Расширенный поиск
Постановление Правительства Самарской области от 29.12.2015 № 905| | обслуживанию | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 3.1. | Железнодорожный | % | 81% | 81% | 81% | 82% | 82% | | | транспорт | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 3.2. | Автомобильный | % | 79% | 79% | 80% | 81% | 82% | | | транспорт | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 4. | Число населенных | ед. | 240 | 240 | 239 | 235 | 235 | | |пунктов, не имеющих| | | | | | | | | доступа к | | | | | | | | | регулярному | | | | | | | | | транспортному | | | | | | | | | обслуживанию | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 4.1. | Железнодорожный | ед. | 241 | 241 | 240 | 235 | 235 | | | транспорт | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 4.2. | Автомобильный | ед. | 272 | 271 | 270 | 260 | 260 | | | транспорт | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 5. | Плотность | км/кв. км | 0,171 | 0,171 | 0,171 | 0,171 | 0,171 | | | транспортной сети | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 5.1. | Железнодорожный | км/кв. км | 0,026 | 0,026 | 0,026 | 0,026 | 0,026 | | | транспорт | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 5.2. | Автомобильный | км/кв. км | 0,145 | 0,145 | 0,145 | 0,145 | 0,145 | | | транспорт | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 6. | Полная величина | млн. руб. |255,021|242,269|252,95 |252,95 | 252,95 | | | государственных | | | | | | | | | субсидий, в том | | | | | | | | | числе: | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 6.1 | Бюджет субъекта | млн. руб. |255,021|243,021|242,269|242,269| 242,269 | | | Российской | | | | | | | | | Федерации | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ |6.1.1.| Компенсация | млн. руб. | 228 | 216 | 216,6 | 216,6 | 216,6 | | |выпадающих доходов | | | | | | | | | в связи с | | | | | | | | | необходимостью | | | | | | | | | регулирования | | | | | | | | | тарифов в | | | | | | | | | пригородном | | | | | | | | | железнодорожном | | | | | | | | | сообщении <**> | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ |6.1.2.| Компенсация | млн. руб. |27,021 |27,021 |25,669 |25,669 | 25,669 | | |выпадающих доходов | | | | | | | | | в связи с | | | | | | | | | предоставлением | | | | | | | | |льгот обучающимся в| | | | | | | | | размере 50% от | | | | | | | | | стоимости проезда | | | | | | | | | <**> | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 6.2. |Федеральный бюджет | млн. руб. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 7. | Отношение темпов | % | - <*> | 173 | 171 | 100 | 100 | | | роста тарифов к | | | | | | | | | среднему темпу | | | | | | | | | роста номинальных | | | | | | | | | доходов населения | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 7.1. | Железнодорожный | % | - <*> | 165 | 100 | 100 | 100 | | | транспорт | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 7.2. | Автомобильный | % | - <*> | 181 | 242 | 100 | 100 | | | транспорт | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ | 8. | Уровень | ед./1000 чел. | 285 | 285 | 290 | 350 | 400 | | | автомобилизации | | | | | | | +------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+ -------------------------------- <*> Значение не указано ввиду снижения в 2014 году номинальных доходов населения. <**> Размер субсидий определен в ценах текущего года. Прогнозные данные по размеру субсидий на 2017 - 2020 годы и последующие периоды будут уточняться в очередных бюджетных циклах. Количество отправленных пассажиров в пригородном сообщении в 2014 году составило 122,9 млн. пассажиров, в том числе железнодорожным транспортом 8,2 млн. пассажиров, автобусным транспортом 114,7 млн. пассажиров. На долгосрочную перспективу сохранится увеличение количества отправления пассажиров железнодорожным и автомобильным транспортом, а также рост мобильности населения, в том числе в рамках проведения мероприятий чемпионата мира по футболу в г. Самаре в 2018 году. Доля жителей, не имеющих доступа к регулярному транспортному обслуживанию железнодорожным транспортом, не изменится по сравнению с 2014 годом в инерционном сценарии развития при условии сохранения параметров деятельности пригородных пассажирских компаний на существующем уровне. 2.4. Ключевые проблемы и потенциальные направления совершенствования транспортного обслуживания населения в части пригородных пассажирских перевозок Ключевыми проблемами транспортного развития являются: отсутствие долгосрочных решений по федеральной поддержке пригородных перевозок в части льготного налогообложения и установления платы за инфраструктуру в размере 1%, а также федеральных программ обновления пригородного подвижного состава; сохранение негативных миграционных тенденций по районам тяготения транспортной системы; отсутствие единой системы общественного транспорта, удовлетворяющей растущие потребности населения, в том числе граждан с ограниченной способностью к передвижению; негативное восприятие населением качества и привлекательности пригородных пассажирских перевозок общественным транспортом; недостаточный уровень безопасности предоставления транспортных услуг на автомобильном транспорте. В первоочередном порядке необходимо решение следующих проблем: общее повышение благосостояния населения за счет общего эволюционного роста экономики России; унификация подходов к транспортному планированию и повышение прозрачности функционирования транспортного комплекса Российской Федерации; реализация проектов по созданию территориальных кластеров, приводящая к повышению занятости, благосостояния населения, потребности в поездках, развитию территорий Самарской области; эффективная нормативно-правовая база Самарской области, обеспечивающая необходимые возможности для реализации мероприятий по оптимизации схемы транспортного обслуживания. 3. Целевая модель транспортного обслуживания населения Самарской области 3.1. Ключевые приоритеты и целевые параметры транспортного обслуживания населения в части пригородных пассажирских перевозок Ключевыми приоритетами транспортного развития являются: сохранение уровня транспортной обеспеченности населения на уровне не ниже прогнозируемого инерционного сценария; сохранение уровня мобильности населения на уровне не ниже прогнозируемого инерционного сценария; сохранение транспортной доступности населения к социально значимым услугам на уровне не ниже прогнозируемого инерционного сценария. Сформированная система приоритетов определяет целевые значения параметров в ССП ТО. Целевые значения параметров определены на уровне значений прогнозируемого инерционного сценария. Целевые значения параметров транспортного обслуживания к 2030 году приведены в таблице 14. Таблица 14 Целевые значения параметров транспортного обслуживания к 2030 году +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | N п/п | Наименование параметра | Единица измерения | Целевое | | | | |значение | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | Обязательные параметры | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 1. | Объем отправленных пассажиров | млн. пасс. | 115,15 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 1.1. | Железнодорожный транспорт | млн. пасс. | 8,31 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 1.2. | Автомобильный транспорт | млн. пасс. | 106,84 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 2. |Коэффициент подвижности (коэффициент мобильности) | пасс.-км/чел. | 133 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 2.1. | Железнодорожный транспорт | пасс.-км/чел. | 38 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 2.2. | Автомобильный транспорт | пасс.-км/чел. | 95 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 3. | Доля жителей, имеющих доступ к регулярному | % | 82 | | | транспортному обслуживанию | | | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 3.1. | Железнодорожный транспорт | % | 82 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 3.2. | Автомобильный транспорт | % | 82 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 4. | Число населенных пунктов, не имеющих доступа к | ед. | 235 | | | регулярному транспортному обслуживанию | | | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 4.1. | Железнодорожный транспорт | ед. | 235 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 4.2. | Автомобильный транспорт | ед. | 260 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 5. | Плотность транспортной сети | км/кв. км | 0,171 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 5.1. | Железнодорожный транспорт | км/кв. км | 0,026 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 5.2. | Автомобильный транспорт | км/кв. км | 0,145 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 6. | Полная величина государственных субсидий, в том | млн. руб. | 252,95 | | | числе: | | | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 6.1. | Бюджет субъекта Российской Федерации | млн. руб. | 242,269 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 6.1.1. | Компенсация выпадающих доходов в связи с | млн. руб. | 216,6 | | |необходимостью регулирования тарифов в пригородном| | | | | железнодорожном сообщении <*> | | | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 6.1.2. | Компенсация выпадающих доходов в связи с | млн. руб. | 25,669 | | |предоставлением льгот обучающимся в размере 50% от| | | | | стоимости проезда <*> | | | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 6.2. | Федеральный бюджет | млн. руб. | 0 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 7. | Отношение темпов роста тарифов к среднему темпу | % | 100 | | | роста номинальных доходов населения | | | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 7.1. | Железнодорожный транспорт | % | 100 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 7.2. | Автомобильный транспорт | % | 100 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ | 8. | Уровень автомобилизации | ед./ 1000 чел. | 400 | +--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+ -------------------------------- <*> Размер субсидий определен в ценах текущего года. Прогнозные данные по размеру субсидий на 2017 - 2020 годы и последующие периоды будут уточняться в очередных бюджетных циклах. 3.2. Основные параметры внутрирегионального транспортного баланса (на средне- и долгосрочную перспективу) Параметры внутрирегионального транспортного баланса (далее - ВРТБ) на перспективу до 2030 года сведены в таблицу 15. Таблица 15 Внутрирегиональный транспортный баланс для инерционного сценария до 2030 года
+------+-------------------+--------------+---------------------------+------------------+------------+-----------+----------------+ |N п/п | Сообщение |Протяженность,| Пассажиропоток |Маршруты по видам |Регулярность|Количество | Интервал между | | | | километров | | транспорта |обслуживания| оборотных | отправлениями | | | | | | | | рейсов в | | | | | | | | | сутки | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ | | | | Всего, тыс. |Пиковый <*>, | | | |в часы| в | | | | | пасс./год | пасс./час | | | | пик |непиковые| | | | | | | | | | | часы | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ | 1. Железнодорожный транспорт | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ | 1.1. | Сызрань-1 - | 32 | 752,08 | 409 |6551, 6552, 6557, | Ежедневно | 5 | Нет данных | | | Обшаровка | | | |6558, 6562, 6565, | | | | | | | | | |6570, 6571, 6572, | | | | | | | | | | 6573 | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ | 1.2. | Обшаровка - | 41 | 234,71 | 128 |6552, 6557, 6558, | Ежедневно | 5 | Нет данных | | | Безенчук | | | |6562, 6565, 6569, | | | | | | | | | | 6570, 6571, 6572 | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ | 1.3. |Безенчук - Чапаевск| 20 | 654,67 | 198 |6552, 6553, 6557, | Ежедневно | 9 | Нет данных | | | | | | |6558, 6560, 6561, | | | | | | | | | |6562, 6565, 6567, | | | | | | | | | |6569, 6570, 6571, | | | | | | | | | |6572, 6574, 6576, | | | | | | | | | | 6577, 6578 | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ | 1.4. | Чапаевск - Самара | 43,2 | 2386,96 | 721 |6552, 6553, 6557, | Ежедневно | 9 |Нет данных | | | | | | |6558, 6560, 6561, | | | | | | | | | |6562, 6565, 6567, | | | | | | | | | |6569, 6570, 6571, | | | | | | | | | |6572, 6574, 6576, | | | | | | | | | | 6577, 6578, 6580 | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ | 1.5. |Самара - Пятилетка | 11,7 | 1792,23 | 270 |6306, 6307, 6310, | Ежедневно | 18 | Нет данных | | | | | | |6314, 6318, 6319, | | | | | | | | | |6315, 6323, 6332, | | | | | | | | | |6333, 6335, 6503, | | | | | | | | | |6504, 6509, 6510, | | | | | | | | | |6519, 6520, 6521, | | | | | | | | | |6522, 6524, 6527, | | | | | | | | | |6528, 6529, 6530, | | | | | | | | | |6552, 6553, 6557, | | | | | | | | | |6558, 6561, 6562, | | | | | | | | | |6565, 6567, 6569, | | | | | | | | | |6570, 6571, 6574, | | | | | | | | | |6576, 6577, 6578, | | | | | | | | | | 6580 | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ | 1.6. | Отвага - | 23,4 | 1,04 | 3 | 6301, 6312 | Ежедневно | 1 | Нет данных | | | Жигулевское море | | | | | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ | 1.7. |Жигулевское море - | 37,9 | 54,50 | 49 |6301, 6312, 6317, | Ежедневно | 3 | Нет данных | | | Курумоч | | | | 6320, 6325, 6326 | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ | 1.8. |Курумоч - Пятилетка| 37,9 | 536,28 | 243 | 6306/6305, | Ежедневно | 6 | Нет данных | | | | | | | 6308/6307, | | | | | | | | | | 6310/6309, | | | | | | | | | | 6314/6313, | | | | | | | | | | 6316/6315, | | | | | | | | | | 6318/6317, | | | | | | | | | | 6320/6319, | | | | | | | | | | 6324/6323, | | | | | | | | | | 6332/6331, | | | | | | | | | | 6334/6333, | | | | | | | | | | 6336/6335, | | | | | | | | | | 6302/6301 | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ | 1.9. |Пятилетка - Кинель | 28,7 | 942,54 | 366 |6503, 6504, 6509, | Ежедневно | 7 | Нет данных | | | | | | |6510, 6519, 6520, | | | | | | | | | |6521, 6522, 6524, | | | | | | | | | |6527, 6528, 6529, | | | | | | | | | | 6530 | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ |1.10. |Кинель - о.п. 1236 | 97,6 | 64,25 | 58 |6740, 6741, 6744, | Ежедневно | 3 | Нет данных | | | км | | | | 6747, 6748 | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ |1.11. | Кинель - | 53 | 532,67 | 241 |6503, 6504, 6509, | Ежедневно | 6 | Нет данных | | | Новоотрадная | | | |6510, 6519, 6520, | | | | | | | | | |6524, 6527, 6528, | | | | | | | | | | 6529, 6530 | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ |1.12. | Новоотрадная - | 65 | 371,12 | 252 |6503, 6504, 6509, | Ежедневно | 4 | Нет данных | | | Похвистнево | | | |6510, 6519, 6520, | | | | | | | | | | 6527, 6528 | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+ | 1. Автомобильный транспорт | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ | 2.1. | Красноармейское - | 68,2 | 306,45 | 74 | 114, 544, 544А, | Ежедневно, | 15 | 40 | 75 | | | Самара | | | |604, 631, 639, 667|кроме 639 - | | | | | | | | | | | пт. - вс.; | | | | | | | | | | | 667 - пт., | | | | | | | | | | | вс. | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ | 2.2. | Новокуйбышевск - | 39,1 | 46520,49 | 3929 | 127, 128, 129, | Ежедневно | 325 | 3,2 | 3,2 | | | Самара | | | | 429, 492 | | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ | 2.3. | Похвистнево - | 89,0 | 38,95 | н.д. | 591 | Ежедневно | 2 | 500 | 520 | | | Клявлино | | | | | | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ | 2.4. | Похвистнево - | 292,0 | 29,40 | н.д. | 659 | Ежедневно | 1 | Нет данных | | | Тольятти | | | | | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ | 2.5. |Самара - Алексеевка| 155,5 | 184,83 | н.д. | 622, 657 | Ежедневно | 4 | 230 | 300 | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ | 2.6. | Самара - Богатое | 102,3 | 108,76 | н.д. | 516 | Ежедневно | 6 | 120 | 270 | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ | 2.7. | Самара - Большая | 150,0 | 225,98 | н.д. | 567, 625, 710 | Ежедневно, | 5 | 175 | 300 | | | Черниговка | | | | |кроме 567 - | | | | | | | | | | | пн., чт., | | | | | | | | | | | пт., сб. | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ | 2.8. | Самара - Борское | 153,3 | 65,41 | н.д. | 634 | Ежедневно | 3 | 120 | 480 | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ | 2.9. | Самара - Исаклы | 150,5 | 24,62 | н.д. | 541, 616 | Ежедневно | 2 | Нет данных | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ |2.10. | Самара - Кинель | 46,4 | 20809,93 | 1838 | 126ю, 126с | Ежедневно | 124 | 7,5 | 7,5 | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ |2.11. | Самара - | 140,0 | 56,22 | н.д. | 693 | Ежедневно | 3 | 200 | 420 | | | Кинель-Черкассы | | | | | | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ |2.12. | Самара - Клявлино | 202,2 | 282,93 | н.д. | 523 | Ежедневно | 4 | 125 | 180 | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ |2.13. | Самара - Кошки | 135,0 | 17,62 | н.д. | 612 | Ежедневно | 2 | 300 | 300 | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ |2.14. | Самара - Курумоч | 42,7 | 10812,10 | 2107 |389, 392, 393, 406| Ежедневно | 150 | 5,5 | 5,8 | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ |2.15. |Самара - Нефтегорск| 97,0 | 345,04 | н.д. | 521, 522Д, 704 | Ежедневно, | 12 | 90 | 120 | | | | | | | |кроме 522Д -| | | | | | | | | | | вт., ср., | | | | | | | | | | | чт.; 704 - | | | | | | | | | | | пт. - вс. | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ |2.16. | Самара - | 183,4 | 281,10 | 189 | 640, 640А | Ежедневно | 7 | 20 | 110 | | | Похвистнево | | | | | | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ |2.17. |Самара - Сергиевск | 119,5 | 322,24 | н.д. | 630, 661, 712 | Ежедневно, | 10 | 60 | 360 | | | | | | | |кроме 661 - | | | | | | | | | | | пн., пт. | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ |2.18. | Самара - Сызрань | 176,5 | 157,63 | 144 | 606 | Ежедневно | 6 | 30 | 180 | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ |2.19. | Самара - Тольятти | 105,1 | 3355,52 | 1273 | 602, 602Т, 652, | Ежедневно | 73 | 6 | 6 | | | | | | | 652Т, 652Д | | | | | +------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+ |2.20. | Самара - Чапаевск | 55,0 | 2622,09 | 665 | 140, 140А, 534, | Ежедневно | 98 | 9 | 12 | Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|