Расширенный поиск

Постановление Правительства Самарской области от 29.12.2015 № 905

▼

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

|32. |Строительство системы обращения с | В проработке |

| |отходами | |

+----+----------------------------------+-------------------------------------------------------+

| III. Социальные проекты |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|34. |Строительство жилого комплекса | Девелоперская компания | 2012 - 2032 | 18,0 (1-й |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|35. |Туристско-рекреационный комплекс | Департамент туризма | 2012 - 2027 | 16,5 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|36. |Проектирование и строительство | Правительство Российской | 2013 - 2017 | 16,2 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|37. |Создание и оснащение | ЗАО "ИДК" | 2014 - 2018 | 3,0 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|38. |Многофункциональный | ООО "Самара-ринг" | 2013 - 2017 | 3,0 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|39. |Строительство и оснащение нового | ООО "Современные | 2013 - 2016 | 3,0 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|40. |Создание телемедицинской сети |Департамент информационных| 2008 - 2015 | 0,8 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|41. |Создание региональной |Департамент информационных| 2010 - 2015 | 0,5 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|42. |Создание центра | ООО "ПЭТ-Технолоджи" | 2013 - 2016 | 0,32 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|43. |Создание двух диализных центров в |ООО "Фрезениус Медикл Кеа | 2013 - 2016 | 0,6 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

|45. |Создание региональной системы | В проработке |

| |интеллектуальной безопасности | |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|46. |Строительство и эксплуатация | ООО "ФАРМ СКД" | 2014 - 2016 | 0,35 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|47. |Строительство конноспортивного | ОАО "Росипподромы" | 2014 - 2017 | 1,3 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|48. |Строительство оздоровительного | ООО "ТК-Спортстрой" | 2015 - 2016 | 0,13 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|49. |Строительство футбольного | ООО "Раскат" | 2015 - 2017 | 0,17 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|50. |Создание социального гостиничного | ООО "Дом-75" | 2015 - 2017 | 0,65 |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|51. |Реконструкция стационара областной| ОАО "Синко" | 2015 - 2018 | 0,35 |

| |300 | | | |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

1.2. Ситуационный анализ условий реализации КПТО

1.2.1. Подходы к ситуационному анализу

условий реализации КПТО

Ситуационный анализ условий реализации КПТО выполняется с учетом

проведенного выше анализа для определения сдерживающих и

способствующих развитию факторов, определяющих в перспективе

конъюнктуру транспортного рынка.

Анализ выполняется в форме матрицы ситуационного анализа,

адаптированной для целей анализа развития пригородного пассажирского

транспорта. В ходе анализа выявляются позитивные, негативные факторы,

а также ключевые вопросы по следующим направлениям:

внешняя макросреда, включая политические, экономические,

социальные, технологические, правовые тенденции;

среда влияния - факторы внешней среды, которые развиваются во

взаимосвязи и во взаимозависимости с развитием транспортной системы:

развитие пригородных территорий, непосредственно тяготеющих к железной

дороге или автомобильным магистралям, распределение мест приложений

труда и ряд других;

внутренняя среда, включая тенденции развития спроса и предложения

транспортных услуг, регулирование и поддержка развития инфраструктуры

и перевозочной деятельности.

1.2.2. Ключевые негативные факторы, сдерживающие развитие

пригородного транспорта

Анализ возможных негативных факторов развития транспортной

системы произведен на основе представленной в предыдущих разделах

информации. Результаты сведены в таблицу 5.

Таблица 5

Негативные факторы развития пригородного транспорта

Самарской области

+----------------+--------------------------------------------------------------+

| Направление | Ключевые негативные факторы |

| анализа | |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|Внешняя |Замедление экономического роста; |

|макросреда |сдержанные темпы улучшения инвестиционного климата; |

| |снижение деловой и потребительской активности населения |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|Среда влияния |Повышение уровня автомобилизации с сохранением отрицательной|

| |динамики спроса на пригородные пассажирские перевозки|

| |общественным транспортом; |

| |нехватка денежных средств в бюджете субъекта Российской|

| |Федерации на финансирование пригородных пассажирских перевозок|

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|Внутренняя среда|Рост ставок ОАО "РЖД" по аренде подвижного состава; |

| |высокая степень износа инфраструктуры и подвижного состава|

| |общественного пассажирского транспорта; |

| |нехватка специализированных логистических комплексов; |

| |недостаточная координация автомобильного и железнодорожного|

| |видов транспорта; |

| |недостаточная пропускная мощность автодорог |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

Ключевыми факторами, определяющими специфику развития транспорта

и создающими условия для сохранения низкой эффективности пригородных

перевозок, являются недофинансирование и отсутствие эффективной

нормативно-правовой базы, низкая интенсивность пассажиропотоков на

отдельных участках и отсутствие подвижного состава, соответствующего

по вместимости данному пассажиропотоку.

Недостаток средств в региональном бюджете в сочетании с

отсутствием поддержки со стороны федерального бюджета может

существенно ограничить возможности реализации КПТО.

При этом к настоящему моменту в российской практике не выработана

эффективная технология обслуживания населения рельсовым

(железнодорожным пригородным) транспортом на малоинтенсивных

направлениях, где такое обслуживание является социально значимым и не

может быть в силу объективных причин заменено автомобильным

транспортом или иными видами транспорта.

1.2.3. Возможности для развития пригородного транспорта

Анализ возможностей, которые могут оказать позитивное влияние на

транспортное развитие, сведен в таблицу 6.

Таблица 6

Возможности для развития пригородного транспорта

+----------------+--------------------------------------------------------------+

| Направление | Ключевые возможности |

| анализа | |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|Внешняя |Выгодное географическое положение на пересечении важных |

|макросреда |транспортных коридоров на границе с быстроразвивающимся |

| |регионом Республикой Казахстан; |

| |транспортные возможности торговли со Средней Азией и Китаем; |

| |использование реки Волги для перевозок грузов из Южного Каспия|

| |в Европу; |

| |общее повышение благосостояния населения за счет общего |

| |эволюционного роста экономики Самарской области |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|Среда влияния |Строительство мостовых автомобильных переходов через реку|

| |Волгу; эффективная нормативно-правовая база Самарской области,|

| |обеспечивающая необходимые возможности для реализации|

| |мероприятий по оптимизации схемы транспортного обслуживания |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|Внутренняя среда|Высокая плотность автодорожных и железнодорожных транспортных|

| |сетей; |

| |развитие речных пассажирских перевозок; унификация подходов к|

| |транспортному планированию и повышение прозрачности|

| |функционирования транспортного комплекса Российской Федерации |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

Как видно из таблицы, возможности для развития транспортной

системы не ограничены. Это связано с объективными предпосылками к

повышению спроса и активизации предложения. При формировании

транспортной политики необходимо применять эффективные меры в области

транспортного развития, направленные на стимулирование и поддержку

транспортного развития, для сохранения транспортного обслуживания на

уровне, как минимум, не ниже существующего.

1.3. Выводы

Анализ условий реализации КПТО позволяет сделать вывод об

умеренно неблагоприятной общей ситуации, которая должна учитываться

при формировании транспортной политики.

Наиболее существенное негативное влияние на развитие рынка

пригородных перевозок оказывают неэффективная нормативно-правовая

база, обеспечивающая возможности для реализации мероприятий по

оптимизации схемы транспортного обслуживания, недофинансирование,

нехватка ресурсов на развитие комплекса и проблемы в регулировании

развития. Вместе с тем ряд факторов, в том числе развитие регуляторных

механизмов поддержки развития пригородного транспорта и общее

повышение благосостояния, благоприятно влияют на перспективы

реализации КПТО.

2. Существующее состояние транспортного

обслуживания населения Самарской области

в части пригородных пассажирских перевозок

Параметры и технико-эксплуатационные характеристики системы

транспортного обслуживания рассматриваются в настоящем разделе:

для существующего состояния транспортной системы региона;

для инерционного сценария до 2030 года, который не предполагает

активные действия по ее модернизации либо сохранение существующих

тенденций развития транспортной системы.

2.1. Анализ схемы транспортного обслуживания населения

в части пригородных пассажирских перевозок

Самарская область имеет развитую сеть пригородного транспортного

сообщения. Пригородные перевозки на территории Самарской области

осуществляются преимущественно железнодорожным, автомобильным и водным

транспортом. Общая протяженность железнодорожных путей в границах

Самарской области составляет 1 374 км. Сеть автомобильных дорог

включает в себя 16 тыс. км дорог с твердым покрытием, из которых 0,7

тыс. км - федерального значения.

2.1.1. Железнодорожный транспорт

Территория Самарской области преимущественно обслуживается

Куйбышевской железной дорогой, протяженность которой на территории

Самарской области - 1 374 км. По территории Самарской области также

проходит Южно-Уральская железная дорога.

Перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в

пригородном сообщении на территории Самарской области осуществляет

пассажирская компания - ОАО "Самарская ППК" (далее - ОАО "СППК"), на

отдельном участке (8 км по территории Самарской области) перевозку

осуществляет ОАО "Башкортостанская ППК". Перевозки осуществляются по

12 сообщениям пригородных перевозок железнодорожным транспортом.

Реестр сообщений представлен в таблице 7.

Таблица 7

Реестр пригородных пассажирских сообщений

+----+--------------------+---------------------+-------------------+-----------+

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| Железнодорожный транспорт |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 1. |Сызрань-1 - | Сызрань, Октябрьск, | 28,0 | 32,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 2. |Обшаровка - Безенчук| Обшаровка, | 38,0 | 41,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 3. |Безенчук - Чапаевск | Безенчук, Звезда, | 18,5 | 20,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 4. |Чапаевск - Самара | Чапаевск, | 36,1 | 43,2 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 5. |Самара - Пятилетка | Самара | 10,0 | 11,7 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 6. |Отвага - Жигулевское| Александровка, | 14,5 | 23,4 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 7. |Жигулевское море - |Тольятти, Задельное, | 36,1 | 37,9 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 8. |Курумоч - Пятилетка | Курумоч, Малая | 31,3 | 45,8 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 9. |Пятилетка - Кинель | Самара, Смышляевка, | 24,7 | 28,7 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|10. |Кинель - о.п. 1236 | Кинель, | 92,7 | 97,6 | Социально |

|<*> |км | Александровка, | | | значимое |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|11. |Кинель - | Кинель, Тургеневка, | 49,59 | 53,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|12. |Новоотрадная - | Отрадный, | 64,0 | 65,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| Автомобильный транспорт |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 1. |Красноармейское - | Самара, | 53,0 | 68,2 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 2. |Новокуйбышевск - | Новокуйбышевск, | 17,0 | 39,1 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 3. |Сызрань - Кузоватово| Сызрань, Кузоватово | 67,5 | 83,0 | Социально |

|<*> | | | | | значимое |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 4. |Похвистнево - |Похвистнево, Камышла,| 68,0 | 89,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 5. |Похвистнево - | Тольятти, Отрадный, | 187,5 | 292,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 6. |Самара - Алексеевка | Самара, Нефтегорск, | 105,0 | 155,5 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 7. |Самара - Богатое | Самара, Кинель, | 82,0 | 102,3 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 8. |Тольятти - Пенза | Тольятти, Сызрань, | 304,0 | 350,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 9. |Самара - Большая | Самара, Большая | 135,0 | 150,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|10. |Тольятти - Сызрань -| Тольятти, Сызрань, | 212,0 | 310,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|11. |Самара - Борское | Самара, Отрадный, | 105,0 | 153,3 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|12. |Самара - Исаклы | Самара, Черновка, | 140,0 | 150,5 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|13. |Самара - Кинель | Самара, Кинель | 35,0 | 46,4 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|14. |Самара - | Самара, Кинель, | 98,5 | 140,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|15. |Самара - Клявлино | Самара, Камышла, | 173,0 | 202,2 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|16. |Самара - Кошки | Самара, | 115,0 | 135,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|17. |Сызрань - Ульяновск | Сызрань, Ульяновск | 130,0 | 140,0 | Социально |

|<*> | | | | | значимое |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|18. |Самара - Курумоч | Самара, Курумоч | 34,0 | 42,7 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|19. |Самара - Нефтегорск | Самара, Нефтегорск | 82,0 | 97,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|20. |Самара - Похвистнево| Самара, Кинель, | 142,5 | 183,4 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|21. |Самара - Бузулук | Самара, Кинель, | 144,0 | 171,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|22. |Самара - Сергиевск | Сергиевск, Суходол, | 110,0 | 119,5 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|23. |Самара - Сызрань | Самара, Жигулевск, | 110,0 | 176,5 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|24. |Самара - Тольятти | Самара, Курумоч, | 69,5 | 105,1 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|25. |Самара - Чапаевск | Самара, Чапаевск | 36,0 | 55,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|26. |Самара - | Самара, Красный Яр, | 150,0 | 187,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|27. |Самара - Шентала | Самара, Исаклы, | 165,0 | 212,1 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|28. |Самара - Шигоны | Самара, Курумоч, | 99,0 | 180,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|29. |Тольятти - Саратов | Тольятти, Сызрань, | 316,0 | 420,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|30. |Сергиевск - Отрадный| Сергиевск, Суходол, | 65,0 | 83,2 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|31. |Сергиевск - Тольятти| Сергиевск, Курумоч, | 130,0 | 174,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|32. |Суходол - Самара | Самара, Суходол | 110,0 | 112,3 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|33. |Сызрань - Октябрьск | Сызрань, Октябрьск | 12,0 | 19,1 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|34. |Сызрань - Шигоны | Сызрань, Шигоны | 30,0 | 52,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|35. |Тольятти - Жигулевск| Тольятти, Жигулевск | 24,0 | 45,4 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|36. |Тольятти - Ульяновск| Тольятти, Ульяновск | 112,0 | 200,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|37. |Тольятти - Отрадный | Тольятти, Курумоч, | 140,0 | 177,0 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|38. |Тольятти - Сызрань |Тольятти, Жигулевск, | 71,5 | 120,5 | Социально |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|39. |Тольятти - Шентала | Тольятти, Шентала | 172,5 | 260,0 | Социально |

Информация по документу

« Постановление Правительства Самарской области от 06.05.2014 № 252

Постановление Правительства Самарской области от 27.11.2013 № 685 »

▲

← Назад Вперед →

1 2 3 4 5 6 7 19

Изменен протокол лечения ковида

23 февраля 2022 г. Медицина

Германия может полностью остановить «Северный поток – 2»

23 февраля 2022 г. Экономика

Богатые уже не такие богатые

23 февраля 2022 г. Общество

Отныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию

23 февраля 2022 г. Общество

Вакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане

22 февраля 2022 г. Медицина

МТС попала в переплет в связи с повышением тарифов

22 февраля 2022 г. Государство

Регулятор откорректировал прогноз по инфляции

22 февраля 2022 г. Экономика

Стоимость нефти Brent взяла курс на повышение

22 февраля 2022 г. Экономика

Курсы иностранных валют снова выросли

21 февраля 2022 г. Финансовые рынки

Постановление Правительства Самарской области от 29.12.2015 № 905

Информация по документу

« Постановление Правительства Самарской области от 06.05.2014 № 252

Постановление Правительства Самарской области от 27.11.2013 № 685 »

Изменен протокол лечения ковида

Германия может полностью остановить «Северный поток – 2»

Богатые уже не такие богатые

Отныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию

Вакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане

МТС попала в переплет в связи с повышением тарифов

Регулятор откорректировал прогноз по инфляции

Стоимость нефти Brent взяла курс на повышение

Курсы иностранных валют снова выросли

Украина получит 1,2 миллиарда евро в качестве макрофинансовой помощи

АПК РФ

ГК РФ

ГПК

ЖК РФ

КоАП

НК РФ

СК РФ

ТК РФ

УИК РФ

УК РФ

УПК

Конституция

о Защите Прав Потребителей

о Персональных данных

Закон о Полиции

Закон об Оружии

Закон об ОСАГО

Закон о Рекламе

об Образовании

ПДД