Постановление Администрации Приморского края от 27.02.2013 № 79-па

                       АДМИНИСТРАЦИЯ ПРИМОРСКОГО КРАЯ
                    
                               ПОСТАНОВЛЕНИЕ 
   
      27 февраля 2013 года    г. Владивосток         N 79-па
   
   
       О внесении изменений в постановление Администрации Приморского
 края от 07 декабря 2012 года N 394-па "Об утверждении государственной
     программы Приморского края "Развитие транспортного комплекса
                           Приморского края"
          
          
     На  основании  Устава  Приморского   края,   в   соответствии   с
постановлением Администрации Приморского края от 13 апреля  2012  года
N 88-па  "Об утверждении  Порядка  разработки,  реализации  и   оценки
эффективности государственных  программ  Приморского  края",  в  целях
реализации постановления  Правительства  Российской  Федерации  от  21
декабря 2012  года  N 1367  "Об утверждении  Правил  предоставления  и
распределения в  2013-2014  годах  субсидий  из  федерального  бюджета
бюджетам субъектов Российской Федерации на информационно-навигационное
обеспечение автомобильных маршрутов по транспортным коридорам  "Север-
Юг" и "Восток-Запад" Администрация Приморского края

     ПОСТАНОВЛЯЕТ:
     
     1. Внести в государственную программу Приморского края  "Развитие
транспортного  комплекса  Приморского   края"   (далее-государственная
программа), утвержденную постановлением Администрации Приморского края
от 07  декабря  2012  года  N 394-па  "Об утверждении  государственной
программы   Приморского   края   "Развитие   транспортного   комплекса
Приморского края" (далее-постановление), следующие изменения:
     1.1. Изложить  паспорт  государственной  программы   в   редакции
приложения N 1 к настоящему постановлению;
     1.2. Дополнить  раздел  1  государственной   программы   абзацами
следующего содержания:
     "Информационно-навигационное обеспечение автомобильных  маршрутов
по транспортному коридору "Восток-Запад" в Приморском крае.
     Внедрение спутниковых навигационных технологий  с  использованием
системы ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности,  в  том
числе информационно-навигационное обеспечение автомобильных  маршрутов
по  транспортному  коридору   "Восток-Запад",   является   комплексной
задачей, направленной  на  создание  системы  политических,  правовых,
экономических, технологических и иных мер, направленных на обеспечение
безопасности жизнедеятельности  и  защиту  жизненно  важных  интересов
граждан от возможного негативного  воздействия  хозяйственной  и  иной
деятельности и угроз возникновения чрезвычайных ситуаций природного  и
техногенного характера.
     Для обеспечения устойчивого роста экономики  и  повышения  уровня
промышленной и общественно-социальной  безопасности  Приморского  края
необходимо  осуществить  развитие  инфраструктурных   составляющих   с
использованием  результатов  космической  деятельности,  в  том  числе
технологий    ГЛОНАСС,    информационных    технологий,    а     также
пространственных  данных,  обеспечивающих  решение  задач   управления
посредством мониторинга и  анализа  ситуаций,  требующих  оперативного
принятия решений, и консолидировать организационные, технологические и
экономические   ресурсы   региона   в   рамках   единой   региональной
навигационно-геоинформационной политики.
     Наиболее  действенным  инструментом  внедрения  таких  технологий
является программно-целевой метод планирования и управления, создающий
необходимые условия для  широкомасштабного  использования  результатов
космической деятельности.";
     1.3. В разделе 2 государственной программы:
     дополнить новым абзацем двадцать первом следующего содержания:
     "развитие  информационных  и  телекоммуникационных  технологий  в
сфере транспорта путем  оснащения  аппаратурой  спутниковой  навигации
ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS транспортных, технических  средств  и  систем,
используемых для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, и
других.";
     считать абзацы двадцать  первый  -  шестьдесят  восьмой  абзацами
двадцать вторым - шестьдесят девятым соответственно;
     дополнить новым абзацами следующего содержания:
     "развитие  автоматизации  процессов  планирования,   мониторинга,
диспетчеризации и управления  транспортом  различного  функционального
назначения  на  территории  Приморского  края  в   целях   обеспечения
безопасности перевозок,  повышения  качества  и  обеспечения  контроля
качества  транспортных  услуг   за   счет   использования   глобальной
навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPC путем:
     обеспечения    постоянного     функционирования     регионального
навигационно-информационного центра по Приморскому  краю,  включающего
единую  платформу  навигационных   приложений,   систему   обеспечения
информационной безопасности,  подсистему  информационного  обеспечения
деятельности органов государственной власти, средства,  обеспечивающие
взаимодействие с внешними системами и подсистемами;
     создание   локальных   отраслевых   и   ведомственных   подсистем
мониторинга и управления транспортом;
     оснащение  навигационно-связным  оборудованием   автотранспортных
средств    в    рамках    информационно-навигационного     обеспечения
автомобильных маршрутов по транспортному коридору "Восток-Запад";
     1.4. Изложить раздел  3  государственной  программы  в  следующей
редакции:
     "III. ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

     Целевые  индикаторы  и   показатели   государственной   программы
соответствуют ее приоритетам, целям и задачам.
     Для оценки  эффективности  реализации  государственной  программы
используются следующие целевые индикаторы и показатели:
     количество пассажиров, перевезенных в пригородном железнодорожном
сообщении в Приморском крае;
     количество  пассажиров,  перевезенных   в   местном   авиационном
сообщении в Приморском крае;
     доля  протяженности  автомобильных   дорог   общего   пользования
регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей
протяженности автомобильных  дорог  общего  пользования  регионального
значения;
     прирост  протяженности  автомобильных  дорог  общего  пользования
регионального значения, соответствующих нормативным требованиям;
     доля  протяженности  автомобильных   дорог   общего   пользования
регионального  значения,  работающих  в  режиме  перегрузки,  в  общей
протяженности автомобильных  дорог  общего  пользования  регионального
значения;
     доля дорожно-транспортных происшествий из-за неудовлетворительных
дорожных  условий  на   автомобильных   дорогах   общего   пользования
регионального значения;
     доля транспортных средств предприятий  всех  форм  собственности,
осуществляющих перевозку  пассажиров,  включая  детей,  на  территории
Приморского края, оснащенных навигационно-связным оборудованием, в том
числе ГЛОНАСС,  и  передающих  телематические  данные  в  региональную
информационно-навигационную систему Приморского края;
     доля транспортных средств предприятий  всех  форм  собственности,
осуществляющих  перевозку  специальных,  опасных,  крупногабаритных  и
тяжеловесных  грузов  на  территории  Приморского   края,   оснащенных
навигационно-связным оборудованием, в том числе ГЛОНАСС, и  передающих
телематические  данные  в   региональную   информационно-навигационную
систему Приморского края;
     доля транспортных средств предприятий, оказывающих услуги в сфере
жилищно-коммунального  хозяйства  на  территории   Приморского   края,
оснащенных навигационно-связным оборудованием, в том числе ГЛОНАСС,  и
передающих  телематические  данные   в   региональную   информационно-
навигационную систему Приморского края;
     доля  подразделений   скорой,   неотложной   медицинской   помощи
Приморского края, оснащенных навигационно-связным оборудованием, в том
числе ГЛОНАСС,  и  передающих  телематические  данные  в  региональную
информационно-навигационную систему Приморского края;
     ввод региональной информационно-навигационной системы Приморского
края в постоянную эксплуатацию и использование ее  при  информационно-
навигационном обеспечении  автомобильных  маршрутов  по  транспортному
коридору "Восток-Запад" на территории Приморского края;
     доля органов государственной власти, государственных учреждений и
администраций муниципальных образований, подключенных к  региональному
навигационно-информационному центру по Приморскому краю;
     сокращение времени прибытия  служб  экстренного  реагирования  на
территории Приморского края, оборудованных системой ГЛОНАСС;
     снижение затрат транспортного комплекса Приморского края.
     Сведения о показателях и  индикаторах  государственной  программы
представлены в приложении N 4 к государственной программе.";
     1.5. Изложить раздел  4  государственной  программы  в  следующей
редакции:
     "IV. ОБОБЩЕННАЯ     ХАРАКТЕРИСТИКА      РЕАЛИЗУЕМЫХВ      СОСТАВЕ
ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПОДПРОГРАММ И ОТДЕЛЬНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ

     В  рамках  государственной  программы  реализуются   подпрограммы
"Развитие транспортного комплекса в Приморском крае на 2013-2017 годы"
(приложение  N 1  к  государственной  программе),  "Развитие  дорожной
отрасли в  Приморском  крае  на  2013-2017  годы"  (приложение  N 2  к
государственной программе),  "Информационно-навигационное  обеспечение
автомобильных маршрутов по  транспортному  коридору  "Восток-Запад"  в
Приморском крае на 2013-2014 годы" (приложение N 3  к  государственной
программе).
     Конкретное описание мероприятий подпрограмм содержится в  разделе
4 "Описание мероприятий" соответствующей подпрограммы.
     Перечень и краткое описание реализуемых в составе государственной
программы подпрограмм (с указанием сроков их реализации, ответственных
исполнителей и  соисполнителей  государственной  программы,  ожидаемых
непосредственных результатов их реализации и последствий нереализации,
показателей государственной программы) приведен  в  приложении  N 5  к
государственной программе.";
     1.6. В разделе 6 государственной программы:
     заменить в абзаце четвертом слова "в приложении N 5"  словами  "в
приложении N 6";
     заменить в абзаце восьмом слова "в приложении N 6"  словами  "  в
приложении N 7";
     1.7. Изложить раздел  7  государственной  программы  в  следующей
редакции:
     "VII. ПРОГНОЗ  СВОДНЫХ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫХ  ЗАДАНИЙ  ПО
ЭТАПАМ РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

     Государственной   программой   не   предусмотрено    формирование
государственных заданий.";
     1.8. Дополнить новым разделом 8 "Ресурсное обеспечение реализации
государственной программы" в следующей редакции:
     "VIII. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

     Общий объем  финансирования  государственной  программы  за  счет
средств краевого бюджета составляет -  60314,58  млн.  рублей,  в  том
числе:
     2013 год - 8972,405 млн. рублей;
     2014 год - 10830,82 млн. рублей;
     2015 год- 12344,755 млн. рублей;
     2016 год- 14107,689 млн. рублей;
     2017 год- 14058,909 млн. рублей.
     Ресурсное обеспечение  реализации  государственной  программы  за
счет  средств  краевого  бюджета  представлено  в  приложении  N 8   к
государственной программе.
     Прогнозная  оценка  средств,  привлекаемых  на  реализацию  целей
государственной программы составляет:
     субсидий из федерального бюджета- 41383,05593 млн. рублей, в  том
числе:
     2013 год - 1332,98834 млн. рублей;
     2014 год - 5813,10759 млн. рублей;
     2015 год - 11483,800 млн. рублей;
     2016 год - 11189,630 млн. рублей;
     2017 год - 11563,530 млн. рублей;
     средств бюджетов муниципальных образований Приморского края на  -
186,358 млн. рублей, в том числе:
     2013 год - 98,771 млн. рублей;
     2014 год - 23,128 млн. рублей;
     2015 год - 20,135 млн. рублей;
     2016 год - 21,444 млн. рублей;
     2017 год - 22,880 млн. рублей;
     внебюджетных средств -140,09761 млн. рублей, в том числе:2013 год
- 79,4227 рублей;
     2014 год- 18270,86124 млн. рублей;
     2015 год-32512,751 млн. рублей;
     2016 год-38186,511 млн. рублей;
     2017 год - 51048,098 млн. рублей.
     Привлечение субсидий из федерального  бюджета  на  информационно-
навигационное  обеспечение  автомобильных  маршрутов  по  транспортным
коридорам  "Север-Юг"  и  "Восток-Запад"  в   целях   софинансирования
расходных обязательств  Приморского  края  по  реализации  мероприятий
настоящей подпрограммы в соответствии с  постановлением  Правительства
Российской Федерации от 21 декабря 2012  года  N 1367  "Об утверждении
Правил предоставления и распределения в 2013-2014  годах  субсидий  из
федерального  бюджета  бюджетам  субъектов  Российской  Федерации   на
информационно-навигационное  обеспечение  автомобильных  маршрутов  по
транспортным коридорам "Север-Юг" и "Восток-Запад".
     Привлечение средств  на  реализацию  мероприятий  государственной
программы  из  внебюджетных  источников  осуществляется  ответственным
исполнителем или соисполнителями на договорной основе.
     Информация о ресурсном обеспечении государственной  программы  за
счет средств краевого бюджета  и  прогнозная  оценка  привлекаемых  на
реализацию   ее   целей   средств   федерального   бюджета,   бюджетов
государственных внебюджетных  фондов,  иных  внебюджетных  источников,
бюджетов муниципальных образований Приморского края в  случае  участия
Приморского края  в  реализации  муниципальных  программ  приведены  в
приложении N 9 к государственной программе.
     Мероприятия государственной программы и объемы ее  финансирования
уточняются ежегодно  при  формировании  проекта  краевого  бюджета  на
соответствующий финансовый год и плановый период.
     В случае выделения дополнительных объемов ресурсов на  реализацию
государственной  программы  ответственным  исполнителем   производится
оценка степени их влияния на показатели  (индикаторы)  государственной
программы, сроки и ожидаемые непосредственные результаты реализации ее
мероприятий.";
     1.9. Считать разделы 8-10 государственной программы разделами  9-
11 соответственно.
     1.10. В разделе 9 государственной программы:
     заменить  в  абзаце  втором  слова   "приложение   N 9"   словами
"приложение N10";
     заменить  в  абзаце  третьем  слова  "приложение  N 10"   словами
"приложение N 11";
     1.11. Заменить в разделе 10 государственной  программы  слова  "в
приложении N 11" словами "в приложении N 12";
     1.12. В приложении N 1 "Подпрограмма  1  "Развитие  транспортного
комплекса  в  Приморском  крае  на  2013-2017  годы"   государственной
программы (далее-подпрограмма 1) к государственной программе:
     изложить в паспорте подпрограммы 1 позицию  "Объемы  и  источники
финансирования" в следующей редакции:
     "Общий объем финансирования подпрограммы за счет средств краевого
бюджета составляет - 507,831 млн. рублей, в том числе:
     2013 год - 217,715 млн. рублей;
     2014 год - 113,629 млн. рублей;
     2015 год - 113,629 млн. рублей;
     2016 год - 30,366 млн. рублей;
     2017 год - 32,492 млн. рублей";
     заменить в абзаце четвертом раздела 3  подпрограммы  1  слова  "в
приложении N 3" словами "в приложении N 4";
     заменить в абзаце третьем  раздела  4  подпрограммы  1  слова  "в
приложении N 4" словами "в приложении N 5";
     заменить в абзаце четвертом раздела 6  подпрограммы  1  слова  "в
приложении N 5" словами "в приложении N 6"; исключить абзац  четвертый
в разделе 5 подпрограммы 1;
     изложить  абзацы  первый-седьмой  раздела  8  подпрограммы  1   в
следующей редакции:
     "Общий объем финансирования подпрограммы за счет средств краевого
бюджета составляет - 507,831 млн. рублей, в том числе:
     2013 год - 217,715 млн. рублей;
     2014 год - 113,629 млн. рублей;
     2015 год - 113,629 млн. рублей;
     2016 год - 30,366 млн. рублей;
     2017 год - 32,492 млн. рублей.
     Ресурсное обеспечение реализации  подпрограммы  за  счет  средств
краевого бюджета  представлено  в  приложении  N 8  к  государственной
программе.";
     1.13. В приложении N 2 "Подпрограмма 2 "Развитие дорожной отрасли
в  Приморском  крае  на  2013-2017  годы"  государственной   программы
Приморского края "Развитие транспортного комплекса  Приморского  края"
(далее-подпрограмма 2) к государственной программе:
     заменить в  абзаце  пятом  раздела  3  подпрограммы  2  слова  "в
приложении N 3" словами "в приложении N 4";
     заменить в абзаце  первом  раздела  4  подпрограммы  2  слова  "в
приложении N 4" словами "в приложении N 5";
     В разделе 8 подпрограммы 2:
     заменить в абзаце седьмом слова "в  приложении  N 7"  словами  "в
приложении N 8";
     заменить в  абзаце  тридцать  втором  слова  "в  приложении  N 8"
словами "в приложении N 9";
     1.14. Дополнить новым приложением N 3 к государственной программе
в редакции приложения N 2 к настоящему постановлению;
     1.15. Изложить  приложение  N 3  к  государственной  программе  в
редакции приложения  N 4  к  настоящему  постановлению;1.16.  Изложить
приложение N 4 к государственной программе в редакции приложения N 5 к
настоящему постановлению;
     1.17. Изложить  приложение  N 5  к  государственной  программе  в
редакции приложения N 6 к настоящему постановлению;
     1.18. Изложить  приложение  N 6  к  государственной  программе  в
редакции приложения N 7 к настоящему постановлению;
     1.19. Изложить  приложение  N 7  к  государственной  программе  в
редакции приложения N 8 к настоящему постановлению;
     1.20. Изложить  приложение  N 8  к  государственной  программе  в
редакции приложения N 9 к настоящему постановлению;
     1.21. Изложить  приложение  N 9  к  государственной  программе  в
редакции приложения N 10 к настоящему постановлению;
     1.22. Изложить приложение  N 10  к  государственной  программе  в
редакции приложения N 11 к настоящему постановлению;
     1.23. Изложить приложение  N 11  к  государственной  программе  в
редакции приложения N 12 к настоящему постановлению.
     2. Департаменту   информационной   политики   Приморского    края
опубликовать настоящее постановление в средствах  массовой  информации
края.


И. о. Губернатора края - 
Главы Администрации Приморского края          А. И. Костенко



     Приложение N 1
     к постановлению Администрации Приморского края
     от 27 февраля 2013 года N 79-па

                                ПАСПОРТ
  государственной программы Приморского края "Развитие транспортного
             комплекса Приморского края на 2013-2014 годы"

---------------------------------------------------------------------------
| Наименование программы     | "Развитие     транспортного      комплекса |
|                            | Приморского края на 2013-2014 годы"        |
|                            | (далее - государственная программа)        |
|----------------------------+--------------------------------------------|
| Ответственный исполнитель  |  департамент промышленности  и  транспорта |
| государственной программы  | Приморского края                           |
|----------------------------+--------------------------------------------|
| Соисполнители              | департамент      дорожного       хозяйства |
| государственной программы  | Приморского края;                          |
|                            | департамент по тарифам Приморского края;   |
|                            | департамент        информатизации        и |
|                            | телекоммуникаций Приморского края;         |
|                            | департамент  здравоохранения   Приморского |
|                            | края;                                      |
|                            | департамент    образования     и     науки |
|                            | Приморского края;                          |
|                            | департамент    по    жилищно-коммунальному |
|                            | хозяйству     и     топливным     ресурсам |
|                            | Приморского края                           |
|----------------------------+--------------------------------------------|
| Структура государственной  | подпрограмма N 1  "Развитие  транспортного |
| программы                  | комплекса в  Приморском  крае  на  2013  - |
|                            | 2017 годы";                                |
|                            | подпрограмма   N 2   "Развитие    дорожной |
|                            | отрасли в Приморском крае на 2013  -  2017 |
|                            | годы";                                     |
|                            | подпрограмма      N 3      "Информационно- |
|                            | навигационное  обеспечение   автомобильных |
|                            | маршрутов   по   транспортному    коридору |
|                            | "Восток-Запад" в Приморском крае на  2013- |
|                            | 2014 годы"                                 |
|----------------------------+--------------------------------------------|
| Цели государственной       | развитие   транспортного   комплекса   для |
| программы                  | обеспечения   потребностей   экономики   и |
|                            | населения Приморского  края  в  перевозках |
|                            | грузов (товаров) и людей;                  |
|                            | повышение                     безопасности |
|                            | жизнедеятельности     и      эффективности |
|                            | социально-экономического                 и |
|                            | инновационного    развития     Приморского |
|                            | края,  развитие  транспортного   комплекса |
|                            | Приморского   края   за   счет    создания |
|                            | региональной                 навигационно- |
|                            | информационной     системы     Приморского |
|                            | края  путем  внедрения   и   использования |
|                            | технологий    глобальной     навигационной |
|                            | спутниковой   системы   ГЛОНАСС    (далее- |
|                            | ГЛОНАСС)     и     других      результатов |
|                            | космической деятельности  для  обеспечения |
|                            | автомобильных         маршрутов         по |
|                            | транспортному коридору "Восток-Запад";     |
|                            | повышение   качества    жизни    населения |
|                            | Приморского       края       за       счет |
|                            | широкомасштабного            использования |
|                            | технологий ГЛОНАСС  и  других  результатов |
|                            | космической  деятельности   в   социально- |
|                            | экономической сфере, в  сфере  обеспечения |
|                            | безопасности     жизнедеятельности,      в |
|                            | деятельности    органов    государственной |
|                            | власти   Приморского   края   и    органов |
|                            | местного самоуправления  и  других  сферах |
|                            | жизнедеятельности и экономики региона;     |
|                            | повышение    эффективности    деятельности |
|                            | органов       государственной       власти |
|                            | Приморского  края   и   органов   местного |
|                            | самоуправления,   создание   условий   для |
|                            | сотрудничества    Приморского    края    с |
|                            | другими регионами  в  сфере  использования |
|                            | технологий ГЛОНАСС  и  других  результатов |
|                            | космической деятельности, а также создания |
|                            | средств   функциональных   дополнений    к |
|                            | ГЛОНАСС     с      учетом      обеспечения |
|                            | национальной   безопасности   и    внешней |
|                            | политики Российской Федерации              |
|----------------------------+--------------------------------------------|
| Задачи государственной     | развитие   современной    и    эффективной |
| программы                  | транспортной               инфраструктуры, |
|                            | обеспечивающей   повышение    транспортной |
|                            | доступности  районов   Приморского   края, |
|                            | ускорение   товародвижения   и    снижение |
|                            | транспортных    издержек    в    экономике |
|                            | Приморского края;                          |
|                            | обеспечение   комплексной    безопасности, |
|                            | экологичности и устойчивости  транспортной |
|                            | системы Приморского края;                  |
|                            | обеспечение                    постоянного |
|                            | функционирования             регионального |
|                            | навигационно-информационного   центра   по |
|                            | Приморскому   краю,   включающего   единую |
|                            | платформу    навигационных     приложений, |
|                            | систему     обеспечения     информационной |
|                            | безопасности,  подсистему  информационного |
|                            | обеспечения      деятельности      органов |
|                            | государственной     власти,      средства, |
|                            | обеспечивающие      взаимодействие       с |
|                            | внешними системами и подсистемами;         |
|                            | создание    локальных     отраслевых     и |
|                            | ведомственных  подсистем   мониторинга   и |
|                            | управления транспортом;                    |
|                            | оснащение             навигационно-связным |
|                            | оборудованием автотранспортных  средств  в |
|                            | рамках        информационно-навигационного |
|                            | обеспечения  автомобильных  маршрутов   по |
|                            | транспортному коридору "Восток-Запад";     |
|----------------------------+--------------------------------------------|
| Целевые индикаторы и       | количество  пассажиров,   перевезенных   в |
| показатели государственной | пригородном   железнодорожном    сообщении |
| программы                  | в Приморском крае;                         |
|                            | количество  пассажиров,   перевезенных   в |
|                            | местном    авиационном     сообщении     в |
|                            | Приморском крае;                           |
|                            | доля  протяженности  автомобильных   дорог |
|                            | общего      пользования      регионального |
|                            | значения,   не   отвечающих    нормативным |
|                            | требованиям,   в    общей    протяженности |
|                            | автомобильных  дорог  общего   пользования |
|                            | регионального значения;                    |
|                            | прирост    протяженности     автомобильных |
|                            | дорог  общего  пользования   регионального |
|                            | значения,   соответствующих    нормативным |
|                            | требованиям;                               |
|                            | доля  протяженности  автомобильных   дорог |
|                            | общего      пользования      регионального |
|                            | значения, работающих в режиме  перегрузки, |
|                            | в   общей   протяженности    автомобильных |
|                            | дорог  общего  пользования   регионального |
|                            | значения;                                  |
|                            | доля   дорожно-транспортных   происшествий |
|                            | из-за    неудовлетворительных     дорожных |
|                            | условий на  автомобильных  дорогах  общего |
|                            | пользования регионального значения;        |
|                            | доля  транспортных   средств   предприятий |
|                            | всех  форм  собственности,  осуществляющих |
|                            | перевозку пассажиров,  включая  детей,  на |
|                            | территории  Приморского  края,  оснащенных |
|                            | навигационно-связным   оборудованием,    в |
|                            | том   числе    ГЛОНАСС,    и    передающих |
|                            | телематические   данные   в   региональную |
|                            | навигационно-информационную        систему |
|                            | Приморского края;                          |
|                            | доля  транспортных   средств   предприятий |
|                            | всех  форм  собственности,  осуществляющих |
|                            | перевозку      специальных,       опасных, |
|                            | крупногабаритных  и  тяжеловесных   грузов |
|                            | на    территории     Приморского     края, |
|                            | оснащенных            навигационно-связным |
|                            | оборудованием,  в  том  числе  ГЛОНАСС,  и |
|                            | передающих   телематические    данные    в |
|                            | региональную                 навигационно- |
|                            | информационную     систему     Приморского |
|                            | края;                                      |
|                            | доля  транспортных  средств   предприятий, |
|                            | оказывающих  услуги   в   сфере   ЖКХ   на |
|                            | территории  Приморского  края,  оснащенных |
|                            | навигационно-связным   оборудованием,    в |
|                            | том   числе    ГЛОНАСС,    и    передающих |
|                            | телематические   данные   в   региональную |
|                            | навигационно-информационную        систему |
|                            | Приморского края;                          |
|                            | доля  подразделений   скорой,   неотложной |
|                            | медицинской   помощи   Приморского   края, |
|                            | оснащенных            навигационно-связным |
|                            | оборудованием,  в  том  числе  ГЛОНАСС,  и |
|                            | передающих   телематические    данные    в |
|                            | региональную                 навигационно- |
|                            | информационную     систему     Приморского |
|                            | края;                                      |
|                            | ввод     в     постоянную     эксплуатацию |
|                            | региональной                информационно- |
|                            | навигационной системы Приморского  края  и |
|                            | ее   использование   при    информационно- |
|                            | навигационном  обеспечении   автомобильных |
|                            | маршрутов   по   транспортному    коридору |
|                            | "Восток-Запад" на  территории  Приморского |
|                            | края;                                      |
|                            | доля   органов   государственной   власти, |
|                            | государственных        учреждений        и |
|                            | администраций                муниципальных |
|                            | образований,        подключенных         к |
|                            | региональному                навигационно- |
|                            | информационному  центру   по   Приморскому |
|                            | краю;                                      |
|                            | сокращение    времени    прибытия    служб |
|                            | экстренного  реагирования  на   территории |
|                            | Приморского края,  оборудованных  системой |
|                            | ГЛОНАСС;                                   |
|                            | снижение  затрат  транспортного  комплекса |
|                            | Приморского края                           |
|----------------------------+--------------------------------------------|
| Этапы и сроки реализации   | государственная  программа  реализуется  в |
| государственной программы  | один этап в 2013-2017 годах                |
|----------------------------+--------------------------------------------|
| Объем и источники          | общий         объем         финансирования |
| финансирования             | государственной программы за счет  средств |
| государственной программы  | краевого бюджета составляет -              |
|                            | 60314,58 млн. рублей, в том числе:         |
|                            | 2013 год - 8972,405 млн. рублей;           |
|                            | 2014 год - 10830,82 млн. рублей;           |
|                            | 2015 год - 12344,755 млн. рублей;          |
|                            | 2016 год - 14107,689 млн. рублей;          |
|                            | 2017 год - 14058,909 млн. рублей.          |
|                            |                                            |
|                            | Прогнозная  оценка  средств,  привлекаемых |
|                            | на   реализацию   целей    государственной |
|                            | программы, составляет:                     |
|                            | субсидий   из   федерального   бюджета   - |
|                            | 41383,05593 млн. рублей, в том числе:      |
|                            | 2013 год - 1332,98834 млн. рублей;         |
|                            | 2014 год - 5813,10759 млн. рублей;         |
|                            | 2015 год - 11483,800 млн. рублей;          |
|                            | 2016 год - 11189,630 млн. рублей;          |
|                            | 2017 год - 11563,530 млн. рублей;          |
|                            |                                            |
|                            | средств       бюджетов       муниципальных |
|                            | образований  Приморского   края   -186,358 |
|                            | млн. рублей, в том числе:                  |
|                            | 2013 год - 98,771 млн. рублей;             |
|                            | 2014 год - 23,128 млн. рублей;             |
|                            | 2015 год - 20,135 млн. рублей;             |
|                            | 2016 год - 21,444 млн. рублей;             |
|                            | 2017 год - 22,880 млн. рублей;             |
|                            |                                            |
|                            | внебюджетных  средств  -  140,09761   млн. |
|                            | рублей, в том числе:                       |
|                            | 2013 год - 79,4227 рублей;                 |
|                            | 2014 год - 18270,86124 млн. рублей;        |
|                            | 2015 год - 32512,751 млн. рублей;          |
|                            | 2016 год - 38186,511 млн. рублей;          |
|                            | 2017 год - 51048,098 млн. рублей           |
|----------------------------+--------------------------------------------|
| Ожидаемые результаты       | количество  пассажиров,   перевезенных   в |
| реализации государственной | пригородном   сообщении    железнодорожным |
| программы                  | транспортом  в  Приморском  крае,  к  2017 |
|                            | году вырастет до 12,5 млн. человек;        |
|                            | количество  пассажиров,   перевезенных   в |
|                            | местном    авиационном     сообщении     в |
|                            | Приморском крае, к 2017 году  вырастет  до |
|                            | 12 тыс. человек;                           |
|                            | доля  протяженности  автомобильных   дорог |
|                            | общего      пользования      регионального |
|                            | значения,   не   отвечающих    нормативным |
|                            | требованиям,   в    общей    протяженности |
|                            | автомобильных  дорог  общего   пользования |
|                            | регионального значения снизится до 54,28%; |
|                            | прирост    протяженности     автомобильных |
|                            | дорог  общего  пользования   регионального |
|                            | значения,   соответствующих    нормативным |
|                            | требованиям, составит 90,7 км;             |
|                            | доля  протяженности  автомобильных   дорог |
|                            | общего      пользования      регионального |
|                            | значения, работающих в режиме  перегрузки, |
|                            | в   общей   протяженности    автомобильных |
|                            | дорог  общего  пользования   регионального |
|                            | значения снизится до 41,78%;               |
|                            | доля   дорожно-транспортных   происшествий |
|                            | из-за    неудовлетворительных     дорожных |
|                            | условий на  автомобильных  дорогах  общего |
|                            | пользования     регионального     значения |
|                            | снизится до 20,41%;                        |
|                            | создание       региональной информационно- |
|                            | навигационная  системы  Приморского  края, |
|                            | введенной  в  постоянную  эксплуатацию   и |
|                            | используемой      при       информационно- |
|                            | навигационном  обеспечении   автомобильных |
|                            | маршрутов   по   транспортному    коридору |
|                            | "Восток-Запад" в Приморском крае;          |
|                            | увеличение доли автотранспортных  средств, |
|                            | зарегистрированных      на      территории |
|                            | Приморского   края,    используемых    при |
|                            | осуществлении перевозок        пассажиров, |
|                            | включая    детей,    оказании скорой     и |
|                            | неотложной       медицинской       помощи, |
|                            | оказании жилищно-коммунальных       услуг, |
|                            | осуществлении    перевозок    специальных, |
|                            | опасных, крупногабаритных  и  тяжеловесных |
|                            | грузов,  оснащенных   навигационно-связным |
|                            | оборудованием, до 100%.                    |
|                            | Кроме того, будет обеспечено:              |
|                            | развитие   современной   дорожной    сети, |
|                            | обеспечивающей   повышение    транспортной |
|                            | доступности  районов   Приморского   края, |
|                            | ускорение   товародвижения   и    снижение |
|                            | транспортных издержек в экономике;         |
|                            | повышение   комплексной   безопасности   и |
|                            | устойчивости развития автоперевозок.       |
---------------------------------------------------------------------------



     Приложение N 2
     к постановлению Администрации Приморского края
     от 27 февраля 2013 года N 79-па

     "Приложение N 3
     к государственной программе
     Приморского края "Развитие
     транспортного комплекса
     Приморского края",
     утвержденной постановлением
     Администрации Приморского края
     от 07 декабря 2012 года N 394-па


                            ПОДПРОГРАММА 3
  "Информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по
        транспортному коридору "Восток-Запад" в Приморском крае
     на 2013-2014 годы" государственной программы Приморского края
          "Развитие транспортного комплекса Приморского края"

                                ПАСПОРТ
  подпрограммы "Информационно-навигационное обеспечение автомобильных
 маршрутов по транспортному коридору "Восток-Запад" в Приморском крае"
               на 2013-2014 годы" (далее - подпрограмма)

-----------------------------------------------------------------------------
| Наименование подпрограммы   | "Информационно-навигационное                |
|                             | обеспечение  автомобильных   маршрутов   по |
|                             | транспортному  коридору  "Восток-Запад"   в |
|                             | Приморском крае на 2013-2014 годы"          |
|-----------------------------+---------------------------------------------|
| Ответственный исполнитель   | департамент  промышленности  и   транспорта |
| подпрограммы                | Приморского края                            |
|-----------------------------+---------------------------------------------|
| Соисполнители подпрограммы  | департамент        информатизации         и |
|                             | телекоммуникаций Приморского края;          |
|                             | департамент   здравоохранения   Приморского |
|                             | края;                                       |
|                             | департамент     науки     и     образования |
|                             | Приморского края;                           |
|                             | департамент    по     жилищно-коммунальному |
|                             | хозяйству     и     топливным      ресурсам |
|                             | Приморского края                            |
|-----------------------------+---------------------------------------------|
| Цели подпрограммы           | повышение  безопасности   жизнедеятельности |
|                             | и  эффективности   социально-экономического |
|                             | и   инновационного   развития   Приморского |
|                             | края,  развитие   транспортного   комплекса |
|                             | Приморского   края   за    счет    создания |
|                             | региональной                  навигационно- |
|                             | информационной  системы  Приморского   края |
|                             | путем внедрения и использования  технологий |
|                             | глобальной    навигационной     спутниковой |
|                             | системы    ГЛОНАСС    (далее-ГЛОНАСС)     и |
|                             | других       результатов        космической |
|                             | деятельности        для         обеспечения |
|                             | автомобильных  маршрутов  по  транспортному |
|                             | коридору "Восток-Запад";                    |
|                             | повышение    качества    жизни    населения |
|                             | Приморского       края       за        счет |
|                             | широкомасштабного        внедрения        и |
|                             | использования    технологий    ГЛОНАСС    и |
|                             | других       результатов        космической |
|                             | деятельности   в    социально-экономической |
|                             | сфере,  в  сфере  обеспечения  безопасности |
|                             | жизнедеятельности, в  деятельности  органов |
|                             | государственной  власти  Приморского  края, |
|                             | органов местного  самоуправления  и  других |
|                             | сферах   жизнедеятельности   и    экономики |
|                             | региона;                                    |
|                             | повышение    эффективности     деятельности |
|                             | органов       государственной        власти |
|                             | Приморского   края   и   органов   местного |
|                             | самоуправления Приморского  края,  создание |
|                             | условий  для   сотрудничества   Приморского |
|                             | края   с   другими   регионами   в    сфере |
|                             | использования    технологий    ГЛОНАСС    и |
|                             | других       результатов        космической |
|                             | деятельности,  а  также  создания   средств |
|                             | функциональных  дополнений  к   ГЛОНАСС   с |
|                             | учетом       обеспечения       национальной |
|                             | безопасности     и     внешней     политики |
|                             | Российской Федерации                        |
|-----------------------------+---------------------------------------------|
| Задачи подпрограммы         | обеспечение  постоянного   функционирования |
|                             | регионального                 навигационно- |
|                             | информационного   центра   по   Приморскому |
|                             | краю,    включающего    единую    платформу |
|                             | навигационных      приложений,      систему |
|                             | обеспечения  информационной   безопасности, |
|                             | подсистему   информационного    обеспечения |
|                             | деятельности    органов     государственной |
|                             | власти,      средства,       обеспечивающие |
|                             | взаимодействие  с  внешними   системами   и |
|                             | подсистемами;                               |
|                             | создание     локальных     отраслевых     и |
|                             | ведомственных   подсистем   мониторинга   и |
|                             | управления транспортом;                     |
|                             | оснащение              навигационно-связным |
|                             | оборудованием  автотранспортных  средств  в |
|                             | рамках         информационно-навигационного |
|                             | обеспечения  автомобильных   маршрутов   по |
|                             | транспортному коридору "Восток-Запад"       |
|-----------------------------+---------------------------------------------|
| Целевые индикаторы и        | доля транспортных средств предприятий  всех |
| показатели подпрограммы     | форм     собственности,      осуществляющих |
|                             | перевозку  пассажиров,  включая  детей,  на |
|                             | территории  Приморского  края,   оснащенных |
|                             | навигационно-связным оборудованием,  в  том |
|                             | числе      ГЛОНАСС,      и       передающих |
|                             | телематические   данные   в    региональную |
|                             | навигационно-информационную систему;        |
|                             | доля транспортных средств предприятий  всех |
|                             | форм     собственности,      осуществляющих |
|                             | перевозку       специальных,       опасных, |
|                             | крупногабаритных и тяжеловесных  грузов  на |
|                             | территории  Приморского  края,   оснащенных |
|                             | навигационно-связным оборудованием,  в  том |
|                             | числе      ГЛОНАСС,      и       передающих |
|                             | телематические   данные   в    региональную |
|                             | навигационно-информационную систему;        |
|                             | доля  транспортных   средств   предприятий, |
|                             | оказывающих   услуги   в   сфере   жилищно- |
|                             | коммунального   хозяйства   на   территории |
|                             | Приморского        края,         оснащенных |
|                             | навигационно-связным оборудованием,  в  том |
|                             | числе      ГЛОНАСС,      и       передающих |
|                             | телематические   данные   в    региональную |
|                             | навигационно-информационную систему;        |
|                             | доля   подразделений   скорой,   неотложной |
|                             | медицинской   помощи   Приморского    края, |
|                             | оснащенных             навигационно-связным |
|                             | оборудованием,  в  том  числе  ГЛОНАСС,   и |
|                             | передающих    телематические    данные    в |
|                             | региональную                  навигационно- |
|                             | информационную систему Приморского края;    |
|                             | ввод      региональной       информационно- |
|                             | навигационной системы  Приморского  края  в |
|                             | постоянную      эксплуатацию      и      ее |
|                             | использование      при       информационно- |
|                             | навигационном   обеспечении   автомобильных |
|                             | маршрутов   по    транспортному    коридору |
|                             | "Восток-Запад"  на  территории  Приморского |
|                             | края;                                       |
|                             | доля   органов   государственной    власти, |
|                             | государственных        учреждений         и |
|                             | администраций  муниципальных   образований, |
|                             | подключенных        к         региональному |
|                             | навигационно-информационному   центру    по |
|                             | Приморскому краю;                           |
|                             | сокращение    времени    прибытия     служб |
|                             | экстренного  реагирования   на   территории |
|                             | Приморского       края,       оборудованных |
|                             | ГЛОНАСС;                                    |
|                             | снижение  затрат  транспортного   комплекса |
|                             | Приморского края                            |
|-----------------------------+---------------------------------------------|
| Этапы и сроки реализации    | подпрограмма  реализуется  в  один  этап  в |
| подпрограммы                | 2013-2014 годах                             |
|-----------------------------+---------------------------------------------|
| Объемы и источники          | общий  объем  финансирования   подпрограммы |
| финансирования подпрограммы | за счет средств краевого бюджета составляет |
|                             | - 100,00 млн. рублей, в том числе:          |
|                             |   2013 год - 50,00 млн. рублей;             |
|                             |   2014 год - 50,00 млн. рублей.             |
|                             |                                             |
|                             |   Прогнозная оценка  средств,  привлекаемых |
|                             | на    реализацию    целей     подпрограммы, |
|                             | составляет:                                 |
|                             |   субсидий из федерального бюджета -        |
|                             | 67,86193 млн. рублей, в том числе:          |
|                             |   2013 год - 33,36434 млн. рублей;          |
|                             |   2014 год - 34,49759 млн. рублей;          |
|                             |                                             |
|                             |   внебюджетных средств -  130  996,94  млн. |
|                             | рублей, в том числе:                        |
|                             |   2013 год - 79,4227 млн. рублей;           |
|                             |   2014 год - 51,57424 млн. рублей           |
|-----------------------------+---------------------------------------------|
| Ожидаемые результаты        | создание        региональной информационно- |
| реализации подпрограммы     | навигационная  системы  Приморского   края, |
|                             | введенной  в  постоянную   эксплуатацию   и |
|                             | используемой       при       информационно- |
|                             | навигационном   обеспечении   автомобильных |
|                             | маршрутов   по    транспортному    коридору |
|                             | "Восток-Запад" в Приморском крае;           |
|                             | увеличение  доли автотранспортных  средств, |
|                             | зарегистрированных      на       территории |
|                             | Приморского    края,    используемых    при |
|                             | осуществлении перевозок         пассажиров, |
|                             | включая    детей,     оказании скорой     и |
|                             | неотложной       медицинской        помощи, |
|                             | оказании жилищно-коммунальных        услуг, |
|                             | осуществлении    перевозок     специальных, |
|                             | опасных,  крупногабаритных  и  тяжеловесных |
|                             | грузов,   оснащенных   навигационно-связным |
|                             | оборудованием, до 100%                      |
-----------------------------------------------------------------------------

     I.  ОБЩАЯ  ХАРАКТЕРИСТИКА  СФЕРЫ  РЕАЛИЗАЦИИ  ПОДПРОГРАММЫ (В ТОМ
ЧИСЛЕ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ) И ПРОГНОЗ ЕЕ РАЗВИТИЯ

     За последнее десятилетие число стран, непосредственно участвующих
в космической деятельности или в использовании ее  результатов,  резко
увеличилось. В развитых странах Северной Америки, Европейского  Союза,
Японии,  Китая   широкое   внедрение   и   использование   спутниковых
навигационных технологий в большинстве сфер повседневной  жизни  стало
нормой.  Целями  такого  внедрения   являются   ускорение   социально-
экономического развития,  обеспечение  благосостояния  и  безопасности
населения и объектов инфраструктуры этих государств.
     В  последние   годы   проблемам   модернизации,   информатизации,
повышению инвестиционной привлекательности Приморского края  уделяется
все возрастающее, но по-прежнему недостаточное внимание.  Мероприятия,
направленные на внедрение и использование технологий ГЛОНАСС и  других
результатов  космической  деятельности  в  Приморском  крае,  в   силу
объективных финансово-экономических причин, нехватки  профессиональных
кадров, несовершенства действующей нормативно-правовой базы  в  данной
сфере реализуются недостаточно системно и не в  полной  мере,  что  не
позволяет   использовать   преимущества,    предоставляемые    данными
технологиями, и  лишает  органы  государственной  власти  инструментов
эффективного контроля и управления ключевыми отраслями экономики.
     Внедрение и использование технологий ГЛОНАСС и других результатов
космической деятельности направлено на  обеспечение  создания  условий
для повышения эффективности решения  задач  объективного  мониторинга,
устойчивого, непрерывного и  оперативного  управления  и  интенсивного
развития  ключевых  отраслей  экономики  Приморского  края,   включая:
транспорт и связь,  здравоохранение,  жилищно-коммунальное  хозяйство,
образование,   промышленное   производство,   торговлю    и    услуги,
строительство, природопользование и охрану окружающей среды,  сельское
хозяйство,  водное   хозяйство,   дорожное   хозяйство,   геодезию   и
картографию.
     Помимо   вышеперечисленного   технологии   ГЛОНАСС   обеспечивают
мониторинг и контроль за критически важными, потенциально  опасными  и
социально значимыми объектами на территории Приморского края, а  также
за  реализацией  мер  по  предотвращению  и  устранению   чрезвычайных
ситуаций.
     Масштаб  задач  по  внедрению   технологий   ГЛОНАСС   и   других
результатов космической деятельности, стоящих перед Приморским  краем,
указывает   на    необходимость    консолидировать    организационные,
технологические  и  экономические  ресурсы  региона  в  рамках  единой
региональной   навигационно-геоинформационной   политики.   Однако   в
настоящее время в Приморском крае  отсутствует  комплексный  подход  к
внедрению и использованию  технологий  ГЛОНАСС  и  других  результатов
космической деятельности в различные  области  экономики.  Потребители
(органы  государственной  власти  Приморского  края,  органы  местного
самоуправления, юридические и  физические  лица)  независимо  друг  от
друга используют спутниковые навигационные технологии, при этом  обмен
конечными  результатами  и  опытом  не  организован,  что  приводит  к
дублированию   и   неэффективному   использованию   средств.    Помимо
вышеперечисленного     отсутствует     комплексная     инфраструктура,
обеспечивающая единое технологическое и информационное пространство  в
сфере применения технологий ГЛОНАСС и других  результатов  космической
деятельности,  а  также  необходимая   нормативно-правовая   база   на
региональном уровне.
     В то же время, мировой и  отечественный  опыт  подтверждают,  что
использование технологий  ГЛОНАСС  и  других  результатов  космической
деятельности  оказывает  значительный  управленческий,  экономический,
социальный и экологический  эффекты,  а  также  повышает  безопасность
жизнедеятельности населения, в частности:
     повышается качество расходования бюджетных средств;
     увеличиваются поступления в бюджет региона;
     уменьшается количество выбросов вредных веществ;
     снижаются  последствия  террористических  актов   и   техногенных
катастроф;
     повышается скорость  реагирования  на  происшествия  оперативными
службами;
     снижается количество дорожно-транспортных  происшествий  и  число
погибших в них;
     увеличивается  эффективность  контроля  за   соблюдением   правил
перевозок;
     повышается  рентабельность  использования  транспортных   средств
различного назначения;
     увеличивается пропускная способность дорог и скорость движения;
     повышается качество и снижается время  выполнения  кадастровых  и
геодезических работ.
     Таким  образом,  внедрение   и   широкомасштабное   использование
технологий ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности будет
способствовать достижению стратегических целей,  решению  приоритетных
задач  в  сфере  государственного,   экономического,   экологического,
социального  и  культурного  развития  Приморского  края  в  целом   и
информационно-навигационному обеспечению  автомобильных  маршрутов  по
транспортному коридору "Восток-Запад" в Приморском крае в частности.
     Внедрение и использование технологий ГЛОНАСС и других результатов
космической  деятельности,  в  том  числе  информационно-навигационное
обеспечение автомобильных маршрутов по транспортному коридору "Восток-
Запад", является комплексной задачей, направленной на создание системы
политических, правовых, экономических,  технологических  и  иных  мер,
направленных на обеспечение безопасности  жизнедеятельности  и  защиту
жизненно  важных   интересов   граждан   от   возможного   негативного
воздействия хозяйственной и иной деятельности  и  угроз  возникновения
чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
     Проблемы информационно-навигационного  обеспечения  автомобильных
маршрутов по  транспортному  коридору  "Восток-Запад",  препятствующие
повышению    эффективности     функционирования     работы     органов
государственной   власти   Приморского    края,    органов    местного
самоуправления  и   в   сфере   предоставления   услуг   населению   и
организациям, носят комплексный межведомственный характер.
     Для обеспечения устойчивого роста экономики  и  повышения  уровня
промышленной и общественно-социальной  безопасности  Приморского  края
необходимо  осуществить  развитие  инфраструктурных   составляющих   с
использованием  результатов  космической  деятельности,  в  том  числе
технологий    ГЛОНАСС,    информационных    технологий,    а     также
пространственных  данных,  обеспечивающих  решение  задач   управления
посредством мониторинга и  анализа  ситуаций,  требующих  оперативного
принятия решений.
     Однако  при  реализации  указанных  мероприятий   возникает   ряд
проблем, влияющих на их качество:
     существующие пространственные данные  со  временем  устаревают  и
нуждаются в постоянной актуализации;
     отсутствие отдельных видов данных влечет за  собой  недостаточную
оперативность в принятии управленческих решений, в том числе связанных
с обеспечением безопасности территории  региона  и  его  жителей,  что
приводит к снижению качества информационных услуг;
     недостаточный уровень нормативного обеспечения тормозит  развитие
процессов, связанных  с  использованием  информационных  технологий  и
оказанием на их основе государственных и муниципальных услуг;
     недостаточный  уровень  развития  инфраструктуры   информационных
технологий и управления данными  тормозит  процессы  межведомственного
информационного взаимодействия, не позволяет осуществлять  оптимизацию
расходов  на  создание,  актуализацию  и   эффективное   использование
пространственных данных.
     Устранение   вышеперечисленных   проблем   требует   значительных
ресурсов, скоординированного проведения  организационных  изменений  и
обеспечения согласованности действий  органов  государственной  власти
Приморского края. Это возможно реализовать только в рамках программно-
целевого подхода, использование которого позволит:
     обеспечить концентрацию ресурсов, выделяемых из краевого бюджета,
а также привлекаемых из внебюджетных источников, при решении  задач  в
области   информационно-навигационного    обеспечения    автомобильных
маршрутов по транспортному коридору "Восток-Запад";
     повысить  эффективность   расходования   бюджетных   средств   на
предоставление  продуктов  и  услуг  для  информационно-навигационного
обеспечения автомобильных маршрутов по транспортному коридору "Восток-
Запад" на основе использования современных технологий ГЛОНАСС и других
результатов космической деятельности, в том числе за счет  координации
работ  и  ликвидации  дублирования   мероприятий   в   этой   области,
реализуемых в различных программах и проектах;
     сформировать и обеспечить эффективное использование  региональной
навигационно-информационной  инфраструктуры,   включая   использование
инфраструктуры пространственных данных, внедрение технологий ГЛОНАСС и
других   результатов    космической    деятельности,    обеспечивающих
потребности широкого круга  конечных  пользователей,  для  организации
единой системы информационно-навигационного обеспечения  автомобильных
маршрутов по транспортному коридору "Восток-Запад";
     обеспечить   устойчивое   межведомственное   и    межрегиональное
взаимодействие и информационное сопряжение федеральной, региональной и
муниципальной инфраструктуры внедрения  технологий  ГЛОНАСС  и  других
результатов космической деятельности;
     обеспечить комплексный подход при получении, обработке,  хранении
и комплексном предоставлении  информации,  полученной  космическими  и
другими информационными средствами в рамках организации единой системы
информационно-навигационного обеспечения  автомобильных  маршрутов  по
транспортному коридору "Восток-Запад";
     реализовать единую техническую  и  технологическую  политику  при
внедрении  технологий  ГЛОНАСС  и   других   результатов   космической
деятельности   в   интересах   Приморского   края   при    организации
информационно-навигационного обеспечения  автомобильных  маршрутов  по
транспортному коридору "Восток-Запад";
     реализовать   механизмы   государственно-частного    партнерства,
сформировать необходимые условия и правила рынка продуктов и услуг  на
основе использования современных спутниковых навигационных  технологий
и  других  результатов  космической  деятельности  для  информационно-
навигационного обеспечения автомобильных  маршрутов  по  транспортному
коридору "Восток-Запад".
     На сегодняшний день практика внедрения  отдельных  информационных
технологий,  связанных  с  результатами  космической  деятельности,  в
регионах  России,  как  показывает  опыт,   малоэффективна.   Наиболее
действенным   инструментом   внедрения   таких   технологий   является
программно-целевой  метод   планирования   и   управления,   создающий
необходимые условия  для  широкомасштабного  использования  технологий
ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности.
     Такие программы приняты или разрабатываются во  многих  субъектах
Российской Федерации.
     Основным принципом подпрограммы является системный и  комплексный
подход к реализации мероприятий  по  развитию  единого  информационно-
навигационного   пространства   Приморского   края   по    обеспечению
автомобильных  маршрутов  по  транспортному  коридору  "Восток-Запад".
Такой   подход   позволит   сократить   часть   затрат   при   решении
межведомственных  задач.  Он  позволит  в  полной  мере   использовать
взаимосвязанность, преемственность,  интегрированность  информационных
ресурсов, возможность использования одной и той же исходной информации
для реализации нескольких задач.
     При реализации подпрограммы возможны следующие основные риски:
     экономические  -  определяют  возможность   неполного   получения
запланированного   экономического   эффекта    в    ходе    реализации
подпрограммы. Данные  риски  могут  возникнуть  вследствие  ошибок  на
стадии   проектирования,    неспособности    обеспечить    эффективное
использование ресурсов, изменение внешних условий, таких как повышение
цен, увеличение налоговых ставок и ряда других факторов;
     финансовые - определяют возможность непредсказуемого изменения  в
течение планируемого периода выделяемого  на  реализацию  подпрограммы
объема финансовых средств, в том  числе  из  внебюджетных  источников.
Данные риски могут возникнуть вследствие экономической  нестабильности
в стране, инфляции, дефицита бюджетных средств на  различных  уровнях,
колебания валютных курсов, роста стоимости ресурсов на рынке  капитала
и ряда других факторов;
     экологические   -   определяют   возможность   затруднения    или
прекращения  реализации  ряда  мероприятий   подпрограммы   вследствие
негативного  влияния  последних  на  состояние  окружающей  среды  или
несоответствие их вновь принимаемым нормативно-правовым актам в  сфере
защиты окружающей среды;
     научно-технические и  технологические  -  определяют  возможность
неполного   достижения   требуемых   тактико-технических   показателей
программно-аппаратных  комплексов  и  систем,  создаваемых  в   рамках
подпрограммы. Данные риски могут возникнуть вследствие  недостаточного
уровня квалификации и ошибок  при  проектировании  или  при  нарушении
обязательств  со  стороны  подрядчиков  и  поставщиков,  недостаточной
проработке вопросов организации разработки и  производства,  ошибок  в
анализе научно-технической и технологической  готовности  для  решения
задач, определенных подпрограммой;
     кадровые - определяют возможность образования дефицита  научного,
испытательного,   производственного    персонала,    требуемого    для
обеспечения работ  по  реализации  подпрограммы.  Данные  риски  могут
возникнуть  вследствие  непрофессионализма  и   недостаточного   опыта
управленческого персонала, низкого уровня менеджмента на всех  стадиях
проектной деятельности, неготовности национальной  системы  подготовки
кадров  к  выпуску   квалифицированных   специалистов   по   требуемым
направлениями, а также ряда других факторов.
     Параметры перечисленных рисков при реализации подпрограммы  носят
умеренный характер, частичная компенсация их воздействия предусмотрена
в мероприятиях подпрограммы.
     Планирование мероприятий подпрограммы  и  объемов  финансирования
позволит свести до минимума финансовые, организационные и иные  риски,
возникающие при выполнении работ.
     Совершенствование  нормативного   обеспечения   создаст   условия
проведения единой технической политики при  создании  и  использовании
информационных    ресурсов,    обеспечивающих     развитие     единого
информационного  пространства  Приморского  края  и  его   городов   и
муниципальных районов.
     II.   ПРИОРИТЕТЫ  ГОСУДАРСТВЕННОЙ  ПОЛИТИКИ  В  СФЕРЕ  РЕАЛИЗАЦИИ
ПОДПРОГРАММЫ, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПОДПРОГРАММЫ 
     В настоящее время пути и меры по созданию, поддержанию и развитию
и использованию технологий ГЛОНАСС и  других  результатов  космической
деятельности определяются нормативно-правовыми документами, указами  и
постановлениями, к числу которых относятся:
     Закон Российской Федерации  от  20  августа  1993  года  N 5663-1
"О космической деятельности";
     Федеральный закон от 26 декабря 1995 года N 209-ФЗ "О геодезии  и
картографии";
     Федеральный   закон   от   14   февраля   2009    года    N 22-ФЗ
"О навигационной деятельности";
     Указ Президента Российской Федерации от 17 мая  2007  года  N 638
"Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС
в интересах социально-экономического развития Российской Федерации";
     Указ Президента Российской Федерации от 31 марта 2010 года  N 403
"О создании комплексной системы обеспечения безопасности пассажиров на
транспорте";
     постановление Правительства Российской Федерации от 10 июня  2005
года  N 370  "Об утверждении  Положения  о  планировании   космических
съемок, приеме,  обработке  и  распространении  данных  дистанционного
зондирования  Земли  высокого  линейного  разрешения  на  местности  с
космических аппаратов типа "Ресурс-ДК";
     постановление Правительства Российской Федерации  от  22  октября
2005 года N 635 "Об утверждении Федеральной космической  программы  на
2006-2015 годы";
     постановление Правительства Российской Федерации от 28  мая  2007
года  N 326  "О порядке  получения,  использования  и   предоставления
геопространственной информации";
     постановление Правительства Российской  Федерации  от  30  апреля
2008 года N 323 "Об утверждении Положения  о  полномочиях  федеральных
органов исполнительной власти по поддержанию, развитию и использованию
глобальной  навигационной  спутниковой  системы  ГЛОНАСС  в  интересах
обеспечения   обороны   и   безопасности    государства,    социально-
экономического   развития   Российской    Федерации    и    расширения
международного сотрудничества, а также в научных целях";
     постановление Правительства Российской Федерации  от  25  августа
2008 года N 641  "Об оснащении  транспортных,  технических  средств  и
систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS";
     постановление Правительства Российской Федерации от 11 июля  2009
года N 549 "О федеральном  сетевом  операторе  в  сфере  навигационной
деятельности";
     постановление Правительства Российской Федерации  от  21  декабря
2012 года N 1367 "Об утверждении Правил предоставления и распределения
в 2013-2014 годах субсидий из федерального бюджета бюджетам  субъектов
Российской  Федерации   на   информационно-навигационное   обеспечение
автомобильных  маршрутов  по  транспортным  коридорам   "Север-Юг"   и
"Восток- Запад";
     распоряжение Правительства Российской  Федерации  от  27  августа
2005  года  N 1314-р  "О концепции  федеральной  системы   мониторинга
критически важных  объектов  и  (или)  потенциально  опасных  объектов
инфраструктуры Российской Федерации и опасных грузов";
     приказ Министерства транспорта Российской Федерации от  09  марта
2010   года   N 55   "Об утверждении   перечня   видов   автомобильных
транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и  опасных
грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС
или ГЛОНАСС/GPS";
     приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 01 февраля
2013 года N 19  "О мерах  по  реализации  постановления  Правительства
Российской Федерации от  21  декабря  2012 г.  N 1367  "Об утверждении
Правил предоставления и распределения в 2013-2014  годах  субсидий  из
федерального  бюджета  бюджетам  субъектам  Российской  Федерации   на
информационно-навигационное  обеспечение  автомобильных  маршрутов  по
транспортным коридорам "Север-Юг" и  "Восток-Запад"  (далее  -  приказ
Минтранса России N 19).
     В соответствии со  Стратегией  социально-экономического  развития
Приморского края до 2025 года, утвержденной Законом  Приморского  края
от 20 октября 2008 года N 324-КЗ "О Стратегии социально-экономического
развития Приморского края  до  2025  года",  основной  целью  развития
Приморского края является  повышение  конкурентоспособности  экономики
Приморского края и обеспечение высокого уровня качества жизни.
     Таким образом, внедрение технологий ГЛОНАСС и других  результатов
космической    деятельности    будет     способствовать     достижению
стратегических   целей,   решению   приоритетных   задач    в    сфере
государственного,  экономического,   экологического,   социального   и
культурного развития региона,  обозначенных  руководством  Приморского
края.
     Основными целями подпрограммы являются:
     повышение   безопасности   жизнедеятельности   и    эффективности
социально-экономического и инновационного развития  Приморского  края,
развитие транспортного комплекса Приморского  края  за  счет  создания
региональной  навигационно-информационной  системы  Приморского   края
путем внедрения и использования  технологий  глобальной  навигационной
спутниковой  системы  ГЛОНАСС  (далее-ГЛОНАСС)  и  других  результатов
космической деятельности для обеспечения  автомобильных  маршрутов  по
транспортному коридору "Восток-Запад";
     повышение качества  жизни  населения  Приморского  края  за  счет
широкомасштабного  внедрения  и  использования  технологий  ГЛОНАСС  и
других результатов космической деятельности в  социально-экономической
сфере,  в  сфере   обеспечения   безопасности   жизнедеятельности,   в
деятельности органов государственной власти Приморского края,  органов
местного   самоуправления   Приморского   края   и    других    сферах
жизнедеятельности и экономики региона;
     повышение  эффективности  деятельности  органов   государственной
власти Приморского края и органов местного самоуправления  Приморского
края, создание условий для сотрудничества Приморского края  с  другими
регионами  в  сфере  использования   технологий   ГЛОНАСС   и   других
результатов  космической  деятельности,  а  также   создания   средств
функциональных дополнений к ГЛОНАСС с учетом обеспечения  национальной
безопасности и внешней политики Российской Федерации.
     Информация о транспортных средствах и спецтехники  на  территории
Приморского края, подлежащих оснащению ГЛОНАСС, приведена в приложении
N 1 к подпрограмме.
     Для достижения указанной цели необходимо решить следующие задачи:
     обеспечить  постоянное  функционирование  единого   регионального
навигационно-информационного центра по Приморскому  краю,  включающего
единую  платформу  навигационных   приложений,   систему   обеспечения
информационной безопасности,  подсистему  информационного  обеспечения
деятельности органов государственной власти, средства,  обеспечивающие
взаимодействие с внешними системами и подсистемами;
     создать   локальные   отраслевые   и   ведомственные   подсистемы
мониторинга и управления транспортом;
     оснастить  навигационно-связным  оборудованием   автотранспортные
средства    в    рамках    информационно-навигационного    обеспечения
автомобильных маршрутов по транспортному коридору "Восток-Запад".
     III. ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ ПОДПРОГРАММЫ
     Целевые индикаторы и  показатели  подпрограммы  соответствуют  ее
приоритетам, целям и задачам.
     Для оценки  эффективности  реализации  подпрограммы  используются
следующие целевые индикаторы и показатели:
     доля транспортных средств предприятий  всех  форм  собственности,
осуществляющих перевозку  пассажиров,  включая  детей,  на  территории
Приморского края, оснащенных навигационно-связным оборудованием, в том
числе ГЛОНАСС,  и  передающих  телематические  данные  в  региональную
навигационно-информационную систему Приморского края;
     доля транспортных средств предприятий  всех  форм  собственности,
осуществляющих  перевозку  специальных,  опасных,  крупногабаритных  и
тяжеловесных  грузов  на  территории  Приморского   края,   оснащенных
навигационно-связным оборудованием, в том числе ГЛОНАСС, и  передающих
телематические  данные  в   региональную   навигационно-информационную
систему Приморского края;
     доля транспортных средств предприятий, оказывающих услуги в сфере
жилищно-коммунального  хозяйства  на  территории   Приморского   края,
оснащенных навигационно-связным оборудованием, в том числе ГЛОНАСС,  и
передающих  телематические   данные   в   региональную   навигационно-
информационную систему Приморского края;
     доля  подразделений   скорой,   неотложной   медицинской   помощи
Приморского края, оснащенных навигационно-связным оборудованием, в том
числе ГЛОНАСС,  и  передающих  телематические  данные  в  региональную
навигационно-информационную систему Приморского края;
     ввод региональной информационно-навигационной системы Приморского
края в постоянную эксплуатацию и использование ее  при  информационно-
навигационном обеспечении  автомобильных  маршрутов  по  транспортному
коридору "Восток-Запад" на территории Приморского края;
     доля органов государственной власти, государственных учреждений и
администраций муниципальных образований, подключенных к  региональному
навигационно-информационному центру по Приморскому краю;
     сокращение времени прибытия  служб  экстренного  реагирования  на
территории Приморского края, оборудованных системой ГЛОНАСС;
     снижение затрат транспортного комплекса Приморского края.
     Сведения о показателях и индикаторах подпрограммы представлены  в
приложении N 4 к государственной программе.
     IV. ОПИСАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПОДПРОГРАММЫ
     В  рамках  подпрограммы  предусматривается  реализация  следующих
основных мероприятий:
     введение в постоянную  эксплуатацию  региональной  информационно-
навигационной системы, удовлетворяющей требованиям  (в  том  числе  по
программному обеспечению),  установленным  приказом  Минтранса  России
N 19, включающей:
     единый региональный  навигационно-информационный  центр  субъекта
Российской  Федерации,  включающий  единую   платформу   навигационных
приложений,   систему   обеспечения    информационной    безопасности,
подсистему   информационного    обеспечения    деятельности    органов
государственной  власти,  средства,  обеспечивающие  взаимодействие  с
внешними системами и подсистемами,
     подсистему мониторинга и управления пассажирскими перевозками  на
территории субъекта Российской Федерации,
     подсистему  мониторинга  и  управления  школьными  автобусами  на
территории субъекта Российской Федерации,
     подсистему навигационно-информационной автоматизированной системы
обмена информацией, обработки вызовов и  управления  с  использованием
аппаратуры  спутниковой  навигации  ГЛОНАСС  транспортными  средствами
территориального  центра  медицины  катастроф,  скорой  и   неотложной
медицинской помощи на территории субъекта Российской Федерации,
     подсистему   мониторинга    перевозок    специальных,    опасных,
крупногабаритных и тяжеловесных грузов  автомобильным  транспортом  на
территории субъекта Российской Федерации,
     подсистему   мониторинга   автомобильных   транспортных   средств
организаций жилищно-коммунального  хозяйства,  включая  снегоуборочные
машины, мусоровозы и др., на территории субъекта Российской Федерации;
     оснащение  навигационно-связным  оборудованием   автотранспортных
средств    в    рамках    информационно-навигационного     обеспечения
автомобильных  маршрутов  по  транспортному  коридору  "Восток-Запад",
используемых при:
     осуществлении перевозок пассажиров, включая детей,
     оказании скорой и неотложной медицинской помощи,
     оказании жилищно-коммунальных услуг,
     осуществлении перевозок специальных, опасных, крупногабаритных  и
тяжеловесных грузов;
     создание  (определение)  хозяйственного   общества   с   участием
Приморского  края,  основным  видом  деятельности  которого   является
оказание услуг в сфере информационно-навигационной деятельности,  доля
организации в уставном капитале которого составляет более 50 процентов
плюс одна голосующая акция;
     Предоставление бюджетных  инвестиций  хозяйственному  обществу  -
оператору  региональной  информационно-навигационной   системы,   доля
организации в уставном  капитале  которого  составляет  50  или  более
процентов (создание РНИЦ).
     Перечень и краткое описание реализуемых в составе подпрограммы (с
указанием  сроков  их   реализации,   ответственных   исполнителей   и
соисполнителей      государственной      подпрограммы,       ожидаемых
непосредственных  результатов   их   реализации   и   последствий   их
нереализации, показателей  государственной  подпрограммы)  приведен  в
приложении N 5 к государственной программе.
     V. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ
     Механизм  реализации  подпрограммы   направлен   на   эффективное
планирование основных мероприятий, координацию действий ответственного
исполнителя  и  соисполнителей  подпрограммы,   обеспечение   контроля
исполнения мероприятий подпрограммы, проведение мониторинга  состояния
работ по выполнению подпрограммы, выработку решений при  возникновении
отклонения хода работ от плана реализации подпрограммы.
     Реализация мероприятий подпрограммы осуществляется посредством:
     размещения  заказов  на  поставки  товаров,   выполнение   работ,
оказание услуг для государственных  нужд  в  порядке,  предусмотренном
Федеральным законом от 21 июля 2005 года N 94-ФЗ "О размещении заказов
на  поставки   товаров,   выполнение   работ,   оказание   услуг   для
государственных и муниципальных нужд";
     предоставления бюджетных  инвестиций  хозяйственному  обществу  -
оператору  региональной  информационно-навигационной   системы,   доля
организации  в  уставном  капитале  которого  составляет  50  и  более
процентов (создание РНИЦ), в целях внедрения и массового использования
глобальной навигационной спутниковой  системы  ГЛОНАСС  на  территории
Приморского края (далее - субъект инвестиций).
     Предоставление   бюджетных   инвестиций   в   рамках    настоящей
подпрограммы оформляется участием Приморского края в уставном капитале
субъекта инвестиций в  соответствии  с  гражданским  законодательством
Российской  Федерации  и  влечет  возникновение  права   собственности
Приморского края на эквивалентную часть  уставного  капитала  субъекта
инвестиций.
     Бюджетные инвестиции предоставляются  на  основании  договора  об
участии  Приморского  края  в   собственности   субъекта   инвестиций,
заключаемого  между  уполномоченным  Администрацией  Приморского  края
органом исполнительной власти Приморского края и субъектом инвестиций.
     Указанный договор оформляется в течение трех  месяцев  после  дня
вступления в  силу  закона  Приморского  края  о  краевом  бюджете  на
соответствующий  финансовый   год,   предусматривающего   наименование
субъекта инвестиций, объем и цели выделенных бюджетных ассигнований.
     Порядок отбора субъектов инвестиций для предоставления  бюджетных
инвестиций устанавливается Администрацией Приморского края.
     VI.  ОЦЕНКА ПРИМЕНЕНИЯ МЕР ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ В СФЕРЕ
РЕАЛИЗАЦИИ   ПОДПРОГРАММЫ  И  СВЕДЕНИЯ  ОБ  ОСНОВНЫХ  МЕРАХ  ПРАВОВОГО
РЕГУЛИРОВАНИЯ
     В   сфере   реализации   подпрограммы    меры    государственного
регулирования не предусмотрены.
     Основными  мерами  правового  регулирования  программы   является
принятие нормативно-правовых актов Приморского края, предусматривающих
создание и функционирование регионального навигационно-информационного
центра по Приморскому краю и региональной  информационно-навигационной
системы Приморского края.
     Сведения  об  основных  мерах  правового  регулирования  в  сфере
реализации   подпрограммы   представлены   в    приложении    N 7    к
государственной программе.
     VII.  ПРОГНОЗ  СВОДНЫХ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫХ  ЗАДАНИЙ  ПО
ЭТАПАМ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ
     Государственной  подпрограммой  не   предусмотрено   формирование
государственных заданий.
     VIII. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ 
     Общий объем финансирования подпрограммы за счет средств  краевого
бюджета составляет - 100,00 млн. рублей, в том числе:
     2013 год - 50,00 млн. рублей;
     2014 год - 50,00 млн. рублей.
     Ресурсное обеспечение реализации  подпрограммы  за  счет  средств
краевого бюджета  представлено  в  приложении  N 8  к  государственной
программе.
     Прогнозная  оценка  средств,  привлекаемых  на  реализацию  целей
подпрограммы, составляет:
     субсидий из федерального бюджета -
     67,86193 млн. рублей, в том числе:
     2013 год - 33,36434 млн. рублей;
     2014 год - 34,49759 млн. рублей;
     внебюджетных средств - 130 996,94 млн. рублей, в том числе:
     2013 год - 79,4227 млн. рублей;
     2014 год - 51,57424 млн. рублей,
     Привлечение субсидий из федерального  бюджета  на  информационно-
навигационное  обеспечение  автомобильных  маршрутов  по  транспортным
коридорам  "Север-Юг"  и  "Восток-Запад"  в   целях   софинансирования
расходных обязательств  Приморского  края  по  реализации  мероприятий
настоящей подпрограммы в соответствии с  постановлением  Правительства
Российской Федерации от 21 декабря 2012  года  N 1367  "Об утверждении
Правил предоставления и распределения в 2013-2014  годах  субсидий  из
федерального  бюджета  бюджетам  субъектов  Российской  Федерации   на
информационно-навигационное  обеспечение  автомобильных  маршрутов  по
транспортным коридорам "Север-Юг" и "Восток-Запад".
     Привлечение средств на  реализацию  мероприятий  подпрограммы  из
внебюджетных источников осуществляется ответственным исполнителем  или
соисполнителями на договорной основе.
     Информация о ресурсном обеспечении подпрограммы за  счет  средств
краевого бюджета и прогнозная оценка  привлекаемых  на  реализацию  ее
целей  средств  федерального  бюджета,  иных  внебюджетных  источников
приведены в приложении N 9 к государственной программе.
     Мероприятия подпрограммы и объемы  ее  финансирования  уточняются
ежегодно при формировании проекта краевого бюджета на  соответствующий
финансовый год и плановый период.
     В случае выделения дополнительных объемов ресурсов на  реализацию
подпрограммы ответственным исполнителем производится оценка степени их
влияния на показатели (индикаторы) государственной программы, сроки  и
ожидаемые непосредственные результаты реализации ее мероприятий.
     IX. СРОКИ И ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ
     Государственная программа реализуется в 2013-2014  годах  в  один
этап."



     Приложение N 1
     к подпрограмме "Информационно-
     навигационное обеспечение
     автомобильных маршрутов по
     транспортному коридору
     "Восток-Запад" в Приморском
     крае на 2013-2014 годы"

                              ИНФОРМАЦИЯ
о транспортных средствах и спецтехники на территории Приморского края,
                     подлежащих оснащению ГЛОНАСС

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| N  | Тип транспортного |    Количество     |    Количество    |    Количество     | Средняя       | Полная       |
| п. |     средства      |   транспортных    |   транспортных   |   транспортных    | стоимость     | стоимость    |
| п. |                   |     средств и     |    средств и     |     средств и     | оснащения     | оснащения    |
|    |                   |  спецтехники на   |  спецтехники на  |  спецтехники на   | одной единицы | ГЛОНАСС      |
|    |                   |    территории     |    территории    |    территории     | транспортного | транспортных |
|    |                   | Приморского края, |   Приморского    | Приморского края, | средства или  | средств и    |
|    |                   |    подлежащих     | края, оснащенных |   не оснащенных   | спецтехники,  | систем, тыс. |
|    |                   |     оснащению     |  навигационно-   |   навигационно-   | тыс. руб.     | руб.         |
|    |                   |   навигационно-   |     связным      |      связным      |               |              |
|    |                   |      связным      |  оборудованием,  |  оборудованием,   |               |              |
|    |                   |  оборудованием,   |      единиц      |      единиц       |               |              |
|    |                   |      единиц       |                  |                   |               |              |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
| 1  |         2         |         3         |        4         |         5         |       6       |      7       |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
| 1. | Транспортные      |       2 320       |      1 800       |        520        |     32,5      |    16 900    |
|    | средства,         |                   |                  |                   |               |              |
|    | используемые при  |                   |                  |                   |               |              |
|    | осуществлении     |                   |                  |                   |               |              |
|    | перевозок         |                   |                  |                   |               |              |
|    | пассажиров        |                   |                  |                   |               |              |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
| 2. | Транспортные      |        237        |       196        |        41         |     32,5      |    1 333     |
|    | средства,         |                   |                  |                   |               |              |
|    | используемые при  |                   |                  |                   |               |              |
|    | осуществлении     |                   |                  |                   |               |              |
|    | перевозок детей   |                   |                  |                   |               |              |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
| 3. | Транспортные      |        291        |       275        |        16         |     32,5      |     520      |
|    | средства для      |                   |                  |                   |               |              |
|    | оказания скорой и |                   |                  |                   |               |              |
|    | неотложной        |                   |                  |                   |               |              |
|    | медицинской       |                   |                  |                   |               |              |
|    | помощи            |                   |                  |                   |               |              |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
| 4. | Транспортные      |       1 010       |       621        |        389        |     32,5      |    12 643    |
|    | средства,         |                   |                  |                   |               |              |
|    | используемые при  |                   |                  |                   |               |              |
|    | оказании жилищно- |                   |                  |                   |               |              |
|    | коммунальных      |                   |                  |                   |               |              |
|    | услуг             |                   |                  |                   |               |              |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
| 5. | Транспортные      |        560        |       560        |         0         |     32,5      |      0       |
|    | средства,         |                   |                  |                   |               |              |
|    | используемые при  |                   |                  |                   |               |              |
|    | осуществлении     |                   |                  |                   |               |              |
|    | перевозок         |                   |                  |                   |               |              |
|    | специальных,      |                   |                  |                   |               |              |
|    | опасных,          |                   |                  |                   |               |              |
|    | крупногабаритных  |                   |                  |                   |               |              |
|    | и тяжеловесных    |                   |                  |                   |               |              |
|    | грузов            |                   |                  |                   |               |              |
|----+-------------------+-------------------+------------------+-------------------+---------------+--------------|
|    | Всего             |       4 418       |      3 452       |        966        |     32,5      |    31 395    |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



     Приложение N 3
     к постановлению Администрации Приморского края
     от 27 февраля 2013 года N 79-па

     "Приложение N 4
     к государственной программе
     Приморского края "Развитие
     транспортного комплекса
     Приморского края",
     утвержденной постановлением
     Администрации Приморского края
     от 07.12.2012 N 394-па

                               СВЕДЕНИЯ
о показателях (индикаторах) государственной программы Приморского края
          "Развитие транспортного комплекса Приморского края"

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|  N  |       Показатель (индикатор)       |    Ед.    |              Значения показателей                      |
| п/п |           (наименование)           | измерения |--------------------------------------------------------|
|     |                                    |           |  2011 |   2012 |  2013 |  2014 |  2015 |  2016 |  2017 |
|     |                                    |           |       |        |       |       |       |       |       |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|  1  |                 2                  |     3     |   4   |   5    |   6   |   7   |   8   |   9   |  10   |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|        Государственная программа Приморского края "Развитие транспортного комплекса Приморского края"         |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|            1. Подпрограмма "Развитие транспортного комплекса в Приморском крае на 2013-2017 годы"             |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1.  | Количество пассажиров, перевезен-  | млн. чел. | 9,61  |  11,5  | 11,7  | 11,9  | 12,1  | 12,3  | 12,5  |
|     | ных в пригородном железнодорож-    |           |       | оценка |       |       |       |       |       |
|     | ном сообщении в Приморском крае    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 2.  | Количество пассажиров, перевезен-  | тыс. чел. |   9   |   9    |   9   |   9   |  10   |  11   |  12   |
|     | ных в местном авиационном сооб-    |           |       | оценка |       |       |       |       |       |
|     | щении в Приморском крае            |           |       |        |       |       |       |       |       |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                2. Подпрограмма "Развитие дорожной отрасли в Приморском крае на 2013-2017 годы"                |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 3.  | Доля протяженности автомобиль-     |     %     | 57,16 | 56,85  | 55,02 | 54,97 | 54,92 | 54,71 | 54,28 |
|     | ных дорог общего пользования ре-   |           |       | оценка |       |       |       |       |       |
|     | гионального значения, не отвечаю-  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | щих нормативным требованиям, в     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | общей протяженности автомобиль-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ных дорог общего пользования ре-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | гионального значения               |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 4.  | Прирост протяженности автомо-      |    км     | 40,4  | 53,43  |  10   |  12   |  20   |  20   | 28,7  |
|     | бильных дорог общего пользования   |           |       | оценка |       |       |       |       |       |
|     | регионального значения, соответст- |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | вующих нормативным требованиям     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 5.  | Доля протяженности автомобиль-     |     %     | 43,5  |  43,4  | 43,06 | 42,81 | 42,61 | 42,40 | 41,78 |
|     | ных дорог общего пользования ре-   |           |       | оценка |       |       |       |       |       |
|     | гионального значения, работающих   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | в режиме перегрузки, в общей про-  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | тяженности автомобильных дорог     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | общего пользования регионального   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | значения                           |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 6.  | Доля дорожно-транспортных про-     |     %     | 15,8  | 20,55  | 20,53 | 20,51 | 20,47 | 20,45 | 20,41 |
|     | исшествий из-за неудовлетвори-     |           |       | оценка |       |       |       |       |       |
|     | тельных дорожных условий на ав-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | томобильных дорогах общего поль-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | зования регионального значения     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|  3. Подпрограмма "Информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортному коридору   |
|                              "Восток-Запад" в Приморском края на 2013-2014 годы"                              |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 7.  | Доля транспортных средств пред-    |     %     |   0   |   0    |  100  |   0   |   0   |   0   |   0   |
|     | приятий всех форм собственности,   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | осуществляющих перевозку пасса-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | жиров, включая детей на террито-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | рии Приморского края, оснащенных   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | навигационно-связным оборудова-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | нием, в том числе системой ГЛО-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | НАСС, и передающих телематиче-     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ские данные в региональную нави-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | гационно-информационную систе-     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | му                                 |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 8.  | Доля транспортных средств пред-    |     %     |   0   |   0    |  100  |   0   |   0   |   0   |   0   |
|     | приятий всех форм собственности,   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | осуществляющих перевозку специ-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | альных, опасных, крупногабарит-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ных и тяжеловесных грузов на тер-  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ритории Приморского края, осна-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | щенных навигационно-связным        |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | оборудованием, в том числе систе-  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | мой ГЛОНАСС и передающих те-       |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | лематические данные в региональ-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ную навигационно-                  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | информационную систему             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 9.  | Доля транспортных средств пред-    |     %     |   0   |   0    |  100  |   0   |   0   |   0   |   0   |
|     | приятий, оказывающих услуги в      |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | сфере ЖКХ на территории Примор-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ского края, оснащенных навигаци-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | онно-связным оборудованием, в      |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | том числе системой ГЛОНАСС и       |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | передающих телематические дан-     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ные в региональную навигационно-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | информационную систему             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 10. | Доля подразделений скорой, неот-   |     %     |   0   |   0    |  100  |   0   |   0   |   0   |   0   |
|     | ложной медицинской помощи При-     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | морского края, оснащенных нави-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | гационно-связным оборудованием,    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | в том числе системой ГЛОНАСС, и    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | передающих телематические дан-     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ные в региональную навигационно-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | информационную систему             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 11. | Ввод региональной информацион-     |     %     |   0   |   0    |  100  |   0   |   0   |   0   |   0   |
|     | но-навигационной системы в посто-  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | янную эксплуатацию и использова-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ние ее при информационно-          |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | навигационном обеспечении авто-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | мобильных маршрутов по транс-      |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | портному коридору "Восток-Запад"   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | на территории Приморского края     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 12. | Доля органов государственной вла-  |     %     |   0   |   0    |  30   |  40   |   0   |   0   |   0   |
|     | сти, государственных учреждений и  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | администраций муниципальных об-    |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | разований, подключенных к регио-   |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | нальному навигационно-             |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | информационному центру Примор-     |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | ского края                         |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 13. | Сокращение времени прибытия        |     %     |   0   |   0    |   7   |  12   |   0   |   0   |   0   |
|     | служб экстренного реагирования на  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | территории Приморского края, обо-  |           |       |        |       |       |       |       |       |
|     | рудованных системой ГЛОНАСС        |           |       |        |       |       |       |       |       |
|-----+------------------------------------+-----------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 14. | Снижение затрат транспортного      |     %     |   0   |   0    |   5   |  11   |   0   |   0   |   0   |
|     | комплекса Приморского края         |           |       |        |       |       |       |       |       |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
     
                                                                                                               "


     Приложение N 4
     к постановлению Администрации Приморского края
     от 27 февраля 2013 года N 79-па

     "Приложение N 5
     к государственной программе
     Приморского края "Развитие
     транспортного комплекса
     Приморского края",
     утвержденной постановлением
     Администрации Приморского края
     от 07.12.2012 N 394-па

                      ПЕРЕЧЕНЬ И КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
   реализуемой в составе государственной программы Приморского края
                  подпрограмм и отдельных мероприятий

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|    N    |      Наименование    |    Ответственный  |    Срок    |      |     Ожидаемый       |   Последствия      |Связь с показателями |
|   п/п   |     государственной  |    исполнитель,   |            |      |  непосредственный   | нереализации го-   |        государ-     |
|         |       программы,     |    соисполнители  |            |      |     результат       |  сударственной     |       ственной      |
|         |      подпрограммы,   |                   |            |      | (краткое описание)  |    программы,      |       программы     |
|         |       отдельного     |                   |------------+------|                     |  подпрограммы,     |---------------------|
|         |       мероприятия    |                   | начала реа-|окон- |                     | отдельного меро-   |                     |
|         |                      |                   | лизации    |чания |                     |     приятия        |                     |
|         |                      |                   |            |реали-|                     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |зации |                     |                    |                     |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|    1    |          2           |         3         |     4      |  5   |          6          |         7          |          8          |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                         1. Подпрограмма "Развитие транспортного комплекса в Приморском крае на 2013-2017 годы"                          |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1.1.    | Предоставление       | департамент  про- | 2013       | 2017 | количество   пасса- | недостижение   за- | повышение    транс- |
|         | субсидий из  краево- | мышленности     и |            |      | жиров,   перевезен- | планированного     | портной   доступно- |
|         | го  бюджета  органи- | транспорта   При- |            |      | ных  в  пригородном | значения показате- | сти  для  населения |
|         | зациям    железнодо- | морского края     |            |      | сообщении    желез- | ля                 | Приморского   края, |
|         | рожного   транспорта |                   |            |      | нодорожным   транс- |                    | улучшение   качест- |
|         | на  возмещение   не- |                   |            |      | портом  в   Примор- |                    | ва    предоставляе- |
|         | дополученных     до- |                   |            |      | ском  крае  к  2017 |                    | мых  услуг  на  же- |
|         | ходов в связи с  пе- |                   |            |      | году  вырастет   до |                    | лезнодорожном       |
|         | ревозкой    пассажи- |                   |            |      | 12,5 млн. человек   |                    | транспорте   приго- |
|         | ров    железнодорож- |                   |            |      |                     |                    | родного     сообще- |
|         | ным      транспортом |                   |            |      |                     |                    | ния  на  территории |
|         | общего   пользования |                   |            |      |                     |                    | Приморского края    |
|         | в  пригородном   со- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | общении  на   терри- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | тории    Приморского |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | края по  тарифам  не |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | выше      предельных |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | тарифов              |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 1.2.    | Предоставление       | департамент    по | 2013       | 2017 | количество   пасса- | недостижение   за- | повышение    транс- |
|         | субсидий из  краево- | тарифам   Примор- |            |      | жиров,   перевезен- | планированного     | портной   доступно- |
|         | го  бюджета   юриди- | ского края        |            |      | ных    в    местном | значения показате- | сти  для  населения |
|         | ческим   лицам    на |                   |            |      | авиационном   сооб- | ля                 | Приморского   края, |
|         | возмещение    затрат |                   |            |      | щении   в   Примор- |                    | улучшение   качест- |
|         | или     недополучен- |                   |            |      | ском  крае  к  2017 |                    | ва    предоставляе- |
|         | ных  доходов,   воз- |                   |            |      | году вырастет до 12 |                    | мых услуг  на  воз- |
|         | никающих в  связи  с |                   |            |      | тыс. человек        |                    | душном    транспор- |
|         | регулированием   ор- |                   |            |      |                     |                    | те   в   местностях |
|         | ганами      исполни- |                   |            |      |                     |                    | Приморского   края, |
|         | тельной       власти |                   |            |      |                     |                    | приравненных      к |
|         | Приморского     края |                   |            |      |                     |                    | районам    Крайнего |
|         | тарифов   на   пере- |                   |            |      |                     |                    | Севера              |
|         | возки  пассажиров  и |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | багажа     воздушным |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | транспортом  в   ме- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | стностях     Примор- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ского края,  прирав- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ненных   к   районам |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | Крайнего Севера      |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 1.3.    | Управление    разви- | департамент  про- | 2013       | 2017 | мероприятия по  ко- | недостижение   за- | все показатели го-  |
|         | тием  и   мониторинг | мышленности     и |            |      | ординации  ответст- | планированного     |    сударственной    |
|         | транспортного   ком- | транспорта   При- |            |      | венного  исполните- | значения показате- |  программы в соот-  |
|         | плекса               | морского края     |            |      | ля  и  соисполните- | ля                 |  ветствии с прило-  |
|         |                      |                   |            |      | лей   государствен- |                    |     жением N 1      |
|         |                      |                   |            |      | ной      программы, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативно-         |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | правовому   обеспе- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чению      развития |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортного  ком- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | плекса  в   Примор- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ском крае,  контро- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | лю за целевым  рас- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ходованием  средств |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | краевого бюджета    |                    |                     |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                             2. Подпрограмма "Развитие дорожной отрасли в Приморском крае на 2013-2017 годы"                             |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 2.1.    | Содержание     авто- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | мобильных      дорог | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | регионального    или | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | межмуниципально-     | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | го значения на  тер- |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | ритории      Примор- |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | ского края           |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|  2.2.   | Ремонт       автомо- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | бильных  дорог   ре- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | гионального      или | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | межмуниципально-     | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | го значения на  тер- |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | ритории      Примор- |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | ского края           |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|  2.3.   | Капитальный      ре- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | монт     автомобиль- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ных   дорог   регио- | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | нального  или   меж- | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | муниципального       |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | значения  на  терри- |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | тории    Приморского |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         | края                 |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий   на    авто- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | мобильных   дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|  2.4.   | Строительство и      | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | реконструкция ав-    | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | томобильных дорог    | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | регионального или    | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | межмуниципально-     |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | го значения на тер-  |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | ритории Примор-      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         | ского края, в том    |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         | числе:               |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий   на    авто- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | мобильных   дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.1.  | Строительство    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги   Владивосток   - | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | Находка - порт  Вос- | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | точный  на   участке |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | км   18+500   -   км |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | 40+800   в   Примор- |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         | ском крае            |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.2.  | Реконструкция    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги Уссурийск  -  По- | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | граничный   -   Гос- | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | граница  на  участке |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | км  51  -  км  72  в |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | Приморском крае      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.3.  | Реконструкция    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги Раздольное -  Ха- | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | сан на участке  Нар- | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | винский  перевал  км |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | 74 - км  79  в  При- |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | морском крае         |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.4.  | Строительство    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги      Владивосток- | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | Находка-порт    Вос- | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | точный  на   участке |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | км  0-км  18+500   в |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | Приморском крае      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.5.  | Реконструкция    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги   Федосьевка    - | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | Верхний  Перевал   - | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | на участке р.  Бикин |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | Верхний      Перевал |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | (ПК 100 -ПК  244)  в |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         | Приморском крае      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.6.  | Реконструкция    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги Уссурийск  -  По- | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | граничный   -   Гос- | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | граница  на  участке |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | км  13  -  км  20  в |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | Приморском крае      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.7.  | Строительство    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги  от   автомобиль- | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | ной   дороги   феде- | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | рального    значения |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | Хабаровск  -  Влади- |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | восток  до   автомо- |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         | бильной       дороги |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         | Владивосток  -   На- |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         | ходка  -  порт  Вос- |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         | точный   в   Примор- |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         | ском крае            |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.8.  | Реконструкция   уча- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | стков    автомобиль- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ной  дороги  от   п. | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | Восток  до  месторо- | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | ждения "Скрытое"     |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         |                      |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.9.  | Реконструкция    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги  Терней  -  малая | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | Кема на  участке  км | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | 40 - км  50  в  При- |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | морском крае         |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.10. | Реконструкция    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги Хороль  -  Ретти- | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | ховка -  Арсеньев  в | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | Приморском крае      |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         |                      |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям   составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.11. | Реконструкция    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги  Штыково  -  Ива- | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | новка  -  Реттиховка | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | в Приморском крае    |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         |                      |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.12. | Реконструкция    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги   Владивосток   - | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | Артем   на   участке | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | км  18  -  км  43  в |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | Приморском крае      |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.13. | Реконструкция    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги Подъезд  к  бухте | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | Лазурная  от  дороги | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | Хабаровск  -  Влади- |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | восток   в   Примор- |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | ском крае            |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.14. | Реконструкция    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги Хабаровск -  Вла- | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | дивосток  -  Светло- | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | горье на участке  км |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | 6 - км 7  в  Примор- |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | ском крае            |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.15. | Реконструкция    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги Киевка  -  Преоб- | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | ражение  на  участке | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | км  18  -  км  20  в |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | Приморском крае      |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.16. | Проектно-            | департамент до-   |            |      | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | изыскательские   ра- | рожного хозяйст-  |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | боты  строек   буду- | ва Приморского    |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | щих лет              | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         |                      |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         |                      |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.17. | Документация      по | департамент до-   |            |      | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | планировке    терри- | рожного хозяйст-  |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | торий                | ва Приморского    |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         |                      | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         |                      |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         |                      |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.18. | Строительство   кры- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | того      надземного | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | пешеходного    моста | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | на     автомобильной | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | дороге   Подъезд   к |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | аэропорту г.  Влади- |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | востока              |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.4.19. | Реконструкция    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги Уссурийск  -  По- | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | граничный   -   Гос- | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | граница  на  участке |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | км  72  -  км  96  в |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | Приморском крае      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|  2.5.   | Приведение  в   нор- | департамент до-   |            |      | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | мативное   состояние | рожного хозяйст-  |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | мостовых    сооруже- | ва Приморского    |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | ний                  | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         |                      |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         |                      |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.5.1.  | Строительство   мос- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | товых      переходов | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | через  реку  Большая | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | Уссурка  и   протоку | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | реки   Большая   Ус- |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | сурка на 3  и  4  км |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | автомобильной    до- |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         | роги     Лукьяновка- |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         | Новополтавка       в |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         | Приморского крае     |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.5.2.  | Строительство   мос- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | тового перехода  че- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | рез  р.  Мельгуновка | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | на  км  72   автомо- | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | бильной       дороги |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         | Михайловка   -   Ту- |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         | рий  Рог  в  Примор- |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         | ского крае           |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.5.3.  | Содержание,      ре- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | монт,    капитальный | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | ремонт      мостовых | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | сооружений           | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         |                      |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         |                      |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий  на   автомо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бильных     дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|  2.6.   | Развитие  г.  Влади- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | востока  как  центра | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | международного       | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | сотрудничества     в | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         | АТР                  |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         |                      |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетворитель-    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорожных   ус- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ловий   на    авто- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | мобильных   дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.6.1.  | Строительство    ав- | департамент   до- | 2013       | 2017 |        -//-         | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | томобильной    доро- | рожного  хозяйст- |            |      |                     | планированного     | живание дорожной    |
|         | ги пос. Новый -  по- | ва    Приморского |            |      |                     | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | луостров  Де-Фриз  - | края              |            |      |                     | ля                 | ния потребностей    |
|         | Седанка   -    бухта |                   |            |      |                     |                    | экономики и насе-   |
|         | Патрокл   с   низко- |                   |            |      |                     |                    | ления Приморско-    |
|         | водным  мостом  (эс- |                   |            |      |                     |                    | го края в перевоз-  |
|         | такадой)  Де-Фриз  - |                   |            |      |                     |                    | ках грузов (това-   |
|         | Седанка              |                   |            |      |                     |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | рожного хозяйства   |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.6.2.  | Строительство        | департамент   до- | 2013       | 2017 |        -//-         | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | комплекса   архитек- | рожного  хозяйст- |            |      |                     | планированного     | живание дорожной    |
|         | турно-               | ва    Приморского |            |      |                     | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | планировочных      и | края              |            |      |                     | ля                 | ния потребностей    |
|         | защитных      дорож- |                   |            |      |                     |                    | экономики и насе-   |
|         | ных   сооружений   в |                   |            |      |                     |                    | ления Приморско-    |
|         | г.  Владивостоке   в |                   |            |      |                     |                    | го края в перевоз-  |
|         | районе     мостового |                   |            |      |                     |                    | ках грузов (това-   |
|         | перехода через  бух- |                   |            |      |                     |                    | ров) и людей, в том |
|         | ту Золотой Рог       |                   |            |      |                     |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | рожного хозяйства   |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.6.3.  | Строительство        | департамент   до- | 2013       | 2017 |        -//-         | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | примыканий     авто- | рожного  хозяйст- |            |      |                     | планированного     | живание дорожной    |
|         | мобильной     дороги | ва    Приморского |            |      |                     | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | пос. Новый  -  полу- | края              |            |      |                     | ля                 | ния потребностей    |
|         | остров   Де-Фриз   - |                   |            |      |                     |                    | экономики и насе-   |
|         | Седанка   -    бухта |                   |            |      |                     |                    | ления Приморско-    |
|         | Патрокл   с   низко- |                   |            |      |                     |                    | го края в перевоз-  |
|         | водным  мостом  (эс- |                   |            |      |                     |                    | ках грузов (това-   |
|         | такадой)  Де-Фриз  - |                   |            |      |                     |                    | ров) и людей, в том |
|         | Седанка  на  участве |                   |            |      |                     |                    | числе для сниже-    |
|         | км 23 -  бухта  Пат- |                   |            |      |                     |                    | ния транспортных    |
|         | рокл,     Приморский |                   |            |      |                     |                    | издержек пользо-    |
|         | край    к    улично- |                   |            |      |                     |                    | вателей автомо-     |
|         | дорожной  сети   го- |                   |            |      |                     |                    | бильных дорог и     |
|         | рода    Владивостока |                   |            |      |                     |                    | повышения ком-      |
|         | в районе ул.  Фадее- |                   |            |      |                     |                    | плексной безопас-   |
|         | ва, ул.  Космонавтов |                   |            |      |                     |                    | ности в сфере до-   |
|         | и ул. Снеговой       |                   |            |      |                     |                    | рожного хозяйства   |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.6.4.  | Строительство        | департамент   до- | 2013       | 2017 |        -//-         | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | транспортной раз     | рожного  хозяйст- |            |      |                     | планированного     | живание дорожной    |
|         | вязки  к  концертно- | ва    Приморского |            |      |                     | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | спортивному     ком- | края              |            |      |                     | ля                 | ния потребностей    |
|         | плексу в  г.  Влади- |                   |            |      |                     |                    | экономики и насе-   |
|         | востоке              |                   |            |      |                     |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | рожного хозяйства   |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.7.    | Предоставление       | департамент   до- | 2013       | 2017 |   повышение доли    | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | субсидий бюджетам    | рожного  хозяйст- |            |      |  протяженности ав-  | планированного     | живание дорожной    |
|         | муниципальных об-    | ва    Приморского |            |      |  томобильных дорог  | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | разований Примор-    | края              |            |      | общего пользования  | ля                 | ния потребностей    |
|         | ского края, в том    |                   |            |      |  населенных пунк-   |                    | экономики и насе-   |
|         | числе:               |                   |            |      |   тов, отвечающих   |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      |  нормативным тре-   |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      |      бованиям;      |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      |   уменьшение доли   |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      |  автомобильных до-  |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | рог общего пользо-  |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | вания местного зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения без твердого  |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      |  покрытия до сель-  |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      |   ских населенных   |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      |  пунктов, не имею-  |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      |  щих круглогодич-   |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      |  ной связи с сетью  |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      |  автомобильных до-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего пользо-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |       вания;        |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |  увеличение площа-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ди отремонтирован-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |  ных дворовых тер-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | риторий многоквар-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |  тирных домов, по-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |  вышения доли про-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |  тяженности отре-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |    монтированных    |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |  проездов к дворо-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |   вым территориям   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |   многоквартирных   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |  домов населенных   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      |       пунктов       |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.7.1.  | на    софинансирова- | департамент   до- | 2013       | 2017 |                     | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | ние      мероприятий | рожного  хозяйст- |            |      |                     | планированного     | живание дорожной    |
|         | муниципальных    об- | ва    Приморского |            |      |                     | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | разований    Примор- | края              |            |      |                     | ля                 | ния потребностей    |
|         | ского края  по  про- |                   |            |      |                     |                    | экономики и насе-   |
|         | ведению    капиталь- |                   |            |      |                     |                    | ления Приморско-    |
|         | ного ремонта  и  ре- |                   |            |      |                     |                    | го края в перевоз-  |
|         | монта    автомобиль- |                   |            |      |                     |                    | ках грузов (това-   |
|         | ных   дорог   общего |                   |            |      |                     |                    | ров) и людей, в том |
|         | пользования    насе- |                   |            |      |                     |                    | числе для сниже-    |
|         | ленных пунктов       |                   |            |      |                     |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | рожного хозяйства   |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.7.2.  | на    софинансирова- | департамент   до- | 2013       | 2017 |                     | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | ние      мероприятий | рожного  хозяйст- |            |      |                     | планированного     | живание дорожной    |
|         | муниципальных    об- | ва    Приморского |            |      |                     | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | разований    Примор- | края              |            |      |                     | ля                 | ния потребностей    |
|         | ского края  по  про- |                   |            |      |                     |                    | экономики и насе-   |
|         | ведению    капиталь- |                   |            |      |                     |                    | ления Приморско-    |
|         | ного ремонта  и  ре- |                   |            |      |                     |                    | го края в перевоз-  |
|         | монта       дворовых |                   |            |      |                     |                    | ках грузов (това-   |
|         | территорий    много- |                   |            |      |                     |                    | ров) и людей, в том |
|         | квартирных    домов, |                   |            |      |                     |                    | числе для сниже-    |
|         | проездов  к   дворо- |                   |            |      |                     |                    | ния транспортных    |
|         | вым      территориям |                   |            |      |                     |                    | издержек пользо-    |
|         | многоквартирных      |                   |            |      |                     |                    | вателей автомо-     |
|         | домов     населенных |                   |            |      |                     |                    | бильных дорог и     |
|         | пунктов              |                   |            |      |                     |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | рожного хозяйства   |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.7.3.  | на    софинансирова- | департамент   до- | 2013       | 2017 |                     | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | ние      мероприятий | рожного  хозяйст- |            |      |                     | планированного     | живание дорожной    |
|         | муниципальных    об- | ва    Приморского |            |      |                     | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | разований    Примор- | края              |            |      |                     | ля                 | ния потребностей    |
|         | ского края  по  про- |                   |            |      |                     |                    | экономики и насе-   |
|         | ектированию,         |                   |            |      |                     |                    | ления Приморско-    |
|         | строительству,   ре- |                   |            |      |                     |                    | го края в перевоз-  |
|         | конструкции    авто- |                   |            |      |                     |                    | ках грузов (това-   |
|         | мобильных      дорог |                   |            |      |                     |                    | ров) и людей, в том |
|         | общего   пользования |                   |            |      |                     |                    | числе для сниже-    |
|         | местного значения  с |                   |            |      |                     |                    | ния транспортных    |
|         | твердым    покрытием |                   |            |      |                     |                    | издержек пользо-    |
|         | до  сельских   насе- |                   |            |      |                     |                    | вателей автомо-     |
|         | ленных  пунктов,  не |                   |            |      |                     |                    | бильных дорог и     |
|         | имеющих      кругло- |                   |            |      |                     |                    | повышения ком-      |
|         | годичной   связи   с |                   |            |      |                     |                    | плексной безопас-   |
|         | сетью    автомобиль- |                   |            |      |                     |                    | ности в сфере до-   |
|         | ных   дорог   общего |                   |            |      |                     |                    | рожного хозяйства   |
|         | пользования          |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 2.7.4.  | на    софинансирова- | департамент   до- | 2013       | 2013 |                     | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | ние      мероприятий | рожного  хозяйст- |            |      |                     | планированного     | живание дорожной    |
|         | муниципальных    об- | ва    Приморского |            |      |                     | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | разований    Примор- | края              |            |      |                     | ля                 | ния потребностей    |
|         | ского края  по  осу- |                   |            |      |                     |                    | экономики и насе-   |
|         | ществлению       до- |                   |            |      |                     |                    | ления Приморско-    |
|         | рожной    деятельно- |                   |            |      |                     |                    | го края в перевоз-  |
|         | сти   в    отношении |                   |            |      |                     |                    | ках грузов (това-   |
|         | автомобильных    до- |                   |            |      |                     |                    | ров) и людей, в том |
|         | рог местного  значе- |                   |            |      |                     |                    | числе для сниже-    |
|         | ния                  |                   |            |      |                     |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | рожного хозяйства   |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|  2.8.   | Повышение      безо- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля       дорожно- | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | пасности    дорожно- | рожного  хозяйст- |            |      | транспортных   про- | планированного     | живание дорожной    |
|         | го движения  в  При- | ва    Приморского |            |      | исшествий из-за не- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         | морском крае         | края              |            |      | удовлетвори-        | ля                 | ния потребностей    |
|         |                      |                   |            |      | тельных    дорожных |                    | экономики и насе-   |
|         |                      |                   |            |      | условий  на   авто- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | мобильных   дорогах |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | рожного хозяйства   |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
|  2.9.   | Управление    разви- | департамент   до- | 2013       | 2017 | доля  протяженности | недостижение за-   | развитие и обслу-   |
|         | тием  дорожной   от- | рожного  хозяйст- |            |      | автомобильных   до- | планированного     | живание дорожной    |
|         | расли                | ва    Приморского |            |      | рог общего  пользо- | значения показате- | сети для обеспече-  |
|         |                      | края              |            |      | вания  регионально- | ля                 | ния потребностей    |
|         |                      |                   |            |      | го значения, не от- |                    | экономики и насе-   |
|         |                      |                   |            |      | вечающих     норма- |                    | ления Приморско-    |
|         |                      |                   |            |      | тивным   требовани- |                    | го края в перевоз-  |
|         |                      |                   |            |      | ям, в общей  протя- |                    | ках грузов (това-   |
|         |                      |                   |            |      | женности    автомо- |                    | ров) и людей, в том |
|         |                      |                   |            |      | бильных  дорог  об- |                    | числе для сниже-    |
|         |                      |                   |            |      | щего    пользования |                    | ния транспортных    |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    | издержек пользо-    |
|         |                      |                   |            |      | чения сократится до |                    | вателей автомо-     |
|         |                      |                   |            |      | 54,28%;             |                    | бильных дорог и     |
|         |                      |                   |            |      | прирост   протяжен- |                    | повышения ком-      |
|         |                      |                   |            |      | ности   автомобиль- |                    | плексной безопас-   |
|         |                      |                   |            |      | ных  дорог   общего |                    | ности в сфере до-   |
|         |                      |                   |            |      | пользования  регио- |                    | рожного хозяйства   |
|         |                      |                   |            |      | нального  значения, |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | соответствующих     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | нормативным    тре- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | бованиям,  составит |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 90,7 км;            |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля  протяженности |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | автомобильных   до- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рог общего  пользо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | вания  регионально- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | го значения,  рабо- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тающих   в   режиме |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | перегрузки, в общей |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | протяженности   ав- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | томобильных   дорог |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения    уменьшится |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 43,4%;           |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | доля       дорожно- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортных   про- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | исшествий из-за не- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | удовлетвори-        |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | тельных    дорожных |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | условий  на   авто- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | мобильных   дорогах |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | общего  пользования |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | регионального  зна- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | чения  снизится  до |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | 20,55%              |                    |                     |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|           3. Подпрограмма "Информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортному коридору "Восток-           |
|                                               Запад" в Приморском крае на 2013-2014 годы"                                               |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 3.1.    | Введение  в   посто- |  департамент ин-  |    2013    | 2014 | ввод региональной   |  недостижение за-  | повышение безо-     |
|         | янную     эксплуата- |  форматизации и   |            |      | информационно-      |   планированного   | пасности жизне-     |
|         | цию     региональной |  телекоммуника-   |            |      | навигационной сис-  | значения показате- | деятельности на     |
|         | информационно-       |  ций Приморского  |            |      | темы Приморского    |         ля         | территории При-     |
|         | навигационной   сис- |       края        |            |      | края в постоянную   |                    | морского края за    |
|         | темы     Приморского |                   |            |      | эксплуатацию и ис-  |                    | счет использова-    |
|         | края,                |                   |            |      | пользование ее при  |                    | ния спутниковых     |
|         | в том числе:         |                   |            |      | информационно-      |                    | навигационных       |
|         |                      |                   |            |      | навигационном       |                    | технологий с ис-    |
|         |                      |                   |            |      | обеспечении авто-   |                    | пользованием сис-   |
|         |                      |                   |            |      | мобильных мар-      |                    | темы ГЛОНАСС и      |
|         |                      |                   |            |      | шрутов по транс-    |                    | ГЛОНАСС/GPS;        |
|         |                      |                   |            |      | портному коридору   |                    | развитие транс-     |
|         |                      |                   |            |      | "Восток-Запад" на   |                    | портного комплек-   |
|         |                      |                   |            |      | территории При-     |                    | са Приморского      |
|         |                      |                   |            |      | морского края;      |                    | края за счет ис-    |
|         |                      |                   |            |      | доля органов госу-  |                    | пользования спут-   |
|         |                      |                   |            |      | дарственной власти, |                    | никовых навигаци-   |
|         |                      |                   |            |      | государственных     |                    | онных технологий    |
|         |                      |                   |            |      | учреждений и ад-    |                    | с использованием    |
|         |                      |                   |            |      | министраций муни-   |                    | системы ГЛО-        |
|         |                      |                   |            |      | ципальных образо-   |                    | НАСС и ГЛО-         |
|         |                      |                   |            |      | ваний, подключен-   |                    | НАСС/GPS;           |
|         |                      |                   |            |      | ных к регионально-  |                    | развитие иннова-    |
|         |                      |                   |            |      | му навигационно-    |                    | ционной инфра-      |
|         |                      |                   |            |      | информационному     |                    | структуры При-      |
|         |                      |                   |            |      | центру Приморско-   |                    | морского края.      |
|         |                      |                   |            |      | го края, возрастет  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | до 30%;             |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | сокращение време-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ни прибытия служб   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | экстренного реаги-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рования на террито- |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | рии Приморского     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | края, оборудован-   |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ных системой        |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | ГЛОНАСС, на 7%;     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | снижение затрат     |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | транспортного ком-  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | плекса Приморского  |                    |                     |
|         |                      |                   |            |      | края на 5%          |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.1.1.  | единого региональ-   |  департамент ин-  |    2013    | 2014 |                     |  недостижение за-  |                     |
|         | ного навигационно-   |  форматизации и   |            |      |                     |   планированного   |                     |
|         | информационного      |  телекоммуника-   |            |      |                     | значения показате- |                     |
|         | центра Приморско-    |  ций Приморского  |            |      |                     |         ля         |                     |
|         | го края, включаю-    |       края        |            |      |                     |                    |                     |
|         | щего единую плат-    |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | форму навигацион-    |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ных приложений,      |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | систему обеспече-    |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ния информацион-     |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ной безопасности,    |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | подсистему инфор-    |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | мационного обес-     |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | печения деятельно-   |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | сти органов госу-    |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | дарственной власти,  |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | средства, обеспечи-  |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | вающие взаимодей-    |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ствие с внешними     |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | системами и под-     |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | системами;           |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.1.2.  | подсистемы     мони- |  департамент ин-  |    2013    | 2014 |                     |  недостижение за-  |                     |
|         | торинга  и  управле- |  форматизации и   |            |      |                     |   планированного   |                     |
|         | ния    пассажирскими |  телекоммуника-   |            |      |                     | значения показате- |                     |
|         | перевозками       на |  ций Приморского  |            |      |                     |         ля         |                     |
|         | территории      При- |       края        |            |      |                     |                    |                     |
|         | морского края        |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.1.3.  | подсистемы     мони- |  департамент ин-  |    2013    | 2014 |                     |  недостижение за-  |                     |
|         | торинга  и  управле- |  форматизации и   |            |      |                     |   планированного   |                     |
|         | ния  школьными   ав- |  телекоммуника-   |            |      |                     | значения показате- |                     |
|         | тобусами  на  терри- |  ций Приморского  |            |      |                     |         ля         |                     |
|         | тории    Приморского |       края        |            |      |                     |                    |                     |
|         | края                 |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.1.4.  | подсистемы     нави- |                   |    2013    | 2014 |                     |  недостижение за-  |                     |
|         | гационно-            |                   |            |      |                     |   планированного   |                     |
|         | информационной       |                   |            |      |                     | значения показате- |                     |
|         | автоматизирован-     |                   |            |      |                     |         ля         |                     |
|         | ной  системы   обме- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | на      информацией, |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | обработки    вызовов |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | и управления  с  ис- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | пользованием   аппа- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ратуры     спутнико- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | вой        навигации |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ГЛОНАСС       транс- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | портными     средст- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | вами   территориаль- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ного  центра   меди- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | цины      катастроф, |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | скорой  и   неотлож- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ной      медицинской |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | помощи   на   терри- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | тории    Приморского |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | края                 |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.1.5.  | подсистемы     мони- |                   |    2013    | 2014 |                     |  недостижение за-  |                     |
|         | торинга    перевозок |                   |            |      |                     |   планированного   |                     |
|         | специальных,   опас- |                   |            |      |                     | значения показате- |                     |
|         | ных,     крупногаба- |                   |            |      |                     |         ля         |                     |
|         | ритных   и   тяжело- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | весных  грузов   ав- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | томобильным          |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | транспортом       на |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | территории      При- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | морского края        |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.1.6.  | подсистемы     мони- |                   |    2013    | 2014 |                     |  недостижение за-  |                     |
|         | торинга      автомо- |                   |            |      |                     |   планированного   |                     |
|         | бильных       транс- |                   |            |      |                     | значения показате- |                     |
|         | портных      средств |                   |            |      |                     |         ля         |                     |
|         | организаций      жи- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | лищно-               |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | коммунального    хо- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | зяйства на  террито- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | рии  субъекта   При- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | морского края        |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.2.    | Оснащение навига-    |                   |    2013    | 2014 | доля транспортных   |  недостижение за-  | повышение безо-     |
|         | ционно-связным       |                   |            |      | средств предпри-    |   планированного   | пасности жизне-     |
|         | оборудованием ав-    |                   |            |      | ятий всех форм соб- | значения показате- | деятельности на     |
|         | тотранспортных       |                   |            |      | ственности, осуще-  |         ля         | территории При-     |
|         | средств в рамках     |                   |            |      | ствляющих пере-     |                    | морского края за    |
|         | информационно-       |                   |            |      | возку пассажиров,   |                    | счет использова-    |
|         | навигационного       |                   |            |      | включая детей, на   |                    | ния спутниковых     |
|         | обеспечения авто-    |                   |            |      | территории При-     |                    | навигационных       |
|         | мобильных мар-       |                   |            |      | морского края, ос-  |                    | технологий с ис-    |
|         | шрутов по транс-     |                   |            |      | нащенных навига-    |                    | пользованием сис-   |
|         | портному коридору    |                   |            |      | ционно-связным      |                    | темы ГЛОНАСС и      |
|         | "Восток-Запад":      |                   |            |      | оборудованием, в    |                    | ГЛОНАСС/GPS;        |
|         |                      |                   |            |      | том числе системой  |                    | развитие транс-     |
|         |                      |                   |            |      | ГЛОНАСС, и пере-    |                    | портного комплек-   |
|         |                      |                   |            |      | дающих телемати-    |                    | са Приморского      |
|         |                      |                   |            |      | ческие данные в ре- |                    | края за счет ис-    |
|         |                      |                   |            |      | гиональную навига-  |                    | пользования спут-   |
|         |                      |                   |            |      | ционно-             |                    | никовых навигаци-   |
|         |                      |                   |            |      | информационную      |                    | онных технологий    |
|         |                      |                   |            |      | систему, возрастет  |                    | с использованием    |
|         |                      |                   |            |      | до 100%             |                    | системы ГЛО-        |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | НАСС и ГЛО-         |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | НАСС/GPS;           |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | развитие иннова-    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ционной инфра-      |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | структуры При-      |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | морского края.      |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.2.1.  | оснащение навигаци-  | департамент про-  |            |      |                     |                    |                     |
|         | онно-связным обору-  |   мышленности и   |            |      |                     |                    |                     |
|         | дованием автотранс-  |  транспорта При-  |            |      |                     |                    |                     |
|         | портных средств, ис- |   морского края   |            |      |                     |                    |                     |
|         | пользуемых при пе-   |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ревозке пассажиров;  |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.2.2.  | оснащение навигаци-  |  департамент об-  |            |      |                     |                    |                     |
|         | онно-связным обору-  | разования и науки |            |      |                     |                    |                     |
|         | дованием автотранс-  | Приморского края  |            |      |                     |                    |                     |
|         | портных средств, ис- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | пользуемых при пе-   |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ревозке детей;       |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.2.3.  | оснащение навигаци-  |    департамент    |            |      |                     |                    |                     |
|         | онно-связным обору-  |  здравоохранения  |            |      |                     |                    |                     |
|         | дованием автотранс-  | Приморского края  |            |      |                     |                    |                     |
|         | портных средств, ис- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | пользуемых при ока-  |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | зании скорой и неот- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ложной медицинской   |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | помощи;              |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.2.4.  | оснащение навигаци-  |  департамент по   |            |      |                     |                    |                     |
|         | онно-связным обору-  |     жилищно-      |            |      |                     |                    |                     |
|         | дованием автотранс-  |   коммунальному   |            |      |                     |                    |                     |
|         | портных средств, ис- | хозяйству и топ-  |            |      |                     |                    |                     |
|         | пользуемых при осу-  |  ливным ресурсам  |            |      |                     |                    |                     |
|         | ществлении перево-   | Приморского края  |            |      |                     |                    |                     |
|         | зок специальных,     |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | опасных, крупногаба- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ритных и тяжеловес-  |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ных грузов;          |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.2.5.  | оснащение навигаци-  |  департамент по   |            |      |                     |                    |                     |
|         | онно-связным обору-  |     жилищно-      |            |      |                     |                    |                     |
|         | дованием автотранс-  |   коммунальному   |            |      |                     |                    |                     |
|         | портных средств, ис- | хозяйству и топ-  |            |      |                     |                    |                     |
|         | пользуемых при ока-  |  ливным ресурсам  |            |      |                     |                    |                     |
|         | зании жилищно-       | Приморского края  |            |      |                     |                    |                     |
|         | коммунальных услуг;  |                   |            |      |                     |                    |                     |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.3.    | Создание    (опреде- | департамент про-  |  выполнено |      | ввод региональной   |  недостижение за-  | повышение безо-     |
|         | ление)   хозяйствен- |   мышленности и   |            |      | информационно-      |   планированного   | пасности жизне-     |
|         | ного   общества    с |  транспорта При-  |            |      | навигационной сис-  | значения показате- | деятельности на     |
|         | участием     Примор- |   морского края   |            |      | темы в постоянную   |         ля         | территории При-     |
|         | ского  края,  основ- |                   |            |      | эксплуатацию и ис-  |                    | морского края за    |
|         | ным    видом    дея- |                   |            |      | пользование ее при  |                    | счет использова-    |
|         | тельности   которого |                   |            |      | информационно-      |                    | ния спутниковых     |
|         | является    оказание |                   |            |      | навигационном       |                    | навигационных       |
|         | услуг  в  сфере  ин- |                   |            |      | обеспечении авто-   |                    | технологий с ис-    |
|         | формационно-         |                   |            |      | мобильных мар-      |                    | пользованием сис-   |
|         | навигационной   дея- |                   |            |      | шрутов по транс-    |                    | темы ГЛОНАСС и      |
|         | тельности, доля  ор- |                   |            |      | портному коридору   |                    | ГЛОНАСС/GPS;        |
|         | ганизации  в  устав- |                   |            |      | "Восток-Запад" на   |                    | развитие транс-     |
|         | ном  капитале  кото- |                   |            |      | территории При-     |                    | портного комплек-   |
|         | рого составляет  бо- |                   |            |      | морского края       |                    | са Приморского      |
|         | лее   50   процентов |                   |            |      |                     |                    | края за счет ис-    |
|         | плюс   одна    голо- |                   |            |      |                     |                    | пользования спут-   |
|         | сующая акция         |                   |            |      |                     |                    | никовых навигаци-   |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | онных технологий    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | с использованием    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | системы ГЛО-        |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | НАСС и ГЛО-         |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | НАСС/GPS;           |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | развитие иннова-    |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | ционной инфра-      |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | структуры При-      |
|         |                      |                   |            |      |                     |                    | морского края.      |
|---------+----------------------+-------------------+------------+------+---------------------+--------------------+---------------------|
| 3.4.    | Предоставление       | департамент про-  |    2013    | 2014 |                     |                    |                     |
|         | бюджетных      инве- |   мышленности и   |            |      |                     |                    |                     |
|         | стиций   хозяйствен- |  транспорта При-  |            |      |                     |                    |                     |
|         | ному   обществу    - |   морского края   |            |      |                     |                    |                     |
|         | оператору     регио- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | нальной     информа- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | ционно-              |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | навигационной   сис- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | темы,  доля  органи- |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | зации   в   уставном |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | капитале    которого |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | составляет  50   или |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | более      процентов |                   |            |      |                     |                    |                     |
|         | (создание РНИЦ)      |                   |            |      |                     |                    |                     |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------