Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 29.01.2015 по делу n А74-2776/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

отставить от движения состав поезда № 3475, индекс 8800-878-8851, следующий назначением на станцию Черногорские Копи - 70 вагонов (из них 24 вагона в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», 21 вагон в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь»).

23 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1433 от 23.05.2013 на станции Назарово задержано 70 вагонов.

23 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещения о задержке вагонов 23.05.2013 на станции Назарово за № 929, № 931 представителям ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», 27.05.2013 вручил извещения за № 932, № 930 ЗАО «Промтранс».

07 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Назарово уведомление № 944 с просьбой поднять поезд № 3475, индекс 8800-878-8851 назначением на станцию Черногорские Копи и 10.06.2013 направил извещения о выпуске задержанных вагонов 07.06.2013 со станции Назарово за № 1034, 1036 ЗАО «Промтранс», вручил извещения за № 1033, № 1035 представителям ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия».

Указанные уведомления получены 23 и 27 мая, 10 июня 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.

На станции назначения Черногорские Копи 08.06.2013 г. по прибытии состава поезда №3204, индекс 8800-878-8879 были составлены акты общей формы №№ 6610, 6611 от 08.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Назарово Красноярской железной дороги 23.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Назарово 07.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 360,54 часов по актам №№ 6610, 6611, которые подписаны с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 072272 в сумме 489 258,79 руб. на 21 вагон и по ведомости № 072273 на 24 вагона в сумме 559152 рубля 91 копейка (всего 1048411 рубль 70 копеек) .

Всего по представленным в дело и перечисленным выше документам на основании пункта 20 договора № 4 истцом начислена плата 14409194 рубля 89 копеек (с учетом НДС).

Ссылаясь на неисполнение ответчиком обязанности уплатить начисленную плату за задержку вагонов в пути следования, истец обратился в суд с данным иском.

Исследовав материалы дела, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, Третий арбитражный апелляционный суд не находит оснований для отмены судебного акта, исходя из следующего.

Статьями 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Судом  первой  инстанции  установлено  и  из  материалов  дела  следует,  что правоотношения сторон возникли в связи с исполнением договора от 24.08.2007 № 4. Данные отношения правоотношения между сторонами регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации,  Федеральным законом от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее также Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации), иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Суд   первой  инстанции,    удовлетворяя  исковые  требовая о взыскании платы за пользование вагонами в размере 14409194 рубля 89 копеек  исходил   из  наличия условия   в договоре  от 24.08.2007 № 4 о  взыскании   платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику в  связи  с  задержкой вагонов на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, отсутствием оснований  для освобождение от внесения данной  платы, поскольку   наличия вины перевозчика не  доказано.

Оценив представленные в материалы дела доказательства на основании статей 65, 67, 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд не усматривает оснований для отмены принятого судом первой инстанции решения по приведенным заявителем доводам в  связи  со следующим.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 N 12745/10, от 18.10.2012 N 6424/12, статья 39 Устава железнодорожного транспорта не содержит оснований для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими перевозчику, за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования.

Вместе с тем, следует учитывать волю сторон на принятие обязательства по оплате за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими перевозчику, за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования.         Необходимость учета воли следует из Постановления Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 10.03.2009 N 14391/08 по делу N А35-5779/07-С11.

В соответствии с пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Исковые требования основаны на условиях договора от 24.08.2007 N 4 (пункт 20).

Стороны согласовали возможность внесения платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику.

В пункте 20 договора от 24.08.2007 N 4 предусмотрено, что за время ожидания подачи или приема вагонов, прибывших на станцию Черногорские Копи, по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами:

- за вагоны, принадлежащие перевозчику - в размере, установленном Тарифным руководством N 2;

- за вагоны, не принадлежащие перевозчику - за все время нахождения таких вагонов на путях общего пользования - в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 Тарифного руководства N 2.

Таким образом, суд первой инстанции правомерно отклонил довод ответчика ничтожности пункта 20 договора от 24.08.2007.

Довод   заявителя  жалобы  о  том, что суд  первой  инстанции  сделал  вывод   о  притворности   пункта 20   договора от 24.08.2007, поскольку  посчитал,   что  предусмотренная   данным  пунктом  плата   за  пользование  вагонами   по своей  сути   является  компенсационной   платой   за  пользование   инфраструктурой   перевозчика, отклоняется   судом  апелляционной  инстанции как   несостоятельный. Так,  в  пункте 34 Постановления  Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005  №30 (в  редакции   от 10.07.2010)  «О  некоторых   вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", указано, что  в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации. Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками. Более  того,  в  самой  статье  39 УЖТ РФ установлено, что размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

С учетом заявленного предмета иска подлежат установлению следующие обстоятельства: оставление вагонов на промежуточной станции вызвано невозможностью принятия вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожных путей; «бросание» подвижного состава повлекло нарушение сроков доставки.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2012 N 558р об утверждении Методических рекомендаций по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования к таким причинам, в частности, отнесены занятость вагонами станционных путей на станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В Тарифном руководстве № 1 под перевозкой порожнего вагона понимается перевозка груза на своих осях. Представленные в дело дорожные ведомости на перевозку грузов подтверждают факт просрочки доставки порожних вагонов относительно указанных в ведомостях сроков доставки.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Разделом 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45, предусмотрено, что задержки приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров удостоверяются актом общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки, фактического времени задержки вагонов, контейнеров.

Акты общей формы станции назначения Черногорские Копи №№ 7059, 7060, 6264, 7642, 7643, 7345, 7346, 7401, 8302, 8303, 8104, 7841, 7842, 8068, 8070, 6383, 6384, 7573, 7193, 7152, 7177, 5353, 5355, 5134, 4895, 4896, 4898, 7338, 7339, 6164, 8489, 5717, 6265, 6610, 6611  подтверждают обстоятельства задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей - контрагентов ответчика, что привело к задержке доставки вагонов.

Представленные в дело уведомления и акты общей формы станции Черногорские Копи, дорожные ведомости, акты общей формы, составленные на промежуточных станциях - Хоных, Кошурниково, Назарово, Жерлык, Ирба, Подсиний, Журавлево, Абалаково, Минусинск подтверждают остановку и задержку в мае, июне, июле 2013 года поездов с вагонами, отгруженными в адрес грузополучателей ОАО «Русский уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» - контрагентов ЗАО «Промтранс» на станцию Черногорские Копи из-за неприёма их станцией Черногорские Копи по не зависящим от перевозчика причинам.

В уведомлениях и актах общей формы станции Черногорские Копи указаны причины задержки - невозможность их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, следовавших в адрес ОАО «Русский уголь» и ООО «СУЭК–Хакасия» на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО «Промтранс», фронтах погрузки/выгрузки ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», нарушения технологических сроков оборота вагонов.

Суд первой инстанции, верно, указал, что наличие технических ошибок в двух актах в виде указания 2012 года, не 2013, и в виде указания вместо ООО «СУЭК-Хакасия» - ОАО «СУЭК-Хакасия» не лишает акты доказательной силы потому, что в актах одновременно содержится и другая, верная информация, дающая основание оценивать их как относимые к спору и допустимые документы.

Ответчик, возражая против предъявленных требований и указывая на недоказанность его вины и вины его контрагентов в задержке вагонов в пути следования сослался на невыполнение дорогой условия пункта 20 договора в редакции дополнительного соглашения № 579, где стороны предусмотрели возможность взимания платы за задержанные в пути следования вагоны.

Порядок удостоверения фактов задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приёма на железнодорожной станции назначения стороны определили при согласовании условий абзаца 2 пункта 20 договора в протоколе согласования разногласий от 27.01.2011 г. к дополнительному соглашению от 28.10.2010 за № 579 к договору от 24.08.2007 г. №4. В дополнительном соглашении № 579 в редакции протокола согласования разногласий от 27.01.2011 пункт 20 дополнен абзацем третьим и четвертым, в которых сказано, что плата за пользование вагонами в указанных в данном пункте случаях начисляется на основании акта общей формы, составленного в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика и владельца с указанием причины задержки вагонов, количества всех задержанных вагонов, их номеров и времени начала и окончания задержки