Расширенный поиск
Решение Городской Думы города Ставрополя от 17.06.2015 № 680 Примечание: 1. С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей. 5.7. Нормативы обеспеченности объектами для хранения и обслуживания транспортных средств, в том числе в микрорайонах жилой застройки. 5.7.1. Нормативы обеспеченности стоянками для парковки легковых автомобилей при общественных объектах принимаются в соответствии с таблицей 33. Таблица 33
Примечания: стоянки автомобилей дошкольных образовательных учреждений и общеобразовательных учреждений размещаются вне территории дошкольных образовательных учреждений и общеобразовательных учреждений на нормативном расстоянии от границ земельного участка в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 исходя из количества машино-мест; при организации кооперированных стоянок для автомобилей, обслуживающих группы объектов с различным режимом суточного функционирования, допускается снижение расчетного числа машино-мест по каждому объекту в отдельности на 10 - 15 процентов; в центрах туризма следует предусматривать стоянки автобусов и легковых автомобилей, принадлежащих туристам, число которых определяется расчетом. Указанные стоянки должны быть размещены с учетом обеспечения удобных подходов к объектам туристского осмотра, но не далее 500 метров от них, и не нарушать целостный характер исторической среды. 5.7.2. Норма расчета стоянок автомобилей для районов с многоэтажными многоквартирными домами принимается из расчета не менее 1 машино-место на квартиру. Достижение такой обеспеченности местами для стоянок автомобилей следует производить поэтапно. До 31 декабря 2018 года включительно вводится норма 1 машино-место на квартиру для следующих типов застройки: все проектируемые многоквартирные жилые дома в зоне исторического центра города; все проектируемые многоквартирные жилые дома этажностью 12 этажей и выше независимо от места их размещения. На остальные проектируемые элементы жилой застройки города Ставрополя до 31 декабря 2018 года вводится норма 0,8 машино-места на квартиру. После 1 января 2019 года включительно вводится норма 1 машино-место на квартиру всех проектируемых многоквартирных жилых домов независимо от этажности и места их размещения. При строительстве многоэтажных многоквартирных домов обязательно наличие подземных парковочных мест, при этом площадь надземных парковочных мест в расчете на 1 квартиру не должна превышать 2,6 квадратного метра. При обосновании технической невозможности строительства подземных парковок необходимо обеспечить соблюдение нормы за счет надземных парковочных мест. 5.7.3. Гаражи и автостоянки На селитебных территориях и на прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать подземные и многоуровневые стоянки для постоянного хранения не менее 90 процентов расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей при пешеходной доступности не более 800 метров, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой - не более 1500 метров. Расчетное количество машино-мест в местах организованного хранения автотранспортных средств следует определять из расчета 320 машино-мест на 1000 жителей для хранения легковых автомобилей, находящихся в частной собственности. Допускается предусматривать сезонное хранение 10 - 15 процентов парка легковых автомобилей в подземных и многоуровневых стоянках, расположенных за пределами селитебных территорий. Предельные параметры площади земельных участков под капитальными гаражами индивидуального автотранспорта составляют: минимальная - 18 квадратных метров; максимальная - 36 квадратных метров. При определении общей потребности в местах для хранения следует также учитывать другие индивидуальные транспортные средства (мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды) с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих коэффициентов: мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски - 0,5; мотоциклы и мотороллеры без колясок - 0,25; мопеды и велосипеды - 0,1. Подземные и многоуровневые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70 процентов расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе: жилые районы - 25 процентов (но не менее 1 машино-места на 1 квартиру); промышленные и коммунально-складские зоны (районы) - 25 процентов; общегородские и специализированные центры - 5 процентов; зоны массового кратковременного отдыха - 15 процентов. 5.8. Нормативы транспортной и пешеходной доступности до объектов социального назначения принимаются в соответствии с таблицей 34. Таблица 34
5.9. Предельное расстояние от пешеходных подходов до ближайших остановок общественного пассажирского транспорта должно составлять: от объектов массового посещения - 250 метров; от жилых домов не более - 400 метров. Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта должны приниматься в интервале от 400 до 600 метров. Устройство пешеходных переходов через проезжую часть улиц и дорог необходимо увязывать с размещением остановок общественного транспорта, объектов системы обслуживания, других объектов массового посещения, а также с основными пешеходными направлениями внутри квартала. Расстояние между переходами должно быть не менее 150 метров и не более 400 метров. В отдельных случаях конкретной планировочной ситуации расстояние между переходами допускается уменьшать до 100 метров. Островки безопасности для пешеходного движения предусматривают при ширине проезжей части более 15 метров. При отсутствии центральной распределительной полосы ширину островка следует предусматривать не менее 2 метров, длину - не менее 3 метров. Островки безопасности устраивают в уровне проезжей части с защитными элементами высотой не менее 5 сантиметров. Остановочные пункты наземного пассажирского транспорта следует размещать с обеспечением следующих требований: на магистральных улицах общегородского значения и районных следует предусматривать "карманы" (уширения проезжей части); в зонах транспортных развязок и пересечений - вне элементов развязок (съездов, въездов, переходно-скоростных полос и т.п.). При размещении остановочных пунктов в "карманах" необходимо устраивать переходно-скоростные полосы для замедления и ускорения движения общей длиной 70 - 90 метров, включая остановочную площадку. Полосы замедления и ускорения необходимо отделять от основных полос движения разделительной полосой, ширину которой следует принимать не менее 0,75 метра, или разметкой. "Карманы" следует предусматривать, как правило, за счет уменьшения ширины разделительных (озелененных) полос между проезжей частью и тротуаром. Глубину кармана следует принимать для остановки автобуса - 3 метра, троллейбуса - 2 метра. Заездной "карман" состоит из остановочной площадки и участков въезда и выезда на площадку. Ширину остановочной площадки следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов, троллейбусов и их габаритов по длине, но не менее 13 метров. Длину участков въезда и выезда принимают равной 15 метрам. Длину посадочной площадки на остановках автобусных, троллейбусных маршрутов следует принимать не менее длины остановочной площадки. Ширину посадочной площадки следует принимать не менее 3 метров, для установки павильона ожидания следует предусматривать уширение до 5 метров. Павильон может быть закрытого типа или открытого (в виде навеса). Размер павильона определяют с учетом количества одновременно находящихся в час пик на остановочной площадке пассажиров из расчета 4 человека на квадратный метр. Ближайшая грань павильона должна быть расположена не ближе 3 метров от кромки остановочной площадки. Остановочные пункты общественного пассажирского транспорта запрещается проектировать в охранных зонах высоковольтных линий электропередач. Остановочные пункты на линиях троллейбуса и автобуса на магистральных улицах общегородского значения (с регулируемым движением) и на магистралях районного значения следует размещать, как правило, за перекрестком, на расстоянии не менее 25 метров от него. Допускается размещение остановочных пунктов троллейбуса и автобуса перед перекрестком на расстоянии не менее 40 метров в случае, если: до перекрестка расположен крупный пассажирообразующий пункт или вход в подземный пешеходный переход; пропускная способность улицы до перекрестка больше, чем за перекрестком; сразу же за перекрестком начинается подъезд к транспортному инженерному сооружению (мосту, тоннелю, путепроводу) или находится железнодорожный переезд. 5.10. Нормативы озеленения площади санитарно-защитных зон, отделяющих автомобильные дороги от объектов жилой застройки, составляют в зависимости от ширины зоны: до 300 метров - не менее 60 процентов, от 300 метров до 1000 метров - не менее 50 процентов, свыше 1000 метров - не менее 40 процентов. 5.11. Нормативы озеленения площади санитарно-защитных зон, отделяющих железнодорожные линии от объектов жилой застройки, составляют не менее 60 процентов вне зависимости от ширины зоны, при этом снегопоглощающие посадки составляют 61,2 процента всей площади лесных насаждений, ветроломные - 22,6 процента и пескоукрепительные - 3,8 процента. 6. Инженерная инфраструктура Благоустройство жилищного фонда (в процентах к общей площади): водопроводом - 94,7 процента; канализацией - 94,3 процента; отоплением - 97,9 процента, в том числе централизованным - 65,1 процента; горячим водоснабжением - 9,9 процента; ваннами (душем) - 89,9 процента; газом - 80,0 процента; напольными электрическими плитами - 18,2 процента. 6.1. Нормативы обеспеченности объектами водоснабжения и водоотведения. Расчетное среднесуточное водопотребление определяется как сумма расходов воды на хозяйственно-бытовые нужды и нужды промышленных предприятий с учетом расхода воды на поливку. 6.1.1. Нормативы обеспеченности объектами водоснабжения принимаются в соответствии с таблицей 35. Таблица 35
Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2025 Январь
|