Постановление Правительства Калининградской области от 18.09.2015 № 552

Примечание.

Проектирование морских портов следует осуществлять в соответствии с требованиями РД 31.3.05-97, СП 4962-89, СанПиН 2.1.5.2582-10 и других нормативно-технических документов, обеспечивающих взрывопожарную, пожарную, санитарно-эпидемиологическую безопасность и охрану окружающей среды.

5.4.13. Причалы для пассажирских судов транспортного флота специализируются:

- для водоизмещающих пассажирских судов (катеров);

- для водоизмещающих грузопассажирских судов (паромов).

5.4.14. Необходимое количество причалов для водоизмещающих пассажирских судов транспортного флота, обслуживающих регулярное линейное судоходство, определяют для каждой из линий как частное от проектного количества судозаходов в месяц наибольшей работы на норматив месячной пропускной способности причала (в судозаходах), приведенный в таблице 5.4.12.

Таблица 5.4.12

Тип линии	Расчетный показатель - норматив месячной пропускной способности одного причала по линейному судоходству, судозаходы
	Конечный пункт захода	Промежуточный пункт захода
		промышленный, транспортный и курортный центр	город, имеющий курортное значение	прочий
Международная	20	30	30	-
Каботажная:
экспрессная	30	60	90	120
туристская	30	30	60	120

Примечание.

Если на линии (или группе линий) работают одно-два судна, то независимо от проектного числа судозаходов за месяц по данной линии (или группе линий) принимает один причал.

5.4.15. Необходимое количество причалов для водоизмещающих пассажирских судов транспортного флота, совершающих круизные рейсы, определяют раздельно для рейсов с российскими и иностранными туристами как частное от проектного количества судозаходов в месяц наибольшей работы на норматив месячной пропускной способности причала (в судозаходах), приведенный в таблице 5.4.13.

Таблица 5.4.13

Вид круизного рейса	Расчетный показатель - норматив месячной пропускной способности одного причала при круизно-экскурсионной форме организации пассажирских перевозок, судозаходы
	Конечный пункт захода, город, имеющий туристическое значение	Прочие пункты
С российскими туристами	15	30
С иностранными туристами	12	20

5.4.16. При проектировании новых, реконструкции и расширении действующих портов, особых экономических зон портового типа следует предусматривать мероприятия по охране окружающей среды, в том числе по обеспечению гигиенических норм и правил, по санитарной охране атмосферного воздуха, водных объектов и почвы от загрязнения сточными водами, вредными промышленными выбросами в атмосферу и промышленными отходами.

5.5. Воздушный транспорт

5.5.1. Расчетные показатели градостроительного проектирования аэропортов, аэродромов следует принимать в соответствии с таблицей 5.5.1.

Таблица 5.5.1

Наименование показателей	Расчетные показатели градостроительного проектирования
1	2
Класс аэропорта	Определяется на основе объемов годового пассажирооборота, тыс. чел:
	класс I - 10000-7000;
	класс II - 7000-4000;
	класс III - 4000-2000;
	класс IV - 2000-500;
	класс V - 500-100
Класс аэродрома	Определяется по длине главной взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, м:
	класс А - 3200;
	класс Б - 2600;
	класс В - 1800;
	класс Г - 1300;
	класс Д - 1000;
	класс Е - 500
Размер земельного участка для аэропорта	Включает земельные участки для аэродрома, обособленных сооружений (управления воздушным движением, радионавигации и посадки, очистных сооружений) и служебно-технической территории
Нормы отвода земельных участков для аэродромов и обособленных сооружений <*>	Определяется в зависимости от класса аэродрома (в числителе - для аэродрома, в знаменателе - для обособленных сооружений), га:
	класс А - 255/32;
	класс Б - 200/28;
	класс В - 155/23;
	класс Г - 75/15;
	класс Д - 40/15;
	класс Е - 15/-
Размеры земельных участков служебно-технической территории аэропортов	Определяется в зависимости от класса аэропорта, га:
	класс I - 66;
	класс II - 56;
	класс III - 36;
	класс IV - 23;
	класс V - 13
Размещение новых аэродромов	В пригородных зонах, за пределами населенных пунктов и зон массового отдыха населения
Минимальное расстояние от аэропортов, аэродромов до территории жилых зон и зон массового отдыха населения	Принимается на основании расчетов, должно обеспечивать безопасность полетов и предельно допустимые уровни воздействия на окружающую среду и человека в соответствии с требованиями СП 121.13330.2012, ГОСТ 22283-2014 и раздела 17 настоящих нормативов.
Размер санитарно-защитной зоны аэропортов, аэродромов	Устанавливается в каждом конкретном случае на основании расчетов рассеивания загрязнения атмосферного воздуха и физического воздействия на атмосферный воздух (шум, вибрация, ЭМП и др.) с учетом требований ГОСТ 22283-2014, а также на основании результатов натурных исследований и измерений и оценки риска для здоровья населения
Максимально допустимый уровень территориальной доступности от аэропортов, аэродромов до пунктов отправления и прибытия авиапассажиров	30-минутная транспортная доступность
Ограничения по размещению объектов в границах районов аэродромов и приаэродромных территорий	Приведены в приложении N 2

--------------------------------

<*> Для аэродромов с одной летной полосой. При строительстве аэродромов с двумя и более летными полосами размеры земельных участков определяются проектом.

5.5.2. Расчетные показатели градостроительного проектирования посадочных площадок и взлетно-посадочных полос для самолетов, а также посадочных площадок для вертолетов (вертодромов) следует принимать в соответствии с таблицей 5.5.2.

Таблица 5.5.2

Наименование показателей	Расчетные показатели градостроительного проектирования
1	2
Состав посадочной площадки для самолетов	Взлетно-посадочная полоса (ВПП), при отсутствии четко выделенной ВПП - летное поле
Ширина ВПП для посадочных площадок	Определяется в зависимости от длины ВПП, м: - менее 400 - определяется в соответствии с взлетно-техническими характеристиками воздушных судов; - до 800 - не менее 18 м; - от 800 до 1200 - не менее 23 м; - более 1200 - не менее 30 м; - более 1800 - не менее 45 м
Размеры торцевой зоны безопасности (ТЗБ) для ВПП	Определяются в зависимости от длины ВПП, м: - до 800 - ширина ТЗБ не менее 30 м; - от 800 до 1200 - ширина ТЗБ не менее 40 м; - более 1200 или предназначенная для захода на посадку по приборам - ширина ТЗБ не менее 75 м, длина ТЗБ не менее 90 м за торцом ВПП
Места стоянки воздушных судов	Должны обеспечивать расстояния между концами крыльев самолетов не менее 3 м
Состав посадочной площадки для вертолетов (вертодромов)	Зона приземления и отрыва (зона TLOF). Зона конечного этапа захода на посадку и взлета (зона FATO). Зона безопасности.
Размеры зоны FATO	Для вертолетов с максимальной взлетной массой более 3100 кг - круг диаметром не менее диаметра, равного длине вертолета с вращающимися винтами (далее - D), для полетов которого предназначена данная посадочная площадка. Для вертолетов с максимальной взлетной массой 3100 кг и менее - круг диаметром не менее 0,83 D самого большого вертолета, для обслуживания которого предназначена данная посадочная площадка
Средний уклон зоны FATO	Не более 3% в любом направлении
Размеры зоны TLOF	Любой конфигурации, размеры должны быть достаточными, чтобы вместить круг диаметром 0,83 D вертолета, для полетов которого рассчитана данная зона
Средний уклон зоны TLOF	Не более 2% в любом направлении
Размеры зоны безопасности, предназначенной для использования вертолетами в визуальных метеорологических условиях	Зона безопасности, окружающая зону FATO, простирается за пределы контура зоны FATO на расстояние 0,5 D вертолета, для обслуживания которого рассчитана посадочная площадка. В случае, если зона FATO имеет форму: - четырехугольника - каждая внешняя сторона зоны безопасности должна быть не менее 2 D; - окружности - диаметр зоны безопасности должен быть не менее 2 D
Размеры зоны безопасности, предназначенной для полетов вертолетов в приборных метеорологических условиях	Зона безопасности, окружающая зону FATO, должна иметь размеры в поперечном направлении не менее 45 м с каждой стороны от осевой линии и в продольном направлении не менее 60 м от границ зоны FATO
Уклон поверхности зоны безопасности	Восходящий уклон поверхности зоны безопасности, когда она является твердой, в направлении от границы зоны FATO не должен превышать 4%
Размеры места стоянки вертолета	Круг диаметром 1,2 D вертолета, для которого планируется использовать место стоянки. В случае, если место стоянки используется для разворота вертолета, вокруг него располагается защитная зона на расстоянии 0,4 D от границ места стоянки. При этом минимальный размер места стоянки и защитной зоны должен быть не менее 2 D
Уклон места стоянки	Не более 2% в любом направлении

5.6. Объекты по обслуживанию пассажирских перевозок

5.6.1. Объекты по обслуживанию пассажирских перевозок должны обеспечивать затраты времени на передвижение населения, не превышающие показатели, приведенные в таблице 5.6.1.

Таблица 5.6.1

Наименование показателя	Значение показателя, мин, не более
Затраты времени на передвижение от мест проживания до мест работы для 90 % трудящихся (в один конец):
для городского округа "Город Калининград"	37
для остальных городских населенных пунктов, а также крупных сельских населенных пунктов	30
для сельских поселений передвижения в пределах сельскохозяйственного предприятия (пешеходные, транспортно-пешеходные)	30

Примечание.

Для ежедневно приезжающих на работу в город Калининград из других населенных пунктов Калининградской области указанные нормы затрат времени допускается увеличивать, но не более чем в 2 раза.

5.6.2. Для улучшения обслуживания пассажиров и обеспечения взаимодействия различных видов внешнего транспорта целесообразно проектировать объединенные транспортные узлы различных видов транспорта (пассажирские вокзалы и автостанции).

По назначению различают железнодорожные, морские, речные и автобусные вокзалы, а также аэровокзалы в аэропортах и городские аэровокзалы. Виды пассажирских сообщений приведены в таблице 5.6.2.

Таблица 5.6.2

Транспорт	Вид пассажирских сообщений
	дальние	местные	пригородные
Железнодорожный	При следовании за пределы одной дороги	Свыше 150 км при следовании в пределах одной дороги	До 150 км
Морской	За пределами одного пароходства	В пределах одного пароходства	До 50 км
Речной	Между пунктами одного или нескольких пароходств при расстоянии свыше 400 км (транзитные)	Между пунктами одного пароходства при расстоянии до 400 км	До 100 км (при обслуживании скоростным флотом - до 150 км)
Автобусный	Свыше 100 км (междугородные)	-	До 100 км
Воздушный	За пределами территориального управления гражданской авиации	В пределах территориального управления гражданской авиации	-

5.6.3. Пассажирские вокзалы (железнодорожного, автомобильного, водного транспорта и аэровокзалы) следует проектировать, обеспечивая транспортные связи внутри региона.

Проектирование вокзалов следует осуществлять в соответствии с требованиями МДС 32-1.2000. Расчетные показатели пропускной способности и единовременной вместимости вокзалов следует принимать в соответствии с таблицей 5.6.3.

Таблица 5.6.3

Вокзалы	Автобусные	Железнодорожные	Морские	Речные	Аэровокзалы
					в аэропортах	городские
	Расчетная вместимость зданий, пас.				Расчетная пропускная способность здания, пас./ч
Малые	До 200	До 200	До 200	До 100	До 400	До 200
Средние	Свыше 200 до 300	Свыше 200 до 700	Свыше 200 до 700	Свыше 100 до 400	Свыше 400 до 1500	Свыше 200 до 600
Большие	Свыше 300 до 600	Свыше 700 до 1500	Свыше 700 до 1500	Свыше 400 до 700	Свыше 1500 до 2000	Свыше 600 до 1000
Крупные	Свыше 600	Свыше 1500	Свыше 1500	Свыше 700	Свыше 2000	Свыше 1000

5.6.4. Расчетные показатели минимально допустимых величин привокзальных площадей для вокзалов разных видов транспорта, размещаемых на свободных территориях, следует принимать в соответствии с таблицей 5.6.4.

Таблица 5.6.4

Группа вокзалов по вместимости	Расчетные показатели минимально допустимых величин привокзальных площадей, га
Малые	0,25
Средние	0,50
Большие	0,75
Крупные	1,25

Примечания:

1. Для больших и крупных вокзалов целесообразно выполнять специальный расчет с определением объемов конечного и транзитного движения (в сутки и часы пик) и размеров всех элементов привокзальной площади.

2. Допускается предусматривать объединенные или совмещенные пассажирские вокзалы для двух и более видов транспорта. При проектировании объединенных вокзалов их величина определяется по суммарной расчетной вместимости или расчетной пропускной способности.

5.6.5. При выборе места расположения вокзалов, агентств, билетных касс следует руководствоваться общими принципами их размещения, представленными в таблице 5.6.5.

Таблица 5.6.5

Характерные сочетания основных видов транспорта	Примерное расположение вокзалов, агентств и билетных касс в городах с населением, тыс. жителей
	от 500 до 1000	от 250 до 500	от 50 до 250	менее 50
1	2	3	4	5
Железнодорожный, автобусный, воздушный, водный (морской, речной)	Вблизи центра возможно размещение вокзалов отдельных видов междугородного (магистрального) транспорта, нередко объединенных; в других районах города - вокзалы отдельных видов транспорта (возможно объединенных), речные и морские порты; за пределами города - аэропорт. В центре города и в других районах размещаются транспортные агентства и их филиалы	В районах города размещаются железнодорожный, автобусный вокзалы, городской аэровокзал (можно объединенные), речные или морские порты; за пределами города - аэропорт (один и более). В центре города и в других районах размещаются транспортные агентства и их филиалы	В районах города размещаются железнодорожный, автобусный вокзалы, городской аэровокзал, порт (можно объединенные); за пределами города - аэропорт. В центре города и в других районах размещаются транспортные агентства и их филиалы	Сочетание видов транспорта для данной группы городов нехарактерно
Железнодорожный, автобусный, воздушный	Вблизи центра возможно размещение вокзалов отдельных видов междугородного (магистрального) транспорта, нередко объединенных; в других районах города - вокзалы отдельных видов транспорта (возможно объединенных), за пределами города - аэропорт. В центре города и других районах размещаются транспортные агентства, их филиалы, билетные кассы	В районах города размещаются железнодорожные и автобусные вокзалы, городской аэровокзал (можно объединенные); за пределами города - аэропорт (один и более). В центре города и в других районах размещаются транспортные агентства и их филиалы	В районах города размещаются железнодорожный, автобусный вокзалы, городской аэровокзал (желательно объединенные), за пределами города - аэропорт. В центре города и в других районах размещаются транспортные агентства, их филиалы, билетные кассы	Вблизи центра размещается аэроавтобусный вокзал с железнодорожной кассой; на периферии - железнодорожный вокзал или объединенный железнодорожно-аэроавтобусный вокзал; за пределами города - аэропорт
Железнодорожный, автобусный	Сочетание видов транспорта для данной группы городов нехарактерно		На периферии города размещаются железнодорожный и автобусный вокзалы (желательно объединенные), в центре города - транспортное агентство	Вблизи центра размещается объединенный железнодорожно-автобусный вокзал или автобусный вокзал с железнодорожной кассой (в тех случаях, когда железнодорожный вокзал расположен за пределами города)
Автобусный, воздушный	Сочетание видов транспорта для данной группы городов нехарактерно		На периферии города размещается объединенный аэроавтобусный вокзал; за пределами города - аэропорт; в центре города - транспортное агентство	Вблизи центра города размещается объединенный аэроавтобусный вокзал

5.6.6. Максимально допустимый уровень территориальной доступности объектов по обслуживанию пассажирских перевозок следует принимать по таблице 5.6.6.

Таблица 5.6.6

Наименование показателя	Значение показателя, м
Максимально допустимый уровень территориальной доступности между остановочными пунктами общественного пассажирского транспорта и внешнего транспорта на привокзальных площадях	700

5.7. Трубопроводный транспорт

5.7.1. Условия прокладки магистральных трубопроводов (газопроводов, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов) приведены в таблице 5.7.1.

Таблица 5.7.1

Территории, объекты	Условия прокладки
Территории населенных пунктов, промышленных и сельскохозяйственных предприятий, аэродромов, железнодорожных станций, морских и речных портов, пристаней и других аналогичных объектов	Не допускается
Территории населенных пунктов для подключения их к предприятиям по переработке, перевалке и хранению нефти	В соответствии с требованиями п. 5.5 СП 36.13330.2012
Мосты железных и автомобильных дорог всех категорий	Не допускается, за исключением случаев, предусмотренных п. 7.7 СП 36.13330.2012
Электрические кабели, кабели связи и другие трубопроводы в одной траншее	Не допускается, за исключением случаев, предусмотренных п. 7.7 СП 36.13330.2012
Остальные территории	Предпочтительно подземным способом. Наземным (по поверхности земли в насыпи) и надземным (на опорах) способами - в болотистых местностях, на переходах через естественные и искусственные препятствия
Места пересечений магистральных трубопроводов с линиями электропередачи напряжением 110 кВ и выше	Подземным способом под углом не менее 60°

5.7.2. Минимальные расчетные показатели - расстояния от магистральных трубопроводов до объектов застройки (разрывы) рекомендуется принимать:

- для наземных газопроводов, не содержащих сероводород, - по таблице 5.7.2;

- для трубопроводов для сжиженных углеводородных газов - по таблице 5.7.3;

- для трубопроводов для транспортирования нефти - по таблице 5.7.4.

Таблица 5.7.2

Территории, объекты	Минимальные расчетные показатели - разрывы, м
	Трубопроводы I класса с диаметром труб, мм						Трубопроводы II класса с диаметром труб, мм
	до 300	300-600	600-800	800-1000	1000-1200	более 1200	до 300	свыше 300
Населенные пункты; садоводческие и дачные объединения; тепличные комбинаты; отдельные общественные здания с массовым скоплением людей	100	150	200	250	300	350	75	125
Отдельные малоэтажные здания; сельскохозяйственные поля и пастбища, полевые станы	75	125	150	200	250	300	75	100
Магистральные оросительные каналы, реки и водоемы; водозаборные сооружения	25	25	25	25	25	25	25	25