"регламент действий локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях при работе на сопредельных участках других железнодорожных администраций" (вместе с <порядками осмотра, если устройства контроля технического состояния подвижного состава указали на наличие в поезде греющейся буксы, следования при обнаружении ползуна (выбоины) на колесной паре, действия поездного диспетчера, дежурного по станции в случае сбоя в графике движения, взаимодействия, если поезд, следующий на станцию, потерял управление тормозами или ухода вагонов со станции на перегон>) (утвержден в г. минске 22.05.2009 на 50-ом заседании совета по железнодорожному транспорту снг)

на перегоне
с выходом за габарит
Обязанности машиниста остановившегося поезда:
4.13. При обнаружении схода с рельсов подвижного состава или других причин, препятствующих движению поезда, в том числе и по соседнему пути, немедленно по радиосвязи доложить дежурному по станции (поездному диспетчеру) результаты осмотра с указанием:
- есть ли жертвы;
- характера схода, наличии (отсутствии) габарита по соседнему пути;
- рода сошедшего с рельс подвижного состава (груженые или порожние вагоны);
- наличия среди них цистерн и с каким грузом;
- какой вагон сошел первым по счету от головы или хвоста поезда;
- расположения подвижного состава относительно рельсовой колеи;
- сколько единиц подвижного состава сошло с рельсов, из них лежит на боку;
- состояния контактной сети;
- характера местности (насыпь, уклон, площадка, мост и т.д.).
При необходимости затребовать вспомогательный локомотив, восстановительный или пожарный поезд.
Обязанности помощника машиниста:
4.14. Оградить место схода.
5. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В СЛУЧАЕ ЗАВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ
МАГИСТРАЛИ ПОЕЗДА
Обязанности машиниста пассажирского поезда:
5.1. При перезарядке тормозной магистрали, остановить поезд минимальной ступенью служебного торможения.
5.2. Одновременно по радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне и начальнику поезда о причинах остановки.
5.3. Для ликвидации завышенного давления в тормозной магистрали выполнить цикл, который состоит из торможений и отпусков.
5.4. После перехода на нормальное зарядное давление в тормозной магистрали, прежде чем возобновить движение, направить помощника машиниста вдоль состава поезда для контроля отпуска тормозов всех вагонов.
Обязанности помощника машиниста:
5.5. Визуально убедиться в отпуске тормозов каждого вагона.
Обязанности машиниста грузового поезда:
5.6. При перезарядке тормозной магистрали, продолжить ведение поезда с особой бдительностью, следя за тем, чтобы при снижении давления в тормозной магистрали не произошло самоторможение поезда.
5.7. Если самоторможение произошло, остановить поезд, выполнив ступень служебного торможения. После остановки поезда, произвести перезарядку тормозной магистрали поезда до установленного зарядного давления и направить помощника машиниста вдоль состава поезда для контроля отпуска тормозов всех вагонов.
Обязанности помощника машиниста:
5.8. Визуально убедиться, что тормоза отпущены на каждом вагоне.
6. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ПОЖАРА В ПОЕЗДЕ
Обязанности машиниста:
6.1. По радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда о случившемся, выборе места остановки. Сообщить о необходимости вызова пожарной команды к месту остановки поезда. Остановить поезд на благоприятном для подъезда пожарных машин участке.
6.2. При пожаре в вагоне с опасными грузами остановить поезд в таком месте, чтобы в случае взрыва в горящем вагоне уберечь людей и животных от гибели или отравления, а станционные, складские и другие здания, мосты, находящийся на путях подвижной состав от повреждений и пожара.
6.3. Подавать сигнал пожарной тревоги (один длинный, два коротких).
В грузовом поезде:
6.4. Уточнить вагон, в котором обнаружен пожар, передать диспетчеру, дежурному по станции наименование груза в горящем и рядом стоящих вагонах, а при наличии опасного груза его количество, номер аварийной карточки и размеры горящей зоны.
6.5. Расцепить состав и отвести горящий вагон на безопасное расстояние, указанное в аварийной карточке, и действовать в соответствии с требованиями, изложенными в аварийной карточке на данный вид груза или инструкции, находящейся у сопровождающего лица.
6.6. После остановки поезда принять меры к его удержанию на месте. В случаях расцепления вагонов произвести их закрепление и только после отвода горящих вагонов от состава сделать заявку о необходимости снятия напряжения в контактной сети.
В отдельном случае:
6.7. Когда обнаружен пожар в грузовом поезде на неблагоприятном участке пути (выемка, высокая насыпь) или когда потушить пожар имеющимися средствами не представляется возможным, убедиться по документам в отсутствии в горящем и рядом стоящих вагонах опасных грузов, 1 - 3 классов и по согласованию с поездным диспетчером продолжить следование до ближайшей станции, сообщив о пожаре и роде горящего груза ему и дежурному по станции, на которую следует поезд.
6.8. Машинист не останавливает поезд с горящими вагонами независимо от рода груза на:
- железнодорожных мостах и тоннелях, под мостами, вблизи трансформаторных и тяговых подстанций, газовых и нефтяных трубопроводов, деревянных строений, а также в местах, создающих угрозу быстрого распространения огня, препятствующих организации тушения пожара и эвакуации пассажиров;
- электрифицированных линиях железных дорог под жесткими или гибкими поперечинами, секционными изоляторами, воздушными стрелками, а также на сопряжениях анкерных участков.
Порядок действий при возникновении пожара на локомотиве
Обязанности машиниста:
6.9. По радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда о случившемся, выборе места остановки. Сообщить о необходимости вызова пожарной команды к месту остановки поезда.
6.10. Подавать сигнал пожарной тревоги (один длинный, два коротких).
6.11. Если позволяют обстоятельства, не дожидаясь остановки поезда, направить помощника на тушение пожара.
6.12. Потребовать снятия напряжения в контактной сети на участке, где будет остановлен поезд.

6.12. После остановки поезда принять меры к его удержанию на месте.
6.13. При необходимости отцепить локомотив от состава (предварительно закрепив его всеми возможными способами) и отвести его от состава поезда на расстояние не менее 50 м.
6.14. Привести локомотив в нерабочее состояние.
6.15. Приступить вместе с помощником машиниста к тушению пожара, используя имеющиеся в наличии средства пожаротушения.
6.16. При пожаре на крыше локомотива, когда имеется опасность поражения током во время действий по тушению пожара, немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру или дежурному по станции.
7. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ ПОЛУЧЕНИИ ИНФОРМАЦИИ О НЕИСПРАВНОСТИ
В СОСТАВЕ ПОЕЗДА
Обязанности машиниста:
7.1. Получив информацию от дежурного по станции, поездного диспетчера, машинистов поездов или других работников железной дороги об отклонениях от нормального технического состояния поезда (посторонний стук в составе поезда, биение деталей вагона о верхнее строение пути, развал груза, задымление, искрение и т.д.), остановить поезд служебным торможением.
7.2. По радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда об остановке на перегоне с указанием причины.
7.3. После остановки поезда направить помощника машиниста для осмотра состава поезда.
7.4. После доклада помощника машиниста сообщить дополнительные данные об обнаруженной неисправности дежурному по станции, поездному диспетчеру.
7.5. Далее действовать по обстановке, согласуя свои действия с дежурным по станции, поездным диспетчером. Поезд с перегона выводится до ближайшей станции с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей безопасность движения.
7.6. На станции, при невозможности устранить неисправность, подвижную единицу отцепить.
Обязанности помощника машиниста:
7.7. Принять необходимые меры к быстрейшему устранению неисправности.
Порядок действий в случае обнаружения повреждений
на колесных парах
Обязанности машиниста:
7.8. В случае получения сообщения о том, что в составе поезда следует вагон с характерным стуком, обнаружения в пути следования искрения при отпущенных тормозах (вагон идущий юзом), ползуна, выбоины остановить поезд служебным торможением в месте, благоприятном для осмотра, или на станции для проверки состава с целью выявления и устранения неисправности.
После остановки поезда:
7.9. Направить помощника машиниста для осмотра состава поезда и выяснения характера повреждения.
7.10. После получения информации от помощника машиниста по радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда о причинах остановки.
Для выявления вагона с поврежденными колесными парами протянуть состав (скорость протягивания 5 - 10 км/час).
Обязанности помощника машиниста:
7.11. При протяжке состава находиться на обочине пути. После определения вагона с неисправными колесными парами проверить, имеются ли надписи на кузове вагона о величине ползуна на колесной паре и осмотреть поверхности катания колес. Для осмотра всей поверхности катания, дать команду машинисту на протяжку состава. При необходимости, таким же порядком произвести осмотр состава с другой стороны поезда.
7.12. Осмотреть состояние тормозной рычажной передачи на предмет неотпуска тормоза указанного вагона. При необходимости выключить воздухораспределитель и отпустить тормоз вручную, у пассажирского вагона убедиться в полном выпуске воздуха из запасного резервуара (у вагона с тормозом западноевропейского типа дополнительно выпустить воздух из рабочей камеры).
Обязанности машиниста:
7.13. О результате осмотра доложить поездному диспетчеру, дежурному по станции и действовать в соответствии с их указаниями. Если при осмотре поезда неисправность не выявлена, вести поезд со скоростью не более 20 км/час до ближайшей станции, где произвести повторный осмотр.
7.14. При выключении тормоза сделать соответствующую отметку в справке формы ВУ-45.
7.15. Соблюдать установленный порядок следования при обнаружении ползуна на колесной паре вагона, локомотива.
7.16. Заказать контрольную проверку тормозов. После вывода поезда с перегона, на станцию, согласованную с поездным диспетчером, произвести контрольную проверку тормозов.
7.17. На остановках в пути следования глубина ползуна определяется по его длине.
Порядок действий при обнаружении в пути следования проворота
бандажа колесной пары локомотива
7.18. Осмотреть колесную пару и определить, есть ли ослабление бандажа на ободе колесного центра. Если бандаж не ослаблен, проверить состояние стопорного кольца.
7.19. При ослабленном бандаже или стопорном кольце более установленных норм заказать вспомогательный локомотив с хвоста поезда. После прибытия вспомогательного локомотива выключить тяговый электродвигатель, тормозной цилиндр неисправной колесной пары и следовать резервом со скоростью не более 15 км/ч.
7.20. При устоявшемся провороте бандажа колесной пары без признаков ослабления бандажа и стопорного кольца, на данной колесной паре:
- отключить тяговый электродвигатель;
- исключить действие тормозов;
- поставить новую метку;
- установить особый контроль за техническим состоянием данной колесной пары.
Довести поезд до конечной станции.
7.21. При обнаружении повторного проворота бандажа в пути следования, отцепить локомотив от грузового поезда и следовать резервом со скоростью не более 15 км/ч с выключенным тяговым электродвигателем и тормозным цилиндром неисправной колесной пары. При следовании с пассажирским поездом затребовать вспомогательный локомотив с хвоста поезда. После прибытия вспомогательного локомотива выключить тяговый электродвигатель и тормозной цилиндр неисправной колесной пары и следовать резервом со скоростью не более 15 км/ч.
7.22. Об обнаруженном провороте бандажа сделать запись в журнале технического состояния локомотива.
8. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В СЛУЧАЕ САМОРАСЦЕПА В ПОЕЗДЕ
Обязанности машиниста:
8.1. По радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда об остановке поезда по причине падения давления в тормозной магистрали, включив в сообщение информацию о том, что о состоянии поезда и габарите по соседнему пути информации нет.
8.2. Немедленно, не дожидаясь остановки поезда, включить на локомотиве два красных буферных фонаря. При появлении встречного поезда подавать сигналы кратковременным миганием прожектора, по радиосвязи вызвать машиниста встречного поезда и сообщить ему, что сведений о состоянии поезда и наличии габарита по соседнему пути нет.
8.3. После остановки поезда направить помощника машиниста для осмотра состава поезда.
Обязанности помощника машиниста:
8.4. При обнаружении саморасцепа в грузовом поезде проверить действие механизма автосцепок, состояние концевых рукавов разъединившихся вагонов. Доложить машинисту о техническом состоянии расцепившихся вагонов и о возможности соединения состава поезда, расстояние между разъединившимися частями поезда. При принятии решения о сцеплении состава, принять меры от ухода хвостовой части. После соединения расцепившихся частей поезда, проверить наличие хвостового сигнала и положение концевого рукава хвостового вагона, записать номер хвостового вагона и по возвращении на локомотив сверить данные с натурным листом и справкой формы ВУ-45.
8.5. При саморасцепе автосцепок в пассажирском поезде проверить действие механизма автосцепок, состояние концевых рукавов разъединившихся вагонов и при их исправности по согласованию с машинистом произвести сцепление вагонов. До сцепления принять меры от ухода хвостовой части.
Обязанности машиниста:
8.6. После получения информации от помощника машиниста, по радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, о саморасцепе с указанием расстояния между разъединившимися частями поезда и согласовать с ними порядок действий.
8.7. Если соединить состав поезда невозможно, затребовать вспомогательный локомотив в хвост поезда.
8.8. Если разъединенные части поезда невозможно соединить в течение 20 минут, дать указание помощнику машиниста произвести закрепление отцепившейся части поезда тормозными башмаками и ручными тормозами согласно нормам закрепления.
8.9. Произвести соединение поезда. Скорость осаживания головной части поезда не должна превышать 3 км/ч.
8.10. Поврежденные тормозные рукава заменить