 9 колонок - 0,35 га; 5) на 11 колонок - 0,4 га. 103. Расстояние от границ участков вновь строящихся и реконструируемых АЗС для заправки жидким топливом легкового автотранспорта следует принимать не менее 100 метров до границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебно-профилактических учреждений со стационаром, жилых зданий и площадок отдыха. Расстояние от границ участков АЗС до территорий с нормируемыми показателями качества среды обитания (жилые зоны, ландшафтно-рекреационные зоны, отдыха, территории курортов, санаториев, домов отдыха, садово-огородные и дачные участки и др.) следует принимать в соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 и СП 156.13130.2014. 104. При градостроительном проектировании в комплексе с АЗС и АГЗС допускается предусматривать учреждения сопутствующего сервиса для обслуживания легковых автомобилей. 105. В жилых зонах и зонах рекреационного назначения в целях обеспечения комфортной среды жизнедеятельности при градостроительном проектировании не допускается размещать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения грузовых автомобилей и автобусов, не связанных с обслуживанием этих зон, а также автозаправочные станции для грузовых автомобилей. 106. При градостроительном проектировании гаражей ведомственных и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси, автобусных и троллейбусных парков, трамвайных депо, а также баз централизованного технического обслуживания, проката и сезонного хранения автомобилей размеры земельных участков следует принимать с учетом показателей таблицы № 21, в соответствии с требованиями, установленными СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. Таблица № 21
Примечания: 1. В условиях реконструкции размеры земельных участков при соответствующем обосновании допускается уменьшать, но не более чем на 20 %. 2. При этажности гаража свыше 3 этажей размеры земельного участка допускается уменьшать, но до 50 % от приведенного в местных нормативах показателя площади земельного участка (на объект). Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|