Закон г. москвы от 05.05.2010 n 17 "о генеральном плане города москвы"

укрепление влияния российской культуры на мировой культурный процесс,
укрепление мировых культурных связей;
- в сфере потребительского рынка и услуг и в деловой сфере - развитие
коммерческо-выставочной деятельности и строительства сопутствующих объектов
международного уровня;
- в сфере гостиничного бизнеса - создание гостиниц и гостиничных
комплексов и других объектов в специализированных общественных зонах, в
системе общегородского центра, локальных общественных центрах, а также на
жилых, производственных, рекреационных территориях и территориях внешнего
транспорта.
2.4.4. В части обеспечения надежности функционирования инженерной и транспортной инфраструктур города:
- обеспечение надежного и бесперебойного энерго- и водоснабжения потребителей города;
- повышение качества работы систем инженерного обеспечения с учетом возрастающих требований к охране окружающей среды и здоровью человека;
- эффективное использование инженерных и территориальных ресурсов с учетом широкого внедрения ресурсосберегающих технологий;
- расширение спектра телекоммуникационных услуг.
В части развития инфраструктуры водохозяйственного комплекса:
- сокращение потребления питьевой воды в целом по городу и дальнейшее снижение удельного водопотребления на хозяйственно-питьевые нужды до 330 л/сутки на одного жителя, в том числе в жилых зданиях до 235 л/сутки на человека;
- совершенствование технологии очистки питьевой воды на водопроводных станциях;
- улучшение качества воды в источниках питьевого водоснабжения;
- совершенствование системы учета, сокращения потерь и повышение надежности системы распределения воды;
- создание независимого, защищенного от антропогенного воздействия резервного источника водоснабжения на базе подземных вод московского артезианского бассейна;
- достижение нормативного уровня очистки хозяйственно-бытовых и поверхностных стоков;
- повышение эффективности сооружений обработки осадка;
- создание сооружений и внедрение технологий для гарантированной утилизации осадка (с минимальными эксплуатационными затратами);
- обеспечение стабильной и безаварийной работы системы транспортировки стоков с созданием оптимального резерва пропускной способности коммуникаций и резерва мощности сооружений;
- обеспечение 100% охвата застроенной части города очистными сооружениями поверхностного стока.
В части развития инфраструктуры топливно-энергетического комплекса:
- увеличение производства тепловой и электрической энергии с созданием резерва мощности на источниках;
- развитие электро- и тепловой генерации на базе газотурбинных технологий (ГТУ);
- повышение энергоэффективности в производстве, передаче и потреблении тепловой и электрической энергии;
- стабилизация и дальнейшее снижение воздействия энергоисточников на окружающую среду;
- развитие внешних связей Московской энергосистемы с ОЭС Центра на напряжении 500-750 кВ;
- повышение эффективности использования природного газа;
- устойчивое снабжение природным газом городских потребителей, прежде всего населения, и источников энергоснабжения;
- широкое вовлечение в топливно-энергетический баланс города нетрадиционных источников энергии, вырабатываемой без сжигания углеводородного сырья;
- развитие и реконструкция систем транспортировки энергоресурсов;
- развитие распределительных сетей 20 кВ, постепенная ликвидация сетей 6 кВ;
- высвобождение территорий, занятых воздушными линиями электропередач и открытыми электроподстанциями.
В части развития инфраструктуры информатики и связи:
- бесперебойное предоставление услуг телефонной связи, в том числе:
- местной телефонной связи;
- междугородной и международной телефонной связи;
- внутризоновой телефонной связи;
- местной телефонной связи с использованием таксофонов;
- местной телефонной связи с использованием средств коллективного
доступа;
- услуги связи персонального радиовызова;
- услуги подвижной радиосвязи в выделенной сети связи;
- услуги подвижной радиотелефонной связи;
- услуги подвижной спутниковой радиосвязи;
- услуги связи по предоставлению каналов связи;
- услуги связи по передаче данных;
- телематические услуги связи;
- услуги связи для целей кабельного вещания;
- услуги связи для целей эфирного вещания;
- услуги связи для целей проводного радиовещания;
- услуги почтовой связи;
- развитие волоконно-оптической сети, обеспечивающей перевод АТС на цифровые технологии;
- развитие телекоммуникационной сети и кабельного телевидения (СКПТ и КСКПТ);
- обеспечение населения услугами почтовой связи высокого качества с расширением спектра услуг;
- бесперебойное функционирование телерадиовещательной сети.
В части развития транспортной инфраструктуры:
- приоритетное развитие системы транспорта, которая должна обеспечить реализацию намеченной градостроительной политики, преодолеть хроническое отставание от потребностей городского развития, обеспечить качественно новый уровень транспортного обслуживания населения;
- развитие общественного транспорта и транспортно-пересадочных узлов, обеспечивающих интеграцию в единую систему всех видов транспорта - метрополитена (действующего, экспрессного, легкого и мини-метрополитена), железной дороги (пригородно-городской, городской, по связи "город - аэропорт"), новых видов легкого рельсового транспорта, наземного городского пассажирского транспорта и индивидуального легкового автомобильного транспорта;
- приоритетное развитие метрополитена (действующей системы и линий экспресс-метрополитена) как основного вида городского скоростного внеуличного транспорта, включая сооружение новых линий метрополитена, пересадочных узлов, внедрение маршрутного движения поездов на линиях нового поколения для повышения уровня транспортного обслуживания населения города, снижение загрузки действующих линий и пересадочных узлов, обеспечение равноценного обслуживания метрополитеном территории города, в том числе удаленных периферийных районов;
- модернизация и развитие железных дорог в пригородно-городском и городском сообщении, в том числе организация экспрессного и скоростного движения поездов с целью повышения роли железных дорог в обеспечении транспортного обслуживания населения города, улучшения условий перевозок жителей Москвы по территории города, транспортных связей между Москвой и Московской областью, в том числе к местам рекреации;
- развитие системы наземного городского пассажирского транспорта (НГПТ): строительство новых троллейбусных линий, организация новых маршрутов, выделение обособленных полос движения для маршрутов общественного транспорта, модернизация и развитие материально-технической базы, повышение качества подвижного состава, в том числе для снижения негативного воздействия на окружающую среду.
Основными задачами развития транспортной системы являются:
- улучшение качественных показателей обслуживания пассажиров: сокращение затрат времени населения на передвижения и снижение наполнения салонов подвижного состава (затраты времени на передвижение не должны превышать 60 минут для 70-75% от общего числа трудозанятого населения и 40-45 минут - для 80-90% пассажиров; вместимость подвижного состава на расчетный срок - исходя из числа занятых мест для сидения и 3,5 стоящих пассажиров на 1 кв. м свободной площади пола для обычных видов наземного транспорта и 3 пассажира на 1 кв. м - для скоростного внеуличного транспорта);
- формирование комплекса объектов внешнего транспорта с удобными внутригородскими пассажирскими связями между собой;
- комплексное взаимоувязанное развитие всех видов пассажирского транспорта для обеспечения максимума удобств населению при поездках с различными целями;
- сохранение приоритета в развитии массовых видов городского пассажирского транспорта при одновременном сокращении накопленного дефицита протяженности улично-дорожной сети;
- ускоренное развитие и совершенствование системы скоростного внеуличного транспорта, развитие Московского метрополитена и новых видов скоростного внеуличного транспорта как основы транспортной системы города и фактора, сдерживающего использование личного автомобиля для городских поездок;
- развитие и совершенствование системы транспортно-пересадочных узлов, обеспечивающих взаимодействие всех видов транспорта, включая общественный и индивидуальный транспорт, размещение терминалов, парковок и задерживающих стоянок;
- снижение негативного воздействия транспорта на окружающую среду.
3. Основные группы мероприятий территориального планирования
города Москвы
3.1. Мероприятия в области совершенствования
функционально-планировочной и архитектурно-пространственной
структуры территории города Москвы
3.1.1. Выполнение мероприятий по совершенствованию функционально-планировочной и архитектурно-пространственной структуры территории города Москвы осуществляется с учетом:
- мероприятий в области обеспечения безопасности населения и территории города Москвы, экологической безопасности, охраны окружающей среды и санитарно-эпидемиологического благополучия, в том числе с учетом особых условий использования территорий в зонах, подверженных воздействию опасных геологических процессов, в санитарно-защитных зонах, в зонах охраны источников питьевого водоснабжения и водоохранных зонах;
- мероприятий в области сохранения, рационального использования и развития особо охраняемых природных территорий, природных и озелененных территорий, в том числе с учетом установленных режимов охраны, режимов использования этих территорий, развития существующих, восстановления деградированных и образования новых особо охраняемых природных территорий, природных и озелененных территорий;
- мероприятий в области охраны объектов культурного наследия и сохранения исторического облика города Москвы, в том числе с учетом установленных режимов охраны и требований к использованию территорий объектов культурного наследия, особых условий использования территорий в зонах охраны объектов культурного наследия и в исторических зонах;
- требований к использованию территорий технических зон линейных объектов транспортной и инженерной инфраструктуры.
3.1.2. Мероприятия по совершенствованию функционально-планировочной структуры территории города Москвы включают:
- комплексное развитие функционально-планировочной структуры территории города Москвы посредством формирования единой системы жилых, общественно-деловых, производственных, рекреационных функционально-планировочных образований, параметры и характеристики которых устанавливаются в соответствии с нормами и правилами градостроительного проектирования в городе Москве;
- планирование формирования функционально-планировочных образований различного типа или вида путем установления на территории города предназначенных для этого функциональных зон;
- обеспечение функциональной сбалансированности и планировочной целостности системы функционально-планировочных образований за счет оптимизации взаиморазмещения на территории города Москвы функциональных зон и подзон с различными параметрами планируемого развития;
- выделение в соответствии с Градостроительным кодексом города Москвы территорий зон развития и территорий реорганизации.
3.1.3. Функционально-планировочные образования на территории города Москвы формируются в виде планировочно обособленных частей пространственно и функционально взаимосвязанной застройки и (или) незастроенных территорий, объединенных общей системой объектов социальной, инженерной, транспортной инфраструктуры, территорий общего пользования, общественных пространств.
3.1.4. В качестве функциональных зон, предназначенных для формирования одного или нескольких функционально-планировочных образований, выделяются части территории города, ограниченные зонами особо охраняемых территорий, зонами водных поверхностей, зонами транспортной инфраструктуры и границами районов города Москвы.
3.1.5. Для формирования различных видов общественно-деловых функционально-планировочных образований в числе общественных функциональных зон устанавливаются: многофункциональные общественные зоны, многофункциональные парковые зоны, специализированные общественные зоны, в том числе специализированные общественные зоны в границах особо охраняемых природных территорий.
Формирование городских и локальных общественных центров и примагистральных территорий городского и локального значения осуществляется в соответствующих зонах планируемого размещения объектов капитального строительства общественно-делового назначения.
3.1.6. Для формирования различных видов жилых функционально-планировочных образований в числе жилых функциональных зон устанавливаются:
- зоны жилых микрорайонов и жилых групп многоквартирной жилой застройки;
- зоны жилых районов и жилых микрорайонов многоквартирной жилой застройки;
- зоны жилых районов и микрорайонов одноквартирной жилой застройки, в том числе зоны одноквартирной жилой застройки в границах особо охраняемых природных территорий.
3.1.7. Для формирования различных видов производственных функционально-планировочных образований в числе производственных функциональных зон устанавливаются:
- промышленные зоны;
- коммунальные зоны;
- специальные зоны, в том числе:
- специальные зоны в границах охраняемых природных территорий.
3.1.8. Для формирования различных видов рекреационных функционально-планировочных образований устанавливаются природно-рекреационные зоны.
3.1.9. В качестве параметров планируемого развития функциональных зон устанавливаются:
- один или несколько типов планируемого функционального назначения территории функциональной зоны, определяющих допустимое соотношение земельных участков, участков территории различного функционального назначения в пределах функциональной зоны;
- планируемая суммарная поэтажная площадь наземной и подземной части застройки, вычисленной как общая площадь помещений всех расположенных в пределах функциональной зоны объектов капитального строительства, создающих нагрузки на социальную и (или) транспортную инфраструктуру города.
3.1.10. На территориях реорганизации и в зонах развития с учетом факторов, указанных в части 1 настоящей статьи, предусматривается:
- в центральной исторической части города, включающей территорию в границах Камер-Коллежского вала, - формирование преимущественно многофункциональных общественных функционально-планировочных