"регламент действий локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях при работе на сопредельных участках других железнодорожных администраций" (вместе с <порядками осмотра, если устройства контроля технического состояния подвижного состава указали на наличие в поезде греющейся буксы, следования при обнаружении ползуна (выбоины) на колесной паре, действия поездного диспетчера, дежурного по станции в случае сбоя в графике движения, взаимодействия, если поезд, следующий на станцию, потерял управление тормозами или ухода вагонов со станции на перегон>) (утвержден в г. минске 22.05.2009 на 50-ом заседании совета по железнодорожному транспорту снг)

вагонами.


Приложение N 5
ПОРЯДОК
ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ ОСМОТРЕ СОСТАВА
1. В пассажирском поезде для осмотра состава по заявке машиниста привлекается поездная бригада.
2. Машинист или помощник машиниста обязан:
- уходя для осмотра поезда, выписать номер хвостового вагона из справки формы ВУ-45;
- при осмотре поезда пройти вдоль состава с правой или левой стороны до хвостового вагона, продуть тормозную магистраль, убедиться в наличии хвостового сигнала, закрытого положения концевого крана, подвешивания рукава тормозной магистрали и сверить номер хвостового вагона;
- если срабатывание тормозов происходило в конце ликвидации сверхзарядного давления в тормозной магистрали, то наиболее вероятна неисправность воздухораспределителя усл. N 270-005. Проверить их на срабатывание при завышенном давлении в тормозной магистрали легкими ударами смотровым молотком по магистральной части и фланцам крышки.
Вызывающий самоторможение воздухораспределитель усл. N 483 определяют обстукиванием молотком клапана мягкости и магистральной части, легкими ударами смотровым молотком по фланцам крышки при завышенном давлении в тормозной магистрали. Сработавший от удара молотка воздухораспределитель неисправен.
Одновременно, при проходе по составу поезда для обнаружения кратковременных утечек необходимо обстучать молотком тормозные рукава, концевые краны тормозной магистрали, подводящие трубки к воздухораспределителю, резьбовые соединения тормозной магистрали.
Если обнаружены неисправности, которые можно устранить подручными средствами, то их необходимо устранить.
При осмотре состава с собой необходимо взять сигнальные принадлежности, деревянные пробки, металлические клинья, уплотнительные кольца для концевого рукава, газовый ключ, носимую радиостанцию, в ночное время - фонарь.
При обнаружении неисправности в составе поезда:
1. Разъединенные тормозные рукава соединить, обратив особое внимание на наличие уплотнительных колец. Записать номера вагонов. По возможности, выяснить причину разъединения тормозных рукавов.
2. Если произошло повреждение тормозного рукава, заменить его запасным или снятым с локомотива или хвостового вагона.
3. При обрыве одной из подводящих трубок в соединении у двухкамерного резервуара:
- перекрыть разобщительный кран к воздухораспределителю;
- подводящую трубку увязать проволокой;
- при помощи отпускного клапана выпустить воздух из рабочей и золотниковой камер воздухораспределителя, убедиться в уходе штока тормозного цилиндра и отходе колодок от поверхности катания колес, после чего, еще раз проверить отсутствие воздуха в воздухораспределителе.
4. При обрыве подводящей трубки у тройника магистрали, заглушить отверстие деревянной пробкой.
5. При обрыве магистральной трубы, перекрыть концевые краны между поврежденной и целой частью поезда и, для принятия решения о выводе поезда с перегона на станцию с частично отключенной тормозной магистралью, доложить о случившемся поездному диспетчеру.