Постановление Правительства Алтайского края от 02.02.2017 № 20

7. Реестр заинтересованных сторон

№ п/п	Орган или организация	Представитель интересов (ФИО, должность)	Ожидание от реализации программы
1	Правительство Алтайского края	Первый заместитель Председателя Правительства Алтайского края, С.А. Локтев	1. За счет проведения работ по капитальному ремонту и ремонту, с учетом соблюдения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» приведено в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние по показателям ровности и наличия дефектов 87% дорожной сети Барнаульской городской агломерации. 2. В рамках проведения работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, объектов улично-дорожной сети и иных объектов, работ по организации дорожного движения и повышению безопасности дорожного движения, в том числе за счет оборудования участков дорожной сети тросовым и барьерным ограждениями, средствами освещения, искусственными неровностями для ограничения скоростного режима, оборудования перекрестков и наземных пешеходных переходов средствами освещения и светофорного регулирования, оснащения наземных пешеходных переходов и мест остановок общественного транспорта защитным и информационным оборудованием, введения ограничений скоростного режима количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорожной сети Барнаульской городской агломерации снижено до 15% от уровня 2016 г. 3. В городской агломерации будут реализованы мероприятия, направленные на совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития транспортной инфраструктуры и всех видов транспорта с планами по осуществлению развития территорий, градостроительной политики, переключение перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров – на общественный транспорт, включая пригородные перевозки: 4. В 2017 году будет внедрена общественно доступная информационно-аналитическая система контроля за формированием и эффективностью использования средств дорожных фондов. 5. Внедрены информационные ресурсы
2	Администрация города Барнаула	Глава администрации города Барнаула, С.И. Дугин
3	Министерство строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края	Министр строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края,      И.В. Гилев Заместитель министра, начальник управления по транспорту и дорожному хозяйству, Д.Н. Коровин
4	ФКУ Упрдор «Алтай»	Начальник ФКУ Упрдор «Алтай», Я.А. Долинский
5	Управление ГИБДД Главного Управления МВД России по Алтайскому краю	Начальник Управления ГИБДД Главного Управления МВД России по Алтайскому краю, П.В. Богомолов
6	МУГАДН по Алтайскому краю и Республике Алтай Федеральной службы по надзору в сфере транспорта	Заместитель начальника МУГАДН по Алтайскому краю и Республике Алтай Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, С.П. Якунин
7	Комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи г. Барнаула	Председатель комитета по дорожно-благоустроительному комплексу, А.А. Шеломенцев
8	Краевое государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Алтайского края»	Начальник краевого государственного казенного учреждения «Управление автомобильных дорог Алтайского края», В.О. Мотуз
9	МКУ «Архитектура города Барнаула»	Директор МКУ «Архитектура города Барнаула», В.А. Бутаков
10	АО «Алтайиндорпроект»	Генеральный директор АО «Алтайиндорпроект», М.Н. Ростоцкий
11	ООО «Барнаул 22»	Генеральный директор ООО «Барнаул 22», А.В. Куреленок
12	ОГИБДД УМВД России по г. Барнаулу	Начальник ОГИБДД УМВД России по г. Барнаулу, О.П. Каркошкин
13	Региональное отделение Общероссийского народного фронта в Алтайском крае	Руководитель регионального исполкома регионального отделения Общероссийского народного фронта в Алтайском крае, С.А. Войтюк
14	АО «Алтайкоммунпроект»	Генеральный директор АО «Алтайкоммунпроект», В.В. Чугунцов

8. Реестр рисков приоритетного проекта

№ п/п	Наименование риска	Ожидаемые последствия	Мероприятия по реагированию	Вероятность наступления	Уровень влияния на программу
1	Затягивание экономического кризиса на длительный срок	Уменьшение ежегодного финансирования дорожной отрасли.	Заключение долгосрочных контрактов с поставщиками и подрядчиками, фиксирующих стоимость работ и материалов; импортозамещение.	средняя	высокий
2	Рост стоимости работ и материалов	Увеличение стоимости производства работ	Заключение долгосрочных контрактов с поставщиками и подрядчиками, фиксирующих стоимость работ и материалов; импортозамещение.	высокий	высокий
3	Отсутствие надежных поставщиков и подрядчиков (некачественные проектно-изыскательские и строительно- монтажные работы)	Срыв сроков	Контроль за соблюдением поставщиками и подрядчиками антимонопольного законодательства.	средняя	высокий
4	Недостаточность бюджетных средств и высокая стоимость заемных ресурсов	Привлечение заемных средств	Привлечение инвестиций в реализацию проектов, использование механизмов государственно-частного партнерства.	средняя	высокий

9. Реестр возможностей приоритетного проекта

№ п/п	Наименование возможности	Ожидаемые эффекты	Мероприятия по реализации возможностей	Вероят-ность наступле-ния	Уровень влияния на программу
1	Увеличение протяженности автомобильных дорог	Развитие транспортной инфраструктуры Барнаульской агломерации и повышение качества автомобильных дорог	Капитальный ремонт и ремонт не менее 378 км автомобильных дорог местного значения, 128 км регионального или межмуниципального значения; 22км дорог федерального значения строительство и реконструкция не менее 12 км автомобильных дорог местного значения.	высокая	высокий
2	Обеспечение улично-дорожной сети техническими средствами организации дорожного движения	Повышение безопасности дорожного движения	Увеличение количества установленных светофорных объектов до 180 шт.; увеличение количества установленных барьерных ограждений до 30 км на дорогах местного значения.	высокая	высокий
3	Обеспечение безопасности на пассажиропере-возящем транспорте	Повышение безопасности дорожного движения	Обновление подвижного состава транспорта общего пользования, работающего на маршрутной сети города Барнаула; Увеличение количества объектов регулирования дорожного движения, подключенных к автоматизированной системе управления дорожным движением; устройство светофорных объектов, в том числе светофоров для слабовидящих пешеходов, и оптимизация их работы.	средняя	средний

10. Бюджет приоритетного проекта

№ п/п	Наименование этапа, задачи	Бюджетные источники финансирования, млн. руб.			Внебюджетные источники финансирования, млн. руб.	Всего, млн. руб.
		Федеральные	Субъектов Российской Федерации	Местные
1.	Этап 1 Приведение автомобильных дорог,  в нормативное состояние	6232,5	3216,845	4006,27	150,0	13605,615
1.1	Капитальный ремонт и ремонт	6232,5	3216,845	1707,77	0,0	11157,115
1.2	Строительство и реконструкция	0,0	0,0	2298,5	150,0	2448,5
2.	Этап 2 Обеспечение улично-дорожной сети техническими средствами организации дорожного движения	0,0	99,4	131,83	0,0	231,23
2.1	Установка светофорных объектов	0,0	0,0	89,6	0,0	89,5
2.2	Установка дорожных ограждений барьерного типа	0,0	0,0	42,23	0,0	42,23
2.3	Установка фотовидеофиксации	0,0	99,4	0,0	0,0	99,4
3.	Этап 3 Обеспечение безопасности на пассажироперевозящем транспорте	0,0	0	249,4	225,0	474,4
3.1	Приобретение единиц подвижного состава транспорта общего пользования	0,0	0,0	249,4	225,0	474,4
ИТОГО		6232,5	3316,245	4387,50	375,0	14311,245

Приложение

Показатели программы комплексного развития транспортной инфраструктуры
Барнаульской городской агломерации

Показатель	Ед. измерения	Тип показателя	Базовое значение (2016г.)	Год
				2017	2018	2019	2020	2025
Общая протяженность дорожной сети городской агломерации, в том числе:	км	справочный	1217,8	1217,8	1217,8	1218,0	1222,7	1230,6
автомобильные дороги общего пользования федерального значения	км	справочный	125	125	125	125	125	125
автомобильные дороги общего пользования регионального/ межмуниципального значения	км	справочный	315,34	315,34	315,34	315,34	315,34	315,34
автомобильные дороги общего пользования местного значения и улицы	км	справочный	777,45	777,45	777,45	777,7	782,34	790,29
Доля протяженности дорожной сети городских агломераций, соответствующих нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, в том числе	%	основной	44,4	53,1	62,0	68,7	72,8	87,0
	км	основной	540,19	646,79	755,00	836,68	889,74	1070,10
	м2	основной	5154486,1	6214640,1	7315405,1	7803830,9	8238206,7	9929426,7
автомобильные дороги общего пользования федерального значения	%	основной	81,8	97,4	97,4	100	100	100
	км	основной	102,2	121,7	121,7	125	125	125
	м2	основной	1402052	1644052	1644052	1714000	1714000	1714000
автомобильные дороги общего пользования регионального/ межмуниципального значения	%	основной	50,0	61,7	74,9	80,5	86,2	90,7
	км	основной	157,708	194,66	236,324	253,824	271,87	285,974
	м2	основной	1145377,98	1404041,98	1737889,98	1843434,83	1974496,61	2076929,02
автомобильные дороги общего пользования местного значения и улицы	%	основной	36,1	42,5	51,1	58,8	63	85
	км	основной	280,29	330,43	396,97	457,85	492,87	659,13
	м2	основной	2607056,08	3166546,08	3933463,08	4246396,06	4549710,06	6138497,7
Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети городских агломераций, в том числе на:	шт	основной	60	42	30	23	19	9
	%	основной	100	70	50	38	32	15
автомобильных дорогах общего пользования федерального значения	шт	основной	-	-	-	-	-	-
	%	основной	-	-	-	-	-	-
автомобильных дорогах общего пользования регионального/ межмуниципального значения	шт	основной	-	-	-	-	-	-
	%	основной	-	-	-	-	-	-
автомобильных дорогах общего пользования местного значения и улицы	шт	основной	60	42	30	23	19	9
	%	основной	100	70	50	38	32	15
Доля протяженности дорожной сети городских агломераций, работающих в режиме перегрузки в «час-пик»	%	показатель второго уровня	6,9	6,5	6,1	5,8	5,5	4,9
Доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городских агломераций (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения), %	%	показатель второго уровня	0	20	40	50	55	65

2. Состояние улично-дорожной сети. Характеристика проблемы обеспечения безопасности дорожного движения.

2.1 Характеристика улично-дорожной сети г. Барнаула.

Центром Барнаульской городской агломерации является городской округ – город Барнаул (ядро агломерации).

Город Барнаул – административный центр Алтайского края, расположенный на левом берегу реки Оби, крупнейший транспортный узел Сибири, крупный промышленный и культурный центр Алтайского края.

Характерной особенностью города, оказывающей влияние на планировку и улично-дорожную сеть, является разделение его территории железной дорогой. Железнодорожный узел обслуживает три магистральных направления.

Барнаульский автодорожный транспортный узел представляет собой единую систему внешних и внутренних путей сообщения.

В составе города пять районов: Железнодорожный, Индустриальный, Ленинский, Октябрьский и Центральный.

Дорожная сеть Барнаульской городской агломерации – это совокупность расположенных на территории городской агломерации автомобильных дорог общего пользования местного, регионального и федерального значения, а также следующие объекты улично-дорожной сети:

магистральные улицы регулируемого движения общегородского значения, транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные районного значения;

улицы и дороги местного значения (наиболее загруженные): улицы в жилой застройке, улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах).

Магистральными улицами общегородского значения являются:

в центральной части города – просп. Ленина, просп. Красноармейский, ул. Челюскинцев, просп. Строителей, ул. Молодежная, ул. Партизанская;

в северо-западной части – ул. Власихинская, Павловский тракт, ул. Антона Петрова, ул. Юрина, просп. Космонавтов, ул. Калинина,
ул. Малахова, ул. Попова, ул. Солнечная Поляна, ул. Трактовая, ул. Звездная;