Постановление Правительства Калининградской области от 18.09.2015 № 552

--------------------------------

<*> Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.

<**> Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.

<***> При интенсивности движения не более 30 вел./ч и 15 пеш./ч.

<****> При интенсивности движения не более 30 вел./ч и 50 пеш./ч.

5.2.17. Расчетные показатели проектирования искусственных сооружений на автомобильных дорогах следует принимать в соответствии с таблицей 5.2.16.

Таблица 5.2.16

Наименование показателей	Расчетные показатели градостроительного проектирования
	мостовых сооружений (мостов, эстакад, галерей, труб, путепроводов)	тоннелей, путепроводов тоннельного типа
Выбор трассы и места размещения	В соответствии с требованиями СП 35.13330.2011	В соответствии с требованиями СП 122.13330.2012
Основные расчетные параметры элементов поперечного профиля	В соответствии с Таблицами 5.6 и 5.7 настоящих нормативов
Габариты приближения	В соответствии с требованиями ГОСТ Р 52748-2007	В соответствии с требованиями ГОСТ 24451-80
Ширина тротуаров	На сооружениях, расположенных дорогах I-II категорий, не предусматриваются, за исключением служебных шириной 1 м	Не предусматриваются, за исключением служебных шириной 0,75-1 м
Габариты пешеходных сооружений	Ширина пешеходных мостов - не менее 2,25 м. Высота надземных закрытых переходов - не менее 2,3 м	Ширина пешеходных тоннелей - не менее 3,0 м, высота - не менее 2,3 м

5.2.18. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами, обеспечивающими обслуживание автомобильного движения, и максимально допустимого уровня их территориальной доступности приведены в таблице 5.2.17.

Таблица 5.2.17

Наименование показателей			Ед. изм.	Значение показателя
Площадки для отдыха
Рекомендуемая вместимость площадок для длительного отдыха на дорогах	I категории (при интенсивности движения до 30000 трансп. ед./сут.)		автомобилей	20-50
	II-III категорий			10-15
	IV категории			10
Минимальная вместимость площадок отдыха	для кратковременного отдыха		автомобилей	5
	на подходах магистральных дорог I-II категорий к большим городам			50
Удаление площадок от кромок основных полос движения дорог		I-III категорий	м	25
		IV-V категорий		15
Размеры стояночной полосы на 1 автомобиль	при продольном размещении автомобилей		м	7,5 x 3
	при поперечном для автомобилей	легковых		2,5 x 5
		грузовых		3,5 x 7
Расстояния между площадками для отдыха на дорогах		I-II категорий	км	15-20
		III категории		25-35
		IV категории		45-55
Автобусные остановки
Минимальная длина остановочной площадки			м	10
Минимальные радиусы кривых в плане для размещения остановок на автомобильных дорогах категории		I, II	м	1000
		III		600
		IV-V		400
Расстояние между остановками на дорогах		I-III категорий	км	3
		в курортных районах		1,5
Гостиницы, мотели, кемпинги
Максимальное расстояние между гостиницами, мотелями, кемпингами			км	500

Примечание.

Ширину остановочных площадок на автобусных остановках следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов, но не менее 10 м.

5.2.19. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности автозаправочными станциями и дорожными станциями технического обслуживания, а также максимально допустимого уровня их территориальной доступности рекомендуется принимать по таблице 5.2.18.

Таблица 5.2.18

Наименование объектов	Расчетные показатели
	минимально допустимого уровня обеспеченности	максимально допустимого уровня территориальной доступности
Автозаправочные станции	1 колонка на 1200 автомобилей	Не нормируется
Станции технического обслуживания	1 пост на 200 автомобилей	Не нормируется

5.2.20. Расчетные показатели - мощность автозаправочных станций (АЗС) и расстояние между ними в зависимости от интенсивности движения рекомендуется принимать по таблице 5.2.19.

Таблица 5.2.19

Интенсивность движения, трансп. ед./сут.	Мощность АЗС, заправок в сутки	Расстояние между АЗС, км	Размещение АЗС
Свыше 1000 до 2000	250	30-40	Одностороннее
Свыше 2000 до 3000	500	40-50	Одностороннее
Свыше 3000 до 5000	750	40-50	Одностороннее
Свыше 5000 до 7000	750	50-60	Двустороннее
Свыше 7000 до 20000	1000	40-50	Двустороннее
Свыше 20000	1000	20-25	Двустороннее

Примечание.

При расположении АЗС в зоне пересечения автомобильных дорог ее мощность должна быть уточнена с учетом протяженности всех обслуживаемых прилегающих дорог, интенсивности движения и других расчетных показателей на этих участках.

5.2.21. Минимально допустимый уровень обеспеченности постами на дорожных станциях технического облуживания (СТО) в зависимости от расстояния между ними и интенсивности движения рекомендуется принимать по таблице 5.2.20.

Таблица 5.2.20

Интенсивность движения, трансп. ед./сут.	Расчетный показатель градостроительного проектирования - количество постов на СТО в зависимости от расстояния между ними, км					Размещение СТО
	80	100	150	200	250
1000	1	1	1	2	3	Одностороннее
2000	1	2	2	3	3	Одностороннее
3000	2	2	3	3	5	Одностороннее
4000	3	3	-	-	-	Одностороннее
5000	2	2	2	2	3	Двустороннее
6000	2	2	3	3	3	Двустороннее
8000	2	3	3	3	5	Двустороннее
10000	3	3	3	5	5	Двустороннее
15000	5	5	5	8	8	Двустороннее
20000	5	5	8	По специальному расчету		Двустороннее
30000	8	8	По специальному расчету			Двустороннее

Примечание.

При дорожных станциях технического обслуживания целесообразно предусматривать автозаправочные станции.

5.2.22. Расчетные показатели - нормы отвода земель, необходимых для размещения объектов дорожного сервиса, следует принимать по таблице 5.2.21.

Таблица 5.2.21

Наименование объектов	Расчетный показатель - площадь земельного участка, га
1	2
Автовокзал (пассажирское здание, внутренняя территория с перронами для посадки и высадки пассажиров и площадками для длительной стоянки автобусов, привокзальная площадь с подъездами и стоянками городского пассажирского транспорта)	1,0
Автостанция (пассажирское здание, территория с перронами для посадки и высадки пассажиров, площадками для стоянки автобусов и легковых автомобилей, проездами для прибытия и отправления автобусов)	0,5
Автобусная остановка (открытый, полузакрытый или закрытый автопавильон, посадочная площадка, информационный стенд и мусоросборник):
с переходно-скоростной полосой	0,15
без переходно-скоростной полосы	0,03
Пункт весового и габаритного контроля (без площадок для стоянки грузового транспорта)	0,1
Стационарный пост дорожно-патрульной службы (с площадкой-стоянкой)	0,1
Автогостиница (корпус, открытая охраняемая площадка для стоянки легковых и грузовых автомобилей)	1,0
Кемпинг (легкие неотапливаемые помещения, место для приготовления пищи, туалет, душевая, административно-бытовые помещения, павильон бытового обслуживания, открытая стоянка для легковых автомобилей)	1,0
Мотель (гостиница специальной планировки, открытая индивидуальная стоянка легковых автомобилей)	1,0
Площадка отдыха (переходно-скоростные полосы, подъезд и выезд, площадка для стоянки легковых и грузовых автомобилей, туалеты, смотровая эстакада, столы, скамейки, мусоросборники)	0,2
Пункт общественного питания (переходно-скоростные полосы, площадка для стоянки легковых и грузовых автомобилей)	0,2
Автозаправочная станция (здание с помещением для оператора, торговым павильоном, туалетом, раздаточными колонками, внутренние проезды, площадка, стоянка, подземные резервуары)	0,4
Станция технического обслуживания (здание для производства мелкого аварийного ремонта, технического обслуживания автомобилей, места для мойки автомобилей, торговый павильон, туалет, площадка-стоянка)	0,4
Моечный пункт (отдельный объект с площадкой-стоянкой, туалетом)	0,05
Автомагазин (отдельный объект с площадкой-стоянкой, туалетом)	0,05

Примечания:

1. При водоснабжении объектов от проектируемой артезианской скважины добавлять 1 га к указанной площади.

2. При сбросе канализационных стоков на проектируемые очистные сооружения к указанной площади добавлять 0,4-1,0 га в зависимости от типа очистных сооружений.

3. При проектировании котельной к площади объекта добавлять от 0,4 до 0,7 га.

5.2.23. Расчетные показатели - нормы отвода земель, необходимых для размещения объектов для обслуживания автомобильных дорог, следует принимать по таблице 5.2.22.

Таблица 5.2.22

Наименование объектов	Расчетный показатель - площадь земельного участка, га
Комплекс зданий и сооружений линейной дорожной службы (административно-бытовой корпус, гаражи, навесы, стоянки, ремонтно-механические мастерские, склады, автозаправочные колонки, проходная, ограда и ворота, комплексы инженерных коммуникаций и др.)	2,8
Здания и сооружения линейной дорожной службы - отдельно стоящие (административный корпус, бытовые помещения, склады, производственные площадки и хранилища, асфальтосмесительные установки, гаражи, навесы, стоянки, мастерские, проходная, ограда и ворота, вагон-столовая, вагон-баня, вагон-душевая, подъездной железнодорожный тупик, весовая, лаборатория, скважина, комплексы инженерных коммуникаций и др.)	1,0
Пескобаза, солебаза, база противогололедных материалов (в том числе производственная площадка, подъездной железнодорожный тупик, ограда, ворота и др.)	0,5

5.3. Железнодорожный транспорт

5.3.1. Проектирование железных дорог осуществляется на основании документов территориального планирования Российской Федерации, Калининградской области и муниципальных образований Калининградской области (часть 9 статьи 14 Градостроительного кодекса Российской Федерации).

5.3.2. Классификация железных дорог приведена в таблице 5.3.1.

Таблица 5.3.1

Категория железной дороги	Назначение железной дороги	Признак определения категорийности
		Расчетная годовая приведенная грузонапряженность (нетто) в грузовом направлении на 10-й год эксплуатации (включительно), млн. ткм/км	Расчетное максимальное число (доля) пассажирских поездов (включая пригородные) в сутки
			пар поездов	поездов в месяц пик
1	2	3	4	5
Скоростные магистрали	Железнодорожные магистральные линии для движения пассажирских поездов со скоростью свыше 160 до 200 км/ч	Ограничивается пропускной способностью линии	Свыше 60% поездо-потока	Свыше 50 поездов в одном направлении
Магистрали с преимущественно пассажирским движением	Железнодорожные магистральные линии для движения пассажирских поездов со скоростью до 160 км/ч	Ограничивается пропускной способностью линии	До 60% поездо-потока	До 50 поездов в одном направлении
Особо грузонапряженные магистрали	Железнодорожные магистральные линии для большого объема грузовых перевозок	Свыше 50	Свыше 30%	Ограничивается пропускной способностью железной дороги
I	Железнодорожные магистрали	Свыше 30 до 50	Свыше 20%	Ограничивается пропускной способностью железной дороги
II	То же	Свыше 15 до 30	Свыше 10% до 20%	Свыше 20 поездов в одном направлении
III	То же	Свыше 8 до 15	Свыше 10% до 15%	Свыше 15 поездов в одном направлении
IV	То же	До 8	До 10%	Свыше 10 поездов в одном направлении
V	Подъездные пути с организованным пассажирским движением	Независимо от грузонапряженности	До 4%	До 8 поездов в одном направлении
-	Внутристанционные соединительные и подъездные пути	Независимо от грузонапряженности	-	-

Примечания:

1. Расчетная грузонапряженность определяется с учетом массы пассажирских поездов.

2. Максимальная скорость движения пассажирских поездов предусматривается: на особо грузонапряженных линиях - до 140 км/ч (при соответствующем обосновании допускается до 160 км/ч), на линиях категорий I и II - 160 км/ч; категорий III и IV - до 140 км/ч; категории V - до 80 км/ч.

3. Подъездные пути с организованным пассажирским движением при максимальной скорости движения поездов до 80 км/ч и внутристанционные соединительные пути должны удовлетворять нормам железнодорожных линий категории III.

4. К внутристанционным соединительным и подъездным путям относятся пути, ведущие к контейнерным площадкам, базам, сортировочным платформам, пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и выполнения других технологических операций.

5.3.3. Расчетный показатель величины ограничивающего уклона в зависимости от категорий железных дорог следует принимать по таблице 5.3.2.

Таблица 5.3.2

Категория железной дороги	Расчетный показатель - величина ограничивающего уклона, %
Скоростные магистрали, магистрали с преимущественным пассажирским движением	40
Особо грузонапряженные магистрали категории I	18
Категория II	20
Категория III	30
Категории IV и V	40

5.3.4. Расчетные показатели радиусов кривых следует принимать, м: 4000, 3000, 2500, 2000, 1800, 1500, 1200, 1000, 800, 700, 600, 500, 400, 350, 300, 250, 200, 180.

Кривые радиусом менее 300 м допускается применять при соответствующем технико-экономическом обосновании и обеспечении безопасного движения поездов с максимальной для конкретного участка трассы скоростью.