Постановление Коллегии Администрации Кемеровской области от 14.10.2009 № 406

     4.6.1.4. Ширина полос и размеры участков  земель,  отводимых  для
автомобильных  дорог   и   транспортных   развязок,   определяются   в
зависимости от категории дорог, количества  полос  движения  и  других
условий в соответствии с требованиями СН 467-74 "Нормы  отвода  земель
для автомобильных дорог".
     4.6.1.5. Автосервис является     важной     составной      частью
благоустройства дороги. Он представляет собой совокупность предприятий
и  сооружений,  обеспечивающих  полное   обслуживание   автомобильного
движения по дороге,  создающих  удобства  проезжающим,  способствующих
повышению безопасности движения и эффективности работы  автомобильного
транспорта.
     4.6.1.6. Предприятия и  объекты  автосервиса  по  функциональному
значению могут быть разделены на три группы обслуживания:
     пассажирских перевозок;
     подвижного состава;
     грузовых перевозок.
     К  предприятиям  и  объектам  автосервиса,  предназначенным   для
обслуживания пассажирских перевозок, относятся: автобусные  остановки,
пассажирские   автостанции,   автовокзалы,   автогостиницы,    мотели,
кемпинги,  предприятия  общественного  питания  и  торговли,  площадки
отдыха, площадки-стоянки.
     К  предприятиям  и  объектам  автосервиса,  предназначенным   для
обслуживания  подвижного  состава,  относятся:  станции   технического
обслуживания (СТО), автозаправочные  станции  (АЗС),  моечные  пункты,
осмотровые эстакады, площадки-стоянки.
     К  предприятиям  и  объектам  автосервиса,  предназначенным   для
обслуживания грузовых перевозок, относятся: транспортно-экспедиционные
предприятия, грузовые  автостанции,  контрольно-диспетчерские  пункты,
площадки отдыха, площадки-стоянки.
     4.6.1.7. Здания и сооружения обслуживания автомобильного движения
и их комплексы  можно  располагать  непосредственно  у  дороги  или  в
удалении от нее в зависимости  от  планировочных  решений  населенного
пункта или природных условий.
     Под непосредственным расположением объекта у дороги подразумевают
расположение на минимально допустимом  расстоянии  от  проезжей  части
основной дороги или в удалении площадки от дороги на 200  (  300  м  с
учетом  ее  перспективного  развития  и  с   устройством   необходимых
подъездов.
     К  сооружениям,   которые,   как   правило,   следует   размещать
непосредственно у дороги, относятся:
     автобусные остановки;
     площадки отдыха;
     площадки-стоянки для автотранспорта при  комплексах,  а  также  у
магазинов и общественных предприятий и  зданий,  которые  находятся  у
дороги;
     автозаправочные станции (далее также - АЗС);
     станции технического обслуживания (далее также - СТО);
     контрольно-диспетчерские пункты;
     предприятия общественного питания;
     моечные пункты (в комплексе с АЗС и СТО).
     4.6.1.8. Остановочные и  посадочные  площадки  и  павильоны   для
пассажиров следует предусматривать в местах автобусных остановок.
     Ширину остановочных  площадок  следует  принимать  равной  ширине
основных полос проезжей части,  а  длину  -  в  зависимости  от  числа
одновременно останавливающихся автобусов, но не менее 10 м.
     Автобусные остановки на дорогах Iа категории следует  располагать
вне пределов земляного полотна  и  в  целях  безопасности  их  следует
отделять от проезжей части.
     Автобусные остановки на дорогах I категории  следует  располагать
одну против другой, а на дорогах II-V категорий их следует смещать  по
ходу движения на расстояние не менее 30 м  между  ближайшими  стенками
павильонов.
     На дорогах I-III категорий автобусные остановки следует назначать
не чаще чем через 3  км,  а  в  курортных  районах  и  густонаселенной
местности - 1,5 км.
     4.6.1.9. Площадки отдыха следует предусматривать через  15-20  км
на дорогах I и II категорий, 25-35 км на дорогах III категории и 45-55
км на дорогах IV категории.
     На территории площадок отдыха могут быть предусмотрены сооружения
для технического осмотра автомобилей и пункты торговли.
     Вместимость площадок отдыха следует рассчитывать на одновременную
остановку не менее  20-50  автомобилей  на  дорогах  I  категории  при
интенсивности движения до 30000 физ. ед. \сут., 10-15 - на дорогах  II
и III категорий, 10  -  на  дорогах  IV  категории.  При  двустороннем
размещении площадок отдыха  на  дорогах  I  категории  их  вместимость
уменьшается вдвое по сравнению с указанной выше.
     4.6.1.10. Размещение автозаправочных  станций  (АЗС)  и  дорожных
станций технического обслуживания (СТО) должно производиться на основе
экономических и статических изысканий.
     Мощность АЗС (число заправок в сутки) и расстояние между  ними  в
зависимости от интенсивности движения необходимо принимать по  таблице
25.

                                                           Таблица 25.


-----------------------------------------------------------------------
|    Интенсивность    |   Мощность    |  Расстояние   |  Размещение   |
|      движения,      | АЗС, заправок | между АЗС, км |      АЗС      |
|    трансп. ед/сут.  |    в сутки    |               |               |
|                     |               |               |               |
|---------------------+---------------+---------------+---------------|
| Свыше 1000 до 2000  |      250      |     30-40     | Одностороннее |
|---------------------+---------------+---------------+---------------|
| Свыше 2000 до 3000  |      500      |     40-50     | Одностороннее |
|---------------------+---------------+---------------+---------------|
| Свыше 3000 до 5000  |      750      |     40-50     | Одностороннее |
|---------------------+---------------+---------------+---------------|
| Свыше 5000 до 7000  |      750      |     50-60     | Двустороннее  |
|---------------------+---------------+---------------+---------------|
| Свыше 7000 до 20000 |     1000      |     40-50     | Двустороннее  |
|---------------------+---------------+---------------+---------------|
| Свыше 20000         |     1000      |     20-25     | Двустороннее  |
-----------------------------------------------------------------------


     Примечание: при расположении АЗС в зоне пересечения  ее  мощность
должна  быть  уточнена  с  учетом  протяженности  всех   обслуживаемых
прилегающих  дорог,  интенсивности   движения   и   других   расчетных
показателей на этих участках.
     При  расчете  потребности  в  автозаправочных  станциях   следует
учитывать, что на первом перегоне от крупного города протяженностью 20
(  40  км  около  90  процентов  составляют  автомобили,   выполняющие
пригородные рейсы. В расчетах следует принимать, что доля автомобилей,
нуждающихся в  заправке  на  первых  перегонах,  составляет  около  50
процентов.  В  соответствии  с  этим  потребность   автотранспорта   в
заправках принимается с коэффициентом равным 0,5.
     На последующих перегонах, но не далее 100 км  от  таких  городов,
доля  автомобилей,  нуждающихся  в  заправке,  составляет   около   75
процентов от общей интенсивности движения. Поправочный  коэффициент  в
данном случае ( 0,75.
     На  остальном  протяжении  дороги  в  расчет   принимается   весь
транспорт.
     4.6.1.11. Число постов   на   дорожных   станциях    технического
обслуживания в зависимости от расстояния между  ними  и  интенсивности
движения необходимо принимать по таблице 26.


                                                           Таблица 26.


-----------------------------------------------------------------------
| Интенсивность | Число постов на СТО в зависимости от |  Размещение  |
|   движения,   |      расстояния между ними, км       |     СТО      |
|    трансп.    |--------------------------------------|              |
|    ед./сут.   | 80 | 100 | 150  |   200   |   250    |              |
|               |    |     |      |         |          |              |
|---------------+----+-----+------+---------+----------+--------------|
| 1000          | 1  |  1  |  1   |    2    |    3     | Односторон-  |
|               |    |     |      |         |          | нее          |
|---------------+----+-----+------+---------+----------+--------------|
| 2000          | 1  |  2  |  2   |    3    |    3     | Односторон-  |
|               |    |     |      |         |          | нее          |
|---------------+----+-----+------+---------+----------+--------------|
| 3000          | 2  |  2  |  3   |    3    |    5     | Односторон-  |
|               |    |     |      |         |          | нее          |
|---------------+----+-----+------+---------+----------+--------------|
| 4000          | 3  |  3  |  -   |    -    |    -     | Односторон-  |
|               |    |     |      |         |          | нее          |
|---------------+----+-----+------+---------+----------+--------------|
|               | 2  |  2  |  2   |    2    |    3     | Двустороннее |
|---------------+----+-----+------+---------+----------+--------------|
| 6000          | 2  |  2  |  3   |    3    |    3     | Двустороннее |
|---------------+----+-----+------+---------+----------+--------------|
| 8000          | 2  |  3  |  3   |    3    |    5     | Двустороннее |
|---------------+----+-----+------+---------+----------+--------------|
| 10 000        | 3  |  3  |  3   |    5    |    5     | Двустороннее |
|---------------+----+-----+------+---------+----------+--------------|
| 15 000        | 5  |  5  |  5   |    8    |    8     | Двустороннее |
|---------------+----+-----+------+--------------------+--------------|
| 20 000        | 5  |  5  |  8   |         По         | Двустороннее |
|               |    |     |      |    специальному    |              |
|               |    |     |      |      расчету       |              |
|---------------+----+-----+---------------------------+--------------|
| 30 000        | 8  |  8  |  По специальному расчету  | Двустороннее |
-----------------------------------------------------------------------


     При дорожных  станциях  технического  обслуживания  целесообразно
предусматривать автозаправочные станции.
     Санитарно-защитные  зоны  для  автозаправочных  станций,  станций
технического обслуживания, моек для автомобилей  следует  принимать  в
соответствии с  требованиями  СанПиН  2.2.1/2.1.1.1200-03  "Санитарно-
защитные зоны и санитарная  классификация  предприятий,  сооружений  и
иных объектов" (новая редакция).
     4.6.1.12. Вместимость (число спальных мест) транзитных мотелей  и
кемпингов  следует  принимать   с   учетом   численности   проезжающих
автотуристов и  интенсивности  движения  автомобилей  междугородних  и
международных   перевозок.   При   расчете   вместимости   гостиничных
учреждений в районе крупных городов  необходимо  учитывать  наличие  и
потребность   в   указанных   предприятиях,   исходя   из    суммарной
интенсивности  всех  автодорог,   проходящих   через   рассматриваемый
населенный пункт.
     Расстояние между мотелями и кемпингами следует принимать не более
500 км.
     Мотели целесообразно проектировать комплексно,  включая  дорожные
станции технического обслуживания, АЗС, пункты питания и торговли.
     При объектах автомобильного  сервиса  при  необходимости  следует
размещать пункты питания и торговли.
     4.6.1.13 Ориентировочная площадь     отвода     участков      под
строительство  предприятий  и  объектов  автосервиса  представлена   в
таблице 27.

                                                           Таблица 27.


--------------------—————————————————————————————————————------------------——-
| N  |                   Наименование                    | Ориентировочная   |
| п/п|                                                   |     площадь       |
|    |                                                   |   земельного      |
|    |                                                   |   участка, га     |
------------------------------------------------------------------------------
| 1  |                         2                         |         3         |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 1  | АЗС на 500 заправок со стоянкой                   |       0,80        |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 2  | АЗС на 1000 заправок со стоянкой                  |       1,10        |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 3  | Автопавильон на 10 пассажиров                     |       0,08        |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 4  | Автопавильон на 20 пассажиров                     |       0,10        |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 5  | СТО легковых автомобилей до 5 постов              | 0,13 на один пост |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 6  | СТО легковых автомобилей от 5 до 8 постов         | 0,17 на один пост |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 7  |   ПАС вместимостью 10 чел.                        |       0,45        |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 8  |   ПАС вместимостью 25 чел.                        |       0,65        |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 9  |   ПАС вместимостью 50 чел.                        |       0,75        |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 10 |   ПАС вместимостью 75 чел.                        |       0,90        |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 11 | Площадка-стоянка на пять автомобилей              |    0,03 ( 0,08    |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 12 | Площадка-стоянка на пять автопоездов              |       0,07        |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 13 | Пункт ГИБДД                                       |       0,10        |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 14 | Притрассовая    площадка    отдыха,    осмотровая |    0,01 ( 0,04    |
|    | эстакада, туалет                                  |                   |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 15 | Притрассовая   площадка    отдыха,    предприятия |     0,7 ( 1,0     |
|    | торговли и общественного питания, туалет          |                   |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 16 | АЗС, туалет, предприятия торговли и общественного |       1,50        |
|    | питания                                           |                   |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 17 | АЗС, СТО, предприятия  торговли  и  общественного |       3,50        |
|    | питания, моечный пункт, комнаты отдыха            |                   |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 18 | Кемпинг, АЗС,  СТО,  туалет,  медицинский  пункт, |       5,00        |
|    | моечный    пункт,    предприятия    торговли    и |                   |
|    | общественного питания, площадка-стоянка           |                   |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 19 | Мотель,   кемпинг,   площадка-стоянка,    туалет, |        9,5        |
|    | предприятия  торговли  и  общественного  питания, |                   |
|    | АЗС, СТО, моечный пункт, медицинский пункт        |                   |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 20 | Пассажирская    автостанция,    площадка-стоянка, |    0,45 ( 0,9     |
|    | предприятия  торговли  и  общественного  питания, |                   |
|    | комнаты отдыха, пост ГИБДД                        |                   |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 21 | Автовокзал,     площадка-стоянка,     предприятия |        1,8        |
|    | торговли  и  общественного  питания,  медицинский |                   |
|    | пункт, пикет милиции                              |                   |
|----+---------------------------------------------------+-------------------|
| 22 | Грузовая автостанция,  площадка-стоянка,  моечный |     2,0 ( 4,0     |
|    | пункт, комната отдыха, медицинский пункт, туалет  |                   |
------------------------------------------------------------------------------

     Примечания:
     1. При  водоснабжении  комплекса  от  проектируемой  артезианской
скважины добавлять 1 га к указанной площади.
     2. При сбросе канализационных стоков  на  проектируемые  очистные
сооружения к указанной площади добавлять 0,4 ( 1,0 га в зависимости от
типа очистных сооружений.
     3. При проектировании котельной к площади комплекса добавлять  от
0,4 до 0,7 га.
     4.6.1.14. Автомобильные дороги общей сети I,  II,  III  категорий
следует  проектировать  в  обход  населенных   пунктов.   При   обходе
населенных  пунктов  дороги  по  возможности  следует  прокладывать  с
подветренной стороны. Расстояния от бровки земляного полотна указанных
дорог до застройки необходимо принимать не менее:
     до жилой застройки - 100 м;
     до садоводческих товариществ - 50 м;
     для дорог IV категории - соответственно 50 и 25 м.
     Для защиты  застройки  от  шума  и  выхлопных  газов  автомобилей
следует предусматривать вдоль дороги полосу зеленых насаждений шириной
не менее 10 м.
     4.6.1.15. Для автомагистралей, линий железнодорожного транспорта,
метрополитена,  гаражей  и  автостоянок,  а  также  вдоль  стандартных
маршрутов  полета  в   зоне   взлета   и   посадки   воздушных   судов
устанавливается расстояние от источников  химического,  биологического
или физического воздействия, уменьшающее эти воздействия  до  значений
гигиенических нормативов (санитарные разрывы).
     При   разработке   рабочей    документации    величина    разрыва
устанавливается в  каждом  конкретном  случае  на  основании  расчетов
рассеивания загрязнения атмосферного  воздуха  и  физических  факторов
(шума, вибрации, электромагнитных  полей)  с  последующим  проведением
натурных исследований и измерений.

     Железнодорожный транспорт
     4.6.1.16. Железнодорожный транспорт   в    Кемеровской    области
является   одним   из    приоритетных    направлений    инвестиционной
деятельности. В связи с  этим  при  разработке  схем  территориального
планирования (области или района)  необходимо  разрабатывать  основные
предложения, направленные на улучшение связей  Кемеровской  области  с
соседними субъектами.
     4.6.1.17. Железные дороги     проектируются,      строятся      и
эксплуатируются как  комплексные  системы,  функциональная  надежность
которых обеспечивается необходимой инфраструктурой и  эксплуатационной
базой хозяйств дороги, строящихся одновременно с железной дорогой.
     4.6.1.18. Новые железнодорожные   линии   и   подъездные    пути,
дополнительные главные пути и усиливаемые  существующие  линии  должны
размещаться согласно СНиП 32-01-95 "Железные дороги колеи 1520 мм".
     4.6.1.19. В пригородных  зонах  крупных  городов   для   пропуска
транзитных  поездов   следует   предусматривать   обходные   линии   с
размещением  на  них  сортировочных   станций   и   грузовых   станций
общеузлового  значения.  На  головных  участках  железных  дорог   при
интенсивности пригородного и внутригородского  пассажирского  движения
более 10 пар поездов  в  час  следует  предусматривать  дополнительные
пути,  а  при  необходимости   -   устройство   в   городах   глубоких
железнодорожных вводов.
     4.6.1.20. Пассажирские вокзалы (железнодорожного,  автомобильного
транспорта   и   аэровокзалы)   следует   проектировать,   обеспечивая
транспортные связи с центром городского округа, городского  поселения,
между вокзалами, с жилыми и промышленными районами.
     4.6.1.21. По пропускной способности и единовременной  вместимости
вокзалы классифицируются в соответствии с таблицей 28.


                                                           Таблица 28.

             -------------------------------------------
             | Вокзалы | Железнодорожные | Автобусные  |
             |         |-------------------------------|
             |         | Расчетная вместимость зданий, |
             |         |          пассажиров           |
             |---------+-------------------------------|
             | Малые   |     до 200      |   до 200    |
             |---------+-----------------+-------------|
             | Средние |    свыше 200    |  свыше 200  |
             |         |     до 700      |   до 300    |
             |---------+-----------------+-------------|
             | Большие |    свыше 700    |  свыше 300  |
             |         |     до 1500     |   до 600    |
             |---------+-----------------+-------------|
             | Крупные |   свыше 1500    |  свыше 600  |
             -------------------------------------------


     Допускается   предусматривать   объединенные   или    совмещенные
пассажирские вокзалы для двух и более видов транспорта.
     Участок  для  строительства  железнодорожного   или   автобусного
вокзала следует  выбирать  со  стороны  наиболее  крупных  застроенных
районов с обеспечением относительной равноудаленности его по отношению
к основным функциональным зонам.
     4.6.1.22. Ширина полос и размеры участков земель,  отводимых  для
железных дорог, определяются в зависимости от категории дорог,  высоты
насыпей или глубины выемок, наличия или отсутствия  боковых  резервов,
принятых в проекте заложений откосов насыпей и выемок и других условий
в  соответствии  с  требованиями  ОСН  3.02.01-97  "Нормы  и   правила
проектирования отвода земель для железных дорог".
     Воздушный транспорт
     4.6.1.23. В связи с достаточно высокой  плотностью  автомобильных
дорог  воздушный  транспорт  не  получил  достаточного   развития   на
территории  Кемеровской  области.  В  связи  с  этим  при   разработке
градостроительной  документации  необходимо  ориентировать   воздушный
транспорт на обслуживание труднодоступных предгорных и горных  районов
вертолетным  транспортом,  а  также  закладывать  в  градостроительную
документацию  базирование  на   базе   вертолетных   площадок   горно-
спасательных, пожарных служб и службы санитарной авиации.
     4.6.1.24. Аэродромы следует   размещать    в    соответствии    с
нормативными требованиями к расстояниям от селитебной территории и зон
массового  отдыха  населения,  обеспечивающими  безопасность  полетов,
допустимые уровни авиационного  шума,  электромагнитного  излучения  и
концентрации загрязняющих веществ.
     4.6.1.25. Размеры земельных участков для аэродрома и обособленных
сооружений следует устанавливать по таблице 29.


                                                           Таблица 29.


      ---------------------------------------------------------
      | Класс аэродрома |   Размеры земельных участков, га    |
      |                 |-------------------------------------|
      |                 | аэродрома | обособленных сооружений |
      |-----------------+-----------+-------------------------|
      | А               |    255    |           32            |
      |-----------------+-----------+-------------------------|
      | Б               |    200    |           28            |
      |-----------------+-----------+-------------------------|
      | В               |    155    |           23            |
      |-----------------+-----------+-------------------------|
      | Г               |    75     |           15            |
      |-----------------+-----------+-------------------------|
      | Д               |    40     |           15            |
      |-----------------+-----------+-------------------------|
      | Е               |    15     |            -            |
      ---------------------------------------------------------


     Примечание: указанные размеры земельных участков установлены  для
аэродромов с одной летной полосой.
     4.6.1.26. Размеры земельного     участка     служебно-технической
территории следует устанавливать по таблице 30.


                                                           Таблица 30.


      ----------------------------------------------------------
      | Класс аэропорта | Размеры земельного участка служебно- |
      |                 |      технической территории, га      |
      |-----------------+--------------------------------------|
      | I               |                  66                  |
      |-----------------+--------------------------------------|
      | II              |                  56                  |
      |-----------------+--------------------------------------|
      | III             |                  36                  |
      |-----------------+--------------------------------------|
      | IV              |                  23                  |
      |-----------------+--------------------------------------|
      | V               |                  13                  |
      ----------------------------------------------------------


     Связь аэропорта с населенными  пунктами  должна  быть  обеспечена
системой общественного транспорта.
     4.6.2. Сеть улиц и дорог
     4.6.2.1. Пропускную способность сети улиц  и  дорог,  число  мест
хранения   автомобилей   следует   определять   исходя    из    уровня
автомобилизации (автомобилей на 1000 человек):
     для крупных городов и городских округов  -  300-350  автомобилей,
включая 5-7 такси и  5-6  ведомственных  автомобилей,  70-80  грузовых
автомобилей в зависимости от состава парка;
     для остальных городов - 250-300 автомобилей, включая 3-4 такси  и
4-5  ведомственных   автомобилей,   30-40   грузовых   автомобилей   в
зависимости от состава парка;
     для сельских населенных пунктов - 180-200 автомобилей, включая 1-
2 такси и 3-4 ведомственных автомобиля, 10-20 грузовых автомобилей.
     Число мотоциклов и мопедов на 1000 человек следует принимать  50-
100 единиц для городских округов и крупных городов и 100-150 единиц  -
для остальных населенных пунктов.
     Указанный уровень автомобилизации допускается  уменьшать,  но  не
более чем на 20 процентов, или увеличивать в  зависимости  от  местных
условий.
     Плотность магистралей городских округов и крупных городов следует
принимать не менее 6 км/кв. км территории.
     Плотность магистралей для  остальных  городов  следует  принимать
3,5-4,5 км/кв. км территории.
     Плотность магистралей сельских  поселений  следует  принимать  не
менее 2,8-3,2 км/кв. км территории.
     Примечание: плотность  транспортных  коммуникаций  в  центральной
части населенного пункта следует принимать на  15-20  процентов  выше,
чем в периферийных районах.

     4.6.2.2. Категории улиц и  дорог  городов,  городских  округов  и
поселений  следует  назначать   в   соответствии   с   классификацией,
приведенной в таблицах 31-32.


                                                           Таблица 31.


|----------------------|-------------------------------------——————————————|
|   Категория дорог и  |       Основное назначение дорог и улиц            |
|       улиц           |                                                   |
|----------------------|---------------------------------------------------|
|          1           |                         2                         |
|----------------------+---------------------------------------------------|
|    Магистральные     |                                                   |
|    дороги:           |                                                   |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| скоростного движения | Скоростная транспортная  связь  между  удаленными |
|                      | промышленными   и   планировочными   районами   в |
|                      | крупнейших   и   крупных   городах;   выходы   на |
|                      | внешние  автомобильные  дороги,   к   аэропортам, |
|                      | крупным зонам массового  отдыха  и  поселениям  в |
|                      | системе расселения. Пересечения с  магистральными |
|                      | улицами и дорогами в разных уровнях               |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| регулируемого        | Транспортная  связь  между  районами  города   на |
| движения             | отдельных      направлениях      и       участках |
|                      | преимущественно        грузового        движения, |
|                      | осуществляемого вне жилой  застройки,  выходы  на |
|                      | внешние  автомобильные  дороги,   пересечения   с |
|                      | улицами и дорогами, как правило, в одном уровне   |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| Магистральные улицы: |                                                   |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| общегородского       |                                                   |
| значения:            |                                                   |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| непрерывного         | Транспортная      связь       между       жилыми, |
| движения             | промышленными    районами     и     общественными |
|                      | центрами  в   крупнейших,   крупных   и   больших |
|                      | городах,  а  также   с   другими   магистральными |
|                      | улицами,  городскими  и  внешними  автомобильными |
|                      | дорогами.  Обеспечение  движения  транспорта   по |
|                      | основным направлениям в разных уровнях            |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| регулируемого        | Транспортная      связь       между       жилыми, |
| движения             | промышленными   районами   и   центром    города, |
|                      | центрами   планировочных   районов;   выходы   на |
|                      | магистральные   улицы   и   дороги   и    внешние |
|                      | автомобильные     дороги.      Пересечения      с |
|                      | магистральными улицами и дорогами,  как  правило, |
|                      | в одном уровне                                    |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| районного значения:  |                                                   |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| транспортно-         | Транспортная  и  пешеходная  связи  между  жилыми |
| пешеходные           | районами,    а    также    между     жилыми     и |
|                      | промышленными       районами,       общественными |
|                      | центрами, выходы на другие магистральные улицы    |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| пешеходно-           | Пешеходная       и       транспортная       связи |
| транспортные         | (преимущественно    общественный     пассажирский |
|                      | транспорт) в пределах планировочного района       |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| Улицы    и    дороги |                                                   |
| местного значения:   |                                                   |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| улицы    в     жилой | Транспортная   (без    пропуска    грузового    и |
| застройке            | общественного транспорта) и пешеходная  связи  на |
|                      | территории жилых районов  (микрорайонов),  выходы |
|                      | на магистральные  улицы  и  дороги  регулируемого |
|                      | движения                                          |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| улицы  и  дороги   в | Транспортная связь  преимущественно  легкового  и |
| научно-              | грузового транспорта в  пределах  зон  (районов), |
| производственных,    | выходы   на   магистральные   городские   дороги. |
| промышленных       и | Пересечения с улицами и дорогами  устраиваются  в |
| коммунально-         | одном уровне                                      |
| складских      зонах |                                                   |
| (районах)            |                                                   |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| пешеходные  улицы  и | Пешеходная  связь  с  местами  приложения  труда, |
| дороги               | учреждениями  и  предприятиями  обслуживания,   в |
|                      | том  числе  в  пределах   общественных   центров, |
|                      | местами   отдыха   и    остановочными    пунктами |
|                      | общественного транспорта                          |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| Парковые дороги      | Транспортная связь в пределах территории парков и |
|                      | лесопарков    преимущественно    для     движения |
|                      | легковых автомобилей                              |
|----------------------+---------------------------------------------------|
|                      |                                                   |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| Проезды              | Подъезд   транспортных   средств   к   жилым    и |
|                      | общественным        зданиям,         учреждениям, |
|                      | предприятиям   и   другим   объектам    городской |
|                      | застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов |
|----------------------+---------------------------------------------------|
| Велосипедные дорожки | Проезд на  велосипедах  по  свободным  от  других |
|                      | видов транспортного  движения  трассам  к  местам |
|                      | отдыха, общественным центрам, а  в  крупнейших  и |
|                      | крупных городах связь  в  пределах  планировочных |
|                      | районов                                           |
----------------------------------------------------------------------------


                                                           Таблица 32.


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|  Категория дорог и  | Расчетная   | Ширина в   |  Ширина     |  Число     | Наименьший  | Наибольший  |  Ширина     |
|        улиц         | скорость    | красных    |  полосы     |  полос     |  радиус     | продольный  | пешеходной  |
|                     | движения,   | линиях, м  | движения,   |  движения  | кривых в    |  уклон, %   |   части     |
|                     |    км/ч     |            |      м      |            |  плане, м   |             | тротуара, м |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
|          1          |      2      |     3      |      4      |     5      |      6      |      7      |      8      |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| Магистральные       |             |            |             |            |             |             |             |
| дороги:             |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| скоростного         |     120     |   50-75    |    3,75     |    4-8     |     600     |     30      |      -      |
| движения            |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| регулируемого       |     80      |   40-65    |    3,50     |    2-6     |     400     |     50      |      -      |
| движения            |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| Магистральные       |             |            |             |            |             |             |             |
| улицы:              |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| общегородского      |             |            |             |            |             |             |             |
| значения:           |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| непрерывного        |     100     |   40-80    |    3,75     |    4-8     |     500     |     40      |     4,5     |
| движения            |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| регулируемого       |     80      |   35-70    |    3,50     |    4-8     |     400     |     50      |     3,0     |
| движения            |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| районного значения: |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| транспортно-        |     70      |   35-45    |    3,50     |    2-4     |     250     |     60      |    2,25     |
| пешеходные          |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| пешеходно-          |     50      |   30-40    |    4,00     |     2      |     125     |     40      |     3,0     |
| транспортные        |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| Улицы   и    дороги |             |            |             |            |             |             |             |
| местного            |             |            |             |            |             |             |             |
| значения:           |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| улицы    в    жилой |     40      |   15-25    |    3,00     |  2-3 <*>   |     90      |     70      |     1,5     |
| застройке           |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| улицы  и  дороги  в |     50      |   15-25    |    3,50     |     2      |     90      |     60      |     1,5     |
| производственной    |             |            |             |            |             |             |             |
| зоне                |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| парковые дороги     |     40      |   15-25    |    3,00     |     2      |     75      |     80      |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| Проезды:            |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| основные            |     40      |  10-11,5   |    3,00     |     2      |     50      |     70      |     1,0     |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| второстепенные      |     30      |    7-10    |  4,50-5,50  |     1      |     25      |     80      |    0,75     |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| Пешеходные улицы:   |             |            |             |            |             |             |             |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| основные            |      -      |            |    1,00     | по расчету |      -      |     40      | по проекту  |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| второстепенные      |      -      |            |    0,75     |   то же    |      -      |     60      | по проекту  |
|---------------------+-------------+------------+-------------+------------+-------------+-------------+-------------|
| Велосипедные        |     20      |            |    1,50     |    1-2     |     30      |     40      |      -      |
| дорожки             |             |            |             |            |             |             |             |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

     Примечание: в ширину пешеходной  части  тротуаров  и  дорожек  не
включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п.
     В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при
расчетном пешеходном движении менее 50  чел./ч  в  обоих  направлениях
допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.
     При  непосредственном  примыкании  тротуаров  к  стенам   зданий,
подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину  не  менее
чем на 0,5 м.
     Автомобильные дороги в пригородной зоне, являющиеся  продолжением
городских  магистралей  и  обеспечивающие  пропуск  неравномерных   по
направлениям  транспортных  потоков  из  городов  к  загородным  зонам
массового отдыха, другим населенным пунктам, следует  проектировать  с
учетом реверсивного движения, принимая ширину основной проезжей  части
в  соответствии  с  наибольшими  часовыми   автомобильными   потоками.
Категории и параметры автомобильных дорог в пределах  пригородных  зон
следует принимать в соответствии с рекомендуемой таблицей 33.


                                                           Таблица 33.


------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|    Категории дорог     |   Расчетная    | Ширина    | Число    | Наименьший  | Наибольший  | Наибольшая  |
|                        |   скорость     | полосы    | полос    |  радиус     | продольный  |  ширина     |
|                        | движения, км/ч | движения, | движения | кривых и в  |  уклон, %0  | земляного   |
|                        |                |     м     |          |  плане, м   |             | полотна, м  |
|------------------------+----------------+-----------+----------+-------------+-------------+-------------|
| Магистральные:         |                |           |          |             |             |             |
| скоростного движения   |      150       |   3,75    |   4-8    |    1000     |     30      |     65      |
|------------------------+----------------+-----------+----------+-------------+-------------+-------------|
| основные  секторальные |      120       |   3,75    |   4-8    |     600     |     50      |     50      |
| непрерывного         и |                |           |          |             |             |             |
| регулируемого движения |                |           |          |             |             |             |
|------------------------+----------------+-----------+----------+-------------+-------------+-------------|
| основные     зональные |      100       |   3,75    |   2-4    |     400     |     60      |     40      |
| непрерывного         и |                |           |          |             |             |             |
| регулируемого движения |                |           |          |             |             |             |
|------------------------+----------------+-----------+----------+-------------+-------------+-------------|
| Местного     значения: |                |           |          |             |             |             |
| грузового движения     |       70       |    4,0    |    2     |     250     |     70      |     20      |
|------------------------+----------------+-----------+----------+-------------+-------------+-------------|
| парковые               |       50       |    3,0    |    2     |     175     |     80      |     15      |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------

     Примечание:  в  особо  трудных  условиях  горной  местности   для
участков протяженностью до 500  м  допускается  увеличение  наибольших
продольных уклонов в таблицах 32, 33, но не более чем на 30 процентов.
Увеличение предельных продольных уклонов  возможно  только  на  улицах
категорий не выше магистральных улиц районного значения, а  также  при
отсутствии в конструкции дорожной одежды армирующих прослоек.
     4.6.2.3. Въезды на территорию микрорайонов и кварталов,  а  также
сквозные проезды следует предусматривать на расстоянии не более 300  м
один от другого, а в  реконструируемых  районах  -  не  более  180  м.
Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого
движения допускаются  на  расстоянии  не  менее  50  м  от  стоп-линии
перекрестков. При этом до остановки  общественного  транспорта  должно
быть не менее 20 м.
     Для подъезда  к  группам  жилых  зданий,  крупным  учреждениям  и
предприятиям обслуживания, торговым  центрам  следует  предусматривать
основные проезды,  а  к  отдельно  стоящим  зданиям  -  второстепенные
проезды. На второстепенных проездах с одной полосой  движения  следует
предусматривать разъездные площадки шириной 6  м  и  длиной  15  м  на
расстоянии не более 75м одна от другой.
     Тупиковые проезды должны быть протяженностью не  более  150  м  и
заканчиваться  разворотными  площадками,  обеспечивающими  возможность
разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин.
     4.6.2.4. Тротуары и  велосипедные  дорожки   следует   устраивать
приподнятыми на 15 см над уровнем проездов.  Пересечения  тротуаров  и
велосипедных дорожек с второстепенными  проездами,  а  на  подходах  к
школам и  детским  дошкольным  учреждениям  и  с  основными  проездами
следует предусматривать в одном  уровне  с  устройством  рампы  длиной
соответственно 1,5 и 3 м.
     Примечание: к отдельно стоящим жилым зданиям высотой не  более  9
этажей,  а  также  к  объектам,  посещаемым  инвалидами,   допускается
устройство проездов, совмещенных с тротуарами, при протяженности их не
более 150 м и общей ширине не менее 4,5 м.
     4.6.2.5. Расстояние от края основной проезжей части магистральных
дорог до линии жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а  при
условии применения шумозащитных устройств - не менее 25 м.
     Расстояние от края основной  проезжей  части  улиц,  местных  или
боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В
случаях превышения указанного расстояния  следует  предусматривать  на
расстоянии не ближе 5  м  от  линии  застройки  полосу  шириной  6  м,
пригодную для проезда пожарных машин.
     4.6.2.6. Для разделения отдельных элементов  поперечного  профиля
улиц   и   разных   направлений   движения   следует   предусматривать
разделительные  полосы.  Центральные  разделительные  полосы   следует
проектировать в  одном  уровне  с  проезжей  частью  с  выделением  их
разметкой. Ширина разделительных полос принимается по таблице 34.


                                                           Таблица 34.


-----------------------------------------------------------------------------------------
|    Местоположение полосы    |                    Ширина полосы, м                     |
|                             |---------------------------------------------------------|
|                             |          Магистральные улицы           | Улицы местного |
|                             |----------------------------------------|   значения.    |
|                             |  общегородского значения   | районного | Улицы в жилой  |
|                             |----------------------------| значения  |   застройке    |
|                             |      с      |      с       |           |                |
|                             | непрерывным | регулируемым |           |                |
|                             |  движением  |  движением   |           |                |
|-----------------------------+-------------+--------------+-----------+----------------|
| Центральная разделительная  |     4,0     |     4,0      |     -     |       -        |
|-----------------------------+-------------+--------------+-----------+----------------|
| Между   основной   проезжей |     3,0     |     3,0      |     -     |       -        |
| частью и местными проездами |             |              |           |                |
|-----------------------------+-------------+--------------+-----------+----------------|
| Между  проезжей  частью   и |     3,0     |     3,0      |    3,0    |      2,0       |
| тротуаром                   |             |              |           |                |
-----------------------------------------------------------------------------------------

     Примечание: в условиях реконструкции допускается уменьшить ширину
разделительных полос между основной проезжей частью и местным проездом
на магистральных улицах общегородского значения до 2 м.
     4.6.2.7. Диапазон габаритов   поперечного   профиля   магистралей
городского и районного значения следует принимать по таблице 35.


--------------------------------------------------------------------------|
| Категория |  Элементы поперечного  | Ширина элементов, |   Примечание   |
| магистра- |       профиля          |        м          |                |
|   льных   |                        |-------------------|                |
|   улиц    |                        | минимум | максимум|                |
---------------------------------------------------------------------------
|     1     |           2            |    3    |    4    |       5        |
|-----------+------------------------+---------+---------+----------------|
| Городские | Проезжая часть         |  17,0   |  35,0*  |   * включая    |
|           |                        |         |         | разделительную |
|           |                        |         |         |  полосу - 4 м  |
|           |------------------------+---------+---------+----------------|
|           | Тротуары               | 2 х 2,0 | 2 х 6,0 |                |
|           |------------------------+---------+---------+----------------|
|           | Полосы для прокладки   |         |         |                |
|           | инженерных  сетей   (в |  12,0   |  20,0   |                |
|           | зеленой полосе)        |         |         |                |
|           |------------------------+---------+---------+----------------|
|           | Озеленение (специально |    -    |  10,0*  | * бульвар с    |
|           | выделенные территории) |         | и более |    2-рядной    |
|           |                        |         |         |    посадкой    |
|           |                        |         |         |    деревьев    |
|           |                        |         |         | (кустарников)  |
|           |------------------------+---------+---------+----------------|
|           | Итого в красных линиях |  33,0   |  77,0   |                |
|-----------+------------------------+---------+---------+----------------|
| Районные  | Проезжая часть         |  10,0   |  17,0   |                |
|           |------------------------+---------+---------+----------------|
|           | Тротуары               | 2 х 2,0 | 2 х 4,0 |                |
|           |------------------------+---------+---------+----------------|
|           | Полосы для прокладки   |         |         |                |
|           | инженерных  сетей   (в |  12,0   |  20,0   |                |
|           | зеленой полосе)        |         |         |                |
|           |------------------------+---------+---------+----------------|
|           | Озеленение (специально |    -    |  10,0*  |  *бульвар с    |
|           | выделенные территории) |         | и более |    2-рядной    |
|           |                        |         |         |    посадкой    |
|           |                        |         |         |    деревьев    |
|           |                        |         |         | (кустарников)  |
|           |------------------------+---------+---------+----------------|
|           | Итого в красных линиях |  24,0   |  55,0   |                |
---------------------------------------------------------------------------

     Примечание: при необходимости  полоса  для  прокладки  инженерных
коммуникаций может быть выделена в  виде  самостоятельной  технической
зоны,  проходящей  между  красной  линией   и   линией   регулирования
застройки,  либо  в   виде   самостоятельной   технической   зоны   по
межмагистральной территории (ММТ).
     4.6.2.8. На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения
в пределах застроенной территории следует  предусматривать  пешеходные
переходы в одном уровне с интервалом 200-300 м.
     Пешеходные переходы в  разных  уровнях  следует  располагать:  на
дорогах  скоростного  движения  -   с   интервалом   400-800   м;   на
магистральных улицах непрерывного движения - с интервалом 300-400 м.
     Пешеходные переходы в разных уровнях  (подземные  или  надземные)
следует  проектировать  при  интенсивности  пешеходного  движения  250
чел./ч  и  более.  В  местах  расположения  таких  переходов   следует
предусматривать пешеходные ограждения.
     Пешеходные   переходы   следует   оборудовать   приспособлениями,
необходимыми при  пользовании  инвалидными  и  детскими  колясками,  в
соответствии с действующими правилами и нормами.
     4.6.2.9. В зонах  массового  отдыха   населения   и   на   других
озелененных территориях следует предусматривать велосипедные  дорожки,
изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. На  магистральных
улицах общегородского и районного значения допускается предусматривать
велосипедные   дорожки   по   краю   проезжих    частей,    выделенные
разделительными полосами.
     Ширина велосипедной  полосы  должна  быть  не  менее  1,2  м  при
движении в направлении транспортного потока  и  не  менее  1,5  м  при
встречном движении. Ширина  велосипедной  полосы,  устраиваемой  вдоль
тротуара, должна быть не менее 1 м. Наименьшие расстояния безопасности
от края велодорожки следует принимать, м:
     до проезжей части, опор  транспортных  сооружений  и  деревьев  -
0,75;
     до тротуаров - 0,5;
     до стоянок автомобилей и  остановок  общественного  транспорта  -
1,5.
     4.6.2.10. Для обеспечения подъездов к группам жилых зданий и иных
объектов,  а  также  к  отдельным  зданиям  в   микрорайонах   следует
предусматривать основные и второстепенные проезды.
     Ширину проезжих частей основных  проездов  следует  принимать  не
менее 6 м, второстепенных проездов - 5,5 м; ширину  тротуаров  следует
принимать 1,5 м.
     4.6.2.11. Для подъезда  к   отдельно   стоящим   трансформаторным
подстанциям, газораспределительным пунктам, участкам  школ  и  детских
садов допускается предусматривать проезды с  шириной  проезжей  части,
равной 4,5 м.
     Тупиковые  проезды  к  отдельно  стоящим  зданиям   должны   быть
протяженностью не более 150 м и заканчиваться разворотными  площадками
размером в плане 16 x 16 м или кольцом с радиусом по оси улиц не менее
10 м.
     В  конце  проезжих  частей  тупиковых  улиц  следует   устраивать
площадки  для  разворота  автомобилей  с  учетом  обеспечения  радиуса
разворота 12-15 м. На отстойно-разворотных площадках для  автобусов  и
троллейбусов  должен   быть   обеспечен   радиус   разворота   15   м.
Использование  разворотных  площадок  для   стоянки   автомобилей   не
допускается.
     4.6.2.12. На нерегулируемых перекрестках  и  примыканиях  улиц  и
дорог,  а  также  пешеходных  переходах   необходимо   предусматривать
треугольники видимости. Размеры  сторон  равнобедренного  треугольника
для условий "транспорт - транспорт" при скорости движения 40 и 60 км/ч
должны быть соответственно не менее 25 м и 40 м. Для условий  "пешеход
- транспорт" размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть
при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч соответственно 8 x 40  и
10 x 50 м.
     В пределах  треугольников  видимости  не  допускается  размещение
зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов,  реклам,
малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой  более
0,5 м.
     Примечание: в  условиях  сложившейся  капитальной  застройки,  не
позволяющей   организовать   необходимые    треугольники    видимости,
безопасное  движение  транспорта  и  пешеходов  следует   обеспечивать
средствами регулирования и специального технического оборудования.
     4.6.2.13. Пересечения магистральных   улиц   в   зависимости   от
категорий последних следует проектировать следующих классов:
     транспортная  развязка  1-го  класса  -   полная   многоуровневая
развязка с максимальными параметрами;  проектируется  на  пересечениях
магистральных улиц общегородского значения I класса;
     транспортная развязка 2-го  класса  -  полная  развязка  основных
направлений  в  разных   уровнях   с   минимальными   параметрами,   с
организацией всех  поворотных  направлений  в  узле  без  светофорного
регулирования; проектируется на пересечениях магистральных улиц I и II
классов;
     транспортная  развязка  3-го   класса   -   полная   развязка   с
организацией поворотного движения  на  второстепенном  направлении  со
светофорным    регулированием;    проектируется    на     пересечениях
магистральных улиц с непрерывным движением с магистральными улицами  с
регулируемым движением;
     транспортная развязка 4-го класса - неполная  развязка  в  разных
уровнях;  проектируется  в  сложных  градостроительных   условиях   на
пересечениях магистралей общегородского значения всех классов;
     транспортная  развязка  5-го  класса   -   пересечение   улиц   и
магистралей со светофорным регулированием.
     Организация   светофорного   регулирования   на   уличной    сети
определяется требованиями  ГОСТ  Р  52289-2004  "Технические  средства
организации дорожного движения. Правила  применения  дорожных  знаков,
разметки, светофоров, дорожных ограждений и  направляющих  устройств",
ГОСТ  Р  52282-2004  "Технические   средства   организации   дорожного
движения.  Светофоры  дорожные.  Типы  и  основные  параметры.   Общие
технические требования. Методы испытаний".
     4.6.2.14. Основные расчетные параметры уличной  сети  в  пределах
сельского населенного  пункта  и  сельского  поселения  принимаются  в
соответствии с таблицей 36.


                                                           Таблица 35.


-----------------------------------------------------------------------------------------
| Категория улиц |      Основное       | Расчетная |  Ширина   |  Число   |   Ширина    |
|    и дорог     |     назначение      | скорость  |  полосы   |  полос   | пешеходной  |
|                |                     | движения, | движения, | движения |    части    |
|                |                     |   км/ч    |     м     |          | тротуара, м |
|----------------+---------------------+-----------+-----------+----------+-------------|
| Поселковая     | Связь     сельского |    60     |    3,5    |    2     |      -      |
| дорога         | поселения         с |           |           |          |             |
|                | внешними   дорогами |           |           |          |             |
|                | общей сети          |           |           |          |             |
|----------------+---------------------+-----------+-----------+----------+-------------|
| Главная улица  | Связь         жилых |    40     |    3,5    |   2-3    |  1,5-2,25   |
|                | территорий        с |           |           |          |             |
|                | общественным        |           |           |          |             |
|                | центром             |           |           |          |             |
|----------------+---------------------+-----------+-----------+----------+-------------|
| Основная улица | Связь внутри  жилых |    40     |    3,0    |    2     |   1,0-1,5   |
| в        жилой | территорий   и    с |           |           |          |             |
| застройке      | главной  улицей  по |           |           |          |             |
|                | направлениям      с |           |           |          |             |
|                | интенсивным         |           |           |          |             |
|                | движением           |           |           |          |             |
|----------------+---------------------+-----------+-----------+----------+-------------|
| Второстепенная | Связь         между |    30     |   2,75    |    2     |     1,0     |
| улица в  жилой | основными    жилыми |           |           |          |             |
| застройке      | улицами             |           |           |          |             |
|----------------+---------------------+-----------+-----------+----------+-------------|
| Проезд         | Связь жилых  домов, |    20     | 2,75-3,0  |   1-2    |    0-1,0    |
|                | расположенных     в |           |           |          |             |
|                | глубине квартала, с |           |           |          |             |
|                | улицей              |           |           |          |             |
|----------------+---------------------+-----------+-----------+----------+-------------|
| Хозяйственный  | Прогон      личного |    30     |    4,5    |    1     |      -      |
| проезд,        | скота   и    проезд |           |           |          |             |
| скотопрогон    | грузового           |           |           |          |             |
|                | транспорта        к |           |           |          |             |
|                | приусадебным        |           |           |          |             |
|                | участкам            |           |           |          |             |
-----------------------------------------------------------------------------------------


     4.6.2.15. Ширину и поперечный профиль  улиц  в  пределах  красных
линий, уровень их благоустройства следует определять в зависимости  от
величины населенного пункта, прогнозируемых потоков движения,  условий
прокладки  инженерных   коммуникаций,   типа,   этажности   и   общего
архитектурно-планировочного решения застройки, но не  менее  15  м.  В
условиях существующей застройки разрешается уменьшить  ширину  красных
линий до 20 процентов.
     4.6.2.16. Тротуары следует  предусматривать  по  обеим   сторонам
жилых улиц независимо от типа застройки.  Вдоль  ограждений  усадебной
застройки на второстепенных улицах допускается  устройство  пешеходных
дорожек с простейшим типом покрытия.
     Проезжие  части  второстепенных  жилых   улиц   с   односторонней
усадебной застройкой и  тупиковые  проезды  протяженностью  до  150  м
допускается предусматривать совмещенными с  пешеходным  движением  без
устройства отдельного тротуара при ширине  проезда  не  менее  4,2  м.
Ширина сквозных проездов в красных  линиях,  по  которым  не  проходят
инженерные коммуникации, должна быть не менее 7 м.
     На второстепенных улицах и проездах (при одностороннем  движении)
следует предусматривать разъездные площадки размером 7 x  15  м  через
каждые 200 м.
     Хозяйственные  проезды  допускается  принимать  совмещенными   со
скотопрогонами. При этом  они  не  должны  пересекать  главные  улицы.
Покрытие хозяйственных проездов должно выдерживать  нагрузку  грузовых
автомобилей, тракторов и других машин.
     4.6.2.17. Внутрихозяйственные автомобильные       дороги        в
сельскохозяйственных   предприятиях   и    организациях    (далее    -
внутрихозяйственные  дороги)  в  зависимости  от   их   назначения   и
расчетного объема грузовых перевозок следует подразделять на категории
согласно таблице 37.


|---------------------------------——————|-----------------------|------------|
|    Назначение внутрихозяйственных     |    Расчетный объем    | Категория  |
|                дорог                  | грузовых перевозок,   |   дороги   |
|                                       | тыс. т нетто, в месяц |            |
|                                       |         "пик"         |            |
|---------------------------------------|----------—————————————|-----———————|
| Дороги,    соединяющие    центральные | свыше 10              |  Iс        |
| усадьбы          сельскохозяйственных |                       |            |
| предприятий  и   организаций   с   их |                       |            |
| отделениями,        животноводческими |                       |            |
| комплексами,    фермами,     полевыми |                       |            |
| станами,                     пунктами |                       |            |
| заготовки,   хранения   и   первичной |                       |            |
| переработки   продукции   и   другими |----------—————————————+------——————|
| сельскохозяйственными  объектами,   а |  до 10                | IIс        |
| также      автомобильные      дороги, |                       |            |
| соединяющие      сельскохозяйственные |                       |            |
| объекты          с           дорогами |                       |            |
| общего пользования и между собой,  за |                       |            |
| исключением  полевых  вспомогательных |                       |            |
| и внутриплощадных дорог               |                       |            |
|---------------------------------------|----------—————————————+------——————|
| Дороги    полевые    вспомогательные, |    -                  | IIIс       |
| предназначенные   для   транспортного |                       |            |
| обслуживания                отдельных |                       |            |
| сельскохозяйственных  угодий  или  их |                       |            |
| составных частей                      |                       |            |
---------------------------------------------------—————————————-------——————-


     4.6.2.18. При проектировании улично-дорожной сети на  территориях
малоэтажной    жилой    застройки    следует    ориентироваться     на
преимущественное  использование  легковых  автомобилей,  а  также   на
обслуживание жилой застройки общественным пассажирским  транспортом  с
подключением к общегородской транспортной сети.
     4.6.3. Сеть общественного пассажирского транспорта и  пешеходного
движения
     4.6.3.1. Система общественного  пассажирского  транспорта  должна
обеспечивать  функциональную  целостность  и  взаимосвязанность   всех
основных структурных элементов территории с учетом перспектив развития
городских округов и поселений.
     4.6.3.2. Линии общественного  пассажирского  транспорта   следует
предусматривать на  магистральных  улицах  и  дорогах  с  организацией
движения транспортных средств в  общем  потоке  по  выделенной  полосе
проезжей части или на обособленном полотне.
     Через жилые районы площадью свыше 100 га в условиях реконструкции
свыше 50 га допускается прокладывать линии общественного пассажирского
транспорта по пешеходно-транспортным  улицам.  Интенсивность  движения
средств общественного транспорта не должна превышать 30 ед./ч  в  двух
направлениях, а расчетная скорость движения - 40 км/ч.
     Плотность сети линий общественного  пассажирского  транспорта  на
застроенных  территориях  необходимо  принимать   в   зависимости   от
функционального  использования  и  интенсивности  пассажиропотоков   в
пределах 1,5-2,5 км/кв. км.
     В центральных районах крупных городских  округов  плотность  этой
сети допускается увеличивать до 4,5 км/кв. км.
     4.6.3.3. Расстояния между  остановочными  пунктами  общественного
пассажирского  транспорта  (автобуса,  троллейбуса,  трамвая)  следует
принимать 400-600 м, в пределах центрального ядра  городского  округа,
городского поселения - 300 м.
     Дальность   пешеходных   подходов    до    ближайшей    остановки
общественного пассажирского транспорта следует принимать не более  500
м.
     В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей
остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового
посещения должна быть не более 250 м; в производственных  зонах  -  не
более 400 м от проходных  предприятий;  в  зонах  массового  отдыха  и
спорта - не более 800 м от главного входа.
     В  условиях  сложного  рельефа,   при   отсутствии   специального
подъемного  пассажирского  транспорта  указанные  расстояния   следует
уменьшать на 50 м на каждые 10 м перепада рельефа.
     Примечание:  в   районах   индивидуальной   усадебной   застройки
дальность пешеходных  подходов  к  ближайшей  остановке  общественного
транспорта может  быть  увеличена  в  городских  округах  и  городских
поселениях до 600 м, в сельских поселениях - до 800 м.
     Заездной карман  состоит  из  остановочной  площадки  и  участков
въезда и выезда на  площадку.  Ширину  остановочной  площадки  следует
принимать равной ширине основных полос проезжей части,  а  длину  -  в
зависимости от числа одновременно  останавливающихся  автобусов  и  их
габаритов по длине, но не менее 13 м. Длину участков въезда  и  выезда
принимают равной 15 м.
     Длину посадочной площадки на остановках автобусных, троллейбусных
и трамвайных маршрутов следует принимать не менее  длины  остановочной
площадки.
     Ширину посадочной площадки следует принимать не менее  3  м;  для
установки павильона ожидания следует предусматривать уширение до 5 м.
     Остановочные  пункты   общественного   пассажирского   транспорта
запрещается  проектировать  в  охранных  зонах  высоковольтных   линий
электропередачи.
     На конечных пунктах маршрутной сети  общественного  пассажирского
транспорта следует  предусматривать  отстойно-разворотные  площадки  с
учетом необходимости снятия с  линии  в  межпиковый  период  около  30
процентов   подвижного    состава.    Отстойно-разворотные    площадки
общественного  транспорта  должны  отделяться   от   жилой   застройки
санитарно-защитной зоной 50 м.
     Для автобуса, троллейбуса и трамвая площадь  отстойно-разворотной
площадки должна определяться  расчетом  в  зависимости  от  количества
маршрутов и частоты движения исходя из норматива 100-200 кв. м на одно
машино-место.
     Ширину отстойно-разворотной площадки для автобуса  и  троллейбуса
следует предусматривать не менее 30 м, для трамвая - не менее 50 м.
     Границы отстойно-разворотных площадок должны  быть  закреплены  в
плане красных линий.
     Проектирование   трамвайных   и   троллейбусных   линий   следует
осуществлять  в  соответствии  со  СНиП   2.05.09-90   "Трамвайные   и
троллейбусные линии".
     4.6.4. Сооружения и  устройства  для  хранения   и   обслуживания
транспортных средств
     4.6.4.1. В городских   округах   и   поселениях    должны    быть
предусмотрены  территории  для  хранения,  парковки   и   технического
обслуживания легковых автомобилей  всех  категорий  исходя  из  уровня
обеспеченности населения транспортными средствами.
     4.6.4.2. Общая обеспеченность гаражами и открытыми стоянками  для
постоянного хранения легковых автомобилей должна составлять  не  менее
90 процентов расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей  при
пешеходной  доступности  не  более  800  м.  Допускается   увеличивать
дальность подходов к сооружениям  хранения  легковых  автомобилей  для
жителей территорий с сохраняемой застройкой до 1500 м.
     4.6.4.3. Гаражи и  открытые  стоянки  для   временного   хранения
легковых  автомобилей  предусматриваются  из  расчета  не   менее   80
процентов расчетного парка индивидуального легкового автотранспорта, в
том числе, процентов:
     жилые территории - 40;
     промышленные и коммунально-складские территории - 10;
     общегородские и специализированные центры - 15;
     зоны массового кратковременного отдыха - 15.
     4.6.4.4. Автостоянки, предназначенные  для   хранения   легкового
автотранспорта, подразделяются на:
     кратковременного хранения - до трех часов;
     временного хранения - до восьми часов;
     постоянного хранения - более одних суток.
     4.6.4.5. Расчетное число машино-мест в зависимости  от  категории
жилого фонда по уровню комфорта следует  принимать  в  соответствии  с
таблицей 38.


                                                           Таблица 36.


----------------------------------------------------------------------
|  Тип жилого дома по   | Количество мест для  | Количество мест для |
|    уровню комфорта    | постоянного хранения | временного хранения |
|                       |   автотранспорта,    |   автотранспорта,   |
|                       |    машино-мест на    |   машино-мест на    |
|                       |       квартиру       |      квартиру       |
|-----------------------+----------------------+---------------------|
| 1. Высококомфортный   |         2,5          |      0,75-1,00      |
|-----------------------+----------------------+---------------------|
| 2. Комфортный         |         2,0          |      0,60-0,80      |
|-----------------------+----------------------+---------------------|
| 3. Массовый           |         1,5          |      0,25-0,50      |
|-----------------------+----------------------+---------------------|
| 4. Социальный         |         0,8          |      0,15-0,20      |
|-----------------------+----------------------+---------------------|
| 5. Временный          |         0,5          |      0,10-0,15      |
|-----------------------+----------------------+---------------------|
| 6. Специализированный |          1           |      0,25-0,40      |
----------------------------------------------------------------------


     На территории жилых районов  и  микрорайонов  в  городах  следует
предусматривать   места   для   хранения   автомобилей   в   подземных
автостоянках из расчета не менее 0,5 машино-места на 1 квартиру.
     4.6.4.6. Автостоянки могут проектироваться ниже и/или выше уровня
земли, состоять из подземной и надземной частей (подземных и надземных
этажей,  в  том  числе   с   использованием   кровли   этих   зданий),
пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них,  в
том числе располагаться под этими зданиями на  подземных,  подвальных,
цокольных  или  нижних  надземных  этажах,  а  также  размещаться   на
специально оборудованной открытой площадке на уровне земли.
     Подземные   автостоянки   допускается    размещать    также    на
незастроенной территории (под проездами, улицами, площадями, скверами,
газонами и др.).
     Автостоянки для хранения легковых автомобилей вместимостью до 300
машино-мест  допускается  размещать  в  жилых  районах,   микрорайонах
(кварталах)  при  условии  соблюдения  расстояний  от  автостоянок  до
объектов, указанных в таблице 39.


                                                           Таблица 37.


----------------------------------------------------------------------------------
|     Объекты, до которых      |             Расстояние, м, не менее             |
|    исчисляется расстояние    |-------------------------------------------------|
|                              |   автостоянки открытого типа, закрытого типа    |
|                              |            (наземные) вместимостью,             |
|                              |                   машино-мест                   |
|                              |-------------------------------------------------|
|                              | 10 и менее | 11-50 | 51-100 | 101-300 | свыше   |
|                              |            |       |        |         |   300   |
|------------------------------+------------+-------+--------+---------+---------|
| Фасады жилых домов и торцы с |    10**    |  15   |   25   |   35    |   50    |
| окнами                       |            |       |        |         |         |
|------------------------------+------------+-------+--------+---------+---------|
| Торцы жилых домов без окон   |    10**    | 10**  |   15   |   25    |   35    |
|------------------------------+------------+-------+--------+---------+---------|
| Общественные здания          |    10**    | 10**  |   15   |   25    |   50    |
|------------------------------+------------+-------+--------+---------+---------|
| Дошкольные   образовательные |     25     |  50   |   50   |   50    |   50    |
| учреждения,                  |            |       |        |         |         |
| общеобразовательные   школы, |            |       |        |         |         |
| площадки   отдыха,   игр   и |            |       |        |         |         |
| спорта                       |            |       |        |         |         |
|------------------------------+------------+-------+--------+---------+---------|
| Лечебные          учреждения |     25     |  50   |   *    |    *    |    *    |
| стационарного          типа, |            |       |        |         |         |
| открытые          спортивные |            |       |        |         |         |
| сооружения            общего |            |       |        |         |         |
| пользования,  места   отдыха |            |       |        |         |         |
| населения   (сады,   скверы, |            |       |        |         |         |
| парки)                       |            |       |        |         |         |
----------------------------------------------------------------------------------

     * Устанавливаются по  согласованию  с  органами  государственного
санитарно-эпидемиологического надзора.
     ** Для  зданий  автостоянок  III,   IV   степеней   огнестойкости
расстояния следует принимать не менее 12 м.
     Примечания:
     1. Расстояния следует определять от границ автостоянок  открытого
типа, стен автостоянок закрытого типа до  окон  жилых  и  общественных
зданий и границ участков дошкольных образовательных учреждений,  школ,
лечебных учреждений стационарного типа.
     2. Расстояния от секционных  жилых  домов  до  открытых  площадок
вместимостью  101-300  машино-мест,   размещаемых   вдоль   продольных
фасадов, следует принимать не менее 50 м.
     3. Для зданий автостоянок I, II степеней огнестойкости  указанные
в  таблице  расстояния  допускается  сокращать  на  25  процентов  при
отсутствии  в   зданиях   открывающихся   окон,   а   также   въездов,
ориентированных в сторону жилых и общественных зданий.
     4. В случае размещения на смежных участках нескольких автостоянок
(открытых  площадок),  расположенных  с  разрывом   между   ними,   не
превышающим 25 м, расстояние от этих  автостоянок  до  жилых  домов  и
других зданий следует принимать с учетом общего количества машино-мест
на всех автостоянках, но во всех случаях  не  допуская  размещения  во
внутриквартальной жилой застройке автостоянок вместимостью  более  300
машино-мест.
     Открытые   автостоянки   для   хранения   легковых    автомобилей
вместимостью более 300 машино-мест следует размещать вне жилых районов
на производственной или коммунально-складской территории.
     Автостоянки допускается  проектировать  пристроенными  к  зданиям
другого функционального назначения, за исключением зданий дошкольных и
школьных образовательных учреждений, в том  числе  спальных  корпусов,
внешкольных учебных заведений, учреждений начального профессионального
и среднего специального образования, больниц, специализированных домов
престарелых  и  инвалидов,  производственных  и  складских   помещений
категорий А и Б.
     Автостоянки, пристраиваемые к зданиям другого назначения,  должны
быть отделены от этих зданий противопожарными стенами первого типа.
     Разрыв от  наземных  гаражей-стоянок,  паркингов  закрытого  типа
принимается на основании результатов расчетов рассеивания  загрязнений
в атмосферном воздухе и уровней физического воздействия.
     При размещении наземных гаражей-стоянок,  паркингов,  автостоянок
должны быть соблюдены нормативные требования обеспеченности придомовой
территории с необходимыми  элементами  благоустройства  по  площади  и
наименованиям.
     Наземные гаражи-стоянки, паркинги, автостоянки вместимостью свыше
500  машино-мест  следует  размещать  на  территории  промышленных   и
коммунально-складских зон.
     Для  подземных,  полуподземных  и  обвалованных   гаражей-стоянок
регламентируется лишь расстояние от въезда-выезда и от  вентиляционных
шахт до  территории  школ,  детских  дошкольных  учреждений,  лечебно-
профилактических учреждений,  жилых  домов,  площадок  отдыха  и  др.,
которое должно составлять не менее 15 метров.
     В  случае  размещения  подземных,  полуподземных  и  обвалованных
гаражей-стоянок в жилом доме расстояние  от  въезда-выезда  до  жилого
дома  не  регламентируется.   Достаточность   разрыва   обосновывается
расчетами загрязнения атмосферного воздуха и акустическими расчетами.
     Разрыв от проездов автотранспорта из гаражей-стоянок,  паркингов,
автостоянок до нормируемых объектов должно быть не менее 7 метров.
     Вентвыбросы  из  подземных  гаражей-стоянок,  расположенных   под
жилыми и общественными зданиями, должны быть  организованы  на  1,5  м
выше конька крыши самой высокой части здания.
     На эксплуатируемой кровле подземного  гаража-стоянки  допускается
размещать площадки  отдыха,  детские,  спортивные,  игровые  и  другие
сооружения на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт, въездов-выездов,
проездов, при условии озеленения эксплуатируемой кровли и  обеспечения
ПДК в устье выброса в атмосферу.
     Размеры    территории     наземного     гаража-стоянки     должны
соответствовать  габаритам  застройки  для  исключения   использования
прилегающей территории под автостоянку.
     Разрыв от территорий подземных гаражей- стоянок не лимитируется.
     Требования, отнесенные к подземным гаражам,  распространяются  на
размещение обвалованных гаражей-стоянок.
     Для гостевых автостоянок жилых домов разрывы не устанавливаются.
     4.6.4.7. Требуемое расчетное количество машино-мест для  парковки
легковых автомобилей на приобъектных стоянках у  общественных  зданий,
учреждений, предприятий,  у  вокзалов,  на  рекреационных  территориях
допускается определять в соответствии с рекомендуемой таблицей 40.


                                                           Таблица 38.


-------------------------------------—————————------------—————————----------------——-
|     Наименование зданий и сооружений,       | Расчетная единица  | Число машино-   |
|    рекреационных территорий и объектов      |                    |    мест на      |
|                   отдых                     |                    |   расчетную     |
|                                             |                    |    единицу      |
--------------------------------------————————------------—————————|--------------———-
|                      1                      |         2          |        3        |
|------------------------------------------------------------------------------------|
| Здания и сооружения                                                                |
|------------------------------------------------------------------------------------|
| Административно-общественные    учреждения, |   100 работающих   |       20        |
| кредитно-финансовые      и      юридические |                    |                 |
| учреждения                                  |                    |                 |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Научные и проектные организации,  высшие  и |       То же        |       15        |
| средние специальные учебные заведения       |                    |                 |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Промышленные предприятия                    |  100 работающих в  |       10        |
|                                             |    двух смежных    |                 |
|                                             |       сменах       |                 |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Дошкольные образовательные учреждения       |      1 объект      |  По заданию на  |
|                                             |                    | проектирование, |
|                                             |                    |  но не менее 2  |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Школы                                       |       То же        |      То же      |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Больницы                                    |      100 коек      |        5        |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Поликлиники                                 |   100 посещений    |        3        |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Предприятия бытового обслуживания           |   30 кв. м общей   |        1        |
|                                             |      площади       |                 |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Спортивные объекты                          |      100 мест      |        5        |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Театры, цирки, кинотеатры, концертные залы, |    100 мест или    |       10        |
| музеи, выставки                             |   единовременных   |                 |
|                                             |    посетителей     |                 |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Парки культуры и отдыха                     |  100 единовремен-  |        7        |
|                                             |  ных посетителей   |                 |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Торговые  центры,  универмаги,  магазины  с | 100 кв. м торговой |        7        |
| площадью торговых залов более 200 кв. м     |      площади       |                 |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Рынки                                       |  50 торговых мест  |       25        |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Рестораны и кафе  общегородского  значения, |      100 мест      |       15        |
| клубы                                       |                    |                 |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Гостиницы                                   |       То же        |       20        |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Вокзалы всех видов транспорта               |   100 пассажиров   |       10        |
|                                             |     дальнего и     |                 |
|                                             |      местного      |                 |
|                                             |     сообщений,     |                 |
|                                             |   прибывающих в    |                 |
|                                             |     час "пик"      |                 |
|------------------------------------------------------------------------------------|
|                     Рекреационные территории и объекты отдыха                      |
|------------------------------------------------------------------------------------|
| Пляжи и парки в зонах отдыха                |        100         |       20        |
|                                             |   единовременных   |                 |
|                                             |    посетителей     |                 |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Лесопарки и заповедники                     |       То же        |       10        |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Базы кратковременного отдыха                |       То же        |       15        |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Дома   отдыха   и   санатории,   санатории- |  100 отдыхающих и  |        5        |
| профилактории, базы  отдыха  предприятий  и |   обслуживающего   |                 |
| туристские базы                             |     персонала      |                 |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Гостиницы (туристские и курортные)          |       То же        |        5        |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Мотели и кемпинги                           |       То же        |  По расчетной   |
|                                             |                    |   вместимости   |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Предприятия общественного питания, торговли |  100 мест в залах  |       10        |
| и коммунально-бытового обслуживания в зонах |        или         |                 |
| отдыха                                      |   единовременных   |                 |
|                                             |   посетителей и    |                 |
|                                             |     персонала      |                 |
|---------------------------------------------+--------------------+-----------------|
| Садоводческие товарищества                  |    10 участков     |       10        |
--------------------------------------------------------------------------------------

     Примечание: при проектировании стоянок  для  обслуживания  группы
объектов с различным режимом  суточного  функционирования  допускается
снижение расчетного числа машино-мест по каждому объекту в отдельности
на 10-15 процентов. Число машино-мест следует  принимать  при  уровнях
автомобилизации, определенных на расчетный срок.
     Автостоянки  допускается  проектировать  встроенными   в   здания
другого функционального  назначения  I  и  II  степеней  огнестойкости
класса С0 и С1,  за  исключением  зданий,  указанных  в  пункте  2.3.5
настоящих нормативов.
     Автостоянки    допускается    проектировать     встроенными     в
одноквартирные, в том числе блокированные, жилые здания независимо  от
их степени огнестойкости.
     Встроенные, пристроенные и встроенно-пристроенные автостоянки для
хранения легковых автомобилей населения  допускается  проектировать  в
подземных и цокольных этажах жилых и общественных зданий.
     Автостоянки  закрытого  типа  для  автомобилей   с   двигателями,
работающими на  сжатом  природном  газе  и  сжиженном  нефтяном  газе,
запрещается проектировать встроенными и пристроенными к зданиям  иного
назначения, а также ниже уровня земли.
     Подземные  автостоянки  в  жилых  кварталах   и   на   придомовой
территории допускается размещать под общественными и жилыми  зданиями,
участками   зеленых   насаждений,   спортивными   сооружениями,    под
хозяйственными, спортивными и игровыми площадками (кроме детских), под
проездами, гостевыми автостоянками из расчета  не  менее  0,1  машино-
места на 1 семью.
     Площади застройки и размеры земельных участков  отдельно  стоящих
автостоянок для хранения легковых  автомобилей  в  зависимости  от  их
этажности следует принимать, кв. м на одно машино-место, для:
     одноэтажных - 30;
     двухэтажных - 20;
     трехэтажных - 14;
     четырехэтажных - 12;
     пятиэтажных - 10.
     Размеры земельных участков для наземных стоянок следует принимать
из расчета 25 кв. м на одно машино-место.
     4.6.4.8. Станции технического обслуживания автомобилей в  крупных
городах и городских округах  следует  проектировать  из  расчета  один
пост,  включающий  в  себя  полный  перечень  услуг  по   обслуживанию
автотранспорта, на 100-150 легковых автомобилей. В остальных городах и
сельских поселениях  -  из  расчета  один  пост  на  200-250  легковых
автомобилей. Ориентировочные размеры земельных участков, га:
     на 10 постов - 1,0;
     на 15 постов - 1,5;
     на 25 постов - 2,0;
     на 40 постов - 3,5.
     Автозаправочные станции  (АЗС)  в  крупных  городах  и  городских
округах  следует  проектировать  из  расчета  одна  топливораздаточная
колонка на 800 легковых автомобилей. В остальных  городах  и  сельских
поселениях -  из  расчета  одна  топливораздаточная  колонка  на  1200
легковых автомобилей. Ориентировочные размеры земельных участков, га:
     на 2 колонки - 0,1;
     на 5 колонок - 0,2;
     на 7 колонок - 0,3;
     на 9 колонок - 0,35;
     на 11 колонок - 0,4.
     4.6.5. Мероприятия по обеспечению доступности объектов социальной
инфраструктуры для маломобильных групп населения
     4.6.5.1. Жилые районы населенных мест и их  улично-дорожная  сеть
должны проектироваться с учетом  прокладки  пешеходных  маршрутов  для
инвалидов и маломобильных групп населения с устройством  доступных  им
подходов к площадкам и местам посадки в общественный транспорт.
     4.6.5.2. Уклоны   пешеходных   дорожек   и   тротуаров,   которые
предназначаются  для  пользования  инвалидами  на  креслах-колясках  и
престарелыми,  не  должны  превышать:  продольный   -   5   процентов,
поперечный  -  1  процент.  В  случаях,  когда  по  условиям   рельефа
невозможно  обеспечить  указанные  пределы,  допускается   увеличивать
продольный уклон до 10 процентов на протяжении не более 12  м  пути  с
устройством горизонтальных промежуточных площадок вдоль спуска.
     4.6.5.3. Ширина пешеходного пути через  островок  безопасности  в
местах перехода через проезжую часть улиц должна быть не  менее  3  м,
длина - не менее 2 м.
     4.6.5.4. Опасные для инвалидов  участки  и  пространства  следует
огораживать бортовым камнем высотой не менее 10 см.
     4.6.5.5. При проектировании  путей  эвакуации  инвалидов  следует
исходить из того, что  эти  пути  должны  соответствовать  требованиям
обеспечения их доступности и безопасности для передвижения инвалидов.
     4.6.4.6. На располагаемых в  пределах  территории  жилых  районов
открытых стоянках автомобилей, а  также  около  учреждений  культурно-
бытового  обслуживания  населения,  предприятий  торговли  и   отдыха,
спортивных зданий и сооружений, мест приложения труда следует выделять
места для личных автотранспортных средств инвалидов.
     Минимальное количество таких мест следует принимать из расчета: 4
процента, но не менее 2 мест при общем числе мест на стоянке до 100; 3
процента - при общем числе мест 101-200; 2 процента - при  числе  мест
201-1000; 20 мест плюс не менее 1 процента на каждые  100  свыше  1000
мест при общей вместимости автостоянки более 1000 машино-мест.
     4.6.5.7. На автомобильных стоянках при специализированных зданиях
и сооружениях для инвалидов  следует  выделять  для  личных  автомашин
инвалидов  не  менее  20   процентов   мест,   а   около   учреждений,
специализирующихся на  лечении  спинальных  больных  и  восстановлении
опорно-двигательных функций, - не менее 30 процентов мест.
     4.6.5.8. Гаражи   боксового   типа   для   постоянного   хранения
автомобилей   и   других   мототранспортных   средств,   принадлежащих
инвалидам, следует предусматривать в радиусе пешеходной доступности не
более 200 м от входов в жилые дома. Число мест устанавливается нормами
или принимается по заданию на проектирование.
     Временные стоянки с  местами  для  автомобилей  инвалидов  должны
располагаться на расстоянии не более  50  м  от  общественных  зданий,
сооружений, жилых домов, в которых  проживают  инвалиды,  а  также  от
входов на территории предприятий, использующих труд инвалидов.
     4.6.5.9. Площадки  для   остановки   специализированных   средств
общественного    транспорта,    перевозящих     инвалидов,     следует
предусматривать на расстоянии не более 100 м от входов в  общественные
здания и не более 300 м от жилых зданий, в которых проживают инвалиды.
     4.6.5.10. Места  для  стоянки  личных  автотранспортных   средств
инвалидов должны быть выделены  разметкой  и  обозначены  специальными
символами. Ширина стоянки для автомобиля инвалида должна быть не менее
3,5 м.
     4.7. Зоны сельскохозяйственного использования
     4.7.1. Общие требования
     4.7.1.1. В состав зон сельскохозяйственного  использования  могут
включаться:
     зоны сельскохозяйственных угодий  -  пашни,  сенокосы,  пастбища,
залежи,   земли,   занятые    многолетними    насаждениями    (садами,
виноградниками и др.);
     зоны,  занятые  объектами  сельскохозяйственного   назначения   и
предназначенные для ведения сельского  хозяйства,  дачного  хозяйства,
садоводства,   личного   подсобного   хозяйства,   развития   объектов
сельскохозяйственного назначения.
     4.7.1.2. В состав территориальных зон, устанавливаемых в границах
территории  поселений,  могут  включаться  зоны  сельскохозяйственного
использования (в том числе зоны сельскохозяйственных угодий), а  также
зоны,   занятые   объектами   сельскохозяйственного    назначения    и
предназначенные для ведения сельского  хозяйства,  дачного  хозяйства,
садоводства, развития объектов сельскохозяйственного назначения.
     4.7.1.3. Зоны сельскохозяйственных угодий  -  это,  как  правило,
земли  за  границами  населенных  пунктов,  предоставленные  для  нужд
сельского хозяйства, а также  предназначенные  для  ведения  сельского
хозяйства.
     4.7.1.4. В зоны,    занятые    объектами    сельскохозяйственного
назначения - зданиями,  строениями,  сооружениями,  используемыми  для
производства,  хранения  и  первичной  обработки  сельскохозяйственной
продукции, входят также земли, занятые внутрихозяйственными  дорогами,
коммуникациями,        древесно-кустарниковой         растительностью,
предназначенной  для  обеспечения   защиты   земель   от   воздействия
негативных  природных,  антропогенных   и   техногенных   воздействий,
замкнутыми  водоемами,  и  резервные  земли  для   развития   объектов
сельскохозяйственного назначения.
     4.7.1.5. Сельскохозяйственные зоны,  помимо  основного   целевого
назначения, могут использоваться для производства с основной функцией:
     интенсивного   животноводства   низкой   и   средней   санитарной
вредности;
     интенсивного садоводства и овощеводства;
     научно-образовательные зоны с основными функциями;
     научного исследования;
     высшего образования, научного исследования;
     специального образования.
     4.7.1.6. Зоны    сельскохозяйственного    использования     могут
застраиваться  животноводческими,   птицеводческими,   звероводческими
комплексами  и  фермами,  парниковыми  и   тепличными   предприятиями,
зернохранилищами,  овощехранилищами,  плодохранилищами,  сооружениями,
необходимыми для функционирования сельского хозяйства.
     Санитарно-защитные  зоны  для  сельскохозяйственных   предприятий
устанавливаются  в  соответствии   с   СанПиН   2.2.1/2.1.1.   1200-03
"Санитарно-защитные  зоны  и  санитарная  классификация   предприятий,
сооружений и иных объектов" (новая редакция).
     4.7.2. Зоны размещения объектов сельскохозяйственного назначения,
предназначенные для ведения сельского хозяйства
     4.7.2.1. Производственные зоны сельских  поселений  и  населенных
пунктов   следует   размещать    в    соответствии    с    документами
территориального планирования.
     В производственных зонах сельских поселений и населенных  пунктов
(далее - производственные зоны)  следует  размещать  животноводческие,
птицеводческие и звероводческие предприятия, предприятия по хранению и
переработке  сельскохозяйственной  продукции,  ремонту,   техническому
обслуживанию и хранению сельскохозяйственных машин и  автомобилей,  по
изготовлению строительных конструкций, изделий и  деталей  из  местных
материалов, ветеринарные учреждения, теплицы  и  парники,  промысловые
цеха,  материальные  склады,  транспортные,  энергетические  и  другие
объекты,   связанные   с   проектируемыми   предприятиями,   а   также
коммуникации,  обеспечивающие  внутренние  и  внешние  связи  объектов
производственной зоны.
     4.7.2.2. В соответствии с Земельным кодексом Российской Федерации
для размещения производственных зон и связанных  с  ними  коммуникаций
следует  выбирать  площадки  и  трассы  на  землях,  непригодных   для
сельского хозяйства,  либо  на  сельскохозяйственных  угодьях  худшего
качества.
     4.7.2.3. Размещение производственных  зон  на   пашнях,   землях,
орошаемых и осушенных, занятых  многолетними  плодовыми  насаждениями,
водоохранными, защитными и другими лесами первой группы, допускается в
исключительных случаях.
     4.7.2.4. Не допускается размещение производственных зон:
     на площадках залегания полезных  ископаемых  без  согласования  с
органами государственного горного надзора;
     в зонах оползней, которые могут угрожать застройке и эксплуатации
предприятий, зданий и сооружений;
     в первом поясе зоны санитарной  охраны  источников  водоснабжения
населенных пунктов;
     в первой и второй зонах округов санитарной охраны курортов;
     на землях пригородных зеленых зон городских округов  и  городских
поселений;
     на   земельных    участках,    загрязненных    органическими    и
радиоактивными отбросами, до истечения сроков, установленных  органами
государственного   санитарно-эпидемиологического    и    ветеринарного
надзора;
     на землях особо охраняемых природных территорий, в  том  числе  в
зонах   охраны   объектов   культурного   наследия,   без   разрешения
соответствующих государственных органов  охраны  объектов  культурного
наследия.
     4.7.2.5. Допускается размещение    производственных     зон     в
водоохранных зонах рек  и  водоемов  при  условии  оборудования  таких
объектов  сооружениями,  обеспечивающими  охрану  водных  объектов  от
загрязнения,  засорения  и  истощения  вод  в  соответствии  с  водным
законодательством и  законодательством  в  области  охраны  окружающей
среды.
     4.7.2.6. При размещении   сельскохозяйственных   предприятий    в
водоохранных зонах рек и водоемов и  при  отсутствии  непосредственной
связи  предприятий  с  ними  следует   предусматривать   незастроенную
прибрежную защитную полосу шириной от 30 м до 50 м  в  зависимости  от
уклона берега (30 метров для обратного или нулевого уклона, 40  метров
для уклона до 3 градусов и 50 метров для уклона 3 и более градуса).
     4.7.2.7. При размещении    производственных    зон    в    районе
расположения     радиостанций,     складов     взрывчатых     веществ,
сильнодействующих ядовитых веществ и  других  предприятий  и  объектов
специального назначения расстояние от проектируемых зон  до  указанных
объектов следует принимать в соответствии  с  действующими  нормами  и
правилами с соблюдением санитарно-защитных зон указанных объектов.
     4.7.2.8. Размещение производственных зон в  районах  расположения
существующих и вновь проектируемых аэродромов допускается при  условии
соблюдения требований Воздушного кодекса Российской Федерации.
     4.7.2.9. Сельскохозяйственные предприятия, производственные зоны,
выделяющие  в  атмосферу  значительное  количество  дыма,   пыли   или
неприятных запахов, не  допускается  располагать  на  территориях,  не
обеспеченных естественным проветриванием.
     При  размещении  в  производственных  зонах  складов  минеральных
удобрений и химических  средств  защиты  растений  должны  соблюдаться
необходимые меры, исключающие попадание вредных веществ в водоемы.
     4.7.2.10. Склады минеральных  удобрений  и   химических   средств
защиты растений следует располагать на расстоянии не  менее  2  км  от
рыбохозяйственных водоемов. В случае особой необходимости  допускается
уменьшать  расстояние  от  указанных  складов   до   рыбохозяйственных
водоемов при условии согласования с органами,  осуществляющими  охрану
рыбных запасов.
     4.7.2.11. Территории производственных зон не  должны  разделяться
на обособленные участки железными или  автомобильными  дорогами  общей
сети, а также реками.
     4.7.2.12. При планировке   и   застройке   производственных   зон
необходимо предусматривать:
     планировочную увязку с селитебной зоной;
     экономически целесообразное кооперирование сельскохозяйственных и
промышленных предприятий на  одном  земельном  участке  и  организацию
общих объектов подсобного и обслуживающего назначения;
     выполнение комплексных  технологических  и  инженерно-технических
требований  и  создание  единого  архитектурного  ансамбля  с   учетом
природно-климатических, геологических и других местных условий;
     мероприятия   по   охране   окружающей   среды   от   загрязнения
производственными выбросами и стоками;
     возможность расширения производственной зоны сельскохозяйственных
предприятий.
     4.7.2.13. Интенсивность использования территории производственной
зоны определяется плотностью застройки  площадок  сельскохозяйственных
предприятий.
     Плотность  застройки  площадок  сельскохозяйственных  предприятий
следует   принимать    по    СНиП    II-97-76    "Генеральные    планы
сельскохозяйственных предприятий", исходя из санитарных, ветеринарных,
противопожарных требований и норм технологического проектирования.
     Площадь земельного участка  для  размещения  сельскохозяйственных
предприятий,  зданий  и  сооружений   определяется   по   заданию   на
проектирование с учетом норматива минимальной плотности застройки.
     При  размещении  сельскохозяйственных   предприятий,   зданий   и
сооружений  производственных  зон  расстояния   между   ними   следует
назначать  минимально  допустимые,  исходя  из  плотности   застройки,
санитарных,   ветеринарных,   противопожарных   требований   и    норм
технологического  проектирования   в   соответствии   с   требованиями
настоящих нормативов.
     4.7.2.14. Противопожарные расстояния между зданиями, сооружениями
и  строениями  в  зависимости  от  степени  огнестойкости   и   класса
конструктивной пожарной опасности следует принимать в  соответствии  с
требованиями подраздела 7.5 настоящих нормативов.
     4.7.2.15. Расстояния между зданиями,  освещаемыми  через  оконные
проемы, должно быть не менее  наибольшей  высоты  (до  верха  карниза)
противостоящих зданий.
     Минимальные  расстояния  от  складов  открытого  хранения   сена,
соломы,   льна,   необмолоченного   хлеба   (от   границы    площадей,
предназначенных для размещения (складирования) материалов) принимаются
при степени огнестойкости зданий и сооружений:
     II - 30 м;
     III - 39 м;
     IV - V - 48 м.
     Расстояния от складов открытого хранения до зданий и сооружений с
производствами категорий А, Б и Г увеличиваются на  25  процентов;  до
складов других сгораемых материалов  принимается  как  до  зданий  или
сооружений IV - V степени огнестойкости.
     Расстояния от складов открытого хранения до границ  леса  следует
принимать не менее 100 м.
     При складировании материалов под навесами расстояния  могут  быть
уменьшены в два раза.
     Расстояния от складов, не указанных в пункте  4.7.2.16  настоящих
нормативов, следует принимать в соответствии с действующими нормами  и
правилами.
     4.7.2.16. Сельскохозяйственные предприятия, здания  и  сооружения
производственных зон, являющиеся источниками  выделения  в  окружающую
среду  производственных  вредностей,  должны   отделяться   санитарно-
защитными зонами от жилых и общественных зданий, которые принимаются в
соответствии  с  требованиями  СанПин  2.2.1/2.1.1.   1200-03   (новая
редакция).
     Территория санитарно-защитных  зон  используется  для  размещения
объектов, разрешенных к строительству  в  санитарно-защитных  зонах  в
соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1. 1200-0303 "Санитарно-защитные  зоны
и санитарная классификация предприятий, сооружений  и  иных  объектов"
(новая редакция). На территории СЗЗ сибиреязвенных скотомогильников не
допускается       проведение       изыскательских,       строительных,
сельскохозяйственных  и  других  работ,  сопровождающихся   нарушением
целостности почвенного покрова.
     На границе санитарно-защитных зон шириной более 100 м со  стороны
селитебной зоны должна предусматриваться полоса древесно-кустарниковых
насаждений шириной не менее 30 м, а при ширине зоны от 50 до 100  м  -
полоса шириной не менее 10 м.
     Предприятия и  объекты,  размер  санитарно-защитных  зон  которых
превышает 500 м, следует размещать на обособленных земельных  участках
производственных зон сельских населенных пунктов.
     Размер   санитарного   разрыва   от   населенного    пункта    до
сельскохозяйственных    полей,    обрабатываемых     пестицидами     и
агрохимикатами авиационным способом, должен составлять не  менее  2000
метров.
     4.7.2.17. Проектируемые сельскохозяйственные предприятия,  здания
и сооружения производственных зон сельских населенных пунктов  следует
объединять в соответствии с особенностями производственных  процессов,
одинаковых  для  данных  объектов,   санитарных,   зооветеринарных   и
противопожарных   требований,   грузооборота,   видов   обслуживающего
транспорта, потребления воды,  тепла,  электроэнергии,  организуя  при
этом участки:
     площадок предприятий;
     общих объектов подсобных производств;
     складов.
     4.7.2.18. Площадки   сельскохозяйственных   предприятий    должны
разделяться на следующие зоны:
     производственную;
     хранения и подготовки сырья (кормов);
     хранения и переработки отходов производства.
     Деление на  указанные  зоны  производится  с  учетом  задания  на
проектирование и конкретных условий строительства.
     4.7.2.19. При проектировании    площадок     сельскохозяйственных
предприятий необходимо учитывать нормы по их размещению.
     Животноводческие,   птицеводческие   и   звероводческие    фермы,
ветеринарные учреждения и предприятия по производству молока,  мяса  и
яиц на промышленной основе следует размещать с подветренной стороны по
отношению  к  другим  сельскохозяйственным   объектам   и   селитебной
территории.
     При    проектировании    животноводческих,    птицеводческих    и
звероводческих предприятий  размещение  кормоцехов  и  складов  грубых
кормов следует принимать по  соответствующим  нормам  технологического
проектирования.
     4.7.2.20. Склады  минеральных  удобрений  и  химических   средств
защиты растений следует размещать с подветренной стороны по  отношению
к жилым, общественным и производственным зданиям.
     Ветеринарные  учреждения  (за  исключением   ветсанпропускников),
котельные,  навозохранилища  открытого  типа   следует   размещать   с
подветренной стороны по отношению к животноводческим, птицеводческим и
звероводческим зданиям и сооружениям.
     Теплицы  и  парники  следует  проектировать  на  южных  или  юго-
восточных склонах с наивысшим уровнем грунтовых вод не менее 1,5 м  от
поверхности земли.
     При планировке земельных  участков  теплиц  и  парников  основные
сооружения  следует   группировать   по   функциональному   назначению
(теплицы, парники, площадки с обогреваемым грунтом), при  этом  должна
предусматриваться  система   проездов   и   проходов,   обеспечивающая
необходимые условия для механизации трудоемких процессов.
     Склады  и  хранилища   сельскохозяйственной   продукции   следует
размещать на хорошо  проветриваемых  земельных  участках  с  наивысшим
уровнем грунтовых вод не менее 1,5 м от  поверхности  земли  с  учетом
санитарно-защитных зон.
     Здания    и    помещения    для    хранения     и     переработки
сельскохозяйственной  продукции  (овощей,  фруктов),   для   первичной
переработки молока, скота и  птицы)  проектируются  в  соответствии  с
требованиями СНиП  2.10.02-84  "Здания  и  помещения  для  хранения  и
переработки сельскохозяйственной продукции".
     Предприятия, здания и сооружения по хранению и переработке  зерна
проектируются в составе промышленных узлов с  общими  вспомогательными
производствами   и    хозяйствами,    инженерными    сооружениями    и
коммуникациями в соответствии с требованиями подраздела 4.4  настоящих
нормативов.
     При     проектировании     объектов     подсобных     производств
производственные   и   вспомогательные   здания   сельскохозяйственных
предприятий следует объединять, соблюдая технологические, строительные
и санитарные нормы.
     Трансформаторные   подстанции    и    распределительные    пункты
напряжением 6-10 кВ, вентиляционные камеры и  установки,  насосные  по
перекачке негорючих жидкостей и газов, промежуточные расходные склады,
кроме складов  легковоспламеняющихся  и  горючих  жидкостей  и  газов,
следует  проектировать  встроенными  в  производственные  здания   или
пристроенными к ним.
     Проектирование   пожарных   депо   следует   предусматривать    в
соответствии с подразделом 7.5 настоящих нормативов.
     Расстояния от рабочих мест на открытом воздухе или в отапливаемых
помещениях до санитарно-бытовых помещений (за исключением уборных)  не
должны превышать 500 м.
     4.7.2.21. Ограждение площадок сельскохозяйственных предприятий, в
том  числе  животноводческих,  птицеводческих  и   звероводческих,   в
производственной  зоне  следует  предусматривать  в   соответствии   с
заданием на проектирование.
     Главный проходной пункт площадки сельскохозяйственных предприятий
следует предусматривать со стороны основного подхода или подъезда.
     Площадки сельскохозяйственных предприятий  размером  более  5  га
должны иметь не менее  двух  въездов,  расстояние  между  которыми  по
периметру ограждения должно быть не более 1500 м.
     Перед проходными пунктами  следует  предусматривать  площадки  из
расчета  0,15  кв.  м  на  1   работающего   (в   наибольшую   смену),
пользующегося этим пунктом.
     4.7.2.22. Площадки для  стоянки  автотранспорта,   принадлежащего
гражданам,  следует  предусматривать:   на   первую   очередь   -   12
автомобилей, на расчетный срок - 35 автомобилей на  100  работающих  в
двух смежных сменах. Размеры  земельных  участков  указанных  площадок
следует принимать из расчета 25 кв. м на 1 автомобиль.
     На участках, свободных  от  застройки  и  покрытий,  а  также  по
периметру площадки  предприятия  следует  предусматривать  озеленение.
Площадь участков озеленения должна составлять не  менее  15  процентов
площади сельскохозяйственных предприятий, а  при  плотности  застройки
более 50 процентов - не менее 10 процентов.
     4.7.2.23. Ширину полос зеленых  насаждений,  предназначенных  для
защиты от шума производственных объектов, следует принимать по таблице
41.

                                                           Таблица 39.


  ------------------------------------------------------------------
  |              Полоса               | Ширина полосы, м, не менее |
  |-----------------------------------+----------------------------|
  | Газон с рядовой посадкой деревьев |                            |
  | или  деревьев  в  одном  ряду   с |                            |
  | кустарниками:                     |                            |
  | однорядная посадка;               |             2              |
  | двухрядная посадка                |             5              |
  |-----------------------------------+----------------------------|
  | Газон   с   однорядной   посадкой |                            |
  | кустарников высотой:              |                            |
  | свыше 1,8 м;                      |            1,2             |
  | свыше 1,2 до 1,8 м;               |             1              |
  | до 1,2 м                          |            0,8             |
  |-----------------------------------+----------------------------|
  | Газон с групповой  или  куртинной |            4,5             |
  | посадкой деревьев                 |                            |
  |-----------------------------------+----------------------------|
  | Газон с групповой  или  куртинной |             3              |
  | посадкой кустарников              |                            |
  |-----------------------------------+----------------------------|
  | Газон                             |             1              |
  ------------------------------------------------------------------


     На   сельскохозяйственных   предприятиях   в   зонах   озеленения
необходимо  предусматривать  открытые  благоустроенные  площадки   для
отдыха трудящихся из расчета 1 кв. м на одного работающего в  наиболее
многочисленную смену.
     Внешний транспорт  и  сеть  дорог  производственной  зоны  должны
обеспечивать  транспортные  связи   со   всеми   сельскохозяйственными
предприятиями,  жилыми  зонами   и   общественно-деловыми   зонами   и
соответствовать требованиям подраздела  4.6  настоящих  нормативов,  а
также настоящего раздела.
     При проектировании  железнодорожного  транспорта  не  допускается
размещать  железнодорожные  подъездные  пути  предприятий  в  пределах
селитебной зоны сельских населенных пунктов.
     Расстояния   от   зданий   и   сооружений    сельскохозяйственных
предприятий до оси железнодорожного пути общей сети должны приниматься
не менее:
     40 м - от зданий и сооружений II степени огнестойкости;
     50 м - от зданий и сооружений III степени огнестойкости;
     60 м - от зданий и сооружений IV - V степени огнестойкости.
     4.7.2.24. Расстояния от    зданий    и    сооружений    до    оси
внутриплощадочных железнодорожных путей следует принимать  по  таблице
42.

                                                           Таблица 40.


|---------------------———|------------------------------——————————————|
| Здания и сооружения    |               Расстояние, м                |
|                        |------------------------------——————————————|
|                        | колея 1520 мм      | колея 750 мм          |
-----------------------------------------------------------------------
|           1            |         2          |           3           |
|------------------------+--------------------------------------------|
| Наружные грани стен    | по   габариту   приближения   строений   к |
| или выступающих        | железнодорожным путям (ГОСТ 9238-73 и ГОСТ |
| частей здания -        | 9720-76)                                   |
| пилястр, контрфорсов,  | 6 6                                        |
| тамбуров, лестниц и    |                                            |
| т.п.:                  |                                            |
| при отсутствии         |                                            |
| выходов из зданий      |                                            |
| при  наличии   выходов |                                            |
| из зданий              | 4,1 3,5                                    |
| при наличии выходов    |                                            |
| из зданий и устройстве |                                            |
| оградительных барьеров |                                            |
| (длиной не менее       |                                            |
| 10 м), расположенных   |                                            |
| между выходами из      |                                            |
| зданий и               |                                            |
| железнодорожными       |                                            |
| путями параллельно     |                                            |
| стенам зданий          |                                            |
|------------------------+--------------------------------------------|
| Отдельно       стоящие | по   габариту   приближения   строений   к |
| колонны,      бункера, | железнодорожным путям (ГОСТ 9238-73 и ГОСТ |
| эстакады    и    т.п.; | 9720-76)                                   |
| погрузочные            |                                            |
| сооружения,            |                                            |
| платформы,      рампы, |                                            |
| тарные      хранилища, |                                            |
| сливные    устройства, |                                            |
| ссыпные пункты и т.п.  |                                            |
|                        |                                            |
|------------------------+--------------------------------------------|
| Ограждения,      опоры | то же                                      |
| путепроводов,          |                                            |
| контактной       сети, |                                            |
| воздушных линий  связи |                                            |
| и    СЦБ,    воздушные |                                            |
| трубопроводы           |                                            |
|------------------------+--------------------------------------------|
| То   же   в   условиях | то же                                      |
| реконструкции       на |                                            |
| перегонах              |                                            |
|------------------------+--------------------------------------------|
| То   же   в   условиях | то же                                      |
| реконструкции       на |                                            |
| станциях               |                                            |
|------------------------+--------------------------------------------|
| Склад  круглого   леса | 6                  | 4,5                   |
| емкостью         менее |                    |                       |
| 10000 куб. м           |                    |                       |
-----------------------------------------------------------------------

     Примечание: внешние ограждения площадок предприятий, для  которых
требуется специальная охрана, следует размещать на расстоянии не менее
6 м от оси железнодорожных путей.
     Вводы  железнодорожных  путей   в   здания   сельскохозяйственных
предприятий должны быть  тупиковыми.  Сквозные  железнодорожные  вводы
допускаются только при соответствующих обоснованиях.
     4.7.2.25. При проектировании  автомобильных  дорог  и   тротуаров
ширину проездов на площадках сельскохозяйственных предприятий  следует
принимать из условий наиболее компактного  размещения  транспортных  и
пешеходных путей, инженерных сетей, полос озеленения.
     Пересечение   на   площадках   сельскохозяйственных   предприятий
транспортных  потоков  готовой   продукции,   кормов   и   навоза   не
допускается.
     4.7.2.26. Расстояния от зданий  и  сооружений  до  края  проезжей
части автомобильных дорог следует принимать по таблице 43.


                                                           Таблица 41.


             |--------------------————-----------------|
             |       Здания и сооружения        | Рас- |
             |                                  | сто  |
             |                                  | яние,|
             |                                  |  м   |
             |-----------------------------------------|
             | Наружные грани стен зданий:      |      |
             | при отсутствии въезда в здание и | 1,5  |
             | при длине здания до 20 м;        |      |
             | то же, более 20 м                |  3   |
             | при наличии въезда в здание  для |  8   |
             | электрокаров,         автокаров, |      |
             | автопогрузчиков   и    двухосных |      |
             | автомобилей;                     |  12  |
             | при  наличии  въезда  в   здание |      |
             | трехосных автомобилей            |      |
             |----------------------------------+------|
             | Ограждения площадок предприятия  | 1,5  |
             |----------------------------------+------|
             | Ограждения     опор     эстакад, | 0,5  |
             | осветительных  столбов,  мачт  и |      |
             | других сооружений                |      |
             |----------------------------------+------|
             | Ограждения   охраняемой    части |  5   |
             | предприятия                      |      |
             |----------------------------------+------|
             | Оси  параллельно   расположенных | 3,75 |
             | путей колеи 1520 мм              |      |
             -------------------------------------------


     К зданиям и сооружениям по всей их длине  должен  быть  обеспечен
свободный подъезд пожарных автомобилей: с  одной  стороны  здания  или
сооружения - при ширине их до 18 м и с двух сторон - при ширине  более
18 м.
     Расстояние  от  края  проезжей  части  дорог  или  спланированной
поверхности, обеспечивающей подъезд  пожарных  машин,  до  зданий  или
сооружений должно быть не более 25 м.
     К    водоемам,    являющимся     источниками     противопожарного
водоснабжения, а также к  сооружениям,  вода  из  которых  может  быть
использована для тушения пожара, следует  предусматривать  подъезды  с
площадками размером 12 x 12 м для разворота автомобилей.
     Внешние транспортные связи и сеть дорог в  производственной  зоне
нормируются в соответствии с  требованиями  подраздела  4.6  настоящих
нормативов.
     Инженерные сети  на  площадках  сельскохозяйственных  предприятий
производственных  зон  следует  проектировать   как   единую   систему
инженерных коммуникаций, предусматривая их совмещенную прокладку.
     При  проектировании   инженерных   сетей   необходимо   соблюдать
требования подраздела 4.5 настоящих нормативов.
     При      проектировании      системы      хозяйственно-питьевого,
производственного       и        противопожарного        водоснабжения
сельскохозяйственных   предприятий   расход   воды    принимается    в
соответствии с технологией производства.