Приказ Минморфлота СССР от 27.05.1991 n 40 (ред. от 20.08.2009) "О мерах по обеспечению безопасности мореплавания" (вместе с "Типовым положением о службе безопасности мореплавания пароходства Министерства морского флота СССР", "Положением о капитанах-наставниках пароходств Министерства морского флота СССР", "Положением о механиках-наставниках пароходств Министерства морского флота СССР", "Типовым положением о главном штурмане пароходства Министерства морского флота СССР", "Положением о капитане морского торгового порта", "Инструкцией о выпуске судов в море капитанами морских портовых портов", "Положением о контрольных (вкладных) талонах к дипломам на морские звания лиц командного состава судов Министерства морского флота СССР", "Положением о нагрудном знаке "Морская инспекция", "Положением о нагрудном знаке "За безаварийную работу", "Положением о порядке подбора, выдвижения, назначения и утверждения капитанов судов Министерства морского флота СССР")

нахождения в рейсе в случаях болезни или явной неспособности капитана управлять судном принимать командование на себя, о чем вносить соответствующую запись в судовой журнал и немедленно докладывать об этом начальнику пароходства. Капитан-наставник несет ответственность за обоснованность принятого решения.
3.10. В период командования судном капитан-наставник наделяется всеми правами и выполняет обязанности капитана согласно Кодексу торгового мореплавания Союза ССР и Уставу службы на судах Минморфлота СССР.
3.11. Находясь в рейсе, определять длительность пребывания на борту судна в зависимости от деловых качеств капитана и обстоятельств плавания, согласовывая свое решение с заместителем начальника пароходства по безопасности мореплавания.
4. Ответственность
Капитан-наставник несет ответственность за:
4.1. Состояние аварийности на судах закрепленной за ним группы.
4.2. Правильность указаний, рекомендаций и консультаций, данных капитанам судов.
4.3. Объективность и обоснованность своих предложений по выдвижению, поощрению и наказанию судоводителей.
4.4. Должное выполнение обязанностей, возложенных на него настоящим Положением.
Начальник
Главной государственной
морской инспекции
В.М.НЕХОРОШЕВ


Приложение 3
к Приказу Минморфлота СССР
от 27 мая 1991 г. N 40
ПОЛОЖЕНИЕ
О МЕХАНИКАХ-НАСТАВНИКАХ ПАРОХОДСТВ
МИНИСТЕРСТВА МОРСКОГО ФЛОТА СССР
1. Общие положения
1.1. Механик-наставник является наиболее квалифицированным специалистом в пароходстве в области организации безаварийной технической эксплуатации судов и их технических средств.
1.2. Механики-наставники назначаются из числа наиболее опытных, высококвалифицированных механиков (электромехаников) 1 разряда, имеющих высшее инженерное образование, стаж безаварийного плавания в должности старшего механика (электромеханика) не менее 5 лет и обладающих организаторскими способностями.
1.3. Механики-наставники назначаются и освобождаются от должности приказом начальника пароходства по представлению начальника службы (Управления) технической эксплуатации флота пароходства.
1.4. Механики-наставники входят в состав службы (Управления) технической эксплуатации флота пароходства и подчиняются непосредственно ее начальнику или заместителю.
1.5. В своей деятельности механики-наставники руководствуются действующими нормативными документами Минморфлота СССР, международными конвенциями, участником которых является СССР, настоящим Положением.
1.6. Механики-наставники закрепляются за определенными группами судов. Рекомендуется организовывать работу механиков-наставников таким образом, чтобы в их заведовании находилось не более 15 - 16 судов, а время нахождения в рейсах составляло 40 - 50% бюджета годового рабочего времени. Взаимозаменяемость механиков-наставников на период выходов в рейсы, командировок, отпусков, болезни и др. определяется распоряжением начальника службы (Управления) технической эксплуатации флота пароходства.
1.7. Механики-наставники для выполнения своих обязанностей и поддержания квалификации должны регулярно выходить в рейсы, в том числе в должности старшего механика (электромеханика). Направление механика-наставника в рейсы, командировки производится начальником службы (Управления) технической эксплуатации флота и оформляется распоряжением главного инженера пароходства.
2. Основными задачами механиков-наставников являются:
2.1. Предупреждение аварийности на судах морского флота путем контроля за деятельностью экипажей по обеспечению безаварийной технической эксплуатации судов и технических средств, организацией технической службы на судах, выполнением требований международных конвенций, национальных правил и всех нормативных документов Министерства, регламентирующих вопросы обеспечения безопасности мореплавания, безаварийной технической эксплуатации судов и их технических средств.
2.2. Организация и осуществление регулярной работы со старшими и другими механиками судов по внедрению современных эффективных форм и методов технической эксплуатации, изучению, обобщению и распространению передовых достижений морской практики, воспитанию у них добросовестного отношения к порученному делу, дисциплинированности и ответственности.
3. Обязанности
Механик-наставник обязан:
3.1. Организовывать техническую эксплуатацию судов, их технических средств с целью эффективного, безаварийного использования закрепленной группы судов, поддержания их в классе Регистра СССР и обеспечения заданного эксплуатационного периода.
3.2. Выходить в рейсы, посещать суда в портах, выезжать в служебные командировки, в том числе за границу, для:
3.2.1. Контроля за состоянием судовых технических средств и конструкций, эффективностью их эксплуатации, качеством выполнения и устранения ранее выявленных недостатков по технической эксплуатации судов и их технических средств.
3.2.2. Оказания помощи в работе старшему механику, выполняющему первый самостоятельный рейс, а также выходящему впервые на судне более высокой группы.
3.2.3. Оказания помощи механикам в период приемки и освоения новых типов судов, их технических средств.
3.2.4. Контроля знаний и соблюдения судовыми экипажами действующих требований международных конвенций, нормативных документов по технической эксплуатации судов, их технических средств и конструкций.
3.2.5. Контроля подготовленности экипажей к борьбе за живучесть.
3.2.6. Выяснения обстоятельств технического аварийного случая на месте и оказания помощи администрации судна, принятия мер для защиты интересов пароходства.
3.2.7. Оказания помощи в организации технической учебы судового экипажа, учений. Проверки знаний командным составом судов аварийности по техническим причинам в пароходстве и в Министерстве.
3.2.8. Контроля за ведением судовой учетной и отчетной документации.
3.2.9. Изучения профессиональных и деловых качеств судовых механиков.
3.3. По итогам выходов в рейсы составлять отчеты с последующим представлением их на рассмотрение и утверждение главному инженеру пароходства.
3.4. Анализировать судовую отчетную документацию и контролировать исполнение замечаний и предписаний по устранению дефектов, отказов. Определять техническое состояние судна, надежность технических средств и судовых конструкций, выдавать оперативные предложения по улучшению технической эксплуатации закрепленной группы судов.
3.5. Изучать передовой опыт организации технической эксплуатации судов в пароходстве, Министерстве и за рубежом, принимать меры по его оперативному внедрению на закрепленных судах.
3.6. Разрабатывать и контролировать выполнение планов проведения инспекторских осмотров, руководить работой инспекторских комиссий на судах своей группы.
3.7. Контролировать своевременное предъявление судов своей группы и их технических средств инспекции классификационных обществ.
3.8. Организовывать разработку типовых программ технической учебы на судах.
3.9. Постоянно изучать командный состав службы технической эксплуатации судов своей группы; знать его деловые качества, представлять своему руководству и в отдел (службу) кадров предложения по перемещению, поощрению или наложению взысканий на судовых механиков.
3.10. Рассматривать технические задания на проектирование и проекты новых судов, их технических средств.
3.11. Принимать участие в:
3.11.1. Расследовании при необходимости аварийных случаев, подготовке предложений по их предупреждению, экспертных заключений и проектов приказов начальника пароходства.
3.11.2. Разработке рекомендаций по переоборудованию, дооборудованию и техническому снабжению судов.
3.11.3. Разработке и осуществлении мероприятий, направленных на безаварийную техническую эксплуатацию судов и их технических средств.
3.11.4. Работе аттестационных и квалификационных комиссий, контроле за своевременностью прохождения проверки знаний специалистов судовых служб технической эксплуатации на закрепленной группе судов.
3.11.5. Подготовке списков резерва на выдвижение судовых механиков.
3.11.6. Работе комиссий по приемке судов из постройки и ремонта.
3.11.7. Оформлении рекламационных актов на суда и их технические средства, конструкции.
3.11.8. Работе по внедрению на судах новых форм организации труда.
3.11.9. Разработке и проведении мероприятий, обеспечивающих здоровые и безопасные условия труда судового экипажа.
3.11.10. Разработке планов-графиков технического обслуживания СТС и подготовке ремонтных ведомостей.
3.11.11. Проведении по указанию руководства пароходства аварийно-спасательных или иных морских операций.
3.12. Оказывать помощь групповым инженерам-механикам по всем вопросам, связанным с технической эксплуатацией флота.
3.13. Выявлять на судах конструктивные и монтажные недостатки, контролировать разработку и выполнение мероприятий по их устранению.
3.14. Принимать участие по указанию руководства пароходства в инспекционных проверках других пароходств по вопросам, предусмотренным настоящим Положением.
3.15. Повышать свой профессиональный уровень. Проходить обучение на курсах повышения квалификации и тренажерах в установленные сроки.
4. Права
Механик-наставник имеет право:
4.1. Давать указания и рекомендации администрации судов по всем вопросам своей деятельности, предусмотренным настоящим Положением.
4.2. Осматривать любые технические средства и системы на судах закрепленной группы.
4.3. Требовать от судовой администрации представления необходимых данных по показателям технической эксплуатации судна и его технических средств, устранению выявленных недостатков.
4.4. Требовать от членов экипажей судов в случае нарушения ими действующих правил и положений объяснения в пределах вопросов, входящих в его компетенцию.
4.5. Производить прокол-отметку в контрольных талонах к дипломам всех механиков (электромехаников) судов пароходства за допущенные ими нарушения.
4.6. По указанию начальника пароходства или главного инженера переходить с одного судна на другое в советских и иностранных портах, а также в море для выполнения своих функций.
4.7. Запрещать производство работ на судне, если они выполняются с нарушением действующих правил и норм техники безопасности.
4.8. Участвовать в подборе, расстановке и выдвижении всех механиков судов своей группы.
4.9. Во время нахождения в рейсе при наличии сомнений в способностях старшего механика обеспечить безопасную эксплуатацию вверенных судовых технических средств, с ведома и разрешения капитана заменить старшего механика, отстранив последнего от работы. При необходимости требовать от капитана судна отстранения от выполнения служебных обязанностей любого члена службы технической эксплуатации судна.
4.10. Пользоваться в соответствии с установленными Правилами судовой радиосвязью и подписывать радиограммы, а также вести переговоры по радиотелефону.
4.11. Задерживать отход судов в случае обнаружения недостатков, угрожающих безопасности мореплавания и сохранности перевозимого груза, а также в случае нарушения технологии грузовых операций, несоблюдения правил и технических условий, информируя об этом руководство пароходства.
4.12. Участвовать по распоряжению руководства пароходства в организации и контроле проведения ремонта судов на отечественных и зарубежных базах.
5. Ответственность
Механик-наставник по судам своей группы несет ответственность за:
5.1. Состояние аварийности по техническим причинам.
5.2. Правильность указаний, рекомендаций и консультаций, данных администрации судов.
5.3. Объективность и обоснованность своих представлений на судовых механиков (электромехаников).
5.4. Выполнение функций, возложенных на него настоящим Положением.
5.5. Обоснованность принятых решений.
Начальник Главсудомеха
Н.Н.ЗЕНЬКОВИЧ


Приложение 4
к Приказу Минморфлота СССР
от 27 мая 1991 г. N 40
ТИПОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
О ГЛАВНОМ ШТУРМАНЕ ПАРОХОДСТВА МИНИСТЕРСТВА
МОРСКОГО ФЛОТА СССР
1. Общие положения
1.1. Главный штурман пароходства является главным специалистом по организации штурманской службы, входит в состав службы безопасности мореплавания и подчиняется начальнику службы безопасности мореплавания.
1.2. Главный штурман пароходства назначается из капитанов-наставников пароходства или из наиболее опытных капитанов судов, имеющих высшее судоводительское образование и стаж работы в должности капитана не менее 5 лет.
1.3. Главный штурман пароходства назначается и освобождается начальником пароходства по представлению заместителя начальника пароходства по безопасности мореплавания.
1.4. Основными задачами главного штурмана пароходства являются: внедрение на судах пароходства рациональных форм организации работы штурманского состава, прогрессивных методов и новых технических средств судовождения, повышение надежности управления судами в сложных навигационных условиях плавания и условиях стесненных вод, а также профилактическая работа по снижению аварийности на флоте пароходства.
1.5. Главный штурман пароходства организует работу капитанов-наставников по проверке и совершенствованию организации штурманской службы на судах пароходства.
1.6. Главный штурман пароходства в целях повышения своих профессиональных знаний, проходит обучение на курсах повышения квалификации, радиолокационном тренажере и УТС в установленные сроки.
1.7. Главный штурман пароходства осуществляет общее руководство организацией штурманской службы на судах пароходства.
2. Обязанности
2.1. Направлять деятельность службы безопасности мореплавания по вопросам организации штурманской службы на судах пароходства. Совместно с капитанами-наставниками, управлением службы связи и ЭРН организовывать обмен передовым опытом безаварийного плавания в пароходстве, способствовать его внедрению на судах.
2.2. Организовывать обеспечение судов пароходства и подчиненных ему организаций картами, руководствами для плавания, справочными изданиями по судовождению и корректурными материалами.
2.3. Участвовать в расследовании навигационных аварийных случаях, разработке мероприятий по устранению их причин.
2.4. Принимать участие в разработках и контролировать внедрение автоматизированных систем обеспечения судов пароходства навигационной информацией, "АСУ-судно", СУДС и правил плавания в них, систем разделения движения судов.
2.5. Рассматривать учебные программы курсов повышения квалификации судоводителей. Контролировать своевременность направления судоводителей на КПК и прохождение ими обучения на тренажерах.
2.6. Планировать и координировать научно-исследовательские работы в пароходстве по совершенствованию форм и методов организации штурманской