Расширенный поиск

Постановление Правительства Самарской области от 29.12.2015 № 905

▼

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 3.1. | Железнодорожный | % | 81% | 81% | 81% | 82% | 82% |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 3.2. | Автомобильный | % | 79% | 79% | 80% | 81% | 82% |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 4. | Число населенных | ед. | 240 | 240 | 239 | 235 | 235 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 4.1. | Железнодорожный | ед. | 241 | 241 | 240 | 235 | 235 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 4.2. | Автомобильный | ед. | 272 | 271 | 270 | 260 | 260 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 5. | Плотность | км/кв. км | 0,171 | 0,171 | 0,171 | 0,171 | 0,171 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 5.1. | Железнодорожный | км/кв. км | 0,026 | 0,026 | 0,026 | 0,026 | 0,026 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 5.2. | Автомобильный | км/кв. км | 0,145 | 0,145 | 0,145 | 0,145 | 0,145 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 6. | Полная величина | млн. руб. |255,021|242,269|252,95 |252,95 | 252,95 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 6.1 | Бюджет субъекта | млн. руб. |255,021|243,021|242,269|242,269| 242,269 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

|6.1.1.| Компенсация | млн. руб. | 228 | 216 | 216,6 | 216,6 | 216,6 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

|6.1.2.| Компенсация | млн. руб. |27,021 |27,021 |25,669 |25,669 | 25,669 |

| | <**> | | | | | | |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 6.2. |Федеральный бюджет | млн. руб. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 7. | Отношение темпов | % | - <*> | 173 | 171 | 100 | 100 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 7.1. | Железнодорожный | % | - <*> | 165 | 100 | 100 | 100 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 7.2. | Автомобильный | % | - <*> | 181 | 242 | 100 | 100 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

| 8. | Уровень | ед./1000 чел. | 285 | 285 | 290 | 350 | 400 |

+------+-------------------+------------------+-------+-------+-------+-------+---------+

--------------------------------

<*> Значение не указано ввиду снижения в 2014 году номинальных доходов

населения.

<**> Размер субсидий определен в ценах текущего года. Прогнозные

данные по размеру субсидий на 2017 - 2020 годы и последующие периоды

будут уточняться в очередных бюджетных циклах.

Количество отправленных пассажиров в пригородном сообщении в 2014

году составило 122,9 млн. пассажиров, в том числе железнодорожным

транспортом 8,2 млн. пассажиров, автобусным транспортом 114,7 млн.

пассажиров.

На долгосрочную перспективу сохранится увеличение количества

отправления пассажиров железнодорожным и автомобильным транспортом, а

также рост мобильности населения, в том числе в рамках проведения

мероприятий чемпионата мира по футболу в г. Самаре в 2018 году.

Доля жителей, не имеющих доступа к регулярному транспортному

обслуживанию железнодорожным транспортом, не изменится по сравнению с

2014 годом в инерционном сценарии развития при условии сохранения

параметров деятельности пригородных пассажирских компаний на

существующем уровне.

2.4. Ключевые проблемы и потенциальные направления

совершенствования транспортного обслуживания населения

в части пригородных пассажирских перевозок

Ключевыми проблемами транспортного развития являются:

отсутствие долгосрочных решений по федеральной поддержке

пригородных перевозок в части льготного налогообложения и установления

платы за инфраструктуру в размере 1%, а также федеральных программ

обновления пригородного подвижного состава;

сохранение негативных миграционных тенденций по районам тяготения

транспортной системы;

отсутствие единой системы общественного транспорта,

удовлетворяющей растущие потребности населения, в том числе граждан с

ограниченной способностью к передвижению;

негативное восприятие населением качества и привлекательности

пригородных пассажирских перевозок общественным транспортом;

недостаточный уровень безопасности предоставления транспортных

услуг на автомобильном транспорте.

В первоочередном порядке необходимо решение следующих проблем:

общее повышение благосостояния населения за счет общего

эволюционного роста экономики России;

унификация подходов к транспортному планированию и повышение

прозрачности функционирования транспортного комплекса Российской

Федерации;

реализация проектов по созданию территориальных кластеров,

приводящая к повышению занятости, благосостояния населения,

потребности в поездках, развитию территорий Самарской области;

эффективная нормативно-правовая база Самарской области,

обеспечивающая необходимые возможности для реализации мероприятий по

оптимизации схемы транспортного обслуживания.

3. Целевая модель транспортного обслуживания населения

Самарской области

3.1. Ключевые приоритеты и целевые параметры

транспортного обслуживания населения

в части пригородных пассажирских перевозок

Ключевыми приоритетами транспортного развития являются:

сохранение уровня транспортной обеспеченности населения на уровне

не ниже прогнозируемого инерционного сценария;

сохранение уровня мобильности населения на уровне не ниже

прогнозируемого инерционного сценария;

сохранение транспортной доступности населения к социально

значимым услугам на уровне не ниже прогнозируемого инерционного

сценария.

Сформированная система приоритетов определяет целевые значения

параметров в ССП ТО.

Целевые значения параметров определены на уровне значений

прогнозируемого инерционного сценария.

Целевые значения параметров транспортного обслуживания к 2030

году приведены в таблице 14.

Таблица 14

Целевые значения параметров

транспортного обслуживания к 2030 году

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| Обязательные параметры |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 1. | Объем отправленных пассажиров | млн. пасс. | 115,15 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 1.1. | Железнодорожный транспорт | млн. пасс. | 8,31 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 1.2. | Автомобильный транспорт | млн. пасс. | 106,84 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 2. |Коэффициент подвижности (коэффициент мобильности) | пасс.-км/чел. | 133 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 2.1. | Железнодорожный транспорт | пасс.-км/чел. | 38 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 2.2. | Автомобильный транспорт | пасс.-км/чел. | 95 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 3. | Доля жителей, имеющих доступ к регулярному | % | 82 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 3.1. | Железнодорожный транспорт | % | 82 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 3.2. | Автомобильный транспорт | % | 82 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 4. | Число населенных пунктов, не имеющих доступа к | ед. | 235 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 4.1. | Железнодорожный транспорт | ед. | 235 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 4.2. | Автомобильный транспорт | ед. | 260 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 5. | Плотность транспортной сети | км/кв. км | 0,171 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 5.1. | Железнодорожный транспорт | км/кв. км | 0,026 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 5.2. | Автомобильный транспорт | км/кв. км | 0,145 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 6. | Полная величина государственных субсидий, в том | млн. руб. | 252,95 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 6.1. | Бюджет субъекта Российской Федерации | млн. руб. | 242,269 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 6.1.1. | Компенсация выпадающих доходов в связи с | млн. руб. | 216,6 |

| |необходимостью регулирования тарифов в пригородном| | |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 6.1.2. | Компенсация выпадающих доходов в связи с | млн. руб. | 25,669 |

| |предоставлением льгот обучающимся в размере 50% от| | |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 6.2. | Федеральный бюджет | млн. руб. | 0 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 7. | Отношение темпов роста тарифов к среднему темпу | % | 100 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 7.1. | Железнодорожный транспорт | % | 100 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 7.2. | Автомобильный транспорт | % | 100 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

| 8. | Уровень автомобилизации | ед./ 1000 чел. | 400 |

+--------+--------------------------------------------------+-------------------+---------+

--------------------------------

<*> Размер субсидий определен в ценах текущего года. Прогнозные данные

по размеру субсидий на 2017 - 2020 годы и последующие периоды будут

уточняться в очередных бюджетных циклах.

3.2. Основные параметры внутрирегионального транспортного

баланса (на средне- и долгосрочную перспективу)

Параметры внутрирегионального транспортного баланса (далее -

ВРТБ) на перспективу до 2030 года сведены в таблицу 15.

Таблица 15

Внутрирегиональный транспортный баланс

для инерционного сценария до 2030 года

+------+-------------------+--------------+---------------------------+------------------+------------+-----------+----------------+

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

| 1. Железнодорожный транспорт |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

| 1.1. | Сызрань-1 - | 32 | 752,08 | 409 |6551, 6552, 6557, | Ежедневно | 5 | Нет данных |

| | Обшаровка | | | |6558, 6562, 6565, | | | |

| | | | | |6570, 6571, 6572, | | | |

| | | | | | 6573 | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

| 1.2. | Обшаровка - | 41 | 234,71 | 128 |6552, 6557, 6558, | Ежедневно | 5 | Нет данных |

| | Безенчук | | | |6562, 6565, 6569, | | | |

| | | | | | 6570, 6571, 6572 | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

| 1.3. |Безенчук - Чапаевск| 20 | 654,67 | 198 |6552, 6553, 6557, | Ежедневно | 9 | Нет данных |

| | | | | |6558, 6560, 6561, | | | |

| | | | | |6562, 6565, 6567, | | | |

| | | | | |6569, 6570, 6571, | | | |

| | | | | |6572, 6574, 6576, | | | |

| | | | | | 6577, 6578 | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

| 1.4. | Чапаевск - Самара | 43,2 | 2386,96 | 721 |6552, 6553, 6557, | Ежедневно | 9 |Нет данных |

| | | | | |6558, 6560, 6561, | | | |

| | | | | |6562, 6565, 6567, | | | |

| | | | | |6569, 6570, 6571, | | | |

| | | | | |6572, 6574, 6576, | | | |

| | | | | | 6577, 6578, 6580 | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

| 1.5. |Самара - Пятилетка | 11,7 | 1792,23 | 270 |6306, 6307, 6310, | Ежедневно | 18 | Нет данных |

| | | | | |6314, 6318, 6319, | | | |

| | | | | |6315, 6323, 6332, | | | |

| | | | | |6333, 6335, 6503, | | | |

| | | | | |6504, 6509, 6510, | | | |

| | | | | |6519, 6520, 6521, | | | |

| | | | | |6522, 6524, 6527, | | | |

| | | | | |6528, 6529, 6530, | | | |

| | | | | |6552, 6553, 6557, | | | |

| | | | | |6558, 6561, 6562, | | | |

| | | | | |6565, 6567, 6569, | | | |

| | | | | |6570, 6571, 6574, | | | |

| | | | | |6576, 6577, 6578, | | | |

| | | | | | 6580 | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

| 1.6. | Отвага - | 23,4 | 1,04 | 3 | 6301, 6312 | Ежедневно | 1 | Нет данных |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

| 1.7. |Жигулевское море - | 37,9 | 54,50 | 49 |6301, 6312, 6317, | Ежедневно | 3 | Нет данных |

| | Курумоч | | | | 6320, 6325, 6326 | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

| 1.8. |Курумоч - Пятилетка| 37,9 | 536,28 | 243 | 6306/6305, | Ежедневно | 6 | Нет данных |

| | | | | | 6308/6307, | | | |

| | | | | | 6310/6309, | | | |

| | | | | | 6314/6313, | | | |

| | | | | | 6316/6315, | | | |

| | | | | | 6318/6317, | | | |

| | | | | | 6320/6319, | | | |

| | | | | | 6324/6323, | | | |

| | | | | | 6332/6331, | | | |

| | | | | | 6334/6333, | | | |

| | | | | | 6336/6335, | | | |

| | | | | | 6302/6301 | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

| 1.9. |Пятилетка - Кинель | 28,7 | 942,54 | 366 |6503, 6504, 6509, | Ежедневно | 7 | Нет данных |

| | | | | |6510, 6519, 6520, | | | |

| | | | | |6521, 6522, 6524, | | | |

| | | | | |6527, 6528, 6529, | | | |

| | | | | | 6530 | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

|1.10. |Кинель - о.п. 1236 | 97,6 | 64,25 | 58 |6740, 6741, 6744, | Ежедневно | 3 | Нет данных |

| | км | | | | 6747, 6748 | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

|1.11. | Кинель - | 53 | 532,67 | 241 |6503, 6504, 6509, | Ежедневно | 6 | Нет данных |

| | Новоотрадная | | | |6510, 6519, 6520, | | | |

| | | | | |6524, 6527, 6528, | | | |

| | | | | | 6529, 6530 | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

|1.12. | Новоотрадная - | 65 | 371,12 | 252 |6503, 6504, 6509, | Ежедневно | 4 | Нет данных |

| | Похвистнево | | | |6510, 6519, 6520, | | | |

| | | | | | 6527, 6528 | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+----------------+

| 1. Автомобильный транспорт |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

| 2.1. | Красноармейское - | 68,2 | 306,45 | 74 | 114, 544, 544А, | Ежедневно, | 15 | 40 | 75 |

| | | | | | | 667 - пт., | | | |

| | | | | | | вс. | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

| 2.2. | Новокуйбышевск - | 39,1 | 46520,49 | 3929 | 127, 128, 129, | Ежедневно | 325 | 3,2 | 3,2 |

| | Самара | | | | 429, 492 | | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

| 2.3. | Похвистнево - | 89,0 | 38,95 | н.д. | 591 | Ежедневно | 2 | 500 | 520 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

| 2.4. | Похвистнево - | 292,0 | 29,40 | н.д. | 659 | Ежедневно | 1 | Нет данных |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

| 2.5. |Самара - Алексеевка| 155,5 | 184,83 | н.д. | 622, 657 | Ежедневно | 4 | 230 | 300 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

| 2.6. | Самара - Богатое | 102,3 | 108,76 | н.д. | 516 | Ежедневно | 6 | 120 | 270 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

| 2.7. | Самара - Большая | 150,0 | 225,98 | н.д. | 567, 625, 710 | Ежедневно, | 5 | 175 | 300 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

| 2.8. | Самара - Борское | 153,3 | 65,41 | н.д. | 634 | Ежедневно | 3 | 120 | 480 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

| 2.9. | Самара - Исаклы | 150,5 | 24,62 | н.д. | 541, 616 | Ежедневно | 2 | Нет данных |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

|2.10. | Самара - Кинель | 46,4 | 20809,93 | 1838 | 126ю, 126с | Ежедневно | 124 | 7,5 | 7,5 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

|2.11. | Самара - | 140,0 | 56,22 | н.д. | 693 | Ежедневно | 3 | 200 | 420 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

|2.12. | Самара - Клявлино | 202,2 | 282,93 | н.д. | 523 | Ежедневно | 4 | 125 | 180 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

|2.13. | Самара - Кошки | 135,0 | 17,62 | н.д. | 612 | Ежедневно | 2 | 300 | 300 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

|2.14. | Самара - Курумоч | 42,7 | 10812,10 | 2107 |389, 392, 393, 406| Ежедневно | 150 | 5,5 | 5,8 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

|2.15. |Самара - Нефтегорск| 97,0 | 345,04 | н.д. | 521, 522Д, 704 | Ежедневно, | 12 | 90 | 120 |

| | | | | | | чт.; 704 - | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

|2.16. | Самара - | 183,4 | 281,10 | 189 | 640, 640А | Ежедневно | 7 | 20 | 110 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

|2.17. |Самара - Сергиевск | 119,5 | 322,24 | н.д. | 630, 661, 712 | Ежедневно, | 10 | 60 | 360 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

|2.18. | Самара - Сызрань | 176,5 | 157,63 | 144 | 606 | Ежедневно | 6 | 30 | 180 |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

|2.19. | Самара - Тольятти | 105,1 | 3355,52 | 1273 | 602, 602Т, 652, | Ежедневно | 73 | 6 | 6 |

| | | | | | 652Т, 652Д | | | | |

+------+-------------------+--------------+-------------+-------------+------------------+------------+-----------+------+---------+

|2.20. | Самара - Чапаевск | 55,0 | 2622,09 | 665 | 140, 140А, 534, | Ежедневно | 98 | 9 | 12 |

1 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19

Постановление Правительства Самарской области от 29.12.2015 № 905

Информация по документу

« Постановление Правительства Самарской области от 06.05.2014 № 252

Постановление Правительства Самарской области от 27.11.2013 № 685 »

Изменен протокол лечения ковида

Германия может полностью остановить «Северный поток – 2»

Богатые уже не такие богатые

Отныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию

Вакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане

МТС попала в переплет в связи с повышением тарифов

Регулятор откорректировал прогноз по инфляции

Стоимость нефти Brent взяла курс на повышение

Курсы иностранных валют снова выросли

Украина получит 1,2 миллиарда евро в качестве макрофинансовой помощи

АПК РФ

ГК РФ

ГПК

ЖК РФ

КоАП

НК РФ

СК РФ

ТК РФ

УИК РФ

УК РФ

УПК

Конституция

о Защите Прав Потребителей

о Персональных данных

Закон о Полиции

Закон об Оружии

Закон об ОСАГО

Закон о Рекламе

об Образовании

ПДД