Постановление Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа от 25.12.2013 № 1124-П

* расходы, распределенные аналитическим методом, финансирование которых осуществляется в рамках Подпрограммы 8 «Обеспечение реализации Государственной программы» (далее – Подпрограмма 8). Данные расходы не учтены в общем объёме финансирования Подпрограммы 2, а сгруппированы в Подпрограмме 8  (таблица 8-1).

III. Перечень показателей Подпрограммы 2

Перечень целевых показателей Подпрограммы 2 с распределением плановых значений по годам её реализации приведен в Приложении № 2 к Государственной программе.

Методика расчёта показателей Подпрограммы 2

1. Уровень содержания автомобильных дорог общего пользования регионального значения
Единица измерения	Оценка
Определение показателя	Согласно формуле
Алгоритм формирования показателя	;
Наименование и определение базовых показателей	Буквенное обозначение в формуле расчета	Определение положительной динамики показателя
Оценка уровня содержания автомобильной дороги	О уч	Целевое значение показателя является уровнем, к которому стремится субъект бюджетного планирования постоянно. Перевыполнение планового значения показателя является положительной динамикой, невыполнение –отрицательной
Протяженность автомобильных дорог, которая подлежит содержанию	N
Количество километров, на которых зафиксирована оценка «2»	N2
Количество километров, на которых зафиксирована оценка «3»	N3
Количество километров, на которых зафиксирована оценка«4»	N5
Количество километров с оценкой«5»
Источник информации для расчета (определения) показателя	Данные информационно-аналитической базы «ROAD OFFICE» на основании приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 08 июня 2012года № 163 «Об утверждении порядка проведения оценки уровня содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения»

2. Протяженность участков автомобильных дорог общего пользования регионального значения, законченных капитальным ремонтом
Единица измерения	Км
Определение показателя	Рассчитывается путем суммирования участков автомобильных дорог общего пользования регионального значения, по которым завершены работы по капитальному ремонту
Алгоритм формирования показателя	Дкап.рем. = УЧкап.рем.1 + УЧкап.рем.2 + ... + УЧкап.рем.n
Наименование и определение базовых показателей	Буквенное обозначение в формуле расчета	Определение положительной динамики показателя
Протяженность участков автомобильных дорог общего пользования регионального значения, по которым завершены работы по капитальному ремонту	УЧкап.рем.1,УЧкап.рем.2, УЧкап.рем.n	Перевыполнение планового значения показателя является положительной динамикой, невыполнение –отрицательной
Источник информации для расчета (определения) показателя	Статистическая отчетность (форма N 1-ДГ) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения», представленная ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа». Статистическая отчетность (форма N 3 - автодор) «Сведения о ремонте и содержании автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или  межмуниципального значения и искусственных сооружений на них»

3. Протяженность мостовых переходов на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения, законченных капитальным ремонтом
Единица измерения	Км
Определение показателя	Рассчитывается путем суммирования участков мостовых переходов, законченных капитальным ремонтом, на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения
Алгоритм формирования показателя	Пм = М1 + М2 + ... + Мn
Наименование и определение базовых показателей	Буквенное обозначение в формуле расчета	Определение положительной динамики показателя
Протяженность участков мостовых переходов, законченных капитальным ремонтом, на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения	М1,  М2,  Мn	Перевыполнение планового значения показателя является положительной динамикой, невыполнение –отрицательной
Источник информации для расчета (определения) показателя	Статистическая отчетность (форма N 1-ДГ) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения», представленная ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа»

4. Протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения, завершенных реконструкцией и строительством
Единица измерения	погонные метры
Определение показателя	Рассчитывается путем суммирования искусственных сооружений, завершенных реконструкцией и строительством, на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения
Алгоритм формирования показателя	Мстр. = Мстр.1 + Мстр.2 + ... + Мстр.n
Наименование и определение базовых показателей	Буквенное обозначение в формуле расчета	Определение положительной динамики показателя
Протяженность искусственных сооружений, завершенных реконструкцией и строительством, на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения	Мстр.1,  Мстр.2,  Мстр.n	Перевыполнение планового значения показателя является положительной динамикой, невыполнение –отрицательной
Источник информации для расчета (определения) показателя	Статистическая отчетность (форма N 1-ДГ) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения», представленная ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа»

IV.Условия предоставления и методика расчета субсидий местным бюджетам на реализацию муниципальных программ, направленных на достижение целей, соответствующих Государственной программе

Капитальные вложения в форме субсидий предоставляются муниципальным образованиям в автономном округе на условиях и в порядке, предусмотренных Правилами формирования и реализации Адресной инвестиционной программы автономного округа, утвержденными постановлением Правительства автономного округа от 08 июля 2010 года № 100-П.

V. Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы 2

Реализация мероприятий Подпрограммы 2 позволит достичь следующих результатов:

- уровень содержания автомобильных дорог общего пользования регионального значения достигнет к 2020 году оценки 3,8;

- протяженность участков автомобильных дорог общего пользования регионального значения, законченных капитальным ремонтом, составит к 2016году 13,5 км;

- протяженность мостовых переходов на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения, законченных капитальным ремонтом, составит к 2016 году 12,5 км;

- протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения, завершенных реконструкцией и строительством, составит к 2016 году 658,16 метров погонных.

Подпрограмма «Дорожное хозяйство»

ПАСПОРТ ПОДПРОГРАММЫ 3

Ответственный исполнитель Подпрограммы 3	департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа
Соисполнитель Подпрограммы 3	отсутствует
Цели Подпрограммы 3	- формирование сети автомобильных дорог; - обеспечение бесперебойности движения, ускорения  товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального  значения (далее – регионального значения).
Задачи Подпрограммы 3	- увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования за счет нового строительства; - обеспечение круглогодичной автомобильной связью населенных пунктов; - реконструкция автомобильных дорог; - строительство и модернизация автомобильных дорог общего пользования; - обеспечение допустимого уровня транспортно-эксплуатационных характеристик и  потребительских свойств автомобильных дорог общего пользования; - обеспечение сохранности, безопасного и бесперебойного функционирования сети автомобильных дорог
Сроки реализации Подпрограммы 3	2014 – 2020 годы
Показатели Подпрограммы 3	- прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования; - количество населенных пунктов, обеспеченных объездами; - прирост количества населенных пунктов автономного округа, обеспеченных постоянной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования регионального значения; - количество искусственных сооружений, завершенных строительством; - доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию сетиавтомобильных дорог общего пользования; - протяженность автомобильных дорог общего пользования, завершенных реконструкцией; - количество искусственных сооружений, завершенных реконструкцией; - доля автомобильных дорог общего пользования регионального значения, в отношении которых произведен капитальный ремонт; - доля автомобильных дорог общего пользования регионального значения, в отношении которых произведен ремонт; - протяженность автомобильных дорог, законченных ремонтом, в муниципальных образованиях
Основные мероприятия Подпрограммы 3	Раздел I: «Развитие сети автомобильных дорог на территории автономного округа»  1.1. Строительство автомобильных дорог по направлениям  межрегиональных транспортных коридоров, обслуживающих наибольшие автотранспортные потоки между основными экономическими центрами автономного округа и соседних регионов. 1.2. Строительство объездов городов. 1.3. Строительство искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения. 1.4. Строительство автомобильных дорог, соединяющих административные центры муниципальных районов и городских округов с сетью дорог общего пользования регионального значения. 1.5. Реконструкция участков автомобильных дорог, перегруженных движением и участков автомобильных дорог с  параметрами, не соответствующими нормативным требованиям. 1.6. Реконструкция искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения. Раздел II: «Государственная поддержка дорожного хозяйства»  2.1. Строительство и модернизация автомобильных дорог общего пользования местного значения. 2.2. Приобретение специальной техники и оборудования. 2.3. Строительство и модернизация автомобильных дорог общего пользования регионального значения. 2.4. Капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения. 2.5. Содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения
Ресурсное обеспечение Подпрограммы 3	Общий объем финансирования Подпрограммы 3: всего – 0тыс. руб., в том числе по годам: 2014 год – 0 тыс. руб.; 2015 год – 0 тыс. руб.; 2016 год – 0 тыс. руб.; 2017 год – 0 тыс. руб.; 2018 год – 0 тыс. руб.; 2019 год – 0 тыс. руб.; 2020 год – 0 тыс. руб. Справочно: средства,  планируемые из федерального бюджета  – 0 тыс. руб.
Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы 3	- увеличение протяженности сети автодорог общего пользования в автономном округе на 480,04 км в результате строительства автомобильных дорог; - доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию сети автомобильных дорог общего пользования, составит к 2020 году 12,3%; - увеличение количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог регионального значения, до 20 населенных пунктов; - увеличение плотности автомобильных дорог с твердым покрытием в автономном округе к 2020 году до 1,6 км на 1000 км2; - протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения,завершенных реконструкцией, к 2018 году составит 211,09 км; - количество искусственных сооружений, завершенных строительством, к 2016 году составит 2 шт.; - количество искусственных сооружений, завершенных реконструкцией, к 2016 году составит 2 шт.; - доля автомобильных дорог общего пользования регионального значения, в отношении которых произведен капитальный ремонт, к 2020 году составит 3,86%; - доля автомобильных дорог общего пользования регионального значения, в отношении которых произведен ремонт, к 2020 году составит 2%; - протяженность автомобильных дорог, законченных ремонтом, в муниципальных образованиях к 2020 году составит 40,0 км

I. Характеристика текущего состояния соответствующей сферы

социально-экономического развития автономного округа

Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортного комплекса автономного округа. От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и степени развития сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающих связи между населенными пунктами автономного округа, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста региона, улучшения условий предпринимательской деятельности и повышения качества жизни населения, проведенияструктурных реформ.

Согласно положениям транспортной стратегии Российской Федерации развитие дорожной сети должно соответствовать темпам социально-экономического развития и обеспечивать потребность в перевозках в соответствии с ростом автомобилизации.

Однако в настоящее время социально-экономическое развитие автономного округа во многом сдерживается из-за нарастающих ограничений при эксплуатации автомобильных дорог, основными из которых являются снижение пропускной способности и высокая степень износа значительной части дорог.

Конфигурация сети автомобильных дорог региональногозначения имеет ярко выраженную древовидную структуру, основой которой является автомобильная дорога Сургут – Салехард с подъездами к районным центрам. Недостаточное число соединительных и хордовых дорог вызывает перепробег автомобильного транспорта, увеличение себестоимости перевозок, повышение уровня перегрузки автомобильных дорог движением. Неудовлетворительная транспортная доступность сдерживает развитие производственных сил автономного округа, оказывает влияние на здравоохранение, сферу культуры и образования.

Имеется существенный разрыв в качественных показателях между транспортно-эксплуатационными показателями автомобильных дорог региональногозначения и сетью автомобильных дорог, обеспечивающих преимущественно социальные потребности муниципальных районов (межпоселковые дороги). Неудовлетворительные потребительские свойства последних сдерживают социально-экономическое развитие села, являются причиной неуправляемой и неэффективной миграции сельского населения в инфраструктурно обеспеченные территории. Строительство автомобильных дорог общего пользования межмуниципального значения к населенным пунктам автономного округа рассматривается Подпрограммой 3 как необходимое условие роста их экономики и повышения качества жизни населения автономного округа. Реализация подпрограммных мероприятий позволит обеспечить жителям населенных пунктов автономного округа возможность выхода автотранспорта на сеть автомобильных дорог как автономного округа, так и страны в целом.

Существуют проблемы с пропуском транзитного движения по улично-дорожной сети городских населенных пунктов. Автомобильные дороги общего пользования проходят через ряд населенных пунктов. Строительство автомобильных дорог за пределами населенных пунктов позволит снять нагрузку, оказываемую транзитным транспортом на улицы поселений, улучшит экологическую обстановку.

Развитие автомобильных дорог в условиях повышения экономической активности и интенсивной автомобилизации населения должно не только отвечать растущим требованиям к дорожной сети, но и быть готовым к решению задач, которые будут поставлены перед транспортной системой в долгосрочной перспективе.

При наличии значительного экономического потенциала автономный округ сегодня занимает одно из последних мест по развитию опорной транспортной сети в России. Существующая сеть автомобильных дорог автономного округа как по своей протяженности (1131,882 км), так и по состоянию не удовлетворяет потребностям экономики в автомобильных перевозках. Общая протяженность дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, на 01 января 2011 года составляет 929,488 км.

По плотности автомобильных дорог с твердым покрытием автономный округ занимает одно из последних мест в Российской Федерации и в несколько раз отстает от остальной части Тюменской области. Общее состояние автодорожного транспорта автономного округа характеризуется низкой плотностью автомобильных дорог общего пользования, их разобщенностью, наличием большого количества ведомственных дорог низкой технической категории, недостаточной прочностью дорожных одежд при наличии в транспортном потоке преобладающего количества сверхтяжелых автомобилей, высокой аварийностью, недостаточным сервисным обслуживанием.

При этом система автодорог с твердым покрытием развита крайне слабо и обеспечивает постоянную связь с общероссийской системой дорог только по направлению Надым – Сургут. Из семи районов автономного округа автомобильные дороги обеспечивают круглогодичную автомобильную связь с сетью дорог страны только Пуровского и частично Надымского районов. Из 118 населенных пунктов автономного округа 99 не имеют постоянной автотранспортной сети с административными центрами районов. Только 13% сельских населенных пунктов автономного округа имеют связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования.

Рост автомобильного парка в целом и значительное увеличение доли тяжеловесных транспортных средств приводят к преждевременному износу автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.

Искусственные сооружения являются наиболее сложными и ответственными элементами автомобильных дорог. В составе автомобильных дорог общего пользования регионального значения находится 225 мостов общей протяженностью 9148,92 м п.

В то же время на таких дорогах, как Салехард – Лабытнанги, Надым – Старый Надым, подъезд к г. Тарко-Сале, Коротчаево – Уренгой – Тазовский, при пересечении ими водных преград постоянные мосты отсутствуют, движение летом осуществляется по понтонным и паромной переправам, а зимой – по ледовым переправам. Отсутствие капитальных мостов не позволяет обеспечить устойчивое функционирование дорожной сети, приводит к простоям грузов в ожидании переправы, резкому снижению скорости товарных потоков и пассажиропотоков, снижению уровня комплексной безопасности транспортной инфраструктуры, повышению уровня социальной напряженности – особенно в периоды ледостава и ожидания ледохода.

Указанные проблемы значительно снижают инвестиционную привлекательность территории, приводят к повышению транспортной составляющей затрат при освоении месторождений полезных ископаемых и соответственно сдерживают развитие экономики региона в целом.

Отдельные участки существующих автомобильных дорог общего пользования, особенно вблизи городов, характеризуются высокой интенсивностью движения, превышающей пропускную способность автомобильных дорог, что не позволяет обеспечить выполнение требований к расчетной скорости, комфорту и безопасности дорожного движения. Количество автотранспортных средств, приходящихся на 1 км автомобильных дорог общего пользования, в автономном округе в 3,3 раза выше, чем по России, а темпы прироста протяженности автомобильных дорог почти в десять раз отстают от темпов прироста автомобильного парка.

Несмотря на то, что автомобильные дороги в автономном округе играют системообразующую роль, существующая сеть автомобильных дорог общего пользования отстает от требований роста экономики и социальной сферы автономного округа. Данный факт порождает следующие негативные последствия:

- из-за недостаточно развитой сети автомобильных дорог общего пользования затруднено использование мощного потенциала, которым располагает автономный округ (территориального, природно-сырьевого, топливно-энергетического и т.д.), что снижает инвестиционную привлекательность территорий автономного округа;

- наряду с топливно-энергетическим комплексом требует развития лесопромышленный комплекс, горная промышленность, сельское хозяйство и социальная сфера, эффективность которых во многом определяется своевременностью строительства и модернизации автомобильных дорог общего пользования.

Основным  направлением деятельности департамента транспорта и дорожного хозяйства автономного округа в области дорожного хозяйства является реализация мероприятий, связанных с обеспечением сохранности и поддержанием работоспособности автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них (в первую очередь их содержание и ремонт, включая капитальный), а также строительством новых и модернизацией имеющихся окружных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.

II. Перечень мероприятий Подпрограммы 3

Решение задач, поставленных Подпрограммой 3 «Дорожное хозяйство» в разделе «Развитие сети автомобильных дорог на территории автономного округа», предполагается реализовать по следующим основным направлениям.

1.     Строительство автомобильных дорог по направлениям  межрегиональных транспортных коридоров, обслуживающих наибольшие автотранспортные потоки между основными экономическими центрами автономного округа и соседних регионов.

1.1. Автомобильная дорога «Надым – Советский, участок Надым – граница Ямало-Ненецкого автономного округа».

1.2. Автомобильная дорога «Сургут – Салехард, участок Надым – Салехард, км 1000 – км 1330».

2.     Строительство автомобильных дорог, соединяющих административные центры муниципальных районов и городских округов с сетью дорог общего пользования регионального значения.

2.1. Автомобильная дорога «Лабытнанги–Яр-Сале».

3. Строительство объездов городов.

3.1. Автомобильная дорога «Сургут – Салехард, участок Объезд г. Надыма».

3.2.  Объездная автомобильная дорога в г. Лабытнанги.

4.  Реконструкция участков автомобильных дорог, перегруженных движением и участков автомобильных дорог с  параметрами, не соответствующими нормативным требованиям.

4.1.  Автомобильная дорога «Сургут – Салехард, участок Коротчаево – Новый Уренгой».

4.2.  Автомобильная дорога «Сургут – Салехард, участок ж/д ст. Ныда – Пангоды».

4.3. Автомобильная дорога «Сургут – Салехард, участок Граница Ямало-Ненецкий автономный округ – Губкинский».

4.4. Автомобильная дорога «Сургут – Салехард, участок Губкинский – Пурпе».

4.5. Автомобильная дорога «Подъезд к г. Ноябрьск».

4.6. Автомобильная дорога «Подъезд к г. Тарко-Сале».

5.  Строительство искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения.

5.1. Мост через р. Пяку-Пур на автомобильной дороге «Подъезд к г. Тарко-Сале».

5.2. Путепровод на автомобильной дороге «Лабытнанги – Харп».

6.  Реконструкция искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения.

6.1. Реконструкция искусственных сооружений на автомобильной дороге «Сургут – Салехард, участок Граница Ямало-Ненецкого автономного округа – Губкинский».

Реализацию всех мероприятий по строительству и реконструкции будет осуществлять ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа».

Решение задач, поставленных Подпрограммой «Дорожное хозяйство» в разделе «Государственная поддержка дорожного хозяйства», предполагается реализовать по следующим основным направлениям:

2.1. Строительство и модернизация автомобильных дорог общего пользования местного значения.

В рамках мероприятия предоставляются субсидии на софинансирование объектов капитального строительства муниципальной  собственности (МО город Лабытнанги, МО Ямальский район).

2.2. Приобретение специальной техники и оборудования.

Реализацию мероприятий по приобретению специальной техники и оборудования будет осуществлять ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа».

2.3. Строительство и модернизация автомобильных дорог общего пользования регионального значения.

Реализацию мероприятий по строительству и модернизации автомобильных дорог общего пользования регионального значения будет осуществлять ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа».

2.4. Капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения.

Реализацию мероприятий по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования регионального значения будет осуществлять ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа».

2.5. Содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Перечень мероприятий подпрограммы и затраты на их реализацию приведены в таблице 3-1.

Перечень мероприятий Подпрограммы 3 и затраты на их реализацию

Таблица 3-1

№ п/п	Наименование ответственных исполнителей (соисполнителей) Подпрограммы	Затраты на реализацию подпрограммных мероприятий (тыс. руб.)
		Всего	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	Подпрограмма 3 (всего)	0	0	0	0	0	0	0	0
	Ответственный исполнитель Подпрограммы 3 – департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа (всего)	0	0	0	0	0	0	0	0
	Центральный аппарат	182014*	26002	26002	26002	26002	26002	26002	26002
1.	«Развитие сети автомобильных дорог на территории Ямало-Ненецкого автономного округа»	0	0	0	0	0	0	0	0
	Ответственный исполнитель –департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа  (всего)	0	0	0	0	0	0	0	0
1.1.	Задача 1: увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования за счет нового строительства
1.1.1.	Строительство автомобильных дорог по направлениям  межрегиональных транспортных коридоров, обслуживающих наибольшие автотранспортные потоки между основными экономическими центрами автономного округа и соседних регионов	0	0	0	0	0	0	0	0
	Ответственный исполнитель – департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа	0	0	0	0	0	0	0	0
1.1.2.	Строительство объездов городов	0	0	0	0	0	0	0	0
	Ответственный исполнитель –департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа	0	0	0	0	0	0	0	0
1.1.3.	Строительство искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения	0	0	0	0	0	0	0	0
	Ответственный исполнитель –департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа	0	0	0	0	0	0	0	0
1.2.	Задача 2: обеспечение круглогодичной автомобильной связью  населенных пунктов
1.2.1.	Строительство автомобильных дорог, соединяющих административные центры муниципальных районов и городских округов с сетью дорог общего пользования регионального значения	0	0	0	0	0	0	0	0
	Ответственный исполнитель –департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа	0	0	0	0	0	0	0	0
1.3.	Задача 3: реконструкция автомобильных дорог
1.3.1.	Реконструкция участков автомобильных дорог, перегруженных движением и участков автомобильных дорог с  параметрами, не соответствующими нормативным требованиям	0	0	0	0	0	0	0	0
	Ответственный исполнитель –департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа	0	0	0	0	0	0	0	0
1.3.2.	Реконструкция искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения	0	0	0	0	0	0	0	0
	Ответственный исполнитель –департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа	0	0	0	0	0	0	0	0
1.      2 2.	«Государственная поддержка дорожного хозяйства»	0	0	0	0	0	0	0	0
2.	Ответственный исполнитель –департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа (всего)	0	0	0	0	0	0	0	0
3.      2.1	Задача 4: строительство и модернизация автомобильных дорог общего пользования
2.1.1.	Строительство и модернизация автомобильных дорог общего пользования местного значения	0	0	0	0	0	0	0	0
	Ответственный исполнитель –департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа	0	0	0	0	0	0	0	0
2.1.2.	Строительство и модернизация автомобильных дорог общего пользования регионального значения	0	0	0	0	0	0	0	0
	Ответственный исполнитель –департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа	0	0	0	0	0	0	0	0
2.2.	Задача 5: обеспечение допустимого уровня транспортно-эксплуатационных характеристик и  потребительских свойств автомобильных дорог общего пользования
2.2.1	Капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения	0	0	0	0	0	0	0	0
	Ответственный исполнитель –департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа	0	0	0	0	0	0	0	0
2.2.2.	Содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения	0	0	0	0	0	0	0	0
	Ответственный исполнитель –департамент транспорта и дорожного хозяйства автономного округа	0	0	0	0	0	0	0	0
2.3.	Задача 6: обеспечение сохранности, безопасного и бесперебойного функционирования сети автомобильных дорог
2.3.1.	Приобретение специальной техники и оборудования	0	0	0	0	0	0	0	0