Постановление Правительства Калининградской области от 18.09.2015 № 552

Примечание.

Коэффициенты приведения для специальных автомобилей следует принимать как для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.

5.2.6. Расчетные показатели основных параметров автомобильных дорог регионального значения (внешних автомобильных дорог общей сети, проходящих по территории Калининградской области) определяются в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52398-2005, СП 34.13330.2012 и приведены в таблице 5.2.5.

5.2.7. Расчетные показатели основных параметров автомобильных дорог межмуниципального значения приведены в таблице 5.2.6.

Таблица 5.2.5

Категория	Число полос движения	Ширина полосы, м	Центральная разделительная полоса	Пересечения		Примыкания в одном уровне	Расчетная скорость движения, км/ч	Наименьший радиус кривых в плане, м	Наибольший продольный уклон, %	Ширина земляного полотна, м
				с автодорогами, велосипедными и пешеходными дорожками	с железнодорожными путями
IА	4 и более	3,75	Обязательна	В разных уровнях		Не допускается	150	1200	30	28,5; 36,0; 43,5
IБ	4 и более	3,75				Допускается без пересечения прямого направления	120	800	40	27,5; 35,0; 42,5
IВ	4 и более	3,75		Допускаются пересечения в одном уровне со светофорным регулированием	В разных уровнях		100	600	50	21,0; 28,0; 17,5
II	4	3,5	Допускается отсутствие			Допускается	120	800	40	15,0
	2-3	3,75	Не требуется	Допускаются пересечения в одном уровне						12,0
III	2	3,5					100	600	50	12,0
IV	2	3			Допускаются пересечения в одном уровне		80	300	60	10,0
V	1	4,5 и более					60	150	70	8

Таблица 5.2.6

Категория	Число полос движения	Ширина полосы, м	Центральная разделительная полоса	Пересечения		Примыкания в одном уровне	Расчетная скорость движения, км/ч	Наименьший радиус кривых в плане, м	Наибольший продольный уклон, %	Ширина земляного полотна, м
				с автодорогами, велосипедными и пешеходными дорожками	с железнодорожными путями
Магистральные:
скоростного движения	4-8	3,75	-	-	-	-	150	1000	30	65,0
основные секторальные непрерывного и регулируемого движения	4-6	3,75	-	-	-	-	120	600	50	50,0
основные зональные непрерывного и регулируемого движения	2-4	3,75	-	-	-	-	100	400	60	40,0
Местного значения:
грузового движения	2	4	-	-	-	-	70	250	70	20,0
парковые	2	3	-	-	-	-	50	175	80	15,0

5.2.8. Полосы отвода автомобильных дорог следует проектировать в соответствии с таблицей 5.2.7.

Таблица 5.2.7

Наименования параметров	Порядок определения
Ширина полос и размеры участков земель, отводимых для автомобильных дорог и транспортных развязок движения	В соответствии с требованиями постановления Правительства Российской Федерации от 02.09.2009 N 717 "О нормах отвода земель для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса"
Порядок установления и использования полос отвода автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения	Правительством Калининградской области

5.2.9. Расчетные показатели территорий, отводимых под размещение автомобильных дорог, приведены в таблице 5.2.8.

Таблица 5.2.8

Категория дороги	Количество полос движения	Общая площадь полосы отвода (га на 1 км автомобильной дороги)
		на особо ценных угодьях земель сельскохозяйственного назначения		необходимая
		Поперечный уклон местности не более 1:20	Поперечный уклон местности свыше 1:20 до 1:10	Поперечный уклон местности не более 1:20	Поперечный уклон местности свыше 1:20 до 1:10
I	8	7,5	7,6	8,1	8,2
	6	6,8	6,9	7,2	7,3
I, II	4	6,1	6,2	6,5	6,6
II	2	4,4	4,5	4,9	5,0
III	2	4,0	4,2	4,6	4,8
IV	2	2,4	2,5	3,5	3,6
V	1	2,1	2,2	3,3	3,4

5.2.10. Для автомобильных дорог, за исключением автомобильных дорог, расположенных в границах населенных пунктов, устанавливаются придорожные полосы. Расчетные показатели - ширина каждой придорожной полосы устанавливается в соответствии с таблицей 5.2.9.

Таблица 5.2.9

Класс, категория автомобильной дороги	Расчетные показатели - ширина придорожной полосы, м
1	2
I и II категории	75
III и IV категории	50
V категория	25
Подъездные дороги, соединяющие административный центр Калининградской области (город Калининград) с другими населенными пунктами, а также участки автомобильных дорог общего пользования федерального значения, построенные для объездов городов с численностью населения до 250 тыс. чел.	100
Участки автомобильных дорог, построенные для объездов городов с численностью населения свыше 250 тыс. чел.	150

Примечания:

1. Решение об установлении границ придорожных полос автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения или об изменении границ таких придорожных полос принимается уполномоченным органом исполнительной власти Калининградской области.

2. Порядок установления и использования придорожных полос автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения устанавливается Правительством Калининградской области.

5.2.11. Минимальные расчетные показатели - плотность сети автомобильных дорог общего пользования на территории Калининградской области следует принимать в соответствии с таблицей 5.2.10.

Таблица 5.2.10

Наименование показателя	Минимальные расчетные показатели, км/1000 кв. км
	2014 год	2020 год	2030 год
Плотность сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения	310	320	335

5.2.12. Минимальные расчетные показатели - расстояния от бровки земляного полотна автомобильных дорог до застройки следует принимать в соответствии с таблицей 5.2.11.

Таблица 5.2.11

Категории автомобильных дорог	Условия размещения	Минимальные расчетные показатели - расстояние от бровки земляного полотна, м
I, II, III	в обход населенных пунктов	до линии застройки населенных пунктов - 200
	через населенные пункты <*>	до жилой застройки - 100; до садоводческих, огороднических, дачных объединений - 50
IV	не нормируется	до жилой застройки - 50; до садоводческих, огороднических, дачных объединений - 25

--------------------------------

<*> Автомобильные дороги I-II (III) категорий рекомендуется прокладывать в обход населенных пунктов с устройством подъездов к ним. Прокладка дорог I-III категорий через населенные пункты допускается в отдельных случаях при соответствующем технико-экономическом обосновании.

5.2.13. Проектирование пересечений и примыканий в одном или в разных уровнях в зависимости от категорий автомобильных дорог следует осуществлять в соответствии с таблицей 5.2.5.

Расчетные показатели градостроительного проектирования пересечений и примыканий приведены в таблице 5.2.12.

Таблица 5.2.12

Виды пересечений и примыканий	Расчетные показатели градостроительного проектирования
Пересечения и примыкания в одном уровне
Простые пересечения и примыкания	При суммарной перспективной интенсивности движения менее 2000 приведенных ед./сут.
Канализированные пересечения и примыкания с островками и зонами безопасности	При суммарной перспективной интенсивности движения от 2000 до 8000 приведенных ед./сут.
Кольцевые пересечения	При суммарной перспективной интенсивности движения от 2000 до 8000 приведенных ед./сут. и относительном равенстве интенсивностей движения на пересекающихся дорогах, при условии, что они отличаются не более чем на 20 %, а количество автомобилей, совершающих левый поворот, составляет не менее 40 % суммарной интенсивности движения на пересекающихся дорогах. Ширина круговой проезжей части – не менее 11,25 м Диаметр центрального островка – по расчету, но не менее 60 м
Пересечения и примыкания в разных уровнях
На дорогах категорий IA и IБ	С автомобильными дорогами всех категорий
На дорогах категории IB	С дорогами, расчетная интенсивность движения на которых превышает 1000 ед./сут., на дорогах категории IB с числом полос движения 6 и более – с автомобильными дорогами всех категорий
На дорогах категорий II и III	Между собой при суммарной расчетной интенсивности движения более 12000 ед./сут.

     (Таблица в редакции Постановления Правительства Калининградской области от 23.03.2016 № 140)

Примечание.

Выбор схем пересечений и примыканий осуществляется на основе экономического сопоставления вариантов с учетом категорий пересекающихся дорог, пропускной способности, безопасности и удобства движения по ним, стоимости строительства, затрат времени пассажиров, транспортных и дорожно-эксплуатационных расходов, стоимости отводимых под строительство земель.

5.2.14. Минимальные расчетные показатели - расстояния между пересечениями и примыканиями следует принимать в соответствии с таблицей 5.2.13.

Таблица 5.2.13

Категории автомобильных дорог	Место размещения	Минимальные расчетные показатели - расстояния между пересечениями и примыканиями, км
IA	На прямых участках или на кривых радиусами не менее 2000 м	10 (вне пределов населенных пунктов)
IБ, IB, II		5
III	На прямых участках или на кривых радиусами не менее 800 м	2
IV		-

5.2.15. Расчетные показатели градостроительного проектирования велосипедных дорожек вдоль автомобильных дорог следует осуществлять в соответствии с таблицей 5.2.14.

Таблица 5.2.14

Наименование показателей	Расчетные показатели градостроительного проектирования
Интенсивность движения, при которой следует предусматривать велосипедные дорожки	Интенсивность движения автомобилей - не менее 4000 приведенных ед./сут. Интенсивность движения велосипедов или мопедов (в одном направлении) - 200 велосипедов (мопедов) и более за 30 мин, при самом интенсивном движении или 1000 единиц в сутки
Размещение велосипедных дорожек	Велосипедные дорожки располагают на придорожной полосе (по согласованию с землепользователями), как правило, на самостоятельном земляном полотне, у подошвы насыпей или за пределами откосов выемок, а также на специально устраиваемых бермах (в исключительных случаях - на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части). В стесненных условиях и на подходах к мостовым сооружениям допускается устраивать на обочине. При этом обочины следует отделять от проезжей части бордюром, расположенным за укрепленной (краевой) полосой, а дорожки располагать на расстоянии не менее 0,75 м от вертикальной грани бордюра

5.2.16. Минимально допустимые расчетные показатели проектирования велосипедных дорожек приведены в таблице 5.2.15.

Таблица 5.2.15

Наименование показателей	Минимальные расчетные показатели
	при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и в стесненных условиях
1	2	3
Расчетная скорость движения, км/ч	25	15
Ширина проезжей части, м, для движения:
однополосного одностороннего	1,0	0,75
двухполосного одностороннего	1,75	1,50
двухполосного со встречным движением	2,50	2,00
Велопешеходная дорожка:
с разделением обоих видов движения	4,00 <*>	3,25 <**>
без разделения обоих видов движения	2,50 <***>	2,00 <****>
Велосипедная полоса	1,20	0,90
Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,5	0,5
Наименьший радиус кривых в плане, м:
при отсутствии виража	50	15
при устройстве виража	20	10
Наименьший радиус вертикальных кривых, м:
выпуклых	500	400
вогнутых	150	100
Наибольший продольный уклон, %	60	70
Поперечный уклон проезжей части, %	20	20
Уклон виража, %, при радиусе:
10-20 м	Более 40	30
20-50 м	30	20
50-100 м	20	15-20
Габарит по высоте, м	2,50	2,25
Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50