Постановление Администрации города Липецка от 07.03.2013 № 581

¦Пешеходные улицы: ¦      ¦      ¦             ¦       ¦       ¦          ¦
¦основные          ¦   -  ¦ 1,00 ¦По расчету   ¦    -  ¦  40   ¦По проекту¦
¦второстепенные    ¦   -  ¦ 0,75 ¦То же        ¦    -  ¦  60   ¦То же     ¦
¦Велосипедные      ¦      ¦      ¦             ¦       ¦       ¦          ¦
¦дорожки:          ¦      ¦      ¦             ¦       ¦       ¦          ¦
¦обособленные      ¦  20  ¦ 1,50 ¦1 - 2        ¦   30  ¦  40   ¦   -      ¦
¦изолированные     ¦  30  ¦ 1,50 ¦2 - 4        ¦   50  ¦  30   ¦   -      ¦
L------------------+------+------+-------------+-------+-------+-----------

     Ширина улиц  и  дорог  определяется  расчетом  в  зависимости  от
интенсивности  движения  транспорта и пешеходов, состава размещаемых в
пределах поперечного профиля элементов (проезжих  частей,  технических
полос   для   прокладки  подземных  коммуникаций,  тротуаров,  зеленых
насаждений и др.), с учетом  санитарно-гигиенических  требований.  Как
правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается, м:
     магистральных дорог - 50 - 75;
     магистральных улиц - 40 - 80;
     улиц и дорог местного значения - 15 - 25.
     Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных  улицах  и
дорогах  следует  предусматривать  крайнюю  полосу  шириной  4  м: для
пропуска автобусов в часы пик при интенсивности более 40  ед./ч,  а  в
условиях   реконструкции  -  более  20  ед./ч  допускается  устройство
обособленной проезжей части шириной 8 - 12 м.
     На магистральных дорогах с  преимущественным  движением  грузовых
автомобилей допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м.
     В ширину пешеходной  части  тротуаров  и  дорожек  не  включаются
площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п.
     В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при
расчетном  пешеходном  движении  менее  50 чел./ч в обоих направлениях
допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.
     При  непосредственном  примыкании  тротуаров  к  стенам   зданий,
подпорным  стенкам  или оградам следует увеличивать их ширину не менее
чем на 0,5 м.
     Допускается  предусматривать   поэтапное   достижение   расчетных
параметров  магистральных  улиц  и  дорог,  транспортных пересечений с
учетом  конкретных  размеров  движения  транспорта  и  пешеходов   при
обязательном  резервировании  территории и подземного пространства для
перспективного строительства.
     В  условиях  реконструкции  и  при   организации   одностороннего
движения  транспорта  допускается использовать параметры магистральных
улиц  районного  значения  для   проектирования   магистральных   улиц
общегородского значения.
     5.3.3. Расстояние от края основной проезжей  части  магистральных
дорог  до  линии  регулирования  жилой  застройки следует принимать не
менее  50  м,  а  при  условии  применения   шумозащитных   устройств,
обеспечивающих требования СП 51.13330, - не менее 25 м.
     Расстояние от края основной  проезжей  части  улиц,  местных  или
боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В
случаях превышения указанного расстояния  следует  предусматривать  на
расстоянии  не  ближе  5  м  от  линии  застройки  полосу шириной 6 м,
пригодную для проезда пожарных машин.
     5.3.4. В конце проезжих частей тупиковых  улиц  и  дорог  следует
устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота
автомобилей и не менее 30  м  при  организации  конечного  пункта  для
разворота     средств    общественного    пассажирского    транспорта.
Использование  поворотных  площадок   для   стоянки   автомобилей   не
допускается.
     5.3.5. На магистральных улицах регулируемого движения допускается
предусматривать   велосипедные   дорожки,  выделенные  разделительными
полосами. В зонах массового отдыха населения и на  других  озелененных
территориях     следует    предусматривать    велосипедные    дорожки,
изолированные от улиц,  дорог  и  пешеходного  движения.  Велосипедные
дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при
наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м:
    до проезжей части, опор, деревьев             0,75;
    до тротуаров                                  0,5;
    до стоянок автомобилей и остановок            1,5.
    общественного транспорта
     Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части
улиц  и  дорог  с  выделением  их  маркировкой  двойной линией. Ширина
полосы  должна  быть  не  менее  1,2  м  при  движении  в  направлении
транспортного  потока  и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина
велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее
1 м.
     5.3.6. Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по  кромке
тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее, м:
     для магистральных улиц и дорог:
    регулируемого движения       8
    местного значения            5
    на транспортных площадях    12.
     В стесненных условиях и  при  реконструкции  радиусы  закругления
магистральных   улиц   и   дорог  регулируемого  движения  допускается
уменьшать, но принимать не менее 6 м, на транспортных площадях - 8 м.
     При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения
минимальных  радиусов  закругления  ширину проезжей части улиц и дорог
следует увеличивать на 1 м на каждую полосу движения за  счет  боковых
разделительных полос или уширения с внешней стороны.
     Для  общественного  транспорта  (троллейбус,   автобус)   радиусы
закругления устанавливаются в соответствии с техническими требованиями
эксплуатации этих видов транспорта.
     5.3.7. На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог,
а  также  пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники
видимости. Размеры сторон равнобедренного прямоугольного  треугольника
для  условий  "транспорт-транспорт" при скорости движения 40 и 60 км/ч
должны  быть  соответственно  не  менее,  м:  25  и  40.  Для  условий
"пешеход-транспорт"   размеры  прямоугольного  треугольника  видимости
должны  быть  при  скорости  движения  транспорта   25   и   40   км/ч
соответственно 8 x 40 и 10 x 50 м.
     В пределах  треугольников  видимости  не  допускается  размещение
зданий,  сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам,
малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой  более
0,5 м.
     В условиях  сложившейся  капитальной  застройки,  не  позволяющей
организовать  необходимые  треугольники видимости, безопасное движение
транспорта и пешеходов следует обеспечивать средствами регулирования и
специального технического оборудования.
     5.3.8. В  селитебных  районах,  в  местах  размещения  домов  для
престарелых   и   инвалидов,   учреждений   здравоохранения  и  других
учреждений  массового  посещения  населением  следует  предусматривать
пешеходные   пути   с  возможностью  проезда  механических  инвалидных
колясок. При этом высота  вертикальных  препятствий  (бортовые  камни,
поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются
крутые (более  100%)  короткие  пандусы,  а  также  продольные  уклоны
тротуаров  и  пешеходных дорог более 50%. На путях с уклонами 30 - 60%
необходимо не реже чем через 100 м устраивать  горизонтальные  участки
длиной не менее 5 м.
     5.3.9. На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в
пределах  застроенной  территории  следует  предусматривать пешеходные
переходы в одном уровне с интервалом, как правило, 200 - 300 м.
     Пешеходные переходы в разных уровнях, оборудованные лестницами  и
пандусами, следует предусматривать с интервалом:
     400 - 800 м на дорогах скоростного движения и железных дорогах;
     300 - 400 м на магистральных улицах непрерывного движения.

       Подраздел 4. СЕТЬ ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА       
                        И ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ                        

     5.4.1. Линии  наземного  общественного  пассажирского  транспорта
следует   предусматривать   на   магистральных   улицах  и  дорогах  с
организацией  движения  транспортных  средств  в   общем   потоке   по
выделенной полосе проезжей части или на обособленном полотне.
     5.4.2. Плотность сети линий наземного общественного пассажирского
транспорта  необходимо  принимать  в  зависимости  от  функционального
использования и интенсивности пассажиропотоков, как правило, 1,5 - 2,5
кв/км2.   В   центральных  районах  плотность  этой  сети  допускается
увеличивать до 4,5 кв/км2.
     5.4.3.  Дальность  пешеходных  подходов  до  ближайшей  остановки
общественного  пассажирского транспорта следует принимать не более 500
м. В общегородском центре дальность пешеходных подходов  до  ближайшей
остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового
посещения  должна  быть  не  более  250  м;   в   производственных   и
коммунально-складских зонах - не более 400 м от проходных предприятий;
в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа.
     В районах индивидуальной  жилой  застройки  дальность  пешеходных
подходов  к  ближайшей  остановке  общественного транспорта может быть
увеличена до 600 м.
     5.4.4. В пересадочных  узлах  независимо  от  величины  расчетных
пассажиропотоков  время передвижения на пересадку пассажиров не должно
превышать  3   минуты   без   учета   времени   ожидания   транспорта.
Коммуникационные  элементы  пересадочных  узлов, разгрузочные площадки
перед объектами массового посещения следует проектировать  из  условий
обеспечения  расчетной  плотности  движения потоков, чел./кв. метр, не
более: 1,0 - при одностороннем движении, 0,8 - при встречном движении:
0,5  -  при устройстве распределительных площадок в местах пересечения
и 0,3  -  в  центральных  и  конечных  пересадочных  узлах  на  линиях
скоростного внеуличного транспорта.
     5.4.5. Остановочные пункты маршрутов общественного  пассажирского
транспорта   относятся   к   объектам  транспортной  инфраструктуры  и
организуются   вблизи   пассажирообразующих   и   пассажиропоглощающих
пунктов:  жилых  массивов,  предприятий, культурно-бытовых учреждений,
торговых центров, мест массового  отдыха,  железнодорожных  станций  и
т.д.
     5.4.6. Минимальное расстояние  между  остановочными  пунктами  на
линиях  общественного  пассажирского транспорта следует принимать: для
автобусов, троллейбусов и трамваев - 400 - 600 м, максимальное - 800 -
1200 м; на линиях электрифицированных железных дорог - 1500 - 2000 м.
     5.4.7. Остановочные пункты на маршрутах ГПТ, как правило, следует
располагать вблизи перекрестков улиц.
     При больших расстояниях между перекрестками при  наличии  крупных
пассажирообразующих  пунктов вдали от перекрестков остановочные пункты
могут быть организованы на перегонах улиц, т.е. между перекрестками.
     5.4.8.  Остановочные  пункты  автобуса  и   троллейбуса   следует
располагать,  как  правило,  за  перекрестком,  а  остановочные пункты
трамвая - перед перекрестком.
     5.4.9. Допускается расположение остановочных пунктов  троллейбуса
и автобуса до перекрестка в следующих случаях:
     - до перекрестка расположен крупный пассажирообразующий пункт;
     - резервы пропускной способности улиц до перекрестка больше,  чем
за перекрестком;
     -  до  перекрестка  расположен  вход  в   подземный   (надземный)
пешеходный переход;
     -  существенно  сокращается  время,  расходуемое  пассажирами  на
пересадку по основным пересадочным направлениям перекрестка;
     - за перекрестком сразу же  начинается  подъезд  к  транспортному
инженерному сооружению (мосту, тоннелю, путепроводу);
     - сразу же за перекрестком находится железнодорожный переезд.
     5.4.10. Допускается расположение остановочных пунктов трамвая  за
перекрестком в следующих случаях:
     - за перекрестком расположен крупный пассажирообразующий пункт;
     - резервы пропускной  способности  за  перекрестком  больше,  чем
улицы до перекрестка;
     -  за  перекрестком  расположен  вход  в  подземный   (надземный)
пешеходный переход.
     5.4.11.  Для  удобства  пассажиров  остановочные  пункты  следует
располагать   как   можно  ближе  к  перекрестку,  соблюдая  следующие
требования:
     1) остановочные пункты троллейбуса и автобуса:
     -  если  остановочный  пункт  располагается  за  перекрестком,  а
троллейбусы  или  автобусы  подходят  к  нему,  не изменяя направления
движения или после выполнения маневра левого поворота, - не  менее  25
м;
     -  если  остановочный  пункт  располагается  за  перекрестком,  а
троллейбусы  или  автобусы  прибывают на него после выполнения маневра
правого  поворота,  или  если  остановочный  пункт  располагается   до
перекрестка до перекрестка - не менее 40 м;
     2) остановочные пункты трамвая:
     - если остановочный пункт расположен до перекрестка - не менее  3
м,  не  доезжая  пешеходного  перехода,  а  при  отсутствии  его  -  у
подземного (надземного) пешеходного перехода,  но  не  ближе  5  м  от
перекрестка;
     - если остановочный  пункт  находится  за  перекрестком,  то  его
следует   устанавливать  с  таким  расчетом,  чтобы  трамвайный  поезд
останавливался в 3 - 5 м за пешеходным переходом, а при отсутствии его
-  у  подземного (надземного) пешеходного перехода, но не ближе 5 м за
перекрестком (считая от заднего буфера). В том случае,  когда  частота
движения  составляет  более  30  пар поездов в час, остановочный пункт
должен  быть  отнесен  вглубь  перекрестка  с  таким  расчетом,  чтобы
обеспечить одновременную посадку и высадку пассажиров из двух поездов.
     5.4.12. При расположении остановочного пункта на перегоне  (между
перекрестками) его следует располагать:
     - трамвая - в 3 - 5 м, не доезжая до пешеходного перехода;
     -  троллейбуса   и   автобуса   -   с   таким   расчетом,   чтобы
останавливались  в  3 - 5 м за пешеходным переходом (считая от заднего
буфера);
     -  при  смещенном  в  одну  сторону  от  оси  улицы  расположении
трамвайных  путей  остановочный  пункт трамвая, находящийся со стороны
проезжей части, и при наличии рядом остановочного  пункта  троллейбуса
или  автобуса  отодвигать  назад  на  длину  посадочной площадки этого
остановочного пункта.
     5.4.13. При выборе  местоположения  остановочных  пунктов  вблизи
крупных  пассажирообразующих  пунктов  (стадионы, крупные предприятия,
места массового  отдыха  и  др.)  следует  стремиться  к  тому,  чтобы
остановочные  пункты находились вблизи по крайней мере двух достаточно
удаленных друг от друга входов (выходов) в  эти  пункты.  Кроме  того,
необходимо,   чтобы   пешеходные  потоки  к  остановочным  пунктам  не
пересекались в одном уровне с основными транспортными потоками.
     5.4.14.  На  остановочных  пунктах,  где  пересекаются  несколько
маршрутов и частота движения составляет более 30 поездов (автомобилей)
в   час,   необходимо,   чтобы   остановочные   пункты    обеспечивали
одновременную   посадку   и   высадку   пассажиров   из  двух  поездов
(автомобилей).
     5.4.15. Остановочные  пункты  троллейбуса  и  автобуса  встречных
направлений,  смещенных по ходу движения, на перегонах узких улиц (две
или три полосы движения) должны находиться на расстоянии не менее 30 м
между гранями павильонов.
     5.4.16. На начальных и конечных остановочных пунктах, если на них
берут  начало  несколько  маршрутов  троллейбуса  и  автобуса, следует
устраивать остановочные пункты для  пассажиров  отдельно  для  каждого
вида транспорта.
     5.4.17. Остановочный пункт состоит из  трех  основных  элементов:
остановочная площадка, посадочная площадка, павильон.
     5.4.18.  Длина  остановочной  площадки  должна  составлять:   для
трамвая  и  троллейбуса - не менее габаритной длины трамвайного поезда
(машины) плюс 3 м, для автобуса - в зависимости от числа  одновременно
останавливающихся автобусов и их габаритов по длине, но не менее 13 м.
Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине  основных
полос проезжей части.
     5.4.19.  Дорожную  одежду  на  остановочных   площадках   следует
предусматривать   равнопрочной   с  дорожной  одеждой  основных  полос
движения.
     5.4.20. Ширину посадочной площадки принимают  не  менее  3  м,  а
длину - не менее длины остановочной площадки.
     5.4.21.  Если  остановочный  пункт  трамвая   рассчитывается   на
обеспечение   посадки   и  высадки  пассажиров  одновременно  из  двух
трамвайных поездов, то длина посадочной площадки должна быть увеличена
вдвое   плюс  3  м  длины  (минимальная  дистанция  между  трамвайными
поездами).
     5.4.22. Если остановочный  пункт  рассчитывается  на  обеспечение
посадки  и  высадки  из двух машин троллейбуса или автобуса, а также в
случае эксплуатации  троллейбусов  по  системе  многих  единиц,  длина
посадочной   площадки  должна  быть  не  менее  двух  габаритных  длин
троллейбусов или автобусов плюс 8 м - для  горизонтальных  участков  и
плюс 10 м - на подъемах и спусках.
     5.4.23. Поверхность посадочной площадки должна иметь покрытие  по
всей длине на ширину не менее 2 м и на подходе к павильону.
     5.4.24. Поверхность посадочных площадок должна  иметь  поперечный
уклон  0,010  -  0,015  на  трамвайных  линиях  в  сторону  пути, а на
троллейбусных и автобусных линиях - в сторону лотков и  иметь  твердое
покрытие (асфальт, бетонные плиты и т.п.).
     5.4.25. Посадочные площадки для автобусов и  троллейбусов  должны
быть  приподняты  на  0,2 м над поверхностью остановочных площадок. По
границе  остановочной  и  посадочной  площадок  устанавливают  бордюр,
который  продолжают на участки переходно-скоростных полос, прилегающих
к остановочной площадке при наличии идущего рядом с ним тротуара.
     5.4.26. Посадочные площадки на  трамвайных  линиях  при  проезжей
части ограниченной ширины (до 9 м) должны располагаться в одном уровне
с головками рельсов, а  на  широкой  проезжей  части  (более  9  м)  -
возвышаться  на  15  см над проезжей частью, со светящимися маячками и
возможным  ограждением  их  перилами.  Кроме  того,  на   них   должна
предусматриваться  возможность  установки  знака  "Объезд  препятствия
справа (слева)".
     5.4.27. Выбор  типов  покрытия  посадочных  площадок,  тротуаров,
пешеходных  дорожек  следует  производить  с  учетом  климатических  и
грунтово-геологических условий.
     5.4.28. Площадку  ожидания  размещают  за  посадочной  площадкой.
Размеры  площадки  ожидания  должны  обеспечивать  размещение  на  ней
павильона и нахождение на ней пассажиров,  пользующихся  остановкой  в
час пик, из расчета 2 чел./кв. м.
     5.4.29. В тех случаях,  когда  стоящие  на  остановочных  пунктах
троллейбусы  и автобусы создают заторы движения и когда для этого есть
соответствующие условия (за счет разделительной полосы между тротуаром
и  проезжей  частью,  в отдельных случаях и за счет тротуаров), должны
устраиваться специальные площадки для заезда  к  остановочным  пунктам
троллейбусов  и  автобусов,  называемые  заездными карманами. Заездной
карман состоит из остановочной площадки и участков въезда и выезда  на
площадку.  Размеры  остановочной  площадки  принимают в соответствии с
требованиями п. 5.4.17, а длину участков  въезда  и  выезда  принимают
равной 15 м.
     5.4.30.   Дорожную   одежду   на   заездных   карманах    следует
предусматривать   равнопрочной   с  дорожной  одеждой  основных  полос
движения.
     5.4.31.  Размещение  павильона  на  остановочном  пункте   должно
обеспечивать  прямую  видимость пассажирам приближающегося транспорта,
то есть закрытая часть павильона  должна  размещаться  в  левой  части
площадки  остановочного  пункта относительно проезжей части. Павильон,
рекламно-информационные установки, вывески и  таблички,  расположенные
на  остановочном  пункте,  не  должны  мешать пассажирам и водителям в
правильной оценке дорожной ситуации  в  районе  остановочного  пункта,
препятствовать   посадке   и   высадке  пассажиров.  Размер  павильона
определяют с учетом количества одновременно находящихся на час пик  на
остановочном пункте пассажиров из расчета 4 чел./кв. м.
     5.4.32. Ближайшая грань  павильона  должна  быть  расположена  не
ближе 3 м от кромки остановочной площадки.
     5.4.33.   Остановочные   пункты   оборудуют   скамьями,   которые
устанавливают в павильоне или на площадке ожидания из расчета 1 скамья
на 10 кв. м площадки.
     5.4.34. С павильоном или у скамьи размещают одну урну для  мусора
рядом.
     5.4.35.  Остановочный  пункт  должен  быть  оборудован  дорожными
знаками, разметкой, светофорами и ограждениями в соответствии с ГОСТ.
     5.4.36.  Не  допускается  размещение  в  помещении  (на  площади)
павильона  торговых  киосков.  Торговые  киоски  следует  размещать за
пределами посадочных площадок.
     5.4.37.  На  начальных  и  конечных   пунктах   маршрутной   сети
общественного   пассажирского   транспорта   следует   предусматривать
разворотные площадки и места отстоя транспорта с учетом  необходимости
снятия  с  линии  в  межпиковый  период  около 30 процентов подвижного
состава.
     5.4.38. Для автобуса и троллейбуса площадь  разворотной  площадки
места  отстоя  ГПТ  должна  определяться  расчетом,  в  зависимости от
количества маршрутов и частоты движения, исходя из норматива:
     автобус (троллейбус) большой вместимости -  100  кв.  м  на  одно
машино-место;
     автобус (троллейбус) особо большой вместимости -  130  кв.  м  на
одно машино-место;
     для трамвая  площадь  разворотной  площадки  должна  определяться
расчетом  в  зависимости  от  количества маршрутов и частоты движения,
исходя из норматива: 0,55 - 0,8 га - на 1 - 3 маршрута.
     Ширину  разворотной   площадки   следует   предусматривать:   для
автобусов и троллейбусов - не менее 30 метров; для трамваев - не менее
50 метров.
     5.4.39.  Места  отстоя  и  разворотные   площадки   общественного
пассажирского   транспорта,   в  зависимости  от  их  емкости,  должны
размещаться, как правило, в удалении от жилой застройки не  менее  чем
на 50 метров.
     5.4.40. На конечных и начальных пунктах  маршрутов  общественного
пассажирского транспорта должно предусматриваться устройство помещений
для водителей и обслуживающего персонала.

          Подраздел 5. СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ           
                 И ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ                  

     Нормы по проектированию сооружений и устройства  для  хранения  и
обслуживания   транспортных   средств  принимаются  в  соответствии  с
подразделом 12 раздела III Нормативов.

         Подраздел 6. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВОДОСНАБЖЕНИЕ          
                  И КАНАЛИЗАЦИЯ. САНИТАРНАЯ ОЧИСТКА                   

     5.6.1. Размеры земельных участков  для  станций  очистки  воды  в
зависимости  от  их производительности, тыс. м3/сут, следует принимать
по проекту, но не более:
    до 0,8                       1
    св. 0,8 до 12                2
    св. 12 до 32                 3
    св. 32 до 80                 4
    св. 80 до 125                6
    св. 125 до 250              12
    св. 250 до 400              18
    св. 400 до 800              24.
     5.6.2.  Размеры  земельных  участков  для   очистных   сооружений
канализации следует принимать не выше указанных в таблице 21:

               Размеры земельных участков для очистных                
                        сооружений канализации                        

                                                            Таблица 21

|-----------------------------------------|-----------------------------------------------------|
|   Производительность очистных           |    Размеры земельных участков, га                   |
|сооружений канализации, тыс.             |                                                     |
|м/сут.                                   |                                                     |
|                                         |--------------|------------|-------------------------|
|                                         | очистных     | иловых     |   биологических         |
|                                         |сооружений    |площадок    |прудов глубокой   очистки|
|                                         |              |            |сточных вод              |
|-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------|
|До 0,7                                   |    0,5       |   0,2      |         -               |
|-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------|
|Св. 0,7 до 17                            |    4         |   3        |         3               |
|-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------|
|Св. 17 до 40                             |    6         |   9        |         6               |
|-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------|
|Св. 40 до 130                            |   12         |  25        |        20               |
|-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------|
|Св. 130 до 175                           |   14         |  30        |        30               |
|-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------|
|Св. 175 до 280                           |   18         |  55        |         -               |
|-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------|

     Размеры     земельных      участков      очистных      сооружений
производительностью  свыше  280  тыс.  м3/сут.  следует  принимать  по
проектам, разработанным в установленном порядке, проектам  аналогичных
сооружений   или   по   данным   специализированных   организаций  при
согласовании с органами Роспотребнадзора.
     5.6.3. Размеры земельных участков очистных  сооружений  локальных
систем  канализации  и  их  санитарно-защитных зон следует принимать в
зависимости от грунтовых условий и количества сточных вод, но не более
0,25 га.
     5.6.4.  При  отсутствии  централизованной   системы   канализации
следует  предусматривать  сливные  станции  в соответствии с п. 7.1.12
СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.
     5.6.5.  Для  города  следует   предусматривать   предприятия   по
промышленной  переработке  бытовых  отходов  -  мусороперерабатывающие
предприятия.
     Нормы  накопления  бытовых  отходов   допускается   принимать   в
соответствии с таблицей 22:

                                                            Таблица 22

----------------------------------------T----------------------------------¬
¦            Бытовые отходы             ¦ Количество бытовых отходов на 1  ¦
¦                                       ¦            чел. в год            ¦
¦                                       +-------------T--------------------+
¦                                       ¦     кг      ¦         л          ¦
+---------------------------------------+-------------+--------------------+
¦Твердые: от жилых зданий, оборудованных¦190 - 225    ¦900 - 1000          ¦
¦водопроводом, канализацией,            ¦             ¦                    ¦
¦центральным отоплением и газом         ¦             ¦                    ¦
¦Общее количество по городу с учетом    ¦280 - 300    ¦1400 - 1500         ¦
¦общественных зданий                    ¦             ¦                    ¦
¦Смет с 1 м2 твердых покрытий улиц,     ¦5 - 15       ¦8 - 20              ¦
¦площадей и парков                      ¦             ¦                    ¦
L---------------------------------------+-------------+---------------------

     Нормы  накопления  крупногабаритных   бытовых   отходов   следует
принимать  в размере 5% в составе приведенных значений твердых бытовых
отходов.

                Подраздел 7. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.                 
              ЭЛЕКТРО-, ТЕПЛО-, ХОЛОДО- И ГАЗОСНАБЖЕНИЕ,              
                  СВЯЗЬ, РАДИОВЕЩАНИЕ И ТЕЛЕВИДЕНИЕ                   

     5.7.1.  Расход  электроэнергии,  потребность  в  тепле,  газе   и
мощности источников энергоснабжения следует определять:
     для промышленных и сельскохозяйственных предприятий - по  заявкам
действующих   предприятий,   проектам   новых,   реконструируемых  или
аналогичных предприятий, а также по укрупненным показателям  с  учетом
местных особенностей:
     для хозяйственно-бытовых и коммунальных нужд - в  соответствии  с
действующими отраслевыми нормами по электро-, тепло- и газоснабжению.
     Допускается принимать укрупненные показатели электропотребления в
соответствии с рекомендуемой таблицей 23:

                                                            Таблица 23

--------------------------------------T-------------------T---------------¬
¦   Степень благоустройства районов   ¦Электропотребление,¦ Использование ¦
¦                                     ¦ кВт x ч/год на 1  ¦   максимума   ¦
¦                                     ¦       чел.        ¦ электрической ¦
¦                                     ¦                   ¦нагрузки, ч/год¦
+-------------------------------------+-------------------+---------------+
¦Не оборудованные стационарными       ¦                   ¦               ¦
¦электроплитами:                      ¦                   ¦               ¦
¦без кондиционеров                    ¦       1700        ¦     5200      ¦
¦с кондиционерами                     ¦       2000        ¦     5700      ¦
+-------------------------------------+-------------------+---------------+
¦Оборудованные стационарными          ¦                   ¦               ¦
¦электроплитами (100% охвата):        ¦                   ¦               ¦
¦без кондиционеров                    ¦       2100        ¦     5300      ¦
¦с кондиционерами                     ¦       2400        ¦     5800      ¦
L-------------------------------------+-------------------+----------------

     Приведенные      укрупненные      показатели      предусматривают
электропотребление  жилыми  и  общественными  зданиями,  предприятиями
коммунально-бытового  обслуживания,  наружным  освещением,   городским
электротранспортом,    системами    водоснабжения,   водоотведения   и
теплоснабжения.
     5.7.2. Воздушные линии электропередачи напряжением 110 кВ и  выше
следует размещать за пределами селитебной территории.
     Прокладку  электрических  сетей  напряжением  110  кВ  и  выше  к
понизительным   подстанциям  глубокого  ввода  в  пределах  селитебной
территории города следует предусматривать кабельными линиями.
     Линии электропередачи, входящие в общие  энергетические  системы,
не допускается размещать на территории промышленных зон (районов).
     В целях защиты  населения  от  воздействия  электрического  поля,
создаваемого  воздушными линиями электропередачи (ВЛ), устанавливаются
санитарные разрывы - территория вдоль трассы высоковольтной  линии,  в
которой напряженность электрического поля превышает 1 кВ/м.
     Для  вновь  проектируемых  ВЛ,  а  также  зданий   и   сооружений
допускается  принимать  границы  санитарных разрывов вдоль трассы ВЛ с
горизонтальным  расположением  проводов   и   без   средств   снижения
напряженности  электрического  поля по обе стороны от нее на следующих
расстояниях  от  проекции  на  землю   крайних   фазных   проводов   в
направлении, перпендикулярном ВЛ:
     - 20 м - для ВЛ напряжением 330 кВ;
     - 30 м - для ВЛ напряжением 500 кВ;
     - 40 м - для ВЛ напряжением 750 кВ;
     - 55 м - для ВЛ напряжением 1150 кВ.
     При вводе  объекта  в  эксплуатацию  и  в  процессе  эксплуатации
санитарный   разрыв   должен   быть   скорректирован   по  результатам
инструментальных измерений.
     5.7.3. При реконструкции города следует предусматривать вынос  за
пределы    селитебной    территории   существующих   воздушных   линий
электропередачи напряжением 35 - 110 кВ и выше  или  замену  воздушных
линий кабельными, а в случаях целесообразности застройки освобождаемой
территории  жилыми  или  общественными   зданиями   -   также   замену
существующих   открытых   понизительных   подстанций  глубокого  ввода
закрытыми.
     5.7.4. Электрические сети напряжением  до  20  кВ  на  селитебной
территории  города  в  районах  застройки зданиями в 4 этажа и выше, а
также сети всех напряжений на территории курортных комплексов следует,
как правило, предусматривать кабельными линиями.
     5.7.5. Понизительные подстанции с трансформаторами  мощностью  16
тыс.  кВ  x  А  и  выше и пункты перехода воздушных линий в кабельные,
размещаемые  на  селитебной  территории,  а  на  территории  курортных
комплексов  -  все  трансформаторные  подстанции  и  распределительные
устройства следует  предусматривать  закрытого  типа.  На  подходах  к
подстанции и пунктам перехода воздушных линий в кабельные сети следует
предусматривать технические полосы для  ввода  и  вывода  кабельных  и
воздушных линий.
     5.7.6. Размеры  земельных  участков  для  закрытых  понизительных
подстанций,   включая   комплектные   и  распределительные  устройства
напряжением 110 - 220 кВ, следует принимать не более 0,6 га, а пунктов
перехода воздушных линий в кабельные - не более 0,1 га.
     5.7.7. При размещении отдельно стоящих распределительных  пунктов
и  трансформаторных  подстанций  напряжением  6  -  20  кВ  при  числе
трансформаторов не более двух мощностью каждого  до  1000  кВ  x  А  и
выполнении  мер  по  шумозащите  расстояние  от  них  до  окон жилых и
общественных зданий следует принимать не  менее  10  м,  а  до  зданий
лечебно-профилактических учреждений - не менее 15 м.
     5.7.8. Теплоснабжение следует предусматривать  в  соответствии  с
утвержденными схемами теплоснабжения.
     5.7.9. При отсутствии теплоснабжения в районах одно-, двухэтажной
жилой  застройки  с  плотностью  населения  40  чел./га и выше системы
централизованного  теплоснабжения   допускается   предусматривать   от
котельных на группу общественных и жилых зданий.
     5.7.10.  Размеры  земельных   участков   для   отдельно   стоящих
отопительных  котельных,  располагаемых  в  районах  жилой  застройки,
следует принимать по таблице 24:

                                                            Таблица 24

|-------------------------------------------------|------------------------------------------|
|  Теплопроизводитель котельных, Гкал/ч           |Размеры земельных участков, га,           |
|(МВт)                                            |котельных, работающих                     |
|                                                 |--------------------|---------------------|
|                                                 |  на твердом        |на газомазутном      |
|                                                 |топливе             |топливе              |
|-------------------------------------------------|--------------------|---------------------|
|До 5                                             |      0,7           |      0,7            |
|-------------------------------------------------|--------------------|---------------------|
|От 5 до 10 (от 6 до 12)                          |      1,0           |      1,0            |
|-------------------------------------------------|--------------------|---------------------|
|Св. 10 до 50 (св. 12 до 58)                      |      2,0           |      1,5            |
|-------------------------------------------------|--------------------|---------------------|
|Св. 50 до 100 (св. 58 до 116)                    |      3,0           |      2,5            |
|-------------------------------------------------|--------------------|---------------------|
|Св. 100 до 200 (св. 116 до 233)                  |      3,7           |      3,0            |
|-------------------------------------------------|--------------------|---------------------|
|Св. 200 до 400 (св. 233 до 466)                  |      4,3           |      3,5            |
|-------------------------------------------------|--------------------|---------------------|

     Размеры земельных участков отопительных котельных, обеспечивающих
потребителей  горячей  водой  с непосредственным водоразбором, а также
котельных, доставка  топлива  которым  предусматривается  по  железной
дороге, следует увеличить на 20%.
     Размещение   золошлакоотвалов   следует    предусматривать    вне
селитебной   территории.   Условия   размещения   золошлакоотвалов   и
определение размеров площадок для них  необходимо  предусматривать  по
СНиП 2.04.07-86.
     Размеры  санитарно-защитных  зон  от  котельных  определяются   в
соответствии с действующими санитарными нормами.
     5.7.11. Размеры  земельных  участков  газонаполнительных  станций
(ГНС)  в  зависимости  от  их  производительности следует принимать по
проекту, но не более, га, для станций производительностью:
    10 тыс. т/год                6
    20 -//-                      7
    40 -//-                      8.
     5.7.12. Размеры  земельных  участков  газонаполнительных  пунктов
(ГНП)  и  промежуточных  складов  баллонов  (ПСБ) следует принимать не
более 0,6 га. Расстояния от них  до  зданий  и  сооружений  различного
назначения следует принимать согласно СП 62.13330.2011.
     5.7.13.  Размещение  предприятий,  зданий  и  сооружений   связи,
радиовещания   и   телевидения,   пожарной  и  охранной  сигнализации,
диспетчеризации систем инженерного оборудования следует осуществлять в
соответствии  с  требованиями  нормативных  документов, утвержденных в
установленном порядке.

               Подраздел 8. РАЗМЕЩЕНИЕ ИНЖЕНЕРНЫХ СЕТЕЙ               

     5.8.1.  Инженерные  сети  следует  размещать  преимущественно   в
пределах   поперечных  профилей  улиц  и  дорог:  под  тротуарами  или
разделительными полосами - инженерные сети в коллекторах, каналах  или
тоннелях,  в  разделительных  полосах  -  тепловые  сети,  водопровод,
газопровод, хозяйственную и дождевую канализацию.
     На  полосе  между  красной  линией  и  линией  застройки  следует
размещать  газовые  сети  низкого  давления и кабельные сети (силовые,
связи, сигнализации и диспетчеризации).
     При ширине проезжей части  более  22  м  следует  предусматривать
размещение сетей водопровода по обеим сторонам улиц.
     5.8.2.  При  реконструкции  проезжих  частей  улиц  и   дорог   с
устройством  дорожных  капитальных  покрытий, под которыми расположены
подземные инженерные сети, следует предусматривать вынос этих сетей на
разделительные  полосы и под тротуары. При соответствующем обосновании
допускаются под проезжими  частями  улиц  сохранение  существующих,  а
также  прокладка  в  каналах  и  тоннелях новых сетей. На существующих
улицах, не имеющих разделительных полос, допускается размещение  новых
инженерных  сетей  под  проезжей  частью  при  условии размещения их в
тоннелях  или  каналах;  при  технической  необходимости   допускается
прокладка газопровода под проезжими частями улиц.
     5.8.3. Прокладку подземных инженерных сетей следует, как правило,
предусматривать:  совмещенную  в  общих  траншеях:  в  тоннелях  - при
необходимости одновременного размещения тепловых  сетей  диаметром  от
500  до  900 мм, водопровода - до 500 мм, свыше десяти кабелей связи и
десяти  силовых  кабелей  напряжением  до  10  кВ,  при  реконструкции
магистральных  улиц  и  районов исторической застройки, при недостатке
места в поперечном профиле улиц для размещения сетей  в  траншеях,  на
пересечениях  с  магистральными  улицами  и железнодорожными путями. В
тоннелях   допускается   также   прокладка   воздуховодов,    напорной
канализации  и  других  инженерных сетей. Совместная прокладка газо- и
трубопроводов,  транспортирующих   легковоспламеняющиеся   и   горючие
жидкости, с кабельными линиями не допускается.
     На участках застройки  в  сложных  грунтовых  условиях  (лессовые
просадочные)    необходимо   предусматривать   прокладку   водонесущих
инженерных сетей, как правило, в проходных тоннелях. Тип просадочности
грунта  следует  принимать  в  соответствии  со  СНиП  23-01-99*; СНиП
2.04-02-84; СНиП 2.04.03-85 и СНиП 2.04.07-86*.
     На  селитебных  территориях  в  сложных  планировочных   условиях
допускается  прокладка  наземных тепловых сетей при наличии разрешения
администрации.
     5.8.4. Расстояния по горизонтали (в свету) от ближайших подземных
инженерных  сетей  до зданий и сооружений следует принимать по таблице
25:

                                                            Таблица 25

--------------------T--------------------------------------------------------------¬
¦  Инженерные сети  ¦Расстояние, м, по горизонтали (в свету) от подземных сетей до ¦
¦                   +--------T--------T-------------T------T------T----------------+
¦                   ¦фунда-  ¦фунда-  ¦оси крайнего ¦борто-¦наруж-¦фундаментов опор¦
¦                   ¦ментов  ¦ментов  ¦    пути     ¦вого  ¦ной   ¦воздушных линий ¦
¦                   ¦зданий и¦огражде-¦             ¦камня ¦бровки¦электропередачи ¦
¦                   ¦сооруже-¦ний     ¦             ¦улицы ¦кювета¦  напряжением   ¦
¦                   ¦ний     ¦предпри-+------T------+дороги¦или   +------T----T----+
¦                   ¦        ¦ятий,   ¦желез-¦желез-¦(кром-¦подош-¦до 1  ¦св. ¦св. ¦
¦                   ¦        ¦эстакад,¦ных   ¦ных   ¦ки    ¦вы    ¦кВ    ¦1 до¦ 35 ¦
¦                   ¦        ¦опор    ¦дорог ¦дорог ¦проез-¦насыпи¦наруж-¦ 35 ¦ до ¦
¦                   ¦        ¦контакт-¦колеи ¦колеи ¦жей   ¦дороги¦ного  ¦ кВ ¦110 ¦
¦                   ¦        ¦ной сети¦1520  ¦750 мм¦части,¦      ¦осве- ¦    ¦кВ и¦
¦                   ¦        ¦и связи,¦мм, но¦      ¦укреп-¦      ¦щения,¦    ¦выше¦
¦                   ¦        ¦железных¦не    ¦      ¦ленной¦      ¦кон-  ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦дорог   ¦менее ¦      ¦полосы¦      ¦такт- ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦глуби-¦      ¦обочи-¦      ¦ной   ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦ны    ¦      ¦ны)   ¦      ¦сети  ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦тран- ¦      ¦      ¦      ¦трол- ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦шей до¦      ¦      ¦      ¦лейбу-¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦подош-¦      ¦      ¦      ¦сов   ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦вы    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦насыпи¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦и     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦бровки¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦выемки¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
+-------------------+--------+--------+------+------+------+------+------+----+----+
¦Водопровод и       ¦   5    ¦  3     ¦  4   ¦ 2,8  ¦ 2    ¦  1   ¦  1   ¦ 2  ¦  3 ¦
¦напорная           ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦канализация        ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦Самотечная         ¦   3    ¦  1,5   ¦  4   ¦ 2,8  ¦ 1,5  ¦  1   ¦  1   ¦ 2  ¦  3 ¦
¦канализация        ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦(бытовая и         ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦дождевая)          ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦Дренаж             ¦   3    ¦  1     ¦  4   ¦ 2,8  ¦ 1,5  ¦  1   ¦  1   ¦ 2  ¦  3 ¦
¦                   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦Сопутствующий      ¦   0,4  ¦  0,4   ¦  0,4 ¦ 0    ¦ 0,4  ¦  -   ¦  -   ¦ -  ¦  - ¦
¦дренаж             ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦Газопроводы горючих¦   2    ¦  1     ¦  3,8 ¦ 2,8  ¦ 1,5  ¦  1   ¦  1   ¦ 5  ¦ 10 ¦
¦газов давления, МПа¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦(кгс/см2)          ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦низкого до 0,005   ¦   4    ¦  1     ¦  4,8 ¦ 2,8  ¦ 1,5  ¦  1   ¦  1   ¦ 5  ¦ 10 ¦
¦(0,05)             ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦среднего св. 0,005 ¦   7    ¦  1     ¦  7,8 ¦ 3,8  ¦ 2,5  ¦  1   ¦  1   ¦ 5  ¦ 10 ¦
¦(0,05) до 0,3 (3)  ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦высокого:          ¦  10    ¦  1     ¦ 10,8 ¦ 3,8  ¦ 2,5  ¦  2   ¦  1   ¦ 5  ¦ 10 ¦
¦св. 0,3 (3) до 0,6 ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦(6)                ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦св. 0,6 (6) до 1,2 ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦(12)               ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦Тепловые сети:     ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦от наружной стенки ¦   2    ¦  1,5   ¦  4   ¦ 2,8  ¦ 1,5  ¦  1   ¦  1   ¦ 2  ¦  3 ¦
¦канала, тоннеля    ¦(см.    ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦прим. 3)¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦от оболочки        ¦   5    ¦  1,5   ¦  4   ¦ 2,8  ¦ 1,5  ¦  1   ¦  1   ¦ 2  ¦  3 ¦
¦бесканальной       ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦прокладки          ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦Кабели силовые всех¦   0,6  ¦  0,5   ¦  3,2 ¦ 2,8  ¦ 1,5  ¦  1   ¦  0,5 ¦ 5  ¦ 10 ¦
¦напряжений и кабели¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦<*>   ¦<*> ¦<*> ¦
¦связи              ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦Каналы,            ¦   2    ¦  1,5   ¦  4   ¦ 2,8  ¦ 1,5  ¦  1   ¦  1   ¦ 2  ¦  3 ¦
¦коммуникационные   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦<*> ¦
¦тоннели            ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦                   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
¦Наружные           ¦   2    ¦  1     ¦  3,8 ¦ 2,8  ¦ 1,5  ¦  1   ¦  1   ¦ 3  ¦  5 ¦
¦пневмомусоропроводы¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦    ¦    ¦
L-------------------+--------+--------+------+------+------+------+------+----+-----

     --------------------------------
     <*> Относится только к расстояниям от силовых кабелей.

     Допускается предусматривать прокладку подземных инженерных  сетей
в  пределах  фундаментов опор и эстакад трубопроводов, контактной сети
при условии выполнения мер, исключающих возможность повреждения  сетей
в  случае  осадки  фундаментов,  а  также  повреждения фундаментов при
аварии на этих сетях.  При  размещении  инженерных  сетей,  подлежащих
прокладке  с применением строительного водопонижения, расстояние их до
зданий и сооружений следует устанавливать  с  учетом  зоны  возможного
нарушения прочности грунтов оснований.
     Расстояния от тепловых сетей при бесканальной прокладке до зданий
и сооружений следует принимать как для водопровода.
     Расстояния от  силовых  кабелей  напряжением  110  -  220  кВ  до
фундаментов  ограждений  предприятий,  эстакад, опор контактной сети и
линий связи следует принимать 1,5 м.
     5.8.5.  Расстояния  по  горизонтали  (в  свету)  между  соседними
инженерными  подземными  сетями при их параллельном размещении следует
принимать по таблице 26:

                                                            Таблица 26

|-----|--------------------|----------------------------------------------------------------------------------------|
| N   | Инженерные сети    | Расстояние, м, по горизонтали (в свету)                                                |
|п/п  |                    | от подземных по сетей до                                                               |
|     |                    |----------|----------|---------------------|--------|--------|--------------------------|
|     |                    |фунда-    |фунда-    |оси крайнего         |борто-  |наруж-  |фундаментов опор          |
|     |                    |ментов    |ментов    | пути                |вого    |ной     |воздушных линий           |
|     |                    |зданий и  |огражде-  |                     |камня   |бровки  |электропередачи           |
|     |                    |сооруже-  |ний       |                     |улицы,  |кювета  | напряжением              |
|     |                    |ний       |предпри-  |                     |дороги  |или     |                          |
|     |                    |          |ятий,     |                     |(кром-  |подош-  |                          |
|     |                    |          |эстакад,  |                     |ки      |вы      |                          |
|     |                    |          |опор      |                     |проез-  |насыпи  |                          |
|     |                    |          |контакт-  |                     |жей     |дороги  |                          |