Постановление Администрации Приморского края от 07.12.2012 № 394-па

     I.  ОБЩАЯ  ХАРАКТЕРИСТИКА  СФЕРЫ  РЕАЛИЗАЦИИ  ПОДПРОГРАММЫ (В ТОМ
ЧИСЛЕ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ) И ПРОГНОЗ ЕЕ РАЗВИТИЯ

     За последнее десятилетие число стран, непосредственно участвующих
в космической деятельности или в использовании ее  результатов,  резко
увеличилось. В развитых странах Северной Америки, Европейского  Союза,
Японии,  Китая   широкое   внедрение   и   использование   спутниковых
навигационных технологий в большинстве сфер повседневной  жизни  стало
нормой.  Целями  такого  внедрения   являются   ускорение   социально-
экономического развития,  обеспечение  благосостояния  и  безопасности
населения и объектов инфраструктуры этих государств.
     В  последние   годы   проблемам   модернизации,   информатизации,
повышению инвестиционной привлекательности Приморского края  уделяется
все возрастающее, но по-прежнему недостаточное внимание.  Мероприятия,
направленные на внедрение и использование технологий ГЛОНАСС и  других
результатов  космической  деятельности  в  Приморском  крае,  в   силу
объективных финансово-экономических причин, нехватки  профессиональных
кадров, несовершенства действующей нормативно-правовой базы  в  данной
сфере реализуются недостаточно системно и не в  полной  мере,  что  не
позволяет   использовать   преимущества,    предоставляемые    данными
технологиями, и  лишает  органы  государственной  власти  инструментов
эффективного контроля и управления ключевыми отраслями экономики.
     Внедрение и использование технологий ГЛОНАСС и других результатов
космической деятельности направлено на  обеспечение  создания  условий
для повышения эффективности решения  задач  объективного  мониторинга,
устойчивого, непрерывного и  оперативного  управления  и  интенсивного
развития  ключевых  отраслей  экономики  Приморского  края,   включая:
транспорт и связь,  здравоохранение,  жилищно-коммунальное  хозяйство,
образование,   промышленное   производство,   торговлю    и    услуги,
строительство, природопользование и охрану окружающей среды,  сельское
хозяйство,  водное   хозяйство,   дорожное   хозяйство,   геодезию   и
картографию.
     Помимо   вышеперечисленного   технологии   ГЛОНАСС   обеспечивают
мониторинг и контроль за критически важными, потенциально  опасными  и
социально значимыми объектами на территории Приморского края, а  также
за  реализацией  мер  по  предотвращению  и  устранению   чрезвычайных
ситуаций.
     Масштаб  задач  по  внедрению   технологий   ГЛОНАСС   и   других
результатов космической деятельности, стоящих перед Приморским  краем,
указывает   на    необходимость    консолидировать    организационные,
технологические  и  экономические  ресурсы  региона  в  рамках  единой
региональной   навигационно-геоинформационной   политики.   Однако   в
настоящее время в Приморском крае  отсутствует  комплексный  подход  к
внедрению и использованию  технологий  ГЛОНАСС  и  других  результатов
космической деятельности в различные  области  экономики.  Потребители
(органы  государственной  власти  Приморского  края,  органы  местного
самоуправления, юридические и  физические  лица)  независимо  друг  от
друга используют спутниковые навигационные технологии, при этом  обмен
конечными  результатами  и  опытом  не  организован,  что  приводит  к
дублированию   и   неэффективному   использованию   средств.    Помимо
вышеперечисленного     отсутствует     комплексная     инфраструктура,
обеспечивающая единое технологическое и информационное пространство  в
сфере применения технологий ГЛОНАСС и других  результатов  космической
деятельности,  а  также  необходимая   нормативно-правовая   база   на
региональном уровне.
     В то же время, мировой и  отечественный  опыт  подтверждают,  что
использование технологий  ГЛОНАСС  и  других  результатов  космической
деятельности  оказывает  значительный  управленческий,  экономический,
социальный и экологический  эффекты,  а  также  повышает  безопасность
жизнедеятельности населения, в частности:
     повышается качество расходования бюджетных средств;
     увеличиваются поступления в бюджет региона;
     уменьшается количество выбросов вредных веществ;
     снижаются  последствия  террористических  актов   и   техногенных
катастроф;
     повышается скорость  реагирования  на  происшествия  оперативными
службами;
     снижается количество дорожно-транспортных  происшествий  и  число
погибших в них;
     увеличивается  эффективность  контроля  за   соблюдением   правил
перевозок;
     повышается  рентабельность  использования  транспортных   средств
различного назначения;
     увеличивается пропускная способность дорог и скорость движения;
     повышается качество и снижается время  выполнения  кадастровых  и
геодезических работ.
     Таким  образом,  внедрение   и   широкомасштабное   использование
технологий ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности будет
способствовать достижению стратегических целей,  решению  приоритетных
задач  в  сфере  государственного,   экономического,   экологического,
социального  и  культурного  развития  Приморского  края  в  целом   и
информационно-навигационному обеспечению  автомобильных  маршрутов  по
транспортному коридору "Восток-Запад" в Приморском крае в частности.
     Внедрение и использование технологий ГЛОНАСС и других результатов
космической  деятельности,  в  том  числе  информационно-навигационное
обеспечение автомобильных маршрутов по транспортному коридору "Восток-
Запад", является комплексной задачей, направленной на создание системы
политических, правовых, экономических,  технологических  и  иных  мер,
направленных на обеспечение безопасности  жизнедеятельности  и  защиту
жизненно  важных   интересов   граждан   от   возможного   негативного
воздействия хозяйственной и иной деятельности  и  угроз  возникновения
чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
     Проблемы информационно-навигационного  обеспечения  автомобильных
маршрутов по  транспортному  коридору  "Восток-Запад",  препятствующие
повышению    эффективности     функционирования     работы     органов
государственной   власти   Приморского    края,    органов    местного
самоуправления  и   в   сфере   предоставления   услуг   населению   и
организациям, носят комплексный межведомственный характер.
     Для обеспечения устойчивого роста экономики  и  повышения  уровня
промышленной и общественно-социальной  безопасности  Приморского  края
необходимо  осуществить  развитие  инфраструктурных   составляющих   с
использованием  результатов  космической  деятельности,  в  том  числе
технологий    ГЛОНАСС,    информационных    технологий,    а     также
пространственных  данных,  обеспечивающих  решение  задач   управления
посредством мониторинга и  анализа  ситуаций,  требующих  оперативного
принятия решений.
     Однако  при  реализации  указанных  мероприятий   возникает   ряд
проблем, влияющих на их качество:
     существующие пространственные данные  со  временем  устаревают  и
нуждаются в постоянной актуализации;
     отсутствие отдельных видов данных влечет за  собой  недостаточную
оперативность в принятии управленческих решений, в том числе связанных
с обеспечением безопасности территории  региона  и  его  жителей,  что
приводит к снижению качества информационных услуг;
     недостаточный уровень нормативного обеспечения тормозит  развитие
процессов, связанных  с  использованием  информационных  технологий  и
оказанием на их основе государственных и муниципальных услуг;
     недостаточный  уровень  развития  инфраструктуры   информационных
технологий и управления данными  тормозит  процессы  межведомственного
информационного взаимодействия, не позволяет осуществлять  оптимизацию
расходов  на  создание,  актуализацию  и   эффективное   использование
пространственных данных.
     Устранение   вышеперечисленных   проблем   требует   значительных
ресурсов, скоординированного проведения  организационных  изменений  и
обеспечения согласованности действий  органов  государственной  власти
Приморского края. Это возможно реализовать только в рамках программно-
целевого подхода, использование которого позволит:
     обеспечить концентрацию ресурсов, выделяемых из краевого бюджета,
а также привлекаемых из внебюджетных источников, при решении  задач  в
области   информационно-навигационного    обеспечения    автомобильных
маршрутов по транспортному коридору "Восток-Запад";
     повысить  эффективность   расходования   бюджетных   средств   на
предоставление  продуктов  и  услуг  для  информационно-навигационного
обеспечения автомобильных маршрутов по транспортному коридору "Восток-
Запад" на основе использования современных технологий ГЛОНАСС и других
результатов космической деятельности, в том числе за счет  координации
работ  и  ликвидации  дублирования   мероприятий   в   этой   области,
реализуемых в различных программах и проектах;
     сформировать и обеспечить эффективное использование  региональной
навигационно-информационной  инфраструктуры,   включая   использование
инфраструктуры пространственных данных, внедрение технологий ГЛОНАСС и
других   результатов    космической    деятельности,    обеспечивающих
потребности широкого круга  конечных  пользователей,  для  организации
единой системы информационно-навигационного обеспечения  автомобильных
маршрутов по транспортному коридору "Восток-Запад";
     обеспечить   устойчивое   межведомственное   и    межрегиональное
взаимодействие и информационное сопряжение федеральной, региональной и
муниципальной инфраструктуры внедрения  технологий  ГЛОНАСС  и  других
результатов космической деятельности;
     обеспечить комплексный подход при получении, обработке,  хранении
и комплексном предоставлении  информации,  полученной  космическими  и
другими информационными средствами в рамках организации единой системы
информационно-навигационного обеспечения  автомобильных  маршрутов  по
транспортному коридору "Восток-Запад";
     реализовать единую техническую  и  технологическую  политику  при
внедрении  технологий  ГЛОНАСС  и   других   результатов   космической
деятельности   в   интересах   Приморского   края   при    организации
информационно-навигационного обеспечения  автомобильных  маршрутов  по
транспортному коридору "Восток-Запад";
     реализовать   механизмы   государственно-частного    партнерства,
сформировать необходимые условия и правила рынка продуктов и услуг  на
основе использования современных спутниковых навигационных  технологий
и  других  результатов  космической  деятельности  для  информационно-
навигационного обеспечения автомобильных  маршрутов  по  транспортному
коридору "Восток-Запад".
     На сегодняшний день практика внедрения  отдельных  информационных
технологий,  связанных  с  результатами  космической  деятельности,  в
регионах  России,  как  показывает  опыт,   малоэффективна.   Наиболее
действенным   инструментом   внедрения   таких   технологий   является
программно-целевой  метод   планирования   и   управления,   создающий
необходимые условия  для  широкомасштабного  использования  технологий
ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности.
     Такие программы приняты или разрабатываются во  многих  субъектах
Российской Федерации.
     Основным принципом подпрограммы является системный и  комплексный
подход к реализации мероприятий  по  развитию  единого  информационно-
навигационного   пространства   Приморского   края   по    обеспечению
автомобильных  маршрутов  по  транспортному  коридору  "Восток-Запад".
Такой   подход   позволит   сократить   часть   затрат   при   решении
межведомственных  задач.  Он  позволит  в  полной  мере   использовать
взаимосвязанность, преемственность,  интегрированность  информационных
ресурсов, возможность использования одной и той же исходной информации
для реализации нескольких задач.
     При реализации подпрограммы возможны следующие основные риски:
     экономические  -  определяют  возможность   неполного   получения
запланированного   экономического   эффекта    в    ходе    реализации
подпрограммы. Данные  риски  могут  возникнуть  вследствие  ошибок  на
стадии   проектирования,    неспособности    обеспечить    эффективное
использование ресурсов, изменение внешних условий, таких как повышение
цен, увеличение налоговых ставок и ряда других факторов;
     финансовые - определяют возможность непредсказуемого изменения  в
течение планируемого периода выделяемого  на  реализацию  подпрограммы
объема финансовых средств, в том  числе  из  внебюджетных  источников.
Данные риски могут возникнуть вследствие экономической  нестабильности
в стране, инфляции, дефицита бюджетных средств на  различных  уровнях,
колебания валютных курсов, роста стоимости ресурсов на рынке  капитала
и ряда других факторов;
     экологические   -   определяют   возможность   затруднения    или
прекращения  реализации  ряда  мероприятий   подпрограммы   вследствие
негативного  влияния  последних  на  состояние  окружающей  среды  или
несоответствие их вновь принимаемым нормативно-правовым актам в  сфере
защиты окружающей среды;
     научно-технические и  технологические  -  определяют  возможность
неполного   достижения   требуемых   тактико-технических   показателей
программно-аппаратных  комплексов  и  систем,  создаваемых  в   рамках
подпрограммы. Данные риски могут возникнуть вследствие  недостаточного
уровня квалификации и ошибок  при  проектировании  или  при  нарушении
обязательств  со  стороны  подрядчиков  и  поставщиков,  недостаточной
проработке вопросов организации разработки и  производства,  ошибок  в
анализе научно-технической и технологической  готовности  для  решения
задач, определенных подпрограммой;
     кадровые - определяют возможность образования дефицита  научного,
испытательного,   производственного    персонала,    требуемого    для
обеспечения работ  по  реализации  подпрограммы.  Данные  риски  могут
возникнуть  вследствие  непрофессионализма  и   недостаточного   опыта
управленческого персонала, низкого уровня менеджмента на всех  стадиях
проектной деятельности, неготовности национальной  системы  подготовки
кадров  к  выпуску   квалифицированных   специалистов   по   требуемым
направлениями, а также ряда других факторов.
     Параметры перечисленных рисков при реализации подпрограммы  носят
умеренный характер, частичная компенсация их воздействия предусмотрена
в мероприятиях подпрограммы.
     Планирование мероприятий подпрограммы  и  объемов  финансирования
позволит свести до минимума финансовые, организационные и иные  риски,
возникающие при выполнении работ.
     Совершенствование  нормативного   обеспечения   создаст   условия
проведения единой технической политики при  создании  и  использовании
информационных    ресурсов,    обеспечивающих     развитие     единого
информационного  пространства  Приморского  края  и  его   городов   и
муниципальных районов.
     II.   ПРИОРИТЕТЫ  ГОСУДАРСТВЕННОЙ  ПОЛИТИКИ  В  СФЕРЕ  РЕАЛИЗАЦИИ
ПОДПРОГРАММЫ, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПОДПРОГРАММЫ 
     В настоящее время пути и меры по созданию, поддержанию и развитию
и использованию технологий ГЛОНАСС и  других  результатов  космической
деятельности определяются нормативно-правовыми документами, указами  и
постановлениями, к числу которых относятся:
     Закон Российской Федерации  от  20  августа  1993  года  N 5663-1
"О космической деятельности";
     Федеральный закон от 26 декабря 1995 года N 209-ФЗ "О геодезии  и
картографии";
     Федеральный   закон   от   14   февраля   2009    года    N 22-ФЗ
"О навигационной деятельности";
     Указ Президента Российской Федерации от 17 мая  2007  года  N 638
"Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС
в интересах социально-экономического развития Российской Федерации";
     Указ Президента Российской Федерации от 31 марта 2010 года  N 403
"О создании комплексной системы обеспечения безопасности пассажиров на
транспорте";
     постановление Правительства Российской Федерации от 10 июня  2005
года  N 370  "Об утверждении  Положения  о  планировании   космических
съемок, приеме,  обработке  и  распространении  данных  дистанционного
зондирования  Земли  высокого  линейного  разрешения  на  местности  с
космических аппаратов типа "Ресурс-ДК";
     постановление Правительства Российской Федерации  от  22  октября
2005 года N 635 "Об утверждении Федеральной космической  программы  на
2006-2015 годы";
     постановление Правительства Российской Федерации от 28  мая  2007
года  N 326  "О порядке  получения,  использования  и   предоставления
геопространственной информации";
     постановление Правительства Российской  Федерации  от  30  апреля
2008 года N 323 "Об утверждении Положения  о  полномочиях  федеральных
органов исполнительной власти по поддержанию, развитию и использованию
глобальной  навигационной  спутниковой  системы  ГЛОНАСС  в  интересах
обеспечения   обороны   и   безопасности    государства,    социально-
экономического   развития   Российской    Федерации    и    расширения
международного сотрудничества, а также в научных целях";
     постановление Правительства Российской Федерации  от  25  августа
2008 года N 641  "Об оснащении  транспортных,  технических  средств  и
систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS";
     постановление Правительства Российской Федерации от 11 июля  2009
года N 549 "О федеральном  сетевом  операторе  в  сфере  навигационной
деятельности";
     постановление Правительства Российской Федерации  от  21  декабря
2012 года N 1367 "Об утверждении Правил предоставления и распределения
в 2013-2014 годах субсидий из федерального бюджета бюджетам  субъектов
Российской  Федерации   на   информационно-навигационное   обеспечение
автомобильных  маршрутов  по  транспортным  коридорам   "Север-Юг"   и
"Восток- Запад";
     распоряжение Правительства Российской  Федерации  от  27  августа
2005  года  N 1314-р  "О концепции  федеральной  системы   мониторинга
критически важных  объектов  и  (или)  потенциально  опасных  объектов
инфраструктуры Российской Федерации и опасных грузов";
     приказ Министерства транспорта Российской Федерации от  09  марта
2010   года   N 55   "Об утверждении   перечня   видов   автомобильных
транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и  опасных
грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС
или ГЛОНАСС/GPS";
     приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 01 февраля
2013 года N 19  "О мерах  по  реализации  постановления  Правительства
Российской Федерации от  21  декабря  2012 г.  N 1367  "Об утверждении
Правил предоставления и распределения в 2013-2014  годах  субсидий  из
федерального  бюджета  бюджетам  субъектам  Российской  Федерации   на
информационно-навигационное  обеспечение  автомобильных  маршрутов  по
транспортным коридорам "Север-Юг" и  "Восток-Запад"  (далее  -  приказ
Минтранса России N 19).
     В соответствии со  Стратегией  социально-экономического  развития
Приморского края до 2025 года, утвержденной Законом  Приморского  края
от 20 октября 2008 года N 324-КЗ "О Стратегии социально-экономического
развития Приморского края  до  2025  года",  основной  целью  развития
Приморского края является  повышение  конкурентоспособности  экономики
Приморского края и обеспечение высокого уровня качества жизни.
     Таким образом, внедрение технологий ГЛОНАСС и других  результатов
космической    деятельности    будет     способствовать     достижению
стратегических   целей,   решению   приоритетных   задач    в    сфере
государственного,  экономического,   экологического,   социального   и
культурного развития региона,  обозначенных  руководством  Приморского
края.
     Основными целями подпрограммы являются:
     повышение   безопасности   жизнедеятельности   и    эффективности
социально-экономического и инновационного развития  Приморского  края,
развитие транспортного комплекса Приморского  края  за  счет  создания
региональной  навигационно-информационной  системы  Приморского   края
путем внедрения и использования  технологий  глобальной  навигационной
спутниковой  системы  ГЛОНАСС  (далее-ГЛОНАСС)  и  других  результатов
космической деятельности для обеспечения  автомобильных  маршрутов  по
транспортному коридору "Восток-Запад";
     повышение качества  жизни  населения  Приморского  края  за  счет
широкомасштабного  внедрения  и  использования  технологий  ГЛОНАСС  и
других результатов космической деятельности в  социально-экономической
сфере,  в  сфере   обеспечения   безопасности   жизнедеятельности,   в
деятельности органов государственной власти Приморского края,  органов
местного   самоуправления   Приморского   края   и    других    сферах
жизнедеятельности и экономики региона;
     повышение  эффективности  деятельности  органов   государственной
власти Приморского края и органов местного самоуправления  Приморского
края, создание условий для сотрудничества Приморского края  с  другими
регионами  в  сфере  использования   технологий   ГЛОНАСС   и   других
результатов  космической  деятельности,  а  также   создания   средств
функциональных дополнений к ГЛОНАСС с учетом обеспечения  национальной
безопасности и внешней политики Российской Федерации.
     Информация о транспортных средствах и спецтехники  на  территории
Приморского края, подлежащих оснащению ГЛОНАСС, приведена в приложении
N 1 к подпрограмме.
     Для достижения указанной цели необходимо решить следующие задачи:
     обеспечить  постоянное  функционирование  единого   регионального
навигационно-информационного центра по Приморскому  краю,  включающего
единую  платформу  навигационных   приложений,   систему   обеспечения
информационной безопасности,  подсистему  информационного  обеспечения
деятельности органов государственной власти, средства,  обеспечивающие
взаимодействие с внешними системами и подсистемами;
     создать   локальные   отраслевые   и   ведомственные   подсистемы
мониторинга и управления транспортом;
     оснастить  навигационно-связным  оборудованием   автотранспортные
средства    в    рамках    информационно-навигационного    обеспечения
автомобильных маршрутов по транспортному коридору "Восток-Запад".
     III. ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ ПОДПРОГРАММЫ
     Целевые индикаторы и  показатели  подпрограммы  соответствуют  ее
приоритетам, целям и задачам.
     Для оценки  эффективности  реализации  подпрограммы  используются
следующие целевые индикаторы и показатели:
     доля транспортных средств предприятий  всех  форм  собственности,
осуществляющих перевозку  пассажиров,  включая  детей,  на  территории
Приморского края, оснащенных навигационно-связным оборудованием, в том
числе ГЛОНАСС,  и  передающих  телематические  данные  в  региональную
навигационно-информационную систему Приморского края;
     доля транспортных средств предприятий  всех  форм  собственности,
осуществляющих  перевозку  специальных,  опасных,  крупногабаритных  и
тяжеловесных  грузов  на  территории  Приморского   края,   оснащенных
навигационно-связным оборудованием, в том числе ГЛОНАСС, и  передающих
телематические  данные  в   региональную   навигационно-информационную
систему Приморского края;
     доля транспортных средств предприятий, оказывающих услуги в сфере
жилищно-коммунального  хозяйства  на  территории   Приморского   края,
оснащенных навигационно-связным оборудованием, в том числе ГЛОНАСС,  и
передающих  телематические   данные   в   региональную   навигационно-
информационную систему Приморского края;
     доля  подразделений   скорой,   неотложной   медицинской   помощи
Приморского края, оснащенных навигационно-связным оборудованием, в том
числе ГЛОНАСС,  и  передающих  телематические  данные  в  региональную
навигационно-информационную систему Приморского края;
     ввод региональной информационно-навигационной системы Приморского
края в постоянную эксплуатацию и использование ее  при  информационно-
навигационном обеспечении  автомобильных  маршрутов  по  транспортному
коридору "Восток-Запад" на территории Приморского края;
     доля органов государственной власти, государственных учреждений и
администраций муниципальных образований, подключенных к  региональному
навигационно-информационному центру по Приморскому краю;
     сокращение времени прибытия  служб  экстренного  реагирования  на
территории Приморского края, оборудованных системой ГЛОНАСС;
     снижение затрат транспортного комплекса Приморского края.
     Сведения о показателях и индикаторах подпрограммы представлены  в
приложении N 4 к государственной программе.
     IV. ОПИСАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПОДПРОГРАММЫ
     В  рамках  подпрограммы  предусматривается  реализация  следующих
основных мероприятий:
     введение в постоянную  эксплуатацию  региональной  информационно-
навигационной системы, удовлетворяющей требованиям  (в  том  числе  по
программному обеспечению),  установленным  приказом  Минтранса  России
N 19, включающей:
     единый региональный  навигационно-информационный  центр  субъекта
Российской  Федерации,  включающий  единую   платформу   навигационных
приложений,   систему   обеспечения    информационной    безопасности,
подсистему   информационного    обеспечения    деятельности    органов
государственной  власти,  средства,  обеспечивающие  взаимодействие  с
внешними системами и подсистемами,
     подсистему мониторинга и управления пассажирскими перевозками  на
территории субъекта Российской Федерации,
     подсистему  мониторинга  и  управления  школьными  автобусами  на
территории субъекта Российской Федерации,
     подсистему навигационно-информационной автоматизированной системы
обмена информацией, обработки вызовов и  управления  с  использованием
аппаратуры  спутниковой  навигации  ГЛОНАСС  транспортными  средствами
территориального  центра  медицины  катастроф,  скорой  и   неотложной
медицинской помощи на территории субъекта Российской Федерации,
     подсистему   мониторинга    перевозок    специальных,    опасных,
крупногабаритных и тяжеловесных грузов  автомобильным  транспортом  на
территории субъекта Российской Федерации,
     подсистему   мониторинга   автомобильных   транспортных   средств
организаций жилищно-коммунального  хозяйства,  включая  снегоуборочные
машины, мусоровозы и др., на территории субъекта Российской Федерации;
     оснащение  навигационно-связным  оборудованием   автотранспортных
средств    в    рамках    информационно-навигационного     обеспечения
автомобильных  маршрутов  по  транспортному  коридору  "Восток-Запад",
используемых при:
     осуществлении перевозок пассажиров, включая детей,
     оказании скорой и неотложной медицинской помощи,
     оказании жилищно-коммунальных услуг,
     осуществлении перевозок специальных, опасных, крупногабаритных  и
тяжеловесных грузов;
     создание  (определение)  хозяйственного   общества   с   участием
Приморского  края,  основным  видом  деятельности  которого   является
оказание услуг в сфере информационно-навигационной деятельности,  доля
организации в уставном капитале которого составляет более 50 процентов
плюс одна голосующая акция;
     Предоставление бюджетных  инвестиций  хозяйственному  обществу  -
оператору  региональной  информационно-навигационной   системы,   доля
организации в уставном  капитале  которого  составляет  50  или  более
процентов. (В  редакции  Постановления  Администрации Приморского края
от 12.09.2014 г. N 368-па)
     Перечень и краткое описание реализуемых в составе подпрограммы (с
указанием  сроков  их   реализации,   ответственных   исполнителей   и
соисполнителей      государственной      подпрограммы,       ожидаемых
непосредственных  результатов   их   реализации   и   последствий   их
нереализации, показателей  государственной  подпрограммы)  приведен  в
приложении N 5 к государственной программе.
     V. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ
     Механизм  реализации  подпрограммы   направлен   на   эффективное
планирование основных мероприятий, координацию действий ответственного
исполнителя  и  соисполнителей  подпрограммы,   обеспечение   контроля
исполнения мероприятий подпрограммы, проведение мониторинга  состояния
работ по выполнению подпрограммы, выработку решений при  возникновении
отклонения хода работ от плана реализации подпрограммы.
     Реализация мероприятий подпрограммы осуществляется посредством:
     размещения   заказов   на  поставки  товаров,  выполнение  работ,
оказание  услуг  для  государственных  нужд в порядке, предусмотренном
действующим  законодательством  о  контрактной системе в сфере закупок
товаров,  работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных
нужд;  (В  редакции  Постановления  Администрации  Приморского края от
14.04.2014 г. N 134-па)
     предоставления бюджетных  инвестиций  хозяйственному  обществу  -
оператору  региональной  информационно-навигационной   системы,   доля
организации  в  уставном  капитале  которого  составляет  50  и  более
процентов, в целях внедрения и массового использования
глобальной навигационной спутниковой  системы  ГЛОНАСС  на  территории
Приморского края (далее - субъект инвестиций). (В             редакции
Постановления          Администрации          Приморского         края
от 12.09.2014 г. N 368-па)
     Предоставление   бюджетных   инвестиций   в   рамках    настоящей
подпрограммы оформляется участием Приморского края в уставном капитале
субъекта инвестиций в  соответствии  с  гражданским  законодательством
Российской  Федерации  и  влечет  возникновение  права   собственности
Приморского края на эквивалентную часть  уставного  капитала  субъекта
инвестиций.
     Бюджетные инвестиции предоставляются  на  основании  договора  об
участии  Приморского  края  в   собственности   субъекта   инвестиций,
заключаемого  между  уполномоченным  Администрацией  Приморского  края
органом исполнительной власти Приморского края и субъектом инвестиций.
     Указанный договор оформляется в течение трех  месяцев  после  дня
вступления в  силу  закона  Приморского  края  о  краевом  бюджете  на
соответствующий  финансовый   год,   предусматривающего   наименование
субъекта инвестиций, объем и цели выделенных бюджетных ассигнований.
     Порядок отбора субъектов инвестиций для предоставления  бюджетных
инвестиций устанавливается Администрацией Приморского края.
     VI.  ОЦЕНКА ПРИМЕНЕНИЯ МЕР ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ В СФЕРЕ
РЕАЛИЗАЦИИ   ПОДПРОГРАММЫ  И  СВЕДЕНИЯ  ОБ  ОСНОВНЫХ  МЕРАХ  ПРАВОВОГО
РЕГУЛИРОВАНИЯ
     В   сфере   реализации   подпрограммы    меры    государственного
регулирования не предусмотрены.
     Основными  мерами  правового  регулирования  программы   является
принятие нормативно-правовых актов Приморского края, предусматривающих
создание и функционирование регионального навигационно-информационного
центра по Приморскому краю и региональной  информационно-навигационной
системы Приморского края.
     Сведения  об  основных  мерах  правового  регулирования  в  сфере
реализации   подпрограммы   представлены   в    приложении    N 7    к
государственной программе.
     VII.  ПРОГНОЗ  СВОДНЫХ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫХ  ЗАДАНИЙ  ПО
ЭТАПАМ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ
     Государственной  подпрограммой  не   предусмотрено   формирование
государственных заданий.
     VIII. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ 
     Общий объем финансирования подпрограммы за счет средств  краевого
бюджета составляет - 100,00 млн. рублей, в том числе:
     2013 год - 50,00 млн. рублей;
     2014 год - 50,00 млн. рублей.
     Ресурсное обеспечение реализации  подпрограммы  за  счет  средств
краевого бюджета  представлено  в  приложении  N 8  к  государственной
программе.
     Прогнозная  оценка  средств,  привлекаемых  на  реализацию  целей
подпрограммы, составляет:
     субсидий из федерального бюджета -
     67,86193 млн. рублей, в том числе:
     2013 год - 0 млн. рублей; (В редакции Постановления Администрации
Приморского края от 12.09.2014 г. N 368-па)
     2014 год - 67,86193 млн. рублей; (В     редакции    Постановления
Администрации Приморского края от 12.09.2014 г. N 368-па)
     внебюджетных средств - 130 996,94 млн. рублей, в том числе:
     2013 год - 79,4227 млн. рублей;
     2014 год - 51,57424 млн. рублей,
     Привлечение субсидий из федерального  бюджета  на  информационно-
навигационное  обеспечение  автомобильных  маршрутов  по  транспортным
коридорам  "Север-Юг"  и  "Восток-Запад"  в   целях   софинансирования
расходных обязательств  Приморского  края  по  реализации  мероприятий
настоящей подпрограммы в соответствии с  постановлением  Правительства
Российской Федерации от 21 декабря 2012  года  N 1367  "Об утверждении
Правил предоставления и распределения в 2013-2014  годах  субсидий  из
федерального  бюджета  бюджетам  субъектов  Российской  Федерации   на
информационно-навигационное  обеспечение  автомобильных  маршрутов  по
транспортным коридорам "Север-Юг" и "Восток-Запад".
     Привлечение средств на  реализацию  мероприятий  подпрограммы  из
внебюджетных источников осуществляется ответственным исполнителем  или
соисполнителями на договорной основе.
     Информация о ресурсном обеспечении подпрограммы за  счет  средств
краевого бюджета и прогнозная оценка  привлекаемых  на  реализацию  ее
целей  средств  федерального  бюджета,  иных  внебюджетных  источников
приведены в приложении N 9 к государственной программе.
     Мероприятия подпрограммы и объемы  ее  финансирования  уточняются
ежегодно при формировании проекта краевого бюджета на  соответствующий
финансовый год и плановый период.
     В случае выделения дополнительных объемов ресурсов на  реализацию
подпрограммы ответственным исполнителем производится оценка степени их
влияния на показатели (индикаторы) государственной программы, сроки  и
ожидаемые непосредственные результаты реализации ее мероприятий.
     IX. СРОКИ И ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ
     Государственная программа реализуется в 2013-2014  годах  в  один
этап."



     Приложение N 1
     к подпрограмме "Информационно-
     навигационное обеспечение
     автомобильных маршрутов по
     транспортному коридору
     "Восток-Запад" в Приморском
     крае на 2013-2014 годы"

                              ИНФОРМАЦИЯ
о транспортных средствах и спецтехники на территории Приморского края,
                     подлежащих оснащению ГЛОНАСС

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| N  | Тип транспортного |    Количество     |    Количество    |    Количество     | Средняя       | Полная       |
| п. |     средства      |   транспортных    |   транспортных   |   транспортных    | стоимость     | стоимость    |
| п. |                   |     средств и     |    средств и     |     средств и     | оснащения     | оснащения    |
|    |                   |  спецтехники на   |  спецтехники на  |  спецтехники на   | одной единицы | ГЛОНАСС      |
|    |                   |    территории     |    территории    |    территории     | транспортного | транспортных |
|    |                   | Приморского края, |   Приморского    | Приморского края, | средства или  | средств и    |
|    |                   |    подлежащих     | края, оснащенных |   не оснащенных   | спецтехники,  | систем, тыс. |
|    |                   |     оснащению     |  навигационно-   |   навигационно-   | тыс. руб.     | руб.         |
|    |                   |   навигационно-   |     связным      |      связным      |               |              |
|    |                   |      связным      |  оборудованием,  |  оборудованием,   |               |              |
|    |                   |  оборудованием,   |      единиц      |      единиц       |               |              |
|    |                   |      единиц       |                  |                   |               |              |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
| 1  |         2         |         3         |        4         |         5         |       6       |      7       |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
| 1. | Транспортные      |       2 320       |      1 800       |        520        |     32,5      |    16 900    |
|    | средства,         |                   |                  |                   |               |              |
|    | используемые при  |                   |                  |                   |               |              |
|    | осуществлении     |                   |                  |                   |               |              |
|    | перевозок         |                   |                  |                   |               |              |
|    | пассажиров        |                   |                  |                   |               |              |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
| 2. | Транспортные      |        237        |       196        |        41         |     32,5      |    1 333     |
|    | средства,         |                   |                  |                   |               |              |
|    | используемые при  |                   |                  |                   |               |              |
|    | осуществлении     |                   |                  |                   |               |              |
|    | перевозок детей   |                   |                  |                   |               |              |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
| 3. | Транспортные      |        291        |       275        |        16         |     32,5      |     520      |
|    | средства для      |                   |                  |                   |               |              |
|    | оказания скорой и |                   |                  |                   |               |              |
|    | неотложной        |                   |                  |                   |               |              |
|    | медицинской       |                   |                  |                   |               |              |
|    | помощи            |                   |                  |                   |               |              |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
| 4. | Транспортные      |       1 010       |       621        |        389        |     32,5      |    12 643    |
|    | средства,         |                   |                  |                   |               |              |
|    | используемые при  |                   |                  |                   |               |              |
|    | оказании жилищно- |                   |                  |                   |               |              |
|    | коммунальных      |                   |                  |                   |               |              |
|    | услуг             |                   |                  |                   |               |              |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
| 5. | Транспортные      |        560        |       560        |         0         |     32,5      |      0       |
|    | средства,         |                   |                  |                   |               |              |
|    | используемые при  |                   |                  |                   |               |              |
|    | осуществлении     |                   |                  |                   |               |              |
|    | перевозок         |                   |                  |                   |               |              |
|    | специальных,      |                   |                  |                   |               |              |
|    | опасных,          |                   |                  |                   |               |              |
|    | крупногабаритных  |                   |                  |                   |               |              |
|    | и тяжеловесных    |                   |                  |                   |               |              |
|    | грузов            |                   |                  |                   |               |              |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
|    | Всего             |       4 418       |      3 452       |        966        |     32,5      |    31 395    |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
     (Приложение  дополнено  - Постановление Администрации Приморского
края от 27.02.2013 г. N 79-па)



     Приложение N 4
     к государственной программе Приморского края
     "Развитие транспортного комплекса Приморского края"
     на 2013-2021 годы", утвержденной
     постановлением Администрации Приморского края
     от 07 декабря 2012 года N 394-па (В     редакции    Постановления
Администрации Приморского края от 29.04.2014 г. N 161-па)


                            ПОДПРОГРАММА 4
   "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ПРИМОРСКОМ КРАЕ НА
 2013-2017 ГОДЫ" ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПРИМОРСКОГО КРАЯ "РАЗВИТИЕ
     ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА ПРИМОРСКОГО КРАЯ" НА 2013-2021 ГОДЫ"   (В
редакции      Постановления     Администрации     Приморского     края
от 12.09.2014 г. N 368-па)

       (В редакции Постановлений Администрации Приморского края
        от 08.10.2013 г. N 370-па; от 31.10.2013 г. N 388-па;
        от 29.04.2014 г. N 161-па; от 12.09.2014 г. N 368-па)


                                Паспорт
        подпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения
    в Приморском крае на 2013-2017 годы" государственной программы
"Развитие транспортного комплекса Приморского края" на 2013-2021 годы"
(В    редакции    Постановления    Администрации    Приморского   края
от 12.09.2014 г. N 368-па)


-------------------------------------------------------------------
|Наименование  |"Повышение  безопасности  дорожного   движения   в|
|подпрограммы  |Приморском   крае   на 2013-2017 годы"            |
|              |государственной программы "Развитие  транспортного|
|              |комплекса Приморского  края"  на 2013-2021 годы"  |
|              |(далее - подпрограмма)                            |

|--------------+--------------------------------------------------|
|Ответственный |департамент  по   координации   правоохранительной|
|исполнитель   |деятельности,     исполнения     административного|
|подпрограммы  |законодательства   и   обеспечения    деятельности|
|              |мировых судей Приморского края                    |
|--------------+--------------------------------------------------|
|Соисполнители |департамент образования и науки Приморского края; |
|подпрограммы  |департамент здравоохранения Приморского края;     |
|              |департамент  информационной  политики  Приморского|
|              |края;                                             |
|              |департамент дорожного хозяйства Приморского края  |
|--------------+--------------------------------------------------|
|Цели          |снижение      количества      дорожно-транспортных|
|подпрограммы  |происшествий (далее - ДТП);                       |
|              |снижение количества лиц погибших и пострадавших  в|
|              |результате ДТП                                    |
|--------------+--------------------------------------------------|
|Задачи        |создание в Приморском крае безопасных условий     |
|подпрограммы  |движения по улично-дорожной сети;                 |
|              |сокращение детского дорожно-транспортного         |
|              |травматизма;                                      |
|              |повышение качества оказания первой медицинской    |
|              |помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП;      |
|              |повышение правосознания, и ответственности        |
|              |участников дорожного движения;                    |
|              |создание в крае систем профилактического          |
|              |видеонаблюдения и автоматической фиксации         |
|              |нарушений                                         |
|              |Правил дорожного движения Российской Федерации    |
|--------------+--------------------------------------------------|
|Сроки и этапы |подпрограмма реализуется в один этап в 2013 - 2017|
|реализации    |годах                                             |
|подпрограммы  |                                                  |
|--------------+--------------------------------------------------|
|Объем и       | общий объем финансирования мероприятий           |
|источники     | подпрограммы за счет средств краевого бюджета    |
|финансирования| составит - 1104,89909 млн. рублей, в том числе:  |
|подпрограммы  | 2013 год - 477,38624 млн. рублей;                |
|              | 2014 год - 191,21002 млн. рублей;                |
|              | 2015 год - 135,45161 млн. рублей;                |
|              | 2016 год - 76,61061 млн. рублей;                 |
|              | 2017 год - 224,24061 млн. рублей.                |
     (В   редакции   Постановления   Администрации   Приморского  края
от 31.10.2013 г. N 388-па)
|--------------+--------------------------------------------------|
|Целевые       |сокращение количества лиц, погибших  в  результате|
|индикаторы    |ДТП по сравнению с базовым 2012 годом;            |
|              |снижение  транспортного  риска  (количество   лиц,|
|              |погибших в результате ДТП, на 10 тыс. транспортных|
|              |средств);                                         |
|              |снижение  социального   риска   (количество   лиц,|
|              |погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения);|
|              |снижение  тяжести  последствий  (количество   лиц,|
|              |погибших в результате ДТП, на 100 пострадавших);  |
|              |сокращение количества мест концентрации ДТП;      |
|              |сокращение  количества   детей,   пострадавших   в|
|              |результате ДТП по собственной неосторожности      |
|--------------+--------------------------------------------------|
|Ожидаемые     |сокращение количества лиц, погибших в результате  |
|результаты    |ДТП к 2018 году в сравнении с 2012 годом на 20%;  |
|              |сокращение количества мест концентрации ДТП на    |
|              |19%;                                              |
|              |сокращение количества детей, пострадавших в       |
|              |результате ДТП по собственной неосторожности на   |
|              |24%.                                              |
-------------------------------------------------------------------
    
     I.  ОБЩАЯ  ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ, ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И
ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ СФЕРЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ

     Обеспечение безопасности дорожного  движения  является  одной  из
важнейших социально-экономических  и  демографических  задач,  стоящих
перед Приморским краем. Общеизвестно, что аварийность на автомобильном
транспорте  наносит  огромный  материальный  и  моральный  ущерб   как
обществу в целом,  так  и  отдельным  гражданам.  Дорожно-транспортный
травматизм  приводит  к  исключению  из   сферы   производства   людей
трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети.
     Для того чтобы добиться  снижения  социального  и  экономического
ущерба от дорожной аварийности  в  условиях  постоянного  роста  парка
автомобилей, необходимо непрерывное развитие  государственной  системы
обеспечения  безопасности  дорожного  движения  как   целенаправленной
деятельности, направленной, прежде  всего,  на  предупреждение  причин
возникновения ДТП, а также снижение тяжести их последствий.
     Одним из действенных инструментов государственного  управления  в
данной  области   является   программно-целевой   метод,   позволяющий
сконцентрировать  имеющиеся  ресурсные  возможности  на   приоритетных
направлениях обеспечения безопасности дорожного движения.
     В 2007-2012 годах в  Приморском  крае  осуществлялась  реализация
краевой целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в
Приморском  крае",  в  рамках  которой   принимались   организационно-
планировочные и инженерные меры, направленные на:
     совершенствование организации  движения  транспортных  средств  и
пешеходов;
     техническое оснащение подразделений, осуществляющих контрольные и
надзорные  функции  в  области  обеспечении   безопасности   дорожного
движения;
     пропаганду культуры поведения и организации  эффективной  системы
взаимодействия участников дорожного движения;
     развитие системы оказания медицинской помощи лицам,  пострадавшим
в результате ДТП.
     В результате реализации программы  удалось  улучшить  ситуацию  с
дорожно-транспортной аварийностью в Приморском крае. Так только  за  I
этап реализации программы (2007-2010 годы):
     количество зарегистрированных ДТП снизилось на 23,2  процента  (с
4847 в 2007 году до 3722 в 2010 году);
     количество погибших в ДТП - на 21,5 процента (с 552 в  2007  году
до 433 в 2010 году);
     количество раненых в ДТП - на 24,3 процента (с 6355 в  2007  году
до 4809 в 2010 году).
     Однако в последующих 2011-2012 годах на дорогах края зафиксирован
рост ДТП, что привело к снижению достигнутых в 2010 году  показателей.
Таким образом, итоговые показатели от реализации программы составили:
     количество зарегистрированных ДТП снизилось на 10,0%  (с  4847  в
2007 году до 4364 в 2012 году);
     количество погибших в ДТП на 10,1% (с 522 до 496);
     количество погибших в ДТП сократилось на 10,5% (с 6355 до 5694).
     Высокий  уровень   аварийности   и   намечающиеся   тенденции   к
дальнейшему  ухудшению  ситуации  во  многом  объясняются   следующими
причинами:
     постоянно возрастающая мобильность населения;
     уменьшение  перевозок  общественным  транспортом   и   увеличение
перевозок личным транспортом;
     диспропорция между постоянным увеличением количества  автомобилей
и   неудовлетворительным   состоянием   улично-дорожной    сети,    не
рассчитанной на современные транспортные потоки.
     Следствием  такого  положения  дел  являются  ухудшение   условий
дорожного движения,  нарушение  экологической  обстановки,  увеличение
количества заторов. В настоящее время более 50% ДТП  регистрируется  в
городах  и  населенных  пунктах.  Темпы  увеличения  количества   лиц,
пострадавших в результате ДТП, опережают темпы  увеличения  количества
ДТП.
     В 2012 году в Приморском  крае  наибольшее  количество  нарушений
Правил дорожного движения Российской Федерации связано с несоблюдением
водителями скоростного режима - 37,0  процента  от  общего  количества
подобных ДТП. Рост числа таких ДТП в 2012 году  по  сравнению  с  2011
годом составил 32,1 процента, погибших - 8,6 процента и раненых - 30,6
процента соответственно.
     Кроме того, в 2012 году на 4,8 процента возросло количество  ДТП,
произошедших из-за  нарушений  Правил  дорожного  движения  Российской
Федерации пешеходами и достигло максимального  значения  за  последние
три года. Количество погибших и раненых при этом пешеходов возросло на
11,3 процента и 6,0 процента соответственно.
     Еще одной из причин роста количества ДТП и тяжести их последствий
является неудовлетворительное состояние улично-дорожной сети.  Высокий
удельный вес происшествий (20,7 процента),  произошедших  при  наличии
различных недостатков в содержании улично-дорожной сети, отмечается  в
Приморском крае на протяжении последних трех лет. В 2012  году  каждое
пятое происшествие произошло по данной причине.  При  этом  количество
ДТП,  которым  сопутствовали  неудовлетворительные  дорожные  условия,
возросло по сравнению  с  2011  годом  на  15,7  процента,  количество
погибших и раненых от их последствий участников ДТП - на 26,1 процента
и 14,8 процента соответственно.
     При оформлении 64,2 процентов ДТП данного вида сотрудниками ГИБДД
фиксировались  недостатки,  связанные   с   отсутствием   или   плохой
видимостью разметки. В каждом шестом случае  имели  место  недостатки,
связанные с покрытием проезжей  части.  Наибольшей  тяжестью  отмечены
ДТП,  произошедшие  при  отсутствии  дорожных  знаков  или   освещения
проезжей части.
     Одной из причин роста  числа  погибших  участников  ДТП  является
низкий  уровень  качества  оказания  медицинской  помощи  пострадавшим
участникам ДТП, в том числе первичной. В 2012 году, уже после оказания
такой помощи, скончался каждый четвертый участник ДТП.
     Кроме  того,  одной  из  причин  высокой  смертности  на  дорогах
является также пренебрежение участниками  дорожного  движения  правил,
связанных с применением  ремней  безопасности,  мотошлемов  и  детских
удерживающих устройств.  Эти  причины  являются  одними  из  основных,
влияющих на высокую тяжесть последствий ДТП.
     Особое значение этого фактора обусловлено и тем, что в Приморском
крае наиболее распространенный вид  ДТП  -  столкновения  транспортных
средств (38,4%). В 2012 г. количество таких  ДТП  возросло  на  19,7%,
погибших  и  раненых  при  этом  участников  -  на   24,6%   и   19,9%
соответственно.
     Приведенные цифры свидетельствуют о недостаточном государственном
и общественном воздействии на участников дорожного  движения  с  целью
формирования  устойчивых   стереотипов   законопослушного   поведения.
Ситуация  усугубляется  всеобщим   правовым   нигилизмом,   осознанием
юридической   безответственности   за   совершенные    правонарушения,
безразличным отношением к возможным последствиям  дорожно-транспортных
происшествий, отсутствием адекватного понимания участниками  дорожного
движения причин возникновения ДТП, недостаточным вовлечением населения
в деятельность по предупреждению ДТП.

     II.   ПРИОРИТЕТЫ  ГОСУДАРСТВЕННОЙ  ПОЛИТИКИ  В  СФЕРЕ  РЕАЛИЗАЦИИ
ПОДПРОГРАММЫ, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПОДПРОГРАММЫ

     Безопасность  дорожного  движения  является   одной   из   важных
социально-экономических и демографических задач Российской  Федерации.
Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный  материальный
и моральный ущерб как обществу в целом,  так  и  отдельным  гражданам.
Дорожно-транспортный  травматизм  приводит  к  исключению   из   сферы
производства  людей  трудоспособного  возраста.  Гибнут  и  становятся
инвалидами дети.
     Ежегодно в Российской Федерации в результате дорожно-транспортных
происшествий погибают и получают ранения свыше 275 тысяч  человек.  На
дорогах за последние 9 лет погибло 9852 ребенка в возрасте до 16  лет,
травмированы  209223  ребенка.  Демографический  ущерб   от   дорожно-
транспортных происшествий и их последствий за 2004-2011 годы  составил
571407 человек.
     Обеспечение безопасности дорожного  движения  является  составной
частью национальных задач  обеспечения  личной  безопасности,  решения
демографических,  социальных  и   экономических   проблем,   повышения
качества жизни, содействия региональному развитию.
     В целом ряде  стратегических  и  программных  документов  вопросы
обеспечения безопасности  дорожного  движения  определены  в  качестве
приоритетов социально-экономического развития Российской Федерации.
     Внедрение  программ  повышения  безопасности  на  дорогах  России
Президент  Российской  Федерации  В.  В.  Путин   в   своем   Послании
Федеральному Собранию Российской Федерации на 2013 год назвал одной из
актуальных задач развития страны.
     Целями государственной демографической  политики,  установленными
Концепцией долгосрочного социально-экономического развития  Российской
Федерации   на   период   до   2020 года   (утверждена   распоряжением
Правительства Российской Федерации от 17 ноября  2008 года  N 1662-р),
являются снижение темпов естественной убыли населения, стабилизация  и
создание условий для роста его численности, а также повышение качества
жизни и увеличение ее ожидаемой продолжительности.
     Одним  из  главных  направлений   демографической   политики,   в
соответствии  с   Концепцией   демографической   политики   Российской
Федерации  на  период  до  2025  года  (утверждена  Указом  Президента
Российской  Федерации  от  09 октября  2007 года  N 1351),  обозначено
снижение смертности населения, прежде всего, высокой смертности мужчин
в трудоспособном возрасте от внешних причин, в том числе, в результате
дорожно-транспортных происшествий.
     Одним  из  инструментов достижения целей демографической политики
Российской  Федерации, согласно плану мероприятий по реализации в 2011
-  2015  годах Концепции демографической политики Российской Федерации
на   период  до  2025  года  (утверждена  распоряжением  Правительства
Российской  Федерации  от  10  марта  2011 года N 367-р), должна стать
программа  по  повышение  безопасности дорожного движения на 2013-2021
годы.  (В  редакции  Постановления  Администрации  Приморского края от
29.04.2014 г. N 161-па)
     В  Концепции  долгосрочного   социально-экономического   развития
Российской Федерации на период до 2020 года одной из заявленных  целей
государственной политики в сфере развития транспорта является создание
условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни
населения, включая повышение комплексной безопасности  и  устойчивости
транспортной системы.
     Цели повышения уровня безопасности транспортной системы, снижения
тяжести   последствий   дорожно-транспортных    происшествий,    числа
пострадавших и погибших в  них  обозначены  в  Транспортной  стратегии
Российской Федерации на период до 2030 года (утверждена  распоряжением
Правительства Российской Федерации от 22 ноября  2008 года  N 1734-р).
Задачи  указанной  Стратегии  предлагают  стратегические  ориентиры  в
решении проблем безопасности всей транспортной системы  России,  в  то
время как подпрограмма направлена на  решение  на  тактическом  уровне
одной из задач указанной Стратегии - повышение безопасности  дорожного
движения.
     Расчет прогнозных показателей  аварийности  показывает,  что  при
отказе от продолжения применения программно-целевого метода управления
в области обеспечения безопасности дорожного движения число погибших в
дорожно-транспортных происшествиях к 2020 году может  достигнуть  32,5
тысяч человек.
     Для  эффективного   решения   проблем,   связанных   с   дорожно-
транспортной аварийностью, и дальнейшего снижения  ее  показателей  до
уровня развитых стран мира необходимы продолжение системной реализации
мероприятий  по  повышению  безопасности  дорожного  движения   и   их
обеспеченность  финансовыми  ресурсами,  в   связи   с   чем   требует
дальнейшего  развития  обеспечения  реализации  комплексных   мер   по
повышению безопасности дорожного движения.

     III. ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ ПОДПРОГРАММЫ
 
     Целевыми индикаторами и показателями подпрограммы являются:
     снижение  количества  лиц,   погибших   в   результате   дорожно-
транспортных происшествий;
     снижение  транспортного  риска  (количества   лиц,   погибших   в
результате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс.  транспортных
средств);
     снижение социального риска (количество лиц, погибших в результате
дорожно-транспортных происшествий на 100 тыс. населения);
     снижение  тяжести  последствий  (количество   лиц,   погибших   в
результате дорожно-транспортных происшествий на 100 пострадавших);
     сокращение  количества  мест  концентрации   дорожно-транспортных
происшествий;
     сокращение количества детей, пострадавших в  результате  дорожно-
транспортных происшествий по собственной неосторожности.
     Показатели   подпрограммы   учитываются   на    основе    годовой
статистической отчетности Управления МВД России по Приморскому краю, в
количественном и процентном отношении. Сведения о целевых  индикаторах
и  показателях  подпрограммы   представлены   в   приложении   N 5   к
государственной программе.
     Состав и значение целевых  показателей  индикаторов  подпрограммы
определены  в  соответствии  с  оценочными  индикаторами   "Концепцией
федеральной  целевой  программы  "Повышение   безопасности   дорожного
движения в 2013-2020 годах" (утверждена распоряжением Правительства РФ
от 27 октября 2012 года N 1995-р).

     IV. ОПИСАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПОДПРОГРАММЫ 

     Перечень  мероприятий  подпрограммы   и   их   краткое   описание
представлено в приложении N 6 к государственной программе и состоит из
четырех основных разделов:
     развитие    системы    профилактического    видеонаблюдения     и
автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения Российской
Федерации;
     повышение правового  сознания  и  пропаганда  культуры  поведения
участников дорожного движения;
     развитие системы оказания медицинской помощи лицам,  пострадавшим
в результате ДТП;
     организационно-планировочные и инженерные меры,  направленные  на
совершенствование  организации   движения   транспортных   средств   и
пешеходов.
     В рамках  данной  подпрограммы  планируется  дальнейшее  развитие
системы профилактического видеонаблюдения  и  автоматической  фиксации
нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации.
     Основными мероприятиями по этому направлению являются:
     приобретение и установка комплексов видеонаблюдения  (видеокамер,
телекоммуникационного и  другого  оборудования)  и  комплексов  видео-
фиксации нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации;
     создание центра обработки данных;
     техническое обслуживание системы видеонаблюдения и автоматической
фиксации нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации;
     разработка   проектно-сметной   документации   на   строительство
автодрома для сдачи экзаменов водителями по вождению  автотранспортных
средств.
     На улицах и дорогах города Владивостока  запланирована  установка
328  дополнительных  видеокамер,  в  том  числе   на   железнодорожных
посадочных платформах и  железнодорожных  переездах,  расположенных  в
пределах города Владивостока, 92-х стационарных  автоматических  фото-
радарных комплекса видео-фиксации нарушений Правил дорожного  движения
Российской Федерации.
     Данные о  зафиксированных  стационарными  комплексами  нарушениях
Правил дорожного движения Российской Федерации будут поступать в Центр
автоматизированной обработки данных УГИБДД УМВД России по  Приморскому
краю.
     Данные комплексы планируется установить на 63-х  участках  трассы
М60  "Хабаровск-Владивосток",  определенных  Управлением  ГИБДД   УМВД
России по Приморскому краю как наиболее аварийно-опасные.
     Также планируется создание и  оснащение  в  здании  Администрации
Приморского края (ул. Светланская, 22) Центра обработки данных  систем
видеонаблюдения (обустройство  помещения,  закупка  дополнительного  и
перенос  имеющегося  серверного  оборудования  из  помещения  по   ул.
Уборевича, 9а);.
     Направление по повышению правового сознания и пропаганде культуры
поведения участников дорожного движения  предусматривает  формирование
знаний и навыков по безопасному дорожному движению; повышение культуры
на дорогах, создание в обществе нетерпимости  к  фактам  пренебрежения
социально-правовыми  нормами  и   правового   нигилизма   на   дороге,
совершенствование и развитие систем подготовки водителей  транспортных
средств.
     Основными мероприятиями по этому направлению являются:
     изготовление и размещение на телеканалах Приморского края роликов
социальной рекламы, тематических телепередач  по  пропаганде  культуры
поведения участников дорожного движения, в том числе профилактике  ДТП
с участием детей;
     изготовление    и    размещение    информационно-пропагандистской
полиграфической продукции, тематической  наружной  социальной  рекламы
(баннеры, растяжки, буклеты, плакаты, памятки и др.);
     изготовление и распространение световозвращающих приспособлений в
среде дошкольников и учащихся младших классов;
     обеспечение краевых  образовательных  учреждений,  осуществляющих
подготовку  водителей,  учебно-методическими  материалами,  пособиями,
специальным  оборудованием,  транспортными  средствами  для   обучения
водителей с ограниченными двигательными способностями;
     приобретение программ, учебно-методических материалов, печатных и
электронных  учебных  и  научных  пособий  по   обучению   безопасному
поведению на улицах и дорогах, а также по обучению вождению;
     проведение исследований  и  разработка  требований  к  содержанию
деятельности краевых  государственных  образовательных  учреждений  по
профилактике  детского  дорожно-транспортного   травматизма,   включая
апробацию и научно-методическое сопровождение внедрения;
     проведение   курсов   повышения   квалификации    и    стажировок
специалистов краевых  государственных  образовательных  учреждений  по
вопросам обучения навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах;
     создание  автоматизированных  автодромов   на   базе   учреждений
начального и  среднего  профессионального  образования  на  территории
Приморского края (КГОБУ НПО "Профессиональное училище N 50" села  Лазо
Лазовского района, КГОБУ НПО "Профессиональное  училище  N 51"  города
Уссурийск, КГБОУ  СПО  "Дальневосточный  государственный  гуманитарно-
технический колледж");
     приобретение мобильных автогородков и настольных игр для обучения
навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах детей в  учреждениях
дошкольного, общеобразовательного и дополнительного образования.
     Направление  по  развитию  системы  оказания  медицинской  помощи
лицам,  пострадавшим  в  результате  ДТП  предусматривает  обеспечение
оперативности и качества оказания медицинской  помощи  пострадавшим  в
дорожно-транспортных  происшествиях.  В  рамках  данного   направления
предлагается осуществлять:
     организацию  на  базе  КГКУЗ  "Территориальный   центр   медицины
катастроф" обучения оказанию первой медицинской помощи пострадавшим  в
ДТП (ежегодно до 500 сотрудников - 4 цикла по 120 сотрудников) на базе
ТЦМК и 13 выездных циклов (380 сотрудников);
     приобретение укладок для оказания первой  помощи  пострадавшим  в
ДТП (в 2013 году - 100 укладок);
     приобретение для КГКУЗ "Территориальный центр медицины катастроф"
полноприводного, дизельного реанимационного автомобиля класса "С".
     Организационно-планировочные  и  инженерные меры, направленные на
повышение  безопасности  дорожного  движения  на автомобильных дорогах
регионального    или   межмуниципального   значения,   предусматривают
проведение   мероприятий  по  снижению  уровня  аварийности  в  местах
концентрации   дорожно-транспортных   происшествий,   в  том  числе  с
разработкой   проектов   или   сметных   расчетов   стоимости   работ,
приобретение   оборудования  для  диагностики  автомобильных  дорог  и
изучения   условий   безопасности   движения   на   них,  обустройство
нерегулируемых    пешеходных    переходов    комплектами   автономного
сигнального  освещения,  установка остановочных пунктов, оборудованных
техническими  средствами  организации  дорожного движения. (В редакции
Постановления  Администрации  Приморского  края  от  12.09.2014  г.  N
368-па)

     V. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ

     Реализация  мероприятий подпрограммы ответственными исполнителями
осуществляется  на  основе  государственного  заказа  в соответствии с
действующим  законодательством  о  контрактной системе в сфере закупок
товаров,  работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных
нужд,  а также посредством выполнением функций краевым государственным
казенным   учреждением.   (В   редакции   Постановления  Администрации
Приморского края от 14.04.2014 г. N 134-па)
     Ответственные исполнители подпрограммы с учетом выделяемых на  ее
реализацию финансовых средств ежегодно уточняют целевые  показатели  и
затраты по программным  мероприятиям,  механизм  реализации  и  состав
исполнителей,  готовят  отчет  о  ходе   реализации   подпрограммы   и
представляют  его  в  департамент  по  координации  правоохранительной
деятельности,   исполнения   административного   законодательства    и
обеспечения деятельности мировых судей Приморского края.

     VI.  ОЦЕНКА ПРИМЕНЕНИЯ МЕР ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ В СФЕРЕ
РЕАЛИЗАЦИИ   ПОДПРОГРАММЫ  И  СВЕДЕНИЯ  ОБ  ОСНОВНЫХ  МЕРАХ  ПРАВОВОГО
РЕГУЛИРОВАНИЯ

     Налоговые,  таможенные,   тарифные,   кредитные   и   иные   меры
государственного регулирования не предусмотрены.
     В сфере реализации подпрограммы изменений правового регулирования
не планируется.

     VII.  ПРОГНОЗ  СВОДНЫХ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫХ  ЗАДАНИЙ  ПО
ЭТАПАМ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ

     В рамках подпрограммы государственное задание не формируется.

     VIII. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОДПРОГРАММЫ

     Общий  объем финансирования подпрограммы за счет средств краевого
бюджета  составляет-  1104,89909 млн. рублей, в том числе: (В редакции
Постановления  Администрации  Приморского  края  от  31.10.2013  г.  N
388-па)
     2013 год - 477,38624 млн. рублей; (В    редакции    Постановления
Администрации Приморского края от 31.10.2013 г. N 388-па)
     2014 год - 191,21002 млн. рублей; (В    редакции    Постановления
Администрации Приморского края от 31.10.2013 г. N 388-па)
     2015 год - 135,45161 млн. рублей; (В    редакции    Постановления
Администрации Приморского края от 31.10.2013 г. N 388-па)
     2016 год - 76,61061 млн. рублей; (В     редакции    Постановления
Администрации Приморского края от 31.10.2013 г. N 388-па)
     2017 год - 224,24061 млн. рублей. (В    редакции    Постановления
Администрации Приморского края от 31.10.2013 г. N 388-па)
     Ресурсное обеспечение реализации  подпрограммы  за  счет  средств
краевого бюджета  представлено  в  приложении  N 9  к  государственной
программе.
     Объемы  финансовых   средств,   предусмотренных   на   реализацию
мероприятий   подпрограммы,   подлежат   ежегодному   уточнению    при
формировании краевого бюджета на очередной финансовый  год  на  основе
анализа  полученных  результатов  и  с  учетом  возможностей  краевого
бюджета.
     В случае реализации в рамках муниципальных  программ  мероприятий
подпрограммы, средства бюджетов муниципальных образований  Приморского
края,  выделяемых  на  данные  цели,  предусматриваются  как  источник
финансирования подпрограммы.
     В  случае  признания  Приморского   края   получателем   субсидий
федерального  бюджета  в  рамках  реализации  "Концепцией  федеральной
целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения  в  2013-
2020 годах" (утверждена распоряжением Правительства РФ от  27  октября
2012 года N 1995-р) указанные средства предусматриваются как  источник
финансирования подпрограммы.

     IX. СРОКИ И ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ

     Срок реализации подпрограммы - 2013-2017 годы в один этап.
     (Приложение  дополнено  - Постановление Администрации Приморского
края от 14.06.2013 г. N 242-па)



     Приложение N 5
     к государственной программе
     Приморского края "Развитие
     транспортного комплекса
     Приморского края",
     утвержденной постановлением
     Администрации Приморского края
     от 07.12.2012 N 394-па

                               СВЕДЕНИЯ
о показателях (индикаторах) государственной программы Приморского края
          "Развитие транспортного комплекса Приморского края"

       (В редакции Постановлений Администрации Приморского края
         от 27.02.2013 г. N 79-па; от 31.05.2013 г. N 212-па;
        от 14.06.2013 г. N 242-па; от 31.10.2013 г. N 388-па;
        от 09.06.2014 г. N 220-па; от 12.09.2014 г. N 368-па)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|  N  |       Показатель (индикатор)       |    Ед.    |              Значения показателей                      |
| п/п |           (наименование)           | измерения |--------------------------------------------------------|
|     |                                    |           |  2011 |   2012 |  2013 |  2014 |  2015 |  2016 |  2017 |
|     |                                    |           |       |        |       |       |       |       |       |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|  1  |                 2                  |     3     |   4   |   5    |   6   |   7   |   8   |   9   |  10   |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|        Государственная программа Приморского края "Развитие транспортного комплекса Приморского края"         |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|            1. Подпрограмма "Развитие транспортного комплекса в Приморском крае на 2013-2021 годы"             |
     (В   редакции   Постановления   Администрации   Приморского  края
от 29.04.2014 г. N 161-па)
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1.  | Количество пассажиров, перевезен-  | млн. чел. | 9,61  |  11,5  | 11,7  | 11,9  | 12,1  | 12,3  | 12,5  |
|     | ных в пригородном железнодорож-    |           |       | оценка |       |       |       |       |       |
|     | ном сообщении в Приморском крае    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 2.  | Количество пассажиров, перевезен-  | тыс. чел. |   9   |   9    |   9   |   9   |  10   |  11   |  12   |
|     | ных в местном авиационном сооб-    |           |       | оценка |       |       |       |       |       |
|     | щении в Приморском крае            |           |       |        |       |       |       |       |       |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|       2. Подпрограмма "Развитие дорожной отрасли в Приморском крае на 2013-2017 годы"                         |
     (В   редакции   Постановления   Администрации   Приморского  края
от 09.06.2014 г. N 220-па)
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 3.  | Доля протяженности                 | %         | 57,16 | 56,34  | 56,21 | 56,10 | 55,88 | 55,81 | 55,00 |
|     | автомобильных дорог общего         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | пользования регионального          |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | значения, не отвечающих            |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | нормативным требованиям, в         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | общей протяженности                |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | автомобильных дорог общего         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | пользования регионального          |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | значения                           |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 4.  | Прирост протяженности              | км        | 40,4  | 53,43  | 10    | 12    | 10    | 10    | 12    |
|     | автомобильных дорог общего         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | пользования регионального          |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | значения, соответствующих          |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | нормативным требованиям            |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 5.  | Доля протяженности                 | %         | 43,50 | 43,40  | 43,16 | 43,00 | 42,86 | 42,50 | 42,00 |
|     | автомобильных дорог общего         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | пользования регионального          |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | значения, работающих в             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | режиме перегрузки, в общей         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | протяженности автомобильных        |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | дорог общего пользования           |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | регионального значения             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 6.  | Доля дорожно-транспортных          | %         | 15,8  | 20,55  | 20,53 | 20,51 | 20,47 | 20,45 | 20,41 |
|     | происшествий из-за                 |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | неудовлетворительных               |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | дорожных условий на                |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | автомобильных дорогах общего       |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | пользования регионального          |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | значения                           |           |       |        |       |       |       |       |       |
     (Раздел в  редакции  Постановления Администрации Приморского края
от 31.10.2013 г. N 388-па)
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|  3. Подпрограмма "Информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортному коридору   |
|                              "Восток-Запад" в Приморском края на 2013-2014 годы"                              |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 7.  | Доля транспортных средств пред-    |     %     |   0   |   0    |  100  |   0   |   0   |   0   |   0   |
|     | приятий всех форм собственности,   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | осуществляющих перевозку пасса-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | жиров, включая детей на террито-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | рии Приморского края, оснащенных   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | навигационно-связным оборудова-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | нием, в том числе системой ГЛО-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | НАСС, и передающих телематиче-     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ские данные в региональную нави-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | гационно-информационную систе-     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | му                                 |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 8.  | Доля транспортных средств пред-    |     %     |   0   |   0    |  100  |   0   |   0   |   0   |   0   |
|     | приятий всех форм собственности,   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | осуществляющих перевозку специ-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | альных, опасных, крупногабарит-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ных и тяжеловесных грузов на тер-  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ритории Приморского края, осна-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | щенных навигационно-связным        |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | оборудованием, в том числе систе-  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | мой ГЛОНАСС и передающих те-       |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | лематические данные в региональ-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ную навигационно-                  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | информационную систему             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 9.  | Доля транспортных средств пред-    |     %     |   0   |   0    |  100  |   0   |   0   |   0   |   0   |
|     | приятий, оказывающих услуги в      |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | сфере ЖКХ на территории Примор-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ского края, оснащенных навигаци-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | онно-связным оборудованием, в      |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | том числе системой ГЛОНАСС и       |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | передающих телематические дан-     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ные в региональную навигационно-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | информационную систему             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 10. | Доля подразделений скорой, неот-   |     %     |   0   |   0    |  100  |   0   |   0   |   0   |   0   |
|     | ложной медицинской помощи При-     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | морского края, оснащенных нави-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | гационно-связным оборудованием,    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | в том числе системой ГЛОНАСС, и    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | передающих телематические дан-     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ные в региональную навигационно-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | информационную систему             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 11. | Ввод региональной информацион-     |     %     |   0   |   0    |  100  |   0   |   0   |   0   |   0   |
|     | но-навигационной системы в посто-  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | янную эксплуатацию и использова-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ние ее при информационно-          |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | навигационном обеспечении авто-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | мобильных маршрутов по транс-      |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | портному коридору "Восток-Запад"   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | на территории Приморского края     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 12. | Доля органов государственной вла-  |     %     |   0   |   0    |  30   |  40   |   0   |   0   |   0   |
|     | сти, государственных учреждений и  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | администраций муниципальных об-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | разований, подключенных к регио-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | нальному навигационно-             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | информационному центру Примор-     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ского края                         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 13. | Сокращение времени прибытия        |     %     |   0   |   0    |   7   |  12   |   0   |   0   |   0   |
|     | служб экстренного реагирования на  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | территории Приморского края, обо-  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | рудованных системой ГЛОНАСС        |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 14. | Снижение затрат транспортного      |     %     |   0   |   0    |   5   |  11   |   0   |   0   |   0   |
|     | комплекса Приморского края         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подпрограмма 4. "Повышение  безопасности дорожного движения в Приморском крае на 2013-2017 годы"
(В    редакции    Постановления    Администрации    Приморского   края
от 12.09.2014 г. N 368-па)
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|15.  | Снижение  количества  лиц,         | человек   | 477   | 496    |  11   |  32   |  76   |  89   |  100  |
|     | погибших   в    результате         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | дорожно-транспортных               |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | происшествий           (по         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | сравнению с  базовым  2012         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | годом)                             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
|16.  | Снижение     транспортного         | человек   | 5,9   | 5,5    |  5,4  |  5,1  |  4,6  |  4,5  |  4,0  |
|     | риска   (количества   лиц,         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | погибших   в    результате         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | дорожно-транспортных               |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | происшествий, на  10  тыс.         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | транспортных  средств)  по         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | сравнению с 2012 годом             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
|17.  | Снижение       социального         | человек   | 24,4  | 24,9   | 24,4  | 23,3  | 21,1  | 20,0  | 19,8  |
|     | риска   (количество   лиц,         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | погибших   в    результате         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | дорожно-транспортных               |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | происшествий на  100  тыс.         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | населения)  по   сравнению         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | с 2012 годом                       |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
|18.  | Снижение           тяжести         | человек   | 9,0   | 8,0    |  7,8  |  7,5  |  6,7  |  6,6  |  6,4  |
|     | последствий    (количество         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | лиц,      погибших       в         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | результате        дорожно-         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | транспортных                       |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | происшествий    на     100         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | пострадавших)           по         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | сравнению с 2012 годом             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
|19.  | Сокращение      количества         |  мест     | 293   | 331    |   7   |  18   |  32   |  48   |  61   |
|     | мест          концентрации         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | дорожно-транспортных               |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | происшествий           (по         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | сравнению  с  2012  годом,         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | мест концентрации ДТП)             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
|20.  | Сокращение      количества         | человек   | 184   | 172    |   4   |  11   |  23   |  35   |  42   |
|     | детей,   пострадавших    в         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | результате        дорожно-         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | транспортных                       |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | происшествий            по         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | собственной                        |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | неосторожности         (по         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | сравнению с 2012 годом)            |           |       |        |       |       |       |       |       |
     (Часть  дополнена  - Постановление Администрации Приморского края
от 14.06.2013 г. N 242-па)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------



     Приложение N 6
     к государственной программе
     Приморского края "Развитие
     транспортного комплекса
     Приморского края",
     утвержденной постановлением
     Администрации Приморского края
     от 07.12.2012 N 394-па

                      ПЕРЕЧЕНЬ И КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
   реализуемой в составе государственной программы Приморского края
                  подпрограмм и отдельных мероприятий

       (В редакции Постановлений Администрации Приморского края
         от 27.02.2013 г. N 79-па; от 31.05.2013 г. N 212-па;
        от 14.06.2013 г. N 242-па; от 08.10.2013 г. N 370-па;
        от 31.10.2013 г. N 388-па; от 14.04.2014 г. N 134-па;
        от 29.04.2014 г. N 161-па; от 09.06.2014 г. N 220-па;
                      от 12.09.2014 г. N 368-па)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|    N    |      Наименование    |    Ответственный  |    Срок    |      |     Ожидаемый       |   Последствия      |Связь с показателями |
|   п/п   |     государственной  |    исполнитель,   |            |      |  непосредственный   | нереализации го-   |        государ-     |
|         |       программы,     |    соисполнители  |            |      |     результат       |  сударственной     |       ственной      |
|         |      подпрограммы,   |                   |            |      | (краткое описание)  |    программы,      |       программы     |
|         |       отдельного     |                   |------------+------|                     |  подпрограммы,     |---------------------|
|         |       мероприятия    |                   | начала реа-|окон- |                     | отдельного меро-   |                     |
|         |                      |                   | лизации    |чания |                     |     приятия        |                     |
|         |                      |                   |            |реали-|                     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |зации |                     |                    |                     |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|    1    |          2           |         3         |     4      |  5   |          6          |         7          |          8          |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                         1. Подпрограмма "Развитие транспортного комплекса в Приморском крае на 2013-2021 годы"                          |
     (В   редакции   Постановления   Администрации   Приморского  края
от 29.04.2014 г. N 161-па)
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1.1.    | Предоставление       | департамент  про- | 2013       | 2017 | количество   пасса- | недостижение   за- | повышение    транс- |
|         | субсидий из  краево- | мышленности     и |            |      | жиров,   перевезен- | планированного     | портной   доступно- |
|         | го  бюджета  органи- | транспорта   При- |            |      | ных  в  пригородном | значения показате- | сти  для  населения |
|         | зациям    железнодо- | морского края     |            |      | сообщении    желез- | ля                 | Приморского   края, |
|         | рожного   транспорта |                   |            |      | нодорожным   транс- |                    | улучшение   качест- |
|         | на  возмещение   не- |                   |            |      | портом  в   Примор- |                    | ва    предоставляе- |
|         | дополученных     до- |                   |            |      | ском  крае  к  2017 |                    | мых  услуг  на  же- |
|         | ходов в связи с  пе- |                   |            |      | году  вырастет   до |                    | лезнодорожном       |
|         | ревозкой    пассажи- |                   |            |      | 12,5 млн. человек   |                    | транспорте   приго- |
|         | ров    железнодорож- |                   |            |      |                     |                    | родного     сообще- |
|         | ным      транспортом |                   |            |      |                     |                    | ния  на  территории |
|         | общего   пользования |                   |            |      |                     |                    | Приморского края    |
|         | в  пригородном   со- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | общении  на   терри- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | тории    Приморского |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | края по  тарифам  не |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | выше      предельных |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | тарифов              |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 1.2.    | Предоставление       | департамент    по | 2013       | 2017 | количество   пасса- | недостижение   за- | повышение    транс- |
|         | субсидий из  краево- | тарифам   Примор- |            |      | жиров,   перевезен- | планированного     | портной   доступно- |
|         | го  бюджета   юриди- | ского края,       |            |      | ных    в    местном | значения показате- | сти  для  населения |
|         | ческим   лицам    на | департамент       |            |      | авиационном   сооб- | ля                 | Приморского   края, |
|         | возмещение           | промышленности    |            |      | щении   в   Примор- |                    | улучшение   качест- |
|         |         недополучен- | и транспорта      |            |      | ском  крае  к  2017 |                    | ва    предоставляе- |
|         | ных  доходов,   воз- | Приморского края  |            |      | году вырастет до 12 |                    | мых услуг  на  воз- |
|         | никающих в  связи  с |                   |            |      | тыс. человек        |                    | душном    транспор- |
|         | регулированием   ор- |                   |            |      |                     |                    | те   в   местностях |
|         | ганами      исполни- |                   |            |      |                     |                    | Приморского   края, |
|         | тельной       власти |                   |            |      |                     |                    | приравненных      к |
|         | Приморского     края |                   |            |      |                     |                    | районам    Крайнего |
|         | тарифов   на   пере- |                   |            |      |                     |                    | Севера              |
|         | возки  пассажиров  и |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | багажа     воздушным |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | транспортом  в   ме- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | стностях     Примор- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ского края,  прирав- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ненных   к   районам |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | Крайнего Севера      |                   |            |      |                     |                    |                     |
     (Пункт  в  редакции  Постановления Администрации Приморского края
от 08.10.2013 г. N 370-па)
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 1.3.    | Управление    разви- | департамент  про- | 2013       | 2017 | мероприятия по  ко- | недостижение   за- | все показатели го-  |
|         | тием  и   мониторинг | мышленности     и |            |      | ординации  ответст- | планированного     |    сударственной    |
|         | транспортного   ком- | транспорта   При- |            |      | венного  исполните- | значения показате- |  программы в соот-  |
|         | плекса               | морского края     |            |      | ля  и  соисполните- | ля                 |  ветствии с прило-  |
|         |                      |                   |            |      | лей   государствен- |                    |     жением N 1      |
|         |                      |                   |            |      | ной      программы, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативно-         |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | правовому   обеспе- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чению      развития |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортного  ком- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | плекса  в   Примор- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ском крае,  контро- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | лю за целевым  рас- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ходованием  средств |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | краевого бюджета    |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 1.4.    | Субсидии краевым     | департамент       | 2013       | 2017 | количество          | недостижение       |повышение транспорт- |
|         | государственным      | промышленности и  |            |      | пассажиров,         | запланированного   |ной доступности для  |
|         | унитарным предприя   | транспорта        |            |      | перевезенных в      | показателя         |населения Приморского|
|         | тиям на приобретение | Приморского края  |            |      | местном             |                    |края, улучшение      |
|         | (аренду) воздушных   |                   |            |      | авиационном         |                    |качества             |
|         | судов, оборудования  |                   |            |      | сообщении в         |                    |предоставляемых услуг|
|         | и запчастей для      |                   |            |      | Приморском крае,    |                    |на воздушном         |
|         | проведения техничес- |                   |            |      | к 2017 году         |                    |транспорте в         |
|         | кого обслуживания    |                   |            |      | вырастет до 12      |                    |местностях           |
|         | воздушных судов, в   |                   |            |      | тыс. человек        |                    |Приморского края,    |
|         | целях осуществления  |                   |            |      |                     |                    |приравненных к       |
|         | транспортного        |                   |            |      |                     |                    |районам Крайнего     |
|         | обслуживания         |                   |            |      |                     |                    |Севера               |
|         | населения в          |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | Приморском крае      |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | воздушным транспортом|                   |            |      |                     |                    |                     |
     (Подпункт дополнен - Постановление Администрации Приморского края
от 31.10.2013 г. N 388-па)
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                             2. Подпрограмма "Развитие дорожной отрасли в Приморском крае на 2013-2017 годы"                             |
  (В    редакции    Постановления   Администрации   Приморского   края
от 09.06.2014 г. N 220-па)
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 2.1.    | Содержание ав-       | департамент       | 2013       | 2017 | доля протяженности  | недостижение       | развитие и об-      |
|         | томобильных          | дорожного         |            |      | автомобильных  до-  | запланированного   | служивание до-      |
|         | дорог   регио-       | хозяйства         |            |      | рог общего пользо-  | значения по-       | рожной    сети      |
|         | нального   или       | Приморского края  |            |      | вания регионально-  | казателя           | для  обеспече-      |
|         | межмуниципаль-       |                   |            |      | го  значения,   не  |                    | ния  потребно-      |
|         | ного  значения       |                   |            |      | отвечающих  норма-  |                    | стей экономики      |
|         | на  территории       |                   |            |      | тивным  требовани-  |                    | и    населения      |
|         | Приморского          |                   |            |      | ям, в общей протя-  |                    | Приморского         |
|         | края                 |                   |            |      | женности   автомо-  |                    | края  в  пере-      |
|         |                      |                   |            |      | бильных дорог  об-  |                    | возках  грузов      |
|         |                      |                   |            |      | щего   пользования  |                    | (товаров)    и      |
|         |                      |                   |            |      | регионального зна-  |                    | людей,  в  том      |
|         |                      |                   |            |      | чения   сократится  |                    | числе для сни-      |
|         |                      |                   |            |      | до 54,28%;          |                    | жения   транс-      |
|         |                      |                   |            |      | доля протяженности  |                    | портных издер-      |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных  до-  |                    | жек  пользова-      |
|         |                      |                   |            |      | рог общего пользо-  |                    | телей  автомо-      |
|         |                      |                   |            |      | вания регионально-  |                    | бильных  дорог      |
|         |                      |                   |            |      | го значения, рабо-  |                    | и    повышения      |
|         |                      |                   |            |      | тающих  в   режиме  |                    | комплексной         |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в  об-  |                    | безопасности в      |
|         |                      |                   |            |      | щей  протяженности  |                    | сфере дорожно-      |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных  до-  |                    | го хозяйства        |
|         |                      |                   |            |      | рог общего пользо-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания регионально-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения умень-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | шится до 43,4%;     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля      дорожно-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных  про-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий    из-за  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | неудовлетворитель-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных дорожных усло-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вий на автомобиль-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных дорогах общего  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | пользования регио-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | снизится до 20,55%  |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.2.    | Ремонт автомо-       | департамент       | 2013       | 2017 | доля протяженности  | недостижение       | развитие и об-      |
|         | бильных  дорог       | дорожного         |            |      | автомобильных  до-  | запланированно-    | служивание до-      |
|         | регионального        | хозяйства         |            |      | рог общего пользо-  | го значения по-    | рожной    сети      |
|         | или межмуници-       | Приморского края  |            |      | вания регионально-  | казателя           | для  обеспече-      |
|         | пального  зна-       |                   |            |      | го  значения,   не  |                    | ния  потребно-      |
|         | чения на  тер-       |                   |            |      | отвечающих  норма-  |                    | стей экономики      |
|         | ритории   При-       |                   |            |      | тивным  требовани-  |                    | и    населения      |
|         | морского края        |                   |            |      | ям, в общей протя-  |                    | Приморского         |
|         |                      |                   |            |      | женности   автомо-  |                    | края  в  пере-      |
|         |                      |                   |            |      | бильных дорог  об-  |                    | возках  грузов      |
|         |                      |                   |            |      | щего   пользования  |                    | (товаров)    и      |
|         |                      |                   |            |      | регионального зна-  |                    | людей,  в  том      |
|         |                      |                   |            |      | чения   сократится  |                    | числе для сни-      |
|         |                      |                   |            |      | до 54,28%;          |                    | жения   транс-      |
|         |                      |                   |            |      | доля протяженности  |                    | портных издер-      |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных  до-  |                    | жек  пользова-      |
|         |                      |                   |            |      | рог общего пользо-  |                    | телей  автомо-      |
|         |                      |                   |            |      | вания регионально-  |                    | бильных  дорог      |
|         |                      |                   |            |      | го значения, рабо-  |                    | и    повышения      |
|         |                      |                   |            |      | тающих  в   режиме  |                    | комплексной         |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в  об-  |                    | безопасности в      |
|         |                      |                   |            |      | щей  протяженности  |                    | сфере дорожно-      |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных  до-  |                    | го хозяйства        |
|         |                      |                   |            |      | рог общего пользо-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания регионально-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения умень-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | шится до 43,4%;     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля      дорожно-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных  про-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий    из-за  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | неудовлетворитель-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных дорожных усло-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вий на автомобиль-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных дорогах общего  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | пользования регио-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | снизится до 20,55%  |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.3.     |Капитальный           | департамент       |2013        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие и об-       |
|         |ремонт автомо-        | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |служивание до-       |
|         |бильных  дорог        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |рожной    сети       |
|         |регионального         | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |или межмуници-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |пального  зна-        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |чения на  тер-        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |ритории   При-        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |морского края         |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края  в  пере-       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |возках  грузов       |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |(товаров)    и       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |людей,  в  том       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |числе для сни-       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |жения   транс-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |портных издер-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |жек  пользова-       |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |телей  автомо-       |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |бильных  дорог       |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |и    повышения       |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |комплексной          |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |безопасности в       |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |сфере дорожно-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |го хозяйства         |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.     |Строительство         | департамент       |2013        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие и об-       |
|         |и реконструк-         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |служивание до-       |
|         |ция автомо-           | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |рожной    сети       |
|         |бильных дорог         | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |регионального         |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |или межмуници-        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |пального зна-         |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |чения на тер-         |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |ритории При-          |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края  в  пере-       |
|         |морского края,        |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |возках  грузов       |
|         |в том числе:          |                   |            |      |щего   пользования   |                    |(товаров)    и       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |людей,  в  том       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |числе для сни-       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |жения   транс-       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |портных издер-       |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |жек  пользова-       |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |телей  автомо-       |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |бильных  дорог       |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |и    повышения       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |комплексной          |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |безопасности в       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |сфере дорожно-       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |го хозяйства         |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий    на    авто-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |мобильных  дорогах   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |общего пользования   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |чения снизится  до   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |20,55%               |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.1.   |Строительство         | департамент       |2013        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие и об-       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |служивание до-       |
|         |дороги  Влади-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |рожной    сети       |
|         |восток  -  На-        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |ходка  -  порт        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |Восточный   на        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |участке     км        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |18+500  -   км        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |40+800 в  При-        |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края  в  пере-       |
|         |морском крае          |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |возках  грузов       |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |(товаров)    и       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |людей,  в  том       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |числе для сни-       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |жения   транс-       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |портных издер-       |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |жек  пользова-       |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |телей  автомо-       |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |бильных  дорог       |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |и    повышения       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |комплексной          |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |безопасности в       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |сфере дорожно-       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |го хозяйства         |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.2.   |Реконструкция         | департамент       |2013        |2013  |доля протяженности   |недостижение        |развитие и об-       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |служивание до-       |
|         |дороги   Уссу-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |рожной    сети       |
|         |рийск - Погра-        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |ничный -  Гос-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |граница     на        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |участке км  51        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |- км 72 в При-        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |морском крае          |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края  в  пере-       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |возках  грузов       |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |(товаров)    и       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |людей,  в  том       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |числе для сни-       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |жения   транс-       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |портных издер-       |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |жек  пользова-       |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |телей  автомо-       |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |бильных  дорог       |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |и    повышения       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |комплексной          |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |безопасности в       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |сфере дорожно-       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |го хозяйства         |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.3.   |Реконструкция         | департамент       |2013        |2013  |доля протяженности   |недостижение        |развитие и об-       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |служивание до-       |
|         |дороги    Раз-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |рожной    сети       |
|         |дольное -  Ха-        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |сан на участке        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |Нарвинский пе-        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |ревал км 74  -        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |км 79  в  При-        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |морском крае          |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края  в  пере-       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |возках  грузов       |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |(товаров)    и       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |людей,  в  том       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |числе для сни-       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |жения   транс-       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |портных издер-       |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |жек  пользова-       |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |телей  автомо-       |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |бильных  дорог       |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |и    повышения       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |комплексной          |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |безопасности в       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |сфере дорожно-       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |го хозяйства         |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.4.   |Строительство         | департамент       |2013        |2015  |доля протяженности   |недостижение        |развитие и об-       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |служивание до-       |
|         |дороги  Влади-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |рожной    сети       |
|         |восток-               | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |Находка-порт          |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |Восточный   на        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |участке км  0-        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |км  18+500   в        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |Приморском            |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края  в  пере-       |
|         |крае                  |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |возках  грузов       |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |(товаров)    и       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |людей,  в  том       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |числе для сни-       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |жения   транс-       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |портных издер-       |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |жек  пользова-       |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |телей  автомо-       |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |бильных  дорог       |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |и    повышения       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |комплексной          |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |безопасности в       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |сфере дорожно-       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |го хозяйства         |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.5.   |Реконструкция         | департамент       |2015        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие и об-       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |служивание до-       |
|         |дороги Федось-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |рожной    сети       |
|         |евка - Верхний        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |Перевал  -  на        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |участке р. Би-        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |кин    Верхний        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |Перевал    (ПК        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |100 -ПК 244) в        |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края  в  пере-       |
|         |Приморском            |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |возках  грузов       |
|         |крае                  |                   |            |      |щего   пользования   |                    |(товаров)    и       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |людей,  в  том       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |числе для сни-       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |жения   транс-       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |портных издер-       |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |жек  пользова-       |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |телей  автомо-       |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |бильных  дорог       |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |и    повышения       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |комплексной          |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |безопасности в       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |сфере дорожно-       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |го хозяйства         |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.6.   |Реконструкция         | департамент       |2014        |2015  |доля протяженности   |недостижение        |развитие и об-       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |служивание до-       |
|         |дороги   Уссу-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |рожной    сети       |
|         |рийск - Погра-        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |ничный -  Гос-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |граница     на        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |участке км  13        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |- км 20 в При-        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |морском крае          |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края  в  пере-       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |возках  грузов       |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |(товаров)    и       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |людей,  в  том       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |числе для сни-       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |жения   транс-       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |портных издер-       |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |жек  пользова-       |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |телей  автомо-       |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |бильных  дорог       |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |и    повышения       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |комплексной          |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |безопасности в       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |сфере дорожно-       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |го хозяйства         |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.7.   |Строительство         | департамент       |2014        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие и об-       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |служивание до-       |
|         |дороги от  ав-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |рожной    сети       |
|         |томобильной           | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |дороги   феде-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |рального  зна-        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |чения    Хаба-        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |ровск - Влади-        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |восток до  ав-        |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края  в  пере-       |
|         |томобильной           |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |возках  грузов       |
|         |дороги  Влади-        |                   |            |      |щего   пользования   |                    |(товаров)    и       |
|         |восток  -  На-        |                   |            |      |регионального зна-   |                    |людей,  в  том       |
|         |ходка  -  порт        |                   |            |      |чения   сократится   |                    |числе для сни-       |
|         |Восточный    в        |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |жения   транс-       |
|         |Приморском            |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |портных издер-       |
|         |крае                  |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |жек  пользова-       |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |телей  автомо-       |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |бильных  дорог       |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |и    повышения       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |комплексной          |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |безопасности в       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |сфере дорожно-       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |го хозяйства         |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.8.   |Реконструкция         | департамент       |2014        |2015  |доля протяженности   |недостижение        |развитие и об-       |
|         |участков авто-        | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |служивание до-       |
|         |мобильной  до-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |рожной    сети       |
|         |роги   от   п.        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |Восток до  ме-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |сторождения           |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |"Скрытое"             |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |                      |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |                      |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края  в  пере-       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |возках  грузов       |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |(товаров)    и       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |людей,  в  том       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |числе для сни-       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |жения   транс-       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |портных издер-       |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |жек  пользова-       |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |телей  автомо-       |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |бильных  дорог       |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |и    повышения       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |комплексной          |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |безопасности в       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |сфере дорожно-       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |го хозяйства         |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.9.   |Реконструкция         | департамент       |2014        |2016  |доля протяженности   |недостижение        |развитие и об-       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |служивание до-       |
|         |дороги  Терней        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |рожной    сети       |
|         |-  малая  Кема        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |на участке  км        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |40 - км  50  в        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |Приморском            |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |крае                  |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |                      |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края  в  пере-       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |возках  грузов       |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |(товаров)    и       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |людей,  в  том       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |числе для сни-       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |жения   транс-       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |портных издер-       |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |жек  пользова-       |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |телей  автомо-       |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |бильных  дорог       |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |и    повышения       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |комплексной          |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |безопасности в       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |сфере дорожно-       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |го хозяйства         |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.10.  |Реконструкция         | департамент       |2015        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие и об-       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |служивание до-       |
|         |дороги  Хороль        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |рожной    сети       |
|         |- Реттиховка -        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |Арсеньев     в        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |Приморском            |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |крае                  |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |                      |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |                      |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края  в  пере-       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |возках  грузов       |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |(товаров)    и       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |людей,  в  том       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |числе для сни-       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |жения   транс-       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |портных издер-       |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |жек  пользова-       |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |телей  автомо-       |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |бильных  дорог       |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |и    повышения       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |комплексной          |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |безопасности в       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |сфере дорожно-       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |го хозяйства         |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог  регионального   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |значения уменьшит-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ся до 43,4%;         |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.11.  |Реконструкция         | департамент       |2015        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |дороги Штыково        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |-  Ивановка  -        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |Реттиховка   в        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |Приморском            |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |крае                  |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |                      |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |                      |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.12.  |Реконструкция         | департамент       |2014        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |дороги  Влади-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |восток - Артем        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |на участке  км        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |18 - км  43  в        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |Приморском            |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |крае                  |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |                      |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.13.  |Реконструкция         | департамент       |2014        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |дороги Подъезд        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |к бухте Лазур-        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |ная от  дороги        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |Хабаровск    -        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |Владивосток  в        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |Приморском            |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |крае                  |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.14.  |Реконструкция         | департамент       |2015        |2015  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |дороги   Хаба-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |ровск - Влади-        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |восток - Свет-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |логорье     на        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |участке км 6 -        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |км 7 в Примор-        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |ском крае             |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям,   составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.15.  |Реконструкция         | департамент       |2014        |2015  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |дороги  Киевка        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |- Преображение        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |на участке  км        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |18 - км  20  в        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |Приморском            |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |крае                  |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |                      |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.16.  |Проектно-             | департамент       |2013        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |изыскательские        | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |работы  строек        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |будущих лет           | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |                      |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |                      |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |                      |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |                      |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |                      |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.17.  |Документация          | департамент       |2013        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |по  планировке        | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |территорий            | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |                      | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |                      |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |                      |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |                      |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |                      |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |                      |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.18.  |Строительство         | департамент       |2014        |2014  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |крытого   над-        | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |земного  пеше-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |ходного  моста        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |на автомобиль-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |ной     дороге        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |Подъезд к  аэ-        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |ропорту     г.        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |Владивостока          |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.4.19.  |Реконструкция         | департамент       |2016        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |дороги   Уссу-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |рийск - Погра-        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |ничный -  Гос-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |граница     на        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |участке км  72        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |- км 96 в При-        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |морском крае          |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.5.     |Приведение   в        | департамент       |2013        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |нормативное           | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |состояние мос-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |товых сооруже-        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |ний на автомо-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |бильных  доро-        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |гах региональ-        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |ного или  меж-        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |муниципального        |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |значения    на        |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |территории            |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |Приморского           |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |края                  |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.5.1.   |Строительство         | департамент       |2013        |2016  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |мостовых пере-        | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |ходов    через        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |реку   Большая        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |Уссурка и про-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |току      реки        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |Большая Уссур-        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |ка на 3 и 4 км        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |автомобильной         |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |дороги  Лукъя-        |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |новка-                |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |Новополтавка в        |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |Приморского           |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |крае                  |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.5.2.   |Строительство         | департамент       |2013        |2014  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |мостового  пе-        | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |рехода   через        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |р. Мельгуновка        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |на км 72 авто-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |мобильной  до-        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |роги Михайлов-        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |ка - Турий Рог        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |в  Приморского        |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |крае                  |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.5.3.   |Строительство         | департамент       |2015        |2016  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |мостового  пе-        | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |рехода   через        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |р. Ореховка на        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |км 15  автомо-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |бильной дороги        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |Ракитное - Ма-        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |ревка                 |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |в Приморском          |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |крае                  |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.5.4.   |Строительство         | департамент       |2016        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |мостового  пе-        | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |рехода   через        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |р.  Арсеньевка        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |на км 94 авто-        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |мобильной  до-        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |роги Кировский        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |-      Николо-        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |Михайловка   -        |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |Яковлевка             |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |в Приморском          |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |крае                  |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.5.5.   |Строительство         | департамент       |2016        |2017  |       -//-          |недостижение        |развитие     и       |
|         |мостового  пе-        | дорожного         |            |      |                     |запланированно-     |обслуживание         |
|         |рехода   через        | хозяйства         |            |      |                     |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |ручей   Шумный        | Приморского края  |            |      |                     |казателя            |для  обеспече-       |
|         |на км  247+201        |                   |            |      |                     |                    |ния  потребно-       |
|         |автомобильной         |                   |            |      |                     |                    |стей экономики       |
|         |дороги Осинов-        |                   |            |      |                     |                    |и    населения       |
|         |ка  -   Рудная        |                   |            |      |                     |                    |Приморского          |
|         |Пристань              |                   |            |      |                     |                    |края         в       |
|         |в Приморском          |                   |            |      |                     |                    |перевозках           |
|         |крае                  |                   |            |      |                     |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    |пасности             |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.5.6.   |Капитальный           | департамент       |2013        |2017  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |ремонт  мосто-        | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |вых сооружений        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |                      | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |                      |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |                      |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |                      |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |                      |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |                      |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям    составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.6.     |Развитие    г.        | департамент       |2013        |2014  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |Владивостока          | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |как центра ме-        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |ждународного          | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |сотрудничества        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |в АТР                 |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |                      |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |                      |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |                      |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям,   составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.6.1.   |Строительство         | департамент       |2013        |2014  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |автомобильной         | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |дороги    пос.        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |Новый -  полу-        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |остров Де-Фриз        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |-  Седанка   -        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |бухта  Патрокл        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |с  низководным        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |мостом  (эста-        |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |кадой) Де-Фриз        |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |- Седанка             |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям,   составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.6.2.   |Строительство         | департамент       |2013        |2013  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |мостового  пе-        | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |рехода   через        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |бухту  Золотой        | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |Рог  в  городе        |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |Владивостоке          |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |на автомагист-        |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |рали,   связы-        |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |вающей   феде-        |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |ральную  авто-        |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |мобильную  до-        |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |рогу М-60 "Ус-        |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |сури"    Хаба-        |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |ровск - Влади-        |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |восток с  ост-        |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |ровом Русский         |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям,   составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.6.3.   |Строительство         | департамент       |2013        |2013  |       -//-          |недостижение        |развитие     и       |
|         |примыканий ав-        | дорожного         |            |      |                     |запланированно-     |обслуживание         |
|         |томобильной           | хозяйства         |            |      |                     |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |дороги    пос.        | Приморского края  |            |      |                     |казателя            |для  обеспече-       |
|         |Новый -  полу-        |                   |            |      |                     |                    |ния  потребно-       |
|         |остров Де-Фриз        |                   |            |      |                     |                    |стей экономики       |
|         |-  Седанка   -        |                   |            |      |                     |                    |и    населения       |
|         |бухта  Патрокл        |                   |            |      |                     |                    |Приморского          |
|         |с  низководным        |                   |            |      |                     |                    |края         в       |
|         |мостом  (эста-        |                   |            |      |                     |                    |перевозках           |
|         |кадой) Де-Фриз        |                   |            |      |                     |                    |грузов  (това-       |
|         |-  Седанка  на        |                   |            |      |                     |                    |ров) и  людей,       |
|         |участве км  23        |                   |            |      |                     |                    |в  том   числе       |
|         |-  бухта  Пат-        |                   |            |      |                     |                    |для   снижения       |
|         |рокл,  Примор-        |                   |            |      |                     |                    |транспортных         |
|         |ский  край   к        |                   |            |      |                     |                    |издержек             |
|         |улично-               |                   |            |      |                     |                    |пользователей        |
|         |дорожной  сети        |                   |            |      |                     |                    |автомобильных        |
|         |города  Влади-        |                   |            |      |                     |                    |дорог и  повы-       |
|         |востока в рай-        |                   |            |      |                     |                    |шения     ком-       |
|         |оне ул. Фадее-        |                   |            |      |                     |                    |плексной безо-       |
|         |ва, ул. Космо-        |                   |            |      |                     |                    |пасности     в       |
|         |навтов  и  ул.        |                   |            |      |                     |                    |сфере      до-       |
|         |Снеговой              |                   |            |      |                     |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    |зяйства              |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|2.6.4.   |Строительство         | департамент       |2013        |2014  |доля протяженности   |недостижение        |развитие     и       |
|         |транспортной          | дорожного         |            |      |автомобильных  до-   |запланированно-     |обслуживание         |
|         |развязки     к        | хозяйства         |            |      |рог общего пользо-   |го значения по-     |дорожной  сети       |
|         |концертно-            | Приморского края  |            |      |вания регионально-   |казателя            |для  обеспече-       |
|         |спортивному           |                   |            |      |го  значения,   не   |                    |ния  потребно-       |
|         |комплексу в г.        |                   |            |      |отвечающих  норма-   |                    |стей экономики       |
|         |Владивостоке          |                   |            |      |тивным  требовани-   |                    |и    населения       |
|         |                      |                   |            |      |ям, в общей протя-   |                    |Приморского          |
|         |                      |                   |            |      |женности   автомо-   |                    |края         в       |
|         |                      |                   |            |      |бильных дорог  об-   |                    |перевозках           |
|         |                      |                   |            |      |щего   пользования   |                    |грузов  (това-       |
|         |                      |                   |            |      |регионального зна-   |                    |ров) и  людей,       |
|         |                      |                   |            |      |чения   сократится   |                    |в  том   числе       |
|         |                      |                   |            |      |до 54,28%;           |                    |для   снижения       |
|         |                      |                   |            |      |прирост  протяжен-   |                    |транспортных         |
|         |                      |                   |            |      |ности  автомобиль-   |                    |издержек             |
|         |                      |                   |            |      |ных  дорог  общего   |                    |пользователей        |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |автомобильных        |
|         |                      |                   |            |      |нального значения,   |                    |дорог и  повы-       |
|         |                      |                   |            |      |соответствующих      |                    |шения     ком-       |
|         |                      |                   |            |      |нормативным требо-   |                    |плексной безо-       |
|         |                      |                   |            |      |ваниям,   составит   |                    |пасности     в       |
|         |                      |                   |            |      |90,7 км;             |                    |сфере      до-       |
|         |                      |                   |            |      |доля протяженности   |                    |рожного    хо-       |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |зяйства              |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения, рабо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |тающих  в   режиме   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |перегрузки, в  об-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |щей  протяженности   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |автомобильных  до-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |рог общего пользо-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вания регионально-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |го значения умень-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |шится до 43,4%;      |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |доля      дорожно-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |транспортных  про-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |исшествий    из-за   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |неудовлетворитель-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорожных усло-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |вий на автомобиль-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |ных дорогах общего   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |пользования регио-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |нального  значения   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |снизится до 20,55%   |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.6.5.  | Строительство        | департамент       | 2013       | 2013 |      -//-           |       -//-         |        -//-         |
|         | автомобильной        | дорожного         |            |      |                     |                    |                     |
|         | дороги бухта Патрокл-| хозяйства         |            |      |                     |                    |                     |
|         | мостовой переход     | Приморского       |            |      |                     |                    |                     |
|         | через бухту          | края              |            |      |                     |                    |                     |
|         | Золотой Рог          |                   |            |      |                     |                    |                     |