Закон Государственного Собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия) от 25.04.2007 № 901-III

    3.11. Программная задача "Нормативно-правовое обеспечение"

    Целям  развития  транспортной  системы Республики Саха (Якутия) 
должна   соответствовать  обновленная  нормативная  правовая  база.  
Нормативно-правовое обеспечение Программы предусматривает не только 
принятие  законодательных и подзаконных нормативных актов на уровне 
органов  государственной  власти  Республики  Саха  (Якутия),  но и 
внесение    предложений    и   проработку   вопросов   с   органами   
государственной власти Российской Федерации по принятию необходимых 
законов  и  подзаконных  нормативных  актов  на федеральном уровне. 
    Необходимо  решить  комплекс  вопросов  правового обеспечения в 
сфере  общественного  пассажирского  автомобильного  транспорта.  В  
настоящее  время  законодательные  и  другие  общие  и  специальные  
нормативные  правовые акты, регулирующие деятельность пассажирского 
транспорта  общего пользования, разрознены, противоречивы и, в ряде 
случаев,  уже  не  отражают  современной реальности. После принятия 
Федерального  закона  "Об общих принципах организации транспортного 
обслуживания   населения   автомобильным   и   городским   наземным   
электрическим  транспортом  на  маршрутах  регулярного  сообщения в 
Российской  Федерации" предусматривается принятие Закона Республики 
Саха  (Якутия) "Об организации пассажирских перевозок автомобильным 
транспортом  общего пользования в Республике Саха (Якутия)". Данный 
закон   будет   направлен   на  четкое  разграничение  компетенции,  
предметов  ведения и полномочий органов власти всех уровней в сфере 
пассажирского  транспорта  общего  пользования  (далее  - ПТОП), на 
определение  направления  и  формы  государственной поддержки ПТОП, 
механизмов  формирования  на  ПТОП  конкурентной среды, в том числе 
конкурсный  доступ  перевозчиков  на  городскую  маршрутную  сеть и 
принципы  договорных  отношений  между  операторами ПТОП и органами 
местного самоуправления.
    В  целях  контроля  соблюдения  правил  перевозок  принят Закон 
Республики Саха (Якутия) от 27 января 2005 года 201-З № 407-III "Об 
административной  ответственности  за  нарушение правил пользования 
автомобильным  городским  и  пригородным  пассажирским  транспортом  
общего   пользования  в  Республике  Саха  (Якутия)".  Контроль  по  
исполнению  норм  данного  закона  будет  способствовать  повышению  
ответственности перевозчиков и пассажиров.
    Правовое  обеспечение  получают  и  перевозки  в  междугородном  
сообщении,  так  как  организация регулярных автобусных перевозок в 
междугородном     и     межмуниципальном     сообщении     является     
непосредственной    компетенцией   государственных   исполнительных   
органов   власти   субъектов  федерации.  Исходя  из  необходимости  
установления  в  Республике  Саха (Якутия) единых норм и требований 
при  формировании  сети  регулярных  автобусных  маршрутов  принято  
постановление  Правительства  Республики Саха (Якутия) от 20 апреля 
2006  г. № 148 "Об утверждении Порядка формирования сети регулярных 
автобусных   маршрутов   внутриреспубликанского   междугородного  и  
межмуниципального  (междугородного  и  пригородного)  сообщения  на  
территории Республики Саха (Якутия)", которое устанавливает порядок 
согласования  открытия и закрытия регулярных автобусных маршрутов и 
их регистрации. В дальнейшем планируется принятие нормативных актов 
Республики   Саха   (Якутия)  о  порядке  осуществления  регулярных  
автобусных   маршрутов   внутриреспубликанского   междугородного  и  
межмуниципального   (междугородного   и   пригородного)   сообщения   
пассажирских перевозок.
    Модернизация  транспортной  системы  Республики  Саха  (Якутия)  
требует     принятия     нормативных     актов     с    механизмами    
государственно-частного   партнерства   на   основе  субсидирования  
банковских   процентных   ставок,   предоставления  государственных  
гарантий,  развития  лизинговой  деятельности  для  модернизации  и  
обновления транспортных средств.
    В  целях  обновления  парка воздушных судов необходимо принятие 
Федерального  закона  "Об авиационном лизинге" и других подзаконных 
нормативных    актов,    стимулирующих   лизинговую   деятельность.   
Проблемным  остается  содержание авиаплощадок (неклассифицированных 
аэропортов)   для   осуществления   внутрирайонных   авиаперевозок.   
Необходимо  принятие законодательного акта Республики Саха (Якутия) 
"О  функционировании  авиаплощадок  в  Республике  Саха  (Якутия)",  
законодательно    регламентирующего   закрепление   ответственности   
муниципальных  образований  за  содержанием авиаплощадок. Кризисное 
состояние  северных  аэропортов предопределяет закрепление правовых 
положений  и  норм  о государственной поддержке аэропортов Крайнего 
Севера     на     федеральном     и     республиканском    уровнях.    
    По строительству железнодорожно-автомобильного моста через реку 
Лена  и  продолжению строительства железнодорожной линии Беркакит - 
Томмот  - Якутск с участием средств федерального бюджета необходима 
подготовка  соответствующего постановления Правительства Российской 
Федерации.
    В  связи с включением в Программу строительства пионерных линий 
Усть-Кут  -  Непа  - Витим - Ленск, Хани - Олекминск, Улак - Эльга, 
Якутск  -  Хандыга  -  Магадан  необходимо принятие соответствующих 
документов,  определяющих  условия финансирования данных объектов с 
использованием механизма государственно-частного партнерства.
    С  учетом  реформирования  системы  местного  самоуправления  и  
разграничения  полномочий  между  Российской Федерацией, субъектами 
федерации     и     муниципальными     образованиями     необходимо     
совершенствование   правовой  базы  в  сфере  дорожного  хозяйства.  
Требуется принятие Федерального закона "Об автомобильных дорогах" с 
четким    разграничением   ответственности   федерального   центра,   
субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления по 
вопросам  содержания и развития участков автомобильных дорог общего 
пользования,  закреплением  классификации  автодорог  и  финансовых  
источников.
    Для  реализации  стратегии заключения долгосрочных контрактов в 
соответствии  с ч. 2 ст. 72 Бюджетного кодекса Российской Федерации 
необходимо  скорейшее  принятие Правительством Российской Федерации 
перечня   работ   и  услуг,  длительность  производственного  цикла  
выполнения  или  оказания  которых  составляет  более  одного года, 
поскольку   отсутствие   перечня   приводит  к  неопределенности  в  
долгосрочном  финансировании  проектов,  невозможности своевременно 
довести    до   подрядчика   лимиты   бюджетных   обязательств   по   
инвестиционным проектам.
    Особый интерес для Республики Саха (Якутия), с учетом имеющейся 
уникальной   минерально-сырьевой  базы,  имеют  вопросы  реализации  
Федерального   закона   "О   концессионных   соглашениях"  в  сфере  
регулирования   отношений,   где   предметом   концессии   являются   
подъездные    железнодорожные    пути,   автомобильные   дороги   к   
месторождениям   полезных   ископаемых.   В   условиях   отсутствия   
какой-либо  правоприменительной  практики в данной сфере необходимо 
принятие  на  федеральном  уровне  подзаконных  нормативных актов о 
типовых   концессионных   соглашениях   и   требуется   нормативное   
закрепление  экономических  льгот  при  использовании концессионных 
соглашений  в  целях  содействия  развитию  государственно-частного  
партнерства       в       развитии       автомобильных       дорог.       
    Важное    значение    для    нормативно-правового   обеспечения   
функционирования   дорожной   отрасли   республики  имеет  принятие  
постановлений  Правительства  Республики  Саха  (Якутия): о порядке 
ведения  реестра автомобильных дорог, о порядке компенсации ущерба, 
наносимого   тяжеловесными  и  крупногабаритными  автотранспортными  
средствами  при проезде по автомобильным дорогам общего пользования 
республиканского значения.
    В целях разграничения и упорядочения полномочий республиканских 
органов  государственной власти и органов местного самоуправления в 
области управления дорожной отраслью, реализации полномочий органов 
местного  самоуправления  в  отношении  автомобильных  дорог общего 
пользования   требуется   принятие  муниципальных  правовых  актов,  
определяющих  показатели  определения  автомобильных  дорог  общего  
пользования, предназначенных для решения вопросов местного значения 
или вопросов местного значения межмуниципального характера, порядок 
утверждения    перечней    автомобильных   дорог,   относящихся   к   
собственности муниципальных образований.

      3.12. Программная задача "Общепрограммные мероприятия"

    Программой    предусматривается   повышение   эффективности   и   
информационной   открытости  деятельности  органов  государственной  
власти  на  транспорте, участников транспортного процесса на основе 
широкого  применения  информационных и коммуникационных технологий, 
повышение   эффективности   мер  государственного  регулирования  и  
получения  полной, достоверной и оперативной информации о состоянии 
инфраструктуры, развитии, эффективности деятельности и безопасности 
транспорта.
    Основной  акцент  сделан  на  создании  средств информационного 
обеспечения   государственного  регулирования  рынком  транспортных  
услуг  и  построении  основ  единого  информационного  пространства  
транспортного комплекса.
    Система   информационного   обеспечения   реализации  Программы  
предполагает   создание   интернет-портала  органа  государственной  
власти транспортного комплекса, решение задачи формирования единого 
информационного    пространства    для   органов   государственного   
управления      и      участников      транспортного      процесса.      
    В  интернет-портале  предусматривается  размещение информации о 
ходе  реализации программных мероприятий, структуре, направлениях и 
результатах деятельности исполнителей Программы. Будет организовано 
информационное   взаимодействие   с   населением  и  хозяйствующими  
субъектами  по  вопросам,  относящимся  к  сфере рынка транспортных 
услуг.
    Информационное    взаимодействие    органов    государственного    
управления и участников транспортного процесса будет обеспечиваться 
на    основе    совершенствования   системы   сбора   и   обработки   
статистической  информации по транспортному комплексу, формировании 
интегрированной     базы     данных    и    системы    электронного    
документооборота.
    Информационно-маркетинговое     обеспечение     будет     также     
осуществляться  на  основе  развития выставочной деятельности путем 
организации  выставок-ярмарок транспортных услуг и участия широкого 
круга   предприятий   транспорта   в   крупных  выставках-ярмарках.  
    Для  решения задачи развития картографического и геодезического 
обеспечения    предусматривается    производство    цифровых   карт   
существующих   и  перспективных  путей  сообщения  Республики  Саха  
(Якутия),    проведение    топографической    съемки   транспортных   
магистралей.
    Мероприятия  по  научному обеспечению Программы предусматривают 
проведение регулярных научно-практических конференций по актуальным 
вопросам  транспортного  строительства  в  условиях Республики Саха 
(Якутия),  создания логистических систем транспортно-снабженческого 
комплекса,   информационного   обеспечения  и  нормативно-правового  
регулирования  взаимодействия  различных видов транспорта в центрах 
концентрации  и  распределения  грузопотоков,  внедрения и создания 
новых     транспортных     технологий     и     технике    и    др.    

                4. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ

    Общий объем финансирования для реализации мероприятий Программы 
на  2007  - 2015 годы составляет 447 559,8 млн. рублей в ценах 2006 
года, в том числе: за счет средств федерального бюджета - 310 204,2 
млн.  рублей  (69,3%),  государственного  бюджета  Республики  Саха  
(Якутия)  -  16 987,4 млн. рублей (3,8%), внебюджетных источников - 
42  195,7  млн.  рублей  (9,4%), собственных средств предприятий 23 
537,3  млн.  рублей  (5,3%), прочих источников 54 635,2 млн. рублей 
(12,2%).    В    качестве    внебюджетных    источников   выступают   
дополнительные   доходы  государственного  бюджета  РС(Я)  согласно  
решениям Правительства РС(Я).
    Объем  инвестиций по годам реализации Программы и по источникам 
приведен в таблице.

               Общие расходы на реализацию Программы



млн. рублей (в ценах 2006 г.)
-------------------T---------T--------T--------T--------T--------T--------T---------¬
¦                  ¦ Всего:  ¦  2007  ¦  2008  ¦  2009  ¦  2010  ¦  2011  ¦ 2012 -  ¦
¦                  ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦  2015   ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦Всего по          ¦447 559,8¦21 666,4¦35 707,4¦45 111,3¦54 144,2¦55 761,6¦235 168,9¦
¦программе, в т.ч. ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   капитальные    ¦363 874,5¦14 988,0¦27 410,3¦35 865,8¦44 460,6¦45 814,6¦195 335,2¦
¦   вложения       ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   прочие расходы ¦ 83 513,8¦ 6 643,7¦ 8 258,2¦ 9 213,1¦ 9 652,8¦ 9 917,4¦ 39 828,6¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   НИОКР          ¦    171,5¦    34,7¦    38,9¦    32,4¦    30,8¦    29,6¦      5,1¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦в том числе по    ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
¦источникам        ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦ Федеральный      ¦310 204,2¦ 9 253,6¦20 139,6¦22 278,7¦30 754,2¦35 290,5¦192 487,6¦
¦ бюджет           ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   капитальные    ¦258 303,0¦ 5 530,9¦14 846,6¦16 269,5¦24 618,6¦28 768,9¦168 268,5¦
¦   вложения       ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   прочие расходы ¦ 51 872,7¦ 3 717,0¦ 5 285,9¦ 6 003,1¦ 6 130,6¦ 6 517,0¦ 24 219,1¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   НИОКР          ¦     28,5¦     5,7¦     7,1¦     6,1¦     5,0¦     4,6¦      0,0¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦ Бюджет РС(Я)     ¦ 16 987,4¦   961,7¦ 1 991,3¦ 2 032,8¦ 2 031,2¦ 2 053,2¦  7 917,2¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   капитальные    ¦  5 332,3¦   456,0¦   739,9¦   752,3¦   686,7¦   682,3¦  2 015,1¦
¦   вложения       ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   прочие расходы ¦ 11 616,9¦   505,7¦ 1 240,6¦ 1 271,7¦ 1 336,3¦ 1 363,0¦  5 899,6¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   НИОКР          ¦     38,2¦        ¦    10,8¦     8,8¦     8,2¦     7,9¦      2,5¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦ Внебюджетные     ¦ 42 195,7¦ 7 310,6¦ 6 737,3¦ 7 496,0¦ 7 802,4¦ 5 801,5¦  7 047,9¦
¦ источники        ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   капитальные    ¦ 36 305,8¦ 6 278,3¦ 6 553,1¦ 7 220,2¦ 7 438,7¦ 5 293,4¦  3 522,1¦
¦   вложения       ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   прочие расходы ¦  5 889,9¦ 1 032,3¦   184,2¦   275,8¦   363,7¦   508,1¦  3 525,8¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   НИОКР          ¦      0,0¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦ Собственные      ¦ 23 537,3¦ 1 969,5¦ 2 242,8¦ 2 291,8¦ 2 839,8¦ 2 851,9¦ 11 341,5¦
¦ средства         ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
¦ предприятий      ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   капитальные    ¦ 13 375,9¦   996,0¦ 1 180,9¦ 1 161,5¦ 1 650,3¦ 1 623,6¦  6 763,6¦
¦   вложения       ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   прочие расходы ¦ 10 161,4¦   973,5¦ 1 061,9¦ 1 130,3¦ 1 189,5¦ 1 228,3¦  4 577,9¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   НИОКР          ¦      0,0¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦ Прочие           ¦ 54 635,2¦ 2 171,0¦ 4 596,4¦11 012,0¦10 716,6¦ 9 764,5¦ 16 374,7¦
¦ источники        ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   капитальные    ¦ 50 557,5¦ 1 726,8¦ 4 089,8¦10 462,3¦10 066,3¦ 9 446,4¦ 14 765,9¦
¦   вложения       ¦         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   прочие расходы ¦  3 972,9¦   415,2¦   485,6¦   532,2¦   632,7¦   301,0¦  1 606,2¦
+------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+---------+
¦   НИОКР          ¦    104,8¦    29,0¦    21,0¦    17,5¦    17,6¦    17,1¦      2,6¦
L------------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+----------


    Объемы   финансирования   Государственной   целевой   программы   
"Развитие  транспортного  комплекса  РС(Я)  на  2007  - 2011 годы и 
основные направления до 2015 года" ежегодно корректируется с учетом 
возможности государственного бюджета РС(Я).
    Наибольших    расходов    потребует    реализация   подпрограмм   
"Железнодорожный   транспорт"   254   535,8  млн.  рублей  (56,9%),  
"Автомобильные    дороги"    123   875,1   млн.   рублей   (27,7%).   
    По   целевому   назначению   общая   потребность   в  ресурсном  
обеспечении  распределяется следующим образом: капитальные вложения 
на  реализацию  инвестиционных  проектов  -  363  874,5 млн. рублей 
(81,3%     общих     расходов    по    Программе),    расходы    на    
научно-исследовательские  и  проектно-изыскательские работы - 171,4 
млн. рублей (0,04%), расходы на прочие нужды - 83 514,0 млн. рублей 
(18,7%).
    В  составе  капитальных  вложений наиболее существенные расходы 
предусмотрены  по  подпрограмме  "Железнодорожный  транспорт" - 253 
653,1  млн.  рублей (69,7% от общего объема капитальных вложений по 
Программе),  "Автомобильные дороги" - 70 525,0 млн. рублей (19,4%), 
"Воздушный  транспорт"  - 28 235,3 млн. рублей (7,8%), на остальные 
подпрограммы     -     11     461,1     млн.     рублей     (3,1%).     
    Наиболее  существенными  в  составе  расходов  на  прочие нужды 
являются  расходы по подпрограмме "Автомобильные дороги" - 53 350,1 
млн.  рублей  (63,9%  от  общего  объема  средств на прочие текущие 
расходы).
    Финансирование      из     средств     федерального     бюджета     
предусматривается  в  объеме  310 204,3 млн. рублей, в том числе на 
капитальные  вложения  -  258  303,0 млн. рублей, НИОКР - 28,5 млн. 
рублей,  прочие  текущие расходы - 51 872,8 млн. рублей. Наибольших 
расходов    потребует   реализация   подпрограмм   "Железнодорожный   
транспорт"  -  189  444,6  млн. рублей, "Автомобильные дороги" - 89 
453,6  млн.  рублей,  "Воздушный транспорт" - 20 621,8 млн. рублей, 
"Внутренние  водные  пути"  -  10  297,2  млн. рублей, на остальные 
подпрограммы          -          387,1         млн.         рублей.         
    Средства  федерального  бюджета  в основном будут выделяться на 
реализацию следующих программных мероприятий:
    строительство железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск;
    строительство новых железнодорожных линий;
    строительство,  реконструкция,  ремонт и содержание федеральных 
автодорог;
    предоставление   субвенций   и   субсидий  на  строительство  и  
реконструкцию территориальных автодорог;
    мероприятия государственной поддержки аэропортовой деятельности 
Республики Саха (Якутия);
    реконструкция,  строительство  и эксплуатация внутренних водных 
путей.
    Финансирование  из  средств  бюджета  РС(Я) предусматривается в 
объеме  16 987,4 млн. рублей, в том числе на капитальные вложения - 
5  332,3  млн.  рублей,  НИОКР  -  38,2 млн. рублей, прочие текущие 
расходы  -  11  616,9  млн.  рублей.  Наибольших расходов потребует 
реализация  подпрограмм  "Автомобильные  дороги"  -  14  441,7 млн. 
рублей  (85,0%),  "Воздушный  транспорт"  -  2  000,2  млн.  рублей  
(11,8%),  на  остальные  подпрограммы  -  545,5 млн. рублей (3,2%). 
    В  условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых 
ресурсов  предусматривается дополнительное использование средств из 
внебюджетных    и    прочих   источников   в   рамках   подпрограмм   
"Железнодорожный  транспорт" (64 591,8 млн. рублей), "Автомобильные 
дороги" (19 979,8 млн. рублей), "Воздушный транспорт" (9 473,2 млн. 
рублей),   "Автомобильный   транспорт"   (2   175,5  млн.  рублей),  
"Внутренний     водный     транспорт"    (498,9    млн.    рублей).    
    За  счет  собственных  средств предприятий капитальные вложения 
составляют  13 375,9 млн. рублей, прочие текущие расходы - 10 161,4 
млн. рублей.
    В  2007  году  общие  расходы  на  реализацию  Программы должны 
составить 21 666,4 млн. рублей, в том числе из федерального бюджета 
-  9  253,6  млн. рублей, бюджета РС(Я) - 961,7 млн. рублей, других 
источников        -        11        451,1       млн.       рублей.       
    Ресурсное  обеспечение  Программы на 2007 год за счет бюджетных 
средств  предусмотрено  в  соответствии  с проектами федерального и 
государственного бюджета РС(Я).
    В рамках подпрограммы "Железнодорожный транспорт" предусмотрено 
254 535,8 млн. рублей (56,9% от общего объема по Программе). Из них 
на  доведение  до  норм  постоянной  эксплуатации  участка железной 
дороги  Беркакит  -  Томмот до 2010 года предусмотрено 8 691,3 млн. 
рублей, ввод во временную эксплуатацию пускового комплекса Томмот - 
Кердем  протяженностью 374,4 км в 2008 году - 11 500,5 млн. рублей, 
ввод  в постоянную эксплуатацию пускового комплекса Томмот - Кердем 
в  2012  году - 8 000,0 млн. рублей, ввод во временную эксплуатацию 
пускового  комплекса  Кердем - левобережье р. Лена (Якутский речной 
порт)  с  развитием  инфраструктуры  в  п.  Нижний  Бестях в режиме 
временной  эксплуатации  в  2011  году  -  23  500,5  млн.  рублей,  
строительство   совмещенного   железнодорожно-автомобильного  моста  
через  р.  Лена с вводом в эксплуатацию в 2011 году - 16 000,0 млн. 
рублей.   За   счет   средств  федерального  бюджета  предусмотрено  
проектирование  и  начало строительства новых железнодорожных линий 
Якутск  -  Хандыга  -  Магадан,  Усть-Кут  -  Непа  - Ленск, Хани - 
Олекминск.  Так  как  в  настоящее  время  не  определены источники 
финансирования    по    проектированию   и   началу   строительства   
железнодорожной   линии   Улак  -  Эльга  с  2008  года,  в  рамках  
подпрограммы  данное мероприятие предусмотрено за счет внебюджетных 
источников      на      сумму     28     000,0     млн.     рублей.     
    На  реализацию  мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги" 
предусмотрено  123  875,1  млн. рублей, в том числе за счет средств 
федерального  бюджета  -  89  453,6 млн. рублей, бюджета РС(Я) - 14 
441,7  млн. рублей, внебюджетных источников - 13 191,0 млн. рублей, 
прочих  источников - 6 778,8 млн. рублей. Доля федерального бюджета 
составляет  72,2%,  доля  средств бюджета РС(Я) - 11,7% общей суммы 
расходов по подпрограмме.
    На  финансирование  развития федеральных дорог предусмотрено из 
средств  федерального  бюджета  и  прочих  источников 82 477,6 млн. 
рублей,  на  финансирование  региональных  автодорог  за  счет всех 
источников  предусмотрено  32  011,9  млн. рублей. Средства бюджета 
РС(Я)  предусматривается  использовать в основном на строительство, 
реконструкцию      и     содержание     региональных     автодорог.     
    По  подпрограмме  "Воздушный  транспорт" предусмотрено 40 940,9 
млн.  рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 20 
621,8   млн.   рублей,   бюджета  РС(Я)  -  2  000,2  млн.  рублей,  
внебюджетных  и  прочих  источников  - 9 473,2 млн. рублей, за счет 
собственных   средств   предприятий   -   8   845,8   млн.  рублей.  
Государственная    поддержка   гражданской   авиации   из   средств   
федерального  бюджета осуществляется в форме инвестиций, выделяемых 
на  развитие  объектов  наземной  инфраструктуры  и  на обеспечение 
безопасного функционирования гражданской авиации.
    Из  средств  бюджета  РС(Я)  предусмотрена реализация следующих 
мероприятий:   поддержание   эксплуатационной  годности  аэропортов  
(202,4  млн.  рублей),  обновление  и  модернизация основных фондов 
авиакомпаний   (535,8   млн.   рублей).   Также   предусматривается   
привлечение  внебюджетных средств и собственных средств предприятий 
на обновление и модернизацию основных фондов авиакомпаний (10 848,6 
млн. рублей).
    В  рамках подпрограммы "Внутренние водные пути" за счет средств 
федерального  финансируются  мероприятия  на  проведение  комплекса  
путевых   работ   (13   744,6  млн.  рублей),  по  эксплуатационной  
надежности  гидротехнических  сооружений  (2  537,8  млн.  рублей),  
строительство   диспетчерского  пункта  в  г.  Ленске  (351,6  млн.  
рублей),  строительство  сухого  дока ОРП Якутского РВП (660,0 млн. 
рублей),  реконструкция  дамб  и  причалов  (222,0 млн. рублей), на 
внедрение  электронных карт (129,6 млн. рублей) и подъем затонувших 
и       брошенных       судов       (35,4       млн.       рублей).       
    На реализацию мероприятий, направленных на развитие внутреннего 
водного  транспорта,  по  подпрограмме  предусмотрено 11 662,1 млн. 
рублей,  в  том  числе  за  счет средств бюджета РС(Я) - 175,8 млн. 
рублей,  собственных  средств  предприятий  - 10 987,4 млн. рублей, 
прочих       источников       -       498,9       млн.      рублей.      
    По  подпрограмме  "Автомобильный  транспорт"  предусмотрено  на  
обновление    подвижного    состава    автобусного   городского   и   
междугороднего   пассажирского   транспорта   790,8   млн.  рублей,  
модернизацию инфраструктуры пассажирского автомобильного транспорта 
-   69,7   млн.   рублей  за  прочих  источников.  Для  обеспечения  
внутриулусных   пассажирских   перевозок   в   арктических   улусах   
планируется    приобретение    транспортных    средств   повышенной   
проходимости    и    строительство   автостанций   для   сервисного   
обслуживания  с  потребностью в финансировании 177,5 млн. рублей за 
счет     средств     бюджета    РС(Я)    и    прочих    источников.    
    На  реализацию  мероприятий  подпрограммы "Кадровое обеспечение 
предприятий  транспортного комплекса" планируется направить 2 763,6 
млн.  рублей,  в  том  числе за счет средств федерального бюджета - 
360,7  млн.  рублей,  бюджета  РС(Я)  -  48,5  млн.  рублей, прочих 
источников        -        2        354,3        млн.       рублей.       
    На реализацию программных задач "Научное обеспечение Программы" 
и  "Общепрограммные  мероприятия"  планируется направить 180,9 млн. 
рублей,  в  том  числе  за счет средств федерального бюджета - 26,4 
млн.  рублей, бюджета РС(Я) - 42,7 млн. рублей, прочих источников - 
111,7 млн. рублей.

                 5. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ

    Составными частями механизма реализации программы являются:
    1.   Повышение  инвестиционной  привлекательности  транспортной  
отрасли   экономики.   Для   успешной  реализации  целей  Программы  
необходимо  расширить круг участников инвестиционного процесса, что 
может  быть  достигнуто  при  эффективном  использовании  следующих  
направлений  повышения  инвестиционного потенциала и инвестиционной 
привлекательности транспортного комплекса:
    совершенствование     амортизационной    политики    в    целях    
стимулирования  инвестиционной активности организаций транспорта, в 
том  числе  применение  ускоренной  амортизации,  укрупненных  норм  
амортизации  и других либеральных методов амортизационной политики; 
    совершенствование нормативной правовой базы;
    стимулирование  развития  лизинговой деятельности, направленной 
на  модернизацию  и  обновление  парков подвижного состава железных 
дорог,   автомобильного  и  городского  электрического  транспорта,  
воздушных,  морских  и  речных  судов,  дорожной  техники на основе 
достижений отечественного транспортного и дорожного машиностроения, 
автомобильной,   авиационной   и  судостроительной  промышленности.  
    2.  Проведение  на  всех  видах  транспорта гибкой и адекватной 
тарифной    политики,   отвечающей   как   интересам   потребителей   
транспортных   услуг,   так  и  интересам  организаций  транспорта.  
    Тарифная   политика  на  транспорте  должна  обеспечить  баланс  
интересов   пользователей   и  производителей  транспортных  услуг.  
    Для  пользователей  услуга  должна  быть качественной, отвечать 
требованиям  стандартов  и  быть  доступной  по уровню тарифов. Для 
производителей   должно  быть  обеспечено  возмещение  экономически  
обоснованных       затрат       и       эффективное       развитие.       
    Основными     направлениями     совершенствования     тарифного     
регулирования       на      транспортные      услуги      являются:      
    укрепление практики формирования тарифов по нормативному методу 
определения затрат;
    стимулирование  предприятий  на  снижение внутренних издержек и 
внедрение   ресурсосберегающих   технологий   посредством  тарифной  
политики;
    обеспечение  взаимоувязки  тарифной и инвестиционной политики с 
целевыми     программами     развития     транспортной     системы;     
    постепенная   ликвидация   перекрестного  субсидирования  между  
категориями потребителей;
    комплексная   доработка   методик   регулирования   тарифов   и   
прейскурантов   с   учетом   существующих   условий  и  современных  
требований;
    свободное   ценообразование   тарифов  на  конкурентных  рынках  
перевозочных транспортных услуг;
    постепенная  реализация  принципа самодостаточности тарифов для 
развития предприятий транспорта.
    3. Бюджетные ресурсы должны выделяться с учетом хода реализации 
мероприятий   Программы   по   приоритетным  направлениям,  которые  
определяются    и   актуализируются   государственным   заказчиком.   
    Государственная    поддержка    реализации    Программы   может   
осуществляться      по     следующим     основным     направлениям:     
    предоставление  государственных  гарантий  банкам и инвесторам, 
осуществляющим финансирование мероприятий Программы;
    предоставление инвестиционных налоговых кредитов предприятиям и 
организациям,     участвующим     в     реализации     мероприятий;     
    компенсация  части  банковских  процентных  ставок по кредитам, 
привлекаемым  для  финансирования реализации мероприятий Программы; 
    прямые  затраты  из  федерального  бюджета  и  государственного  
бюджета    РС(Я)   на   капитальные   вложения   (реконструкцию   и   
строительство  особо важных объектов транспортной инфраструктуры и, 
в    первую    очередь    объектов,   обеспечивающих   безопасность   
функционирования  транспортных  систем,  а  также на модернизацию и 
обновление  парков  транспортных  средств),  затраты  на проведение 
научных  исследований  и инновационных научно-технических проектов, 
связанных  с  реализацией Программы и имеющих общегосударственное и 
общеотраслевое  значение, текущие затраты на реализацию программных 
мероприятий,   в   том   числе   на   предоставление  субсидий  для  
осуществления     социально    значимых    перевозок    пассажиров.    
    Государственная   поддержка   железнодорожного,   воздушного  и  
речного  транспорта, пассажирского транспорта общего пользования, а 
также  дорожного  хозяйства  финансируется из федерального бюджета, 
государственного   бюджета   Республики   Саха   (Якутия),   прочих   
источников.
    Финансирование   работ   по   Программе   и   по  ее  отдельным  
подпрограммам  и  проектам за счет средств государственного бюджета 
Республики   Саха   (Якутия)   осуществляется   через  Министерство  
транспорта,   связи   и  информатизации  Республики  Саха  (Якутия)  
(государственный заказчик).
    Средства   федерального   бюджета   на  реализацию  мероприятий  
Программы  предусматриваются в ежегодных бюджетных заявках в рамках 
реализации  мероприятий  федеральных целевых программ "Модернизация 
транспортной  системы  России  (2002  -  2010  г. г.)", "Социальное 
развитие           села           до           2010          года".          
    Для  получения  средств  из государственного бюджета Республики 
Саха  (Якутия)  государственный  заказчик  ежегодно в установленном 
порядке   представляет   в   Министерство  экономического  развития  
Республики  Саха  (Якутия)  и Министерство финансов Республики Саха 
(Якутия)  сводную  бюджетную  заявку  с  обоснованием потребности в 
ассигнованиях  из  республиканского бюджета на реализацию Программы 
по  всем направлениям расходования средств, в том числе потребности 
в  объемах государственных капитальных вложений, закупок и поставок 
продукции для государственных нужд.
    Выделение  средств  производится  в  соответствии  с  порядком,  
принятым   в   системе   исполнительной  и  законодательной  власти  
Республики   Саха  (Якутия)  при  условии  наличия  соответствующих  
бизнес-планов и проектно-сметной документации.
    Реализация   Программы  осуществляется  с  применением  системы  
государственных  контрактов  на  закупку  и  поставку  транспортных  
средств,  дорожной  техники, технологического оборудования и другой 
продукции  для  государственных  нужд,  заключаемых государственным 
заказчиком   со   всеми   исполнителями   программных  мероприятий.  
    В   указанных   контрактах  определяются  права  и  обязанности  
государственного    заказчика    и   поставщиков   по   обеспечению   
государственных  нужд,  регулируются  их  отношения  при выполнении 
государственного   контракта   и   предусматривается  осуществление  
государственным   заказчиком   контроля   за  ходом  работ  по  его  
выполнению.
    Отбор организаций-исполнителей Программы независимо от их формы 
собственности    осуществляется   государственным   заказчиком   на   
конкурсной   основе   в  соответствии  с  критериями  и  процедурой  
конкурсного отбора исполнителей и установленным порядком заключения 
государственных контрактов.
    Заказы на строительство объектов транспорта для государственных 
нужд  размещаются государственным заказчиком на конкурсной основе с 
проведением    в    установленном    порядке    подрядных   торгов.   
    Министерство транспорта, связи и информатизации Республики Саха 
(Якутия)  ежегодно  уточняет  (с учетом выделенных на очередной год 
бюджетных  ассигнований  и  привлеченных  внебюджетных  средств  на  
финансирование   программных   мероприятий)  распределение  объемов  
капитальных  вложений  и  других  затрат на реализацию Программы, а 
также   годовые  задания  и  целевые  показатели  по  ее  отдельным  
подпрограммам и проектам.
    При  сокращении бюджетного финансирования работ по Программе по 
сравнению  с предусмотренным государственный заказчик разрабатывает 
дополнительные  меры  по  привлечению  внебюджетных  источников для 
реализации    мероприятий    Программы   в   установленные   сроки.   
    Исполнители     программных     мероприятий,     осуществляющие     
самостоятельные  инвестиционные  проекты  без  привлечения  заемных  
средств,  уведомляют  об  этом  Министерство  транспорта,  связи  и  
информатизации  Республики  Саха  (Якутия).  В  случае  привлечения  
заемных     средств     бизнес-планы     инвестиционных    проектов    
согласовываются  с Министерством транспорта, связи и информатизации 
Республики Саха (Якутия).
    В  случае привлечения зарубежных заемных средств инвестиционные 
проекты   подлежат   согласованию  с  Министерством  экономического  
развития   Республики   Саха   (Якутия),   Министерством   финансов   
Республики  Саха  (Якутия)  и  Министерством  транспорта,  связи  и  
информатизации Республики Саха (Якутия).
    В  соответствии  с Законом Республики Саха (Якутия) З № 525-III 
от  13  июля  2005  года  "О взаимодействии органов государственной 
власти и органов местного самоуправления Республики Саха (Якутия) с 
общественными      объединениями"     предусматривается     участие     
Транспортного   союза   Республики   Саха   (Якутия)  в  реализации  
Программы.   Формы  участия  Транспортного  союза  Республики  Саха  
(Якутия)  в  реализации  Программы предполагают участие в выработке 
решений  государственных  органов  власти  и  управления  в области 
транспорта, осуществление законодательной инициативы, представление 
и  защиту законных интересов членов Союза в государственных органах 
и общественных органах.
    Система   информационного   обеспечения   реализации  Программы  
предлагает  ведение  базы  данных  о  ходе  выполнения  программных  
мероприятий   по  каждой  подпрограмме  и  в  целом  по  Программе.  
    Государственный   заказчик-координатор   Программы   организует   
размещение   в   сети   Интернет   текста  утвержденной  Программы,  
нормативных  правовых актов по управлению ее реализацией и контролю 
за  ходом  выполнения  программных  мероприятий, а также сведений о 
ходе  реализации Программы, программных мероприятиях на ближайшие 2 
-   3   года,  фактическом  финансировании  Программы,  заключенных  
государственных    контрактах,    объемах   их   финансирования   и   
исполнителях, результатах мониторинга реализации Программы и другой 
информации.

                     6. УПРАВЛЕНИЕ ПРОГРАММОЙ

    Основными задачами управления реализацией Программы являются:
    обеспечение  скоординированной  реализации  Программы в целом и 
входящих  в  ее  состав  подпрограмм  в соответствии с приоритетами 
социально-экономического  развития страны и Транспортной стратегией 
Российской     Федерации     и     Республики     Саха    (Якутия);    
    привлечение  российских, иностранных и международных инвесторов 
для реализации инвестиционных проектов;
    обеспечение  эффективного  и  целевого  использования бюджетных 
средств  и  средств  из  внебюджетных  источников  в соответствии с 
установленными в Программе приоритетами;
    разработка  и реализация механизмов, обеспечивающих минимизацию 
времени и средств на получение разрешений, согласований, экспертных 
заключений  и на принятие необходимых решений различными органами и 
структурами  исполнительной  власти  при  реализации инвестиционных 
проектов;
    актуализация программных мероприятий и заданий в соответствии с 
приоритетами социально-экономического развития.
    Государственным  заказчиком осуществляется координация действий 
исполнителей  программных мероприятий в рамках реализации Программы 
по следующим вопросам:
    принятие   решения  об  актуализации  Программы  или  отдельных  
подпрограмм  в  соответствии с основными параметрами и приоритетами 
социально-экономического развития республики;
    рассмотрение плана реализации Программы на очередной финансовый 
год;
    принятие  комплекса  мер  по привлечению финансовых, кредитных, 
материальных  и  других  видов  ресурсов для решения поставленных в 
Программе    задач,    согласованная   защита   принятых   решений;   
    регулярное  рассмотрение  хода  реализации  Программы. Принятие 
решений,   направленных   на   полное  и  своевременное  выполнение  
запланированных    на    текущий    год    мероприятий   Программы;   
    рассмотрение  и  утверждение  планов  и  отчетов  по реализации 
Программы.
    Министерство транспорта, связи и информатизации Республики Саха 
(Якутия)  обеспечивает  скоординированную  реализацию  Программы  в  
целом  и  входящих  в ее состав подпрограмм по выполнению следующих 
функций:
    осуществление  управленческих и финансово-экономических решений 
руководства Программы;
    информационно-аналитическое   обеспечение  процесса  реализации  
Программы;
    мониторинг  реализации Программы в целом и входящих в ее состав 
подпрограмм,  подготовка  предложений по ускорению или приостановке 
реализации отдельных проектов;
    текущее управление реализацией Программы и координация действий 
по реализации подпрограмм;
    анализ  количественных  и  качественных  параметров состояния и 
развития   транспортной   системы   и   подготовка  соответствующих  
предложений;
    организация     разработки    привлекательных    инвестиционных    
предложений  и  активного  поиска  инвесторов, способных обеспечить 
финансирование этих предложений;
    подготовка   предложений   по   формированию   общественного  и  
политического   мнения   по  вопросам  эффективности  инвестиций  в  
транспортную  инфраструктуру  и  ее  влияния  на повышение качества 
жизни населения;
    анализ,    организация    и    контроль   процесса   реализации   
инвестиционных    проектов,    имеющих    межотраслевое   значение;   
    подготовка  предложений по актуализации Программы или отдельных 
подпрограмм  исходя  из изменения приоритетов развития транспортной 
системы      и      прогнозируемых      объемов     финансирования;     
    подготовка  проектов  планов  реализации Программы на очередной 
финансовый год;
    подготовка   предложений   по  ресурсному  обеспечению  годовых  
планов,   участие   в   рассмотрении  и  защите  этих  предложений;  
    подготовка  предложений  по совершенствованию законодательной и 
нормативно-технической  базы, необходимой для реализации Программы; 
    выполнение  функций  заказчика  по  научно-исследовательским  и  
опытно-конструкторским   работам  общетранспортного  и  отраслевого  
значения;
    подготовка  предложений по созданию или привлечению организаций 
для  реализации  инвестиционных  и других проектов, предусмотренных 
Программой;
    подготовка  проектов  сводных  отчетов о реализации Программы и 
заключений     по     отчетам     о     реализации     подпрограмм;     
    содействие  исполнителям  программных  мероприятий в реализации 
контрактной  системы,  подготовка, организация и проведение торгов, 
заключение и регистрация контрактов на выполнение работ в интересах 
Программы;
    сбор  оперативных сведений об использовании средств бюджетных и 
внебюджетных  источников  финансирования  на  выполнение Программы, 
подготовка  в  установленные  сроки  проектов сводных квартальных и 
годовых  отчетов  и  представление  их  государственным заказчикам; 
    подготовка    проектов    годового   доклада   государственного   
заказчика-координатора  о ходе реализации Программы и эффективности 
использования финансовых средств;
    подготовка  обоснований  для  отбора  первоочередных  проектов,  
финансируемых  в рамках реализации Программы в очередном финансовом 
году;
    подготовка  предложений  по объемам и источникам финансирования 
проектов   и   мероприятий  Программы,  финансируемых  в  очередном  
финансовом году;
    подготовка предложений по изысканию и формированию внебюджетных 
источников   финансирования  программных  мероприятий  в  очередном  
финансовом году;
    подготовка   предложений   по  формированию  перечня  строек  и  
объектов  для  государственных  нужд  на  очередной финансовый год; 
    подготовка   материалов  для  краткосрочного  и  среднесрочного  
прогноза;
    подготовка  предложений  по бюджетному финансированию Программы 
на очередной финансовый год;
    подготовка   предложений   по  корректировке  плана  реализации  
Программы   на   соответствующий   год   по  источникам  и  объемам  
финансирования  и  по перечню предлагаемых к реализации мероприятий 
по  результатам  принятия  государственного бюджета Республики Саха 
(Якутия)  и  уточнения  возможных  объемов финансирования из других 
источников;
    содействие  в  организации экспертизы инвестиционных проектов и 
организации страхования инвестиционных рисков;
    подготовка  предложений  по  распределению  финансовых  средств  
между   исполнителями   программных  мероприятий,  финансируемых  в  
текущем финансовом году.
    Контроль  за  исполнением мероприятий Программы в установленном 
порядке  осуществляет государственный заказчик, контрольные функции 
осуществляют  также Министерство экономического развития Республики 
Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с 
их компетенцией.
    Основным     видом    оперативной    отчетности    исполнителей    
государственных   контрактов   о   ходе   их   выполнения  является  
ежеквартальное     федеральное    государственное    статистическое    
наблюдение  по  формам  1-ЦП  и 1-торги об использовании средств из 
бюджетных  и  внебюджетных  источников финансирования на выполнение 
федеральных   целевых   программ,  представляемых  в  установленном  
порядке государственным заказчикам.
    Ежеквартальные  отчеты  по  формам  1-ЦП и 1-торги о выполнении 
Программы   в   целом  представляются  в  установленном  порядке  в  
Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики 
по Республике Саха (Якутия).
    Кроме  этого,  ежегодные  доклады  о  ходе работ по Программе и 
эффективности   использования  финансовых  средств  государственный  
заказчик   направляет   в   Министерство   экономического  развития  
Республики Саха (Якутия).
    В  целях  эффективного  контроля  за ходом реализации Программы 
предусматривается   ежегодное   рассмотрение   данного  вопроса  на  
парламентских слушаниях. Кроме этого, планируется рассмотрение хода 
реализации   Программы   на   общественных  слушаниях  при  участии  
Транспортного       союза       Республики      Саха      (Якутия).      

    7. ОЦЕНКА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ
                             ПРОГРАММЫ

    Оценка    эффективности   социально-экономических   последствий   
реализации  Программы производится как результат достижения главных 
стратегических  целей  -  создание  опорной  транспортной  сети без 
разрывов  и  узких  мест,  модернизация  парка  подвижного состава, 
лучшая организация перевозочного процесса при тесном взаимодействии 
всех     видов     транспорта    на    магистральных    перевозках.    
    Реализация   мероприятий   программы  обеспечит  круглогодичную  
транспортную  связь  22 районов и городов с охватом 91,5% населения 
республики и 47,5% территории.
    Основу  всесезонной опорной транспортной сети республики должны 
составить  железнодорожная  линия  Беркакит  -  Томмот  -  Якутск и 
автомобильные  дороги  с  твердым покрытием. Большое значение будет 
иметь   надежное   функционирование  водного  транспорта,  а  также  
обеспечение   регулярности  и  безопасности  полетов  на  воздушном  
транспорте.
    На  железнодорожном транспорте протяженность линий до 2015 года 
достигнет   1   360   км   и   до   2020   года   -   4   470   км.   
    Железная  дорога  позволит интегрировать в зону круглогодичного 
транспортного  сообщения в центральные, восточные и западные районы 
республики  с  охватом  83% населения Якутии. С постройкой железной 
дороги  станет  возможным  вовлечение  в  хозяйственный оборот ряда 
крупных  месторождений  полезных  ископаемых (железная руда, уголь, 
апатиты,  нефть, газ и др.) в районах республики, тяготеющих к этой 
магистрали.
    Продолжение  строительства  железной дороги Беркакит - Томмот - 
Якутск   в   направлении  Якутск  -  Хандыга  -  Магадан  обеспечит  
круглогодичные  транспортные  связи  Северо-Восточной части Якутии, 
выход  к  морским  портам Охотского моря, выход Магаданской области 
через    Якутию    в    общероссийскую    сеть    железных   дорог.   
    Протяженность   автомобильных   дорог   общего  пользования  (в  
действующей  классификации)  с  твердым  покрытием  достигнет 8 761 
километров    против    7    682    км,   протяженность   дорог   с   
усовершенствованным   покрытием   возрастет   до   811  километров.  
    Стратегической   задачей   развития  сети  автомобильных  дорог  
является создание опорной сети транспортных магистралей с выходом в 
единую  дорожную  сеть  страны  для  создания  условий  полноценной  
интеграции      в      межрегиональные     транспортные     потоки.     
    Завершение  строительства  автодороги  "Колыма" обеспечит связь 
Якутии  с  Магаданской областью и выход на побережье Тихого океана, 
транспортную     доступность    золотоносного    Нежданинского    и    
Верхне-Индигирского   региона.   Строительство  автодороги  "Вилюй"  
обеспечит  круглогодичную  транспортную  связь  Западной  Якутии  с  
единой  российской сетью через Иркутскую область, Красноярский край 
в  Западную  Сибирь.  Строительство  автодороги  "Амга"  с  выходом  
республики    к    Охотскому   морю   позволит   выйти   на   новые   
торгово-экономические отношения с регионами Дальнего Востока России 
и зарубежными странами.
    Около  130  населенных  пунктов  с  численностью более 150 тыс. 
человек   получат   постоянную  круглогодичную  связь  с  районными  
центрами  и  опорной дорожной сетью по дорогам с твердым покрытием. 
    Для формирования создания схемы базовых (опорных) аэропортов до 
2015 года запланирована реконструкция взлетно-посадочных полос в 23 
аэропортах,  строительство  и реконструкция 8 служебно-пассажирских 
зданий.  В  результате модернизации и переоснащения парка воздушных 
судов  современными  самолетами  и  вертолетами  всех  типов,  доля  
современных  воздушных судов возрастет до 59 процентов. На базе ГУП 
"Аэропорт  Якутск"  будет создан крупный транспортный узел (хаб). В 
гражданской   авиации   ежегодный  прирост  авиатранспортных  работ  
составит            2            -            3           процента.           
    Планируется  строительство  13  ед.  судов смешанного река-море 
плавания,  12 ед. речных судов, 6 ед. пассажирских судов, реновация 
14  ед.  судов  река-море  плавания,  34  ед.  речных  судов, 8 ед. 
пассажирских судов.
    С развитием железнодорожного хозяйства и созданием опорной сети 
автодорог   ожидается   значительный   рост   перевозок  пассажиров  
наземными    видами   транспорта.   Для   создания   инфраструктуры   
пассажирских перевозок планируется строительство (реконструкция) 15 
автовокзалов  (автостанций),  в том числе реконструкция автовокзала 
г.  Якутска,  для обновления парка подвижного состава предусмотрено 
приобретение     до     2015     года     480     ед.    автобусов.    
    Будет  создана  комплексная  система  кадрового обеспечения для 
более эффективного использования кадрового потенциала, рациональное 
территориальное    размещение    трудовых    ресурсов   республики,   
сформирована  система подготовки и переподготовки кадров, которая в 
долгосрочной     перспективе    обеспечит    кадрами    предприятия    
транспортного комплекса.
    Учитывая   комплексный  характер  предусматриваемых  Программой  
мероприятий,  эффективность  реализации  Программы складывается как 
общий  эффект  взаимодействия  различных  видов транспорта. Главным 
критерием  оценки  принимается  общественная эффективность, которая 
выражается  в  виде  снижения  транспортной  нагрузки  на экономику 
хозяйственного комплекса республики.
    В  качестве  оценочного показателя принимается отношение объема 
доходов   транспорта  к  объему  продукции  отраслей  материального  
производства,    произведенной    на    территории   республики   -   
характеристика     транспортной     составляющей    в    стоимости.    
    С   учетом   цели   Программы   -  создание  транспортной  сети  
круглогодичного  действия - косвенные эффекты выражаются в снижении 
размеров   создаваемых   сезонных  запасов  материальных  ресурсов,  
готовой   продукции   и   сокращении   связанных   с  этим  затрат.  
    Оценка эффективности реализации мероприятий Программы проведена 
в  соответствии  с  официальными  "Методическими  рекомендациями по 
оценке  эффективности инвестиционных проектов" (Вторая редакция) по 
показателям  общественной,  коммерческой и бюджетной эффективности. 
"Коммерческая  эффективность" характеризует результативность затрат 
в    транспортной    сфере   с   позиций   инвесторов.   "Бюджетная   
эффективность"  позволяет  оценить  влияние экономики транспорта на 
бюджет  Республики  Саха  (Якутия)  и бюджет Российской Федерации в 
результате реализации Программы.
    Основными   при   оценке   эффективности   Программы   являются   
показатели  общественной  эффективности, так как представляют собой 
более   полную   оценку   позитивных   экономических  и  социальных  
последствий ее реализации.
    Для  оценки экономической эффективности используется показатель 
интегрального  эффекта - суммарный чистый дисконтированный доход за 
период  жизненных  циклов  всех  проектов Программы, начиная с 2007 
года.
    Общественная  эффективность Программы в виде суммарного чистого 
дисконтированного  дохода  оценивается  в  127  175,7  млн. рублей. 
    Учитывая  долгосрочный характер капитальных вложений в основные 
проекты  Программы  полновесной  отдачи  результатов  ее реализации 
следует  ожидать  в  отдаленных периодах жизненного цикла проектов. 
    Коммерческая  эффективность не определялась по подпрограммам, в 
которых  практически  весь  эффект  формируется  в смежных отраслях 
экономики    и   социальной   сфере.   Это   касается   подпрограмм   
"Автомобильные  дороги", "Внутренние водные пути", "Железнодорожный 
транспорт".
    Общественная    эффективность   подпрограммы   "Железнодорожный   
транспорт"   составляет   83   915,9   млн.  рублей.  Эффективность  
подпрограммы      определяется      получением      дополнительного      
внетранспортного   социально-экономического  эффекта  от  повышения  
качества   транспортного  обслуживания  производства  и  населения.  
    Средневзвешенная  стоимость  завоза  тонны  груза  в населенные 
пункты  республики, в результате прихода железной дороги в Якутск и 
строительства  только  основных  элементов  опорной сети автодорог, 
снизится  более,  чем  в  два раза, что означает ежегодную экономию 
порядка   10   млрд.   рублей.   Выполнение  подпрограммы  развития  
железнодорожного  транспорта  позволит снизить транспортные расходы 
по   доставке   народно-хозяйственных  грузов  с  17,9%  до  14,9%,  
прогнозное снижение затрат на хранение товароматериальных ресурсов, 
связанное  с  сезонностью  завоза,  с 3,4% до 3,0%, "высвобождение" 
оборотных     средств     увеличится     с     13,2%    до    8,6%.    
    Общественная  эффективность подпрограммы "Автомобильные дороги" 
определена   в   размере   35   917,7   млн.  рублей.  Значительный  
народно-хозяйственный  эффект заключается в повышении эффективности 
деятельности  хозяйственного комплекса и социальной сферы Якутии, а 
в  последующие  годы и сопредельных регионов Северо-Востока России. 
    По     подпрограмме    "Воздушный    транспорт"    общественная    
эффективность      составляет      4     916,2     млн.     рублей.     
    Реализация   мероприятий   по  развитию  воздушного  транспорта  
создаст  эффективную  систему  авиационного  обслуживания на основе 
укрепления   и  развития  аэропортовой  сети  республики,  позволит  
сохранить  и  создать  условия  для  развития авиационных перевозок 
путем      коренного      обновления      авиационной      техники.      
    Общественная   эффективность   подпрограмм  "Внутренний  водный  
транспорт" и "Внутренние водные пути" составляет 680,8 млн. рублей, 
бюджетная        -        9        795,8        млн.        рублей.        
    На  воднотранспортном  комплексе повысятся темпы модернизации и 
обновления транспортного грузового и пассажирского флота. Структура 
речного  флота  будет  приведена  в  соответствие с прогнозируемыми 
объемами,       составом       и      географией      грузопотоков.      
    По    подпрограмме   "Автомобильный   транспорт"   общественная   
экономическая  эффективность  определена  в  размере  1  745,0 млн. 
рублей,      бюджетная      -      3     573,3     млн.     рублей.     
    На   автомобильных   дорогах  скорость  движения  возрастет  по  
сравнению   с   уровнем   2005   года   на   5   -   10  процентов.  
    В  результате  реализации комплекса мероприятий по безопасности 
дорожного  движения  сократится  уровень аварийности в городах и на 
дорогах   страны,  на  25  процентов  снизится  показатель  тяжести  
последствий дорожно-транспортных происшествий.

-----------------T-----------T-----------T-----------T-----------T------------T------------T------------¬
¦                ¦  2007 г.  ¦  2008 г.  ¦  2009 г.  ¦  2010 г.  ¦  2011 г.   ¦2012 - 2015 ¦2015 - 2030 ¦
¦                ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦    г.г.    ¦    г.г.    ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦СВОД ПО ВСЕЙ    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦ПРОГРАММЕ       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Инвестиции,     ¦ 21 666 360¦ 35 707 376¦ 45 111 264¦ 54 144 158¦  55 761 766¦ 235 168 915¦           0¦
¦всего           ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦в том числе:    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из средств      ¦  9 253 557¦ 20 139 552¦ 22 278 750¦ 30 754 244¦  35 290 570¦ 192 487 579¦           0¦
¦Бюджета РФ      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из средств      ¦    961 710¦  1 991 267¦  2 032 835¦  2 031 150¦   2 053 209¦   7 917 192¦           0¦
¦Бюджета РС(Я)   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из внебюджетных ¦ 11 451 093¦ 13 576 557¦ 20 799 680¦ 21 358 764¦  18 417 986¦  34 764 144¦           0¦
¦источников      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦1. Бюджетная    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦ 10 193 985¦ 22 063 247¦ 24 208 362¦ 32 687 922¦  37 278 207¦  62 873 557¦           0¦
¦реализатию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходу от       ¦  1 164 785?  1 235 690¦  1 345 800¦  1 467 576¦   0 609 038¦   7 695 175¦  48 512 629¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦ -9 029 199¦-20 827 557¦-22 862 562¦-31 220 346¦ -35 669 129¦ -55 178 382¦  40 112 429¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦ Чистый         ¦ -9 029 199¦-20 621 323¦-22 412 035¦-30 302 070¦ -34 277 196¦ -52 614 697¦  41 039 012¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦ -9 029 199¦-29 650 523¦-52 062 558¦-82 364 628¦-116 641 824¦-171 702 133¦-128 592 408¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦2. Коммерческая ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦ 11 166 526¦ 13 291 887¦ 20 507 682¦ 21 057 643¦  18 108 315¦  34 745 508¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦    419 363¦    455 533¦    478 357¦    513 364¦     504 167¦   2 374 709¦            ¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦  14 759 290¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦-10 691 852¦-12 767 109¦-19 944 863¦-20 436 193¦ -17 463 668¦ -31 407 473¦  21 641 155¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦-10 691 852¦-12 640 690¦-19 551 832¦-19 835 109¦ -16 782 175¦ -29 933 711¦  18 313 588¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦-10 691 852¦-23 351 200¦-42 963 254¦-62 914 652¦ -79 858 829¦-110 458 789¦ -89 949 450¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦3. Общественная ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦ 14 122 508¦ 27 234 804¦ 31 015 476¦ 39 798 206¦  43 937 523¦  85 576 302¦           0¦
¦реалигацаю      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ?           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦  1 778 155¦  2 109 575¤  3 694 718¦  5 361 165¦   5 563 135¦  33 391 765¦ 348 379 947¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦-13 344 352¦-25 525 308¦-27 400 758¦-34 437 041¦ -38 374 388¦ -52 184 537¦ 348 379 947¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦-13 344 352¦-25 272 557¦-26 860 802¦-33 424 153¦ -36 876 887¦ -50 208 841¦ 295 276 665¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦-13 344 352¦-38 714 560¦-65 822 747¦-99 653 700¦-137 118 563¦-189 473 114¦ 127 175 672¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦ТРАНСПОРТ <*>   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Инвестиции,     ¦  7 137 903¦ 15 341 050¦ 21 517 668¦ 28 679 159¦  30 180 000¦ 151 680 000¦           0¦
¦всего           ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦в том числе:    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из средств      ¦    883 890¦  7 608 300¦  7 884 600¦ 14 719 300¦  18 718 500¦ 139 630 000¦           0¦
¦Бюджета РФ      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из средств      ¦     16 010¦     25 000¦     25 000¦     25 000¦      25 000¦     100 000¦           0¦
¦Бюджета РС(Я)   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из внебюджетных ¦  6 238 003¦  7 707 750¦ 13 608 068¦ 13 934 859¦  11 436 500¦  11 950 000¦           0¦
¦источников      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦1. Прямая       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦бюджетная       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦    899 900¦  7 633 300¦  7 909 600¦ 14 744 300¦  18 743 500¦ 139 730 000¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦     67 761¦     79 614¦     86 152¦     93 636¦     103 653¦     533 392¦   3 471 401¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦   -832 139¦ -7 553 686¦ -7 823 448¦-14 650 664¦ -18 639 847¦-139 196 608¦   3 471 401¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦   -832 139¦ -7 478 890¦ -7 669 280¦-14 219 748¦ -17 912 456¦     499 412¦   2 936 614¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦   -832 139¦ -8 311 029¦-15 980 308¦-30 200 056¦ -48 112 512¦ -47 613 100¦ -44 676 486¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦2. Прямой       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦коммерческий    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффект          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦  6 238 003¦  7 707 750¦ 13 608 068¦ 13 934 859¦  11 436 500¦  11 950 000¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦      9 209¦      6 881¦      6 142¦      6 978¦      14 023¦     144 231¦   1 161 078¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦     30 010¦     43 245¦     49 326¦     52 779¦      56 474¦     268 292¦   1 677 234¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦ -6 198 783¦ -7 657 624¦-13 552 600¦-13 875 102¦ -11 366 003¦ -11 537 477¦   2 838 312¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦ -6 198 783¦ -7 581 799¦-13 285 534¦-13 466 997¦ -10 922 462¦ -10 983 918¦   2 401 056¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦ -6 198 783¦-13 780 582¦-27 066 116¦-40 533 113¦ -51 455 575¦ -62 439 493¦ -60 038 438¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦3. Общественная ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦    899 900¦  7 633 300¦  7 909 600¦ 14 744 300¦  18 743 500¦ 139 730 000¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦    107 065¦    129 836¦  1 405 620¦  1 480 593¦   1 501 350¦   9 404 714¦ 141 196 913¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦   -792 835¦ -7 503 464¦ -6 503 980¦-13 263 707¦ -17 242 150¦   9 404 714¦ 141 196 913¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦   -792 835¦ -7 429 165¦ -6 375 813¦-12 873 585¦ -16 569 302¦   8 800 177¦ 119 156 473¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦   -792 835¦ -8 222 000¦-14 597 813¦-27 471 398¦-44 040 700 ¦ -35 240 523¦  83 915 951¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+

    ¦<*> Без учета ж/д линии Якутск - Хандыга - Магадан.¦
    ¦                                                   ¦

+----------------T-----------T-----------T-----------T-----------T------------T------------T------------+
¦ВОЗДУШНЫЙ       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦ТРАНСПОРТ       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Инвестиции,     ¦  4 050 531¦  6 836 793¦  7 163 439¦  5 848 923¦   4 472 638¦  12 568 575¦           0¦
¦всего           ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦в том числе:    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из средств      ¦  1 836 335¦  3 439 809¦  3 698 449¦  3 082 343¦   2 376 479¦   6 188 342¦           0¦
¦Бюджета РФ      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из средств      ¦    163 937¦    257 990¦    209 719¦    233 094¦     255 221¦     880 194¦           0¦
¦Бюджета РС(Я)   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из внебюджетных ¦  2 050 259¦  3 138 994¦  3 255 271¦  2 533 486¦   1 840 938¦   5 500 039¦           0¦
¦источников      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦1. Прямая       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦бюджетная       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦  2 000 272¦  3 697 799¦  3 908 168¦  3 315 437¦   2 631 700¦   7 068 536¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦    315 879¦    314 475¦    342 075¦    370 589¦     401 406¦   1 780 658¦  10 836 033¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦ -1 684 393¦ -3 383 324¦ -3 566 092¦ -2 944 848¦  -2 230 295¦  -5 287 878¦  10 836 033¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦ -1 684 393¦ -3 349 823¦ -3 495 819¦ -2 858 232¦  -2 143 261¦  -5 057 221¦   9 166 687¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦ -1 684 393¦ -5 034 216¦ -8 530 035¦-11 388 268¦ -13 531 528¦ -18 588 749¦  -9 422 062¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦2. Прямой       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦коммерческий    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффект          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦  2 050 259¦  3 138 994¦  3 255 271¦  2 533 486¦   1 840 938¦   5 500 039¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦     32 992¦     33 021¦     41 777¦     44 534¦      47 473¦     212 666¦   1 302 959¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦     84 569¦     84 569¦     84 569¦     89 559¦      94 843¦     438 729¦   2 702 719¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦ -1 932 698¦ -3 021 404¦ -3 128 925¦ -2 399 393¦  -1 698 622¦  -4 838 868¦   3 945 295¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦ -1 932 698¦ -2 991 487¦ -3 067 267¦ -2 328 820¦  -1 632 336¦  -4 613 723¦   3 343 844¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦ -1 932 698¦ -4 924 185¦ -7 991 451¦-10 320 272¦ -11 952 607¦ -16 566 330¦ -13 222 486¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦3. Общественная ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦  4 050 531¦  6 836 793¦  7 163 439¦  5 848 923¦   4 472 638¦  12 568 575¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦    764 179¦    990 761¦  1 210 505¦  1 351 717¦   1 419 303¦   6 423 242¦  39 088 061¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦ -3 286 352¦ -5 846 032¦ -5 952 933¦ -4 497 206¦  -3 053 335¦  -6 145 333¦  39 088 061¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦ -3 286 352¦ -5 788 145¦ -5 835 625¦ -4 364 931¦  -2 934 184¦  -5 940 872¦  33 066 346¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦ -3 286 352¦ -9 074 497¦-14 910 122¦-19 275 053¦ -22 209 237¦ -28 150 108¦   4 916 238¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦АВТОМОБИЛЬНЫЕ   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦ДОРОГИ          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Инвестиции,     ¦  7 907 203¦ 10 208 361¦ 12 947 546¦ 15 630 523¦  16 926 388¦  60 255 089¦           0¦
¦всего           ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦в том числе:    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из средств      ¦  5 170 079¦  7 526 618¦  9 049 330¦ 11 283 918¦  12 408 332¦  44 015 309¦           0¦
¦Бюджета РФ      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из средств      ¦    780 031¦  1 660 731¦  1 746 563¦  1 721 297¦   1 721 623¦   6 811 463¦           0¦
¦Бюджета РС(Я)   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из внебюджетных ¦  1 957 093¦  1 021 012¦  2 151 653¦  2 625 308¦   2 796 432¦   9 428 317¦           0¦
¦источников      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦1. Прямая       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦бюджетная       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦  5 950 110¦  9 187 349¦ 10 795 893¦ 13 005 215¦  14 129 955¦  50 826 772¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦    250 270¦    282 140¦    314 842¦    350 378¦     389 696¦   2 042 173¦  13 441 386¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦ -5 699 840¦ -8 905 209¦-10 481 051¦-12 654 837¦ -13 740 260¦ -51 026 349¦  13 441 386¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦ -5 699 840¦ -8 817 030¦-10 274 512¦-12 282 624¦ -13 204 067¦ -48 580 738¦  11 370 672¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦ -5 699 840¦-14 516 869¦-24 791 382¦-37 074 005¦ -50 278 073¦-101 304 422¦ -87 863 036¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦2. Прямой       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦коммерческий    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффект          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦  1 957 093¦  1 021 012¦  2 151 653¦  2 625 308¦   2 796 432¦  10 551 498¦            ¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦    -31 457¦    -15 556¦     -9 115¦      1 571¦      13 913¦     219 387¦   1 903 569¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦     73 052¦     80 099¦     87 912¦     94 858¦     102 541¦     504 750¦   3 226 328¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦ -1 915 498¦   -956 469¦ -2 072 856¦ -2 528 880¦  -2 679 979¦  -9 827 362¦   5 129 897¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦ -1 915 498¦   -946 999¦ -2 032 009¦ -2 454 498¦  -2 575 397¦  -9 361 873¦   4 339 611¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦ -1 915 498¦ -2 871 967¦ -4 944 824¦ -7 473 703¦ -10 153 682¦ -19 981 044¦ -14 851 146¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦3. Общественная ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦  7 907 203¦ 10 208 361¦ 12 947 546¦ 15 630 523¦  16 926 388¦  63 620 021¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦    291 865¦    346 683¦    393 639¦  1 799 806¦   1 859 149¦  13 996 310¦ 144 470 283¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Общ.            ¦           ¦          0¦          0¦  1 353 000¦   1 353 000¦  11 230 000¦ 125 899 000¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦"Вилюй"         ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦ -7 615 338¦ -9 861 678¦-12 553 907¦-13 830 717¦ -15 067 238¦ -49 623 711¦ 144 470 283¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦ -7 615 338¦ -9 764 028¦-12 306 521¦-13 423 918¦ -14 479 263¦ -47 478 001¦ 123 098 162¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦ -7 615 338¦-17 477 016¦-30 030 923¦-43 861 640¦ -58 928 878¦-108 552 589¦  35 917 694¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Инвестиции,     ¦  2 054 654¦  2 689 760¦  2 808 032¦  3 300 260¦   3 520 867¦   8 652 060¦           0¦
¦всего           ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦в том числе:    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из средств      ¦  1 341 971¦  1 517 593¦  1 561 789¦  1 585 151¦   1 735 127¦   2 555 560¦           0¦
¦Бюджета РФ      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из средств      ¦      1 732¦     14 706¦     20 413¦     25 319¦      25 425¦      88 175¦           0¦
¦Бюджета РС(Я)   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из внебюджетных ¦    710 951¦  1 157 461¦  1 225 830¦  1 689 790¦   1 760 315¦   6 008 325¦           0¦
¦источников      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦1. Прямая       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦бюджетная       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦  1 343 703¦  1 532 299¦  1 582 202¦  1 610 470¦   1 760 552¦   2 643 735¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦    458 674¦    487 152¦    516 264¦    552 337¦     590 824¦   2 802 290¦  17 497 998¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦   -885 029¦ -1 045 147¦ -1 065 938¦ -1 058 133¦  -1 169 728¦     158 555¦  17 497 998¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦   -885 029¦ -1 034 798¦ -1 044 932¦ -1 027 011¦  -1 124 081¦     109 336¦  14 802 342¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦   -885 029¦ -1 919 827¦ -2 964 759¦ -3 991 770¦  -5 115 851¦  -5 006 515¦   9 795 827¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦2. Прямой       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦коммерческий    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффект          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦    710 951¦  1 157 461¦  1 225 830¦  1 689 790¦   1 760 315¦   6 008 325¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦     44 567¦     44 901¦     45 659¦     55 003¦      65 072¦     377 267¦   2 574 641¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦    172 681¦    184 769¦    196 964¦    209 963¦     223 821¦   1 053 080¦   6 548 486¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦   -493 703¦   -927 792¦   -983 208¦ -1 424 824¦  -1 471 423¦  -4 577 978¦   9 123 127¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦   -493 703¦   -918 605¦   -963 833¦ -1 382 916¦  -1 414 003¦  -4 377 218¦   7 717 663¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦   -493 703¦ -1 421 495¦ -2 404 703¦ -3 829 527¦  -5 300 949¦  -9 878 927¦    -755 800¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦3. Общественная ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦  2 054 654¦  2 689 760¦  2 808 032¦  3 300 260¦   3 520 867¦   8 652 060¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦    542 845¦    569 988¦    598 487¦    628 411¦     659 832¦   3 030 837¦  20 358 879¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦ -1 511 809¦ -2 119 773¦ -2 209 545¦ -2 671 848¦  -2 861 035¦  -5 621 223¦  20 358 879¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦ -1 511 809¦ -2 098 783¦ -2 166 003¦ -2 593 262¦  -2 749 388¦  -5 392 981¦  17 192 987¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦ -1 511 809¦ -3 610 591¦ -5 776 595¦ -8 369 857¦ -11 119 245¦ -16 512 226¦     680 761¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦АВТОМОБИЛЬНЫЙ   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦ТРАНСПОРТ       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Инвестиции,     ¦    210 220¦    279 170¦    279 360¦    286 700¦     286 630¦     895 910¦           0¦
¦всего           ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦в том числе:    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из средств      ¦          0¦          0¦          0¦          0¦           0¦           0¦           0¦
¦Бюджета РФ      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из средств      ¦          0¦     12 500¦     12 500¦     12 500¦      12 500¦      12 500¦           0¦
¦Бюджета РС(Я)   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦из внебюджетных ¦    210 220¦    266 670¦    266 860¦    274 200¦     274 130¦     883 410¦           0¦
¦источников      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦1. Прямая       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦бюджетная       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦          0¦     12 500¦     12 500¦     12 500¦      12 500¦      12 500¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦     72 201¦     72 310¦     86 466¦    100 637¦     123 500¦     536 662¦   3 265 811¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦     72 201¦     59 810¦     73 966¦     88 137¦     111 000¦     443 898¦   3 265 811¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦     72 201¦     59 217¦     72 508¦     85 545¦     106 669¦     414 513¦   2 762 697¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦     72 201¦    131 418¦    203 927¦    289 471¦     396 140¦     810 653¦   3 573 349¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦2. Прямой       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦коммерческий    ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффект          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦    210 220¦    266 670¦    266 860¦    274 200¦     274 130¦     735 646¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦     59 050¦     62 850¦     59 586¦     66 205¦      26 489¦     109 858¦     604 523¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦   -151 170¦   -203 820¦   -207 274¦   -207 995¦    -247 641¦    -625 788¦     604 523¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦   -151 170¦   -201 802¦   -203 190¦   -201 877¦    -237 977¦    -596 979¦     511 414¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦   -151 170¦   -352 971¦   -556 161¦   -758 038¦    -996 015¦  -1 592 994¦  -1 081 580¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦3. Общественная ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦эффективность   ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Расходы на      ¦    210 220¦    266 670¦    266 860¦    274 200¦     274 130¦     735 646¦           0¦
¦реализацию      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Доходы от       ¦     72 201¦     72 310¦     86 466¦    100 637¦     123 500¦     536 662¦   3 265 811¦
¦реализации      ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦проектов        ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый доход    ¦   -138 019¦   -194 360¦   -180 394¦   -173 563¦    -150 630¦    -198 984¦   3 265 811¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦Чистый          ¦   -138 019¦   -192 436¦   -176 839¦   -168 458¦    -144 751¦    -197 164¦   2 762 697¦
¦дисконтированный¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦доход (ЧДД)     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+------------+
¦То же           ¦   -138 019¦   -330 455¦   -507 294¦   -675 752¦    -820 504¦  -1 017 668¦   1 745 028¦
¦накопленным     ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
¦итогом          ¦           ¦           ¦           ¦           ¦            ¦            ¦            ¦
L----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------+------------+-------------
      

Приложение № 1 

  
  Инвестиционные проекты транспортного комплекса Республики Саха
             (Якутия), имеющие стратегическое значение



   -----------------------------------------------------------------¬
   ¦ Строительство железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск ¦
   +---------------T------------------------------------------------+
   ¦Описание       ¦Строительство железнодорожной линии  Беркакит  -¦
   ¦               ¦Томмот - Якутск, в том числе: доведение до  норм¦
   ¦               ¦постоянной эксплуатации участка железной  дороги¦
   ¦               ¦Беркакит  -  Томмот  до  2010  года,   ввод   во¦
   ¦               ¦временную   эксплуатацию   пускового   комплекса¦
   ¦               ¦Томмот - Кердем протяженностью 374,4 км  в  2008¦
   ¦               ¦году  и  доведение  его   до   норм   постоянной¦
   ¦               ¦эксплуатации  в  период  2009   -   2012   годы,¦
   ¦               ¦строительство и ввод во  временную  эксплуатацию¦
   ¦               ¦пускового комплекса Кердем - левобережье р. Лена¦
   ¦               ¦(Якутский    речной    порт)     с     развитием¦
   ¦               ¦инфраструктуры в п. Нижний Бестях (2008  -  2011¦
   ¦               ¦г.г.).                                          ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Назначение     ¦Улучшение  социальных  и  экономических  условий¦
   ¦               ¦развития Республики Саха  (Якутия),  обеспечение¦
   ¦               ¦круглогодичного   завоза   народно-хозяйственных¦
   ¦               ¦грузов в республику и вовлечение в хозяйственный¦
   ¦               ¦оборот  новых   источников   минерально-сырьевых¦
   ¦               ¦ресурсов.                                       ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Стадия         ¦Инвестиционная и  прединвестиционная  (требуется¦
   ¦жизненного     ¦разработка проекта пускового комплекса Кердем  -¦
   ¦цикла          ¦левобережье р. Лена  (Якутский  речной  порт)  с¦
   ¦               ¦развитием инфраструктуры в п. Нижний Бестях).   ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Инвестиции     ¦В соответствии  с  постановлением  Правительства¦
   ¦               ¦Российской Федерации от 15 мая 2004  г.  №  242 ¦
   ¦               ¦стоимость  строительства  железнодорожной  линии¦
   ¦               ¦Беркакит - Томмот - Якутск с обеспечением  ввода¦
   ¦               ¦в  эксплуатацию  пускового  комплекса  Томмот  -¦
   ¦               ¦Кердем, определена в размере  22  млрд.  рублей.¦
   ¦               ¦Начало  строительства  -  2005  год.   Источники¦
   ¦               ¦финансирования  проекта:  начиная  с  2005  года¦
   ¦               ¦Правительством Республики  Саха  (Якутия)  будут¦
   ¦               ¦приняты меры по привлечению средств внебюджетных¦
   ¦               ¦источников  в  размере   7   млрд.   рублей   на¦
   ¦               ¦финансирование     завершения      строительства¦
   ¦               ¦железнодорожного участка Беркакит -  Томмот,  по¦
   ¦               ¦которому  открыто  рабочее   движение   поездов;¦
   ¦               ¦финансирование строительства пускового комплекса¦
   ¦               ¦Томмот  -  Кердем  за   счет   средств   бюджета¦
   ¦               ¦Республики  Саха  (Якутия)  -  9  млрд.  рублей;¦
   ¦               ¦финансирование строительства пускового комплекса¦
   ¦               ¦Томмот - Кердем  за  счет  средств  федерального¦
   ¦               ¦бюджета - 5 млрд. рублей в период  2005  -  2008¦
   ¦               ¦г.г.;  -  финансирование   пускового   комплекса¦
   ¦               ¦Томмот - Кердем за  счет  средств  ОАО  "РЖД"  в¦
   ¦               ¦период 2005  -  2008  г.г.  -  4  млрд.  рублей.¦
   ¦               ¦Решается     вопрос     индексации     стоимости¦
   ¦               ¦строительства  пускового  комплекса   Томмот   -¦
   ¦               ¦Кердем, согласно которому  объем  финансирования¦
   ¦               ¦увеличивается  на  3,1  млрд.  рублей  (за  счет¦
   ¦               ¦федерального бюджета).                          ¦
   ¦               ¦Доведение данного  объекта  до  норм  постоянной¦
   ¦               ¦эксплуатации составит предположительно 8,0 млрд.¦
   ¦               ¦рублей.                                         ¦
   ¦               ¦Разрабатывается ТЭО пускового комплекса Кердем -¦
   ¦               ¦левобережье р. Лена  (Якутский  речной  порт)  с¦
   ¦               ¦развитием инфраструктуры  в  п.  Нижний  Бестях,¦
   ¦               ¦предполагаемая стоимость объекта  составит  23,5¦
   ¦               ¦млрд. рублей. После утверждения  ТЭО  необходима¦
   ¦               ¦корректировка данного объема финансирования.    ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Эффективность  ¦Общее снижение затрат  по  завозу  ресурсов  для¦
   ¦               ¦нужд  республики  и  перехода  к   новой   схеме¦
   ¦               ¦материального        обеспечения        составит¦
   ¦               ¦средневзвешенно  по  родам  грузов   и   районам¦
   ¦               ¦доставки от 30 до  70%.  С  учетом  возникающего¦
   ¦               ¦грузопотока это даст общую экономию  средств  от¦
   ¦               ¦2,5 до 12 - 15 млрд. рублей ежегодно. Снижение в¦
   ¦               ¦таком же процентном отношении  затрат  на  вывоз¦
   ¦               ¦продукции  для   реализации   в   сочетании   со¦
   ¦               ¦снижением  затрат  на  материальное  обеспечение¦
   ¦               ¦создаст условия для развития конкурентоспособных¦
   ¦               ¦производств   в   отраслях,   неразвитых     или¦
   ¦               ¦представленных     слабо:       лесопереработка,¦
   ¦               ¦производство   сурьмы   и   пр.,    и    повысит¦
   ¦               ¦эффективность  существующих,  что   приведет   к¦
   ¦               ¦созданию  новых  рабочих  мест  (15  -  20  тыс.¦
   ¦               ¦человек,   не   считая   4    тыс.,    связанных¦
   ¦               ¦непосредственно   с   железной   дорогой).    За¦
   ¦               ¦расчетный период это приведет к  увеличению  ВРП¦
   ¦               ¦республики в 4 - 5 раз за расчетный  период  (26¦
   ¦               ¦лет). Совокупные налоги в бюджет возрастут на  1¦
   ¦               ¦- 4 млрд. рублей ежегодно. В наибольшей  степени¦
   ¦               ¦экономия  средств  достигается  в  варианте   со¦
   ¦               ¦строительством моста через р. Лена.             ¦
   L---------------+-------------------------------------------------

   -----------------------------------------------------------------¬
   ¦         Строительство совмещенного мостового перехода          ¦
   ¦               через р. Лена в районе г. Якутска                ¦
   +---------------T------------------------------------------------+
   ¦Описание       ¦Строительство  совмещенного  мостового  перехода¦
   ¦               ¦через  р.   Лена   в   районе   г.   Якутска   с¦
   ¦               ¦протяженностью 2,8 км.                          ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Назначение     ¦Необходимо продление строящейся железной  дороги¦
   ¦               ¦Беркакит - Томмот -  Якутск  непосредственно  до¦
   ¦               ¦столицы   республики.   Ориентировочные    сроки¦
   ¦               ¦строительства - 2007 - 2011 годы.               ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Стадия         ¦Прединвестиционная.  Разработано  ТЭО  мостового¦
   ¦жизненного     ¦перехода. Выполняются дополнительные  работы  по¦
   ¦цикла          ¦физическому  и   математическому   моделированию¦
   ¦               ¦моста. Завершение  работ  по  ТЭО,  включая  его¦
   ¦               ¦экспертизу, намечено на  первое  полугодие  2007¦
   ¦               ¦года.                                           ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Инвестиции     ¦Ориентировочный объем капитальных вложений  16,0¦
   ¦               ¦млрд.  рублей.  В   зависимости   от   принятого¦
   ¦               ¦варианта   моста   определится   стоимость   его¦
   ¦               ¦строительства.                                  ¦
   ¦               ¦В ФЦП "Модернизация транспортной системы  России¦
   ¦               ¦(2002   -   2010   годы)"    на    строительство¦
   ¦               ¦предусмотрено  11,6  млрд.  рублей:  федеральный¦
   ¦               ¦бюджет - 5,7 млрд. рублей, бюджет  РС(Я)  -  5,7¦
   ¦               ¦млрд. рублей, внебюджетные средства  -  2  143,4¦
   ¦               ¦млн. рублей.                                    ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Эффективность  ¦Сооружение совмещенного мостового перехода через¦
   ¦               ¦реку  Лена  в   районе   г.   Якутска   соединит¦
   ¦               ¦действующие и строящиеся широтные автомагистрали¦
   ¦               ¦"Колыма",  "Вилюй"  и   "Амга"   со   строящейся¦
   ¦               ¦меридиональной  железной  дорогой   Беркакит   -¦
   ¦               ¦Томмот  -   Якутск.   Мостовой   переход   будет¦
   ¦               ¦обеспечивать     круглогодичное     транспортное¦
   ¦               ¦сообщение Якутии,  помимо  Восточной  части  при¦
   ¦               ¦выходе железной дороги до  п.  Нижний  Бестях  с¦
   ¦               ¦Западной частью Якутии.                         ¦
   L---------------+-------------------------------------------------

   -----------------------------------------------------------------¬
   ¦    Строительство железной дороги Якутск - Хандыга - Магадан    ¦
   +---------------T------------------------------------------------+
   ¦Описание       ¦Строительство       железнодорожной        линии¦
   ¦               ¦протяженностью   ориентировочно   1   560    км.¦
   ¦               ¦Ориентировочные сроки строительства: 2008 - 2009¦
   ¦               ¦годы - проведение предварительного и  детального¦
   ¦               ¦обоснования инвестиций строительства;  в  период¦
   ¦               ¦2010 - 2011 г.г. - выполнение ПИР; 2012  -  2019¦
   ¦               ¦г.г. - непосредственно строительство.           ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Назначение     ¦Обеспечение    круглогодичного     транспортного¦
   ¦               ¦сообщения Северо-Восточной части Якутии, выход к¦
   ¦               ¦морским портам Охотского моря, выход Магаданской¦
   ¦               ¦области  через  Якутию  в  общероссийскую   сеть¦
   ¦               ¦железных дорог.                                 ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Стадия         ¦Прединвестиционная.                             ¦
   ¦жизненного     ¦                                                ¦
   ¦цикла          ¦                                                ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Инвестиции     ¦Ориентировочный   объем   капитальных   вложений¦
   ¦               ¦составит 156,0 млрд. рублей из расчета стоимости¦
   ¦               ¦строительства 1 км пути - 100 млн. рублей.      ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Эффективность  ¦Строительство железной дороги Якутск - Хандыга -¦
   ¦               ¦Магадан  позволит  более  эффективно   осваивать¦
   ¦               ¦природные    ресурсы    Верхне-Индигирского    и¦
   ¦               ¦Аллах-Юньского   горнопромышленных   районов   с¦
   ¦               ¦месторождениями золота, полиметаллов,  сурьмы  и¦
   ¦               ¦др.                                             ¦
   L---------------+-------------------------------------------------

   -----------------------------------------------------------------¬
   ¦     Строительство железной дороги Усть-Кут - Непа - Ленск      ¦
   +---------------T------------------------------------------------+
   ¦Описание       ¦Строительство       железнодорожной        линии¦
   ¦               ¦протяженностью   ориентировочно   1   100    км.¦
   ¦               ¦Предполагаемые сроки строительства: 2009 -  2011¦
   ¦               ¦годы - проведение предварительного и  детального¦
   ¦               ¦обоснования инвестиций строительства;  в  период¦
   ¦               ¦2012 - 2013 г.г. - выполнение ПИР; 2013  -  2019¦
   ¦               ¦г.г. - строительство.                           ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Назначение     ¦Необходимость создания единой транспортной  сети¦
   ¦               ¦круглогодичного   действия    автомобильных    и¦
   ¦               ¦железных  дорог  Республики  Саха   (Якутия)   с¦
   ¦               ¦перспективой        освоения        нефтегазовых¦
   ¦               ¦месторождений.                                  ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Стадия         ¦Прединвестиционная.                             ¦
   ¦жизненного     ¦                                                ¦
   ¦цикла          ¦                                                ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Инвестиции     ¦Ориентировочный   объем   капитальных   вложений¦
   ¦               ¦составит 110,0 млрд. рублей из расчета стоимости¦
   ¦               ¦строительства 1 км пути - 100 млн. рублей.      ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Эффективность  ¦Строительство  железной  дороги  позволит  более¦
   ¦               ¦эффективно    осваивать    природные    ресурсы,¦
   ¦               ¦развивать нефтегазовый комплекс региона, придаст¦
   ¦               ¦дополнительный  импульс  развитию   алмазоносных¦
   ¦               ¦месторождений  районов  Западной  части  Якутии,¦
   ¦               ¦позволит  развивать  лесопромышленный   комплекс¦
   ¦               ¦Ленского района.                                ¦
   L---------------+-------------------------------------------------

   -----------------------------------------------------------------¬
   ¦      Строительство железнодорожной линии Хани - Олекминск      ¦
   +---------------T------------------------------------------------+
   ¦Описание       ¦Строительство       железнодорожной        линии¦
   ¦               ¦протяженностью    ориентировочно     450     км.¦
   ¦               ¦Предполагаемые сроки строительства: 2009 -  2011¦
   ¦               ¦годы - проведение предварительного и  детального¦
   ¦               ¦обоснования инвестиций строительства;  в  период¦
   ¦               ¦2012 - 2013 г.г. - выполнение ПИР; 2014  -  2017¦
   ¦               ¦г.г. - строительство.                           ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Назначение     ¦Обеспечение  вовлечения  в  разработку   крупных¦
   ¦               ¦железорудных    месторождений     (Тарынахского,¦
   ¦               ¦Ималыкского и Горкитского)  с  целью  ликвидации¦
   ¦               ¦имеющегося в России дефицита  сырьевой  базы  по¦
   ¦               ¦железной руде.                                  ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Стадия         ¦Прединвестиционная.                             ¦
   ¦жизненного     ¦                                                ¦
   ¦цикла          ¦                                                ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Инвестиции     ¦Предполагаемый   объем   капитальных    вложений¦
   ¦               ¦составит 45,0 млрд. рублей из расчета  стоимости¦
   ¦               ¦строительства 1 км пути - 100 млн. рублей.      ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Эффективность  ¦Строительство   железной   дороги   обеспечивает¦
   ¦               ¦экономическую  безопасность   страны,   разрешая¦
   ¦               ¦вопросы дефицита железорудного сырья, а    также¦
   ¦               ¦позволит   со   временем    осваивать    крупные¦
   ¦               ¦месторождения    каменного    угля,     чароита,¦
   ¦               ¦строительных камней, гипса, золота нефти и газа,¦
   ¦               ¦месторождения    которых    расположены    вдоль¦
   ¦               ¦предполагаемого пути.                           ¦
   L---------------+-------------------------------------------------

   -----------------------------------------------------------------¬
   ¦        Строительство железнодорожной линии Улак - Эльга        ¦
   +---------------T------------------------------------------------+
   ¦Описание       ¦Строительство       железнодорожной        линии¦
   ¦               ¦протяженностью    ориентировочно     320     км.¦
   ¦               ¦Ориентировочные сроки  строительства  -  2008  -¦
   ¦               ¦2013 годы.                                      ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Назначение     ¦Обеспечение         освоения         Эльгинского¦
   ¦               ¦каменноугольного месторождения.                 ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Стадия         ¦Прединвестиционная.                             ¦
   ¦жизненного     ¦                                                ¦
   ¦цикла          ¦                                                ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Инвестиции     ¦Ориентировочный объем капитальных  вложений  для¦
   ¦               ¦завершения  строительства  составит   28   млрд.¦
   ¦               ¦рублей.                                         ¦
   +---------------+------------------------------------------------+
   ¦Эффективность  ¦Строительство  этой  железной  дороги   позволит¦
   ¦               ¦освоить  Эльгинское   угольного   месторождение,¦
   ¦               ¦способное стать масштабным  сырьевым  комплексом¦
   ¦               ¦Восточной Сибири и Дальнего Востока с выходом на¦
   ¦               ¦Азиатско-Тихоокеанский регион.                  ¦
   L---------------+-------------------------------------------------

    -----------------------------------------------------------------¬
    ¦   Реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы № 2    ¦
    ¦   аэропорта "Якутск" (откорректированный проект в 2004 году)   ¦
    +---------------T------------------------------------------------+
    ¦Описание       ¦В составе проекта:                              ¦
    ¦               ¦- восстановление искусственного покрытия ИВПП-2;¦
    ¦               ¦- замена светосигнального оборудования;         ¦
    ¦               ¦- водоотведение с территории аэродрома;         ¦
    ¦               ¦-  пассажирский  перрон  для  самолетов  1  и  2¦
    ¦               ¦группы;                                         ¦
    ¦               ¦-  пассажирский  перрон  и  места  стоянок   для¦
    ¦               ¦самолетов 2 - 4 группы;                         ¦
    ¦               ¦- режимно-охранное обеспечение  -  реконструкция¦
    ¦               ¦ограждения аэродрома со строительством.         ¦
    ¦               ¦    За период реализации проекта выполнено:     ¦
    ¦               ¦-   завершено   восстановление    искусственного¦
    ¦               ¦покрытия   ИВПП-2   и   осуществлен    ввод    в¦
    ¦               ¦эксплуатацию - 206,8 тыс. кв. м;                ¦
    ¦               ¦-  введена  в  эксплуатацию  и   сертифицирована¦
    ¦               ¦система светосигнального оборудования полетов по¦
    ¦               ¦II категории ИКАО;                              ¦
    ¦               ¦- завершены работы по отведению на участке РД-4,¦
    ¦               ¦работы по устройству водоперепуска через РД-7.  ¦
    ¦               ¦   В ходе дальнейшей реконструкции   планируется¦
    ¦               ¦реконструировать, восстановить и усилить 318,555¦
    ¦               ¦тыс.  кв.  м  аэродромных  покрытий,   полностью¦
    ¦               ¦реконструировать 10 км ограждения  аэродрома  со¦
    ¦               ¦строительством     2-х     контрольно-пропускных¦
    ¦               ¦пунктов.                                        ¦
    +---------------+------------------------------------------------+
    ¦Назначение     ¦Повышение  уровня  обеспечения  безопасности   и¦
    ¦               ¦регулярности полетов воздушных судов,  доведение¦
    ¦               ¦мест стоянок воздушных судов до требований ИКАО,¦
    ¦               ¦увеличение  пропускной  способности   аэродрома.¦
    ¦               ¦Сроки реализации проекта - 1999 - 2010 годы.    ¦
    +---------------+------------------------------------------------+
    ¦Стадия         ¦Инвестиционная.                                 ¦
    ¦жизненного     ¦                                                ¦
    ¦цикла          ¦                                                ¦
    +---------------+------------------------------------------------+
    ¦Инвестиции     ¦Капитальные вложения всего  на  сумму  2  268,44¦
    ¦               ¦млн. рублей.                                    ¦
    +---------------+------------------------------------------------+
    ¦Эффективность  ¦Поддержание  статуса  аэропорта   "Якутск"   как¦
    ¦               ¦международного    и    аэропорта    федерального¦
    ¦               ¦значения,   увеличение   объемов   производства,¦
    ¦               ¦увеличение  занятости  в  связи  с   увеличением¦
    ¦               ¦пропускной способности аэродрома.               ¦
    L---------------+-------------------------------------------------