|
Расширенный поиск
Постановление Администрации Костромской области от 01.10.2010 № 344-а3.4.9.3. Размеры земельных участков для сооружений связи устанавливаются по таблице 59. Таблица 59 |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| | Сооружения связи | Размеры | | | земельных | | | участков, га | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| | 1 | 2 | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| | Кабельные линии | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Необслуживаемые усилительные пункты в металлических | | |цистернах: | | |при уровне грунтовых вод на глубине до 0,4 м | 0,021 | |то же, на глубине от 0,4 до 1,3 м | 0,013 | |то же, на глубине более 1,3 м | 0,006 | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Необслуживаемые усилительные пункты в контейнерах | 0,001 | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Обслуживаемые усилительные пункты и сетевые узлы | 0,29 | |выделения | | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Вспомогательные осевые узлы выделения | 1,55 | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Сетевые узлы управления и коммутации с заглубленными | | |зданиями площадью, кв. м: | | | 3000 | 1,98 | | 6000 | 3,00 | | 9000 | 4,10 | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Технические службы кабельных участков | 0,15 | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Службы районов технической эксплуатации кабельных и | 0,37 | |радиорелейных магистралей | | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| | Воздушные линии | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Основные усилительные пункты | 0,29 | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Дополнительные усилительные пункты | 0,06 | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Вспомогательные усилительные пункты (со служебной жилой | по заданию на | |площадью) |проектирование | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| | Радиорелейные линии | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Узловые радиорелейные станции с мачтой или башней | | |высотой, м: | | | 40 | 0,80/0,30 | | 50 | 1,00/0,40 | | 60 | 1,10/0,45 | | 70 | 1,30/0,50 | | 80 | 1,40/0,55 | | 90 | 1,50/0,60 | | 100 | 1,65/0,70 | | 110 | 1,90/0,80 | | 120 | 2,10/0,90 | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Промежуточные радиорелейные станции с мачтой или башней | | |высотой, м: | | | 30 | 0,80/0,40 | | 40 | 0,85/0,45 | | 50 | 1,00/0,50 | | 60 | 1,10/0,55 | | 70 | 1,30/0,60 | | 80 | 1,40/0,65 | | 90 | 1,50/0,70 | | 100 | 1,65/0,80 | | 110 | 1,90/0,90 | | 120 | 2,10/1,00 | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| |Аварийно-профилактические службы | 0,4 | |————————————————————————————————————————————————————————|———————————————| Примечания: 1. Размеры земельных участков для радиорелейных линий даны: в числителе - для радиорелейных станций с мачтами, в знаменателе - для станций с башнями. 2. Размеры земельных участков определяются в соответствии с проектами: - при высоте мачты или башни более 120 м, при уклонах рельефа местности более 0,05, а также при пересеченной местности; - при размещении вспомогательных сетевых узлов выделения и сетевых узлов управления и коммутации на участках с уровнем грунтовых вод на глубине менее 3,5 м, а также на участках с уклоном рельефа местности более 0,001. 3. Если на территории сетевых узлов управления и коммутации размещаются технические службы кабельных участков или службы районов технической эксплуатации кабельных и радиорелейных магистралей, то размеры земельных участков должны увеличиваться на 0,2 га. 4. Использование земель над кабельными линиями и под проводами и опорами воздушных линий связи, а также в створе радиорелейных станций должно осуществляться с соблюдением мер по обеспечению сохранности линий связи. 3.4.9.4. Здания предприятий связи следует размещать с наветренной стороны ветров преобладающего направления по отношению к соседним предприятиям или объектам с технологическими процессами, являющимися источниками выделений вредных, коррозийно-активных, неприятно пахнущих веществ и пыли, за пределами их санитарно-защитных зон. 3.4.9.5. Междугородные телефонные станции, городские телефонные станции, телеграфные узлы и станции, станции проводного вещания следует размещать внутри квартала или микрорайона городского округа, городского поселения в зависимости от градостроительных условий. Размер санитарно-защитных зон для указанных предприятий определяется в каждом конкретном случае минимальным расстоянием от источника вредного воздействия до границы жилой застройки на основании расчетов рассеивания загрязнений атмосферного воздуха и физических факторов (шума, вибрации, ЭМП и других) с последующим проведением натурных исследований и измерений. 3.4.9.6. Почтамты, городские и районные узлы связи, предприятия Роспечати следует размещать в зависимости от градостроительных условий. Городские отделения связи, укрупненные доставочные отделения связи должны размещаться в зоне жилой застройки. 3.4.9.7. Расстояния от зданий городских почтамтов, городских и районных узлов связи, агентств печати до границ земельных участков дошкольных образовательных учреждений, школ, школ-интернатов, лечебно-профилактических учреждений следует принимать не менее 50 м, а до стен жилых и общественных зданий - не менее 25 м. 3.4.9.8. Прижелезнодорожные почтамты и отделения перевозки почты следует размещать при железнодорожных станциях с устройством почтовых железнодорожных тупиков, почтовых платформ и возможностью въезда (выезда) на пассажирские платформы. 3.4.9.9. Отделения перевозки почты при аэропортах должны размещаться на служебно-технической территории аэропорта вблизи пассажирского перрона с устройством въезда (выезда) на стоянку самолетов. 3.4.9.10. Земельный участок должен быть благоустроен, озеленен и огражден. Высота ограждения принимается, м: - 1,2 - для хозяйственных дворов междугородных телефонных станций, телеграфных узлов и станций городских телефонных станций; - 1,6 - для площадок усилительных пунктов, кабельных участков, баз и складов с оборудованием и имуществом спецназначения, открытых стоянок автомобилей спецсвязи, хозяйственных дворов территориальных центров управления междугородной связи и телевидения, государственных предприятий связи, технических узлов связи Российских магистральных связей и телевидения, эксплуатационно-технических узлов связи, почтовых дворов прижелезнодорожных почтамтов, отделений перевозки почты, почтамтов, районных узлов связи, предприятий Роспечати. 3.4.9.11. Выбор, отвод и использование земель для линий связи осуществляется в соответствии с требованиями СН 461-74. 3.4.9.12. Проектирование линейно-кабельных сооружений должно осуществляться с учетом перспективного развития первичных сетей связи. 3.4.9.13 Размещение трасс (площадок) для линий связи (кабельных, воздушных и др.) следует осуществлять в соответствии с Земельным кодексом на землях связи: - вне населенных пунктов и в сельских поселениях - главным образом вдоль дорог, существующих трасс и границ полей севооборотов; - в городских округах, городских поселениях, курортных и дачных поселениях - преимущественно на пешеходной части улиц (под тротуарами) и в полосе между красной линией и линией застройки. 3.4.9.14. Полосы земель для кабельных линий связи размещаются вдоль автомобильных дорог при выполнении следующих требований: - в придорожных зонах существующих автомобильных дорог, вблизи их границ полос отвода и с учетом того, чтобы вновь строящиеся линии связи не препятствовали реконструкции автомобильных дорог; - размещение полос земель связи на землях наименее пригодных для сельского хозяйства по показателям загрязнения выбросами автомобильного транспорта; - соблюдение допустимых расстояний приближения полосы земель связи к границе полосы отвода автомобильных дорог. В отдельных случаях на коротких участках допускается отклонение трассы кабельной линии связи от автомобильной дороги в целях ее спрямления для сокращения длины трассы. Отклонение трасс кабельных линий от автомобильных дорог допускается также при вынужденных обходах болот, зон возможных затоплений, обвалов, селевых потоков и оползней. 3.4.9.15. Трассу кабельной линии вне населенных пунктов следует выбирать в зависимости от конкретных условий на всех земельных участках, в том числе в полосах отвода, автомобильных и железных дорог, охранных и запретных зонах, а также на автодорожных и железнодорожных мостах, в коллекторах и тоннелях автомобильных и железных дорог. Размещение кабельной линии в полосе отвода автомобильных дорог допускается в особо неблагоприятных условиях местности в придорожной зоне - переувлажненные грунты (болота, трясина) глубиной более 2 м, неустойчивые (подвижные) грунты и оползневые участки, застроенность. В исключительных случаях допускается размещение кабельной линии по обочине автомобильной дороги. 3.4.9.16. Трассы кабельных линий связи вне населенных пунктов при отсутствии автомобильных дорог могут размещаться вдоль железных дорог и продуктопроводов. В полосах отвода железных дорог кабельные линии связи и высоковольтные линии автоблокировки и диспетчерской централизации должны, по возможности, размещаться по разные стороны пути. При вынужденном размещении этих сооружений на одной стороне пути прокладка кабелей связи должна предусматриваться за высоковольтными линиями со стороны поля. При размещении трассы прокладки кабеля связи в полосе отвода железных дорог следует также учитывать планируемое в перспективе строительство дополнительных путей. 3.4.9.17. При отсутствии дорог трассы кабельных линий связи следует, по возможности, размещать на землях несельскохозяйственного назначения, на непригодных для сельского хозяйства либо на сельскохозяйственных угодьях худшего качества по кадастровой оценке, а также на землях лесного фонда за счет непокрытых лесом площадей, занятых малоценными насаждениями, с максимальным использованием существующих просек. 3.4.9.18. Необслуживаемые усилительные и регенерационные пункты следует располагать вдоль трассы кабельной линии, по возможности, в непосредственной близости от оси прокладки кабеля, как правило, в незаболоченных и незатапливаемых паводковыми водами местах. При невозможности выполнения этих требований проектом должны быть предусмотрены нормальные условия их эксплуатации (устройство подходов и др.). 3.4.9.19. В городских округах и городских поселениях должно предусматриваться устройство кабельной канализации: - на территориях с законченной горизонтальной и вертикальной планировкой для прокладки кабелей связи и проводного вещания; - при расширении телефонных сетей при невозможности прокладки кабелей в существующей кабельной канализации. В городских округах и городских поселениях прокладка кабельной линии в грунт допускается на участках, не имеющих законченной горизонтальной и вертикальной планировки, подверженных пучению, заболоченных, по улицам, подлежащим закрытию, перепланировке или реконструкции и в пригородных зонах. При выборе трасс кабельной канализации необходимо стремиться к тому, чтобы число пересечений с уличными проездами, дорогами и рельсовыми путями было наименьшим. 3.4.9.20. Смотровые устройства (колодцы) кабельной канализации должны устанавливаться: - проходные - на прямолинейных участках трасс, в местах поворота трассы не более чем на 15 град., а также при изменении глубины заложения трубопровода; - угловые - в местах поворота трассы более чем на 15 град.; - разветвительные - в местах разветвления трассы на два (три) направления; - станционные - в местах ввода кабелей в здания телефонных станций. Расстояние между колодцами кабельной канализации не должны превышать 150 м, а при прокладке кабелей с количеством пар 1400 и выше - 120 м. 3.4.9.21. Подвеску кабелей связи на опорах воздушных линий допускается предусматривать на распределительных участках абонентских городских телефонных сетей при телефонизации районов индивидуальной застройки, на абонентских и межстанционных линиях сельских телефонных сетей, а также на внутризоновых сетях (в районах, где подземная прокладка кабелей затруднена, на переходе кабельных линий через глубокие овраги и реки и др.). Подвеску кабелей городских и сельских телефонных сетей следует предусматривать на опорах существующих воздушных линий связи. Проектирование новых опор для этих целей допускается при соответствующем обосновании. На территории населенных пунктов могут быть использованы стоечные опоры, устанавливаемые на крышах зданий. 3.4.9.22. Размещение воздушных линий связи в пределах придорожных полос возможно при соблюдении требований: - для подъезда к областному центру, для участков федеральных автомобильных дорог, построенных в обход городских округов и поселений, расстояние от границы полосы отвода федеральной автомобильной дороги до основания опор воздушных линий связи должно составлять не менее 50 м; - для автомобильных дорог с I по IV категории, а также в границах населенных пунктов до границ застройки, расстояние от границы полосы отвода федеральной автомобильной дороги до основания опор воздушных линий связи должно составлять не менее 25 м. В местах пересечения автомобильных федеральных дорог воздушными линиями связи расстояние от основания каждой из опор линии до бровки земляного полотна автомобильной дороги должно быть не менее высоты опоры плюс 5 м, но во всех случаях не менее 25 м. 3.4.9.23. Кабельные переходы через водные преграды, в зависимости от назначения линий и местных условий, могут выполняться: - кабелями, прокладываемыми под водой; - кабелями, прокладываемыми по мостам; - подвесными кабелями на опорах. Кабельные переходы через водные преграды размещаются в соответствии с требованиями к проектированию линейно-кабельных сооружений. 3.4.9.24. Минимальные расстояния от кабелей связи, проводного вещания или трубопровода кабельной канализации до других подземных и наземных сооружений устанавливаются в соответствии с требованиями раздела "Зоны инженерной инфраструктуры" (подраздел "Размещение инженерных сетей") настоящих нормативов. 3.4.9.25. При размещении передающих радиотехнических объектов должны соблюдаться требования санитарных правил и норм, в том числе устанавливаются охранная зона, санитарно-защитная зона и зона ограничения застройки в соответствии с требованиями п.п. 7.7.7-7.7.10 настоящих нормативов. 3.4.9.26. Уровни электромагнитных излучений не должны превышать предельно-допустимые уровни (ПДУ) согласно приложению 1 СанПиН 2.1.8/2.2.4.1383-03 (п. 7.7.3 настоящих нормативов). 3.4.9.27. Для жилого района или нескольких микрорайонов предусматривается объединенный диспетчерский пункт, где собирается информация о работе инженерного оборудования (в том числе противопожарного) от всех зданий, расположенных в районе, группе микрорайонов. Диспетчерские пункты, как правило, следует размещать в центре обслуживаемой территории. Диспетчерские пункты размещаются в зданиях эксплуатационных служб или в обслуживаемых зданиях. 3.4.9.28. Установки пожаротушения и сигнализации проектируются в соответствии с требованиями НПБ 88-2001*. 3.4.9.29. Использование участков, занятых объектами и линиями связи, а также общими коллекторами для подземных коммуникаций на территории жилого района, принимается по таблице 60. Таблица 60 |————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|——————————————————————| |Наименование объектов |Основные параметры зоны |Вид | | | |использования | |————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|——————————————————————| |Общие коллекторы для |Охранная зона городского коллектора, |Озеленение, | |подземных коммуникаций |по 5 м в каждую сторону от края |проезды, | | |коллектора. Охранная зона оголовка |площадки | | |веншахты коллектора в радиусе 15 м | | |————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|——————————————————————| |Радиорелейные линии связи |Охранная зона 50 м в обе стороны луча|Мертвая зона | | | | | |————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|——————————————————————| |Объекты телевидения |Охранная зона d = 500 м |Озеленение | |————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|——————————————————————| |Автоматические |Расстояние от АТС до жилых зданий - 30 |Проезды, | |телефонные станции |м |площадки, | | | |озеленение | |————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|——————————————————————| 3.4.10. Размещение инженерных сетей 3.4.10.1. Инженерные сети следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог: - под тротуарами или разделительными полосами - инженерные сети в коллекторах, каналах или тоннелях; - в разделительных полосах - тепловые сети, водопровод, газопровод, хозяйственную и дождевую канализацию. На полосе между красной линией и линией застройки следует размещать газовые сети низкого давления и кабельные сети (силовые, связи, сигнализации и диспетчеризации). Примечания: 1. На территории населенных пунктов не допускается: - надземная и наземная прокладка канализационных сетей; - прокладка трубопроводов с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, а также со сжиженными газами для снабжения промышленных предприятий и складов; - прокладка магистральных трубопроводов. 2. Для нефтепродуктопроводов, прокладываемых по территории населенных пунктов, следует руководствоваться СНиП 2.05.13-90. 3. Прокладка газопроводов в тоннелях, коллекторах и каналах не допускается. Исключение составляет прокладка стальных газопроводов давлением до 0,6 МПа на территории промышленных предприятий (СНиП II-89-80*). 3.4.10.2. Сети водопровода следует размещать по обеим сторонам улицы при ширине: - проезжей части более 22 м; - улиц в пределах красных линий 60 м и более. 3.4.10.3. По насыпям автомобильных дорог общей сети I, II и III категорий прокладка тепловых сетей не допускается. 3.4.10.4. При реконструкции проезжих частей улиц и дорог с устройством дорожных капитальных покрытий, под которыми расположены подземные инженерные сети, следует предусматривать вынос этих сетей на разделительные полосы и под тротуары. При соответствующем обосновании допускаются под проезжими частями улиц сохранение существующих, а также прокладка в каналах и тоннелях новых сетей. На существующих улицах, не имеющих разделительных полос, допускается размещение новых инженерных сетей под проезжей частью при условии размещения их в тоннелях или каналах. При технической необходимости под проезжими частями улиц допускается прокладка газопровода. Выход подземного газопровода на поверхность земли со стороны главного фасада здания не допускается, а должен располагаться за линией застройки на расстоянии не менее 0,7 м сбоку от него. 3.4.10.5. Пересечение инженерными сетями рек, автомобильных дорог, а также зданий и сооружений следует предусматривать под прямым углом. Допускается при обосновании пересечение под меньшим углом, но не менее 45 Град., а сооружений железных дорог - не менее 60 Град. Выбор места пересечения инженерными сетями рек, автомобильных и железных дорог, а также сооружений на них должен осуществляться в соответствии с требованиями действующих нормативных документов по согласованию с органами государственного надзора. 3.4.10.6. При пересечении железных дорог общей сети, а также рек, оврагов, открытых водостоков прокладка тепловых сетей должна предусматриваться надземной. При этом допускается использовать постоянные автодорожные и железнодорожные мосты. Прокладку тепловых сетей при подземном пересечении железных, автомобильных, магистральных дорог, улиц, проездов общегородского и районного значения, также улиц и дорог местного значения, действующих сетей водопровода и канализации, газопроводов следует предусматривать в соответствии со СНиП 41-02-2003. 3.4.10.7. Расстояния по горизонтали от мест пересечения железнодорожных путей и автомобильных дорог подземными газопроводами должны быть, не менее: - до мостов и тоннелей на железных дорогах общего пользования, автомобильных дорогах I-III категорий, а также до пешеходных мостов, тоннелей через них - 30 м, для железных дорог необщего пользования, автомобильных дорог IV-V категорий и труб - 15 м; - до зоны стрелочного перевода (начала остряков, хвоста крестовин, мест присоединения к рельсам отсасывающих кабелей и других пересечений пути) - 20 м; - до опор контактной сети - 3 м. Разрешается сокращение указанных расстояний по согласованию с организациями, в ведении которых находятся пересекаемые сооружения. 3.4.10.8. По пешеходным и автомобильным мостам прокладка газопроводов: - допускается давлением до 0,6 МПа из бесшовных или электросварных труб, прошедших 100-процентный контроль заводских сварных соединений физическими методами, если мост построен из негорючих материалов; - не допускается, если мост построен из горючих материалов. 3.4.10.9. Прокладку подземных инженерных сетей следует предусматривать: - совмещенную в общих траншеях; - в тоннелях - при необходимости одновременного размещения тепловых сетей диаметром от 500 до 900 мм, водопровода до 500 мм, свыше десяти кабелей связи и десяти силовых кабелей напряжением до 10 кВ, при реконструкции магистральных улиц и районов исторической застройки, при недостатке места в поперечном профиле улиц для размещения сетей в траншеях, на пересечениях с магистральными улицами и железнодорожными путями. В тоннелях допускается также прокладка воздуховодов, напорной канализации и других инженерных сетей. Совместная прокладка газо- и трубопроводов, транспортирующих легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, с кабельными линиями не допускается. Примечания: 1. На участках застройки в сложных грунтовых условиях необходимо предусматривать прокладку водонесущих инженерных сетей, как правило, в проходных тоннелях. 2. На селитебных территориях в сложных планировочных условиях как исключение допускается прокладка наземных и надземных тепловых сетей при наличии соответствующего обоснования и разрешения органов местного самоуправления. 3.4.10.10. Подземную прокладку тепловых сетей допускается принимать совместно со следующими инженерными сетями: - в каналах - с водопроводами, трубопроводами сжатого воздуха давлением до 1,6 МПа, мазутопроводами, контрольными кабелями, предназначенными для обслуживания тепловых сетей; - в тоннелях - с водопроводами диаметром до 500 мм, кабелями связи, силовыми кабелями напряжением до 10 кВ, трубопроводами сжатого воздуха давлением до 1,6 МПа, трубопроводами напорной канализации. Прокладка трубопроводов тепловых сетей в каналах и тоннелях с другими инженерными сетями кроме указанных - не допускается. Примечание: Тепловые сети не допускается проектировать по территории кладбищ, свалок, скотомогильников, мест захоронения радиоактивных отходов, полей орошения, полей фильтрации и других участков, представляющих опасность химического, биологического и радиоактивного загрязнения теплоносителя. 3.4.10.11. На площадках промышленных предприятий следует предусматривать преимущественно наземный и надземный способы размещения инженерных сетей. В предзаводских зонах предприятий и общественных центрах промышленных узлов следует предусматривать подземное размещение инженерных сетей. 3.4.10.12. При пересечении подземных инженерных сетей с пешеходными переходами следует предусматривать прокладку трубопроводов под тоннелями, а кабелей силовых и связи - над тоннелями. 3.4.10.13. Надземные трубопроводы для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, прокладываемые на отдельных опорах, эстакадах и т.п., следует размещать на расстоянии не менее 3 м от стен зданий с проемами от стен, без проемов это расстояние может быть уменьшено до 0,5 м. Надземные газопроводы в зависимости от давления следует прокладывать на опорах из негорючих материалов или по конструкциям зданий и сооружений в соответствии с требованиями СНиП 42-01-2002 (таблица 3). 3.4.10.14. На низких опорах следует размещать напорные трубопроводы с жидкостями и газами, а также кабели силовые и связи, располагаемые: - в специально отведенных для этих целей технических полосах площадок предприятий; - на территории складов жидких продуктов и сжиженных газов. Кроме того, на низких опорах следует предусматривать прокладку тепловых сетей по территории, не подлежащей застройке вне населенных пунктов. 3.4.10.15. Высоту от уровня земли до низа труб (или поверхности их изоляции), прокладываемых на низких опорах на свободной территории вне проезда транспортных средств и прохода людей, следует принимать не менее: - при ширине группы труб не менее 1,5 м - 0,35 м; - при ширине группы труб от 1,5 м и более - 0,5 м. Размещение трубопроводов диаметром 300 мм и менее на низких опорах следует предусматривать в два ряда или более по вертикали, максимально сокращая ширину трассы сетей. 3.4.10.16. Высоту от уровня земли до низа труб или поверхности изоляции, прокладываемых на высоких опорах, следует принимать: - в непроезжей части территории, в местах прохода людей - 2,2 м; - в местах пересечения с автодорогами (от верха покрытия проезжей части) - 5 м; - в местах пересечения с контактной сетью троллейбуса (от верха покрытия проезжей части дороги) - 7,3 м; - в местах пересечения на территории предприятий трубопроводов с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и газами с внутренними железнодорожными подъездными путями для перевозки горячего шлака (до головки рельса) - 10 м; при устройстве тепловой защиты трубопроводов - 6 м. 3.4.10.17. Расстояния по горизонтали (в свету) от ближайших подземных инженерных сетей до зданий и сооружений следует принимать по таблице 61. Расстояния по горизонтали (в свету) между соседними инженерными подземными сетями при их параллельном размещении следует принимать по таблице 62, а на вводах инженерных сетей в зданиях сельских поселений - не менее 0,5 м. При разнице в глубине заложения смежных трубопроводов свыше 0,4 м расстояния, указанные в таблице 62, следует увеличивать с учетом крутизны откосов траншей, но не менее глубины траншеи до подошвы насыпи и бровки выемки. Указанные в таблицах 61 и 62 расстояния допускается уменьшать при выполнении соответствующих технических мероприятий, обеспечивающих требования безопасности и надежности. Таблица 61 |————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |Инженерные сети |Расстояние, м, по горизонтали (в свету) от подземных сетей до | |————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |————————————————————————|—————————|————————————|——————————————————————|———————————|————————————|————————————————————————————| | |фунда- |фунда- |оси крайнего пути |борто- |наружной |фундаментов опор воздушных| | |ментов |ментов | |вого |бровки |линий электропередачи | | |зданий и |ограж- | |камня |кювета или |напряжением | | | |дений | |улицы, |подошвы | | | |соору- |предп- | |дороги |насыпи | | | |жений |риятий, | |(кромки |дороги | | | | |эстакад, | |проез- жей| | | | | |опор | |части, | | | | | |контакт- ной| |укреп- | | | | | |сети и | |ленной | | | | | |связи, | |полосы | | | | | |железных | |обочи- ны)| | | | | |дорог | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|——————————————————————|———————————|————————————|————————————————————————————| |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| | | | |железных |желез- | | |до 1 кВ |св. 1 до|св. 35 до| | | | |дорог |ных | | |наруж- |35 кВ |110 кВ и | | | | |колеи 1520|дорог | | |ного | |выше | | | | |мм, но не |колеи | | |освеще- | | | | | | |менее |750 мм | | |ния, | | | | | | |глубины | | | |контак- | | | | | | |траншей до | | | |тной | | | | | | |подошвы | | | |сети | | | | | | |насыпи и | | | |трол- | | | | | | |бровки | | | |лейбу- сов| | | | | | |выемки | | | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |Водопровод и |5 |3 |4 |2,8 |2 |1 |1 |2 |3 | |напорная | | | | | | | | | | |канализация | | | | | | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |Самотечная |3 |1,5 |4 |2,8 |1,5 |1 |1 |2 |3 | |канализация | | | | | | | | | | |(бытовая и | | | | | | | | | | |дождевая) | | | | | | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |Дренаж |3 |1 |4 |2,8 |1,5 |1 |1 |2 |3 | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |Сопутствующий дренаж|0,4 |0,4 |0,4 |0 |0,4 | | | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |Газопроводы | 2 | 1 | 3,8 | 2,8 | 1,5 | 1 | 1 | 5 | 10 | |горючих газов | | | | | | | | | | |давления, МПа; | | | | | | | | | | |низкого до 0,005 | | | | | | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |среднего свыше |4 |1 |4,8 |2,8 |1,5 |1 |1 |5 |10 | |0,005 до 0,3 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |высокого: свыше | 7 | 1 | 7,8 | 3,8 | 2,5 | 1 | 1 | 5 | 10 | |0,3 до 0,6 | | | | | | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |свыше 0,6 до 1,2 |10 |1 |10,8 |3,8 |2,5 |2 |1 |5 |10 | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |Тепловые сети: от | 2 | 1,5 | 4 | 2,8 | 1,5 | 1 | 1 | 2 | 3 | |наружной стенки | | | | | | | | | | |канала, тоннеля | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |от оболочки |5 (см. |1,5 |4 |2,8 |1,5 |1 |1 |2 |3 | |бесканальной |прим. 2)| | | | | | | | | |прокладки | | | | | | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |Кабели силовые всех |0,6 |0,5 |3,2 |2,8 |1,5 |1 |0,5<*> |5<*> |10<*> | |напряжений и кабели | | | | | | | | | | |связи | | | | | | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |Каналы, |2 |1,5 |4 |2,8 |1,5 |1 |1 |2 |3<*> | |коммуникационные | | | | | | | | | | |тоннели | | | | | | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| |Наружные |2 |1 |3,8 |2,8 |1,5 |1 |1 |3 |5 | |пневмомусоропро- воды | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|—————————|————————————|————————————|—————————|———————————|————————————|———————————|————————|—————————| <*> Относится только к расстояниям от силовых кабелей. Примечания: 1. Допускается предусматривать прокладку подземных инженерных сетей в пределах фундаментов опор и эстакад трубопроводов, контактной сети при условии выполнения мер, исключающих возможность повреждения сетей в случае осадки фундаментов, а также повреждения фундаментов при аварии на этих сетях. При размещении инженерных сетей, подлежащих прокладке с применением строительного водопонижения, расстояние их до зданий и сооружений следует устанавливать с учетом зоны возможного нарушения прочности грунтов оснований. 2. Расстояния от тепловых сетей при бесканальной прокладке до зданий и сооружений следует принимать по таблице Б.3 СНиП 41-02-2003. 3. Расстояния от силовых кабелей напряжением 110-220 кВ до фундаментов ограждений предприятий, эстакад, опор контактной сети и линий связи следует принимать 1,5 м. 4. В орошаемых районах при непросадочных грунтах расстояние от подземных инженерных сетей до оросительных каналов следует принимать (до бровки каналов), м: - 1 - от газопровода низкого и среднего давления, а также от водопроводов, канализации, водостоков и трубопроводов горючих жидкостей; - 2 - от газопроводов высокого давления до 0,6 МПа, теплопроводов, хозяйственно-бытовой и дождевой канализации; - 1,5 - от силовых кабелей и кабелей связи. Таблица 62 |————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |Инженерные сети |Расстояние, м, по горизонтали (в свету) до | |————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|————————————————————————————————————|———————————|————————|————————————————————|————————|———————————| | |водо- |канали- |дренажа и |газопроводов давления, МПа (кгс/кв. |кабелей |кабе- |тепловых сетей |кана- |наруж- ных| | |провода |зации |дожде- |см) |силовых |лей | |лов, | | | | |бытовой |вой | |всех |связи | |тон- |пневмо- | | | | |канали- | |напря- | | |нелей |мусоро- | | | | |зации | |жений | | | |прово- дов| | | | | | | | | | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|————————————————————————————————————|———————————|————————|————————————————————|————————|———————————| |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|——————————————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| | | | | |низкого до |среднего св.|высокого | | |наруж- ная|оболо- | | | | | | | |0,005 |0,005 | | | |стенка |чка | | | | | | | | |до 0,3 | | | |канала, |беска- | | | | | | | | | | | | |тоннеля |наль- | | | | | | | | | | | | | |ной | | | | | | | | | | | | | |прок- | | | | | | | | | | | | | |ладки | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|——————————————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| | | | | | | |св. |св. | | | | | | | | | | | | | |0,3 до|0,6 до| | | | | | | | | | | | | |0,6 |1,2 | | | | | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10 |11 |12 |13 |14 | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |Водопровод |1,5 |См. прим.|1,5 |1 |1 |1,5 |2 |1<*> |0,5 |1,5 |1,5 |1,5 |1 | | | |1 | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |Канализация |См. прим |0,4 |0,4 |1 |1,5 |2 |5 |1<*> |0,5 |1 |1 |1 |1 | |бытовая |1 | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |Дождевая |1,5 |0,4 |0,4 |1 |1,5 |2 |5 |1<*> |0,5 |1 |1 |1 |1 | |канализация | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |Газопроводы | 1 | 1 | 1 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | |давления, МПа: | | | | | | | | | | | | | | |низкого до 0,005 | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |среднего свыше 0,005 |1 |1,5 |1,5 |0,5 |0,5 |0,5 |0,5 |1 |1 |2 |1 |2 |1,5 | |до 0,3 | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |высокого: свыше | 1,5 | 2 | 2 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 1 | 1 | 2 | 1,5 | 2 | 2 | |0,3 до 0,6 | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |свыше 0,6 до 1,2 |2 |5 |5 |0,5 |0,5 |0,5 |0,5 |2 |1 |4 |2 |4 |2 | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |Кабели силовые всех |1<*> |1<*> |1<*> |1 |1 |1 |2 |0,1-0,5 |0,5 |2 |2 |2 |1,5 | |напряжений | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |Кабели связи |0,5 |0,5 |0,5 |1 |1 |1 |1 |0,5 | |1 |1 |1 |1 | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |Тепловые сети: от | 1,5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 4 | 2 | 1 | - | - | 2 | 1 | |наружной стенки | | | | | | | | | | | | | | |канала, тоннеля | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |от оболочки |1,5 |1 |1 |1 |1 |1,5 |2 |2 |1 |- |- |2 |1 | |бесканальной | | | | | | | | | | | | | | |прокладки | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |Каналы, тоннели |1,5 |1 |1 |2 |2 |2 |4 |2 |1 |2 |2 | |1 | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| |Наружные |1 |1 |1 |1 |1,5 |2 |2 |1,5 |1 |1 |1 |1 |- | |пневмомусоропро- воды | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————|———————|———————|———————————|————————|———————————|—————————|————————|———————————| <*> Допускается уменьшать указанные расстояния до 0,5 м при соблюдении требований раздела 2.3 ПУЭ. Примечания: 1. Расстояние от бытовой канализации до хозяйственно-питьевого водопровода следует принимать, м: - до водопровода из железобетонных и асбестоцементных труб - 5; - до водопровода из чугунных труб диаметром: до 200 мм - 1,5; свыше 200 мм - 3; - до водопровода из пластмассовых труб - 1,5. Расстояние между сетями канализации и производственного водопровода в зависимости от материала и диаметра труб, а также от номенклатуры и характеристики грунтов должно быть 1,5 м. 2. При параллельной прокладке газопроводов для труб диаметром до 300 мм расстояние между ними (в свету) допускается принимать 0,4 м и более 300 мм - 0,5 м при совместном размещении в одной траншее двух и более газопроводов. 3. В таблице 62 указаны расстояния до стальных газопроводов. Размещение газопроводов из неметаллических труб следует предусматривать согласно СНиП 42-01-02. 4. Для специальных грунтов расстояние следует корректировать в соответствии с разделами СНиП 2.04.02-84*, СНиП 2.04.03-85*, СНиП 41-02-2003. 3.4.10.18. При прокладке подземных газопроводов давлением до 0,6 МПа в стесненных условиях (когда расстояния, регламентированные нормативными документами, выполнить не представляется возможным) на отдельных участках трассы, между зданиями и под арками зданий, а также газопроводов давлением свыше 0,6 МПа при сближении их с отдельно стоящими подсобными строениями (зданиями без постоянного присутствия людей) расстояния, указанные в таблицах 61 и 62, разрешается сокращать до 50%. 3.4.10.19. При пересечении инженерных сетей между собой расстояния по вертикали (в свету) следует принимать, не менее: - при прокладке кабельной линии параллельно высоковольтной линии (ВЛ) напряжением 110 кВ и выше от кабеля до крайнего провода - 10 м. В условиях реконструкции расстояние от кабельных линий до подземных частей и заземлителей отдельных опор ВЛ напряжением выше 1000 В допускается принимать не менее 2 м, при этом расстояние по горизонтали (в свету) до крайнего провода ВЛ не нормируется; - между трубопроводами или электрокабелями, кабелями связи и железнодорожными путями, считая от подошвы рельса, или автомобильными дорогами, считая от верха покрытия до верха трубы (или ее футляра) или электрокабеля, - по расчету на прочность сети, но не менее 0,6 м; - между трубопроводами и электрическими кабелями, размещаемыми в каналах или тоннелях, и железными дорогами расстояние, считая от верха перекрытия каналов или тоннелей до подошвы рельсов железных дорог, - 1 м, до дна кювета или других водоотводящих сооружений или основания насыпи железнодорожного земляного полотна - 0,5 м; - между трубопроводами и силовыми кабелями напряжением до 35 кВ и кабелями связи - 0,5 м; - между трубопроводами и силовыми кабелями напряжением 110-220 кВ - 1 м; - между трубопроводами и кабелями связи при прокладке в коллекторах - 0,1 м, при этом кабели связи должны располагаться выше трубопроводов; - между кабелями связи и силовыми кабелями при параллельной прокладке в коллекторах - 0,2 м, при этом кабели связи должны располагаться ниже силовых кабелей; - в условиях реконструкции предприятий при условии соблюдения требований ПУЭ расстояние между кабелями всех напряжений и трубопроводами допускается уменьшать до 0,25 м; - между трубопроводами различного назначения (за исключением канализационных, пересекающих водопроводные, и трубопроводов для ядовитых и дурнопахнущих жидкостей) - 0,2 м; - трубопроводы, транспортирующие воду питьевого качества, следует размещать выше канализационных или трубопроводов, транспортирующих ядовитые и дурнопахнущие жидкости, на 0,4 м; - допускается размещать стальные, заключенные в футляры трубопроводы, транспортирующие воду питьевого качества, ниже канализационных, при этом расстояние от стенок канализационных труб до обреза футляра должно быть не менее 5 м в каждую сторону в глинистых грунтах и 10 м - в крупнообломочных и песчаных грунтах, а канализационные трубопроводы следует предусматривать из чугунных труб; - вводы хозяйственно-питьевого водопровода при диаметре труб до 150 мм допускается предусматривать ниже канализационных без устройства футляра, если расстояние между стенками пересекающихся труб 0,5 м; - при бесканальной прокладке трубопроводов водяных тепловых сетей открытой системы теплоснабжения или сетей горячего водоснабжения расстояния от этих трубопроводов до расположенных ниже и выше канализационных трубопроводов должны приниматься 0,4 м; - газопроводы при пересечении с каналами или тоннелями различного назначения следует размещать над или под этими сооружениями на расстоянии не менее 0,2 м в футлярах, выходящих на 2 м в обе стороны от наружных стенок каналов или тоннелей. Допускается прокладка в футляре подземных газопроводов давлением до 0,6 МПа сквозь тоннели различного назначения. 3.4.10.20. Подземные резервуары газораспределительных сетей следует устанавливать на глубине не менее 0,6 м от поверхности земли до верхней образующей резервуара. Расстояние в свету между подземными резервуарами должно быть не менее 1 м, а между надземными резервуарами - равно диаметру большего смежного резервуара, но не менее 1 м. 3.4.10.21. Противопожарные расстояния от складов сжиженных углеводородных газов, резервуарных установок сжиженных углеводородных газов следует принимать в соответствии с требованиями Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности". 3.4.10.22. Возле общественного или производственного здания не допускается предусматривать более одной групповой установки. Возле жилого здания допускается предусматривать не более трех баллонных установок на расстоянии не менее 15 м одна от другой. 3.4.10.23. Индивидуальные баллонные установки снаружи следует предусматривать на расстоянии в свету не менее 0,5 м от оконных проемов и 1,0 м от дверных проемов первого этажа, не менее 3,0 м от дверных и оконных проемов цокольных и подвальных этажей, а также канализационных колодцев. 3.4.10.24. Минимальные расстояния от резервуаров СУГ до зданий и сооружений на территории ГНС или на территории промышленных предприятий, где размещена ГНС, следует принимать в соответствии с требованиями СНиП 42-01-2002. 3.4.10.25. Расстояние от инженерных сетей до деревьев и кустарников следует принимать по таблице 34 настоящих нормативов. 3.4.11. Инженерные сети и сооружения на территории малоэтажной жилой застройки 3.4.11.1. Выбор проектных инженерных решений для территории малоэтажной жилой застройки должен производиться в соответствии с техническими условиями на инженерное обеспечение территории, выдаваемыми соответствующими органами, ответственными за эксплуатацию местных инженерных сетей. 3.4.11.2. Тепловые и газовые сети, трубопроводы водопровода и канализации, как правило, должны прокладываться за пределами проезжей части дорог. В отдельных случаях допускается их прокладка без устройства колодцев по территории частных участков при согласовании с эксплуатирующими организациями и владельцами участков. В зоне прокладки инженерных сетей запрещается посадка деревьев и кустарников. 3.4.11.3. Схемы теплогазоснабжения малоэтажной жилой застройки разрабатываются на основе планировочных решений застройки с учетом требований раздела "Зоны инженерной инфраструктуры" (подраздел "Теплоснабжение") настоящих нормативов. В схемах определяются тепловые нагрузки и расходы газа; степень централизации или децентрализации теплоснабжения; тип, мощность и количество централизованных источников тепла (котельных); трассировка тепловых и газовых сетей; количество и места размещения центральных тепловых пунктов и газорегуляторных пунктов или газорегуляторных установок; тип прокладки сетей теплоснабжения и др. 3.4.11.4. Теплоснабжение малоэтажной жилой застройки допускается предусматривать как децентрализованным - от поквартирных генераторов автономного типа, так и централизованным - от существующих или вновь проектируемых котельных с соответствующими инженерными коммуникациями. Централизованное теплоснабжение следует проектировать в исключительных случаях при наличии в районе строительства или вблизи от него существующих централизованных систем и возможности обеспечения от них тепловых и газовых нагрузок нового строительства (без реконструкции или с частичной реконструкцией этих систем). В случае невозможности или нецелесообразности использования систем централизованного теплоснабжения в районах малоэтажной жилой застройки рекомендуется проектировать системы децентрализованного теплоснабжения с использованием природного газа по ГОСТ 5542-87 как наиболее эффективного единого энергоносителя, обеспечивающего работу теплогенераторов автономного типа, устанавливаемых у каждого владельца дома, квартиры или в объектах социальной сферы частного владения. Проектирование систем теплогазоснабжения осуществляется после принятия решения по централизации или децентрализации теплогазоснабжения. 3.4.11.5. Проектирование газораспределительных систем следует осуществлять в соответствии с требованиями нормативных документов в области промышленной безопасности. По территории малоэтажной жилой застройки не допускается прокладка газопроводов высокого давления. В случае их наличия на прилегающих территориях технические зоны и расстояния от газораспределительных станций и газорегуляторных пунктов до жилой застройки следует принимать в соответствии с таблицей 56 и требованиями раздела "Зоны инженерной инфраструктуры" (подраздел "Газоснабжение") настоящих нормативов. Газоснабжение территорий малоэтажной жилой застройки может осуществляться от газобаллонных установок сжиженного газа, резервуарных установок со сжиженным газом. 3.4.11.6. Водоснабжение для многоквартирных домов на территории малоэтажной жилой застройки следует проектировать от централизованных систем. В районах, где отсутствует водопровод, следует проектировать устройство артезианских скважин и головных сооружений водопровода (резервуары, водонапорные башни, насосные станции, очистные сооружения). Артезианские скважины и головные сооружения водопровода следует размещать на одной площадке с обеспечением зон санитарной охраны источников водоснабжения. В отдельных случаях допускается устраивать автономное водоснабжение - для одно-, двухквартирных домов от шахтных и мелкотрубчатых колодцев, каптажей, родников в соответствии с проектом. 3.4.11.7. Наружные сети и сооружения водопровода следует проектировать в соответствии с требованиями раздела "Зоны инженерной инфраструктуры" (подраздел "Водоснабжение") настоящих нормативов. Минимальное расстояние в свету от уличной сети водопровода до фундаментов зданий должно составлять 5 м. В отдельных случаях допускается уменьшение этого расстояния до 3 м при условии выполнения соответствующих мероприятий для защиты фундаментов зданий и сооружений (прокладка в футлярах, железобетонной обойме и т.п.) и их согласования с эксплуатирующей организацией. Расстояние от ввода водопровода, прокладываемого по территории жилого участка, до зданий, расположенных на данном участке, должно быть не менее 3 м. 3.4.11.8. К расчетным показателям водоснабжения в малоэтажной жилой застройке принимается дополнительный расход воды на полив придомовых (приквартирных) участков в объеме до 10 л/кв. м в сутки. 3.4(Утратил силу - Постановление Администрации Костромской области от 09.12.2011 г. N 488-а)новании. 3.4.11.10. Выбор схемы канализования малоэтажной жилой застройки определяется с учетом наличия существующей системы канализации в рассматриваемом районе, позволяющей принять дополнительный расход сточных вод от проектируемой территории малоэтажной жилой застройки, требований санитарных, природоохранных и административных органов, а также планировочных решений застройки. При отсутствии существующей канализации следует проектировать новую систему канализации (со всеми необходимыми сооружениями, в том числе очистными) в соответствии с заключениями Управления Роспотребнадзора по Костромской области, Управления по технологическому и экологическому надзору Ростехнадзора по Костромской области и других заинтересованных организаций. 3.4.11.11. Наружные сети и сооружения канализации следует проектировать в соответствии с требованиями раздела "Зоны инженерной инфраструктуры" (подраздел "Канализация") настоящих нормативов. Расстояние от дворовой сети канализации, прокладываемой по территории участка до домов, расположенных на данном участке, должно быть не менее 2 м. При применении децентрализованной системы водоснабжения с забором воды из шахтного колодца или индивидуальной скважины расстояние от источников водоснабжения до локальных очистных сооружений канализации должно быть не менее 50 м, а при направлении движения грунтовых вод в сторону водоисточника минимальное расстояние до указанных сооружений должно быть обосновано гидродинамическими расчетаАбзац 4-6 (Утратили силу - Постановление Администрации Костромской области от 09.12.2011 г. N 488)пускается. 3.4.11.12. Систему дождевой канализации малоэтажной жилой застройки следует проектировать в соответствии с требованиями раздела "Зоны инженерной инфраструктуры" (подраздел "Дождевая канализация") настоящих нормативов. 3.4.11.13. Электроснабжение малоэтажной жилой застройки следует проектировать в соответствии с требованиями раздела "Зоны инженерной инфраструктуры" (подраздел "Электроснабжение") настоящих нормативов. Мощность трансформаторов трансформаторной подстанции для электроснабжения малоэтажной жилой застройки следует принимать по расчету. Сеть 0,38 кВ следует выполнять воздушными или кабельными линиями по разомкнутой разветвленной схеме или петлевой схеме в разомкнутом режиме с однотрансформаторными подстанциями. Трассы воздушных и кабельных линий 0,38 кВ должны проходить вне пределов приквартирных участков, быть доступными для подъезда к опорам воздушных линий обслуживающего автотранспорта и позволять беспрепятственно проводить раскопку кабельных линий. Требуемые разрывы следует принимать в соответствии с таблицей 61 настоящих нормативов. 3.4.11.14. На территории малоэтажной жилой застройки следует проектировать системы городской телефонной связи, радиотрансляции, городского кабельного телевидения, пожарной и охранной сигнализации в соответствии с требованиями раздела "Зоны инженерной инфраструктуры" (подраздел "Объекты связи") настоящих нормативов. Необходимость дополнительных систем связи и сигнализации определяется заказчиком и оговаривается в задании на проектирование. 3.5. Зоны транспортной инфраструктуры Общие требования 3.5.1. Сооружения и коммуникации транспортной инфраструктуры могут располагаться в составе всех территориальных зон. Зоны транспортной инфраструктуры, входящие в состав производственных территорий, предназначены для размещения объектов и сооружений транспортной инфраструктуры, в том числе сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного, речного и воздушного транспорта, а также для установления санитарно-защитных зон, санитарных разрывов, зон земель специального охранного назначения, зон ограничения застройки для таких объектов в соответствии с требованиями настоящих нормативов. 3.5.2. В целях устойчивого развития Костромской области решение транспортных проблем предполагает создание развитой транспортной инфраструктуры внешних связей с выносом транзитных потоков за границы населенных пунктов и обеспечение высокого уровня сервисного обслуживания автомобилистов. При разработке генеральных планов городских округов и поселений следует предусматривать единую систему транспорта и улично-дорожной сети в увязке с планировочной структурой городского округа, поселения и прилегающей к нему территории, обеспечивающую удобные быстрые и безопасные связи со всеми функциональными зонами, другими поселениями, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети. При этом необходимо учитывать особенности городских округов и поселений как объектов проектирования. 3.5.3. Проектирование нового строительства и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры должно сопровождаться экологическим обоснованием, предусматривающим количественную оценку всех видов воздействия на окружающую среду и оценку экологических последствий реализации проекта в соответствии с нормативными требованиями. 3.5.4. Планировочные и технические решения при проектировании улиц и дорог, пересечений и транспортных узлов должны обеспечивать безопасность движения транспортных средств и пешеходов, в том числе удобные и безопасные пути движения инвалидов, пользующихся колясками. Конструкцию дорожной одежды и вид покрытия следует принимать исходя из транспортно-эксплуатационных требований и категории проектируемой дороги с учетом интенсивности движения. В местах массового посещения - железнодорожные, автобусные, речные вокзалы, аэровокзалы, рынки, крупные торговые центры и другие объекты - предусматривается пространственное разделение потоков пешеходов и транспорта. 3.5.5. В центральной части крупных городских округов и городских поселений необходимо предусматривать создание системы наземных и подземных автостоянок для временного хранения легковых автомобилей с обязательным выделением мест под бесплатную автостоянку. 3.5.6. Затраты времени в городских округах и городских поселениях на передвижение от мест проживания до мест работы для 90% трудящихся (в один конец) не должны превышать: - для крупных городских округов и городских поселений - 37 мин.; - для малых городских округов и городских поселений - 30 мин. Для ежедневно приезжающих на работу в городской округ, городское поселение из других поселений указанные нормы затрат времени допускается увеличивать, но не более чем в два раза. Для жителей сельских поселений затраты времени на передвижения (пешеходные или с использованием транспорта) от мест проживания до производственных объектов в пределах сельскохозяйственного предприятия не должны превышать 30 мин. 3.5.7. Уровень автомобилизации на расчетный срок (2015 г.) составляет 200-250 легковых автомобилей на 1000 жителей, на расчетный срок (2025 г.) - 300-350 легковых автомобилей (фактический уровень автомобилизации на 01.01.2008 составил 164 легковых автомобиля на 1000 жителей). Внешний транспорт 3.5.8. Внешний транспорт (железнодорожный, автомобильный, водный и воздушный) следует проектировать как комплексную систему во взаимосвязи с улично-дорожной сетью и городскими видами транспорта, обеспечивающую высокий уровень комфорта перевозки пассажиров, безопасность, экономичность строительства и эксплуатации транспортных сооружений и коммуникаций, а также рациональность местных и транзитных перевозок. 3.5.9. Пассажирские вокзалы (железнодорожного, автомобильного, водного транспорта и аэровокзалы) следует проектировать, обеспечивая транспортные связи с центром городского округа, городского поселения (далее - город), между вокзалами, с жилыми и промышленными районами. По пропускной способности и единовременной вместимости вокзалы классифицируются в соответствии с таблицей 63. Таблица 63 |——————————————|——————————————————————|————————————|———————————————|————————————————————————————————————| |Вокзалы |Железнодорожные |Речные |Автобусные |Аэровокзалы | |——————————————|——————————————————————|————————————|———————————————|————————————————————————————————————| |——————————————|——————————————————————|————————————|———————————————|————————————————————|————————————————| | | | | |в аэропортах |городские | |——————————————|——————————————————————|————————————|———————————————|————————————————————|————————————————| |——————————————|—————————————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————| | |Расчетная вместимость зданий, пас. |Расчетная пропускная способность | | | |здания, пас./ч | |——————————————|—————————————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————| |——————————————|——————————————————————|————————————|———————————————|————————————————————|————————————————| |Малые |до 200 |до 100 |до 200 |до 400 |до 200 | |——————————————|——————————————————————|————————————|———————————————|————————————————————|————————————————| |Средние |св. 200 до 700 |св. 100 до |св. 200 до |св. 400 до 1500 |св. 200 до 600| | | |400 |300 | | | |——————————————|——————————————————————|————————————|———————————————|————————————————————|————————————————| |Большие |св. 700 до 1500 |св. 400 до |св. 300 до |св. 1500 до 2000 |св. 600 до | | | |700 |600 | |1000 | |——————————————|——————————————————————|————————————|———————————————|————————————————————|————————————————| |Крупные |св. 1500 |св. 700 |св. 600 |св. 2000 |св. 1000 | |——————————————|——————————————————————|————————————|———————————————|————————————————————|————————————————| Допускается предусматривать объединенные или совмещенные пассажирские вокзалы для двух и более видов транспорта. При проектировании объединенных вокзалов их величина определяется по суммарной расчетной вместимости или расчетной пропускной способности. В городских округах и городских поселениях, обслуживаемых аэропортами с пассажирским потоком не менее 2 млн. чел. в год, следует создавать городские аэровокзалы, в остальных случаях - агентства воздушных сообщений или пункты отправления и прибытия авиапассажиров. 3.5.10. При выборе места расположения вокзалов, агентств, билетных касс следует руководствоваться общими принципами их размещения, представленными в таблице 64. 3.5.11. Вокзалы следует проектировать на основе единого технологического и градостроительно-планировочного решения всего вокзального комплекса (железнодорожной пассажирской станции, пассажирского района речного порта, автовокзала и пассажирской автобусной станции, пассажирского сектора аэропорта), в состав которого входят следующие взаимоувязанные элементы: - привокзальная площадь с остановочными пунктами общественного транспорта, автостоянками и другими устройствами; - основные пассажирские, служебно-технические и вспомогательные здания и сооружения; - перрон (приемоотправочные железнодорожные пути и пассажирские платформы, причалы и пирсы речных портов, внутренняя транспортная территория автовокзалов и пассажирский автостанций, авиаперрон аэропорта). Размеры привокзальных площадей следует проектировать с учетом конкретной градостроительной ситуации, размера пассажирского потока, числа и ширины примыкающих к площади городских улиц, интенсивности движения транспорта на них, организации движения транспорта и пешеходов, характера застройки, озеленения и других факторов. 3.5.12. Участок для строительства железнодорожного, речного или автобусного вокзала следует выбирать со стороны наиболее крупных застроенных районов городских округов, городских поселений с обеспечением относительной равноудаленности его по отношению к основным функциональным зонам городских округов, городских поселений. Земельный участок вокзала должен иметь размеры и конфигурацию, достаточные для размещения привокзальной площади, зоны застройки зданий и сооружений вокзала и перрона с учетом возможности их перспективного развития и расширения в соответствии с заданием на проектирование. 3.5.13. Отвод земель для сооружений и коммуникаций внешнего транспорта осуществляется в установленном порядке в соответствии с действующими нормами отвода. Режим использования этих земель и обеспечения безопасности устанавливается соответствующими органами государственного надзора. 3.5.14. В целях обеспечения нормальной эксплуатации сооружений и объектов внешнего транспорта устанавливаются охранные зоны в соответствии с действующим законодательством. 3.5.15. Для автомагистралей, линий железнодорожного транспорта, автостоянок, а также вдоль стандартных маршрутов полета в зоне взлета и посадки воздушных судов устанавливается расстояние от источника химического, биологического и/или физического воздействия, уменьшающее эти воздействия до значений гигиенических нормативов (далее - санитарный разрыв). Величина разрыва устанавливается в каждом конкретном случае на основании расчетов рассеивания загрязнения атмосферного воздуха и физических факторов (шума, вибрации, ЭМП и др.) с последующим проведением натурных исследований и измерений. Таблица 64 |————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |Характерные сочетания|Примерное расположение вокзалов, агентств и билетных касс в городах с | |основных видов |населением, тыс. жителей | |внешнего транспорта| | |в городе | | |————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |————————————————————————|——————————————————————————|——————————————————————————|———————————————————————| | |от 250 до 500 |от 50 до 250 |менее 50 | |————————————————————————|——————————————————————————|——————————————————————————|———————————————————————| |Железнодорожный, |В районах города |В районах города |Сочетание видов | |автобусный, |размещаются |размещаются |транспорта для данной| |воздушный, речной|железнодорожный, |железнодорожный, |группы городов не | | |автобусный |автобусный |характерно | | |вокзалы, |вокзалы, возможно | | | |городской |объединенные | | | |аэровокзал |городской | | | |(возможно |аэровокзал, речной | | | |объединенный), речные |порт; за пределами | | | |порты; за пределами |города - аэропорт. В | | | |города - аэропорт. В |центре города и | | | |центре города и |других районах | | | |других районах |размещаются | | | |размещаются |транспортные | | | |транспортные |агентства и их филиалы| | | |агентства и их филиалы| | | | | | | | |————————————————————————|——————————————————————————|——————————————————————————|———————————————————————| |Железнодорожный, |В районах города |В районах города |Вблизи центра | |автобусный, |размещаются |размещаются |размещается | |воздушный |железнодорожный, |железнодорожный, |автобусный вокзал| | |автобусный |автобусный |с | | |вокзалы, |вокзалы, |железнодорожной | | |городской |городской |кассой; на | | |аэровокзал |аэровокзал |периферии - | | |(возможно |(возможно |железно- | | |объединенные); за |объединенные), за |дорожный вокзал или | | |пределами города - |пределами города - |объединенный | | |аэропорт. В центре |аэропорт. В центре |железнодорожно- | | |города и других районах|города и других районах|автобусный вокзал| | |размещаются |размещаются | | | |транспортные |транспортные | | | |агентства и их филиалы|агентства, их | | | | |филиалы, билетные кассы | | | | | | | |————————————————————————|——————————————————————————|——————————————————————————|———————————————————————| |Железнодорожный, |Сочетание видов |На периферии города |Вблизи центра | |автобусный |транспорта для данной |размещаются |размещается | | |группы городов не |железнодорожный и |объединенный | | |характерно |автобусный вокзалы|железнодорожно- | | | |(возможно объединенные), |автобусный вокзал| | | |в центре города - |или автобусный | | | |транспортное |вокзал с | | | |агентство |железнодорожной кассой| | | | |(если | | | | |железнодорожный вокзал| | | | |расположен | | | | |за городом) | |————————————————————————|——————————————————————————|——————————————————————————|———————————————————————| 3.5.16. Железные дороги в зависимости от их назначения в общей сети, характера и размера перевозок подразделяются скоростные, особо нагружаемые, I, II, III и IV категории. 3.5.17. В соответствии с категорией дорог и рельефом местности определяется полоса отвода железных дорог. В полосу отвода железных дорог (далее - полоса отвода) входят земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям, земельные участки, занятые железнодорожными путями или предназначенные для размещения таких путей, а также земельные участки, занятые или предназначенные для размещения железнодорожных станций, водоотводных и укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи, устройств электроснабжения, производственных и иных зданий, строений, сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта. Размеры земельных участков, в том числе полосы отвода, определяются проектно-сметной документацией, согласованной в порядке, установленном земельным законодательством Российской Федерации. Порядок установления и использования полос отвода определяется Правительством Российской Федерации. 3.5.18. Проектирование железнодорожных путей общего пользования осуществляются в порядке, определенном федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", СНиП 32-01-95, СНиП 32-04-97. Земли железнодорожного транспорта должны использоваться в соответствии с земельным, градостроительным, экологическим, санитарным, противопожарным и иным законодательством Российской Федерации. 3.5.19. Размеры земельных участков для строительства промышленных предприятий, населенных пунктов и отдельных объектов железнодорожного транспорта должны приниматься минимально необходимыми с соблюдением норм плотности застройки, приведенных в настоящих нормативах. 3.5.20. При проектировании железных дорог вдоль берегов рек и водоемов, где возможны размывы берегов, в полосе отвода необходимо предусматривать противоабразионные лесные насаждения в комплексе с укрепительными и регуляционными сооружениями и устройствами. В целях обеспечения безопасной эксплуатации железнодорожных путей и других объектов железнодорожного транспорта, а также безопасности населения, работников железнодорожного транспорта и пассажиров в местах, подверженных оползням, обвалам, размывам и другим негативным воздействиям, и в местах движения скоростных поездов устанавливаются охранные зоны. При прохождении трассы проектируемой железной дороги по местности с опасными природными факторами ширина полосы отвода должна проектироваться с учетом возможного проявления деформаций основания земляного полотна. В случае, когда ширина полосы отвода по условиям проявления опасных природных факторов превышает ширину полосы отвода, полученную по конструкции поперечных профилей земляного полотна, дополнительная полоса выделяется в зону специального охранного назначения. Порядок установления и использования охранных зон определяется Правительством Российской Федерации. 3.5.21. Величина санитарного разрыва для железнодорожных путей определяется в соответствии с требованиями п. 3.5.15 настоящих нормативов, но не менее 100 м. На территории санитарного разрыва, вне полосы отвода железной дороги допускается размещение автомобильных дорог, транспортных устройств и сооружений, автостоянок, линий электропередачи и связи. При этом озеленение должно составлять не менее 50% от площади санитарного разрыва. 3.5.22. В пригородных зонах крупных городских округов и городских поселений для пропуска транзитных поездов следует предусматривать обходные линии с размещением на них сортировочных станций и грузовых станций общеузлового значения. На головных участках железных дорог при интенсивности пригородного и внутригородского пассажирского движения более 10 пар поездов в час следует предусматривать дополнительные пути, а при необходимости - устройство глубоких железнодорожных вводов или диаметров с обеспечением их взаимодействия с городским скоростным транспортом. 3.5.23. Пересечения железнодорожных линий между собой в разных уровнях следует предусматривать для линий категорий: - I, II - за пределами территории населенных пунктов; - III, IV - за пределами селитебной территории. В пределах территории населенных пунктов пересечения железных дорог в одном уровне с улицами и автомобильными дорогами, а также с линиями электрического общественного пассажирского транспорта следует предусматривать в соответствии с требованиями СНиП 32-01-95, СНиП 2.05.02-85 и СНиП 2.05.09-90. 3.5.24. В соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на: - автомобильные дороги федерального значения; - автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения; - автомобильные дороги местного значения; - частные автомобильные дороги. 3.5.25. В соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85 автомобильные дороги в зависимости от их значения и расчетной интенсивности движения подразделяются на I-а, I-б, II, III, IV и V категории. При проектировании автомобильных дорог I-а, I-б, II, III (государственного и регионального значения), IV (регионального значения), образующих систему внешнего транспорта, плотность сети указанных автодорог общего пользования следует принимать 40-45 км на 1000 кв. км территории. 3.5.26. Границы полосы отвода автомобильной дороги определяются на основании документации по планировке территории. Подготовка документации по планировке территории, предназначенной для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса, осуществляется с учетом утверждаемых Правительством Российской Федерации норм отвода земель для размещения указанных объектов. Порядок установления и использования полос отвода автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального, местного значения может устанавливаться соответственно Правительством Российской Федерации, органами исполнительной власти Костромской области, органом местного самоуправления. 3.5.27. Для автомобильных дорог, за исключением автомобильных дорог, расположенных в границах населенных пунктов, устанавливаются придорожные полосы. В зависимости от класса и (или) категории автомобильных дорог с учетом перспектив их развития ширина каждой придорожной полосы устанавливается в размере, м: - 75 - для автомобильных дорог I и II категорий; - 50 - для автомобильных дорог III и IV категорий; - 25 - для автомобильных дорог V категории; - 100 - для подъездных дорог, соединяющих город Кострому с другими населенными пунктами, а также для участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, построенных для объездов городов с численностью населения до 250 тыс. чел.; - 150 - для участков автомобильных дорог, построенных для объездов городов с численностью населения свыше 250 тыс. чел. 3.5.28. Решение об установлении границ придорожных полос автомобильных дорог федерального, регионального или муниципального, местного значения или об изменении границ таких придорожных полос принимается соответственно федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, уполномоченным органом исполнительной власти Костромской области, органом местного самоуправления. Порядок установления и использования придорожных полос автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального, местного значения может устанавливаться соответственно Правительством Российской Федерации, органами исполнительной власти Костромской области, органом местного самоуправления. 3.5.29. Проектирование автомобильных дорог осуществляются в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", СНиП 2.05.02-85. 3.5.30. Проектирование дорожной сети осуществляется в соответствии с классификацией дорог: дороги общего пользования и ведомственные дороги. Сеть дорог общего пользования формируется из существующих дорог общего пользования и основных ведомственных дорог, связанных с обслуживанием постоянных населенных мест (городских округов, городских и сельских поселений, населенных пунктов), баз снабжения, производственных зон и объектов. Дороги общего пользования проектируются на ниже IV категории. Ведомственные (меж- и внутриобъектные) автомобильные дороги должны обеспечивать перевозки на подъездах от дорог общего пользования к отдельным производственным объектам, приобъектовым базам, а также технологические перевозки до узловых производственных точек, внутриобъектные перевозки, подвоз рабочих смен непосредственно к местам приложения труда. 3.5.31. Ширина полос и размеры участков земель, отводимых для автомобильных дорог и транспортных развязок движения, определяются в зависимости от категории дорог, количества полос движения, высоты насыпей или глубины выемок, наличия или отсутствия боковых резервов, принятых в проекте заложений откосов насыпей и выемок и других условий в соответствии с требованиями СН 467-74. 3.5.32. Прокладку трассы автомобильных дорог следует выполнять с учетом минимального воздействия на окружающую среду, в том числе: - трассы автомобильных дорог следует прокладывать в транспортной зоне, определенной Схемой территориального проектирования Костромской области; - на сельскохозяйственных угодьях трассы следует прокладывать по границам полей севооборота или хозяйств; - вдоль рек, озер и других водных объектов трассы следует прокладывать за пределами установленных для них водоохранных зон и прибрежных защитных полос; - в районах размещения курортов, домов отдыха, пансионатов, загородных детских учреждений и т.п. трассы следует прокладывать за пределами установленных вокруг них санитарно-защитных зон, округов санитарной (горно-санитарной) охраны; - по лесным массивам трассы следует прокладывать, по возможности, с использованием просек и противопожарных разрывов; - не допускается прокладка трасс по зонам особо охраняемых природных территорий. При проектировании автомобильных дорог через болота с поперечным (по отношению к трассе дороги) движением воды в водонасыщенном горизонте необходимо предусматривать мероприятия в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85. 3.5.33. Автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий следует проектировать в обход населенных пунктов. При обходе населенных пунктов дороги, по возможности, следует прокладывать с подветренной стороны. Величина санитарного разрыва для автомобильных дорог определяется в соответствии с требованиями п. 3.5.15 настоящих нормативов. Расстояния от бровки земляного полотна указанных дорог до застройки необходимо принимать не менее: до жилой застройки - 100 м, до садоводческих товариществ - 50 м; для дорог IV категории следует принимать соответственно 50 и 25 м. Для защиты застройки от шума следует предусматривать мероприятия по шумовой защите в соответствии с п. 7.6.7 настоящих нормативов, в том числе шумозащитные устройства и полосу зеленых насаждений вдоль дороги шириной не менее 10 м. В случае прокладки дорог общей сети через территорию населенного пункта их следует проектировать с учетом требований подраздела "Сеть улиц и дорог" настоящего раздела нормативов. При этом категория и параметры дороги общей сети, проходящей через населенный пункт, должны соответствовать категории и параметрам дороги вне населенного пункта и (или) приниматься выше с учетом интенсивности движения. 3.5.34. При проектировании автомобильных дорог следует предусматривать предприятия и сооружения, обеспечивающие полное обслуживание автомобильного движения по дороге, создающие удобства проезжающим, способствующие повышению безопасности движения и эффективности работы автомобильного транспорта. 3.5.35. Размещение объектов дорожного сервиса в границах полосы отвода автомобильной дороги необходимо осуществлять в соответствии с документацией по планировке территории и требованиями технических регламентов. Размещение объектов дорожного сервиса в границах придорожных полос автомобильной дороги должно осуществляться при наличии письменного согласия владельца автомобильной дороги. Обеспечение автомобильной дороги объектами дорожного сервиса не должно ухудшать видимость на дороге, другие условия безопасности дорожного движения, а также условия использования и содержания автомобильной дороги и расположенных на ней сооружений и иных объектов. Объекты дорожного сервиса должны быть оборудованы стоянками и местами остановки транспортных средств, а также подъездами, съездами и примыканиями в целях обеспечения доступа к ним с автомобильной дороги. При примыкании автомобильной дороги к другой автомобильной дороге подъезды и съезды должны быть оборудованы переходно-скоростными полосами и обустроены элементами обустройства автомобильной дороги в целях обеспечения безопасности дорожного движения. 3.5.36. Здания и сооружения обслуживания автомобильного движения и их комплексы возможно располагать непосредственно у дороги или в удалении от нее в зависимости от планировочных решений населенного пункта или природных условий. При проектировании объекта у дороги минимально допустимое расстояние от проезжей части основной дороги составляет 200-300 м. К сооружениям, которые, как правило, следует проектировать непосредственно у дороги, относятся: - пункты сбора и ожидания пассажиров - автобусные остановки (павильоны); - площадки отдыха; - площадки-стоянки для автотранспорта при комплексах, а также у магазинов и общественных предприятий и зданий, которые находятся у дороги; - АЗС; - СТО; - контрольно-диспетчерские пункты; - предприятия общественного питания; - моечные пункты (в комплексе с АЗС и СТО). 3.5.37. Остановочные и посадочные площадки и павильоны для пассажиров следует предусматривать в местах автобусных остановок. Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов, но не менее 10 м. Автобусные остановки (павильоны) на дорогах I-а категории следует располагать вне пределов земляного полотна, и в целях безопасности их следует отделять от проезжей части. Автобусные остановки на дорогах I категории следует располагать одну против другой, а на дорогах II-V категорий их следует смещать по ходу движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками павильонов. 3.5.38. Автомобильные дороги в пригородной зоне, являющиеся продолжением городских магистралей и обеспечивающие пропуск неравномерных по направлениям транспортных потоков из городских округов, поселений к загородным зонам массового отдыха, аэропортам, другим населенным пунктам, следует проектировать с учетом реверсивного движения, принимая ширину основной проезжей части в соответствии с наибольшими часовыми автомобильными потоками. Категории и параметры автомобильных дорог в пределах пригородных зон следует принимать в соответствии с рекомендуемой таблицей 65. Таблица 65 |———————————————|——————————————|——————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————| |Категории |Расчетная |Ширина |Число |Наименьший |Наибольший |Наибольшая | |дорог |скорость |полосы |полос |радиус кривых|продольный |ширина | | |движения, км/ч|движения, м |движения |и в плане, м |уклон, % |земляного | | | | | | | |полотна, м | |———————————————|——————————————|——————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————| |Магист- | 150 | 3,75 | 4-8 | 1000 | 30 | 65 | |ральные: | | | | | | | |скоростно- го | | | | | | | |движения | | | | | | | | | | | | | | | |———————————————|——————————————|——————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————| |основные | 120 | 3,75 | 4-8 | 600 | 50 | 50 | |сектораль- ные | | | | | | | | | | | | | | | |непрерыв- ного| | | | | | | |и | | | | | | | |регулируе- мого| | | | | | | |движения | | | | | | | | | | | | | | | |———————————————|——————————————|——————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————| |основные | 100 | 3,75 | 2-4 | 400 | 60 | 40 | |зональные | | | | | | | |непрерыв- ного| | | | | | | |и | | | | | | | |регулируе- мого| | | | | | | |движения | | | | | | | | | | | | | | | |———————————————|——————————————|——————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————| |Местного | 70 | 4,0 | 2 | 250 | 70 | 20 | |значения: | | | | | | | |грузового | | | | | | | |движения | | | | | | | |———————————————|——————————————|——————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————| |парковые |50 |3,0 |2 |175 |80 |15 | |———————————————|——————————————|——————————————|————————————|———————————————|———————————————|———————————————| Примечания: 1. В сложных топографических и природных условиях допускается снижать расчетную скорость движения до величины последующей категории дороги с соответствующей корректировкой параметров горизонтальных кривых и продольного уклона. 2. При высокой неравномерности автомобильных потоков в часы "пик" по направлениям допускается устройство обособленной центральной проезжей части для реверсивного движения легковых автомобилей и автобусов. 3. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей следует увеличивать ширину полосы движения до 4 м, а при доле большегрузных автомобилей в транспортном потоке более 20% - до 4,5 м. 3.5.39. Аэропорты следует размещать в соответствии с нормативными требованиями к расстояниям от селитебной территории и зон массового отдыха населения, обеспечивающим безопасность полетов, допустимые уровни авиационного шума, электромагнитного излучения и концентрации загрязняющих веществ в соответствии с требованиями раздела "Охрана окружающей среды" настоящих нормативов. Размещение новых аэродромов (вертодромов) следует проектировать в пригородной зоне, за пределами населенных пунктов и зон массового отдыха населения в соответствии с требованиями СНиП 32-03-96. За расчетное приближение границ селитебной территории к летному полю аэродрома следует принимать наибольшее расстояние, полученное на основе учета указанных факторов. Указанные требования должны соблюдаться также при размещении новых селитебных территорий и зон массового отдыха в районах действующих аэропортов. 3.5.40. Связь аэропортов, аэродромов (вертодромов) с населенными пунктами должна быть обеспечена системой общественного транспорта. Пункты отправления и прибытия авиапассажиров проектируются на магистралях городских округов, поселений, ведущих к аэропортам, аэродромам (вертодромам) в 30-40-минутной транспортной доступности от них. 3.5.41. Земельный участок для аэропорта включает участки для аэродрома, обособленных сооружений (управления воздушным движением, радионавигации и посадки, очистных сооружений) и служебно-технической территории. Размеры земельных участков для аэродрома и обособленных сооружений следует устанавливать по таблице 66. Таблица 66 |——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————| |Класс аэродрома |Размеры земельных участков, га | |——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————| |——————————————————————————————|———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| | |аэродрома |обособленных сооружений | |——————————————————————————————|———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |А |255 |32 | |——————————————————————————————|———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Б |200 |28 | |——————————————————————————————|———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |В |155 |23 | |——————————————————————————————|———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Г |75 |15 | |——————————————————————————————|———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Д |40 |15 | |——————————————————————————————|———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Е |15 |- | |——————————————————————————————|———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| Примечания: 1. Размеры земельных участков определены для условий, если взлетно-посадочная полоса соответствует расчетным данным (атмосферное давление 730 мм рт. ст., температура воздуха +30 град. С), а состав зданий и сооружений - предусмотренному нормами технологического проектирования аэропортов. При изменении указанных расчетных данных и состава зданий и сооружений размеры земельных участков корректируются в соответствии с заданием на проектирование. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Декабрь
|
