Постановление Правительства Орловской области от 01.08.2011 № 250

     5.11.7.  Пересечение инженерными сетями рек, автомобильных дорог,
а  также зданий и сооружений следует предусматривать под прямым углом.
Допускается,  при  обосновании,  пересечение  под меньшим углом, но не
менее 45-, а сооружений железных дорог - не менее 60-.
     Выбор места пересечения инженерными  сетями рек, автомобильных  и
железных дорог,  а также  сооружений  на них  должен осуществляться  в
соответствии  с  требованиями действующих  нормативных  документов  по
согласованию с органами государственного надзора.
     5.11.8.  При  пересечении железных дорог общей сети, а также рек,
оврагов,   открытых   водостоков   прокладка   тепловых  сетей  должна
предусматриваться   надземной.   При   этом  допускается  использовать
постоянные автодорожные и железнодорожные мосты.
     Прокладку тепловых  сетей  при  подземном  пересечении  железных,
автомобильных, магистральных  дорог, улиц,  проездов общегородского  и
районного значения, также улиц и дорог местного значения,  действующих
сетей водопровода и канализации, газопроводов следует  предусматривать
в соответствии с СНиП 41-02-2003 "Тепловые сети".
5.11.9.
      Расстояния по горизонтали  от  мест пересечения  железнодорожных
путей и автомобильных  дорог подземными  газопроводами должны быть  не
менее:
     до мостов  и тоннелей  на  железных дорогах  общего  пользования,
автомобильных дорогах I-III категорий,  а также до пешеходных  мостов,
тоннелей через них  - 30 м, для  железных дорог необщего  пользования,
автомобильных дорог IV-V категорий и труб - 15 м;
     до зоны стрелочного перевода (начала остряков, хвоста  крестовин,
мест присоединения к рельсам отсасывающих кабелей и других пересечений
пути) - 20 м;
     до опор контактной сети - 3 м.
     Разрешается сокращение  указанных  расстояний по  согласованию  с
организациями, в ведении которых находятся пересекаемые сооружения.
     По пешеходным и автомобильным мостам прокладка газопроводов:
     допускается давлением до 0,6 МПа из бесшовных или  электросварных
труб, прошедших 100-процентный  контроль заводских сварных  соединений
физическими методами, если мост построен из негорючих материалов;
     не допускается, если мост построен из горючих материалов.
     5.11.10. Прокладку    подземных    инженерных    сетей    следует
предусматривать:
     совмещенную в общих траншеях;
     в тоннелях - при необходимости одновременного размещения тепловых
сетей диаметром от 500 до 900 мм, водопровода до 500 мм, свыше  десяти
кабелей связи  и  десяти силовых  кабелей напряжением  до  10 кВ,  при
реконструкции магистральных улиц и районов исторической застройки, при
недостатке места  в поперечном  профиле  улиц для  размещения сетей  в
траншеях, на пересечениях с магистральными улицами и  железнодорожными
путями.
     В тоннелях  допускается  также прокладка  воздуховодов,  напорной
канализации   и   других  инженерных   сетей.   Совместная   прокладка
газопроводов и трубопроводов, транспортирующих легковоспламеняющиеся и
горючие жидкости, с кабельными линиями не допускается.
     На участках  застройки в  сложных  грунтовых условиях  необходимо
предусматривать  прокладку водонесущих  инженерных  сетей в  проходных
тоннелях.
     На селитебных территориях  в сложных  планировочных условиях  как
исключение допускается прокладка  наземных и надземных тепловых  сетей
при наличии соответствующего обоснования и разрешения органов местного
самоуправления.
     5.11.11. Подземную прокладку тепловых сетей допускается принимать
совместно со следующими инженерными сетями:
     в каналах  -  с  водопроводами,  трубопроводами  сжатого  воздуха
давлением  до   1,6  МПа,   мазутопроводами,  контрольными   кабелями,
предназначенными для обслуживания тепловых сетей;
     в тоннелях - с водопроводами диаметром до 500 мм, кабелями связи,
силовыми кабелями напряжением до 10 кВ, трубопроводами сжатого воздуха
давлением до 1,6 МПа, трубопроводами напорной канализации.
     Прокладка трубопроводов тепловых  сетей  в каналах  и тоннелях  с
другими инженерными сетями, кроме указанных, не допускается.
     Тепловые сети не допускается прокладывать по территории  кладбищ,
свалок,  скотомогильников,  мест  захоронения  радиоактивных  отходов,
полей орошения,  полей  фильтрации и  других участков,  представляющих
опасность  химического,  биологического и  радиоактивного  загрязнения
теплоносителя.
     5.11.12. На    площадках   промышленных    предприятий    следует
предусматривать   преимущественно   наземный   и   надземный   способы
размещения инженерных сетей.
     В предзаводских   зонах   предприятий  и   общественных   центрах
промышленных  узлов   следует  предусматривать  подземное   размещение
инженерных сетей.
     5.11.13. При пересечении подземных инженерных сетей с пешеходными
переходами   следует   предусматривать   прокладку  трубопроводов  под
тоннелями, а кабелей силовых и связи - над тоннелями.
     5.11.14.   Надземные  трубопроводы  для  легковоспламеняющихся  и
горючих  жидкостей, прокладываемые на отдельных опорах, эстакадах и т.
п.,  следует  размещать  на  расстоянии  не менее 3 м от стен зданий с
проемами  от  стен, без проемов это расстояние может быть уменьшено до
0,5 м.
     Надземные газопроводы   в   зависимости   от   давления   следует
прокладывать на  опорах из  негорючих материалов  или по  конструкциям
зданий и  сооружений  в соответствии  с  требованиями СНиП  42-01-2002
"Газораспределительные системы".
     5.11.15. На низких опорах следует размещать:
     1) напорные трубопроводы с  жидкостями и  газами, а также  кабели
силовые и связи, располагаемые:
     в специально  отведенных  для  этих  целей  технических   полосах
площадок предприятий;
     на территории складов жидких продуктов и сжиженных газов;
     2) тепловые  сети  по  территории, не  подлежащей  застройке  вне
населенных пунктов.
     5.11.16.  Высоту от уровня земли до низа труб (или поверхности их
изоляции), прокладываемых на низких опорах на свободной территории вне
проезда  транспортных  средств  и  прохода людей, следует принимать не
менее:
     при ширине группы труб не менее 1,5 м - 0,35 м;
     при ширине группы труб от 1,5 м и более - 0,5 м.
     Размещение трубопроводов  диаметром  300  мм и  менее  на  низких
опорах, следует  предусматривать в  два ряда или  более, по  вертикали
максимально сокращая ширину трассы сетей.
     Высоту от уровня  земли до  низа труб  или поверхности  изоляции,
прокладываемых на высоких опорах, следует принимать:
     в непроезжей части территории, в местах прохода людей - 2,2 м;
     в местах пересечения с  автодорогами (от верха покрытия  проезжей
части) - 5 м;
     в местах пересечения  с  контактной сетью  троллейбуса (от  верха
покрытия проезжей части дороги) - 7,3 м;
     в местах пересечения  на территории  предприятий трубопроводов  с
легковоспламеняющимися и  горючими жидкостями и  газами с  внутренними
железнодорожными подъездными путями  для перевозки горячего шлака  (до
головки рельса) - 10 м; при устройстве тепловой защиты трубопроводов -
6 м.
     5.11.17.   Расстояния  по  горизонтали  (в  свету)  от  ближайших
подземных инженерных сетей до зданий и сооружений следует принимать по
таблице
     5.12.   Расстояния  по  горизонтали  (в  свету)  между  соседними
инженерными  подземными  сетями при их параллельном размещении следует
принимать:
     по таблице 5.13;
     не менее 0,5  м на  вводах  инженерных сетей  в зданиях  сельских
поселений.
     При разнице в глубине заложения смежных трубопроводов свыше 0,4 м
расстояния, указанные в  таблице  5.13, следует  увеличивать с  учетом
крутизны  откосов траншей,  но  не менее  глубины  траншеи до  подошвы
насыпи и бровки выемки.
     Указанные в   таблицах  5.12   и   5.13  расстояния   допускается
уменьшать:
     при выполнении    соответствующих    технических     мероприятий,
обеспечивающих требования безопасности и надежности;
     прокладке подземных   газопроводов  давлением   до   0,6  МПа   в
стесненных условиях (когда расстояния, регламентированные нормативными
документами,  выполнить  не  представляется  возможным)  на  отдельных
участках трассы, между зданиями и под арками зданий;
     прокладке газопроводов давлением свыше 0,6 МПа при сближении их с
отдельно стоящими  подсобными  строениями  (зданиями  без  постоянного
присутствия людей) - до 50 %.
     5.11.18.  При пересечении инженерных сетей между собой расстояния
по вертикали (в свету) следует принимать, не менее:
     1) при прокладке кабельной линии параллельно высоковольтной линии
(ВЛ) напряжением 110 кВ и выше от кабеля до крайнего провода - 10 м;
     2) между  трубопроводами или  электрокабелями,  кабелями связи  и
железнодорожными путями, считая от подошвы рельса, или  автомобильными
дорогами, считая от верха покрытия до верха трубы (или ее футляра) или
электрокабеля - по расчету на прочность сети, но не менее 0,6 м;
     3) между трубопроводами и электрическими кабелями, размещаемыми в
каналах или тоннелях, и железными дорогами, считая от верха перекрытия
каналов или тоннелей до подошвы рельсов  железных дорог - 1 м, до  дна
кювета  или  других  водоотводящих  сооружений  или  основания  насыпи
железнодорожного земляного полотна - 0,5 м;
     4) между трубопроводами и силовыми кабелями напряжением до 35  кВ
и кабелями связи - 0,5 м;
     5) между трубопроводами и  силовыми кабелями напряжением  110-220
кВ - 1 м;
     6) между  трубопроводами  и   кабелями  связи  при  прокладке   в
коллекторах - 0,1 м, при  этом кабели связи должны располагаться  выше
трубопроводов;
     7) между  кабелями связи  и  силовыми кабелями  при  параллельной
прокладке  в  коллекторах  -  0,2 м,  при  этом  кабели  связи  должны
располагаться ниже силовых кабелей.
     В условиях реконструкции:
     расстояние от кабельных линий до подземных частей и  заземлителей
отдельных опор  ВЛ напряжением  выше 1000 В  допускается принимать  не
менее 2 м, при  этом расстояний по  горизонтали (в свету) до  крайнего
провода ВЛ не нормируется;
     при соблюдении  требований  ПУЭ расстояние  между  кабелями  всех
напряжений и трубопроводами допускается уменьшать до 0,25 м.
 

                                                          Таблица 5.12

|—————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|                         |                               Расстояние, м, по горизонтали (в свету) от подземных сетей                              |
|     Инженерные сети     |                                                                                                                       |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|——————————————————————————————————|
|                         |     до     |      до     |    до оси крайнего пути   | до бортового |  до наружной |   до фундаментов опор воздушных  |
|                         | фундаментов| фундаментов |                           | камня улицы, | бровки кювета| линий электропередачи напряжением|
|                         |  зданий и  |  ограждений |                           |    дороги    |  или подошвы |                                  |
|                         | сооружений | предприятий,|                           |    (кромки   | насыпи дороги|                                  |
|                         |            |   эстакад,  |                           |   проезжей   |              |                                  |
|                         |            |     опор    |                           |    части,    |              |                                  |
|                         |            |  контактной |                           |  укрепленной |              |                                  |
|                         |            |    сети и   |                           |    полосы    |              |                                  |
|                         |            |    связи,   |                           |   обочины)   |              |                                  |
|                         |            |   железных  |                           |              |              |                                  |
|                         |            |    дорог    |                           |              |              |                                  |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
|                         |            |             | железных дорог|  железных |              |              |    до 1 кВ   |  св. 1 | св. 35 до|
|                         |            |             | колеи 1520 мм,|   дорог   |              |              |   наружного  |  до 35 | 110 кВ и |
|                         |            |             |  но не менее  |   колеи   |              |              |  освещения,  |   кВ   |   выше   |
|                         |            |             |    глубины    |   750 мм  |              |              |  контактной  |        |          |
|                         |            |             |   траншей до  |           |              |              |     сети     |        |          |
|                         |            |             | подошвы насыпи|           |              |              | троллейбусов |        |          |
|                         |            |             |    и бровки   |           |              |              |              |        |          |
|                         |            |             |     выемки    |           |              |              |              |        |          |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| Водопровод и    напорная|      5     |      3      |       4       |    2,8    |       2      |       1      |       1      |    2   |     3    |
| канализация             |            |             |               |           |              |              |              |        |          |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| Самотечная канализация  |      3     |     1,5     |       4       |    2,8    |      1,5     |       1      |       1      |    2   |     3    |
| (бытовая и дождевая)    |            |             |               |           |              |              |              |        |          |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| Дренаж                  |      3     |      1      |       4       |    2,8    |      1,5     |       1      |       1      |    2   |     3    |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| Сопутствующий дренаж    |     0,4    |     0,4     |      0,4      |     0     |      0,4     |       _      |       _      |    _   |     _    |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
|      Газопроводы горючих|            |             |               |           |              |              |              |        |          |
| газов давления, МПа;    |            |             |               |           |              |              |              |        |          |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
|      низкого до 0,005   |      2     |      1      |      3,8      |    2,8    |      1,5     |       1      |       1      |    5   |    10    |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| среднего                |      4     |      1      |      4,8      |    2,8    |      1,5     |       1      |       1      |    5   |    10    |
| свыше 0,005 до 0,3      |            |             |               |           |              |              |              |        |          |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| высокого:               |            |             |               |           |              |              |              |        |          |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| свыше 0,3 до 0,6        |      7     |      1      |      7,8      |    3,8    |      2,5     |       1      |       1      |    5   |    10    |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| свыше 0,6 до 1,2        |     10     |      1      |      10,8     |    3,8    |      2,5     |       2      |       1      |    5   |    10    |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| Тепловые сети:          |            |             |               |           |              |              |              |        |          |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| от наружной       стенки|      2     |     1,5     |       4       |    2,8    |      1,5     |       1      |       1      |    2   |     3    |
| канала, тоннеля         |            |             |               |           |              |              |              |        |          |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| от оболочки бесканальной|     5*     |     1,5     |       4       |    2,8    |      1,5     |       1      |       1      |    2   |     3    |
| прокладки               |            |             |               |           |              |              |              |        |          |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| Кабели силовые      всех|     0,6    |     0,5     |      3,2      |    2,8    |      1,5     |       1      |     0,5*     |   5*   |    10*   |
| напряжений   и    кабели|            |             |               |           |              |              |              |        |          |
| связи                   |            |             |               |           |              |              |              |        |          |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| Каналы, коммуникационные|      2     |     1,5     |       4       |    2,8    |      1,5     |       1      |       1      |    2   |    3*    |
| тоннели                 |            |             |               |           |              |              |              |        |          |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
| Наружные                |      2     |      1      |      3,8      |    2,8    |      1,5     |       1      |       1      |    3   |     5    |
| пневмо-мусоропроводы    |            |             |               |           |              |              |              |        |          |
|—————————————————————————|————————————|—————————————|———————————————|———————————|——————————————|——————————————|——————————————|————————|——————————|
     * Относится только к расстояниям от силовых кабелей.
 
     Допускается предусматривать прокладку подземных инженерных  сетей
в пределах фундаментов опор  и эстакад трубопроводов, контактной  сети
при условии выполнения мер, исключающих возможность повреждения  сетей
в  случае осадки  фундаментов,  а  также повреждения  фундаментов  при
аварии на  этих  сетях. При  размещении  инженерных сетей,  подлежащих
прокладке с применением строительного водопонижения, расстояние их  до
зданий и  сооружений следует  устанавливать с  учетом зоны  возможного
нарушения прочности грунтов оснований.
     Расстояния от тепловых сетей при бесканальной прокладке до зданий
и сооружений  следует  принимать согласно  СНиП  41-02-2003  "Тепловые
сети".
     Расстояния от   силовых  кабелей   напряжением   110-220  кВ   до
фундаментов ограждений  предприятий, эстакад, опор  контактной сети  и
линий связи следует принимать 1,5 м.
     В орошаемых  районах  при  непросадочных  грунтах  расстояние  от
подземных инженерных сетей  до оросительных каналов следует  принимать
(до бровки каналов), м:
     1 -  от газопровода  низкого  и  среднего  давления, а  также  от
водопроводов,   канализации,   водостоков  и   трубопроводов   горючих
жидкостей;
     2 - от газопроводов высокого давления до 0,6 МПа,  теплопроводов,
хозяйственно-бытовой и дождевой канализации;
     1,5 - от силовых кабелей и кабелей связи.
 
                                                          Таблица 5.13

|—————————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|   Инженерные сети   |                                                                 Расстояние, м, по горизонтали (в свету)                                                                |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————————————————————————|———————————|———————————|———————————————————————————|————————————|——————————————————————|
|                     |  до водопровода |     до     |   до дренажа и  | до газопроводов давления, МПа | до кабелей| до кабелей|     до тепловых сетей     | до каналов,|      до наружных     |
|                     |                 | канализации|     дождевой    |          (кгс/скв. м)         |  силовых  |   связи   |                           |  тоннелей  | пневмо-мусоропроводов|
|                     |                 |   бытовой  |   канализации   |                               |    всех   |           |                           |            |                      |
|                     |                 |            |                 |                               | напряжений|           |                           |            |                      |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|—————————||——————————|————|——————||————————————|—————————————|————————————|——————————————————————|
|                     |                 |            |                 |  низкого  | среднего| высокого |               |       |  наружная  |   оболочка  |            |                      |
|                     |                 |            |                 |  до 0,005 |   св.   |          |               |       |   стенка   | бесканальной|            |                      |
|                     |                 |            |                 |           | 0,005 до|          |               |       |   канала,  |  прокладки  |            |                      |
|                     |                 |            |                 |           |   0,3   |          |               |       |   тоннеля  |             |            |                      |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————||——————————|————|——————||———————————||————————————||———————————||——————————————————————|
|                     |                 |            |                 |           |         | св.| св.|           |           |            |             |            |                       |
|                     |                 |            |                 |           |         | 0,3| 0,6|           |           |            |             |            |                       |
|                     |                 |            |                 |           |         | до | до |           |           |            |             |            |                       |
|                     |                 |            |                 |           |         | 0,6| 1,2|           |           |            |             |            |                       |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
|          1          |        2        |      3     |        4        |     5     |    6    |  7 |  8 |     9     |     10    |     11     |      12     |     13     |           14          |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| Водопровод          |       1,5       |      *     |       1,5       |     1     |    1    | 1,5|  2 |     1*    |    0,5    |     1,5    |     1,5     |     1,5    |           1           |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| Канализация бытовая |        *        |     0,4    |       0,4       |     1     |   1,5   |  2 |  5 |     1*    |    0,5    |      1     |      1      |      1     |           1           |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| Дождевая канализация|       1,5       |     0,4    |       0,4       |     1     |   1,5   |  2 |  5 |     1*    |    0,5    |      1     |      1      |      1     |           1           |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| Газопроводы         |                 |            |                 |           |         |    |    |           |           |            |             |            |                       |
| давления, МПа:      |                 |            |                 |           |         |    |    |           |           |            |             |            |                       |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| низкого до 0,005    |        1        |      1     |        1        |    0,5    |   0,5   | 0,5| 0,5|     1     |     1     |      2     |      1      |      2     |           1           |
|                     |                 |            |                 |           |         |    |    |           |           |            |             |            |                       |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
|          1          |        2        |      3     |        4        |     5     |    6    |  7 |  8 |     9     |     10    |     11     |      12     |     13     |                       |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| среднего свыше 0,005|        1        |     1,5    |       1,5       |    0,5    |   0,5   | 0,5| 0,5|     1     |     1     |      2     |      1      |      2     |          1,5          |
| до 0,3              |                 |            |                 |           |         |    |    |           |           |            |             |            |                       |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| высокого            |                 |            |                 |           |         |    |    |           |           |            |             |            |                       |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| свыше 0,3 до 0,6    |       1,5       |      2     |        2        |    0,5    |   0,5   | 0,5| 0,5|     1     |     1     |      2     |     1,5     |      2     |           2           |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| свыше 0,6 до 1,2    |        2        |      5     |        5        |    0,5    |   0,5   | 0,5| 0,5|     2     |     1     |      4     |      2      |      4     |           2           |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| Кабели силовые  всех|        1*       |     1*     |        1*       |     1     |    1    |  1 |  2 |  0,1-0,5  |    0,5    |      2     |      2      |      2     |          1,5          |
| напряжений          |                 |            |                 |           |         |    |    |           |           |            |             |            |                       |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| Кабели связи        |       0,5       |     0,5    |       0,5       |     1     |    1    |  1 |  1 |    0,5    |     _     |      1     |      1      |      1     |           1           |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| Тепловые сети:      |                 |            |                 |           |         |    |    |           |           |            |             |            |                       |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| от наружной   стенки|       1,5       |      1     |        1        |     2     |    2    |  2 |  4 |     2     |     1     |      _     |      _      |      2     |           1           |
| канала, тоннеля     |                 |            |                 |           |         |    |    |           |           |            |             |            |                       |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| от оболочки         |       1,5       |      1     |        1        |     1     |    1    | 1,5|  2 |     2     |     1     |      _     |      _      |      2     |           1           |
| бесканальной        |                 |            |                 |           |         |    |    |           |           |            |             |            |                       |
| прокладки           |                 |            |                 |           |         |    |    |           |           |            |             |            |                       |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| Каналы, тоннели     |       1,5       |      1     |        1        |     2     |    2    |  2 |  4 |     2     |     1     |      2     |      2      |      _     |           1           |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
| Наружные            |        1        |      1     |        1        |     1     |   1,5   |  2 |  2 |    1,5    |     1     |      1     |      1      |      1     |           _           |
| пневмо-мусоропроводы|                 |            |                 |           |         |    |    |           |           |            |             |            |                       |
|—————————————————————|—————————————————|————————————|—————————————————|———————————|—————————|————|————|———————————|———————————|————————————|—————————————|————————————|———————————————————————|
     * Допускается  уменьшать  указанные  расстояния  до  0,5  м   при
соблюдении требований раздела 2.3 ПУЭ.
 
     Расстояние от  бытовой   канализации  до   хозяйственно-питьевого
водопровода следует принимать, м:
     а) до водопровода из железобетонных и асбестоцементных труб - 5;
     б) до водопровода из чугунных труб диаметром:
     до 200 мм - 1,5;
     свыше 200 мм - 3;
     в) до водопровода из пластмассовых труб - 1,5.
     Расстояние между   сетями    канализации   и    производственного
водопровода в  зависимости от материала  и диаметра  труб, а также  от
номенклатуры и характеристики грунтов должно быть 1,5 м.
     При параллельной прокладке газопроводов для труб диаметром до 300
мм расстояние между ними (в свету) допускается принимать 0,4 м и более
300 мм - 0,5 м при совместном размещении в одной траншее двух и  более
газопроводов.
     В таблице 5.13 указаны расстояния до стальных газопроводов.
Размещение газопроводов из неметаллических труб следует
предусматривать согласно СНиП 42-01-2002 "Газораспределительные
системы".
     Для специальных  грунтов  расстояние  следует  корректировать   в
соответствии  со СНиП  41-02-2003  "Тепловые сети",  СНиП  2.04.02-84*
"Водоснабжение.  Наружные   сети  и   сооружения",  СНиП   2.04.03-85*
"Канализация. Наружные сети и сооружения":
     1) между  трубопроводами  различного назначения  (за  исключением
канализационных,  пересекающих  водопроводные,  и  трубопроводов   для
ядовитых и дурнопахнущих жидкостей) - 0,2 м;
     2) трубопроводы,   транспортирующие  воду   питьевого   качества,
следует   размещать    выше    канализационных   или    трубопроводов,
транспортирующих ядовитые и дурнопахнущие жидкости, на 0,4 м;
     3) допускается   размещать   стальные,  заключенные   в   футляры
трубопроводы,   транспортирующие   воду   питьевого   качества,   ниже
канализационных, при этом расстояние от стенок канализационных труб до
обреза футляра должно быть не менее  5 м в каждую сторону в  глинистых
грунтах  и  10   м  -  в  крупнообломочных   и  песчаных  грунтах,   а
канализационные трубопроводы следует предусматривать из чугунных труб;
     4) вводы хозяйственно-питьевого водопровода при диаметре труб  до
150 мм допускается предусматривать ниже канализационных без устройства
футляра, если расстояние между стенками пересекающихся труб 0,5 м;
     5) при  бесканальной  прокладке  трубопроводов  водяных  тепловых
сетей открытой системы теплоснабжения или сетей горячего водоснабжения
расстояния  от  этих  трубопроводов  до  расположенных  ниже  и   выше
канализационных трубопроводов должны приниматься 0,4 м;
     6) газопроводы   при  пересечении   с   каналами  или   тоннелями
различного назначения следует размещать над или под этими сооружениями
на расстоянии  не менее  0,2 м  в  футлярах, выходящих  на 2  м в  обе
стороны от наружных стенок каналов или тоннелей. Допускается прокладка
в футляре подземных газопроводов  давлением до 0,6 МПа сквозь  тоннели
различного назначения.
5.11.19.
      Подземные резервуары    газораспределительных   сетей    следует
устанавливать  на глубине  не  менее 0,6  м  от поверхности  земли  до
верхней образующей резервуара.
     Расстояние в свету между  подземными резервуарами должно быть  не
менее 1 м, а между  надземными резервуарами - равно диаметру  большего
смежного резервуара, но не менее 1 м.
5.11.20.
     Расстояния от резервуарных установок общей вместимостью до
50 куб.  м,  считая  от  крайнего  резервуара  до  зданий,  сооружений
различного  назначения  и  коммуникаций, следует  принимать  не  менее
приведенных в таблице 5.14.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                          Таблица 5.14

|————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————|——————————————|
|  Здания, сооружения и коммуникации |  Расстояние от резервуаров в свету, м  | Расстояние от|
|                                    |                                        | испарительной|
|                                    |                                        | или групповой|
|                                    |                                        |   баллонной  |
|                                    |                                        |   установки  |
|                                    |                                        |  в свету, м  |
|————————————————————————————————————|————————————————————|———————————————————|——————————————|
|                                    |      надземных     |     подземных     |              |
|————————————————————————————————————|————————————————————|———————————————————|——————————————|
|                                    |    при общей вместимости резервуаров   |              |
|                                    |            в установке, мh3            |              |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
|                                    | до 5| св. 5| св. 10| до | св. 10|  св. |              |
|                                    |     | до 10| до 20 | 10 | до 20 | 20 до|              |
|                                    |     |      |       |    |       |  50  |              |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
| Общественные здания и сооружения   |  40 |  50* |  60*  | 15 |   20  |  30  |      25      |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
| Жилые здания                       |  20 |  30* |  40*  | 10 |   15  |  20  |      12      |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
| Детские и   спортивные    площадки,|  20 |  25  |   30  | 10 |   10  |  10  |      10      |
| автостоянки (от ограды резервуарной|     |      |       |    |       |      |              |
| установки)                         |     |      |       |    |       |      |              |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
| Производственные здания            |  15 |  20  |   25  |  8 |   10  |  15  |      12      |
| (промышленных, сельскохозяйственных|     |      |       |    |       |      |              |
| предприятий и предприятий  бытового|     |      |       |    |       |      |              |
| обслуживания      производственного|     |      |       |    |       |      |              |
| характера)                         |     |      |       |    |       |      |              |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
| Канализация, теплотрасса           | 3,5 |  3,5 |  3,5  | 3,5|  3,5  |  3,5 |      3,5     |
| (подземные)                        |     |      |       |    |       |      |              |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
| Надземные сооружения и коммуникации|  5  |   5  |   5   |  5 |   5   |   5  |       5      |
| (эстакады, теплотрасса и т. п.), не|     |      |       |    |       |      |              |
| относящиеся к          резервуарной|     |      |       |    |       |      |              |
| установке                          |     |      |       |    |       |      |              |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
| Водопровод и  другие   бесканальные|  2  |   2  |   2   |  2 |   2   |   2  |       2      |
| коммуникации                       |     |      |       |    |       |      |              |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
| Колодцы подземных коммуникаций     |  5  |   5  |   5   |  5 |   5   |   5  |       5      |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
| Железные дороги   общей  сети   (до|  25 |  30  |   40  | 20 |   25  |  30  |      20      |
| подошвы насыпи или бровки выемки со|     |      |       |    |       |      |              |
| стороны резервуаров)               |     |      |       |    |       |      |              |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
| Подъездные пути   железных    дорог|  20 |  20  |   20  | 10 |   10  |  10  |      10      |
| промышленных           предприятий,|     |      |       |    |       |      |              |
| автомобильные     дороги      I-III|     |      |       |    |       |      |              |
| категорий (до края проезжей части) |     |      |       |    |       |      |              |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
| Автомобильные дороги    IV   и    V|  10 |  10  |   10  |  5 |   5   |   5  |       5      |
| категорий (до края проезжей  части)|     |      |       |    |       |      |              |
| и предприятий                      |     |      |       |    |       |      |              |
|————————————————————————————————————|—————|——————|———————|————|———————|——————|——————————————|
| ЛЭП, ТП, РП                        |                  В соответствии с ПУЭ                 |
|————————————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
     * Расстояния от  резервуарной установки предприятий  до зданий  и
сооружений, которые ею не обслуживаются
 
     При реконструкции  существующих объектов,  а  также в  стесненных
условиях (при новом проектировании) разрешается уменьшение указанных в
таблице  5.14  расстояний  до  50  %  (за  исключением  расстояний  от
водопровода и других бесканальных коммуникаций, а также железных дорог
общей   сети)   при  соответствующем   обосновании   и   осуществлении
мероприятий, обеспечивающих безопасность при эксплуатации.
     Расстояния от баллонных  и испарительных  установок, указанные  в
таблице 5.14, приняты для  жилых и производственных зданий IV  степени
огнестойкости, для  зданий  III степени  огнестойкости допускается  их
уменьшать до 10 м, для зданий I и II степеней огнестойкости - до 8 м.
     Расстояния до  жилого  здания,  в  котором  размещены  учреждения
(предприятия)  общественного  назначения, следует  принимать  как  для
жилых зданий.
     5.11.21.  Расстояния от резервуарных установок общей вместимостью
свыше 50 куб. м принимаются по таблице 5.15.
     5.11.22.   Размещение   групповых   баллонных  установок  следует
предусматривать   на  расстоянии  от  зданий  и  сооружений  не  менее
указанных  в таблице 5.14 или у стен газифицируемых зданий не ниже III
степени  огнестойкости  класса  С0  на расстоянии от оконных и дверных
проемов не менее, указанных в таблице 5.14.
     Возле общественного или  производственного здания не  допускается
предусматривать более одной  групповой установки. Возле жилого  здания
допускается  предусматривать  не  более трех  баллонных  установок  на
расстоянии не менее 15 м одна от другой.
     5.11.23.   Индивидуальные  баллонные  установки  снаружи  следует
предусматривать  на  расстоянии  в  свету  не  менее  0,5 м от оконных
проемов  и  1,0  м от дверных проемов первого этажа, не менее 3,0 м от
дверных  и  оконных  проемов  цокольных  и  подвальных этажей, а также
канализационных колодцев.
     5.11.24.  Минимальные  расстояния  от  резервуаров  для  хранения
сжиженных  углеводородов  (СУГ) и от размещаемых на газонаполнительных
станциях  (ГНС)  помещений  для  установок,  где  используется СУГ, до
зданий  и  сооружений,  не  относящихся  к  ГНС,  следует принимать по
таблице  5.15.  Расстояния от надземных резервуаров вместимостью до 20
м23,  а также подземных резервуаров вместимостью до 50 м23 принимаются
по таблице 5.15.
     Минимальные расстояния от резервуаров СУГ до зданий и  сооружений
на территории  ГНС  или на  территории  промышленных предприятий,  где
размещена ГНС, следует  принимать в  соответствии с требованиями  СНиП
42-01-2002 "Газораспределительные системы".
5.11.25.
     Для жилого района  или нескольких микрорайонов  предусматривается
объединенный диспетчерский пункт,  где собирается информация о  работе
инженерного  оборудования  (в  том  числе  противопожарного)  от  всех
зданий, расположенных в районе, группе микрорайонов или  кондоминиуме.
Диспетчерские  пункты,  как   правило,  следует  размещать  в   центре
обслуживаемой территории.
     Диспетчерские пункты размещаются в зданиях эксплуатационных служб
или в обслуживаемых зданиях.

                                                          Таблица 5.15

|—————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————————|———————————————————|
|  Здания, сооружения и коммуникации  |                       Расстояния от резервуаров в свету, м                       | Расстояние от |   Расстояние, м,  |
|                                     |                                                                                  |   помещений,  |     от склада     |
|                                     |                                                                                  | установок, где|    наполненных    |
|                                     |                                                                                  |  используется |  баллонов с общей |
|                                     |                                                                                  |     СУГ, м    | вместимостью, мh3 |
|—————————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————|———————————————|———————————————————|
|                                     |           надземные резервуары          |          подземные резервуары          |               |                   |
|—————————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————|———————————————|———————————————————|
|                                     |                            При общей вместимости, мh3                            |               |                   |
|—————————————————————————————————————|———————|———————|———————————|—————————————|———————————|———————————|———————————————||——————————————||———————————————————|
|                                     | св. 20| св. 50| св. 50 до |   св. 200   | св. 50 до | св. 50 до |    св. 200    |               |                    |
|                                     | до 50 | до 200|    500    |   до 8000   |    200    |    500    |    до 8000    |               |                    |
|—————————————————————————————————————|———————|———————|———————————|—————————————|———————————|———————————|———————————————||——————————————||———————————————————|
|                                     |                  Максимальная вместимость одного резервуара, мh3                 |               |                   |
|—————————————————————————————————————|———————|———————|———————————|—————|———————|———————————|———————————|——————|———————|—|—————————————|—|———————|———————————|
|                                     | до 25 |   25  |     50    | 100 |  св.  |     25    |     50    |  100 |  св.  |               |  до 20  |   св. 20  |
|                                     |       |       |           |     | 100 до|           |           |      | 100 до|               |         |           |
|                                     |       |       |           |     |  600  |           |           |      |  600  |               |         |           |
|—————————————————————————————————————|———————|———————|———————————|—————|———————|———————————|———————————|——————|———————|———————————————|—————————|———————————|
| Жилые, общественные,                |   70  |   80  |    150    | 200 |  300  |  40 (25)  | 75 (55)** |  100 |  150  |       50      | 50 (20) |  100 (30) |
| административные,           бытовые,|  (30) |  (50) |  (110)**  |     |       |           |           |      |       |               |         |           |
| производственные   здания,    здания|       |       |           |     |       |           |           |      |       |               |         |           |
| котельных,   закрытых   и   открытых|       |       |           |     |       |           |           |      |       |               |         |           |
| стоянок*                            |       |       |           |     |       |           |           |      |       |               |         |           |
|—————————————————————————————————————|———————|———————|———————————|—————|———————|———————————|———————————|——————|———————|———————————————|—————————|———————————|
| Надземные сооружения и  коммуникации|   30  |   30  |  40 (30)  |  40 |   40  |  20 (15)  |  25 (15)  |  25  |   25  |       30      | 20 (15) |  20 (20)  |
| (эстакады,   теплотрассы  и   т.п.),|  (15) |  (20) |           | (30)|  (30) |           |           | (15) |  (15) |               |         |           |
| подсобные постройки жилых зданий    |       |       |           |     |       |           |           |      |       |               |         |           |
|—————————————————————————————————————|———————|———————|———————————|—————|———————|———————————|———————————|——————|———————|———————————————|—————————|———————————|
| Подземные коммуникации        (кроме|  За пределами ограды в соответствии с СНиП II-89-80 "Генеральные планы промышленных предприятий" и СНиП 2.07.01-89*  |
| газопроводов на территории ГНС)     |                     "градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений".                     |
|—————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Линии электропередачи,              |                                                        По ПУЭ                                                        |
| трансформаторные,  распределительные|                                                                                                                      |
| устройства                          |                                                                                                                      |
|—————————————————————————————————————|———————|———————|———————————|—————|———————|———————————|———————————|——————|———————|———————————————|—————————|———————————|
| Железные дороги   общей   сети   (от|   50  |   75  |   100***  | 100 |  100  |     50    |   75***   |  75  |   75  |       50      |    50   |     50    |
| подошвы    насыпи),    автомобильные|       |       |           |     |       |           |           |      |       |               |         |           |
| дороги I - III категорий            |       |       |           |     |       |           |           |      |       |               |         |           |
|—————————————————————————————————————|———————|———————|———————————|—————|———————|———————————|———————————|——————|———————|———————————————|—————————|———————————|
| Подъездные пути   железных    дорог,|   30  | 30*** | 40*** (30)|  40 |   40  |   20***   |   25***   |  25  |   25  |       30      | 20 (20) |  20 (20)  |
| дорог   предприятий,   автомобильные|  (20) |  (20) |           | (30)|  (30) |  (15)***  |  (15)***  | (15) |  (15) |               |         |           |
| дороги IV-V категорий               |       |       |           |     |       |           |           |      |       |               |         |           |
|—————————————————————————————————————|———————|———————|———————————|—————|———————|———————————|———————————|——————|———————|———————————————|—————————|———————————|





     * Расстояние от жилых и общественных зданий следует принимать  не
менее указанных  для  объектов СУГ,  расположенных на  самостоятельной
площади,  а  от административных,  бытовых,  производственных  зданий,
зданий котельных, автостоянок -  по данным, приведенным в скобках,  но
не   менее   установленных  СНиП   42-01-2002   "Газораспределительные
системы".
     ** Допускается   уменьшать   расстояния  от   резервуаров   общей
вместимостью до 200 м23 в надземном исполнении до 70 м, в подземном  -
до 35 м, а при вместимости до 300 м23 - соответственно до 90 и 45 м.
     *** Допускается уменьшать расстояния от железных и  автомобильных
дорог  до резервуаров  СУГ  общей вместимостью  не  более 200  м23:  в
надземном исполнении до 75 м и в подземном исполнении - до 50 м.
 
     Расстояния в   скобках    даны    для   резервуаров    сжиженного
углеводородного   газа   (СУГ)   и   складов   наполненных   баллонов,
расположенных на территории промышленных предприятий.
     Расстояния от склада наполненных баллонов до зданий  промышленных
и  сельскохозяйственных  предприятий,  а  также  предприятий  бытового
обслуживания производственного характера следует принимать по  данным,
приведенным в скобках.
     При установке двух резервуаров  СУГ единичной вместимостью по  50
м23  расстояние до  зданий  (жилых, общественных,  производственных  и
др.),  не  относящихся   к  газонаполнительному  пункту,   разрешается
уменьшать: для надземных резервуаров до  100 м, для подземных - до  50
м.
     Расстояние от  надземных резервуаров  до  мест, где  одновременно
могут находиться  более  800 человек  (стадионы,  рынки, парки,  жилые
здания  и  т.  д.),  а также  до  территории  школьных,  дошкольных  и
лечебно-санаторных учреждений следует увеличить в 2 раза по  сравнению
с расстояниями, указанными в таблице 5.15, независимо от числа мест.
     Минимальное расстояние  от  топливозаправочного  пункта   следует
принимать исходя из требований к обеспечению пожарной безопасности.
     5.12.  Инженерные  сети  и  сооружения  на территории малоэтажной
жилой застройки.
     5.12.1.   Выбор   проектных  инженерных  решений  для  территории
малоэтажной  жилой  застройки  должен  производиться  в соответствии с
техническими   условиями   на   инженерное   обеспечение   территории,
выдаваемыми   органами,   ответственными   за   эксплуатацию   местных
инженерных сетей.
     5.12.2  Тепловые  и  газовые  сети,  трубопроводы  водопровода  и
канализации должны прокладываться за пределами проезжей части дорог. В
отдельных  случаях допускается их прокладка без устройства колодцев по
территории   частных  участков  при  согласовании  с  эксплуатирующими
организациями  и  владельцами  участков.  В  зоне прокладки инженерных
сетей запрещается посадка деревьев и кустарников.
     5.12.3.    Схемы    теплогазоснабжения    малоэтажной   застройки
разрабатываются  на  основе  планировочных  решений застройки с учетом
требований  подраздела 5.6 "Теплоснабжение" раздела 5 "Зоны инженерной
инфраструктуры" настоящих Нормативов.
     В схемах определяются тепловые  нагрузки и расходы газа;  степень
централизации  или  децентрализации теплоснабжения;  тип,  мощность  и
количество централизованных источников тепла (котельных);  трассировка
тепловых и газовых  сетей; количество  и места размещения  центральных
тепловых  пунктов  и  газорегуляторных  пунктов  или  газорегуляторных
установок; тип прокладки сетей теплоснабжения и др.
     Теплогазоснабжение малоэтажной   жилой   застройки    допускается
предусматривать как децентрализованным  - от поквартирных  генераторов
автономного типа, так и  централизованным - от существующих или  вновь
проектируемых    котельных    газорегуляторных   пунктов    (ГРП)    с
соответствующими инженерными коммуникациями.
     Централизованное теплоснабжение    следует    проектировать     в
исключительных случаях при наличии  в районе строительства или  вблизи
от него существующих централизованных систем и возможности обеспечения
от  них  тепловых  и   газовых  нагрузок  нового  строительства   (без
реконструкции или с частичной реконструкцией этих систем).
     В случае  невозможности   или  нецелесообразности   использования
систем   централизованного   теплоснабжения  в   районах   малоэтажной
застройки  рекомендуется  проектировать  системы   децентрализованного
теплоснабжения  с  использованием  природного газа  в  соответствии  с
требованиями ГОСТ 5542-87 "Газы горючие природные для промышленного  и
коммунально-бытового назначения. Технические условия".
     Проектирование систем  теплогазоснабжения  осуществляется   после
принятия    решения     по    централизации    или     децентрализации
теплогазоснабжения.
5.12.4.
     По территории  малоэтажной  застройки  не  допускается  прокладка
газопроводов высокого  давления. В  случае их  наличия на  прилегающих
территориях  технические зоны  и  расстояния от  газораспределительных
станций  и  газорегуляторных   пунктов  до  жилой  застройки   следует
принимать в соответствии с требованиями подраздела 5.7 "Газоснабжение"
раздела 5 "Зоны инженерной инфраструктуры" настоящих Нормативов.
5.12.5.
Водоснабжение для  многоквартирных  домов  на  территории  малоэтажной
застройки следует проектировать от централизованных систем.
     В районах,  где  отсутствует  водопровод,  следует  проектировать
устройство  артезианских  скважин и  головных  сооружений  водопровода
(резервуары,   водонапорные   башни,   насосные   станции,    очистные
сооружения). Артезианские скважины  и головные сооружения  водопровода
следует размещать  на  одной площадке  с  обеспечением зон  санитарной
охраны источников водоснабжения.
     В отдельных    случаях    допускается    устраивать    автономное
водоснабжение  -  для  одно-  и  двухквартирных  домов  от  шахтных  и
мелкотрубчатых колодцев, каптажей, родников в соответствии с проектом.
     Наружные сети и  сооружения водопровода  следует проектировать  в
соответствии с требованиями  подраздела 5.1 "Водоснабжение" раздела  5
"Зоны инженерной инфраструктуры" настоящих Нормативов.
     Минимальное расстояние в  свету  от уличной  сети водопровода  до
фундаментов  зданий  должно  составлять  5  м.  В  отдельных   случаях
допускается уменьшение этого расстояния до 3 м при условии  выполнения
соответствующих мероприятий для защиты фундаментов зданий и сооружений
(в  том  числе  прокладка  в футлярах,  железобетонной  обойме)  и  их
согласования с эксплуатирующей организацией.
     Расстояние от ввода  водопровода,  прокладываемого по  территории
жилого участка,  до зданий,  расположенных на  данном участке,  должно
быть не менее 3 м.
     Расход воды на полив приквартирных участков малоэтажной застройки
должен приниматься до  10 л/кв. м  в сутки;  при этом на  водозаборных
устройствах следует предусматривать установку счетчиков.
     Ввод водопровода  в одно-,  двухквартирные  дома допускается  при
наличии подключения  к  централизованной системе  канализации или  при
наличии местной  канализации с локальными  очистными сооружениями  при
соответствующем обосновании.
5.12.6.
     Выбор схемы канализования  малоэтажной  застройки определяется  с
учетом  наличия  существующей системы  канализации  в  рассматриваемом
районе,  позволяющей  принять  дополнительный расход  сточных  вод  от
проектируемой территории малоэтажной застройки, требований санитарных,
природоохранных  и  административных органов,  а  также  планировочных
решений застройки.
     При отсутствии  существующей  канализации  следует  проектировать
новую систему канализации (со  всеми необходимыми сооружениями, в  том
числе   очистными)   в   соответствии   с   заключениями    Управления
Роспотребнадзора по Орловской  области, Росприроднадзора по  Орловской
области и заинтересованных организаций.
     Наружные сети и  сооружения канализации  следует проектировать  в
соответствии с  требованиями  подраздела 5.2  "Канализация" раздела  5
"Зоны инженерной инфраструктуры" настоящих Нормативов.
     Расстояние от  дворовой   сети  канализации,  прокладываемой   по
территории участка до домов,  расположенных на данном участке,  должно
быть не менее 2 м.
     При применении децентрализованной системы водоснабжения с забором
воды из шахтного  колодца  или индивидуальной  скважины расстояние  от
источников водоснабжения до локальных очистных сооружений  канализации
должно быть не менее 50 м, а при направлении движения грунтовых вод  в
сторону водоисточника минимальное  расстояние до указанных  сооружений
должно быть обосновано гидродинамическими расчетами.
     В отдельных   случаях,   при   соответствующем   обосновании    и
согласовании с  Управлением  Роспотребнадзора по  Орловской области  и
заинтересованными организациями, допускается проектировать для  одного
или нескольких  многоквартирных зданий  устройство локальных  очистных
сооружений с расходом стоков не более 15 м23/сутки.
     Для одно-, двухквартирных жилых домов допускается предусматривать
устройство локальных очистных сооружений с расходом стоков не более  3
м23/сутки.
     Устройство выгребов для  канализования  малоэтажной застройки,  в
том числе коттеджей, не допускается.
5.12.7.
     Систему дождевой   канализации  малоэтажной   застройки   следует
проектировать в соответствии  с требованиями подраздела 5.3  "Дождевая
канализация"  раздела  5 "Зоны  инженерной  инфраструктуры"  настоящих
Нормативов.
5.12.8.
     Электроснабжение малоэтажной  застройки следует  проектировать  в
соответствии  с подразделом  5.8  "Электроснабжение" раздела  5  "Зоны
инженерной инфраструктуры" настоящих Нормативов.
     Мощность трансформаторов    трансформаторной    подстанции    для
электроснабжения малоэтажной застройки следует принимать по расчету.
     Сеть 0,38 кВ следует выполнять воздушными или кабельными  линиями
по разомкнутой разветвленной  схеме или  петлевой схеме в  разомкнутом
режиме с однотрансформаторными подстанциями.
     Трассы воздушных и кабельных линий  0,38 кВ должны проходить  вне
пределов приквартирных участков, быть доступными для подъезда к опорам
воздушных   линий    обслуживающего    автотранспорта   и    позволять
беспрепятственно проводить раскопку кабельных линий.
5.12.9.
      На территории   малоэтажной  застройки   следует   проектировать
системы  городской   телефонной  связи,  радиотрансляции,   городского
кабельного   телевидения,   пожарной   и   охранной   сигнализации   в
соответствии с требованиями подраздела  5.9 "Объекты связи" раздела  5
"Зоны инженерной инфраструктуры" настоящих Нормативов.
     Необходимость дополнительных   систем   связи   и    сигнализации
определяется заказчиком и оговаривается в задании на проектирование.
 
6.
                   Зоны транспортной инфраструктуры
 
     Зоны транспортной  инфраструктуры  предназначены  для  размещения
объектов  и  сооружений  транспортной  инфраструктуры,  в  том   числе
сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного, речного  и
воздушного  транспорта, а  также  для установления  санитарно-защитных
зон,   санитарных   разрывов,  зон   земель   специального   охранного
назначения, зон ограничения застройки для таких объектов.
     Сооружения и     коммуникации    транспортной     инфраструктуры,
располагаемые на территориях  иных территориальных зон, размещаются  с
учетом требований настоящего раздела.
     При территориальном планировании  следует предусматривать  единую
систему транспорта  и улично-дорожной  сети в  увязке с  планировочной
структурой  городского   округа,  поселения  и   прилегающей  к   нему
территории,  обеспечивающую удобные,  быстрые  и безопасные  связи  со
всеми функциональными зонами, другими поселениями, объектами  внешнего
транспорта и автомобильными дорогами общей сети
     Проектирование нового  строительства  и  реконструкции   объектов
транспортной   инфраструктуры  должно   сопровождаться   экологическим
обоснованием,  предусматривающим  количественную  оценку  всех   видов
воздействия на  окружающую  среду и  оценку экологических  последствий
реализации проекта.
     Планировочные и  технические решения  при  проектировании улиц  и
дорог,   пересечений   и  транспортных   узлов   должны   обеспечивать
безопасность движения транспортных  средств и  пешеходов, в том  числе
удобные и безопасные пути движения инвалидов, пользующихся колясками.
     Конструкцию дорожной  одежды  и вид  покрытия  следует  принимать
исходя   из   транспортно-эксплуатационных  требований   и   категории
проектируемой дороги с учетом интенсивности движения.
     В местах массового посещения (железнодорожные, автобусные, речные
вокзалы, аэровокзалы, рынки, крупные торговые центры и другие объекты)
предусматривается пространственное  разделение  потоков  пешеходов   и
транспорта.
     В центральной  части  городских  округов  и  городских  поселений
необходимо предусматривать создание системы наземных и подземных  (при
наличии  геологических условий)  автостоянок  для временного  хранения
легковых автомобилей  с  обязательным выделением  мест под  бесплатную
автостоянку.
     Затраты времени в  городских  округах и  городских поселениях  на
передвижение от мест проживания до мест работы для 90 % трудящихся  (в
один конец)  не должны  превышать  для городских  округов и  городских
поселений с населением, тыс. чел.:
     от 250 до 500 - 37 мин.;
     от 100 до 200 - 35 мин.;
     менее 100 - 30 мин.
     Для ежедневно приезжающих на работу в городской округ,  городское
поселение  из   других  поселений  указанные   нормы  затрат   времени
допускается увеличивать, но не более чем в два раза.
     Для жителей сельских  поселений затраты  времени на  передвижения
(пешеходные или  с использованием  транспорта) от  мест проживания  до
производственных объектов в пределах сельскохозяйственного предприятия
не должны превышать 30 мин.
     Расчетный уровень автомобилизации, автомобилей на 1000 человек:
     400 легковых автомобилей;
     100 мотоциклов и мопедов (скутеров);
     25-40 грузовых автомобилей в зависимости от состава парка.
     Проектирование элементов обустройства автомобильных дорог следует
выполнять в соответствии  с  ГОСТ Р  52766-2007 "Дороги  автомобильные
общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования".
6.1. Внешний транспорт.
6.1.1. Внешний транспорт (железнодорожный, автомобильный, и воздушный)
следует проектировать  как  комплексную   систему  во  взаимосвязи   с
улично-дорожной сетью и  городскими видами транспорта,  обеспечивающую
высокий   уровень   комфорта   перевозки   пассажиров,   безопасность,
экономичность строительства и  эксплуатации транспортных сооружений  и
коммуникаций, а также рациональность местных и транзитных перевозок.
6.1.2.
     Пассажирские вокзалы    (железнодорожного,    автомобильного    и
воздушного транспорта) следует проектировать, обеспечивая транспортные
связи  с центром  городского  округа,  городского поселения  (далее  -
город), между вокзалами, с жилыми и промышленными районами.
     По пропускной способности  и  единовременной вместимости  вокзалы
классифицируются в соответствии с таблицей 6.1.
 
 
                                                           Таблица 6.1

|———————————————————|———————————————————|———————————————|——————————————————————————————|
|      Вокзалы      |  Железнодорожные  |   Автобусные  |          Аэровокзалы         |
|———————————————————|———————————————————|———————————————|———————————————|——————————————|
|                   |                   |               |  в аэропортах |   городские  |
|———————————————————|———————————————————|———————————————|———————————————|——————————————|
|                   |     Расчетная     |               |     Расчетная пропускная     |
|                   |    вместимость    |               |   способность здания, пас/ч  |
|                   |    зданий, пас.   |               |                              |
|———————————————————|———————————————————|———————————————|———————————————|——————————————|
|         1         |         2         |       3       |       4       |       5      |
|———————————————————|———————————————————|———————————————|———————————————|——————————————|
|       Малые       |       до 200      |     до 200    |     до 400    |    до 200    |
|———————————————————|———————————————————|———————————————|———————————————|——————————————|
|      Средние      |      св. 200      |    св. 200    |    св. 400    |    св. 200   |
|                   |       до 700      |     до 300    |    до 1500    |    до 600    |
|———————————————————|———————————————————|———————————————|———————————————|——————————————|
|         1         |         2         |       3       |       4       |       5      |
|———————————————————|———————————————————|———————————————|———————————————|——————————————|
|      Большие      |      св. 700      |    св. 300    |    св. 1500   |    св. 600   |
|                   |      до 1500      |     до 600    |    до 2000    |    до 1000   |
|———————————————————|———————————————————|———————————————|———————————————|——————————————|
|      Крупные      |      св. 1500     |    св. 600    |    св. 2000   |   св. 1000   |
|———————————————————|———————————————————|———————————————|———————————————|——————————————|
 
     Допускается предусматривать    объединенные    или    совмещенные
пассажирские  вокзалы  для   двух  и   более  видов  транспорта.   При
проектировании  объединенных  вокзалов  их  величина  определяется  по
суммарной расчетной вместимости или расчетной пропускной способности.
6.1.3.
     Вокзалы следует проектировать на основе единого  технологического
и градостроительно-планировочного решения всего вокзального  комплекса
(железнодорожной  пассажирской  станции,  автовокзала  и  пассажирской
автобусной  станции,  пассажирского   сектора  аэропорта),  в   состав
которого входят следующие взаимоувязанные элементы:
     привокзальная площадь  с  остановочными  пунктами   общественного
транспорта, автостоянками и другими устройствами;
     прилегающая к вокзалу территория;
     основные пассажирские,  служебно-технические  и   вспомогательные
здания и сооружения;
     перрон (приемоотправочные  железнодорожные  пути  и  пассажирские
платформы,   внутренняя   транспортная   территория   автовокзалов   и
автостанций, авиаперрон аэропорта).
6.1.4.
     Размеры привокзальных  площадей  следует проектировать  с  учетом
конкретной градостроительной  ситуации, размера пассажирского  потока,
числа и  ширины примыкающих  к площади  городских улиц,  интенсивности
движения  транспорта  на   них,  организации  движения  транспорта   и
пешеходов, характера застройки, озеленения и других факторов.
6.1.5.
В целях  обеспечения  нормальной эксплуатации  сооружений  и  объектов
внешнего транспорта  устанавливаются  охранные зоны  в соответствии  с
действующим законодательством.
6.1.6.
Для автомагистралей, линий железнодорожного транспорта, автостоянок, а
также вдоль  стандартных маршрутов  полета  в  зоне взлета  и  посадки
воздушных судов устанавливается  расстояние от источника  химического,
биологического   и/или   физического  воздействия,   уменьшающее   эти
воздействия до значений  гигиенических нормативов (далее -  санитарный
разрыв). Величина разрыва  устанавливается в каждом конкретном  случае
на основании расчетов  рассеивания загрязнения атмосферного воздуха  и
физических факторов,  в  том числе  шума, вибрации,  электромагнитного
поля  (ЭМП)   с  последующим  проведением   натурных  исследований   и
измерений.
6.1.7.
Железные дороги в зависимости от их назначения в общей сети, характера
и размера перевозок подразделяются  на скоростные, особо  нагружаемые,
I, II, III и IV категории.
     В соответствии   с   категорией  дорог   и   рельефом   местности
определяется полоса отвода  железных дорог.  В полосу отвода  железных
дорог (далее - полоса  отвода) входят земли, занятые  железнодорожными
путями и непосредственно примыкающими к ним сооружениями, устройствами
и зданиями, в том числе пассажирские вокзалы, служебные и иные  здания
и сооружения, обеспечивающие деятельность железнодорожного транспорта.
     Размер полосы  отвода определяется  в  соответствии с  нормами  и
правилами   проектирования   отвода   земель   для   железных   дорог,
утверждаемыми МПС  России,  а также  проектно-сметной документацией  и
генеральными схемами  развития и  реконструкции объектов  федерального
железнодорожного транспорта и станций в соответствии с ОСН  3.02.01-97
"Нормы и правила проектирования отвода земель для железных дорог".
     В целях  обеспечения  нормальной  эксплуатации   железнодорожного
транспорта,  санитарной  защиты   населения  и  возможности   развития
отдельных  объектов  с  минимальными  затратами  устанавливаются  зоны
земель специального охранного назначения.
     Размеры земельных участков зон специального охранного  назначения
определяют рельеф и особые природные условия местности,  необходимость
создания защиты жилой застройки населенных пунктов от сверхнормативных
шумов проходящих поездов, необходимость поэтапного развития в  будущем
железных дорог, узлов,  станций и отдельных объектов  железнодорожного
транспорта.
     Зоны земель  специального охранного  назначения  не включаются  в
полосу   отвода,   но   для   них   устанавливаются   особые   условия
землепользования.
     Новые сортировочные  станции общей  сети  железных дорог  следует
размещать за пределами населенных пунктов; парки резервного подвижного
состава, грузовые станции  и контейнерные площадки железнодорожного  и
автомобильного транспорта - за пределами селитебной территории. Склады
и   площадки   для   навалочных   грузов   долговременного   хранения,
расположенные в  пределах селитебной территории,  подлежат переносу  в
коммунально-складские зоны.
     Расстояния от   сортировочных   станций   до   жилой    застройки
принимаются  на  основе   расчета  с  учетом  величины   грузооборота,
пожаровзрывоопасности перевозимых грузов,  а также допустимых  уровней
шума и вибрации в  соответствии с требованиями раздела 12  "Инженерная
подготовка и защита территории" настоящих Нормативов.
     Пересечения железнодорожных линий  между собой  в разных  уровнях
следует предусматривать для линий категорий:
     I, II - за пределами территории населенных пунктов;
     III, IV - за пределами селитебной территории.
     В пределах  территории  населенных пунктов  пересечение  железных
дорог в одном уровне  с улицами и  автомобильными дорогами, а также  с
линиями  электрического  общественного  пассажирского  транспорта   не
допускается.
6.1.8.
     Автомобильные дороги  в  зависимости от  расчетной  интенсивности
движения   и   их   хозяйственного   и   административного    значения
подразделяются на I-а, I-б, I-в, II, III, IV и V категории.
     Ширина полос   и   размеры   участков   земель,   отводимых   для
автомобильных дорог и  транспортных развязок движения, определяются  в
зависимости  от категории  дорог,  количества полос  движения,  высоты
насыпей или глубины выемок,  наличия или отсутствия боковых  резервов,
принятых в проекте заложений откосов насыпей и выемок и других условий
в  соответствии с  требованиями  СН 467-74  "Нормы  отвода земель  для
автомобильных дорог".
     Прокладку трассы автомобильных дорог  следует выполнять с  учетом
минимального воздействия на окружающую среду.
     На сельскохозяйственных угодьях  трассы  следует прокладывать  по
границам полей севооборота или хозяйств.
     Не допускается  прокладка   трасс  по   зонам  особо   охраняемых
природных территорий.
     Вдоль рек,  озер   и  других  водных   объектов  трассы   следует
прокладывать за пределами установленных для них защитных зон.
     В районах  размещения   курортов,   домов  отдыха,   пансионатов,
загородных детских учреждений и  т. п. трассы следует прокладывать  за
пределами установленных вокруг них санитарных зон.
     По лесным массивам трассы следует прокладывать, по возможности, с
использованием просек и противопожарных разрывов.
     Автомобильные дороги  общей сети  I,  II, III  категорий  следует
прокладывать в обход населенных пунктов. При обходе населенных пунктов
дороги, по возможности, следует прокладывать с подветренной стороны.
     Расстояния от бровки земляного полотна дорог I, II, III категорий
до застройки необходимо принимать не  менее: до жилой застройки -  100
м, до садоводческих товариществ - 50 м; для дорог IV категории следует
принимать, соответственно,  50 и 25  м. Для  защиты застройки от  шума
следует предусматривать  мероприятия по  шумовой защите,  в том  числе
шумозащитные  устройства  и  полосу зеленых  насаждений  вдоль  дороги
шириной не менее 10 м.
     В случае прокладки дорог общей сети через территорию  населенного
пункта их  следует проектировать  с учетом  требований подраздела  6.2
"Сеть  улиц и  дорог"  раздела  6 "Зоны  транспортной  инфраструктуры"
настоящих Нормативов.  При  этом категория  и  параметры дороги  общей
сети,  проходящей  через  населенный  пункт,  должны   соответствовать
категории и параметрам дороги вне населенного пункта и/или приниматься
выше с учетом интенсивности движения.
     Автомобильные дороги в пригородной зоне, являющиеся  продолжением
городских  магистралей  и  обеспечивающие  пропуск  неравномерных   по
направлениям транспортных потоков к загородным зонам массового отдыха,
аэропортам, другим населенным пунктам, следует проектировать с  учетом
реверсивного движения,  рассчитывая ширину основной  проезжей части  в
соответствии с наибольшими часовыми автомобильными потоками.
     Категории и параметры автомобильных дорог в пределах  пригородных
зон следует принимать в соответствии с таблицей 6.2.
     В сложных    топографических    и    природных    условиях    при
соответствующем технико-экономическом обосновании допускается  снижать
расчетную  скорость  движения не  более  чем  на  20% от  основной,  с
соответствующей  корректировкой  параметров  горизонтальных  кривых  и
продольного уклона.
     При высокой неравномерности автомобильных потоков в часы "пик" по
направлениям допускается устройство обособленной центральной  проезжей
части для реверсивного движения легковых автомобилей и автобусов.
     На магистральных дорогах  с  преимущественным движением  грузовых
автомобилей следует увеличивать ширину полосы  движения до 4 м, а  при
доле большегрузных автомобилей в транспортном  потоке более 20 % -  до
4,5 м.
 
 
 
 
                                                           Таблица 6.2

|————————————————|———————————|——————————|——————————|———————————|————————————|————————————|
| Категории дорог| Расчетная |  Ширина  |   Число  | Наименьший| Наибольший | Наибольшая |
|                |  скорость |  полосы  |   полос  |   радиус  | продольный |   ширина   |
|                | движения, | движения,| движения | кривых и в|  уклон, +  |  земляного |
|                |    км/ч   |     м    |          |  плане, м |            | полотна, м |
|————————————————|———————————|——————————|——————————|———————————|————————————|————————————|
| Магистральные: |           |          |          |           |            |            |
|————————————————|———————————|——————————|——————————|———————————|————————————|————————————|
| скоростного    |    150    |   3,75   |    4-8   |    1000   |     30     |     65     |
| движения       |           |          |          |           |            |            |
|————————————————|———————————|——————————|——————————|———————————|————————————|————————————|
| Основные       |    120    |   3,75   |    4-8   |    600    |     50     |     50     |
| секторальные   |           |          |          |           |            |            |
| непрерывного  и|           |          |          |           |            |            |
| регулируемого  |           |          |          |           |            |            |
| движения       |           |          |          |           |            |            |
|————————————————|———————————|——————————|——————————|———————————|————————————|————————————|
| Основные       |    100    |   3,75   |    2-4   |    400    |     60     |     40     |
| зональные      |           |          |          |           |            |            |
| непрерывного  и|           |          |          |           |            |            |
| регулируемого  |           |          |          |           |            |            |
| движения       |           |          |          |           |            |            |
|————————————————|———————————|——————————|——————————|———————————|————————————|————————————|
| Местного       |           |          |          |           |            |            |
| значения:      |           |          |          |           |            |            |
|————————————————|———————————|——————————|——————————|———————————|————————————|————————————|
| грузового      |     70    |    4,0   |     2    |    250    |     70     |     20     |
| движения       |           |          |          |           |            |            |
|————————————————|———————————|——————————|——————————|———————————|————————————|————————————|
| парковые       |     50    |    3,0   |     2    |    175    |     80     |     15     |
|————————————————|———————————|——————————|——————————|———————————|————————————|————————————|
 
6.1.9.
     Аэропорты следует  размещать   в   соответствии  с   нормативными
требованиями к расстояниям  от селитебной  территории и зон  массового
отдыха  населения,  обеспечивающими безопасность  полетов,  допустимые
уровни авиационного шума,  электромагнитного излучения и  концентрации
загрязняющих веществ  в соответствии с  требованиями подраздела  12.11
"Инженерная подготовка  и  защита территории"  раздела 12  "Инженерная
подготовка и защита территории" настоящих Нормативов.
     За расчетное приближение границ  селитебной территории к  летному
полю аэродрома следует принимать наибольшее расстояние, полученное  на
основе учета указанных факторов.
     Указанные требования  должны  соблюдаться  также  при  размещении
новых  селитебных  территорий  и   зон  массового  отдыха  в   районах
действующих аэропортов.
     Земельный участок для аэропорта  включает участки для  аэродрома,
обособленных    сооружений     (управления    воздушным     движением,
радионавигации и посадки, очистных сооружений) и  служебно-технической
территории.
     Связь аэропортов с  населенными пунктами  должна быть  обеспечена
системой общественного транспорта.
     Размеры земельных   участков   для   аэродрома   и   обособленных
сооружений следует устанавливать по таблице 6.3.
 



                                                           Таблица 6.3

|————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|     Класс аэродрома    |                Размеры земельных участков, га                |
|————————————————————————|——————————————————————————————|———————————————————————————————|
|                        |           аэродрома          |    обособленных сооружений    |
|————————————————————————|——————————————————————————————|———————————————————————————————|
|            А           |              255             |               32              |
|————————————————————————|——————————————————————————————|———————————————————————————————|
|            Б           |              200             |               28              |
|————————————————————————|——————————————————————————————|———————————————————————————————|
|            В           |              155             |               23              |
|————————————————————————|——————————————————————————————|———————————————————————————————|
|            Г           |              75              |               15              |
|————————————————————————|——————————————————————————————|———————————————————————————————|
|            Д           |              40              |               15              |
|————————————————————————|——————————————————————————————|———————————————————————————————|
|            Е           |              15              |               -               |
|————————————————————————|——————————————————————————————|———————————————————————————————|
 
     Размеры земельных   участков   определены   для   условий,   если
взлетно-посадочная  полоса соответствует  расчетным  данным, а  состав
зданий   и    сооружений   соответствует   предусмотренному    нормами
технологического проектирования аэропортов.
     При изменении  указанных  расчетных  данных и  состава  зданий  и
сооружений размеры земельных участков корректируются в соответствии  с
заданием на проектирование.
     Указанные размеры земельных участков установлены для аэродромов с
одной летной полосой.  При строительстве  аэродромов с  двумя и  более
летными полосами размеры земельных участков определяются проектом.
     Размеры земельных   участков   служебно-технической    территории
следует устанавливать для аэропортов:
     I класса - 66 га;
     II класса - 56 га;
     III класса - 36 га;
     IV класса - 23 га;
     V класса - 13 га.
     Развитие действующих    аэродромов,     а    также     размещение
(реконструкция)   объектов   капитального  строительства   в   районах
аэродромов  и  на  прилегающих  территориях  осуществляется  с  учетом
обеспечения   безопасности   полетов  воздушных   судов,   возможности
устойчивого  развития  прилегающих  городских округов  и  поселений  в
соответствии с требованиями  приложения 12 "Требования к  согласованию
размещения объектов  в районах  аэродромов и на  других территориях  с
учетом обеспечения безопасности  полетов воздушных судов" к  настоящим
Нормативам.
     Размер санитарно-защитной   зоны   для   аэропортов,   аэродромов
устанавливается  в  каждом  конкретном случае  на  основании  расчетов
рассеивания загрязнения атмосферного воздуха и физического воздействия
на атмосферный воздух  (в том  числе шум, вибрация,  ЭМП), а также  на
основании результатов натурных исследований и измерений и оценки риска
для здоровья населения.
6.1.10.
      Береговые базы и места  стоянки маломерных судов,  принадлежащих
спортивным  клубам   и  отдельным  гражданам,   следует  размещать   в
пригородных зонах, а  в пределах городских округов  и поселений -  вне
селитебной территории и за пределами зон массового отдыха населения.
     Размер участка при одноярусном стеллажном хранении судов  следует
принимать  (на  одно  место):  для прогулочного  флота  -  27  кв.  м,
спортивного - 75 кв. м.
6.2. Сеть улиц и дорог.
6.2.1. Сеть улиц и  дорог (улично-дорожная  сеть) городских округов  и
поселений   располагается   в  различных   территориальных   зонах   и
представляет собой часть  территории, ограниченную красными линиями  и
предназначенную  для  движения   транспортных  средств  и   пешеходов,
прокладки  инженерных коммуникаций,  размещения  зеленых насаждений  и
шумозащитных  устройств, установки  технических  средств информации  и
организации движения.
6.2.2.
     Улично-дорожную сеть  следует  проектировать в  виде  непрерывной
системы   с   учетом   функционального  назначения   улиц   и   дорог,
интенсивности      транспортного     и      пешеходного      движения,
архитектурно-планировочной   организации   территории   и    характера
застройки. В  составе улично-дорожной  сети следует  выделять улицы  и
дороги магистрального  и  местного значения,  а  также главные  улицы.
Категории улиц и дорог городских округов и городских поселений следует
назначать в соответствии с классификацией, приведенной в таблице 6.4.
     Главные улицы  выделяются   из  состава   транспортно-пешеходных,
пешеходно-транспортных   и   пешеходных  улиц   и   являются   основой
архитектурно-планировочного построения общегородского центра.
 
                                                           Таблица 6.4

|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|  Категория дорог и улиц |               Основное назначение дорог и улиц               |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|  Магистральные дороги:  |                                                              |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|   скоростного движения  | Скоростная транспортная связь  в г. Орле:  выходы на  внешние|
|                         | автомобильные дороги, к  аэропортам, крупным зонам  массового|
|                         | отдыха  и  поселениям  в системе  расселения.  Пересечения  с|
|                         | магистральными улицами и дорогами в разных уровнях           |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|  регулируемого движения | Транспортная связь  между районами  в  г. Орле  на  отдельных|
|                         | направлениях и  участках преимущественно грузового  движения,|
|                         | осуществляемого  вне  жилой  застройки,  выходы  на   внешние|
|                         | автомобильные  дороги, пересечения  с  улицами и  дорогами  в|
|                         | одном уровне                                                 |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|   Магистральные улицы:  |                                                              |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
| общегородского значения:|                                                              |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|  непрерывного движения  | Транспортная связь между  жилыми, производственными зонами  и|
|                         | общественными  центрами  в  г.   Орле,  а  также  с   другими|
|                         | магистральными улицами, городскими и внешними  автомобильными|
|                         | дорогами.  Обеспечение   движения   транспорта  по   основным|
|                         | направлениям в разных уровнях                                |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|  регулируемого движения | Транспортная связь между  жилыми, производственными зонами  и|
|                         | центром  городского  округа, городского  поселения,  центрами|
|                         | планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги|
|                         | и внешние автомобильные дороги. Пересечения с  магистральными|
|                         | улицами и дорогами в одном уровне                            |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|   районного значения:   |                                                              |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|  транспортно-пешеходные | Транспортная и  пешеходная  связи между  жилыми  районами,  а|
|                         | также между жилыми и производственными зонами,  общественными|
|                         | центрами, выходы на другие магистральные улицы и дороги      |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|  пешеходно-транспортные | Пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный|
|                         | пассажирский транспорт) в пределах планировочного района     |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
| Улицы и дороги местного |                                                              |
|        значения:        |                                                              |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
| улицы в жилой застройке | Транспортная (без   пропуска   грузового   и    общественного|
|                         | транспорта) и  пешеходная связи на  территории жилых  районов|
|                         | (микрорайонов),  выходы  на  магистральные  улицы  и   дороги|
|                         | регулируемого движения                                       |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|     улицы и дороги в    | Транспортная связь  преимущественно  легкового  и   грузового|
| производственных, в том | транспорта в  пределах зон, выходы  на магистральные  дороги.|
|          числе          | Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне |
|  коммунально-складских  |                                                              |
|          зонах          |                                                              |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|    пешеходные улицы и   | Пешеходная связь с местами  приложения труда, учреждениями  и|
|          дороги         | предприятиями   обслуживания,   в  том   числе   в   пределах|
|                         | общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами|
|                         | общественного транспорта                                     |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|     парковые дороги     | Транспортная связь в пределах территории парков и  лесопарков|
|                         | преимущественно для движения легковых автомобилей            |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|         проезды         | Подъезд транспортных средств  к жилым, общественным  зданиям,|
|                         | учреждениям, предприятиям и  другим объектам внутри  районов,|
|                         | микрорайонов (кварталов)                                     |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
|   велосипедные дорожки  | По свободным от других видов транспорта трассам              |
|—————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————|
 
     В условиях реконструкции,  а  также для  улиц районного  значения
допускается устройство  магистралей или  их участков,  предназначенных
только для  пропуска средств общественного  транспорта с  организацией
троллейбусно-пешеходного или автобусно-пешеходного движений.
     В исторических поселениях следует предусматривать исключение  или
сокращение  объемов  движения наземного  транспорта  через  территорию
исторического   ядра   общегородского  центра:   устройство   обходных
магистральных  улиц,   улиц  с   ограниченным  движением   транспорта,
пешеходных улиц и зон; размещение стоянок автомобилей  преимущественно
по периметру этого ядра.
6.2.3.
     Пропускную способность   сети   улиц,   дорог   и    транспортных
пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять исходя
из расчетного уровня автомобилизации
     На расчетный   срок   до  2025   года   уровень   автомобилизации
принимается 400 легковых автомобилей на 1000 человек.
     Указанный уровень  автомобилизации   допускается  уменьшать   или
увеличивать  в зависимости  от  местных  условий городских  округов  и
городских поселений Орловской области, но не более чем на 20 %.
     Для расчета пропускной  способности (интенсивности движения)  при
движении по  уличной  сети смешанного  транспортного потока  различные
виды транспорта следует приводить к одному расчетному виду - легковому
автомобилю, в соответствии с таблицей 6.5.
 
 
                                                           Таблица 6.5

|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|               Тип транспортных средств              |      Коэффициент приведения     |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|      Легковые автомобили                            |               1,0               |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|      Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:      |                                 |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|                          2                          |               1,5               |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|                          6                          |               2,0               |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|                          8                          |               2,5               |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|                          14                         |               3,0               |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|                       свыше 14                      |               3,5               |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|      Автобусы                                       |               2,5               |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|      Троллейбусы                                    |               3,0               |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|      Микроавтобусы                                  |               1,5               |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|      Мотоциклы и мопеды                             |               0,5               |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
|      Мотоциклы с коляской                           |               0,75              |
|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————|
 
6.2.4.
     Основные расчетные  параметры уличной  сети  городских округов  и
городских поселений  следует устанавливать в  соответствии с  таблицей
6.6.
 
                                                           Таблица 6.6

|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|         Категория дорог         | Расчетная| Ширина в|  Ширина  |  Число  | Наименьший| Наибольший|   Ширина  |
|              и улиц             | скорость | красных |  полосы  |  полос  |   радиус  | продольный| пешеходной|
|                                 | движения,| линиях, | движения,| движения|  кривых в |  уклон, + |   части   |
|                                 |   км/ч   |    м    |     м    |         |  плане, м |           | тротуара, |
|                                 |          |         |          |         |           |           |     м     |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|      Магистральные дороги:      |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|           скоростного           |    120   |  50-75  |   3,75   |   4-8   |    600    |     30    |     _     |
|             движения            |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|          регулируемого          |    80    |  40-65  |   3,50   |   2-6   |    400    |     50    |     _     |
|             движения            |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|       Магистральные улицы:      |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|     общегородского значения:    |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|           непрерывного          |    100   |  40-80  |   3,75   |   4-8   |    500    |     40    |    4,5    |
|             движения            |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|          регулируемого          |    80    |  37-75  |   3,50   |   4-8   |    400    |     50    |    3,0    |
|             движения            |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|       районного значения:       |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|      транспортно-пешеходные     |    70    |  35-45  |   3,50   |   2-4   |    250    |     60    |    2,25   |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|      пешеходно-транспортные     |    50    |  30-40  |   4,00   |    2    |    125    |     40    |    3,0    |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|     Улицы и дороги местного     |          |         |          |         |           |           |           |
|            значения:            |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|          улицы в жилой          |    40    |  15-25  |   3,00   |   2-3*  |     90    |     70    |    1,5    |
|            застройке            |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|         улицы и дороги в        |    50    |  15-25  |   3,50   |    2    |     90    |     60    |    1,5    |
|      производственной зоне      |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|         парковые дороги         |    40    |         |   3,00   |    2    |     75    |     80    |     _     |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|             Проезды:            |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|             основные            |    40    | 10-11,5 |   2,75   |    2    |     50    |     70    |    1,0    |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|          второстепенные         |    30    |   7-10  |   3,50   |    1    |     25    |     80    |    0,75   |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|        Пешеходные улицы:        |          |         |          |         |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|             основные            |     _    |         |   1,00   |    По   |     _     |     40    | По проекту|
|                                 |          |         |          | расчету |           |           |           |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|          второстепенные         |     _    |         |   0,75   |  То же  |     _     |     60    | По проекту|
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
|      Велосипедные дорожки:      |    20    |         |   1,50   |   1-2   |     30    |     40    |     _     |
|—————————————————————————————————|——————————|—————————|——————————|—————————|———————————|———————————|———————————|
     * С  учетом  использования  одной  полосы  для  стоянок  легковых
автомобилей.
 
6.2.5.
     Ширина улиц  и  дорог  определяется  расчетным  путем  с   учетом
санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны  в
зависимости:
     от интенсивности движения транспорта и пешеходов;
     состава размещаемых в пределах  поперечного профиля элементов  (в
том числе проезжих частей,  технических полос для прокладки  подземных
коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений).
     В условиях   реконструкции,   а   также   в   зонах   с   высокой
градостроительной ценностью  территории допускается снижать  расчетную
скорость движения для дорог  скоростного и улиц непрерывного  движения
на 20 км/ч с соответствующей корректировкой параметров  горизонтальных
кривых и продольных уклонов.
6.2.6.
     Для движения автобусов и  троллейбусов на магистральных улицах  и
дорогах в г. Орле следует предусматривать:
     крайнюю полосу шириной  4  м для  их пропуска  в  часы "пик"  при
интенсивности движения более 40 ед./ч;
     обособленную проезжую  часть  шириной 8-12  м  при  интенсивности
движения более 20 ед./ч в условиях реконструкции.
     6.2.7. В  ширину   пешеходной  части  тротуаров   и  дорожек   не
включаются площади, необходимые для  размещения киосков, скамеек и  т.
п.
     6.2.8. В условиях  реконструкции на улицах  местного значения,  а
также  при расчетном  пешеходном  движении  менее  50 чел./ч  в  обоих
направлениях допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.
     6.2.9. При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий,
подпорным стенкам или оградам следует  увеличивать их ширину не  менее
чем на 0,5 м.
     6.2.10. Допускается    предусматривать    поэтапное    достижение
расчетных  параметров   магистральных  улиц   и  дорог,   транспортных
пересечений  с  учетом  конкретных  размеров  движения  транспорта   и
пешеходов    при    обязательном   резервировании    территории    для
перспективного строительства.
     6.2.11. В городских округах Ливны, Мценск и городских поселениях,
а также  в условиях  реконструкции  и при  организации  одностороннего
движения транспорта  допускается использовать параметры  магистральных
улиц  районного   значения  для   проектирования  магистральных   улиц
общегородского значения.
     6.2.12. Плотность уличной  сети в среднем  по городскому  округу,
городскому поселению с  учетом использования внеуличного  пространства
следует принимать в соответствии с расчетами.
     Плотность сети магистральных улиц в среднем по городскому округу,
городскому поселению следует принимать не менее 2,2 км/кв. км.
     6.2.13. Следует  предусматривать  проезжую  часть  с   двускатным
поперечным профилем с уклоном 10-20 промилле:
     на прямолинейных участках  улиц всех  категорий при  двустороннем
движении транспорта и, как правило, с четным количеством полос;
     на кривых в плане радиусом 800  м и более для магистральных  улиц
общегородского значения с непрерывным движением;
     на кривых в плане радиусом 600 м и более для магистральных улиц с
регулируемым движением, в том числе районного значения.
     На кривых в  плане радиусом  менее 800 м  для магистральных  улиц
общегородского значения с непрерывным движением и радиусом менее 600 м
для   магистральных    улиц   с    регулируемым   движением    следует
предусматривать устройство виражей.
     Радиусы кривых в плане и  продольные уклоны проезжих частей  улиц
следует принимать по таблице 6.6.
     6.2.14. Проезжая часть улиц и дорог с однополосным и двухполосным
движением транспорта  в  одном направлении  на  горизонтальных  кривых
радиусом до 800 м должна быть уширена согласно таблице 6.7.
 
                                                           Таблица 6.7

|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
|        Радиусы кривых, м       |         Уширение на каждую полосу движения, м        |
|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
|             700-800            |                          0,2                         |
|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
|             500-600            |                         0,25                         |
|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
|               400              |                         0,30                         |
|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
|               300              |                         0,35                         |
|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
|               200              |                          0,4                         |
|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
|               150              |                          0,5                         |
|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
|               100              |                          0,7                         |
|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
|               80               |                          1,0                         |
|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
|               60               |                          1,0                         |
|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
|               50               |                          1,2                         |
|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
|               40               |                          1,5                         |
|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|