П О С Т А Н О В Л Е Н И Е
Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации
от 17 июня 2003 г. N 47-т/5
Об утверждении Прейскуранта N 10-01
"Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры,
выполняемые российскими железными дорогами"
(Тарифное руководство N 1, части 1 и 2)
Зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации
9 июля 2003 г. Регистрационный N 4882
(В редакции Постановления Федеральной энергетической комиссии
Российской Федерации от 21.10.2003 г. N 85-т/1; приказов
Федеральной службы по тарифам Российской Федерации
от 14.09.2004 г. N 71-т/1; от 26.10.2004 г. N 140-т/1;
от 26.10.2004 г. N 141-т/2; от 16.12.2004 г. N 295-т/4;
от 29.12.2004 г. N 422-т/2; от 17.05.2005 г. N 204-т/5;
от 13.12.2005 г. N 617-т/5; от 18.04.2006 г. N 79-т/2;
от 25.04.2006 г. N 83-т/2; от 25.04.2006 г. N 84-т/3)
В соответствии с постановлением Правительства Российской
Федерации от 13.08.1996 N 960 "Об утверждении Положения о
Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации"
Федеральная энергетическая комиссия Российской Федерации
постановляет:
1. Утвердить Прейскурант N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и
услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами"
(Тарифное руководство N 1, части 1 и 2) согласно приложениям.
2. Утвержденный в соответствии с п. 1 настоящего постановления
Прейскурант N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги
инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами"
вступает в силу по истечении 30 дней со дня его официального
опубликования.
____________
Приложение 1
УТВЕРЖДЕНО
постановлением Федеральной
энергетической Комиссии
Российской Федерации
от 17 июня 2003 г.
N 47-т/5
ПРЕЙСКУРАНТ N 10-01
Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры,
выполняемые российскими железными дорогами
(В редакции Постановления Федеральной энергетической комиссии
Российской Федерации от 21.10.2003 г. N 85-т/1; приказов
Федеральной службы по тарифам Российской Федерации
от 14.09.2004 г. N 71-т/1; от 26.10.2004 г. N 140-т/1;
от 26.10.2004 г. N 141-т/2; от 16.12.2004 г. N 295-т/4;
от 29.12.2004 г. N 422-т/2; от 17.05.2005 г. N 204-т/5;
от 13.12.2005 г. N 617-т/5; от 18.04.2006 г. N 79-т/2;
от 25.04.2006 г. N 83-т/2; от 25.04.2006 г. N 84-т/3)
ТАРИФНОЕ РУКОВОДСТВО N 1
Часть I
Правила применения тарифов
Раздел 1. Общие положения
1.1. Настоящее Тарифное руководство разработано в соответствии
с Федеральным законом "О железнодорожном транспорте в Российской
Федерации"<1> (далее - закон "О железнодорожном транспорте") и
Федеральным законом "Устав железнодорожного транспорта Российской
Федерации"<2> (далее - Устав) и определяет следующие тарифы:
- на перевозки грузов, выполняемые ОАО "Российские железные
дороги" (далее - РЖД) по инфраструктуре железнодорожного транспорта
общего пользования, принадлежащей РЖД (далее - инфраструктура РЖД);
- на услуги по использованию инфраструктуры РЖД.
Указанные тарифы применяются на всех участках инфраструктуры
РЖД широкой и узкой колеи, принятых в постоянную эксплуатацию,
являются обязательными и едиными для всех пользователей услугами
РЖД.
Уровень тарифов устанавливается федеральным органом
исполнительной власти по регулированию естественных монополий на
транспорте.
(Пункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 17.05.2005 г. N 204-т/5)
1.2. Расчет плат за перевозку по РЖД грузов в прямом
железнодорожном сообщении, в прямом смешанном сообщении, в непрямом
смешанном сообщении, экспортных и импортных грузов, следующих по
РЖД в прямом международном сообщении с участием
железнодорожно-паромных комплексов через российские порты, в
непрямом международном сообщении через российские порты, а также за
услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД при указанных перевозках,
осуществляется по правилам применения тарифов, изложенным в разделе
2 настоящего Тарифного руководства.
Расчет плат за перевозку по РЖД экспортных и импортных грузов
(за исключением перевозок угля и возврата вагонов из-под перевозок
угля в порожнем состоянии) в прямом международном сообщении (за
исключением перевозок по РЖД в прямом международном сообщении с
участием железнодорожно-паромных комплексов через российские
порты), в непрямом международном сообщении через пограничные
передаточные станции Российской Федерации, а также за услуги
инфраструктуры, выполняемые РЖД при указанных перевозках,
осуществляется по правилам применения тарифов, изложенным в разделе
3 настоящего Тарифного руководства.
Расчет плат за перевозку угля и за возврат вагонов из-под
перевозок угля в порожнем состоянии по российским железным дорогам,
независимо от вида сообщения (за исключением транзита),
осуществляется по правилам применения тарифов, изложенным в разделе
2 настоящего Тарифного руководства.
(Пункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 13.12.2005 г. N 617-т/5)
1.3. Плата за перевозку грузов исчисляется по тарифам, которые
действовали в день проставления в перевозочных документах
календарного штемпеля:
- железнодорожной станции отправления - при отправлении грузов
со станций РЖД, а также при перевозках импортных грузов на станции
РЖД, оформленных транспортной железнодорожной накладной прямого
международного железнодорожного грузового сообщения (далее -
накладная) на весь путь следования;
- железнодорожной станции перевалки груза - при перевозке
грузов с перевалкой с других видов транспорта на железную дорогу;
- железнодорожной станции переоформления накладной - при
перевозке грузов, которая была осуществлена с переоформлением
железнодорожной накладной одного международного транспортного права
на другое.
1.4. Плата за перевозку грузов по инфраструктуре РЖД
исчисляется: (В редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 17.05.2005 г. N 204-т/5)
1.4.1. В прямом железнодорожном сообщении - за расстояние от
железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции
назначения.
1.4.2. В прямом и непрямом смешанном сообщении с участием
других видов транспорта - за расстояние перевозки по РЖД.
1.4.3. В прямом международном сообщении (за исключением
перевозок по РЖД в прямом международном сообщении с участием
железнодорожно-паромных комплексов через российские порты) и в
непрямом международном сообщении через пограничные передаточные
станции Российской Федерации - за расстояние перевозки по РЖД до
выходной (от входной) пограничной станции с учетом расстояния до
(от) государственной границы Российской Федерации.
В прямом международном сообщении с участием
железнодорожно-паромных комплексов через российские порты
экспортных и импортных грузов - за расстояние перевозки по РЖД от
(до) железнодорожной станции отправления (назначения) до (от)
железнодорожной станции передачи на паромный комплекс.
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 29.12.2004 г. N 422-т/2)
1.4.4. В непрямом международном сообщении через российские
порты экспортных и импортных грузов - за расстояние перевозки по
РЖД от (до) железнодорожной станции отправления (назначения) до
(от) железнодорожной станции перевалки.
1.5. Плата за перевозку по РЖД с участием включенных в прямое
сообщение строящихся железнодорожных линий, не принятых в
постоянную эксплуатацию, а также железнодорожных линий, не входящих
в РЖД, определяется от (до) железнодорожной станции примыкания по
общим правилам настоящего Тарифного руководства, а по указанным
железнодорожным линиям от (до) железнодорожной станции примыкания
до (от) железнодорожной станции назначения на этих линиях по
тарифам, действующим на указанных линиях.
1.6. Тарифы включают:
платы за пробег груженых и порожних вагонов, локомотивов и
другого передвижного оборудования на железнодорожном ходу общего
парка, а также собственных (арендованных) вагонов с локомотивом
РЖД;
платы за пользование инфраструктурой РЖД при пробеге поездных
формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и
вагонов;
платы за пользование инфраструктурой РЖД при пробеге своим
ходом отдельных собственных (арендованных) локомотивов;
платы за пробег груженых и порожних вагонов, локомотивов и
другого передвижного оборудования на железнодорожном ходу общего
парка с собственным (арендованным) локомотивом;
другие платы и сборы на перевозки грузов и услуги
инфраструктуры, выполняемые РЖД, обозначенные в настоящем Тарифном
руководстве.
1.7. Тариф на перевозку грузов в общем парке вагонов
(контейнеров) применяется к вагону (контейнеру) принадлежности РЖД,
железных дорог государств - участников СНГ, Латвийской Республики,
Литовской Республики и Эстонской Республики, а также арендованному
РЖД у других юридических и физических лиц или принадлежащему РЖД на
ином вещном праве, параметры которых соответствуют стандартам и
отвечают требованиям правил технической эксплуатации железных дорог
Российской Федерации (далее - общий парк вагонов или общий парк
контейнеров). (В редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 17.05.2005 г. N 204-т/5)
1.8. Тариф на перевозку грузов в собственных вагонах
применяется к вагонам, принадлежащим непосредственно
грузоотправителю, грузополучателю, и к вагонам, принадлежащим на
правах собственности, другим юридическим или физическим лицам и
организациям (кроме перечисленных в пункте 1.7), параметры которых
соответствуют стандартам и отвечают требованиям правил технической
эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее -
собственные вагоны).
Тариф на перевозку грузов в собственных контейнерах
применяется к контейнерам принадлежности другого вида транспорта
(морского, речного, автомобильного), иностранных и российских
грузоотправителей, грузополучателей или других юридических,
физических лиц и организаций, в том числе иностранных железных
дорог (кроме железных дорог государств - участников СНГ, Латвийской
Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики), параметры
которых соответствуют стандартам и отвечают требованиям правил
технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
(далее - собственные контейнера).
1.9. Тариф на перевозку груза в арендованных вагонах,
контейнерах применяется к вагонам, контейнерам сданным в аренду РЖД
грузоотправителям (грузополучателям) или другим юридическим или
физическим лицам (далее - арендованные вагоны или арендованные
контейнеры).
1.10. Тарифы раздела 2 настоящего Тарифного руководства
дифференцированы по условиям тарификации грузов на три тарифных
класса: первый, второй, третий.
Тарифные классы грузов приведены в таблице N 1 приложения 2
настоящего Тарифного руководства, в котором представлен также
перечень позиций Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов
(далее - ЕТСНГ), издаваемой отдельно.
Поправочные коэффициенты, применяемые при определении платы за
перевозку грузов первого, второго и третьего тарифного класса в
зависимости от расстояния перевозки, приведены в таблице N 2 и
пункте 2 приложения 3 настоящего Тарифного руководства.
Поправочные коэффициенты, применяемые при определении платы
за перевозку грузов повагонными и контейнерными отправками со/на
станций Калининградской железной дороги и через пограничные
передаточные станции Российской Федерации, расположенные на
Калининградской железной дороге, на/с другие железнодорожные
станции РЖД, приведены в таблице N 3 приложения 3 настоящего
Тарифного руководства. (В редакции Приказа Федеральной службы по
тарифам Российской Федерации от 25.04.2006 г. N 84-т/3)
Дополнительные поправочные коэффициенты, применяемые при
определении платы за перевозку ряда грузов, приведены в таблице N 4
приложения 3 настоящего Тарифного руководства.
1.11. Поправочные коэффициенты, применяемые при определении
платы за перевозку экспортных и импортных грузов (за исключением
транзита) по РЖД в прямом международном сообщении (за исключением
перевозок по РЖД в прямом международном сообщении с участием
железнодорожно-паромных комплексов через российские порты), в
непрямом международном сообщении через пограничные передаточные
станции Российской Федерации, а также за услуги инфраструктуры,
выполняемые РЖД при указанных перевозках, приведены в таблицах
N 35-37 приложения 11 настоящего Тарифного руководства. (В редакции
Приказа Федеральной службы по тарифам Российской Федерации
от 29.12.2004 г. N 422-т/2)
1.12. Определение платы за перевозку груза производится на
основании соответствующих отметок в перевозочном документе
(накладной), предусмотренных в настоящем Тарифном руководстве.
1.13. На перевозки грузов могут устанавливаться исключительные
тарифы, связанные с особыми условиями их перевозок, что
регламентируется соответствующими нормативными правовыми актами
Российской Федерации<5>.
1.14. На направлениях, на которых осуществляются перевозки
грузов в маршрутах установленных веса и длины из собственных
(арендованных) универсальных вагонов и отсутствует возможность их
обратной загрузки при движении в порожнем состоянии (100-процентный
порожний пробег), в том числе и при использовании вагонов общего
парка, могут устанавливаться исключительные тарифы для расчета
стоимости перевозок грузов в собственных (арендованных) вагонах,
обеспечивающие равенство условий при перевозке грузов в вагонах
общего парка и в собственных (арендованных) вагонах. При этом РЖД
объявляется в установленном порядке перечень направлений перевозок
грузов в маршрутах установленных веса и длины в вагонах общего
парка, на которых осуществляется их 100-процентный порожний пробег
в обратном направлении. (В редакции Приказа Федеральной службы по
тарифам Российской Федерации от 13.12.2005 г. N 617-т/5)
1.15. Поправочные коэффициенты к тарифным классам грузов,
приведенные в приложениях 3 и 4 к разделу 2 настоящего Тарифного
руководства, а также исключительные тарифы не распространяются на
тарифы в части взимания платы за использование вагонов общего парка
(тарифы группы В).
1.16. В тарифы, указанные в настоящем Тарифном руководстве, по
начально-конечным операциям, входят следующие виды работ и услуг:
уведомление о прибытии груза и о подаче груженых или порожних
вагонов на железнодорожные пути необщего пользования или к фронтам
погрузки (выгрузки) на местах общего пользования;
текущий ремонт порожних вагонов общего парка при подготовке их
под погрузку;
техническое обслуживание на железнодорожных станциях грузовых
вагонов общего парка или собственных (арендованных) вагонов;
техническое обслуживание и текущий ремонт контейнеров общего
парка;
осмотр вагонов общего парка в техническом и коммерческом
отношении для подачи грузоотправителям под определенные грузы;
подготовка под налив цистерн, бункерных полувагонов общего
парка;
подгруппировка вагонов для подачи под погрузку (выгрузку)
определенным грузоотправителям (грузополучателям) и подготовка их к
подаче;
прием к отправлению (включая проверку правильности погрузки и
крепления грузов на открытом подвижном составе) и выдача грузов, а
также оформление перевозочных документов железнодорожной станцией;
выполнение приемо-сдаточных операций (осмотр и передача
вагонов в техническом и коммерческом отношении);
маневровая работа по расформированию поездов различных
категорий (маршрутных, передаточных, вывозных, сборных), прибывших
на железнодорожные станции погрузки, выгрузки, по предназначению
вагонов и грузов, а также по формированию на железнодорожной
станции отправления поездов различных категорий;
маневровая работа по подаче (уборке) порожних и груженых
вагонов на (с) выставочные (приемо-сдаточные) пути, принадлежащие
РЖД и расположенные в пределах железнодорожной станции;
маневровая работа по подаче (уборке) порожних и груженых
вагонов в места общего пользования железнодорожных станций при
осуществлении погрузки (выгрузки) грузов средствами РЖД;
технологические операции с контейнерами, не связанные с
работой по приему и выдаче грузов, за исключением грузов,
перевозимых под таможенным контролем (поднятие контейнера краном
для осмотра с целью проверки сохранности и постановка его на место;
перестановка контейнера на контейнерной площадке при
перегруппировке по направлениям; поворот контейнера "дверями
внутрь" для обеспечения сохранности груза (свертка); снятие
контейнера с верхнего яруса (для изъятия контейнера из нижнего
яруса и погрузки изъятого контейнера).
Кроме того, в тарифы, указанные в настоящем Тарифном
руководстве, по начально-конечным операциям, включены следующие
расходы:
по содержанию и обслуживанию зданий, сооружений, оборудования
и инвентаря хозяйства грузовой и коммерческой работы и хозяйства
перевозок;
по содержанию технологических центров по обработке
перевозочных документов;
по амортизации, содержанию и ремонту станционных путей (без
железнодорожных путей необщего пользования), устройств сигнализации
и связи, вагонов, контейнеров общего парка при перевозке в них
грузов, а также расходы по приему и отправлению поездов на
железнодорожных станциях, работе поездных локомотивов, их
амортизации, содержанию и капитальному ремонту.
При выполнении за РЖД грузоотправителями, грузополучателями и
иными юридическими и физическими лицами указанных выше работ и
услуг, стоимость их выполнения должна возмещаться по соглашению
сторон по калькуляциям, разработанным на основе методических
рекомендаций по определению договорных тарифов на указанные виды
работ и услуг, утвержденных органом исполнительной власти по
регулированию естественных монополий по согласованию с органами
исполнительной власти в области транспорта и железнодорожного
транспорта.
1.17. Классификатор тарифных схем, применяемых для определения
плат за перевозку грузов по правилам раздела 2 настоящего Тарифного
руководства, представлен в таблицах N 23-29 приложения 7 настоящего
Тарифного руководства.
___________
<1> Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ
"О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 169). (В
редакции Приказа Федеральной службы по тарифам Российской Федерации
от 17.05.2005 г. N 204-т/5)
<2> Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав
железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170). (В
редакции Приказа Федеральной службы по тарифам Российской Федерации
от 17.05.2005 г. N 204-т/5)
<3> К инфраструктуре железнодорожного транспорта общего
пользования относятся: технологический комплекс, включающий в себя
железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения,
железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи,
системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные
комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие
функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения,
устройства и оборудование.
<4> После приватизации имущества федерального железнодорожного
транспорта и создания ОАО "Российские железные дороги" действие
настоящего Тарифного руководства распространяются на всех участках
инфраструктуры, входящих в ОАО "Российские железные дороги".
<5> См. постановление Правительства Российской Федерации от
23.12.2002 N 917 (Собрание законодательства Российской Федерации,
2002, N 52 (ч. II), ст. 5223).
Раздел 2. Правила применения тарифов при определении платы за
перевозку по российским железным дорогам грузов в прямом
железнодорожном сообщении, в прямом смешанном сообщении, в непрямом
смешанном сообщении, экспортных и импортных грузов, следующих по
российским железным дорогам в прямом международном сообщении с
участием железнодорожно-паромных комплексов через российские порты,
в непрямом международном сообщении через российские порты, а также
за услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными
дорогами при указанных перевозках
2.1. Тарифные расстояния
2.1.1. Плата при перевозке грузов определяется:
за расстояние по кратчайшему направлению, если грузы
перевозятся грузовой и большой скоростью;
за действительно пройденное расстояние при перевозке грузов
негабаритных и грузов на транспортерах;
за суммарное расстояние перевозки по РЖД при перевозках грузов
с участием Калининградской железной дороги;
за расстояние перевозки с учетом обхода железнодорожных узлов
для ряда опасных грузов и остальных грузов с учетом обхода
малодеятельных участков и скоростных линий, публикуемых в сборниках
правил перевозок железнодорожным транспортом и Тарифном руководстве
N 4, издаваемым отдельно.
2.1.2. Тарифное расстояние перевозки определяется по Тарифному
руководству N 4, издаваемому отдельно.
2.1.3. В общее тарифное расстояние перевозки не включается
протяжение путей (ветвей) необщего пользования, в том числе
протяжение припортовых ветвей при подаче вагонов под погрузку и
выгрузку грузов, следующих на эти ветви и отправляемых с них, а
также путей (ветвей) РЖД, не имеющих на своем протяжении
железнодорожных станций, открытых для производства грузовых
(коммерческих) операций. За перевозку грузов по этим путям (ветвям)
взимается сбор за подачу и уборку вагонов.
2.1.4. Особый порядок определения тарифных расстояний при
перевозках грузов по ряду участков РЖД приведен в приложении 1
настоящего Тарифного руководства.
2.2. Наименование груза
2.2.1. Наименование груза и его код при перевозке грузов в
прямом железнодорожном сообщении, в прямом смешанном сообщении, в
непрямом смешанном сообщении указывается грузоотправителем в
перевозочных документах в соответствии с алфавитным списком ЕТСНГ,
перечень позиций которой представлен в приложении 2 настоящего
Тарифного руководства, с указанием отличительных признаков груза (в
твердом или жидком состоянии, в свежем или охлажденном виде), если
эти признаки оказывают влияние на уровень тарифа<1>.
При невозможности отнесения перевозимого груза к одному из
наименований позиции ЕТСНГ решение об отнесении груза к
соответствующему коду позиции ЕТСНГ принимает федеральный орган
исполнительной власти в области железнодорожного транспорта при
представлении грузоотправителем соответствующей документации на
указанный груз.
Наименование груза и его код при перевозке экспортных и
импортных грузов, следующих в непрямом международном сообщении
через российские порты, проставляется грузоотправителем в
соответствии с Гармонизированной номенклатурой грузов (далее -
ГНГ)<2> издаваемой отдельно.
2.2.2. Плата за перевозку грузов, не поименованных в
алфавитном списке ЕТСНГ, определяется:
а) если они могут быть отнесены к какой-либо позиции данной
группы - по тарифному классу, установленному для этой позиции;
б) если они подходят под какую-либо группу, но не могут быть
отнесены к определенной позиции этой группы - по высшему из
тарифных классов, имеющихся в этой группе.
2.2.3. Наименования грузов, отнесенных к категории опасных,
указываются в перевозочных документах в соответствии с действующими
правилами перевозок этих грузов.
____________
Примечания:
<1> Если такого наименования в алфавитном списке нет, то не
допускается наименование груза обобщающими названиями позиций
ЕТСНГ, и груз должен обозначаться под тем наименованием, под
которым он указан в соответствующей документации на данный груз с
указанием кода того груза, поименованного в алфавитном списке
ЕТСНГ, к которому груз можно отнести по его свойствам, или к грузу
этой позиции под обобщающим наименованием "не поименованные в
алфавите".
<2> До введения в действие в установленном порядке ГНГ при
перевозках грузов по РЖД во всех видах сообщений, тарифный класс
груза и минимальные весовые нормы (далее - МВН) определяются
согласно нормативам, установленным для этого груза приложением 2
настоящего Тарифного руководства.
2.3. Округление массы отправки и плат за перевозку грузов
2.3.1. При определении платы за перевозку груза под массой
отправки понимается общая масса груза, указанная в перевозочном
документе, и округленная в соответствии с правилами, изложенными
ниже.
Масса груза, масса упаковки (тары) груза, а также масса
дополнительного съемного оборудования, установленного в вагоне для
погрузки и крепления груза и выдаваемая с грузом, указываемая
грузоотправителем в перевозочном документе под наименованием груза,
входит в общую массу груза, принимаемую для определения платы.
2.3.2. Масса груза, принимаемая для расчета плат, округляется:
если он сдан в количестве до 10 тонн - до 100 кг, считая
неполные 100 кг за полные;
если он сдан в количестве более 10 тонн - до полных тонн,
считая неполную тонну за тонну.
2.3.3. При определении платы за перевозку груза при перевозке
по одному перевозочному документу тарно-штучных грузов разных
наименований или сходных по своим свойствам, но разных наименований
и в разной упаковке, под массой отправки понимается общая масса
грузов, предъявленных к перевозке сборной повагонной отправкой по
данному перевозочному документу.
2.3.4. При определении платы за перевозки грузов в вагонах и
контейнерах, за пробег порожних вагонов и контейнеров и других
плат, рассчитанных по тарифным схемам настоящего Тарифного
руководства, после умножения ставок, приведенных в части 2
настоящего Тарифного руководства (далее - базовые ставки), на
поправочные коэффициенты, приведенные в настоящем Тарифном
руководстве, в том числе после умножения на количество тонн грузов,
перевозимых наливом, плата(ы) округляется до целых копеек.
Сумма указанных плат за вычетом размеров уменьшения тарифов,
указанных в таблице N 11 и в примечании к таблице N 16 приложения 5
настоящего Тарифного руководства, проставляемая в перевозочном
документе, округляется в следующем порядке:
до целых рублей - по тарифным схемам на повагонные отправки и
отправки в крупнотоннажных контейнерах, на потонные платы грузов,
перевозимых наливом;
до 0,1 рубля (целых десяти копеек) - по тарифным схемам на
отправки в среднетоннажных контейнерах, на мелкие отправки грузов.
При округлении плат до целых рублей суммы менее 0,5 рубля не
учитываются, а 0,5 рубля и более увеличиваются до целых рублей.
При округлении плат до 0,1 рубля суммы менее 0,05 рубля
отбрасываются, а 0,05 рубля и более увеличиваются до десятых частей
рубля.
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.4. Общий порядок определения платы за перевозку грузов
2.4.1. При определении платы выполняются следующие действия:
2.4.1.1. По Тарифному руководству N 4 определяется тарифное
расстояние от железнодорожной станции отправления до
железнодорожной станции назначения с учетом правил определения
тарифных расстояний, изложенных в пункте 2.1 и в приложении 1
настоящего Тарифного руководства, а также в Тарифном руководстве
N 4;
2.4.1.2. Устанавливается вид отправки предъявленного к
перевозке груза (повагонная, групповая, маршрутная, контейнерная,
мелкая или сборная повагонная), тип и принадлежность вагона,
контейнера, локомотива и при определении платы применяются
соответствующие правила ее расчета, приведенные в настоящем
Тарифном руководстве;
2.4.1.3. Определяется позиция ЕТСНГ для данного груза, а при
повагонной, групповой, маршрутной отправках - тарифный класс груза;
2.4.1.4. Из таблиц, приведенных в приложении 5 настоящего
Тарифного руководства, определяется номер тарифной схемы для
данного вида отправки, а также поправочные коэффициенты к ним,
приведенные в приложениях 3 и 4 настоящего Тарифного руководства;
2.4.1.5. По расчетным таблицам, приведенным в части 2
настоящего Тарифного руководства, определяется плата:
для универсальных и специализированных вагонов, включая
вагоны-термосы, цистерн общего парка повагонными, групповыми,
маршрутными отправками (кроме перевозок грузов в рефрижераторных
вагонах, на транспортерах и негабаритных грузов), порожних
специализированных контейнеров повагонными отправками в вагонах
общего парка, вагонов общего парка с собственным (арендованным)
локомотивом - как сумма платы за использование инфраструктуры и
локомотивов РЖД (тариф группы И, умноженный на поправочные
коэффициенты, установленные настоящим Тарифным руководством и
исключительными тарифами) и платы за использование вагонов общего
парка (тариф группы В, умноженный на коэффициенты для ИВ-термосов,
багажных вагонов пассажирского парка, приписных вагонов, линий
узкой колеи);
для собственных (арендованных) вагонов повагонными,
групповыми, маршрутными отправками, мелкими, контейнерными
отправками (в универсальных, специализированных, крупнотоннажных
рефрижераторных контейнерах), рефрижераторных вагонов,
транспортеров и негабаритных грузов - как произведение единой платы
и поправочных коэффициентов, установленных настоящим Тарифным
руководством и исключительными тарифами.
2.4.2. При наличии поправочных коэффициентов, введенных с
определенного расстояния перевозки и указанных в примечаниях к
таблице N 4 приложения 3 настоящего Тарифного руководства,
осуществляется корректировка базовой ставки тарифной схемы в
следующем порядке: ставка на расстояние, начиная с которого
вводится поправочный коэффициент, суммируется с произведением
поправочного коэффициента на разницу между базовой ставкой за общее
расстояние перевозки и базовой ставкой за расстояние, начиная с
которого вводится поправочный коэффициент. Округление результата
откорректированной базовой ставки осуществляется до целых копеек.
(В редакции Приказа Федеральной службы по тарифам Российской
Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.4.3. Определяется размер корректировки базовой ставки
тарифной схемы с учетом поправочных коэффициентов таблицы N 5
приложения 4 настоящего Тарифного руководства и особенностей
применения указанных коэффициентов, изложенных в примечании к
данной таблице, в следующем порядке.
2.4.3.1. Базовая ставка тарифной схемы на расстояние перевозки
грузов или базовая ставка тарифной схемы, откорректированная, при
необходимости, по правилам подпункта 2.4.2 настоящего Тарифного
руководства, умножается на поправочный коэффициент таблицы N 5 для
общего расстояния перевозки и определяется размер увеличения
(уменьшения) платы по сравнению с платой, определенной без
применения поправочного коэффициента таблицы N 5. Результат
округляется до целых копеек.
2.4.3.2. Производится умножение базовой ставки или базовой
ставки откорректированной, согласно положений подпункта 2.4.2
настоящего Тарифного руководства, применяемой к наибольшему
расстоянию перевозки на предыдущем поясе дальности (в соответствии
с таблицей N 5), на поправочный коэффициент таблицы N 5 для этого
пояса дальности и определяется размер увеличения (уменьшения) платы
по сравнению с платой, определенной без применения поправочного
коэффициента таблицы N 5. Результат округляется до целых копеек.
2.4.3.3. Определенный по правилам подпункта 2.4.3.1 размер
корректировки базовой ставки сравнивается с размером корректировки
базовой ставки, определенной по правилам подпункта 2.4.3.2, и к
дальнейшему расчету принимается максимальная абсолютная величина
увеличения (уменьшения) платы.
(Пункт дополнен - Приказ Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.4.4. Определенный по правилам пункта 2.4.3 размер
корректировки базовой ставки суммируется с откорректированной по
правилам пункта 2.4.2 базовой ставкой. Результат округляется до
целых копеек. (Дополнен - Приказ Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.4.5. Далее последовательно методом умножения применяются
другие поправочные коэффициенты, предусмотренные настоящим Тарифным
руководством. (Дополнен - Приказ Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.4.6. Определяется размер уменьшения действующего тарифа,
указанный в настоящем Тарифном руководстве, и вычитается из
полученной платы.
2.4.7. Определяются размеры сборов и плат, предусмотренные
приложением 6 настоящего Тарифного руководства.
2.5. Применение поправочных коэффициентов при определении
платы для повагонной, групповой, маршрутной отправок
2.5.1. При перевозке грузов в универсальных,
специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества
вагонов в отправке (повагонная, групповая) и применяемой
грузоотправителем технологии перевозки грузов (отправительский
маршрут) к тарифам за пользование инфрастуктурой и локомотивами РЖД
(тарифные схемы N И1-И7, И14-И18, 8-13, 19-24) применяются
поправочные коэффициенты, указанные в таблице N 5 приложения 4
настоящего Тарифного руководства.
Данные коэффициенты применяются также при определении платы за
услуги инфраструктуры РЖД при пробеге порожних собственных
(арендованных) вагонов (тарифные схемы N 25-29).
При перевозке грузов повагонной отправкой в графе "Тарифные
отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа
проставляется отметка "ВО" (повагонная отправка).
При перевозке грузов групповой отправкой, оформленной одним
перевозочным документом, в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид
отправки" проставляется отметка "ГО" (групповая отправка).
При перевозке грузов маршрутной отправкой в графе "Тарифные
отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа
проставляется отметка "М" (маршрутная отправка).
2.5.2. Поправочные коэффициенты, указанные в таблице N 5
приложения 4 настоящего Тарифного руководства для маршрутных
отправок, применяются в случаях, когда в перевозочных документах
имеется штемпель "Отправительский маршрут N ...... прямой" или
"Отправительский маршрут N ..... с распылением на станции ________"
независимо от числа перевозочных документов, которыми оформлена
перевозка указанных маршрутов. (В редакции Приказа Федеральной
службы по тарифам Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.5.3. При перевозках метанола в составе маршрутов и групп
вагонов на одну железнодорожную станцию назначения, оформленных
повагонной отправкой, а также при пробеге собственных
(арендованных) цистерн из-под перевозки метанола на одну станцию
назначения поправочные коэффициенты таблицы N 5 приложения 4
настоящего Тарифного руководства применяются в зависимости от
количества одновременно предъявляемых грузоотправителем к перевозке
груженых цистерн, а также порожних цистерн из-под перевозки
метанола.
Основанием для применения поправочных коэффициентов таблицы
N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства при указанных
перевозках является наличие в графе "тарифные отметки" в строке
"Провозная плата" перевозочного документа соответственно отметки
"М2" (две цистерны с/из-под метанола), "М3" (три цистерны с/из-под
метанола) и т. д., а также штемпеля "Отправительский маршрут
N ..... прямой" на каждом из указанных перевозочных документов.
(Подпункт дополнен - Приказ Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.6. Определение платы за перевозку грузов
в универсальных вагонах
2.6.1. Плата за перевозку в универсальных вагонах (крытые,
платформы, полувагоны) повагонными отправками всех грузов, кроме
грузов позиции ЕТСНГ - 691005, определяется по тарифным схемам,
указанным в таблице N 6 приложения 5 настоящего Тарифного
руководства.
Плата по тарифным схемам N И1, 8 определяется за общую массу
груза в универсальном вагоне, но не менее минимальной весовой нормы
(МВН), установленной для соответствующих грузов и приведенной в
приложении 2 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от
тарифного класса груза.
2.6.2. Плата по тарифным схемам N В1, В3, В4 определяется по
расчетным таблицам, приведенным в части 2 настоящего Тарифного
руководства, независимо от тарифного класса и массы перевозимого
груза.
2.7. Определение платы за перевозку сборных повагонных
отправок грузов в универсальных вагонах
2.7.1. В отношении применения тарифа сборной повагонной
отправкой считается, отправка, состоящая из грузов, допущенных к
совместной перевозке в универсальном вагоне по одному перевозочному
документу и относящихся к разным позициям ЕТСНГ.
При указанных перевозках в графе "Наименование груза"
перевозочного документа указывается "Сборная повагонная отправка,
перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вид отправки" проставляется отметка "ВО-Сб" (повагонная отправка
сборная).
2.7.2. Плата за перевозку грузов сборной повагонной отправкой
в универсальном вагоне общего парка определяется за общую массу
груза в вагоне по тарифным схемам N И1 и В1, В3, В4.
Плата по тарифной схеме N И1 определяется по наивысшему тарифу
перевозимого груза в составе сборной отправки с применением
поправочных коэффициентов, приведенных в таблице N 5 приложения 4
настоящего Тарифного руководства, и без применения исключительных
тарифов для данных грузов.
Плата по тарифным схемам N В1, В3, В4 определяется независимо
от тарифного класса и массы перевозимого груза по расчетным
таблицам, приведенным в части 2 настоящего Тарифного руководства.
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.7.3. Плата за перевозку грузов сборной повагонной отправкой
в универсальном собственном (арендованном) вагоне определяется за
общую массу груза в вагоне, указанную в перевозочном документе, по
тарифной схеме N 8 по наивысшему тарифу перевозимого груза в
составе сборной отправки с применением поправочных коэффициентов,
приведенных в таблице N 5 приложения 4 настоящего Тарифного
руководства, и без применения исключительных тарифов для данных
грузов. (В редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.8. Определение платы за перевозку грузов
в специализированных вагонах
2.8.1. Плата за перевозку грузов в специализированных вагонах
общего парка или собственных и арендованных вагонах определяется по
тарифным схемам, указанным в таблице N 7 приложения 5 настоящего
Тарифного руководства.
Плата по тарифным схемам N И2-И7, 9-13 определяется за вагон
в зависимости от тарифного класса груза.
Плата по тарифным схемам N В1-В14 определяется по расчетным
таблицам, приведенным в части 2 настоящего Тарифного руководства,
независимо от тарифного класса и массы перевозимого груза.
2.8.2. Плата за перевозку грузов в вагонах-термосах
повагонными отправками определяется:
по тарифным схемам N И7, В13 - в вагонах-термосах общего
парка;
по тарифной схеме N 13 - в собственных (арендованных)
вагонах-термосах.
Плата за перевозку грузов в ИВ-термосах, переоборудованных из
рефрижераторных вагонов, повагонными отправками определяется:
по тарифным схемам N И6 и В13 с применением к тарифной схеме
N В13 коэффициента 0,5 - в ИВ-термосах общего парка;
по тарифной схеме N 12 - в собственных (арендованных)
ИВ-термосах.
2.8.3. Плата за перевозку грузов в багажных и других вагонах
пассажирского парка, следующих с грузовыми поездами, определяется
по тарифным схемам N И1 с коэффициентом 2,0 и N 8 с коэффициентом
1,8 за массу груза в вагоне, но не менее чем за 66 тонн. Плата по
тарифной схеме N В4 определяется по расчетным таблицам, приведенным
в части 2 настоящего Тарифного руководства, независимо от тарифного
класса и массы перевозимого груза с коэффициентом 10,0. (В редакции
Приказа Федеральной службы по тарифам Российской Федерации
от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.8.4. Плата за перевозку сборной повагонной отправкой в
специализированном вагоне (вагоне-термосе, ИВ-термосе, в багажных и
других вагонах, в том числе пассажирского парка, крытом для
легковесных грузов) грузов разных наименований, относящихся к
разным позициям ЕТСНГ, по одному перевозочному документу
определяется по правилам подпунктов 2.8.1-2.8.3 настоящего
Тарифного руководства по наивысшему тарифу перевозимого груза в
составе сборной отправки с применением поправочных коэффициентов,
приведенных в таблице N 5 приложения 4 настоящего Тарифного
руководства, и без применения исключительных тарифов для данных
грузов. При указанных перевозках в графе "Наименование груза"
перевозочного документа указывается "Сборная повагонная отправка,
перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вид отправки" проставляется отметка "ВО-Сб" (повагонная отправка
сборная). (В редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.9. Определение платы за перевозку наливных грузов в цистернах
2.9.1. Плата за перевозку наливных грузов в цистернах
определяется по тарифным схемам, указанным в таблице N 8 приложения
5 настоящего Тарифного руководства, с учетом Классификатора
тарифных схем, применяемых для определения плат за перевозки
грузов, приведенного в приложении 7 настоящего Тарифного
руководства.
Плата по тарифным схемам N И14-И17, 19-23 определяется в
зависимости от тарифного класса груза по расчетным таблицам,
приведенным в части 2 настоящего Тарифного руководства, а по
тарифным схемам N В6, В7, В9, В12, В14 - независимо от тарифного
класса перевозимого груза.
2.9.2. Плата за повагонные перевозки наливных грузов в
цистернах по тарифным схемам N И14-И17, 19-23 определяется путем
умножения платы за 1 тонну по соответствующим тарифным схемам на
массу груза в цистерне (кроме грузов, относящихся к позициям ЕТСНГ
201005, 221009, 226002, 488000, 711001).
2.9.3. Плата за перевозку в цистернах грузов, относящихся к
позициям ЕТСНГ 201005 и 221009, определяется исходя из
грузоподъемности цистерн с применением следующих коэффициентов к
тарифным схемам N И14, И18, 19, 24: для грузов позиции 201005 -
0,95, для грузов позиции 221009 - 0,98.
При загрузке указанных грузов в цистерны 14-17, 25, 25а, 26,
27, 30, 54, 55, 57, 60, 65, 75, 76 типов калибровки котла и
проставлении в перевозочном документе соответствующих отметок плата
определяется за фактическую массу груза в цистерне. (В редакции
Приказа Федеральной службы по тарифам Российской Федерации
от 25.04.2006 г. N 83-т/2)
2.9.4. Плата за перевозку в цистернах грузов, относящихся к
позициям ЕТСНГ 226002, 488000, 711001, определяется за массу груза
в цистерне, но не менее чем за 22 тонны.
Плата при загрузке указанных грузов в цистерны,
грузоподъемность которых ниже 22 тонн, определяется за фактическую
массу груза в цистерне.
2.10. Определение платы за перевозку грузов
в рефрижераторных вагонах
2.10.1. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в
рефрижераторных вагонах (групповом рефрижераторном подвижном
составе - ГРПС, автономном рефрижераторном вагоне - АРВ, автономном
рефрижераторном вагоне с обслуживающей бригадой - АРВ-Э) общего
парка и скоропортящихся и нескоропортящихся грузов в собственных,
арендованных вагонах определяется по тарифным схемам, указанным в
таблице N 9 приложения 5 настоящего Тарифного руководства.
Плата по тарифным схемам N 30, 31 определяется за один
грузовой рефрижераторный вагон по расчетным таблицам, приведенным в
части 2 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от
тарифного класса груза.
К плате за перевозку скоропортящихся грузов в одиночном вагоне
АРВ, определенной по тарифным схемам N 30, 31, применяется
коэффициент 0,9.
Плата за перевозку скоропортящихся грузов в ГРГТС,
сформированном из вагонов АРВ и вагона-дизель-электростанции или
вагонов АРВ-Э, определяется по правилам пункта 2.10 настоящего
Тарифного руководства без применения коэффициента 0,9.
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.10.2. Если по заявке грузоотправителя для перевозки
скоропортящихся грузов подается ГРПС, сформированный из одного
вагона-дизель-электростанции и 1, 2, 3, 4 грузовых вагонов общего
парка, плата определяется по тарифной схеме N 30 с коэффициентами
1,7; 1,4; 1,1; 1,0 соответственно.
Если по заявке грузоотправителя для перевозки скоропортящихся
грузов подается ГРПС, сформированный из одного
вагона-дизель-электростанции и 5-7 грузовых вагонов общего парка,
плата определяется по тарифной схеме N 30 с коэффициентом 0,85.
Если по заявке грузоотправителя для перевозки скоропортящихся
грузов подается ГРПС, сформированный из 8 грузовых вагонов и одного
вагона-дизель-электростанции общего парка, а также для других
вариантов, когда на один вагон-дизель-электростанцию приходится 8 и
более грузовых вагонов, плата определяется по тарифной схеме N 30 с
коэффициентом 0,75.
При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вагон подан взамен" перевозочного документа при перевозке
скоропортящихся грузов в одном грузовом вагоне проставляется
отметка "Из 1", в двух грузовых вагонах - "Из 2" и т. д.
2.10.3. При определении плат за перевозку скоропортящихся
грузов в ГРПС общего парка указанные коэффициенты применяются в
зависимости от количества одновременно предъявляемого для отправки
груза в рефрижераторных вагонах.
В случае предъявления к перевозке одним грузоотправителем
грузов разных наименований для отправки в каждом грузовом вагоне
ГРПС плата определяется по тарифной схеме N 30 без применения
коэффициента 1,7 к каждой отправке.
При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вагон подан взамен" перевозочного документа проставляется отметка
"Из 4". Аналогичный порядок распространяется и на случаи погрузки
скоропортящихся грузов в каждом из вагонов ГРПС разными
грузоотправителями.
2.10.4. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в вагонах
АРВ и АРВ-Э общего парка с поддержанием температурного режима
определяется по тарифной схеме N 30 без применения коэффициентов,
предусмотренных в подпункте 2.10.2 настоящего Тарифного
руководства.
Плата за перевозку не скоропортящихся грузов в вагонах АРВ
определяется по тарифам на вагон-термос по правилам подпункта 2.8.2
настоящего Тарифного руководства.
2.10.5. Плата за перевозку в рефрижераторных вагонах
повагонной отправкой по одному перевозочному документу
скоропортящихся грузов разных наименований, относящихся к разным
позициям ЕТСНГ (сборная повагонная отправка), определяется по
тарифным схемам N 30, 31 по наивысшему тарифу перевозимого груза в
составе сборной отправки без применения исключительных тарифов для
данных грузов.
При указанных перевозках в графе "Наименование груза"
перевозочного документа указывается "Сборная повагонная отправка,
перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вид отправки" проставляется отметка "ВО-Сб" (повагонная отправка
сборная).
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.10.6. Плата за вагон-дизель-электростанцию при перевозке
грузов в собственных (арендованных) ГРПС определяется по тарифной
схеме N 31 по расчетным таблицам, приведенным в части 2 настоящего
Тарифного руководства, в зависимости от тарифного класса
перевозимого груза, без учета его массы с применением других
коэффициентов, предусмотренных настоящим Тарифным руководством.
Плата за вагон-дизель-электростанцию при перевозке в указанных
ГРПС грузов разных наименований определяется по второму тарифному
классу.
2.10.7. Плата за перевозку в рефрижераторном вагоне двух или
трех отправок скоропортящихся грузов назначением на одну
железнодорожную станцию назначения определяется соответственно в
размере 50 или 35% от плат, определенных для рефрижераторного
вагона, независимо от массы отправок.
При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вагон подан взамен" перевозочного документа проставляется отметка
"2 от" или "3 от".
2.10.8. При принятии скоропортящегося груза к перевозке в
соответствии с правилами перевозок грузов в универсальном вагоне
(крытом) и перегрузе груза в пути следования для предохранения от
порчи в рефрижераторный вагон (о чем должен быть составлен акт),
плата определяется по тарифу универсального (крытого) вагона за
расстояние от железнодорожной станции отправления до станции
перегруза и по тарифам, установленным на перевозки скоропортящихся
грузов в рефрижераторных вагонах за расстояние от железнодорожной
станции перегруза до железнодорожной станции назначения.
2.10.9. Плата за перевозку в рефрижераторных вагонах общего
парка грузов без поддержания температурного режима, в том числе
скоропортящихся грузов, перевозимых в соответствии с правилами
перевозок грузов в зимний и переходный периоды без работы
энергетического оборудования (без охлаждения или отопления),
определяется по тарифной схеме N 30 с учетом количества грузовых
вагонов в составе ГРПС с коэффициентом 0,8.
При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вагон подан взамен" перевозочного документа проставляется отметка
"Из БТ" (изотермический вагон без поддержания температурного
режима).
2.10.10. При перевозке скоропортящихся и нескоропортящихся
грузов в ГРПС в адреса двух и более грузополучателей, расположенных
на разных железнодорожных станциях назначения груза в попутном
направлении, оплата за груженый пробег до станции выгрузки и за
порожний пробег от станции выгрузки до конечной станции назначения
ГРПС производится грузоотправителем на первоначальной станции
отправления груженых вагонов. Оформление перевозочных документов на
пробег порожних вагонов от станции выгрузки до конечной станции
назначения ГРПС производится грузополучателем груженого вагона.
При приеме к перевозке скоропортящихся и нескоропортящихся
грузов в ГРПС с погрузкой на нескольких железнодорожных станциях
отправления груза в попутном направлении грузоотправителем на
первоначальной железнодорожной станции отправления груженых вагонов
оформляются перевозочные документы на порожние вагоны ГРПС до
попутной железнодорожной станции погрузки с оплатой этого пробега.
Плата за порожний пробег вагонов общего парка при указанных
перевозках определяется в размерах, указанных в примечании к
таблице N 9 приложения 5 настоящего Тарифного руководства,
собственных (арендованных) вагонов - по тарифной схеме N 27.
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.10.11. Плата за перевозку грузов в вагонах живорыбных секций
общего парка определяется по тарифной схеме N 30 за грузовой вагон
с увеличением в 2 раза.
Плата за перевозку грузов в собственных (арендованных) вагонах
живорыбных секций определяется по тарифной схеме N 31 за грузовой и
служебный вагоны с увеличением в 2 раза.
Плата за пробег этих вагонов в порожнем состоянии определяется
по тарифной схеме N 27.
2.10.12. К плате за перевозку грузов в рефрижераторных вагонах
общего парка или собственных (арендованных) вагонах прямыми
отправительскими маршрутами и маршрутами с распылением,
рассчитанной по правилам пункта 2.10 настоящего Тарифного
руководства, применяются понижающие коэффициенты указанные в
таблице N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства. При этом
в перевозочном документе проставляется отметка, предусмотренная
правилами перевозок грузов.
2.11. Определение платы за перевозку грузов в универсальных
контейнерах общего парка и в собственных (арендованных) контейнерах
2.11.1. Плата за перевозку грузов в универсальных контейнерах
общего парка и собственных (арендованных) контейнерах в вагонах
общего парка определяется за каждый контейнер в зависимости от
типоразмера контейнера по тарифным схемам, указанным в таблице N 10
приложения 5 настоящего Тарифного руководства.
При определении платы за перевозку грузов в универсальных
контейнерах общего парка и собственных (арендованных), а также при
перевозке собственных (арендованных) порожних контейнеров по
правилам настоящего пункта также применяются коэффициенты,
указанные в примечаниях к таблице N 10 приложения 5. Коэффициент,
указанный в примечании** к таблице N 10 приложения 5, не
применяется к перевозкам контейнеров длиной 20 футов и максимальной
массой брутто 30 тонн в порожнем рейсе.
При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вид отправки" перевозочного документа указывается "КО"
(контейнерная отправка).
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 17.05.2005 г. N 204-т/5)
2.11.2. Плата за перевозку грузов в универсальных контейнерах
общего парка в собственных (арендованных) вагонах определяется за
каждый контейнер:
среднетоннажный - по тарифным схемам N 85, 86 с коэффициентом
0,9;
крупнотоннажный - по тарифным схемам N 87-89 с коэффициентом
0,8.
2.11.3. Плата за перевозку в универсальных контейнерах
сборной отправкой грузов разных наименований, допущенных к
совместной перевозке по одному перевозочному документу,
определяется по тарифным схемам N 85-94 без применения
исключительных тарифов для данных грузов.
При указанных перевозках в графе "Наименование груза"
перевозочного документа указывается "Сборная контейнерная отправка,
перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вид отправки" проставляется отметка "КО-Сб" (контейнерная отправка
сборная).
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.11.4. Плата при отправлении грузов с мест общего
пользования железнодорожных станций или железнодорожного пути
необщего пользования в универсальных контейнерах общего парка и
собственных (арендованных) контейнерах полными комплектами на вагон
на одну железнодорожную станцию назначения (без сортировки в пути
следования) за каждый контейнер уменьшается в размере, указанном в
таблице N 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства.
При указанных перевозках грузов одной позиции ЕТСНГ по одному
перевозочному документу, а также при перевозках грузов в
контейнерах, каждый из которых оформлен отдельным перевозочным
документом, за исключением сборной контейнерной отправки, в вагонах
общего парка в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки"
перевозочного документа проставляется отметка "ККО" (комплект
контейнерной отправки), при перевозках в собственных (арендованных)
вагонах - соответственно, отметка "ККВ" (комплект контейнеров в
собственном вагоне).
При перевозках комплектом на вагон грузов в контейнерах
сборной контейнерной отправкой в каждом перевозочном документе в
графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного
документа проставляется отметка "ККО-Сб" (комплект контейнеров в
вагоне общего парка - отправка сборная) или "ККВ-Сб" (комплект
контейнеров в собственном, арендованном вагоне - отправка
сборная).
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.11.5. Плата за перевозку собственных (арендованных) груженых
контейнеров в собственных (арендованных) вагонах определяется за
каждый контейнер:
среднетоннажный - по тарифным схемам N 90, 91 с коэффициентом
0,9;
крупнотоннажный - по тарифным схемам N 92-94 с коэффициентом
0,85.
2.11.6. Плата за перевозку собственных (арендованных) порожних
универсальных контейнеров в вагонах общего парка, в том числе при
их перевозке комплектом на вагон, определяется за каждый порожний
контейнер по тарифным схемам N 90-94 с коэффициентом 0,7.
2.11.7. Плата за перевозку собственных (арендованных) порожних
универсальных контейнеров в собственных (арендованных) вагонах, в
том числе при их перевозке комплектом на вагон, определяется за
каждый порожний контейнер по тарифным схемам N 90-94 с
коэффициентом 0,6.
2.11.8. При предъявлении грузов от экспедиторской организации
к перевозке мелкими отправками в универсальных контейнерах общего
парка в местах необщего пользования назначением на одну
железнодорожную станцию выгрузки без промежуточной сортировки груза
в пути следования и проставлении в графе "Отметка о спецконтейнере"
перевозочного документа отметки "ПСКЭ" (прямой сборный контейнер
экспедитора) плата определяется по тарифным схемам N 85-89.
2.11.9. К плате за перевозку грузов в универсальных
контейнерах общего парка или собственных (арендованных) контейнерах
прямыми отправительскими маршрутами и маршрутами с распылением,
рассчитанной по правилам пункта 2.11 настоящего Тарифного
руководства, применяются коэффициенты таблицы N 5 приложения 4
настоящего Тарифного руководства. При этом в перевозочном документе
проставляется отметка, предусмотренная правилами перевозок грузов.
2.12. Определение платы за перевозку грузов в собственных
специализированных контейнерах, кроме крупнотоннажных
рефрижераторных контейнеров
2.12.1. Плата за перевозку грузов в собственных
специализированных контейнерах, совпадающих по параметрам с
универсальными контейнерами и соответствующих требованиям
Международной конвенции по безопасным контейнерам<1>, определяется
по правилам пункта 2.11 настоящего Тарифного руководства.
При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вид отправки" перевозочного документа указывается "КО-СК"
(контейнерная отправка - специализированный контейнер), "ККО-СК"
(комплект контейнерной отправки в вагоне общего парка -
специализированный контейнер) или "ККВ-СК" (комплект контейнерной
отправки в собственном (арендованном) вагоне - специализированный
контейнер).
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 13.12.2005 г. N 617-т/5)
2.12.2. Плата за перевозку грузов в собственных
специализированных контейнерах, не совпадающих по параметрам с
универсальными контейнерами и не соответствующих требованиям
Международной конвенции по безопасным контейнерам, определяется по
правилам настоящего Тарифного руководства для повагонных или мелких
отправок. (В редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.12.3. Плата за перевозку собственных порожних
специализированных контейнеров, совпадающих по параметрам с
универсальными контейнерами и соответствующих требованиям
Международной конвенции по безопасным контейнерам, определяется по
правилам пунктов 2.11.6 и 2.11.7 настоящего Тарифного руководства.
(В редакции Приказа Федеральной службы по тарифам Российской
Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.12.4. Плата за перевозку собственных порожних
специализированных контейнеров, не совпадающих по параметрам с
универсальными контейнерами и не соответствующих требованиям
Международной конвенции по безопасным контейнерам, определяется:
повагонными отправками в вагонах общего парка - по тарифным
схемам N И1 и В1, В3 или В4 в зависимости от типа универсального
вагона с применением к тарифной схеме N И1 тарифа, установленного
для грузов второго тарифного класса, за массу тары контейнеров в
вагоне, но не менее чем за 10 тонн;
повагонными отправками в собственных (арендованных) вагонах -
по тарифной схеме N 8 с применением тарифа, установленного для
грузов второго тарифного класса за массу тары контейнеров в вагоне,
но не менее чем за 10 тонн;
мелкими отправками (одиночные контейнеры) - по тарифу на
перевозку грузов в сборных вагонах (тарифная схема N 100) за массу
тары контейнера.
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.13. Определение платы за перевозку грузов
в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах
2.13.1. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в
крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах (далее - КРК) на сцепе
из платформ и при наличии в составе сцепа
вагона-дизель-электростанции или автономного рефрижераторного
вагона со служебным помещением (АРВ-Э), определяется за каждый
контейнер и АРВ-Э по тарифным схемам, указанным в таблице N 12
приложения 5 настоящего Тарифного руководства.
При указанных перевозках в графе "Отметка о спецконтейнере"
перевозочного документа указывается "СК", а в графе "Тарифные
отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "КО-КРК".
2.13.2. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в
собственных (арендованных) КРК на сцепах из собственных
(арендованных) платформ с отдельным собственным (арендованным)
вагоном-дизель-электростанцией определяется:
за каждый КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной схеме
N 102 при двух платформах в составе сцепа и по тарифной схеме N 103
при четырех платформах в составе сцепа;
за каждый КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной схеме
N 102 или по тарифной схеме N 103, с применением в обоих случаях
корректирующего коэффициента 1,8, без взимания отдельной платы за
вагон-дизель-электростанцию.
Плата за перевозку данных КРК в порожнем состоянии на
указанных сцепах определяется:
за каждый КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной схеме
N 104 при двух платформах в составе сцепа и по тарифной схеме N 105
при четырех платформах в составе сцепа;
за каждый КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной схеме
N 104 или по тарифной схеме N 105 с применением коэффициента 2,0
без взимания отдельной платы за вагон-дизель-электростанцию.
2.13.3. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в
собственных (арендованных) КРК на сцепах из платформ общего парка с
вагоном-дизель-электростанцией общего парка, определяется:
за каждый КРК массой брутто 20-25 тонн по тарифной схеме N 106
при двух платформах в составе сцепа и по тарифной схеме N 107 при
четырех платформах в составе сцепа;
за каждый КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной схеме
N 106 или по тарифной схеме N 107, с применением в обоих случаях
коэффициента 1,8, без взимания отдельной платы за
вагон-дизель-электростанцию.
Плата за перевозку данных КРК в порожнем состоянии на
указанных сцепах определяется по тарифной схеме N 93 за каждый КРК
массой брутто 20-25 тонн и по тарифной схеме N 94 за каждый КРК
массой брутто 32-40 тонн с применением в обоих случаях коэффициента
0,7 без взимания отдельной платы за вагон-дизель-электростанцию.
2.13.4. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в КРК общего
парка на сцепах из платформ общего парка с
вагоном-дизель-электростанцией общего парка определяется:
за каждый КРК массой брутто 20-25 тонн по тарифной схеме N 108
при двух платформах в составе сцепа и по тарифной схеме N 109 при
четырех платформах в составе сцепа;
за каждый КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной схеме
N 108 или по тарифной схеме N 109 с применением в обоих случаях
коэффициента 1,8 без взимания отдельной платы за
вагон-дизель-электростанцию.
2.13.5. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в КРК на
сцепах, состоящих более чем из четырех платформ, за каждый груженый
или порожний контейнер определяется по тарифной схеме,
установленной для четырех платформ в составе сцепа, с применением
понижающих коэффициентов, указанных в таблице N 13 приложения 5
настоящего Тарифного руководства, в зависимости от количества
платформ в сцепе.
2.13.6. При перевозке скоропортящихся грузов в КРК на сцепах
из платформ с расчетом плат по правилам подпунктов 2.13.2-2.13.5
настоящего Тарифного руководства в графе "Наименование груза"
перевозочного документа в зависимости от условий перевозки
указывается "Сцеп КРК из __ платформ".
2.13.7. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в
собственных (арендованных) КРК на сцепе из двух собственных
(арендованных) платформ с собственным (арендованным) вагоном АРВ-Э
с проставлением в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки"
перевозочного документа отметки "КО-КРКЭ" (крупнотоннажный
рефрижераторный контейнер с вагоном АРВ-Э) определяется:
за каждый груженый КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной
схеме N 102 с коэффициентом 0,65;
за вагон АРВ-Э с грузом - по тарифной схеме N 102 с
коэффициентом 1,7.
Плата за перевозку данных КРК в порожнем состоянии на
указанном сцепе определяется по тарифной схеме N 104 за каждый КРК,
за порожний вагон АРВ-Э - по тарифной схеме N 27.
2.13.8. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в
собственных (арендованных) КРК на сцепе из двух собственных
(арендованных) платформ с вагоном АРВ-Э общего парка, определяется:
за каждый КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной схеме
N 102 с коэффициентом 0,65;
за вагон АРВ-Э с грузом - по тарифной схеме N 30 с
коэффициентом 0,5.
За перевозку данных КРК в порожнем состоянии на указанном
сцепе плата взимается:
за каждый КРК - по тарифной схеме N 104;
за порожний вагон АРВ-Э - по тарифной схеме N 30 с
коэффициентом 0,5.
2.13.9. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в
собственных (арендованных) КРК, параметры которых совпадают с
параметрами универсальных контейнеров общего парка контейнеров, на
сцепе из собственных (арендованных) платформ при отсутствии в
составе сцепа вагона-дизель-электростанции или вагона АРВ-Э
определяется:
2.13.9.1. С подключением КРК к поездному локомотиву РЖД для
обеспечения энергопитания с проставлением в графе "Тарифные
отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа отметки
"КО-КРКЛ" (крупнотоннажный рефрижераторный контейнер с локомотивом
РЖД):
за каждый груженый КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной
схеме N 103 с коэффициентом 0,55;
за каждый груженый КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной
схеме N 103 с коэффициентами 0,55 и 1,8;
2.13.9.2. Без подключения КРК к поездному локомотиву РЖД для
обеспечения энергопитания (КРК с автономным энергоснабжением) с
проставлением в графе "Тарифные отметки" перевозочного документа в
строке "Вид отправки" отметки "КО-КРКБ/Л" (крупнотоннажный
рефрижераторный контейнер без локомотива РЖД):
за каждый груженый КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной
схеме N 103 с коэффициентом 0,4;
за каждый груженый КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной
схеме N 103 с коэффициентами 0,4 и 1,8;
2.13.9.3. Плата за перевозку данных КРК в порожнем состоянии
на указанном сцепе за каждый КРК определяется:
КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной схеме N 105 с
коэффициентом 0,4;
КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной схеме N 105 с
коэффициентами 0,4 и 2,0.
2.13.10. Плата за перевозку груженых КРК и груженых вагонов
АРВ-Э определяется с учетом тарифного класса перевозимого груза.
Плата за перевозку порожних собственных (арендованных) КРК
из-под перевозки скоропортящихся грузов, определенная по тарифным
схемам N 104, 105, а также за порожние вагоны АРВ-Э, определяется
по второму тарифному классу.
Плата за перевозку порожних собственных (арендованных) КРК,
определенная по тарифным схемам N 93, 94, определяется с учетом
уровня тарифа, установленного для контейнерных отправок.
2.13.11. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в
собственных (арендованных) КРК массой брутто 32-40 тонн,
погруженных на собственных (арендованных) сцепах из платформ с
отдельным вагоном-дизель-электростанцией, совместно с
универсальными контейнерами, как собственными (арендованными), так
и общего парка, определяется:
за каждый груженый КРК - по тарифным схемам N 102 или 103, за
перевозку данных КРК в порожнем состоянии - по тарифным схема N 104
или 105 в зависимости от количества платформ в составе сцепа с
применением коэффициентов, указанных в таблице N 13 приложения 5
настоящего Тарифного руководства, в зависимости от количества
платформ, загруженных непосредственно КРК;
за перевозку на указанном сцепе груза в универсальных
контейнерах полными комплектами на вагон - по правилам пункта 2.11
настоящего Тарифного руководства;
за перевозку груза в универсальном контейнере или порожнего
собственного (арендованного) универсального контейнера,
погруженного на платформу сцепа совместно с КРК - по правилам
пункта 2.11 настоящего Тарифного руководства.
2.13.12. Плата за перевозку в КРК сборной отправкой
скоропортящихся грузов разных наименований, относящихся к разным
позициям ЕТСНГ, допущенных к совместной перевозке по одному
перевозочному документу, определяется по тарифным схемам N 102,
103, 106-109 без применения исключительных тарифов для данных
грузов.
При указанных перевозках в графе "Наименование груза"
перевозочного документа указывается "Сборная контейнерная отправка,
перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вид отправки" проставляется отметка с учетом вида сцепа
"КО-...-Сб" (контейнерная отправка сборная).
2.14. Определение платы за перевозку грузов в автопоездах,
полуприцепах и съемных автомобильных кузовах
(контрейлерные перевозки)
2.14.1. Плата за перевозку автопоездов с грузом на
специализированных платформах (длиной по осям сцепления 25,52 м)
определяется за автопоезд:
на платформах общего парка - по тарифной схеме N 94 с
коэффициентом 1,25;
на собственных (арендованных) платформах - по тарифной схеме
N 93 с коэффициентом 1,7.
Плата за перевозку полуприцепов с грузом на специализированных
платформах (длиной по осям сцепления 25,52 м) определяется за
каждый полуприцеп:
на платформах общего парка - по тарифной схеме N 94 с
коэффициентом 1,1;
на собственных (арендованных) платформах - по тарифной схеме
N 93 с коэффициентом 1,5.
Плата за перевозку съемных автомобильных кузовов с грузом на
специализированных платформах (длиной по осям сцепления 19,6 м)
определяется за каждый съемный кузов в зависимости от его
типоразмера:
длиной до 7,8 м - на платформах общего парка по тарифной схеме
N 93 с коэффициентом 1,0, на собственных (арендованных) платформах
по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 0,8;
длиной 13,6 м - на платформах общего парка по тарифной схеме
N 93 с коэффициентом 1,7; на собственных (арендованных) платформах
по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 1,4.
При указанных перевозках в графе "Отметка о спецконтейнере"
перевозочного документа указывается "АПД" (автопоезд) - при
предъявлении к перевозке автопоезда, "КТР" (контрейлер) - при
предъявлении к перевозке полуприцепа (контрейлера), "КУЗ" - при
предъявлении к перевозке съемного автомобильного кузова, а в графе
"Наименование груза" - наименование груза, размещенного в кузове, в
полном соответствии с записью, сделанной в транспортной
(автомобильной) накладной.
2.14.2. Плата за перевозку порожних автопоездов на
специализированных платформах (длиной по осям сцепления 25,52 м)
определяется за автопоезд:
на платформах общего парка - по тарифной схеме N 94 с
коэффициентом 1,15;
на собственных (арендованных) платформах - по тарифной схеме
N 93 с коэффициентом 1,4.
Плата за перевозку порожних полуприцепов на специализированных
платформах (длиной по осям сцепления 25,52 м) определяется за
каждый полуприцеп:
на платформах общего парка - по тарифной схеме N 94 с
коэффициентом 1,0;
на собственных (арендованных) платформах - по тарифной схеме
N 93 с коэффициентом 1,3.
Плата за перевозку порожних съемных автомобильных кузовов на
специализированных платформах (длиной по осям сцепления 19,6 м)
определяется за каждый съемный кузов в зависимости от его
типоразмера:
длиной до 7,8 м - на платформах общего парка по тарифной схеме
N 93 с коэффициентом 0,9, на собственных (арендованных) платформах
по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 0,7;
длиной 13,6 м - на платформах общего парка по тарифной схеме
N 93 с коэффициентом 1,5, на собственных (арендованных) платформах
по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 1,2.
2.14.3. Плата за перевозку автопоездов, полуприцепов, съемных
автомобильных кузовов (с грузом или порожних), имеющих различные
степени негабаритности, определяется:
на платформах общего парка - по тарифной схеме N 94 с
коэффициентом 1,4;
на собственных (арендованных) платформах - по тарифной схеме
N 93 с коэффициентом 1,9.
2.14.4. Плата за перевозку грузов, определенная по подпунктам
2.14.1-2.14.3, определяется по второму тарифному классу.
2.15. Определение платы за перевозку грузов на сцепах
платформ, транспортерах и негабаритных грузов
2.15.1. Плата за перевозку по одному перевозочному документу
габаритных грузов на сцепах платформ или полувагонов определяется
за каждую занятую платформу или полувагон по тарифу, установленному
для универсального вагона, и в перевозочный документ вносится в
виде суммарной платы. При этом в графе "Масса груза в кг,
определенная" перевозочного документа напротив наименования груза
указывается масса груза, размещенного на каждом грузонесущем
вагоне.
2.15.2. Плата за перевозку габаритных грузов на сцепах
платформ или полувагонов по нескольким перевозочным документам на
одну железнодорожную станцию назначения определяется по каждому
перевозочному документу за действительную массу перевозимого груза,
но не менее минимальной весовой нормы загрузки. Общая сумма платы
делится на общую массу груза на сцепе, полученная плата за 1 тонну
умножается на массу груза по каждой отправке с проставлением в
перевозочном документе.
2.15.3. Плата за перевозку всех грузов (габаритных и
негабаритных) на транспортерах и негабаритных грузов на платформах
и в полувагонах общего парка определяется независимо от массы груза
за каждый транспортер или вагон по тарифным схемам, указанным в
таблице N 14 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с
учетом тарифного класса груза и применением других коэффициентов,
предусмотренных настоящим Тарифным руководством, за исключением
коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного
руководства, а также коэффициентов, установленных исключительными
тарифами.
Плата за перевозку всех грузов (габаритных и негабаритных) на
собственных (арендованных) транспортерах и негабаритных грузов на
собственных (арендованных) платформах или в собственных
(арендованных) полувагонах определяется указанным выше порядком с
применением следующих коэффициентов:
для транспортеров - 0,80;
для платформ и полувагонов - 0,85.
При указанных перевозках негабаритных грузов на платформах и в
полувагонах, а также грузов на транспортерах (в том числе
габаритных), на основании акта проверки размещения и крепления
негабаритного (тяжеловесного) груза в графе "Наименование груза"
перевозочного документа указывается: "Груз негабаритный __
степени", "Груз сверхнегабаритный", "Груз габаритный" - для случаев
перевозки на транспортерах.
При перевозке грузов на транспортерах, следующих с отдельным
локомотивом РЖД, в верхнем свободном поле перевозочного документа
железнодорожной станцией отправления проставляется отметка
"С отдельным локомотивом РЖД".
2.15.4. Плата за пробег собственных (арендованных)
транспортеров в порожнем состоянии определяется за осе-километр:
по тарифной схеме N 25 с коэффициентом 2,0 - для 4- и 6-осных
транспортеров;
по тарифной схеме N 26 с коэффициентом 3,0 - для 8-, 12- и
16-осных транспортеров;
по тарифной схеме N 27 с коэффициентом 3,0 - для 20-осных и
выше транспортеров.
2.15.5. Плата за возврат инвентарного многооборотного
крепления на порожних транспортерах общего парка или собственных и
арендованных не взимается.
2.15.6. Плата за перевозку специально используемого в
качестве прикрытия груза порожнего вагона, независимо от его типа,
перевозимого как груз на своих осях по полным перевозочным
документам, а также для прикрытия или установки контрольной рамы
при следовании негабаритного груза, определяется по правилам пункта
2.6 настоящего Тарифного руководства для грузов второго тарифного
класса за массу 10 тонн без применения коэффициентов таблицы N 5
приложения 4 настоящего Тарифного руководства, а именно:
при использовании вагона прикрытия общего парка - по тарифным
схемам N И1, В1;
при использовании собственного (арендованного) вагона
прикрытия - по тарифной схеме N 25.
При указанных перевозках в графе "Наименование груза"
перевозочного документа указывается "Вагон N ____ занят для
прикрытия" или "Вагон N ____ занят под контрольную раму".
При загрузке вагона прикрытия другим грузом плата определяется
по тарифу для повагонной отправки этого груза.
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.15.7. Плата для грузов, имеющих одновременно несколько
различных видов и степеней негабаритности, определяется за большую
степень негабаритности. Например, в случае перевозки грузов,
имеющих одновременно 3 верхнюю (3 нижнюю) и 3 боковую степени
негабаритности, плата определяется по тарифной схеме,
соответствующей 3 верхней (3 нижней) степени негабаритности.
При перевозке нескольких грузов различной степени
негабаритности на сцепе платформ одной отправкой плата определяется
за перевозку грузов в вагоне с наиболее высокой степенью
негабаритности.
Плата за перевозку грузов в остальных вагонах, входящих в
состав такой отправки, определяется по тарифным схемам,
соответствующим их негабаритности, с коэффициентом 0,7 (кроме
перевозок габаритных грузов и грузов 1-3 боковой, 1-2 нижней, 1-2
верхней степеней негабаритности).
При оформлении перевозки нескольких грузов одинаковой степени
негабаритности на сцепе платформ одной отправкой плата по правилам
настоящего пункта определяется только за один вагон.
Плата за перевозку грузов в остальных вагонах, входящих в
состав такой отправки, определяется с коэффициентом 0,7 без
применения коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего
Тарифного руководства.
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.15.8. Плата за использование порожних вагонов для прикрытия
или под установку контрольной рамы при следовании транспортеров с
негабаритным или тяжеловесным грузом с отдельным локомотивом РЖД не
взимается.
2.15.9. Плата за сопровождение сочлененных транспортеров
грузоподъемностью 240-500 тонн бригадой обслуживания и
предоставление для нее специализированного вагона регламентируется
договором между грузоотправителем и РЖД (депо приписки) на его
обслуживание.
При отправлении под погрузку, следовании с грузом и возврате
после выгрузки к месту приписки транспортеров сочлененного типа
грузоподъемностью 240, 300, 400 и 500 тонн вместе со специальным
вагоном сопровождения перевозочные документы составляются отдельно
на транспортер и на вагон сопровождения.
Плата за пробег специального вагона сопровождения и вагонов
прикрытия, следующих с указанным транспортером, не взимается.
2.15.10. Если габаритные и негабаритные грузы, плата за
перевозки которых определяется по тарифным схемам N 39-58, по
требованию грузоотправителя следуют с отдельным локомотивом РЖД, то
в зависимости от степени негабаритности плата определяется по
тарифным схемам N 59-63 с коэффициентом 0,8.
2.15.11. При подсылке по заявке грузоотправителя или
грузополучателя транспортера сочлененного типа, имеющего 20 и более
осей, для перевозки грузов в пределах железнодорожного пути
необщего пользования или в местном сообщении, плата за пробег
транспортера в порожнем состоянии с отдельным локомотивом РЖД с
железнодорожной станции приписки до железнодорожной станции
погрузки и возврат его после выгрузки на железнодорожную станцию
приписки определяется по тарифной схеме N 28 с коэффициентом 3,5
без оплаты за пробег специального вагона с обслуживающей бригадой.
2.16. Определение платы за порожний пробег с локомотивом РЖД
собственных (арендованных) вагонов и другого
подвижного состава на своих осях
2.16.1. Плата за порожний пробег с локомотивом РЖД
собственных (арендованных) вагонов определяется за ось в
зависимости от расстояния перевозки по тарифным схемам, указанным в
таблице N 15 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с
применением коэффициентов, указанных в таблице N 2, в пунктах 2 и
3, в таблице N 4 и в примечании 4 к ней приложения 3 настоящего
Тарифного руководства, в зависимости от тарифного класса груза
предшествующей перевозки, в том числе при пробеге вагонов на
станцию промывки и ветеринарно-санитарной обработки, а также после
промывки и ветеринарно-санитарной обработки, после отстоя на путях
общего пользования РЖД.
Исключение составляет порожний пробег вагона под погрузку
после завершения перевозки в прямом международном сообщении через
пограничные передаточные станции Российской Федерации. В этом
случае плата за порожний пробег определяется в зависимости от
тарифного класса груза, под погрузку которого подается вагон. (В
редакции Приказа Федеральной службы по тарифам Российской Федерации
от 29.12.2004 г. N 422-т/2)
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.16.2. Плата за пробег с локомотивом РЖД собственных
(арендованных) вагонов в ремонт и из ремонта, новых вагонов с
заводов-изготовителей с номером, подвижного состава на своих осях
(вагоны без номера, с неполным номером, локомотивы, краны на
железнодорожном ходу и др.) определяется за ось в зависимости от
расстояния перевозки по тарифным схемам N 25-29 по второму
тарифному классу с применением коэффициентов, указанных в таблице
N 3 приложения 3 настоящего Тарифного руководства и без применения
других коэффициентов, указанных в подпунктах 2.5.1 и 2.16.1
настоящего Тарифного руководства. (В редакции Приказа Федеральной
службы по тарифам Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.17. Определение платы за использование инфраструктуры
РЖД при пробеге отдельных собственных (арендованных)
локомотивов, поездных формирований, состоящих
из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов
2.17.1. Плата за использование инфраструктуры РЖД при пробеге
отдельных собственных (арендованных) локомотивов, поездных
формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и
вагонов как в груженом, так и в порожнем состоянии, определяется по
тарифным схемам, указанным в таблице N 16 приложения 5 настоящего
Тарифного руководства<1>, в том числе:
за тепловоз - по тарифной схеме N 110 по второму тарифному
классу;
за электровоз - по тарифной схеме N 113 по второму тарифному
классу;
за каждый груженый вагон - по тарифным схемам N 111 или 114 с
учетом тарифного класса перевозимого груза и действующих тарифных
условий на перевозку отдельных грузов;
за каждый порожний вагон - по тарифным схемам N 112 или 115 с
применением коэффициентов, указанных в пункте 2.16.1 настоящего
Тарифного руководства.
Поправочные коэффициенты, приведенные в таблице N 5 приложения
4 настоящего Тарифного руководства, при указанных перевозках не
применяются.
При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка в
зависимости от использования вида тяги локомотива, т. е. "ВО-ИНЭ",
если перевозка осуществляется электровозом, и "ВО-ИНТ", если
перевозка осуществляется тепловозом.
В графе "Наименование груза" перевозочного документа под
наименованием груза указывается: "Вагон, не принадлежащий РЖД,
следует с собственным (арендованным) локомотивом. Собственник
вагона ___. Разрешение на курсирование вагона N ___ от ___. Маршрут
следования ____" или "Вагон, сданный в аренду, следует с
собственным (арендованным) локомотивом. Арендатор вагона ___.
Разрешение на курсирование вагона N ___ от ___. Маршрут следования
___".
При предъявлении к перевозке такого порожнего вагона в графе
"Наименование груза" перевозочного документа указывается: "Порожний
вагон, не принадлежащий РЖД, следует с собственным (арендованным)
локомотивом. Из-под ___ (наименование груза). Собственник вагона
___. Разрешение на курсирование вагона N ___ от __. Маршрут
следования ____" или "Порожний вагон, сданный в аренду, следует с
собственным (арендованным) локомотивом. Из-под ___ (наименование
груза). Арендатор вагона ___. Разрешение на курсирование вагона
N ___ от ___. Маршрут следования ___".
При пробеге собственного (арендованного) локомотива в графе
"Наименование груза" перевозочного документа указывается:
"Локомотив N___, не принадлежащий РЖД. Собственник ___. Разрешение
на курсирование локомотива N ___ от ___. Маршрут следования ___"
или "Арендованный локомотив. Арендатор ___. Разрешение на
курсирование локомотива N ___ от ___. Маршрут следования ___".
2.17.2. Плата за пользование инфраструктурой РЖД при пробеге
отдельных собственных (арендованных) локомотивов, поездных
формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и
вагонов, при выполнении внутристанционных и технологических
перевозок на расстояние до 50 км, оформленных полными перевозочными
документами, определяется по тарифным схемам N 110-115 с
уменьшением тарифа за локомотив в размере, указанном в примечании к
таблице N 16 приложения 5 настоящего Тарифного руководства.
В отношении применения тарифа к внутристанционным перевозкам
относятся перевозки грузов с одного железнодорожного пути необщего
пользования на другой железнодорожный путь необщего пользования с
выходом на пути РЖД в пределах одной железнодорожной станции.
Плата определяется за фактически пройденное расстояние от (до)
стрелок примыкания приемо-сдаточных путей железнодорожной станции,
но не менее чем за 5 км.
При указанных перевозках в верхнем свободном поле
перевозочного документа железнодорожной станцией отправления
проставляется отметка "Внутристанционная перевозка".
В отношении применения тарифа к технологическим перевозкам
относятся перевозки грузов, осуществляемые с одного
железнодорожного пути необщего пользования на другой
железнодорожный путь необщего пользования, когда грузоотправителем
и грузополучателем является одно юридическое лицо, либо с выходом
на пути РЖД в пределах двух соседних железнодорожных станций,
открытых для выполнения грузовых (коммерческих) операций по
Тарифному руководству N 4.
При указанных перевозках в верхнем свободном поле
перевозочного документа железнодорожной станцией отправления
проставляется отметка "Технологическая перевозка".
2.17.3. Плата за пробег отдельных собственных (арендованных)
локомотивов, в том числе в ремонт (из ремонта), с оформлением
полных перевозочных документов определяется по тарифным схемам
N 110 или 113 с уменьшением ее в размере, указанном в примечании к
таблице N 16 приложения 5 настоящего Тарифного руководства. (В
редакции Приказа Федеральной службы по тарифам Российской Федерации
от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
2.17.4. Плата за перевозку грузов в вагонах общего парка,
оформленных полными перевозочными документами, с собственным
(арендованным) локомотивом определяется по тарифам настоящего
Тарифного руководства для вагонов общего парка с применением
коэффициента 0,7. При этом плата за пробег одиночного локомотива
или локомотива с порожними вагонами при выполнении таких перевозок
не взимается.
При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка
"ВО-СЛ" (вагонная отправка с собственным (арендованным)
локомотивом).
2.17.5. Плата за пробег в составе поездных формирований,
состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов,
вагонов с проводниками определяется по тарифным схемам N 112 или
N 115 без взимания платы за проезд проводников.
2.17.6. Плата за пользование инфраструктурой РЖД при
представлении грузоотправителем документа, подтверждающего замену в
пути следования груза одного вида тяги на другой, определяется за
весь путь следования по тарифным схемам N 113, 114, 115 с
коэффициентом 0,9.
При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке
"Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка
"ВО-ИНЭТ" (вагонная отправка с собственным, арендованным
электровозом/тепловозом), а в графе "Наименование груза"
указывается номер электровоза/тепловоза.
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 14.09.2004 г. N 71-т/1)
_____________
Примечание:
<1> В тарифе не учитываются и оплачиваются дополнительно, при
необходимости их выполнения силами РЖД, следующие виды работ
(затрат):
маневровая работа на железнодорожных станциях (формирование и
переформирование поездных формирований на грузовых и технических
железнодорожных станциях, подача и уборка вагонов);
подготовка вагонов к перевозкам;
все плановые виды ремонтов вагонов, текущий отцепочный ремонт;
экипировка, техническое обслуживание и ремонты локомотивов,
смазочные, подбивочные, обтирочные материалы для локомотивов,
топливо для тепловозов.
2.18. Определение платы за перевозку грузов в вагонах
общего парка, приписанных к станциям погрузки или выгрузки
2.18.1. Плата за перевозку грузов в вагонах общего парка,
приписанных по просьбам грузоотправителей, грузополучателей к
соответствующим железнодорожным станциям, в том числе обслуживающим
определенного грузоотправителя (грузополучателя), и имеющих
трафарет о специальном назначении или трафарет "Срочный возврат на
станцию ____", определяется по тарифам, установленным для вагонов
общего парка, с применением к тарифам группы И и к тарифам группы В
корректирующих коэффициентов в зависимости от типа вагона:
универсальные вагоны (крытые, платформы, полувагоны) - 1,20;
вагоны для перевозки цемента (хоппер-цементовоз), зерна
(зерновоз), минеральных удобрений и их сырья (минераловоз),
легковых автомобилей, включая 2-ярусные платформы, 1-ярусный крытый
вагон для микроавтобусов, вагоны-термосы и ИВ-термосы - 1,10.
При перевозках грузов в приписанных вагонах других, типов
корректирующие коэффициенты не применяются.
2.18.2. Порожний пробег приписанных вагонов, оформленный на
железнодорожных станциях выгрузки грузополучателями полными
перевозочными документами, осуществляется без оплаты.
2.19. Определение платы за проезд проводников
грузоотправителя (грузополучателя) в грузовом
или пассажирском вагоне
2.19.1. Плата за проезд проводников грузоотправителя
(грузополучателя) определяется в размерах, указанных в таблице N 17
приложения 6 настоящего Тарифного руководства.
При проезде проводников в отдельном собственном (арендованном)
грузовом или пассажирском вагоне плата определяется за фактическое
число едущих.
При проезде проводников в отдельном грузовом или пассажирском
вагоне общего парка плата определяется за фактическое число едущих,
но не менее чем за 30 человек.
При проезде проводников совместно с грузом плата определяется
за фактическое число едущих.
При проезде проводников в собственных (арендованных) вагонах
дополнительно взимается плата за порожний пробег этих вагонов по
тарифным схемам N 25 или 29 в зависимости от типа вагона по второму
тарифному классу.
2.19.2. При наличии у проводника ручной клади свыше 36 кг на
одно лицо, за превышение массы ручной клади с него взимается плата
по тарифам за перевозку грузов для личных, семейных, домашних и
иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской
деятельности, мелкими отправками.
2.20. Определение платы за перевозку грузов в
сборном вагоне (прямом сборном контейнере)
2.20.1. В отношении применения тарифа сборным вагоном (прямым
сборным контейнером) считается вагон (контейнер), в котором
погружено несколько мелких отправок грузов, оформленных разными
перевозочными документами с расчетом плат по каждому из них.
2.20.2. Плата за перевозку грузов в сборном вагоне общего
парка мелкой отправкой определяется за массу отправки по тарифной
схеме N 100, а в собственном (арендованном) вагоне - по тарифной
схеме N 100 с коэффициентом 0,8.
При указанных перевозках (независимо от того, чьими средствами
погружена отправка) в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид
отправки" перевозочного документа проставляется отметка "МО"
(мелкая отправка).
2.20.3. При формировании прямого сборного контейнера РЖД в
местах общего пользования плата определяется по каждой отправке по
тарифной схеме N 100. При этом в графе "Отметка о спецконтейнере"
перевозочного документа указывается "ПСКЖ" (прямой сборный
контейнер РЖД).
2.21. Определение платы за перевозку грузов на железнодорожных
линиях узкой колеи, за исключением линий
Сахалинской железной дороги
2.21.1. Плата за перевозку грузов по железнодорожным линиям
узкой колеи в универсальных вагонах определяется по правилам
пунктов 2.5 и 2.6 настоящего Тарифного руководства за МВН,
установленную для соответствующего груза, с коэффициентами:
0,25 - при перевозке в вагонах грузоподъемностью до 10 тонн
включительно;
0,40 - при перевозке в вагонах грузоподъемностью свыше 10 до
15 тонн включительно;
0,50 - при перевозке в вагонах грузоподъемностью свыше 15 до
20 тонн включительно;
0,60 - при перевозке в вагонах грузоподъемностью свыше 20 до
25 тонн включительно;
0,75 - при перевозке в вагонах грузоподъемностью свыше 25 до
30 тонн включительно.
Плата за перевозку грузов в вагонах грузоподъемностью свыше 30
тонн определяется за фактическую массу груза в вагоне, но не ниже
его МВН.
2.21.2. Плата за перевозку грузов по железнодорожным линиям
узкой колеи в специализированных вагонах определяется по правилам
пункта 2.8 настоящего Тарифного руководства с коэффициентами,
приведенными в подпункте 2.21.1 настоящего Тарифного руководства, в
зависимости от грузоподъемности вагонов.
2.21.3. Коэффициенты, указанные в подпункте 2.21.1 настоящего
Тарифного руководства, распространяются на тарифы групп И и В, а
также на тарифы, установленные тарифными схемами на перевозку
грузов - в собственных (арендованных) универсальных,
специализированных, рефрижераторных вагонах.
2.21.4. Плата за перевозку грузов с участием широкой и узкой
колеи определяется отдельно за расстояние по узкой и отдельно за
расстояние по широкой колее.
2.22. Определение платы за перевозку грузов
на железнодорожных линиях Сахалинской железной дороги
2.22.1. При перевозке грузов по железнодорожным линиям
Сахалинской железной дороги применяются тарифы настоящего Тарифного
руководства. Плата определяется по расчетным таблицам, приведенным
в части 2 настоящего Тарифного руководства, с учетом
грузоподъемности вагонов, курсирующих на этих линиях. (В редакции
Приказа Федеральной службы по тарифам Российской Федерации
от 16.12.2004 г. N 295-т/4)
2.22.2. Плата за перевозку грузов по железнодорожным линиям
Сахалинской железной дороги в вагонах колеи 1520 мм определяется за
расстояние в обход линии Поляково - Южно-Сахалинск.
2.22.3. При перевозке грузов повагонными отправками с
железнодорожных станций Сахалинской железной дороги назначением на
железнодорожные станции материка и в обратном направлении
грузоотправителем составляется перевозочный документ на количество
груза, соответствующее вместимости или грузоподъемности одного
четырехосного вагона широкой колеи, независимо от количества и
грузоподъемности вагонов, в которых отправка будет следовать по
железнодорожным линиям Сахалинской железной дороги.
2.22.4. Плата за накатку и выкатку силами РЖД груженых вагонов
и порожних собственных (арендованных) вагонов, а также другого
собственного (арендованного) подвижного состава, перевозимого на
своих осях, на паромной переправе Ванино - Холмск - Ванино
определяется в размерах, указанных в таблице N 18 приложения 6
настоящего Тарифного руководства и взимается с грузоотправителей
или грузополучателей о. Сахалин.
2.22.5. Сбор за перестановку вагонов, а также другого
подвижного состава, перевозимого на своих осях, с/на тележек одной
колеи на/с тележки колеи Сахалинской железной дороги определяется в
размере, указанном в таблице N 32 приложения 9 настоящего Тарифного
руководства и взимается с грузоотправителей или грузополучателей
о. Сахалин.
2.22.6. Плата за перевозку грузов с железнодорожных станций
материка назначением на железнодорожные станции железнодорожных
линий Сахалинской железной дороги определяется:
при отправлении - за расстояние перевозки по материку от
железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции
перевалки по общим правилам настоящего Тарифного руководства;
по прибытии - за расстояние перевозки груза по железнодорожным
линиям Сахалинской железной дороги по действующему на этой дороге
тарифу и за накатку и выкатку вагонов на паромной переправе
Ванино - Холмск по правилам подпункта 2.22.4 настоящего Тарифного
руководства.
2.22.7. Плата за перевозку грузов с железнодорожных станций
Сахалинской железной дороги назначением на железнодорожные станции
материка определяется:
при отправлении - за расстояние перевозки по Сахалинской
железной дороге по действующему на этой дороге тарифу и за накатку
и выкатку вагонов на паромной переправе Холмск - Ванино по правилам
подпункта 2.22.4 настоящего Тарифного руководства;
по прибытии - за расстояние перевозки по материку от
железнодорожной станции перевалки до железнодорожной станции
назначения по общим правилам настоящего Тарифного руководства.
Оплате также подлежат сборы, связанные с перевозкой грузов на
железных дорогах материка. Железнодорожная станция назначения
производит окончательные расчеты только за перевозку от
железнодорожной станции перевалки.
2.23. Определение платы при изменении железнодорожной
станции назначения груза (переадресовка)
2.23.1. Плата при изменении железнодорожной станции назначения
(переадресовка) груза, прибывшего на первоначальную железнодорожную
станцию назначения, за расстояние от железнодорожной станции
переадресовки до железнодорожной станции нового назначения
определяется:
на железнодорожной станции переадресовки - при оформлении
нового перевозочного документа;
на железнодорожной станции нового назначения - по
первоначальному перевозочному документу.
Плата за перевозку грузов, подвергшихся переадресовке в пути
следования (с подхода), определятся на железнодорожной станции
назначения не за кратчайшее расстояние перевозки, а за расстояние
от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции
переадресовки груза в пути следования и от железнодорожной станции
переадресовки до железнодорожной станции нового назначения.
С грузополучателя при окончательных расчетах за перевозку
груза на железнодорожной станции назначения установленным порядком
производится довзыскание или возврат разницы между платой,
взысканной при отправлении, и суммой плат за расстояние от
железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции
переадресовки и от железнодорожной станции переадресовки до
железнодорожной станции нового назначения.
2.23.2. Правила настоящего пункта применяются и в случае
переадресовки порожних собственных (арендованных) вагонов и другого
подвижного состава на своих осях.
2.23.3. Плата за перевозку отправительскими маршрутами
наливных нефтяных грузов с распылением (заадресовкой) в
установленных пунктах, если об этом объявлено в специальном
приказе, взимается:
с грузоотправителя - за расстояние от железнодорожной станции
отправления до железнодорожной станции распыления или
распределительной станции (для железных дорог) по тарифным схемам
N И14 и В7 для цистерн общего парка или N 19 для собственных,
арендованных цистерн с применением коэффициента таблицы N 5
приложения 4 настоящего Тарифного руководства (за исключением
тарифов группы В);
с грузополучателя - за расстояние от железнодорожной станции
распыления или распределительной станции до железнодорожной станции
выгрузки по тарифным схемам N И18 и В15 для цистерн общего парка
или N 24 для собственных, арендованных цистерн с применением
коэффициента таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного
руководства (за исключением тарифов группы В).
2.23.4. Плата за перевозку других грузов, следующих в
отправительских маршрутах, назначением в объявленные пункты
распыления (заадресовки) взимается:
с грузоотправителя на железнодорожной станции отправления - за
расстояние от железнодорожной станции отправления до
железнодорожной станции распыления (заадресовки) с применением
коэффициента таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного
руководства (за исключением тарифов группы В);
с грузополучателя на железнодорожной станции назначения - как
разница платы, определенная за общее расстояние перевозки от
железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции
назначения после распыления (заадресовки) с учетом примененного на
железнодорожной станции отправления коэффициента таблицы N 5
приложения 4 настоящего Тарифного руководства (за исключением
тарифов группы В), и платы, взысканной на железнодорожной станции
отправления.
2.24. Определение платы за перевозку опасных грузов
2.24.1. Плата за перевозку опасных грузов класса 1
(взрывчатые материалы), перечень которых опубликован в приложении
10 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам, а также
опасных грузов, отмеченных знаком "**" в Алфавитном указателе
грузов, допущенных к перевозкам по железным дорогам в крытых
вагонах и контейнерах (приложение 2 к указанным Правилам), опасных
грузов класса 7 (радиоактивные материалы, кроме делящихся) и
подкласса 6.2 определяется по общим правилам настоящего Тарифного
руководства с увеличением в 1,8 раза (за исключением тарифов группы
В).
При перевозке вагонов со взрывчатыми материалами, если
прикрытие вагонов друг от друга осуществляется порожними вагонами
от места погрузки до места назначения, номера порожних вагонов
вписываются грузоотправителем в перевозочный документ, а плата за
пробег этих вагонов определяется согласно подпункту 2.15.6
настоящего Тарифного руководства.
(Подпункт в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам
Российской Федерации от 17.05.2005 г. N 204-т/5)
2.24.2. Плата за перевозку опасных грузов класса 1 (взрывчатые
материалы) и опасных грузов класса 7 (радиоактивные материалы,
кроме делящихся) мелкими отправками определяется по тарифной схеме
N 100 за массу отправки, но не менее чем за 3 тонны по каждой
отправке.
2.24.3. Плата за перевозку опасных грузов класса 7
(радиоактивные материалы, кроме делящихся) в универсальных
контейнерах общего парка или собственных (арендованных) контейнерах
определяется по тарифным схемам N 85-94 согласно пункта 2.11
настоящего Тарифного руководства, в зависимости от принадлежности,
массы брутто контейнера и его длины.
2.24.4. Плата за перевозку наливных опасных грузов в
цистернах, отмеченных знаком "*" в Алфавитном указателе грузов,
допущенных к перевозке наливом в вагонах - цистернах и вагонах
бункерного типа для перевозки нефтебитума (кроме скоропортящихся),
Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов допущенных к
перевозке наливом в вагонах - цистернах и вагонах бункерного типа
для перевозки нефтебитума (зарегистрированы Минюстом России 19 июня
2003 г., регистрационный номер N 4769), определяется по общим
правилам в зависимости от тарифного класса перевозимого груза с
увеличением в 1,8 раза (за исключением тарифов группы В).
2.25. Определение платы за перевозку грузов в прямом
смешанном сообщении с участием других видов транспорта
2.25.1. Плата за перевозку грузов по РЖД в прямом смешанном
сообщении с участием других видов транспорта, следующих по единому
транспортному документу, составленному на весь путь следования
груза, определяется на общих основаниях.
2.26. Определение платы за перевозку
легковых и грузовых автомобилей
2.26.1. Плата за перевозку легковых и грузовых автомобилей на
универсальной платформе, в специализированном подвижном составе или
в универсальном контейнере определяется:
при повагонной, групповой, маршрутной отправках - согласно
пунктам 2.5, 2.6, 2.8 настоящего Тарифного руководства;
при контейнерной отправке - согласно пункту 2.11 настоящего
Тарифного руководства.
2.26.2. Плата за перевозку в одном вагоне личных легковых и
(или) грузовых автомобилей в неразобранном виде определяется:
при следовании в одном вагоне легковых и (или) грузовых
автомобилей по разным перевозочным документам на одну
железнодорожную станцию назначения - с распределением платы,
определенной по правилам для повагонной отправки настоящего
Тарифного руководства за суммарную массу груза в вагоне,
пропорционально действительной массе каждого из автомобилей,
погруженных в вагон;
при следовании легковых и (или) грузовых автомобилей по разным
перевозочным документам на разные железнодорожные станции
назначения - с распределением платы, определенной по правилам для
повагонной отправки настоящего Тарифного руководства за расстояние
от железнодорожной станции отправления до конечной железнодорожной
станции назначения, пропорционально тонно-километрам по каждому
перевозочному документу.
2.26.3. Плата за перевозку легковых или грузовых автомобилей в
упакованном виде через склад железнодорожной станции определяется
по тарифной схеме N 100 как за мелкие отправки.
2.27. Определение платы за перевозку грузов для личных,
семейных, домашних и иных нужд, не связанных
с осуществлением предпринимательской деятельности
2.27.1. В отношении применения тарифа под грузами для личных,
семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением
предпринимательской деятельности (позиция ЕТСНГ - 691005),
понимаются предметы и вещи комнатной обстановки, домашнего обихода
и личного пользования как новые, так и бывшие в употреблении
(коляски, протезы всякие, велосипеды, мотоциклы, мотороллеры,
холодильники, стиральные машины, пианино, рояли, мебель, книги,
аудио- и видеоаппаратура и другая бытовая техника).
Грузоотправителем (грузополучателем) такой перевозки может
выступать только физическое лицо.
2.27.2. Плата за перевозку мелкими отправками грузов, имеющих
позицию ЕТСНГ - 691005, определяется по тарифной схеме N 101.
2.27.3. Плата за перевозку грузов, имеющих позицию ЕТСНГ -
691005, в универсальных контейнерах общего парка определяется по
тарифным схемам N 95-99.
Плата за перевозку вышеуказанных грузов мелкими отправками в
собственных (арендованных) контейнерах массой брутто 0,625 и 1,25
тонн определяется по тарифной схеме N 101 за условную массу
соответственно 600 кг и 1100 кг.
2.27.4. Плата за перевозку грузов, имеющих позицию ЕТСНГ -
691005, в собственных (арендованных) универсальных контейнерах
определяется:
при их перевозках в прямом смешанном водно-железнодорожном
сообщении - по тарифным схемам N 95-99 с коэффициентом 0,8;
при их перевозках в других видах сообщения - по тарифной схеме
N 101 за суммарную массу груза и тары контейнера.
2.27.5. Плата за перевозку грузов, имеющих позицию ЕТСНГ -
691005, повагонными отправками определяется:
в вагонах общего парка - по тарифной схеме N 84;
в собственных (арендованных) вагонах - по тарифной схеме N 84
с коэффициентом 0,8.
