Постановление Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа от 10.02.2015 № 123-П

В соответствии с п. 5.3.3.6 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» допускается размещение остановочных пунктов автобуса перед перекрестком на расстоянии не менее 40 м в случае, если:

- до перекрестка расположен крупный пассажирообразующий пункт или вход в подземный пешеходный переход;

- пропускная способность улицы до перекрестка больше, чем за перекрестком;

- сразу же за перекрестком начинается подъезд к транспортному инженерному сооружению (мосту, тоннелю, путепроводу) или находится железнодорожный переезд.

Ширину отстойно-разворотной площадки для автобуса следует предусматривать не менее 30 м.

Расстояние от отстойно-разворотной площадки до жилой застройки должно быть не менее 50 м.

В соответствии с п. 10.8 СНиП 2.05.02-85* ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину – в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов, но не менее 10 м.

Согласно приложению Л СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» размеры земельных участков под автобусные парки следует принимать в соответствии с таблицей 70.

Таблица 70

Нормы земельных участков гаражей и парков транспортных средств

Объекты	Расчетная единица	Вместимость объекта	Площадь участка на объект, га
1	2	3	4
Автобусные парки (гаражи)	машина	100	2,3
		200	3,5
		300	4,5
		500	6,5

Примечание.

1. Для условий реконструкции размеры земельных участков при соответствующем обосновании допускается уменьшать, но не более чем на 20 %.

В соответствии с п.1.7 ВСН-АВ-ПАС-94 «Автовокзалы и пассажирские автостанции» вместимость пассажирской автостанции назначается в соответствии с расчетным суточным отправлением пассажиров.

Вместимость автовокзалов и пассажирских автостанций определяется количеством людей, которое может одновременно разместиться в здании с соблюдением нормативных требований, согласно таблице 71.

 Таблица 71

Вместимость автовокзалов и пассажирских автостанций в соответствии с расчетным суточным отправлением пассажиров

Наименование	Расчетное суточное отправление, пасс.	Вместимость, пасс.
1	2	3
1	2	3
Пассажирские автостанции	от 100 до 200	10
	свыше 200 до 400	25
	от  400 до 600	50
	от 600 до 1000	75
Автовокзалы малые	свыше 1 000 до 2 000	100
	свыше 2 000 до 3 000	150
	свыше 3 000 до 4 000	200
Автовокзалы средние	свыше 4 000 до 6000	250
	свыше 6 000 до 8 000	300
	свыше 8 000 до 10 000	400
Автовокзалы большие	свыше 10 000 до 15 000	500
	свыше 15 000 до 20 000	600
	свыше 20 000 до 25 000	700
	свыше 25000 до 30 000	800
	свыше 30 000 до 40000	900
	свыше 40 000	1 000

Согласно п. 2.10 ВСН-АВ-ПАС-94 «Автовокзалы и пассажирские автостанции» количество постов посадки и высадки автобусов следует определять в соответствии с общим расчетным суточным отправлением пассажиров, при этом количество постов для каждого вида сообщений определяется в соответствии с процентом данного вида сообщения от общего суточного отправления по таблице 72.

Таблица 72

Количество постов посадки и высадки в соответствии с расчетным суточным отправлением пассажиров

Расчетное суточное отправление, пасс.	Количество постов для автобусов
	отправления	прибытия
1	2	3
от 100 до 200	1	1
свыше 200 до 400	2	1
свыше 400 до 600	2	1
свыше 600 до 1 000	3	2
свыше 1 000 до 2 000	5	3
свыше 2 000 до 3 000	6	3
свыше 3 000 до 4 000	7	4
свыше 4 000 до 6 000	8	4
свыше 6 000 до 8 000	9	5
свыше 8 000 до 10 000	10	5
1	2	3
свыше 10 000	добавляется 1 пост (место) на каждые
	2 000	4 000
	добавляется 1 пост (место) на каждые

В соответствии с п. 3.15 ВСН 16-73 «Указания по размещению зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб на автомобильных дорогах» протяженность участков дороги, обслуживаемых дорожно-ремонтное строительное управление (далее по тексту – ДРСУ) принимается в зависимости от категории дорог по таблице 73.

Таблица 73

Количество и протяженность дорог обслуживаемых ДРСУ

Подразделения дорожной службы	Категория дороги
	I	II	III	IV	V
ДРСУ	120 – 150	150 – 200	200 – 250	250 – 300	300 – 400

Длина участка обслуживаемого одним дорожно-ремонтным пунктом принята равной от 30 до 70 км.

В соответствии с приложением 2 ВСН 16-73 «Указания по размещению зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб на автомобильных дорогах» ориентировочная площадь участков под строительство производственных объектов, используемых при капитальном ремонте, ремонте и содержании автомобильных дорог общего пользования для размещения дорожно-ремонтного пункта принимается 0,7 га.

В соответствии с приказом Министерства транспорта РФ от 06.08. 2008  № 126 «Нормы отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода железных дорог, а также нормы расчета охранных зон железных дорог» ширину полосы отвода железной дороги следует принимать согласно таблице 74.

Таблица 74

Ширина земельных участков для насыпей высотой до 12 метров при уклоне местности до 1:25

№ п/п	Высота насыпи, м	Ширина земляных участков, м
		железные дороги категории I, II, III	железные дороги категории IV
1	2	3	4
1	1	24	23
2	2	27	26
3	3	21	20
4	4	24	23
1	2	3	4
5	5	27	26
6	6	30	29
7	7	34	33
8	8	38	37
9	9	41	40
10	10	45	44
11	11	48	47
12	12	52	51

Согласно п.4.4 СП 119.13330.2012 «Железные дороги колеи 1520 мм» кривые участки пути новых железных дорог должны быть возможно больших  радиусов. Радиусы кривых  в  метрах следует принимать  равными 4 000, 3 000, 2 500, 2 000, 1 800, 1 500, 1 200, 1000, 800, 700, 600, 500, 400, 350, 300, 250, 200, 180.

Согласно п.5.2 СП 119.13330.2012 «Железные дороги колеи 1520 мм» количество главных путей новых железных дорог принимается в зависимости от категории железной дороги в соответствии с таблицей 75.

Таблица 75

Количество главных путей на железнодорожных линиях

Категория железной дороги	Число путей
1	2
Скоростные магистрали, магистрали с преимущественно Пассажирским движением	2
Особо грузонапряженные магистрали I категории	2
Железные дороги категории I и II	1
Железные дороги категории категория III	1
Железные дороги категории категория IV	1
Подъездные пути	1

Согласно п. 3.15 «Правил и технических норм  проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм» для обеспечения возможности дальнейшего развития узлов и станций, и в целях сохранения СЗЗ шириной 100 м, при разработке генеральных схем развития городов и населенных пунктов следует предусматривать границу новой жилой застройки на расстоянии не менее 150 м от оси существующего железнодорожного пути.

Согласно пунктам 8.8 и 8.9 ВСН 56-78 «Инструкции по проектированию станций и узлов на железных дорогах Союза ССР» для посадки и высадки пассажиров, совершающих поездки внутри города (железнодорожного узла) и на подходах к нему, надлежит предусматривать пассажирские остановочные пункты.

Пассажирские остановочные пункты на железнодорожных линиях, проходящих по территории города, необходимо размещать вблизи жилых и промышленных районов, мест массового отдыха и массового посещения населением.

На подходах к железнодорожным узлам, вне пределов города, расстояния между остановочными пунктами должны быть не менее 2 км; меньшие расстояния допускаются лишь в отдельных случаях при соответствующем обосновании.

Согласно таблице 1 СН 457-74 «Нормы отвода земель для аэропортов» размер земельных участков для аэродромов и обособленных территорий в соответствии с таблицей 76.

Таблица 76

Размер земельных участков для аэродромов и обособленных территорий

Класс аэродрома	Размер земельных участков, га
	аэродрома	обособленных сооружений
1	2	3
А	255	32
Б	200	28
В	155	23
Г	75	15
Д	40	12
Е	15	-

Примечания.

1. Размеры земельных участков определены для условий, если взлетно-посадочная полоса соответствует расчетным данным (атмосферное давление 730 мм рт. ст., температура воздуха +30 °C), а состав зданий и сооружений - предусмотренному нормами технологического проектирования аэропортов. При изменении указанных расчетных данных и состава зданий и сооружений размеры земельных участков корректируются в соответствии с указанными нормами.

2. Указанные в таблице 33 размеры земельных участков установлены для аэродромов с одной летной полосой. При строительстве в исключительных случаях аэродромов с двумя и более летными полосами размеры земельных участков определяются проектом.

Согласно таблице 2 СН 457-74 «Нормы отвода земель для аэропортов» размер земельных участков служебно-технической территории аэропорта в соответствии с таблицей 77.

Таблица 77

Размер земельных участков служебно-технической  территорий

Класс аэропорта	Размер земельного участка служебно-технической территории, га
1	2
I	66
II	56
III	36
IV	23
V	13

Согласно п. 9.13 СНиП 32-03-96 «Аэродромы» посадочные площадки вертолетов должны располагаться не ближе 2 км от селитебной территории в направлении взлета (посадки) и иметь разрыв между боковой границей летной полосы (посадочной площадки) и границей селитебной территории не менее 0,3 км.

В соответствии с п. 6.13 СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» морские и речные порты следует размещать за пределами селитебных территорий на расстоянии от жилой застройки не менее 100 м.

Расстояния от границ специализированных районов новых морских и речных портов до жилой застройки следует принимать, м, не менее:

- от границ районов перегрузки и хранения пылящих грузов 300;

- от резервуаров и сливоналивных устройств легковоспламеняющихся и горючих жидкостей на складах категорий:

I 200;

II и III 100;

- от границ рыбного района порта (без рыбообработки на месте) 100.

Примечания.

1. На территории речных и морских портов следует предусматривать съезды к воде и площадки для забора воды пожарными автомашинами.

2. В портах с малым грузооборотом пассажирский и грузовой районы допускается объединять в один грузопассажирский.

В соответствии с п. 6.14 СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» ширину прибрежной территории грузовых районов следует принимать, м, не более: для морского порта – 400, речного – 300, пристаней – 150, специализированных речных портов, предназначенных для перегрузки массовых грузов с организацией межнавигационного хранения – 400. При соответствующем обосновании указанная ширина территории может быть увеличена.

В соответствии с п. 6.15* СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» районы речного порта, предназначенные для размещения складов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, следует располагать ниже по течению реки на расстоянии не менее 500 м от жилой застройки, мест массового отдыха населения, пристаней, речных вокзалов, рейдов отстоя судов, гидроэлектростанций, промышленных предприятий и мостов. Допускается их размещение выше по течению реки от перечисленных объектов на расстоянии, м, не менее, для складов категорий; I – 5000, II и III – 3000.

В соответствии с п. 6.16* СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» береговые базы и места стоянки маломерных судов, принадлежащих спортивным клубам и отдельным гражданам, следует размещать в пригородных зонах, а в пределах городов  –  вне селитебной территории и за пределами зон массового отдыха населения.

Размер  участка  при  одноярусном  стеллажном хранении судов следует принимать (на одно место), м² для прогулочного флота – 27, спортивного – 75.

Расстояние от стоянок маломерных судов до жилой застройки следует принимать не  менее  50 м, до  участков  больниц  и санаториев – не менее 200 м.

2.3.1.8. Объекты регионального и местного значения в области предупреждения чрезвычайных ситуаций, стихийных бедствий, эпидемий и ликвидации их последствий, пожарной охраны.

2.3.1.8.1. Обоснование расчетных показателей для сооружений по защите от затоплений.

Среди объектов регионального и местного значения в области предупреждения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций расчетные показатели устанавливаются в РНГП автономного округа для противопаводковых дамб,  расположенных в границах населенных пунктов и в границах муниципальных районов.

Строительство дамб и берегоукрепительных сооружений необходимо предусматривать на территориях подверженных затоплению паводковыми водами в соответствии со СНиП 2.06.15-85 «Инженерная защита территорий от затопления и подтопления».

Превышение гребня дамб обвалования над расчетным уровнем воды водных объектов необходимо определять в зависимости от класса защитных сооружений

Параметры дамб или плотин рассчитываются в соответствии с требованиями СП 39.13330.2012. «Свод правил. Плотины из грунтовых материалов. Актуализированная редакция СНиП 2.06.05-84*».

Ширину гребня дамбы или плотины следует устанавливать в зависимости от условий производства работ и эксплуатации (использования гребня для проезда, прохода и других целей), но не менее 4,5 м.

Ширину гребня дамбы или плотины в местах сопряжения с другими сооружениями или с берегами следует устанавливать в соответствии с конструкцией сопряжения и необходимостью создания технологических площадок.

Отметку гребня дамбы или плотины следует назначать на основе расчета возвышения его над расчетным уровнем воды.

Возвышение гребня дамбы или плотины надлежит определять для двух случаев стояния уровня воды в верхнем бьефе:

- при нормальном подпорном уровне (НПУ) или при более высоком уровне, соответствующем пропуску максимального паводка, входящего в основное сочетание нагрузок и воздействий;

- при форсированном подпорном уровне (ФПУ) или другом уровне, относимом к особым сочетаниям нагрузок и воздействий.

Возвышение гребня дамбы или плотины  в обоих случаях определяется по формуле

, (1)

где  - ветровой нагон воды в верхнем бьефе;

 - высота наката ветровых волн обеспеченностью 1%;

a – запас возвышения гребня дамбы или плотины; запас a определяют как большую из величин 0,5 м и  ( – высота волны 1% вероятности превышения).

Из двух полученных результатов расчета следует выбирать более высокую отметку гребня.

При возведении дамбы или плотины в сейсмических районах отметку гребня следует назначать с учетом высоты гравитационной волны, возникающей в водохранилище в случае образования в нем сейсмотектонических деформаций при землетрясении, определяемой соответствующими расчетами.

Отметку гребня дамбы или плотины проектируют с учетом строительного подъема, назначаемого сверх определенного возвышения , В соответствии с требованиями СП 39.13330.2012. «Свод правил. Плотины из грунтовых материалов. Актуализированная редакция СНиП 2.06.05-84*».

В соответствии с ФЗ от 22.08.1995 № 151-ФЗ (ред. от 02.07.2013) «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» устанавливаются требования к обеспеченности муниципальных образований базами аварийно-спасательных служб.

Органами исполнительной власти  автономного округа на территории автономного округа должны быть созданы объекты аварийно-спасательных служб и поисково-спасательных формирований.

В муниципальных образованиях автономного округа должны быть созданы аварийно-спасательные службы и (или) аварийно-спасательные формирования для предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций в пределах их территорий.

2.3.1.8.2. Обоснование расчетных показателей для объектов пожарной охраны.

Согласно постановлению Правительства автономного округа от  31.10.2012 № 914-П «Об утверждении Порядка материально-технического обеспечения противопожарной службы Ямало-Ненецкого автономного округа» (ред. от 03.12.2013 № 1012-П) установлены расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами противопожарной службы субъекта РФ для городских населенных пунктов и сельских населенных пунктов районов автономного округа при численности населения менее 20 тыс. чел.:

- до 1,0 тыс. чел. – объект на 2 автомобиля (1 – в боевом расчете, 1 – в резерве);

- от 1,0 до 5,0 тыс. чел. – объект на 4 автомобиля (2 – в боевом расчете, 2 – в резерве);

- от 5,0 до 10,0 тыс. чел. – объект на 6 автомобилей (3 – в боевом расчете, 3 – в резерве);

- свыше 10 тыс. чел. – объект на 8 автомобилей (4 – в боевом расчете, 4 – в резерве).

Установленные нормативы содержат минимальные расчетные показатели для основной  пожарной техники (автоцистерны, автонасосы). Необходимо предусматривать наличие специальной и вспомогательной пожарной техники в зависимости от условий, предусмотренных порядком материально-технического обеспечения противопожарной службы  автономного округа.

Для городов окружного значения показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами противопожарной службы необходимо принимать в соответствии с приложением 7 НПБ 101-95 «Нормы проектирования объектов пожарной охраны» (утв. приказом заместителя Главного Государственного инспектора РФ по пожарному надзору ГУГПС МВД РФ от 30.12.1994 № 36), при численности населения:

от 20 до 50 тыс. чел. – 2 пожарных депо на 6 автомобилей каждое;

от 50 до 100 тыс. чел. – 3 пожарных депо на 20 автомобилей (1объект на 8 автомобилей + 2 объекта на 6 автомобилей каждый);

от 100 до 250 тыс. чел. – 6 пожарных депо на 38 автомобилей (2 объекта на 8 автомобилей каждый + 3 объекта на 6 автомобилей каждый + 1 объект на 4 автомобиля).

В соответствии со ст. 14.1, ст. 16.1 ФЗ от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»  органы местного самоуправления городских округов, городских и сельских поселений имеют право на создание муниципальной пожарной охраны. Так, в ДТП городских округов и поселений к объектам местного значения, подлежащих отображению на ГП плане поселения, ГП городского округа, отнесены объекты муниципальной пожарной охраны. При решении создания органами местного самоуправления городских округов и поселений муниципальной пожарной охраны потребность в техническом оснащении соответствующих объектов необходимо рассчитывать в соответствии со следующими документами:

- при численности населения населенных пунктов более 10 тыс. чел. Определяется в соответствии с приложением 7 НПБ 101-95 «Нормы проектирования объектов пожарной охраны» ;

- при численности населения населенных пунктов менее 10 тыс. чел. в соответствии с постановлением Правительства автономного округа от  31.10.2012 № 914-П «Об утверждении порядка материально-технического обеспечения противопожарной службы Ямало-Ненецкого автономного округа».

2.3.1.9. Объекты регионального значения в области промышленности

РНГП автономного округа направлены на реализацию мероприятий в области строительства объектов производственного и коммунально-складского назначения.

СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*», СНиП II-89-80* «Генеральные планы промышленных предприятий».

Планировка земельных участков объектов и их групп должна обеспечивать наиболее благоприятные условия для производственного процесса и труда на предприятиях, рациональное и экономное использование земельных участков и наибольшую эффективность капитальных вложений.

Земельные участки производственных объектов и их групп надлежит размещать на территориях, предусмотренных  СТП муниципальных районов, ГП  поселений, городских округов, ДППТ соответствующих территорий, выполняемых с учетом программ экономического, социального, экологического развития. Земельные участки объектов и их групп следует размещать на территориях несельскохозяйственного назначения или непригодных для сельского хозяйства. Размещение объектов на территориях залегания полезных ископаемых допускается по согласованию с органами государственного горного надзора, а на площадях залегания общераспространенных полезных ископаемых – в порядке, устанавливаемом законодательством.

Размещение объектов и их групп не допускается:

- в первом поясе зоны санитарной охраны подземных и наземных источников водоснабжения;

- в первой зоне округа санитарной охраны курортов, если проектируемые объекты не связаны непосредственно с эксплуатацией природных лечебных средств курорта;

- в зеленых зонах городов;

- на землях особо охраняемых природных территорий, в том числе заповедников и их охранных зон;

- в зонах охраны памятников истории и культуры без разрешения соответствующих органов охраны памятников;

- в опасных зонах отвалов породы угольных и сланцевых шахт или обогатительных фабрик;

- в районах развития опасных геологических и инженерно-геологических процессов, оползней, оседания или обрушения поверхности под влиянием горных разработок, селевых потоков и снежных лавин, которые могут угрожать застройке и эксплуатации предприятий;

- на участках, загрязненных органическими и радиоактивными отбросами, до истечения сроков, установленных органами санитарно-эпидемиологической службы;

- в зонах возможного катастрофического затопления в результате разрушения плотин или дамб. Зоной катастрофического затопления является территория, на которой затопление имеет глубину 1,5 м и более или может повлечь за собой разрушение зданий и сооружений, гибель людей, вывод из строя оборудования объектов.

Между производственными объектами и жилой зоной необходимо предусматривать санитарно-защитную зону.

Устройство отвалов, шлаконакопителей, хвостохранилищ, отходов и отбросов предприятий допускается только при обосновании невозможности их утилизации, при этом для групп объектов следует, как правило, предусматривать централизованные (групповые) отвалы. Участки для них следует размещать за пределами объектов и II пояса зон санитарной охраны подземных водоисточников с соблюдением санитарных норм.

В состав производственных зон, зон инженерной и транспортной инфраструктур могут включаться:

- коммунальные зоны – зоны размещения коммунальных и складских объектов, объектов жилищно-коммунального хозяйства, объектов транспорта, объектов оптовой торговли;

- производственные зоны – зоны размещения производственных объектов с различными нормативами воздействия на окружающую среду, как правило, требующие устройства санитарно-защитных зон шириной более 50 м, а также железнодорожных подъездных путей;

- иные виды производственной (научно-производственные зоны), инженерной и транспортной инфраструктур.

В производственных зонах допускается размещать сооружения и помещения объектов аварийно-спасательных служб, обслуживающих расположенные в производственной зоне предприятия и другие объекты.

Примечания.

1. При размещении и реконструкции предприятий и других объектов на территории производственной зоны следует предусматривать меры по обеспечению их безопасности в процессе эксплуатации, а также предусматривать в случае аварии на одном из предприятий защиту населения прилегающих районов от опасных воздействий и меры по обеспечению безопасности функционирования других предприятий. Степень опасности производственных и других объектов определяется в установленном законодательством порядке в соответствии с техническими регламентами.

2. При реконструкции объектов сложившейся производственной застройки, являющихся памятниками истории и культуры, необходимо предусматривать меры по сохранению их исторического облика.

В пределах производственных зон и санитарно-защитных зон предприятий не допускается размещать жилые дома, гостиницы, общежития, садово-дачную застройку, дошкольные и общеобразовательные учреждения, учреждения здравоохранения и отдыха, спортивные сооружения, другие общественные здания, не связанные с обслуживанием производства. Территория СЗЗ не должна использоваться для рекреационных целей и производства сельскохозяйственной продукции.

Примечание.

1. Участки СЗЗ предприятий не включаются в состав территории предприятий и могут быть предоставлены для размещения объектов, строительство которых допускается на территории этих зон. Оздоровительные, санитарно-гигиенические, строительные и другие мероприятия, связанные с охраной окружающей среды на прилегающей к предприятию загрязненной территории, включая благоустройство СЗЗ, осуществляются за счет предприятия, имеющего вредные выбросы.

В составе производственных зон городов могут формироваться промышленные зоны, предназначенные для размещения преимущественно промышленных предприятий в зависимости от санитарной классификации производств, научно-производственные, коммунально-складские.

Предприятия пищевой, медицинской, фармацевтической и других отраслей промышленности с СЗЗ до 100 м не следует размещать на территории промышленных зон (районов) с предприятиями металлургической, химической, нефтехимической и других отраслей промышленности с вредными производствами, а также в пределах их СЗЗ.

Территория, занимаемая площадками промышленных предприятий и других производственных объектов, учреждениями и предприятиями обслуживания, должна составлять, как правило, не менее 60 % всей территории промышленной зоны.

Примечания.

1.                Занятость территории промышленной зоны определяется в процентах как отношение суммы площадок промышленных предприятий и связанных с ними объектов в пределах ограждения (или при отсутствии ограждения – в соответствующих ей условных границах), а также учреждений обслуживания с включением площади, занятой железнодорожными станциями, к общей территории промышленной зоны, определенной генеральным планом города. Занятые территории могут включать резервные участки на площадках предприятий и других объектов, намеченные в соответствии с заданием на проектирование для размещения на них зданий и сооружений.

2.           Нормативный размер участка промышленного предприятия принимается равным отношению площади его застройки к показателю нормативной плотности застройки площадок промышленных предприятий.

3.           Плотность застройки кварталов, занимаемых промышленными предприятиями и другими объектами, как правило, не должна превышать показателей, приведенных в таблице 78, где коэффициент застройки – отношение площади, занятой под зданиями и сооружениями, к площади участка (квартала); коэффициент плотности застройки – отношение площади всех этажей зданий и сооружений к площади участка (квартала).

Таблица 78

Показатели плотности застройки участков территориальных зон

Территориальные зоны	Коэффициент застройки	Коэффициент плотности застройки
1	2	3
производственная зона
Промышленная	0,8	2,4
Коммунально-складская	0,6	1,8

Указанные коэффициенты приведены для кварталов производственной застройки, включающей один или несколько объектов.

В составе научно-производственных зон следует размещать учреждения науки и научного обслуживания, опытные производства и связанные с ними высшие и средние учебные заведения, гостиницы, учреждения и предприятия обслуживания, а также инженерные и транспортные коммуникации и сооружения. При размещении опытных производств, не требующих СЗЗ шириной более 50 м, в научно-производственных зонах допускается размещать жилую застройку, формируя их по типу зон смешанной застройки.

На территориях коммунально-складских зон (районов) следует размещать предприятия пищевой (пищевкусовой, мясной и молочной) промышленности, общетоварные (продовольственные и непродовольственные), специализированные склады (холодильники, картофеле-, овоще-, фруктохранилища), предприятия коммунального, транспортного и бытового обслуживания населения города.

Систему складских комплексов, не связанных с непосредственным повседневным обслуживанием населения, следует формировать за пределами крупных и крупнейших городов, приближая их к узлам внешнего, преимущественно железнодорожного, транспорта, логистическим комплексам.

За пределами территории городов, в обособленных складских районах с соблюдением санитарных, противопожарных и специальных норм следует предусматривать рассредоточенное размещение складов государственных резервов, складов нефти и нефтепродуктов первой группы, перевалочных баз нефти и нефтепродуктов, складов сжиженных газов, складов взрывчатых материалов и базисных складов сильнодействующих ядовитых веществ, базисных складов продовольствия, фуража и промышленного сырья, лесоперевалочных баз базисных складов лесных и строительных материалов.

Размеры земельных участков, площадь зданий и вместимость складов, предназначенных для обслуживания поселений, определяются РНГП автономного округа или на основе расчета. Рекомендуемые нормативы приведены в  таблицах 79 и 80.

Таблица 79

Площадь и размеры земельных участков общетоварных складов

на 1 тыс. чел.