"регламент действий локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях при работе на сопредельных участках других железнодорожных администраций" (вместе с <порядками осмотра, если устройства контроля технического состояния подвижного состава указали на наличие в поезде греющейся буксы, следования при обнаружении ползуна (выбоины) на колесной паре, действия поездного диспетчера, дежурного по станции в случае сбоя в графике движения, взаимодействия, если поезд, следующий на станцию, потерял управление тормозами или ухода вагонов со станции на перегон>) (утвержден в г. минске 22.05.2009 на 50-ом заседании совета по железнодорожному транспорту снг)

15.2. Полученную информацию немедленно передать поездному диспетчеру, дежурному по ближайшей станции.
15.3. При следовании с грузовым поездом, по согласованию с поездным диспетчером, дежурным по ближайшей станции принять меры к снижению скорости до 40 км/ч и следовать до станции, указанной поездным диспетчером.
15.4. При следовании с пассажирским поездом сообщить об этом начальнику поезда. При невозможности вызова начальника пассажирского поезда по радиосвязи, остановить поезд и передать полученную информацию проводнику первого вагона. Далее следовать до станции, указанной поездным диспетчером, со скоростью не более 25 км/ч.
15.5. По прибытии на станцию остановить поезд в месте, указанном дежурным по станции, и далее руководствоваться его указаниями.
15.6. Принять участие в эвакуации пассажиров.
16. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА В СЛУЧАЕ ПОТЕРИ
МАШИНИСТОМ СПОСОБНОСТИ УПРАВЛЯТЬ ЛОКОМОТИВОМ
16.1. О случившемся по радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде - начальнику поезда.
16.2. Исходя из местных условий, согласовать порядок дальнейших действий с поездным диспетчером.
16.3. При наличии свидетельства на право управления локомотивом, по согласованию с поездным диспетчером разрешается довести поезд без остановки до ближайшей станции со скоростью, обеспечивающей безопасность движения.
16.4. Не имея права управления локомотивом, остановить поезд экстренным торможением. После остановки поезда зафиксировать рукоятку крана вспомогательного тормоза локомотива в последнем тормозном положении и принять меры к закреплению состава от ухода.
16.5. Оказать первую медицинскую помощь машинисту.
16.6. Далее действовать согласно указанию поездного диспетчера, дежурного по станции.
17. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ НАЕЗДЕ НА ЧЕЛОВЕКА ИЛИ СТОЛКНОВЕНИИ
С АВТОТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ
17.1. Если на железнодорожном пути, который входит в маршрут движения поезда, находится человек или автотранспортное средство:
- локомотивная бригада обязана подавать оповестительный сигнал до того момента, пока человек или автотранспортное средство не покинет опасную зону;
- машинист обязан применить экстренное торможение в случае возникновения угрозы наезда или столкновения (человек не реагирует на подаваемые звуковые сигналы, автотранспортное средство не покидает опасную зону).
17.2. При наезде на человека
Обязанности машиниста:
- о причинах остановки по радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурному по станции и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда;
- направить помощника машиниста на место происшествия;
- после получения информации от помощника машиниста о положении на месте происшествия, дальнейшие действия согласовать с поездным диспетчером (в случае остановки поезда на перегоне) или с начальником станции (дежурным по станции) (в случае остановки поезда в пределах станции) <*>;
--------------------------------
Примечание: <*> - указанные действия не производятся, если они противоречат порядку, установленному на сопредельной железнодорожной администрации в соответствии с внутренним законодательством государства.
- при необходимости, через дежурного по станции вызвать скорую помощь или, в зависимости от обстоятельств, доставить пострадавшего до станции в вагоне пассажирского поезда или на локомотиве грузового поезда <*>.
--------------------------------
Примечание: <*> - указанные действия не производятся, если они противоречат порядку, установленному на сопредельной железнодорожной администрации в соответствии с внутренним законодательством государства.
Обязанности помощника машиниста:
- определить состояние пострадавшего <*>;
--------------------------------
Примечание: <*> - указанные действия не производятся, если они противоречат порядку, установленному на сопредельной железнодорожной администрации в соответствии с внутренним законодательством государства.
- в случае, если пострадавший жив, оказать первую медицинскую помощь <*>;
--------------------------------
Примечание: <*> - указанные действия не производятся, если они противоречат порядку, установленному на сопредельной железнодорожной администрации в соответствии с внутренним законодательством государства.
- в случае смертельного исхода, тело пострадавшего вынести за габарит подвижного состава и доложить машинисту о принятых мерах <*>.
--------------------------------
Примечание: <*> - указанные действия не производятся, если они противоречат порядку, установленному на сопредельной железнодорожной администрации в соответствии с внутренним законодательством государства.
17.3. При столкновении с автотранспортным средством
Обязанности машиниста:
- о причинах остановки по радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурному по станции и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда;
- после осмотра места происшествия дополнительно сообщить о наличии пострадавших, необходимости вызова скорой помощи. При необходимости оказать первую помощь <*>. По возможности записать государственный номер автотранспорта, адрес и телефон организации, к которой относится автотранспорт, и указать эти данные в рапорте <*>;
--------------------------------
Примечание: <*> - указанные действия не производятся, если они противоречат порядку, установленному на сопредельной железнодорожной администрации в соответствии с внутренним законодательством государства.
- осмотреть локомотив и по возможности устранить неисправности. При невозможности устранения, сообщить об этом поездному диспетчеру, дежурному по станции;
- при невозможности дальнейшего следования, затребовать вспомогательный локомотив или восстановительный поезд (если в этом есть необходимость);
- согласовать с поездным диспетчером (дежурным по станции) порядок дальнейших действий в случае, если имеются пострадавшие, жертвы или нарушен габарит <*>.
--------------------------------
Примечание: <*> - указанные действия не производятся, если они противоречат порядку, установленному на сопредельной железнодорожной администрации в соответствии с внутренним законодательством государства.
18. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ КОНТАКТНОЙ СЕТИ
ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИИ ТОКОПРИЕМНИКОВ
Обязанности машиниста:
18.1. В случае повреждения токоприемника или контактной сети остановить поезд экстренным торможением.
18.2. Одновременно отключить на локомотиве силовые и вспомогательные цепи, контакторы отопления вагонов пассажирских поездов, опустить токоприемники.
18.3. По радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурному ближайшей станции и машинисту вслед идущего поезда, а в пассажирском поезде начальнику поезда о случившемся. Получить подтверждение от машиниста вслед идущего поезда о принятой информации.
В сообщении указать место остановки, характер повреждения (отказа) и его последствия, предполагаемую или уже известную причину повреждения (отказа). Возможен ли проход подвижного состава с опущенными токоприемниками или нет, согласованный с поездным диспетчером порядок дальнейших действий.
Если повреждение контактной сети позволяет движение электроподвижного состава (далее - ЭПС) с опущенными токоприемниками, сообщить об этом поездному диспетчеру, указав километр, пикет и номер опор начала и конца поврежденного участка контактной сети.
18.4. Если обнаружено повреждение контактной сети впереди по пути следования поезда, не позволяющее проследовать поврежденный участок с поднятыми или опущенными токоприемниками, принять меры к экстренной остановке поезда, опусканию токоприемников и закреплению состава поезда.
После остановки поезда:
18.5. Путем прохода вдоль локомотива без подъема на крышу визуально проверить состояние токоприемников и устройств контактной сети. О результатах осмотра доложить дежурному по ближайшей станции.
18.6. Если поврежденный токоприемник находится в пределах габарита и в пути следования не может коснуться контактного провода и крыши ЭПС, по согласованию с поездным диспетчером продолжить движение на исправных токоприемниках, предварительно отключив поврежденный токоприемник от силовой цепи.
18.7. Если нет угрозы безопасности движения поездов и нет необходимости увязки токоприемника, по согласованию с поездным диспетчером довести поезд до ближайшей станции.
18.8. Если есть необходимость увязки токоприемника, через дежурного по станции получить уведомление о снятии напряжения с контактной сети на месте повреждения и вызвать работников энергоучастка.
18.9. После снятия напряжения и заземления контактной сети с двух сторон от места производства работ совместно с работником энергоучастка увязать токоприемники.
18.10. По окончании осмотра и увязки токоприемников, в присутствии работников энергоучастка получить уведомление о подаче напряжения. Довести поезд до станции назначения или пункта смены локомотива.
18.11. Вызвать вспомогательный локомотив, если число рабочих токоприемников ЭПС при отключении от силовой цепи поврежденных токоприемников не будет соответствовать инструкции о порядке использования токоприемников ЭПС при различных условиях эксплуатации.
Обязанности машиниста сзади идущего поезда:
18.12. Если позволяет обстановка, по согласованию с поездным диспетчером проследовать указанный участок контактной сети с опущенными токоприемниками и сообщить о неисправности вслед идущему поезду и дежурному по станции.
18.13. Если по условиям профиля пути невозможно проследовать место повреждения контактной сети с опущенными токоприемниками, остановить поезд, сообщить по радиосвязи дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и машинисту сзади идущего поезда о причине остановки.
18.14. При отсутствии напряжения в контактной сети после остановки, принять меры к закреплению состава, набрать воздух в запасный резервуар токоприемника.
19. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ СРАБАТЫВАНИИ УКСПС, ПОВРЕЖДЕНИИ
КОНТРОЛЬНОЙ ПЛАНКИ НИЖНЕГО ГАБАРИТА
Порядок действий локомотивной бригады
при срабатывании УКСПС
Обязанности машиниста:
19.1. При переключении предвходного светофора на менее разрешающее показание, входного светофора на запрещающее показание, при внезапном появлении на проходном светофоре красного огня, а на локомотивном светофоре - красного с желтым или белого огня в случае приближения к огражденному УКСПС искусственному сооружению на перегоне, при получении сообщения от дежурного по станции о срабатывании УКСПС, а также, если машинист поезда при проследовании светофора, у которого установлено УКСПС, обнаружит переключение предупредительного светофора на более запрещающее показание и перекрытие входного светофора на запрещающее показание, но сообщения от дежурного по станции или поездного диспетчера по радиосвязи не получено:
- немедленно принять меры к экстренной остановке поезда;
- по радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда о случившемся с указанием места остановки и принимаемых мерах по выяснению причины срабатывания УКСПС;
- не дожидаясь остановки поезда включить на локомотиве два красных буферных фонаря, при появлении встречного поезда подавать сигналы кратковременным миганием прожектора, вызвать машиниста встречного поезда и по радиосвязи сообщить ему, что сведений о состоянии поезда и наличии габарита по соседнему пути нет. Подавать сигнал общей тревоги;
- после остановки поезда направить помощника машиниста для осмотра поезда с обеих сторон с целью обнаружения волочения деталей или сошедших с рельсов колесных пар подвижного состава;
- о результатах осмотра и принятых мерах, а также о возможности дальнейшего движения поездов на перегоне, сообщить дежурному по станции или поездному диспетчеру;
- если неисправность в поезде не обнаружена, по согласованию с поездным диспетчером, установленным порядком ввести поезд на станцию со скоростью не более 20 км/час;
- с дежурным по станции и поездным диспетчером согласовать порядок осмотра поезда на ходу. При отсутствии замечаний по указанию поездного диспетчера дальнейшее движение осуществлять с установленной скоростью до ближайшего пункта технического обслуживания вагонов.
Обязанности помощника машиниста:
19.2. Осмотреть поезд с обеих сторон с целью обнаружения волочения деталей или сошедших вагонов.
19.3. Обнаружив сход или волочение деталей подвижного состава, выяснить состояние подвижного состава, наличие или отсутствие габарита по соседнему пути и незамедлительно передать эту информацию машинисту.
19.4. После осмотра поезда по возможности произвести осмотр датчиков УКСПС на наличие повреждений, следов удара и т.д.
Меры по устранению последствий волочения или схода подвижного состава и восстановлению движения поездов принимает поездной диспетчер.
Обязанности машиниста поезда встречного направления:
19.5. Получив по радиосвязи информацию от машиниста, под составом которого сработало УКСПС, или дежурного по станции сообщение об остановке поезда на соседнем пути, снизить скорость до 20 км/час и проследовать состав стоящего поезда с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. После проследования стоящего на соседнем пути поезда и отсутствия препятствия для движения, сообщить об этом дежурному по станции и далее вести поезд по показаниям светофоров.
Порядок действий при повреждении контрольной планки
нижнего габарита
Обязанности машиниста:
19.6. При получении от дежурной по переезду, дежурного по станции информации о повреждении контрольной планки нижнего габарита применить служебное торможение и остановить поезд.
19.7. Одновременно по радиосвязи сообщить машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда о случившемся, с указанием места остановки и о принимаемых мерах по выяснению причины повреждения контрольной планки нижнего габарита.
19.8. Не дожидаясь остановки поезда включить на локомотиве два красных буферных фонаря, при появлении встречного поезда подавать сигналы кратковременным миганием прожектора, вызвать машиниста встречного поезда и по радиосвязи сообщить, что сведений о состоянии поезда и наличии габарита по соседнему пути нет.
19.9. Направить помощника машиниста для осмотра поезда