Решение Городского Совета г. Смоленска от 31.08.2007 № 620

     В целях  снижения  влияния  названных  негативных   факторов   на
окружающую   среду   в  условиях  нарастающей  автомобилизации  страны
Программой  предусмотрен   ряд   мероприятий,   направленных   на   их
существенное снижение, включая:
     - реконструкцию 27 км существующей сети  городских  автомобильных
дорог  с  целью  увеличения  их  пропускной  способности  и устройство
асфальтобетонных покрытий на 100 км автодорог;
     - разработку  и  внедрение  новых  методов  и способов содержания
дорог,  особенно зимнего,  позволяющих уменьшить отрицательное влияние
противогололедных    материалов;    развитие   превентивных   методов,
предусматривающих  прогнозирование  и  оперативный   учет   меняющихся
метеоусловий, дающих условия перейти от борьбы с зимней скользкостью к
предотвращению ее образования;
     - обустройство   автомобильных   дорог  современными  инженерными
средствами защиты окружающей среды  от  вредных  воздействий,  включая
применение  искусственных  и  растительных барьеров вдоль улиц и дорог
для снижения уровня шумового  воздействия  и  загрязнения  прилегающих
территорий, шумозащитных экранов и т.д.;
     - разработку   и   внедрение   новых   конструкций,   материалов,
технологий,  которые  позволят снизить пылеобразование,  предотвратить
эрозии  грунтов,  а  также  применение   конструктивно-технологических
решений, снижающих использование неэкологичных материалов.
     Реализация перечисленных мер  должна  осуществляться  параллельно
ужесточению   требований,   направленных  на  снижение  отрицательного
воздействия автомобильных дорог и  предприятий,  выполняющих  дорожные
работы, на окружающую среду.
     Повышение экологических требований должно осуществляться на  всех
направлениях,   включая   проектирование,   строительство,   ремонт  и
содержание городских автомобильных дорог.

       4. Ресурсное обеспечение и механизм реализации Программы

                   Ресурсное обеспечение Программы

     Финансирование Программы предусматривается  из  средств  бюджетов
федерального и Смоленской области, бюджета г. Смоленска и внебюджетных
источников. Общий объем средств, необходимых для реализации Программы,
основные направления расходования и возможные источники финансирования
приведены в табл. 4.1.
     Основные мероприятия  Программы предусмотрено реализовать за счет
средств бюджетов всех уровней,  внебюджетные источники в виде  средств
предприятий и частных инвесторов будут направляться на строительство и
реконструкцию объектов с последующей эксплуатацией на  платной  основе
или возвратом средств из соответствующих бюджетов. Предложенные объемы
финансирования  Программы  определены  из  сложившейся  потребности  в
средствах  на  развитие  и  эксплуатацию   сети   автомобильных  дорог
г. Смоленска.
     В основу   расчета  стоимости  дорожных  работ  по  г.  Смоленску
положены  укрупненные  расценки,  сложившиеся  в  дорожном   хозяйства
Европейской части России.
     При этом:
     1) стоимость  работ  по  проектированию,  строительству и ремонту
автомобильных дорог  и  искусственных  сооружений  принята  на  основе
данных,  полученных в ОАО ГИПРОДОРНИИ,  СОЮЗДОРПРЕКТ, ФГУП РОСДОРНИИ и
используемых для расчетов смет;
     2) стоимость работ по диагностике и паспортизации улично-дорожной
сети и дворовых территорий получена из открытых источников  информации
     - конкурсной документации о торгах;
     3) стоимость работ  по  содержанию  городских  дорог  и  дворовых
территорий,  а  также  благоустройства дворовых территорий получена из
публикаций начальника ОАТИ г. Москвы И.С. Ищенко.
     Уточнение объемов   и   стоимости  работ  будет  производиться  в
процессе   реализации    мероприятий    Программы    при    разработке
проектно-сметной   документации,   проведении   конкурсных   торгов  и
выполнении дорожных работ.
     В табл. 4.2 приведены необходимые для реализации Программы объемы
финансирования,  возможные  источники  финансирования  и  предлагаемый
перечень мер, которые, по мнению разработчиков, необходимо принять для
обеспечения успешной ее реализации.
     Результаты выполненных  исследований  позволяют  сделать  вывод о
том,  что  узким   местом   Программы   является   ее   обеспеченность
финансированием.

                                                           Таблица 4.1

                        Сводная таблица затрат
            по статьям расхода и источникам финансирования

|---|---------------------------------|------------------|----------------------|-----------------------------------|
| N |  Источник финансирования, виды  |   Объемы работ   |Объемы финансирования |Объемы финансирования по годам, (в |
|п/п|              работ              |                  |  (в ценах 2006 г.),  |      ценах 2006 г.), млн. руб.    |
|   |                                 |                  |      млн. руб.       |                                   |
|   |                                 |---------|--------|-----------|----------|--------|--------|--------|--------|
|   |                                 |   Ед.   |  Общий |  Средняя  |  Общая   |  2008  |  2009  |  2010  |  2011  |
|   |                                 |измерения|  объем | стоимость,|стоимость |        |        |        |        |
|   |                                 |         |        |    ед.    |          |        |        |        |        |
|---|---------------------------------|---------|--------|-----------|----------|--------|--------|--------|--------|
|1  |Федеральный бюджет:              |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |Автомобильные дороги:            |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-   реконструкция   автомобильных|км       |    17  |     33    |   561    | 141    | 140    | 140    | 140    |
|   |дорог;                           |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-       капитальный        ремонт|км       |    10  |     20    |   200    |  50    |  50    |  50    |  50    |
|   |автомобильных дорог;             |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |- содержание автомобильных дорог;|1000 м2  |   675  |   0,5/год |  1350    | 337,5  | 337,5  | 337,5  | 337,5  |
|   |-  паспортизация  и   диагностика|км       |    41  |      0,01 |     0,41 |   0,41 |    -   |    -   |    -   |
|   |автомобильных дорог;             |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-  проектирование   реконструкции|км       |    16  |      0,35 |     5,6  |   1,4  |   2,8  |   1,4  |    -   |
|   |автомобильных дорог;             |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-   проектирование   капитального|км       |    10  |      0,25 |     2,50 |   0,625|   0,625|   0,625|   0,625|
|   |ремонта автомобильных дорог;     |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-    инженерное     и     научное|км       |    26  |      0,47 |    12,22 |   3,055|   3,055|   3,055|   3,055|
|   |сопровождение        строительных|         |        |  (1,6% от |          |        |        |        |        |
|   |автодорожных работ               |         |        |      СМР) |          |        |        |        |        |
|   |Всего:                           |         |        |           |  2131,73 | 533,99 | 533,98 | 532,58 | 531,18 |
|   |Искусственные сооружения:        |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-   строительство   искусственных|1000 м2  |    22  |      3,06 |    67,47 |    -   |    -   |  33,73 |  33,74 |
|   |сооружений     (1     мост,     1|         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |путепровод);                     |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |- строительство пешеходного моста|1000 м2  |     1,5|     22,2  |    33,33 |    -   |    -   |  16,66 |  16,67 |
|   |через реку Днепр;                |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-    строительство     подземного|1000 м2  |    0,25|     93,3  |    23,33 |    -   |    -   |  11,66 |  11,66 |
|   |пешеходного перехода (1 штука);  |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-       капитальный        ремонт|1000 м2  |   40,46|     25    |  1011,69 |  31,50 |    -   | 467,0  | 513,2  |
|   |искусственных сооружений;        |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-  проектирование   строительства|1000 м2  |   22   |      0,046|     1,01 |   0,51 |   0,50 |    -   |    -   |
|   |искусственных сооружений (1 мост,|         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |1 путепровод);                   |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-  проектирование   строительства|1000 м2  |    0,25|      1,4  |     0,35 |   0,18 |   0,17 |    -   |    -   |
|   |подземного  пешеходного  перехода|         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |(1 штука);                       |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-   проектирование   капитального|1000 м2  |   39,2 |      0,11 |     6,05 |    -   |   2,02 |   1,87 |   2,16 |
|   |ремонта искусственных сооружений;|         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-   обследование    искусственных|1000 м2  |   39,2 |      0,1  |     3,89 |   1,85 |   1,33 |   0,71 |    -   |
|   |сооружений;                      |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-    диагностика    искусственных|1000 м2  |   1,26 |      0,07 |     0,08 |   0,08 |    -   |       -|    -   |
|   |сооружений;                      |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-    содержание     искусственных|1000 м2  |  40,46 |      0,43 |    17,4  |   4,35 |   4,35 |   4,35 |   4,35 |
|   |сооружений;                      |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-    инженерное     и     научное|    -    |    -   |       -   |     7,7  |   1,7  |   1,5  |   1,5  |   3,00 |
|   |сопровождение      работ       по|         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |строительству   и    эксплуатации|         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |мостового парка;                 |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |- безопасность движения          |    -    |    -   |       -   |    38,68 |   2,63 |   8,67 |  16,28 |  11,10 |
|   |Всего                            |         |        |           |  1211,0  |  42,8  |  18,55 | 553,76 | 595,88 |
|---|---------------------------------|---------|--------|-----------|----------|--------|--------|--------|--------|
|   |Всего:                           |         |        |           |  3342,73 | 576,79 | 552,54 |1086,34 |1127,06 |
|---|---------------------------------|---------|--------|-----------|----------|--------|--------|--------|--------|
|2  |Территориальный бюджет:          |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-   реконструкция   автомобильных|км       |   1,5  |     30    |    45    |    -   |  15    |  15    |  15    |
|   |дорог;                           |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-       капитальный        ремонт|км       |  16    |     20    |   320    |  80    |  80    |  80    |  80    |
|   |автомобильных дорог;             |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |- содержание автомобильных дорог;|1000 м2  | 240    |  0,5/год  |   480    | 120    | 120    | 120    | 120    |
|   |-  паспортизация  и   диагностика|км       |  27    |      0,01 |     0,27 |   0,27 |    -   |    -   |    -   |
|   |автомобильных дорог;             |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-   проектирование   капитального|км       |  16    |      0,25 |     4    |   1    |   1    |   1    |   1    |
|   |ремонта автомобильных дорог;     |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-  проектирование   реконструкции|км       |   1,5  |      0,35 |     0,525|  0,525 |    -   |    -   |    -   |
|   |автомобильных дорог;             |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-    инженерное     и     научное|км       |  16    |      0,32 |     5,12 |   1,28 |   1,28 |   1,28 |   1,28 |
|   |сопровождение строительных работ;|         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |- безопасность движения          |         |        |  (1,6% от |    14,32 |   1,02 |   2,58 |   6,26 |   4,46 |
|   |                                 |         |        |    СМР)   |          |        |        |        |        |
|---|---------------------------------|---------|--------|-----------|----------|--------|--------|--------|--------|
|   |Всего:                           |         |        |           |   869,23 | 204,09 | 219,86 | 223,54 | 221,74 |
|---|---------------------------------|---------|--------|-----------|----------|--------|--------|--------|--------|
|3  |Городской бюджет:                |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |Автомобильные дороги:            |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-   строительство   автомобильных|км       |   5,1  |     37,41 |   190,8  |    -   |  50    |  59,4  |  81,4  |
|   |дорог;                           |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-   реконструкция   автомобильных|км       | 115    |     25    |  2875    | 48,605 |1017,627| 958    | 959    |
|   |дорог;                           |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-       капитальный        ремонт|км       |  17    |     15    |   255    |  5,0   | 73,415 |  63,75 |  63,75 |
|   |автомобильных дорог;             |         |        |           |          |        |        |        |  75    |
|   |- ремонт автомобильных дорог;    |км       |  30    |     10    |   300    |  75    |  75    |  75    |1042    |
|   |- содержание автомобильных  дорог|         | 910    |    0,5/год|  2997    | 455    | 646    | 854    |    -   |
|   |с а/б покрытием;                 |1000   м2| 800    |   0,15/год|   239    | 120    |  80    |  39    |    -   |
|   |с гравийным покрытием;           |1000   м2|        |           |          |        |        |        |        |
|   |-  паспортизация  и   диагностика|км       | 176    |      0,01 |     1,76 |   1,76 |    -   |    -   |    -   |
|   |автомобильных дорог;             |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-     паспортизация      дворовых|1000 м2  |1834    |      0,002|     3,7  |   1,9  |   1,8  |    -   |    -   |
|   |территорий;                      |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-  проектирование   строительства|км       |   5,1  |      2,53 |    12,9  |   3,6  |   3,6  |   5,7  |    -   |
|   |автомобильных дорог;             |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-  проектирование   реконструкции|км       | 100    |      0,15 |    15    |   5    |   5    |   5    |    -   |
|   |автомобильных дорог;             |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-   проектирование   капитального|км       |  17    |      0,10 |     1,7  |   0,85 |   0,85 |    -   |    -   |
|   |ремонта автомобильных дорог;     |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-     проектирование      ремонта|км       |  30    |      0,05 |     1,5  |   0,75 |   0,75 |    -   |   3,95 |
|   |автомобильных дорог;             |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-    научное     и     инженерное|км       | 150,6  |0,5% от СМР|    15,8  |   3,95 |   3,95 |   3,95 |  13,2  |
|   |сопровождение строительных работ;|         |        | 0,0072/год|          |        |        |        |        |
|   |- содержание дворовых территорий;|1000   м2|1834    | 0,034/год |    52,8  |  13,2  |  13,2  |  13,2  |  62,5  |
|   |-    благоустройство     дворовых|1000 м2  |1834    |           |   250    |  62,5  |  62,5  |  62,5  |  28,13 |
|   |территорий;                      |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |- безопасность движения.         |    -    |    -   |       -   |    90,27 |   6,37 |  16,33 |  39,44 |        |
|   |Всего                            |         |        |           |  7302,23 | 813,53 |1980,73 |2178,94 |2328,93 |
     (В    редакции    Решения    Городского   Совета   г.   Смоленска
от 31.10.2008 г. N 997)
|---|---------------------------------|---------|--------|-----------|----------|--------|--------|--------|--------|
|3  |Искусственные сооружения:        |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |- строительство 2 п/п и 1  моста;|1000   м2|  33    |      2,6  |   101,33 |    -   |    -   |  50,66 |  50,67 |
|   |-     строительство     подземных|1000 м2  |   3,0  |     99,77 |   281,33 |    -   |    -   | 140,66 | 140,67 |
|   |пешеходных переходов (12 штук);  |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |- проектирование строительства (1|1000 м2  |  33    |      0,046|     1,52 |   1,26 |   1,26 |    -   |    -   |
|   |моста и 2 п/п);                  |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-  проектирование   строительства|1000 м2  |   3,0  |      1,4  |     4,22 |   2,11 |   2,11 |    -   |    -   |
|   |подземных  пешеходных   переходов|         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |(12 штук);                       |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-       планово-предупредительный|1000 м2  |   2,59 |     14,4  |    37,22 |    -   |  37,22 |    -   |    -   |
|   |ремонт;                          |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-      ремонт       искусственных|1000 м2  |  14,60 |     25    |   367,04 |    -   |      - | 347,29 |  19,75 |
|   |сооружений;                      |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-     проектирование      ремонта|1000 м2  |  14,68 |      0,11 |     1,91 |    -   |   0,9  |    -   |   1,01 |
|   |искусственных сооружений;        |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-   обследование    искусственных|1000 м2  |  14,68 |      0,1  |     1,32 |   1,13 |    -   |   0,19 |    -   |
|   |сооружений;                      |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-    диагностика    искусственных|1000 м2  |   2,59 |      0,07 |     1,71 |   1,71 |    -   |    -   |    -   |
|   |сооружений;                      |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |-    содержание     искусственных|1000 м2  |  17,2  |      0,43 |     7,45 |   1,86 |   1,86 |   1,86 |   1,85 |
|   |сооружений.                      |         |        |           |          |        |        |        |        |
|   |Всего                            |         |        |           |   805,05 |   8,07 |  43,35 | 540,66 | 213,77 |
|---|---------------------------------|---------|--------|-----------|----------|--------|--------|--------|--------|
|   |Всего:                           |         |        |           |  8107,28 | 821,60 |2023,38 |2719,60 |2542,70 |
|---|---------------------------------|---------|--------|-----------|----------|--------|--------|--------|--------|
|   |ИТОГО:                           |         |        |           | 12319,24 |1602,48 |2795,78 |4029,48 |3891,5  |
|---|---------------------------------|---------|--------|-----------|----------|--------|--------|--------|--------|

     Проблема приведения улично-дорожной сети Города-героя Смоленска в
надлежащее состояние может быть успешно решена при условии подключения
к ее решению административного и финансового потенциала  всех  уровней
страны   -   федерального,  территориального  (Смоленской  области)  и
муниципального (города Смоленска). Программой предусматривается:
     - передача  41,0 км участков городских улиц и дорог в федеральную
собственность, финансовое обеспечение (~3 млрд. руб.), их приведение в
надлежащее   состояние  при  нормативном  содержании  из  федерального
бюджета;
     - передача   27,1   км   участков   городских   улиц  и  дорог  в
территориальную  собственность,  финансовое  обеспечение  (~0,8  млрд.
руб.), приведение их в надлежащее состояние при нормативном содержании
из территориального бюджета;
     - проведение  ремонта и содержания городских улиц и дорог за счет
городского бюджета;
     - оказание  целевой  финансовой  помощи Городу-герою Смоленску из
федерального бюджета на приведение городской сети автомобильных  дорог
в  надлежащее  состояние  при нормативном содержании в объеме ~8 млрд.
рублей.

                                                           Таблица 4.2

                           Сводная таблица
         Обеспеченности финансирования мероприятий Программы

|---|----------------|----|--------------|--------------|------------------|
| N |    Источник    |Ед. |    Объем     |   Решение    | Необходимые меры |
|п/п| финансирования |изм.|финансирования|  вопроса с   | для обеспечения  |
|   |                |    |              | обеспечением |  финансирования  |
|   |                |    |              |финансирования|                  |
|---|----------------|----|--------------|--------------|------------------|
|1  |Федеральный     |млн.|   3342,73    |      -       |требуется передать|
|   |бюджет          |руб.|              |              |40,7  км  дорог  с|
|   |                |    |              |              |баланса города  на|
|   |                |    |              |              |баланс федеральных|
|   |                |    |              |              |дорожных органов и|
|   |                |    |              |              |решить  вопросы  с|
|   |                |    |              |              |финансированием  в|
|   |                |    |              |              |требуемом объеме  |
|---|----------------|----|--------------|--------------|------------------|
|2  |Территориальный |млн.|    869,235   |      -       |требуется передать|
|   |бюджет          |руб.|              |              |27 км автодорог  с|
|   |                |    |              |              |баланса города  на|
|   |                |    |              |              |баланс            |
|   |                |    |              |              |территориальных   |
|   |                |    |              |              |органов  дорожного|
|   |                |    |              |              |хозяйства и решить|
|   |                |    |              |              |вопрос           с|
|   |                |    |              |              |финансированием  в|
|   |                |    |              |              |требуемых объемах |
|---|----------------|----|--------------|--------------|------------------|
|3  |Городской бюджет|млн.|   8107,28    |400 (городской|решить  вопрос   о|
|   |и         прочие|руб.|              |бюджет)       |помощи          из|
|   |источники       |    |              |              |федерального      |
|   |                |    |              |              |бюджета  в  объеме|
|   |                |    |              |              |7437,72 млн. руб. |
|---|----------------|----|--------------|--------------|------------------|
|4  |Федеральный,    |млн.|  12319,24    |400 (городской|требуется         |
|   |территориальный,|руб.|              |бюджет)       |привлечение       |
|   |городской       |    |              |              |дополнительных    |
|   |бюджеты, всего  |    |              |              |средств  в  объеме|
|   |                |    |              |              |12,319 млд. руб.  |
|---|----------------|----|--------------|--------------|------------------|

       Механизм реализации, этапы и сроки реализации Программы

     Программа предусматривает систему мероприятий, ориентированных на
решение  среднесрочных проблем дорожного хозяйства г.  Смоленска.  При
этом в рамках Программы должно быть обеспечено  ежегодное  составление
плана  инвестиционных  и  текущих  расходов,  в рамках которого должно
осуществляться уточнение  показателей  Программы  с  учетом  прогнозов
расходов  на  городское  дорожное  хозяйство.  В  дополнение  к  этому
корректировка   планов   может   проводиться   с   учетом    изменения
протяженности  дорог  и  улиц  всех  уровней  при передаче их с одного
уровня  на  другой  в  соответствии  с  изменениями  в   классификации
автомобильных дорог общего пользования.
     Реализация мероприятий Программы предполагает следующие этапы:
     На 1-м этапе (2008 г.) предусматривается:
     - проведение необходимых изменений в дорожном  хозяйстве  города,
реорганизация   системы  управления  дорожным  хозяйством,  проведение
инвентаризации дорог и  улиц,  преобразование  системы  финансирования
дорожного   хозяйства   и   подготовка  необходимой  информационной  и
нормативно-правовой базы, обеспечивающей условия реализации Программы;
     - разработка проектов реконструкции наиболее загруженных участков
городской дорожной сети;
     - разработка проектов строительства новых дорог;
     - разработка  проектов  реконструкции   второстепенных   объектов
городской  дорожной  сети,  ремонта путепроводов и мостов,  реализация
первоочередных  проектов  реконструкции,   строительства   и   ремонта
городских дорог;
     - проведение     работ     по     сохранению     и      улучшению
транспортно-эксплуатационного   состояния  дорожной  сети,  уменьшению
отставания по срокам ремонтов дорог;
     - разработка проекта совершенствования содержания улично-дорожной
сети и дворовых территорий.
     На 2-м этапе (2009 - 2010 гг.) предусматривается:
     - проектирование и начало реализации  наиболее  сложных  проектов
реконструкции  дорог и мостов,  привлечение дополнительных средств для
осуществления инвестиций в дорожное хозяйство;
     - развертывание  работ  по созданию сети второстепенных городских
дорог с твердым покрытием;
     - обеспечение  к  2010  г.  регулярного восстановления ежегодного
износа и повышение технического уровня территориальных и муниципальных
дорог.
     На 3-м этапе (2011 г.) предусматривается:
     - окончание   реконструкции   основных   городских  автомобильных
магистралей  и  строительства  дорог,  не  имеющих   асфальтобетонного
покрытия;
     - окончание ремонтных работ на дорогах и мостах городской сети  в
соответствии с программными мероприятиями.
     В результате реализации Программы,  улучшения дорожных условий  и
удовлетворения   потребностей   населения   и   экономики   города   в
автомобильных  перевозках   будут   созданы   условия,   содействующие
ускорению социально-экономического развития г. Смоленска.
     Улучшение транспортно-эксплуатационного  состояния  автомобильных
дорог,  повышение  технического  уровня дорожной сети города обусловят
увеличение   скоростей,   удобства,   безопасности   и   экономичности
автомобильных  перевозок  и  обеспечат  в целом сокращение расходов на
грузовые  и  пассажирские  автомобильные  перевозки  на  15   -   20%,
способствуя экономическому росту. В результате сокращения транспортных
расходов  сократятся  издержки   в   социальной   сфере,   что   будет
способствовать росту производства и повышению уровня жизни населения.
     Заказчиком Программы является Администрация г. Смоленска, которая
также осуществляет координацию разработки и реализации Программы.

                  Организация управления Программой
                  и контроля за ходом ее реализации

     Заказчиком Программы   является   Администрация   г.   Смоленска.
Заказчик  Программы  с  учетом  финансовых  средств,  выделяемых на ее
реализацию из различных источников, и результатов выполнения отдельных
ее  пунктов  уточняет  мероприятия  Программы,  сроки  их реализации и
объемы  финансирования,  устанавливая  соответствующие  показатели   в
5-летнем   плане   инвестиционных   и   текущих   расходов.   Заказчик
осуществляет  свои  функции  во  взаимодействии  с   заинтересованными
федеральными  органами исполнительной власти и органами исполнительной
власти Смоленской области.
     Организация реализации   мероприятий   Программы   и  оперативное
управление реализацией осуществляется Администрацией города.
     При этом Администрация города обеспечивает:
     - своевременное  проведение  торгов  и  заключение  договоров  на
реализацию мероприятий, предусмотренных Программой;
     - экономический  анализ  эффективности  программных  проектов   и
мероприятий;
     - сбор и анализ оперативной  отчетной  информации,  подготовку  и
публикацию  в  открытых  источниках в установленные сроки информации о
реализации Программы;
     - ежегодный  доклад  городскому  Совету  о результатах реализации
Программы;
     - подготовку  предложений  по составлению плана финансирования на
очередной период;
     - корректировку   плана  реализации  Программы  по  источникам  и
объемам  финансирования  и  по  перечню  предлагаемых   к   реализации
программных  проектов и мероприятий по результатам принятия городского
бюджета  и  уточнения  возможных  объемов  финансирования  из   других
источников.
     Контроль за ходом выполнения Программы  и  надзор  осуществляется
специальной   инжиниринговой  компанией  в  соответствии  с  договором
Администрации города.
     Предлагается, чтобы инжиниринговая фирма осуществляла:
     - текущий контроль за качеством  и  своевременностью  выполненных
предусмотренных Программой работ;
     - информационное  обеспечение  Администрации  о   ходе   дел   по
реализации Программы;
     - подготовку  предложений  по  улучшению   работ,   связанных   с
реализацией программы.
     При этом в системе организации текущего и оперативного управления
должна  быть  обеспечена  координация  развития  проходящих  по городу
федеральных, территориальных и муниципальных дорог.
     Выполнение мероприятий  Программы  организациями  и предприятиями
осуществляется посредством заключения контрактов на конкурсной  основе
в  соответствии  с  Федеральным  законом  "О  конкурсах  на размещение
заказов на поставки товаров,  выполнение  работ,  оказание  услуг  для
государственных нужд".
     Заказчик обеспечивает  в  установленном   порядке   представление
необходимой  информации  о  ходе  работ  по  Программе и эффективности
использования  финансовых  ресурсов.  Оценку   показателей   Программы
предусмотрено  проводить  ежегодно  и  по  ее завершении по плановым и
фактически  достигнутым  результатам.  Контроль  за  ходом  реализации
Программы осуществляет Смоленский городской Совет.

            Оценка эффективности и социально-экономические
                 последствия от реализации Программы

     В результате   реализации   Программы    ожидается:    увеличение
пропускной    способности    основных    городских    автомагистралей;
значительное сокращение "недоремонта" городских  автомобильных  дорог;
более  эффективное  планирование дорожного бюджета;  более эффективное
использование выделенных городскому  АДХ  средств;  более  эффективное
управление состоянием сети городских автомобильных дорог.
     В связи с отсутствием достаточной информационной базы по основным
направлениям  функционирования  городского  АДХ ориентировочная оценка
эффективности  и  социально-экономических  последствий  от  реализации
     Программы была  выполнена  экспертным  путем  с  учетом имеющихся
материалов Программы  ликвидации  "недоремонта"  на  сети  федеральных
дорог аналогичных территориальных программ.
     Реализация Программы позволит:
     а) в части автомобильных дорог:
     - снизить уровень аварийности на 16%;
     - получить  экономический эффект не менее 300,0 млн.  руб за счет
снижения потерь на транспорте;
     - получить  экономический эффект не менее 120 млн.  руб.  за счет
снижения количества ДТП;
     - получить  экономический  эффект  более  50  млн.  руб.  за счет
экономии пассажирами времени в пути;
     - получить  экономический  эффект  около  500 млн.  руб.  за счет
своевременного  выполнения  ремонта  и  экономии  средств,  идущих  на
реконструкцию дорог.
     - снизить не менее чем на 10% загрязнение окружающей среды
     б) в части мостовых сооружений:
     - повысить уровень качества эксплуатации искусственных сооружений
путем внедрения автоматизированной системы управления мостовым парком;
     - увеличить  межремонтные  сроки  и  сроки  службы  искусственных
сооружений не менее чем на 10 - 15%;
     - получить экономический эффект  более  400  млн.  руб.  за  счет
высвобождения   средств  из-за  увеличения  срока  службы,  идущих  на
реконструкцию и перестройку мостов;
     - повысить комфортность проезда и безопасность движения по мостам
(эффект - 40 млн. руб.);
     - получить  экономический  эффект  более  150 млн.  руб.  за счет
снижения потерь на транспорте;
     - получить  экономический  эффект  более  20  млн.  руб.  за счет
экономии пассажирами времени в пути;
     - снизить  не  менее  чем  на  10%  загрязнение  окружающей среды
(эффект более 70 млн. руб.).
     По результатам   рассмотрения  и  обсуждения  Программы  на  всех
уровнях в г. Смоленске, проведения дополнительной аналитической работы
и  уточнения  базовых  показателей  экономический эффект от реализации
Программы был пересчитан и составил 1 млрд. 700 млн. рублей.
     В процессе  реализации программы,  поступления объективных данных
по состоянию УДС в дальнейшем "Оценка" должна быть откорректирована  и
уточнена.
     В то же время работы известных зарубежных  ученых  -  экономистов
(И.Г.  Хеггис,  П.  Вискерс "Управление и финансирование автомобильных
дорог в рыночных условиях",  Вашингтон,  Всемирный банк,  1999 г., 109
стр.)  показывает,  недовложенные  в  эксплуатацию  средства  приносят
двукратные убытки пользователям.
     С учетом  выводов  этих ученых экономический эффект от реализации
Программы составит около 15 млрд. рублей.



     Приложение 1

                       (Рисунок не прилагается)



     Приложение 2

                       Информационные источники
                  формирования банка дорожных данных

|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
| N |  Наименование   |  Область применения   | Периодичность |    Порядок получения    | Регламентирующий |
|п/п|    параметра    |                       |  обновления   |                         |     документ     |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|1  |Дефекты дорожного|корректировка    планов|1  раз  в   год|визуально/видеосъемка    |ОДН 218.006-2002  |
|   |покрытия         |ремонтных        работ.|(весна)        |                         |ГОСТ Р 50597-93   |
|   |                 |Планирование  ремонтных|               |                         |                  |
|   |                 |работ   и   работ    по|               |                         |                  |
|   |                 |содержанию. Обеспечение|               |                         |                  |
|   |                 |безопасности  дорожного|               |                         |                  |
|   |                 |движения               |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|2  |Состояние        |назначение видов  работ|1 раз в год    |визуально/видеосъемка    |ОДН 218.006-2002  |
|   |земляного полотна|по          исправлению|               |                         |                  |
|   |и     водоотвода.|водоотвода             |               |                         |                  |
|   |Состояние труб   |                       |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|3  |Измерение        |планирование  работ  по|1 раз в 5 лет  |инструментально          |ОДН 218.1.052-2002|
|   |прочности        |капитальному ремонту   |               |                         |                  |
|   |дорожных         |                       |               |                         |                  |
|   |конструкций      |                       |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|4  |Оценка   ровности|планирование  ремонтных|1 раз в год    |инструментально          |ОДН 218.006-2002  |
|   |(продольной     и|работ.          Целевая|               |                         |ГОСТ Р 50597-93   |
|   |поперечной)      |программа  по  снижению|               |                         |                  |
|   |дорожного        |уровня     аварийности.|               |                         |                  |
|   |покрытия         |Обеспечение            |               |                         |                  |
|   |                 |безопасности  дорожного|               |                         |                  |
|   |                 |движения               |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|5  |Оценка    сцепных|планирование  ремонтных|1 раз в год    |инструментально          |ОДН 218.006-2002  |
|   |свойств дорожного|работ   и   работ    по|               |                         |ГОСТ Р 50597-93   |
|   |покрытия         |содержанию.     Целевая|               |                         |                  |
|   |                 |программа  по  снижению|               |                         |                  |
|   |                 |уровня     аварийности.|               |                         |                  |
|   |                 |Обеспечение            |               |                         |                  |
|   |                 |безопасности  дорожного|               |                         |                  |
|   |                 |движения               |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|6  |Определение      |планирование  ремонтных|1 раз в 5 лет. |инструментально          |ОДН 218.006-2002  |
|   |площади          |работ   и   работ    по|Ежегодно,      |                         |                  |
|   |укрепленной     и|содержанию             |выборочно,  где|                         |                  |
|   |неукрепленной    |                       |изменились     |                         |                  |
|   |поверхности      |                       |параметры      |                         |                  |
|   |дороги           |                       |               |                         |                  |
|   |(геометрических  |                       |               |                         |                  |
|   |характеристик)   |                       |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|7  |Дорожная разметка|целевая  программа   по|1 раз в 2 года |инструментально          |ОДН 218.006-2002  |
|   |                 |снижению         уровня|               |                         |ГОСТ Р 50597-93   |
|   |                 |аварийности.           |               |                         |                  |
|   |                 |Планирование  ремонтных|ежегодно       |по данным ОУ             |                  |
|   |                 |работ                  |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|8  |Барьерные        |среднесрочная программа|1 раз в 3 года |инструментально          |ОДН 218.006-2002  |
|   |ограждения       |по замене  и  установке|               |                         |ГОСТ Р 50597-93   |
|   |                 |барьерных ограждений.  |               |                         |                  |
|   |                 |Планирование  ремонтных|ежегодно       |по данным ОУ             |                  |
|   |                 |работ                  |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|9  |ж.д.,   в    т.ч.|целевая       программа|1 раз в 5 лет  |визуально/инструментально|ОДН 218.006-2002  |
|   |трамвайные       |повышения    Б.Д.    на|               |                         |                  |
|   |переезды         |пересечениях           |               |                         |                  |
|   |                 |автомобильных         и|ежегодно       |по данным ОУ             |                  |
|   |                 |железных          дорог|               |                         |                  |
|   |                 |(трамвайных   путей)  в|               |                         |                  |
|   |                 |одном уровне           |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|10 |Интенсивность   и|планирование  ремонтных|1 раз в год    |визуально/инструментально|ОДН 218.006-2002  |
|   |состав  дорожного|работ                  |               |                         |                  |
|   |движения         |                       |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|11 |Объекты сервиса и|планирование  ремонтных|1 раз в 2 года |визуально                |ОДН 218.006-2002  |
|   |реклама          |работ                  |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|12 |Освещение        |планирование  ремонтных|1 раз в 3 года |визуально                |ОДН 218.006-2002  |
|   |                 |работ                  |               |                         |                  |
|   |                 |                       |ежегодно       |по данным ОУ             |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|13 |Состояние обочин |планирование  ремонтных|1 раз в год    |визуально/инструментально|ОДН 218.006-2002  |
|   |                 |работ.      Обеспечение|               |                         |ГОСТ Р 50597-93   |
|   |                 |безопасности  дорожного|               |                         |                  |
|   |                 |движения.              |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|14 |Коммуникации,    |определение возможности|1 раз в 3 года |инструментально          |ОДН 218.006-2002  |
|   |ограничивающие   |проезда   негабаритного|               |                         |                  |
|   |габариты         |транспорта             |ежегодно       |по данным ОУ             |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|15 |Показатели  плана|планирование  ремонтных|при   первичной|инструментально          |ОДН 218.006-2002  |
|   |и профиля трассы |работ                  |диагностике   -|                         |                  |
|   |                 |                       |на         всей|                         |                  |
|   |                 |                       |протяженности  |                         |                  |
|   |                 |                       |УДС,          в|                         |                  |
|   |                 |                       |дальнейшем     |                         |                  |
|   |                 |                       |только       на|                         |                  |
|   |                 |                       |участках  после|                         |                  |
|   |                 |                       |реконструкции  |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|16 |Состояние        |планирование  ремонтных|1 раз в 3 года |визуально/инструментально|                  |
|   |трамвайных путей |работ                  |               |по данным ОУ             |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|17 |Пересечения,     |планирование  ремонтных|1 раз в 3 года |инструментально          |ОДН 218.006-2002  |
|   |примыкания,      |работ                  |               |                         |                  |
|   |тротуары         |                       |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|18 |Дорожные знаки   |целевая  программа   по|1 раз в 3 года |визуально/инструментально|ОДН 218.006-2002  |
|   |                 |установке    и   замене|               |                         |ГОСТ Р 50597-93   |
|   |                 |дорожных        знаков.|               |                         |                  |
|   |                 |Обеспечение            |ежегодно       |по данным ОУ             |                  |
|   |                 |безопасности  дорожного|               |                         |                  |
|   |                 |движения               |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|19 |Видимость      на|планирование работ     |1 раз в 5 лет  |инструментально          |ОДН 218.006-2002  |
|   |дороге           |                       |               |                         |                  |
|   |                 |                       |ежегодно       |по данным ОУ             |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|20 |Обустройство УДС,|планирование  ремонтных|1 раз в 3 года |визуально/инструментально|ОДН 218.006-2002  |
|   |сооружения,      |работ                  |ежегодно       |По данным ОУ             |                  |
|   |обстановка       |                       |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|
|21 |ДТП              |определение    участков|1 раз в год    |по данным ОУ             |ОДН 218.006-2002  |
|   |                 |концентрации       ДТП.|               |                         |                  |
|   |                 |Планирование работ     |               |                         |                  |
|---|-----------------|-----------------------|---------------|-------------------------|------------------|



     Приложение 3

                 Основные технические характеристики
                искусственных сооружений г. Смоленска

|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|Инвентарный| Наименование  |      Адрес     |    Материал     |Год постройки|  Длина  |      Габарит      |Площадь,| Нагрузки |Примечание|
|   номер   |    мостов     |                |    пролетных    |             |моста (м)|                   | кв. м  |          |(исходные |
|сооружения |               |                |    строений     |             |         |                   |        |          | данные,  |
|           |               |                |                 |             |         |                   |        |          |   год)   |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|1.         |Мост ч/р Днепр |ул.      Большая|п/н железобетон  |1961         | 153,06  |Г-13,6 + 2 x 2,25 м| 2770   |нет данных|2003 г.   |
|           |               |Советская -  ул.|                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |Беляева         |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|2.         |Мост ч/р Днепр |по   ул. Степана|сборно-монолитный|1978         | 215,0   |Г-14,0 + 2 x 2,25 м| 3978   |нет данных|1997 г.   |
|           |               |Разина          |п/н ж/б          |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|3.         |Мост ч/р Днепр |по           ул.|монолитный ж/б   |1960         | 166,66  |Г-15,0 + 2 x 1,5 м | 2999,9 |нет данных|2003 г.   |
|           |               |Дзержинского    |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|4.         |Путепровод     |по         улице|монолитный ж/б   |1966         |  37,97  |Г-15,0 + 2 x 1,5 м |  500,00|Н-18,     |2003 г.   |
|           |               |Дзержинского    |                 |             |         |                   |        |НК-80     |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|5.         |Путепровод     |площадь Желябова|п/н ж/б, ж/б     |1998  -   1-й| 300,0 + |Г-24,8 + 2 x 1,5  м| 8340 + |нет данных|2007    г.|
|           |Пятницкий      |-   ул.   12 лет|                 |этап         |(300,0 - |(Г-15 + 2 x 1,5 м) |(5400) =|          |Визуальные|
|           |               |Октября         |                 |реконструкции| съезд)  |                   |= 13740 |          |данные    |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|6.         |Путепровод     |по    Витебскому|п/н ж/б          |1979         | 425,76  |Г-17,0 + 2 x 2,0 м | 8941   |нет данных|2003 г.   |
|           |               |шоссе  (км   ж/д|                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |столб - 390)    |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|7.         |Путепровод     |по  ул.  Беляева|п/н ж/б          |1970         | 533,16  |Г-10,6 + 1 x 1,5  +|12104   |нет данных|2003 г.   |
|           |               |(ул.         Ст.|                 |             |         |1 x 2,0 м          |        |          |          |
|           |               |Ленинградской)  |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|8.         |Пешеходный     |Колхозная       |ж/б              |1972         |  86,1   |Г-4,8 м Габарит  по| 1350   |нет данных|1997 г.   |
|           |подземный      |площадь         |                 |             |(с лест. |высоте - 3,5 м     |        |          |          |
|           |переход        |                |                 |             | сходом) |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|9.         |Путепровод     |по улице Степана|ж/б              |1978         |  38,27  |Г-16 + 1 x 2,25 + 1|  737   |нет данных|2003 г.   |
|           |               |Разина  (над ул.|                 |             |         |х 1,0              |        |          |          |
|           |               |Ново-Московской)|                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|10.        |Путепровод     |по улице Степана|п/н ж/б          |1986         | 120,29  |Г-17,0 + 2 x 2,8 м | 2718   |нет данных|1997 г.   |
|           |               |Разина (над ж/д,|                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |новый)          |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|11.        |Путепровод     |по улице Степана|п/н ж/б          |нет данных   |  84,0   |Г-15,0             | 1260   |нет данных|2007    г.|
|           |               |Разина (над ж/д,|                 |             |         |                   |        |          |Визуальные|
|           |               |старый)         |                 |             |         |                   |        |          |данные    |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|12.        |Путепровод     |ул.  Свердлова -|п/н ж/б, ж/б     |1989         |  62,87  |Г-17,0 + 2 x 0,75 м| 1161   |нет данных|1997 г.   |
|           |               |ул.   Московское|                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |шоссе (через ул.|                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |Степана Разина) |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|13.        |Путепровод     |ул. Свердлова  -|п/н ж/б, ж/б     |1989         |  54,68  |Г-28,3 + 2 x 0,75 м| 1614   |нет данных|1997 г.   |
|           |               |Московское шоссе|                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |(через          |                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |транспортную    |                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |развязку)       |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|14.        |Мост        ч/р|по           ул.|ж/б              |нет данных   |   6,0   |Г-18,7 м           |  112   |нет данных|2007    г.|
|           |Вязовенька     |Московское шоссе|                 |             |         |                   |        |          |Визуальные|
|           |               |(у          авт.|                 |             |         |                   |        |          |данные    |
|           |               |остановки)      |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|15.        |Пешеходный мост|через  пруд    у|ж/б              |нет данных   |  35,0   |Г-3,2 м            |  112   |нет данных|2003 г.   |
|           |               |Крестовой церкви|                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|16.        |Пешеходный мост|через  пруд    у|ж/б              |1976         |  40,25  |Г-3,2 м            |  129   |нет данных|2003 г.   |
|           |               |Копытенской     |                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |(Надвратной)    |                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |башни,       ул.|                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |Дзержинского    |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|17.        |Пешеходный мост|у памятника 1812|металл           |1977         |  60,0   |Г-4,5 м            |  270   |нет данных|2003 г.   |
|           |               |года в ЦПКО     |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|18.        |Мост ч/р Стабна|(п.   Пискариха)|ж/б              |1992         |  60,2   |Г-16,5 + 2 x 1,5 м | 1174   |нет данных|2003 г.   |
|           |               |Московское шоссе|                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |(в   сторону  г.|                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |               |Москвы)         |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|19.        |Мост        ч/р|п.  Клодня   (по|ж/б              |1967         |  45,0   |Г-7,0 + 2 x 1,5 м  |  495   |нет данных|2003 г.   |
|           |Строганку      |ул. Декабристов)|                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|20.        |Пешеходный мост|у  бани (баня  -|металл           |нет данных   |  84,0   |Г-2,25 м           |  189   |нет данных|2003 г.   |
|           |ч/р   Строганку|ул.             |                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |(р. Колодянку) |Первомайская)   |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|21.        |Пешеходный мост|ул.  Строгань  -|металл           |нет данных   |  36,0   |Г-2,25 м           |   81   |нет данных|2003 г.   |
|           |ч/р   Строганку|ул.           Б.|                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |(р. Колодянку) |Набережная      |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|22.        |Пешеходный мост|ул.Твардовского-|металл           |1976         |  64,3   |Г-3,2 м            |  206   |нет данных|2003 г.   |
|           |через    Чертов|ул. Шевченко    |                 |             |         |                   |        |          |          |
|           |овраг          |                |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|
|23.        |Переход      по|ул.25 Сентября -|нет данных       |нет данных   | 248     |Г-5,0 м            | 1240   |нет данных|2003 г.   |
|           |дамбе          |ул. Ломоносов   |                 |             |         |                   |        |          |          |
|-----------|---------------|----------------|-----------------|-------------|---------|-------------------|--------|----------|----------|



     Приложение 4

                                СХЕМЫ
         Расположения искусственных сооружений в г. Смоленске

                       (Рисунок не прилагается)



     Приложение 5

                       (Рисунок не прилагается)



     Приложение 6

                            Характеристика
               искусственных сооружений в г. Смоленске


     Мост N 1

     1. Название: река Днепр.
     2. Адрес: ул. Б. Советская - ул. Беляева.
     3. Коммуникации:  теплотрасса (между 4 - 5  балками  заменена  на
новую  в  2006 году,  между 7 - 8 балками - замена планируется на 2007
год).
     4. Примечание:  параллельно  начато  строительство  нового  моста
(построена одна опора, законсервировано).
     5. Длина: L = 153,06 м.
     6. Статическая система: трехпролетный, балочно-консольная система
с подвесным пролетом.
     7. Год постройки: 1961.
     8. Год капитального ремонта: 1999 г. (предположительно).
     9. Количество балок прол. строения: 11 балок.
     10. Нагрузки.
     11. Материал: п/н железобетон.
     12. Габарит: около Г - 13 + 2 x 2,25.
     13. Тип пролетных строений:  ребристые балки  с  диафрагмами  (на
консолях) с монолитной плитой усиления).
     14. Тип  деформационных  швов:   закрытого   типа   с   резиновым
компенсатором.
     15. Тип опорных частей: РОЧ.
     16. Освещение имеется (фонари).
     17. Ограждение  барьерного  типа  Н  =   1,1   м,   оцинкованное,
расстояние между стойками - 2,0 м.
     18. Перила: металлические непрерывные (1,1 м).
     19. Тротуары: накладные ж/б сборные.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры  (NN  2,  3):  ж/б,  массивные  в нижней и столбчатые в
верхней части, (NN 1, 4) устои ж/б, с ригелем, нет данных.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты: пролетное строение - нет данных, опоры - нет данных,
мостовое полотно - состояние а/б;
     покрытия - неудовлетворительно:
     выбоины, ямочность, трещины,
     колейность (Н = 6 - 7 см).

     Мост N 2

     1. Название: река Днепр.
     2. Адрес: ул. Степана Разина.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание.
     5. Длина: L = 215,0 м.
     6. Статическая система: четырехпролетный, неразрезной.
     7. Год постройки: 1978.
     8. Год капитального ремонта.
     9. Количество балок прол. строения: нет данных.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: п/н монолитный ж/б.
     12. Габарит: Г - 14 + 2 x 2,25.
     13. Тип пролетных строений: нет данных.
     14. Тип деформационных швов: закрыт а/б.
     15. Тип опорных частей: металлические.
     16. Освещение: фонарные столбы.
     17. Ограждение барьерного типа.
     18. Перила: металлические непрерывные.
     19. Тротуары: нет данных.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры монолитные ж/б с ригелем.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное строение в удовлетворительном  состоянии,
по  торцевым поверхностям ребер балок МЗС бетона с оголением арматуры,
незначительные  сколы  бетона  в   нижней   части   ребер;   опоры   в
удовлетворительном  состоянии;  мостовое  полотно - а/б покрытие - под
слоем снега, установить состояние затруднительно.

     Мост N 3

     1. Название: река Днепр.
     2. Адрес: улица Дзержинского.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание: по мосту проходят трамвайные пути.
     5. Длина L = 166,66 м.
     6. Статическая система:  трехпролетный,  арочношарнирный, с ездой
поверху.
     7. Год постройки: 1960.
     8. Год капитального ремонта: 1998 - 1999.
     9. Количество балок прол. строения: нет данных.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: монолитный железобетон.
     12. Габарит около Г - 15,0 + 2 x 1,5 м.
     13. Тип пролетных строений: свод с надсводным строением.
     14. Тип деформационных швов: зазор перекрыт металлическим листом.
     15. Тип опорных частей: металлические шарниры.
     16. Освещение имеется (фонари).
     17. Ограждение барьерного типа Н = 0,75 м, оцинкованное.
     18. Перила: металлические непрерывные (1,1 м), ажурные.
     19. Тротуары: накладные ж/б сборные.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры (NN 2,  3):  ж/б, массивные, (NN 1, 4) - устои ж/б, нет
данных.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация: отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное  строение (свод с надсводным строением) -
разрушение окрасочного слоя,  выщелачивание  бетона,  сколы  бетона  с
обнажением и коррозией арматуры (свод над опорой N 4); опорные части -
коррозия металла;
     опоры - потеки по телу опор,  по ригелю через деформационные швы,
выщелачивание бетона устой N 4  -  вертикальная  трещина  в  середине;
ригеля  (силового  происхождения),  по  стенке  устоев  - сеть трещин,
потеки через деф. швы, раковины в бетоне; мостовое полотно - состояние
а/б  покрытия  неудовлетворительно:  выбоины  в районе деформационного
шва, трещины деформационные швы текут.

     Путепровод N 4

     1. Название: путепровод.
     2. Адрес: улица Дзержинского.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание:  проходят  трамвайные пути,  необходимо установить
фактическую грузоподъемность.
     5. Длина: L = 37,97 м.
     6. Статическая система: трехпролетный, балочный консольный.
     7. Год постройки: 1966.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: нет данных.
     10. Нагрузки: Н-18, НК-80.
     11. Материал: монолитный железобетон.
     12. Габарит: Г - 15 + 2 x 1,5.
     13. Тип пролетных строений: нет данных.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей нет: данных.
     16. Освещение имеется (фонари).
     17. Ограждение барьерного типа.
     18. Перила металлические непрерывные.
     19. Тротуары накладные ж/б сборные.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры (NN 2,  3): ж/б, массивные,  (NN 1, 4) - устои ж/б, нет
данных.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное  строение  -  опорные  части  -  коррозия
металла;  опоры  -  мостовое  полотно   -   состояние   а/б   покрытия
неудовлетворительно.

     Путепровод N 5

     1. Название:  Пятницкий путепровод (через электрифицированные ж/д
пути).
     2. Адрес: площадь Желябова - улица 12 лет Октября.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание:  проходят трамвайные пути,  съезд на Привокзальную
площадь.
     5. Длина L = 300,0 м, примыкание L = 300,0 м.
     6. Статическая система:  семь пролетов (разделен стенкой на три +
один + шесть пролетов), балочный, разрезной.
     7. Год постройки: нет данных.
     8. Год   капитального   ремонта  (предположительно):  произведено
уширение в 1998.
     9. Количество балок прол. строения: 13 балок.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: п/н железобетон, железобетон.
     12. Габарит: около Г - 24,8 + 2 x 1,5 м; Г - 15 + 2 x 1,5.
     13. Тип пролетных строений: ребристые балки без диафрагм.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: РОЧ.
     16. Освещение имеется (фонари).
     17. Ограждение барьерного типа Н = 0,75 м.
     18. Перила металлические непрерывные.
     19. Тротуары накладные ж/б сборные.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры N 2, 3 стоечные, N 4 - 9 - комбинированные.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:   пролетное   строение    -    разрушение    бетона,
выщелачивание  с  образованием  сталактитов  (нижняя  грань тротуарных
консолей);  опоры - потеки по телу опор со следами выщелачивания через
деф.   швы,   мостовое   полотно  -  покрытие  в  неудовлетворительном
состоянии:  выбоины,  трещины (до 1,5 - 2 см) (особенно  в  зоне  деф.
швов)  перелом  профиля на въезде на /п,  просадка а/б над переходными
плитами,  отсутствует 0,5 м секции  перильного  ограждения,  разрушены
деф. швы.

     Путепровод N 6

     1. Название: путепровод (Электрифицированные ж/д).
     2. Адрес: Витебское шоссе.
     3. Коммуникации: электрические провода.
     4. Примечание:  км  столб  "390  км",  криволинейный  с   прямыми
вставками.
     5. Длина: L = 425,76 м.
     6. Статическая система: 15 пролетов, балочный.
     7. Год постройки: 1979.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: 10 балок на прямом участке, 9
балок - на вираже.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: п/н железобетон.
     12. Габарит: около Г - 17 + 2 x 2,0.
     13. Тип пролетных строений: ребристые балки без диафрагм.
     14. Тип деформационных швов:  заполненного типа  с  металлическим
окаймлением.
     15. Тип опорных частей: нет данных.
     16. Освещение.
     17. Ограждение барьерного типа (под снегом).
     18. Перила: металлические непрерывные.
     19. Тротуары: накладные, ж/б сборные.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры:  промежуточные опоры - столбчатые,  устои массивные  с
обратными стенками, сборный ж/б ригель.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное  строение  -  выщелачивание,   разрушение
бетона  балок в районе водоотводных трубок;  опоры - потеки со следами
выщелачивания по ригелю и телу опор,  в теле опоры N 15 - вертикальные
трещины (силового происхождения) в устое с переходом на шкафную стенку
(макс.  раскрытие Дельта = 2 см,  между 6 - 7 балками,  средняя  часть
устоя) с обнажением и коррозией арматуры в нижней части опоры мостовое
полотно - деф. швы текут, барьерные ограждения под снегом, повреждение
мет.  листов окаймления деформационных швов, трещины в покрытии в зоне
деф.  швов,  просадки,  выбоины в покрытии в зоне деф. шва (над опорой
15) обустройства - водоотводной лоток (пролет 7, у лестницы) - сгнил.

     Путепровод N 7

     1. Название: путепровод (электрифицированная ж/д, а/д).
     2. Адрес: улица Беляева.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание: нет данных.
     5. Длина: L = 533,16 м.
     6. Статическая система: балочная разрезная.
     7. Год постройки: 1970 год.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: 6 балок (около 33 м).
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: п/н железобетон.
     12. Габарит: около Г - 10 + 1 x 1,5 + 1 x 1,0 м.
     13. Тип  пролетных  строений:  ребристые  балки  с  диафрагмами в
района опирания балок.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: нет данных.
     16. Освещение.
     17. Ограждение: парапетные, ж/б, Н = 0,4 м (?).
     18. Перила: металлические непрерывные (?).
     19. Тротуары: накладные, ж/б сборные.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры:  промежуточные опоры - ж/б,  столбчатые,  V-образные с
ригелем,  на  ростверке.  Ж/б  вставки над опорами.  Устои массивные с
обратной стенкой.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное  строение  -  сухие  следы   протечек   и
выщелачивания  бетона;  повсеместно  (температура  воздуха при осмотре
составляла - 6°),  выщелачивание бетона на фасадных гранях  тротуарных
блоков   и  балок,  опоры  -  потеки  по  ригелю  с  выщелачиванием  и
отслаиванием бетона,  коррозией арматуры (опора N  5,  нижняя  часть),
сеть  трещин,  небольшие сколы в ростверке,  потеки через деф.  швы по
стенке устоя,  штукатурка местами  разрушена.  Над  опорой  (в  районе
лестничного  схода) отклонение ж/б вставки от вертикального положения,
мостовое полотно - деф.  швы текут,  повреждение гидроизоляции, в зоне
деф.  швов - выбоины, просадки, повреждение гидроизоляции, повреждение
окрасочного слоя перил.

     Пешеходный подземный переход N 8

     1. Название: пешеходный переход.
     2. Адрес: Колхозная площадь.
     3. Коммуникации: водоотвод.
     4. Примечание: 3 выхода с лестничными маршами.
     5. Длина L = 86,1 м.
     6. Статическая система: нет данных.
     7. Год постройки: 1972.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: нет данных.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: ж/б.
     12. Габарит: Г - 4,8.
     13. Тип пролетных строений: ребристые плиты перекрытия.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: нет данных.
     16. Освещение: имеется.
     17. Ограждение.
     18. Перила.
     19. Тротуары.
     20. Тип покрытия: нет данных.
     21. Опоры: стенка.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация: отсутствует.
     24. Дефекты: стены тоннеля - повреждение облицовки, обустройства-
повреждение освещения,  нижняя часть тоннеля - разрушение водоотводных
решеток (при входе в тоннель),  плиты перекрытия -  разрушение  бетона
плит, потеки и выщелачивание, сталактиты (при выходе из тоннеля).

     Путепровод N 9

     1. Название: путепровод (а/д).
     2. Адрес: улица Разина.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание: над ул. Ново-Московской, косина.
     5. Длина L = 38,27 м.
     6. Статическая система: 2-пролетный, балочный разрезной.
     7. Год постройки: 1978.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: 11 балок.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: железобетон.
     12. Габарит: около Г - 16 + 1 x 2,25 + 1 x 1,0 м.
     13. Тип пролетных строений: ребристые балки без диафрагм.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: металлические опорные части.
     16. Освещение.
     17. Ограждение: нет данных.
     18. Перила металлические непрерывные.
     19. Тротуары ж/б сборные.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры: промежуточные опоры - ж/б, столбчатые с ригелем.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное строение  -  разрушение  бетона  фасадных
граней балок,  коррозия конструктивной арматуры,  выщелачивание бетона
по низу ребер балок,  по  швам  омоноличивания,  вутам  крайних  балок
опоры - незначительный  скол  бетона  угла ригеля промежуточной опоры,
просадка конуса,  пролом плиток укрепления, мостовое полотно, покрытие
под слоем снега, повреждение гидроизоляции.

     Путепровод N 10

     1. Название: путепровод (ж/д).
     2. Адрес: улица Степана Разина.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание: над ж/д (новый), косина.
     5. Длина: L = 120,29 м.
     6. Статическая система: 3-пролетный, балочный разрезной.
     7. Год постройки: 1986.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: нет данных.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: п/н железобетон.
     12. Габарит: около Г - 17 + 2 x 2,8 м.
     13. Тип пролетных строений: ребристые балки - без диафрагм.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: нет данных.
     16. Освещение: столбы фонарные.
     17. Ограждение: барьерного типа H = 0,75 м.
     18. Перила: металлические непрерывные.
     19. Тротуары: ж/б сборные.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры: промежуточные опоры - ж/б, стоечные с ригелем.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное строение  -  разрушение  бетона  фасадных
граней балок,  коррозия конструктивной арматуры,  выщелачивание бетона
по низу ребер балок,  по  швам  омоноличивания,  вутам  крайних  балок
опоры - незначительный  скол  бетона  угла ригеля промежуточной опоры,
просадка конуса,  пролом плиток укрепления, мостовое полотно - выбоины
в    покрытии,   разрушение   конструкций   деф.   швов,   повреждение
гидроизоляции.

     Путепровод N 11

     1. Название: путепровод (электрифицированная ж/д).
     2. Адрес: улица Степана Разина.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание:   над   ж/д  (старый),  выведен  из  эксплуатации,
элементы конструкций под слоем снега, подходы ограничены.
     5. Длина: L = 84,0 м.
     6. Статическая система: 3-пролетный, балочный разрезной.
     7. Год постройки: нет данных.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: нет данных.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: п/н железобетон.
     12. Габарит: около Г - 15,0 м.
     13. Тип пролетных строений: ребристые балки с диафрагмами.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: нет данных.
     16. Освещение отсутствует.
     17. Ограждение отсутствует.
     18. Перила тросовые.
     19. Тротуары: ж/б повышенного типа.
     20. Тип покрытия: нет данных.
     21. Опоры:   промежуточные   сточного  типа,  устои  массивные  с
контрафорсной стенкой.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.

     Путепровод N 12

     1. Название: путепровод (через улицу Степана Разина).
     2. Адрес: улица Свердлова - улица Московское шоссе.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание: снег на тротуарах и проезжей части.
     5. Длина: L = 62,87 м.
     6. Статическая система: 3-пролетный, балочный, разрезной.
     7. Год постройки: 1989.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: в крайних пролетах - 11 балок
(ж/б), в среднем пролете - 8 балок (п/н ж/б).
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: п/н железобетон, ж/б.
     12. Габарит: около Г - 17 + 2 x 0,75.
     13. Тип пролетных строений: ребристые балки без диафрагм.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: нет данных.
     16. Освещение: фонарные столбы.
     17. Ограждение: барьерного типа.
     18. Перила: металлические непрерывные (?).
     19. Тротуары: накладные ж/б сборные.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры: промежуточные опоры - ж/б, стоечные с ригелем.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное строение - протечки по торцам  п/н  балок
через деф. швы, недостаточные зазоры между балками, мостовое полотно -
трещины, выбоины в покрытии, разрушение конструкций деф. швов, провалы
деф. швов (над устоями), деф. швы текут.

     Путепровод N 13

     1. Название: путепровод (через транспортную развязку).
     2. Адрес: улица Свердлова - улица Московское шоссе.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание.
     5. Длина: L = 54,68 м.
     6. Статическая система: 3-пролетный, балочный разрезной.
     7. Год постройки: 1989.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: нет данных.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал:  п/н  железобетон  (средний  пролет),  ж/б (крайние
пролеты).
     12. Габарит: около Г - 28,3 + 2 x 0,75 м.
     13. Тип пролетных строений: ребристые балки без диафрагм.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: нет данных.
     16. Освещение: фонарные столбы.
     17. Ограждение барьерного типа.
     18. Перила: металлические непрерывные.
     19. Тротуары: накладные ж/б сборные.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры: промежуточные опоры - ж/б, стоечные с ригелем.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное  строение  -  разрушение  бетона фасадных
граней балок  с  оголением  и  коррозией  (конструктивной)   арматуры,
опоры - потеки со следами  выщелачивания по ригелям промежуточных опор
через деф.  швы,  разрушение бетона, выщелачивание, сталактиты, потеки
битума  на  ригели устоя через деф.  швы,  мостовое полотно - трещины,
выбоины в покрытии,  разрушение конструкций деф.  швов, деф швы текут,
повреждение гидроизоляции.

     Мост N 14

     1. Название: мост ч/р Вязовенька.
     2. Адрес: улица Московское шоссе.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание: у автобусной остановки засыпан снегом.
     5. Длина: L = 6,0 м.
     6. Статическая система: однопролетный.
     7. Год постройки: нет данных.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: нет данных.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: ж/б.
     12. Габарит: около Г - 18,7 м.
     13. Тип пролетных строений: нет данных.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: нет данных.
     16. Освещение.
     17. Ограждение отсутствует.
     18. Перила: отсутствуют.
     19. Тротуары: отсутствуют.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры: нет данных.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное строение - доступа нет,  опоры -  доступа
нет, мостовое полотно - покрытие под слоем снега.

     Мост N 15

     1. Название: пешеходный мост (через пруд у Крестовой церкви).
     2. Адрес: улица 25 сентября - улица Ломоносова.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание: засыпан снегом.
     5. Длина: L = 35 м.
     6. Статическая система: 2-пролетный, балочный, разрезной.
     7. Год постройки: нет данных.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: 2 шт.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: железобетон.
     12. Габарит: около Г- 3,2 м.
     13. Тип пролетных строений: ребристые балки.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: нет данных.
     16. Освещение.
     17. Ограждение: отсутствует.
     18. Перила: металлические непрерывные.
     19. Тротуары.
     20. Тип покрытия: нет данных.
     21. Опоры: промежуточная опора - ж/б, одностолбчатая с ригелем.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное строение - опоры  -  мостовое  полотно  -
покрытие под слоем снега.

     Мост N 16

     1. Название: пешеходный мост через пруд у Копытенской (Надворной)
башни Кремля.
     2. Адрес: улица Дзержинского.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание: доступ к конструкциям затруднен из-за слоя снега.
     5. Длина: L = 40,25 м.
     6. Статическая система: однопролетный, балочный, разрезной.
     7. Год постройки: 1976.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: нет данных.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: железобетон.
     12. Габарит: около Г - 3,2 м.
     13. Тип пролетных строений: нет данных.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: нет данных.
     16. Освещение.
     17. Ограждение: отсутствует.
     18. Перила: металлические непрерывные.
     19. Тротуары.
     20. Тип покрытия: нет данных.
     21. Опоры: устои ж/б массивные с обратными стенками.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное строение опоры;  мостовое полотно  -  под
слоем снега.

     Мост N 17

     1. Название: пешеходный мост через пруд.
     2. Адрес: у памятника 1812 года в ЦПКО.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание: доступ к конструкциям затруднен из-за слоя снега.
     5. Длина: L = 60,0 м.
     6. Статическая система: однопролетный, безшарнирная арка.
     7. Год постройки: 1977.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: 4 шт.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: металл.
     12. Габарит: около Г - 4,5 м.
     13. Тип пролетных строений: нет данных.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей.
     16. Освещение: фонари освещения на подходах.
     17. Ограждение отсутствует.
     18. Перила: металлические непрерывные.
     19. Тротуары.
     20. Тип покрытия: нет данных.
     21. Опоры: устои ж/б массивные.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:   пролетное  строение  -  разрушение  лакокрасочного
покрытия, со следами ржавчины; мостовое полотно - под слоем снега.

     Мост N 18

     1. Название: мост ч/р Стабну.
     2. Адрес: Московское шоссе (по направлению - на Москву).
     3. Коммуникации: стальная труба на кронштейнах.
     4. Примечание (у п.  Пискариха),  рядом старый - 3-пролетный, без
перил, не функционирует (вниз по течению).
     5. Длина: L = 60,2 м.
     6. Статическая система: 3-пролетный, балочный, разрезной.
     7. Год постройки: 1992.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: нет данных.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: железобетон.
     12. Габарит: около Г - 16 + 2 x 1,5 м.
     13. Тип пролетных строений: ребристые балки без диафрагм.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: РОЧ.
     16. Освещение на подходах.
     17. Ограждение барьерного типа Н = 0,7 5м (закрыты снегом).
     18. Перила металлические непрерывные.
     19. Тротуары накладные ж/б сборные.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры:  промежуточные опоры - ж/б, стоечные двухрядные(10 x 2
шт.), с ригелем (на ростверке).
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:   пролетное  строение  -  выщелачивание,  разрушение
бетона с оголением арматуры фасадных граней балок;  опоры - потеки  на
ригели через деф. швы, отдельные трещины в открылках; мостовое полотно
- трещины,  выбоины, волны в покрытии, просадки покрытия при въезде на
мост,  разрушение  конструкций деф.  швов,  деф. швы текут,  барьерные
ограждения закрыты снегом.

     Мост N 19

     1. Название: мост ч/р Строганку.
     2. Адрес: улица Декабристов.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание: у п. Колодня.
     5. Длина: L = 45 м.
     6. Статическая система: 3-пролетный, балочный, разрезной.
     7. Год постройки: 1967.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: 6 балок.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: железобетон.
     12. Габарит: около Г - 7 + 2 x 1,5 м.
     13. Тип пролетных строений: ребристые балки без диафрагм.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: нет данных.
     16. Освещение на подходах.
     17. Ограждение: парапетное ж/б.
     18. Перила: металлические непрерывные.
     19. Тротуары: накладные ж/б сборные.
     20. Тип покрытия: асфальтобетон.
     21. Опоры:  промежуточные  опоры  -  ж/б,  массивные  с  ригелем,
устои - свайного типа.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное  строение  -  выщелачивание,   разрушение
бетона  с  оголением  арматуры  фасадных  граней балок,  выщелачивание
бетона по швам омоноличивания,  плите и вутам в крайних балках.  Балки
упираются  в шкафную стенку (разрушение бетона торцов,  сколы бетона).
М.з.с.  бетона плит балок в  крайних  пролетах,  оголение  и  коррозия
арматуры.  Опоры - м.з.с. бетона ригелях промежуточных опор. Потеки на
ригели через деф.  швы,  разрушение  бетона  с  оголением  арматуры  и
выщелачиванием,  сталактиты  (шкафная стенка устоев).  Трещины (косые,
0,2 мм) в ригеле устоя N 4, незначительные сколы бетона в узле заделки
свай с ригелем.
     Горизонтальная трещина в  ригеле  (технологическая).  Сваи  устоя
оголены.  Мостовое полотно - неровности в покрытии,  покрытие засыпано
снегом разрушение конструкций деф. швов,  деф. швы текут,  повреждение
гидроизоляции.

     Мост N 20

     1. Название: пешеходный мост ч/р Строганку.
     2. Адрес: баня - улица Первомайская.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание: нет данных.
     5. Длина: L = 84,0 м.
     6. Статическая система: 7-пролетный, балочный, разрезной.
     7. Год постройки: нет данных.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: 2 балки.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: металл.
     12. Габарит: около Г - 2,25 м.
     13. Тип пролетных строений: двутавровая балка.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: нет данных.
     16. Освещение.
     17. Ограждение отсутствует.
     18. Перила: металлические непрерывные, Н = 1,1 м.
     19. Тротуары.
     20. Тип покрытия: нет данных.
     21. Опоры:  промежуточные  опоры  -  ж/б,  свайные  однорядные  с
ригелем.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное  строение  -  отдельные  погнутости ребер
жесткости,  коррозия металла  главных  балок,  разрушение  окрасочного
покрытия;  опоры - потеки на ригели промежуточных опор через деф.  швы
мостовое полотно под снегом.

     Мост N 21

     1. Название: пешеходный мост ч/р Строганку.
     2. Адрес: улица Строгань - улица Б. Набережная.
     3. Коммуникации: нет данных.
     4. Примечание: нет данных.
     5. Длина: L = 36,0 м.
     6. Статическая система: 3-пролетный, балочный, разрезной.
     7. Год постройки: нет данных.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: 2 балки.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: металл.
     12. Габарит: около Г - 2,25 м.
     13. Тип пролетных строений: двутавровая балка.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: отсутствуют.
     16. Освещение.
     17. Ограждение отсутствует.
     18. Перила металлические непрерывные.
     19. Тротуары.
     20. Тип покрытия: нет данных.
     21. Опоры: промежуточные опоры - ж/б, свайные с ригелем.
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты: пролетное строение - коррозия металла главных балок,
дефекты  лакокрасочного   покрытия;   опоры   -   потеки   на   ригели
промежуточных  опор  через  деф.  швы;  мостовое  полотно  под снегом,
повреждение лакокрасочного покрытия перил, пятна ржавчины.

     Мост N 22

     1. Название: пешеходный мост через Чертов Овраг.
     2. Адрес: улица Твардовского - улица Шевченко.
     3. Коммуникации: высоковольтные кабели.
     4. Примечание: мост высотой около Н = 15 м, р. Раченка.
     5. Длина: L = 64,3 м.
     6. Статическая система: 3-пролетный, балочный, разрезной.
     7. Год постройки: 1976.
     8. Год капитального ремонта: нет данных.
     9. Количество балок прол. строения: 2 балки.
     10. Нагрузки: нет данных.
     11. Материал: металл.
     12. Габарит: около Г - 3,2 м.
     13. Тип пролетных строений: двутавровые балки.
     14. Тип деформационных швов: нет данных.
     15. Тип опорных частей: отсутствуют.
     16. Освещение.
     17. Ограждение отсутствует.
     18. Перила: металлические непрерывные, H = 1,1 м.
     19. Тротуары.
     20. Тип покрытия: нет данных.
     21. Опоры:  промежуточные опоры - ж/б, комбинированные (свайные с
ригелем и столбчатые, наклонные к центру).
     22. Основание, фундаменты: нет данных.
     23. Документация отсутствует.
     24. Дефекты:  пролетное строение, коррозия металла главных балок,
дефекты  окрасочного  покрытия.  Выщелачивание  бетона  плиты проезжей
части;  мостовое  полотно  под   снегом.   Разрушение   лакокрасочного
покрытия, следы коррозии металла перил моста.



     Приложение 7

        Обоснование стоимости работ по реализации мероприятий
                    (по искусственным сооружениям)

|---|-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
| N |  Объекты  |   Объемы    | Мероприятия  |   Годы    |           Стоимость, тыс. руб.            |      Примечание      |
|п/п|           |             |              |реализации |                                           |                      |
|---|-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|1  |N 2        |3978 кв. м   |обследование, |2008       |0,075 x 1,1 x 1200 x 3978 x 1,25 = 492,278;|1.           Нормативы|
|   |N 6        |8941 кв. м   |вид В  (в  том|           |0,060 x 1,1 x 1200 x 8941 = 708,127;       |трудозатрат определены|
|   |N 21       |81 кв. м     |числе N   2  -|           |0,24 x 1,1 x 1200 x 81 = 25,661;           |в    соответствии    с|
|   |N 22       |64,3 кв. м   |обследование с|           |0,24 x 1,1 x 1200 x 64,3 = 20,370          |документом "Требования|
|   |           |             |испытанием)   |           |                                           |к техническому  отчету|
|   |           |             |              |           |                                           |по   обследованию    и|
|   |           |             |              |           |                                           |испытанию     мостовых|
|   |           |             |              |           |                                           |сооружений          на|
|   |           |             |              |           |                                           |автодороге", Минтранс,|
|   |           |             |              |           |                                           |1996 год              |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |Итого:     |13064,3 кв. м|              |           |                 1246,436                  |                      |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |N 2        |13064,3 кв. м|проектирование|2009       |352,11 x 4 = 1408,44                       |2.         Федеральное|
|   |N 6        |             |ремонта       |           |                                           |агентство           по|
|   |N 21       |             |              |           |                                           |строительству        и|
|   |N 22       |             |              |           |                                           |жилищно-коммунальному |
|   |           |             |              |           |                                           |хозяйству             |
|   |           |             |              |           |                                           |("Росстрой"),   Письмо|
|   |           |             |              |           |                                           |от  23  янв.  2007  г.|
|   |           |             |              |           |                                           |N СК-184/02           |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |N 2        |13064,3 кв. м|ремонт        |2010       |25,000 x 13064,3 = 326607,5                |3.  Опыт   работы   на|
|   |N 6        |             |              |           |                                           |объектах  Мосавтодора,|
|   |N 21       |             |              |           |                                           |2006 год              |
|   |N 22       |             |              |           |                                           |                      |
|---|-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|2  |N 11       |1260 кв. м   |диагностика   |2008       |0,055 x 1200 x 1260 = 83,160               |см. п. 1              |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |N 11       |1260 кв. м   |ремонт,       |2008       |25,000 x 1260 = 31500                      |см. п. 3              |
|   |           |             |реконструкция |           |                                           |                      |
|   |           |             |или демонтаж  |           |                                           |                      |
|---|-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|3  |N 1        |2770 кв. м   |обследование, |2008 - 2009|0,075 x 1,2 x 1200 x 2770 = 299,160;       |см. п. 1              |
|   |N 3        |2999,9 кв. м |вид В         |           |0,075 x 1,3 x 1200 x 2999,9 = 350,988;     |                      |
|   |N 5        |13740 кв. м  |              |           |0,060 x 1,1 x 1200 x 13740 = 1088,208;     |                      |
|   |N 7        |12104 кв. м  |              |           |0,060 x 1,1 x 1200 x 12104 = 958,637;      |                      |
|   |N 10       |2718 кв. м   |              |           |0,075 x 1,1 x 1200 x 2718 = 269,082;       |                      |
|   |N 17       |270 кв. м    |              |           |0,19 x 1,3 x 1200 x 270 = 80,028           |                      |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |Итого:     |34601,9 кв. м|              |           |                 3046,103                  |                      |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |N 1        |34601,9 кв. м|проектирование|2009 - 2010|506,22х 6 = 3037,32                        |см. п. 2              |
|   |N 3        |             |ремонта       |           |                                           |                      |
|   |N 5        |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 7        |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 10       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 17       |             |              |           |                                           |                      |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |N 1        |34601,9 кв. м|ремонт        |2010 - 2011|25,000 x 34601,9 = 865047,5                |см. п. 3              |
|   |N 3        |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 5        |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 7        |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 10       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 17       |             |              |           |                                           |                      |
|---|-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|4  |N 16       |129 кв. м    |обследование, |2009       |0,19 x 1200 x 129 = 29,412                 |см. п. 1              |
|   |           |             |вид В         |           |                                           |                      |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |N 16       |129 кв. м    |проектирование|2010       |352,11 x 1 = 352,11                        |см. п. 2              |
|   |           |             |ремонта       |           |                                           |                      |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |N 16       |129 кв. м    |ремонт        |2011       |25,000 x 129 = 3225,0                      |см. п. 3              |
|---|-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|5  |N 23       |1240 кв. м   |диагностика   |2009       |0,055 x 1200 x 1240 = 81,840               |см. п. 1              |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |N 23       |1240 кв. м   |ППР           |2009       |14,37 x 1240 = 17818,8                     |"Нормы денежных затрат|
|   |           |             |              |           |                                           |на ремонт и содержание|
|   |           |             |              |           |                                           |искусственных         |
|   |           |             |              |           |                                           |сооружений",          |
|   |           |             |              |           |                                           |Росавтодор, 1991 г.   |
|---|-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|6  |N 8        |1350 кв. м   |диагностика   |2009       |0,055 x 1200 x 1350 = 89,100               |см. п. 1              |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |N 8        |1350 кв. м   |ППР           |2009       |14,37 x 1350 = 19399,5                     |см. п. 3              |
|---|-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|7  |N 4        |500 кв. м    |обследование, |2010       |0,19 x 1,2 x 1200 x 500 = 136,800;         |см. п. 1              |
|   |N 9        |737 кв. м    |вид В         |           |0,15 x 1,1 x 1200 x 737 = 145,926;         |                      |
|   |N 12       |1161 кв. м   |              |           |0,10 x 1200 x 1161 = 139,320;              |                      |
|   |N 13       |1614 кв. м   |              |           |0,10 x 1200 x 1614 = 193,680;              |                      |
|   |N 14       |112 кв. м    |              |           |0,19 x 1200 x 112 = 25,536;                |                      |
|   |N 15       |112 кв. м    |              |           |0,19 x 1200 x 112 = 25,536;                |                      |
|   |N 18       |1174 кв. м   |              |           |0,10 x 1200 x 1174 = 140,880;              |                      |
|   |N 19       |495 кв. м    |              |           |0,19 x 1200 x 495 = 112,860;               |                      |
|   |N 20       |189 кв. м    |              |           |0,19 x 1200 x 189 = 43,092                 |                      |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |Итого:     |6094,0 кв. м |              |           |                  963,63                   |                      |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |N 4        |6094,0 кв. м |проектирование|2011       |352,11 x 9 = 3168,99                       |см. п. 2              |
|   |N 9        |             |ремонта       |           |                                           |                      |
|   |N 12       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 13       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 14       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 15       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 18       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 19       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 20       |             |              |           |                                           |                      |
|   |-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|   |N 4        |6094,0 кв. м |ремонт        |2011       |25,000 x 6094,0 = 152350,0                 |см. п. 3              |
|   |N 9        |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 12       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 13       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 14       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 15       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 18       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 19       |             |              |           |                                           |                      |
|   |N 20       |             |              |           |                                           |                      |
|---|-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|8  |NN 1 - 23  |57739,2 кв. м|содержание    |2008 - 2011|14,37 x 0,03 x 57739,2 = 24891,4           |см. п. 5              |
|---|-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|9  |Пешеходные |12 шт.       |строительство |2008 - 2011|                 281688,0                  |см.  п.  2   и   табл.|
|   |переходы   |             |              |           |                                           |4.9.10                |
|   |тоннельного|             |              |           |                                           |                      |
|   |типа       |             |              |           |                                           |                      |
|---|-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|
|10 |Пешеходные |12 шт.       |проектирование|2008 - 2010|352,11 x 12 = 4225,3 2                     |рекомендации п. 4.9   |
|   |переходы   |             |нового        |           |                                           |                      |
|   |тоннельного|             |строительства |           |                                           |                      |
|   |типа       |             |              |           |                                           |                      |
|---|-----------|-------------|--------------|-----------|-------------------------------------------|----------------------|



     Приложение 8


                               Перечень
        основных нормативно-правовых документов г. Смоленска,
      необходимых для организации эффективного функционирования
                  городского автодорожного хозяйства

     Для обеспечения  эффективного  функционирования АДХ г.  Смоленска
необходимы   следующие   нормативно-правовые    документы,    принятые
административной и законодательной властью города:
     1. О   формировании   нормативно-правовой   базы    автодорожного
хозяйства г. Смоленска.
     2. О классификации автодорог г. Смоленска.
     3. О   классификации   работ   по  строительству,  реконструкции,
капитальному ремонту, ремонту и содержанию улично-дорожной сети.
     4. О системе управления городским автодорожным хозяйством.
     5. О создании общественного дорожного совета г. Смоленска.
     6. О системе планирования дорожных работ в г. Смоленске.
     7. О системе финансирования дорожных работ в г. Смоленске.
     8. О проведении инвентаризации автодора г. Смоленска.
     9. О  координации  работ  по  развитию  и  совершенствованию  УДС
г. Смоленска.
     10. О правах,  обязанностях и ответственности органов  управления
городским АДХ.
     11. О правах,  обязанностях и ответственности  пользователей  УДС
г. Смоленска.
     12. О  совершенствовании  системы  ценообразования  на  работы  и
услуги городского АДХ.
     13. О повышении объективности и эффективности  проведения  торгов
на дорожные работы в г. Смоленске.
     14. О сохранности УДС г. Смоленска.
     15. О совершенствовании содержания УДС г. Смоленска.
     16. О порядке учета автодорог и дорожных объектов.
     17. О создании единой информационной базы АДХ г. Смоленска.
     18. Правила эксплуатации городской УДС.
     19. О туристических маршрутах г. Смоленска.
     20. Требования к территориям, примыкающим к городской УДС.
     21. Об обеспечении качества дорожных работ.
     22. О безопасности дорожного движения.
     23. Об организации дорожного движения в г. Смоленске.
     24. Об обеспечении экологической безопасности на УДС г.Смоленска.
     25. О порядке привлечения частных инвестиций.
     26. Об отводе и резервировании земель для объектов АДХ города.
     27. Об   обеспечении   эффективного  использования  муниципальной
собственности, входящей в состав городского АДХ.
     28. О создании нормативно-технической базы АДХ г. Смоленска.
     29. О   внедрении   новых   технологий   и   дорожно-строительных
материалов на объектах АДХ г. Смоленска.
     30. О  системе  контроля   за   эффективностью   функционирования
городского АДХ.
     31. Об информировании граждан  через  СМИ  о  реализации  мер  по
совершенствованию УДС города.
     32. Об обязательной аккредитации дорожных подрядных  организаций,
работающих на УДС г. Смоленска в системе ИСО-9000.
     33. О закреплении прилегающих к городским дорогам  территорий  за
предприятиями, организациями и частными владениями.
     34. Об  административной  ответственности  за  нарушения   правил
пользования эксплуатации городских автодорог.



     Приложение 9


                               Перечень
        основных документов, необходимых для совершенствования
      нормативно-технической базы городского дорожного хозяйства

     Для обеспечения функционирования городского АДХ необходимы:
     1. Классификация городских автомобильных дорог.
     2. Классификация дорожных работ.
     3. Классификация мостовых работ
     4. Единичные расценки на дорожные работы.
     5. Единичные расценки на мостовые работы.
     6. Типовые конструкции  дорожных  одежд  городских  автомобильных
дорог.
     7. Технические правила содержания городских автомобильных дорог.
     8. Технические правила содержания городских мостов.
     9. Правила учета автодорог и дорожных сооружений.
     10. Состав единой информационной базы АДХ г. Смоленска.
     11. Технические правила проведения диагностики городски дорог.
     12. Технические правила проведения диагностики городских мостов.
     13. Порядок проведения паспортизации автодорог.  Типовой  паспорт
автодороги.
     14. Перечень основных документов и мер,  необходимых  подрядчикам
для аккредитации в системе ИСО-9000.
     15. Система управления качеством работ в АДХ г. Смоленска.
     16. Технические правила ремонта городских автомобильных дорог.
     17. Технические правила ремонта городских мостов.
     18. Предельно   допустимые   нормы   экологического   загрязнения
городской УДС.
     19. Контролируемые нормы состояния УДС г. Смоленска.



     Приложение 10


                               перечень
            основных факторов, определяющих эффективность
        совершенствования улично-дорожной сети, искусственных
            сооружений и дворовых территорий г. Смоленска

     1. Фактическое    состояние    городской    автодорожной    сети,
искусственных сооружений и дворовых территорий.
     2. Сложившаяся интенсивность движения на конкретных автодорогах.
     3. Сложившаяся система управления состоянием  автодорожной  сети,
искусственных сооружений и дворовых территорий.
     4. Адекватность финансирования работ по  эксплуатации  автодорог,
искусственных сооружений и дворовых территорий.
     5. Нормативно-правовая  база,   обеспечивающая   функционирование
дорожного хозяйства г. Смоленска.
     6. Нормативно-техническая база автодорожного хозяйства города.
     7. Реализация  новых  технологий  и  материалов  при эксплуатации
автодорог, искусственных сооружений и дворовых территорий г.Смоленска.
     8. Сложившийся   квалификационный   уровень  работников  дорожных
организаций.
     9. Уровень коммерциализации дорожного хозяйства.
     10. Система ответственности руководителей дорожных организаций за
выполнение возложенных на них обязанностей.



     Приложение 11

               Предложение по совершенствованию системы
        управления городским автомобильно-дорожным хозяйством

     Материалы включают  схему   управления   городским   автодорожным
хозяйством   (см.   стр.   ___)  и  перечень  основных  полномочий  по
обеспечению  эффективного  функционирования  городского  автодорожного
хозяйства, включая:
     1. Администрацию города.
     2. Городскую Думу.
     3. Городское управление ЖКХ.
     4. Городской общественный дорожный совет.

       Основные полномочия Администрации города по обеспечению
          эффективного функционирования дорожного хозяйства

     1. Определение стратегии развития автодорожного хозяйства.
     2. Принятие     нормативно-правовых     актов,     обеспечивающих
функционирование АДХ.
     3. Принятие  нормативно-технических  документов,  необходимых для
функционирования АДХ.
     4. Принятие системы планирования дорожных работ.
     5. Планирование дорожных работ.
     6. Принятие системы финансирования дорожных работ.
     7. Финансирование дорожных работ.
     8. Создание и ведение информационной базы городского АДХ.
     9. Проведение торгов на дорожные работы.
     10. Организация контроля за функционированием АДХ.
     11. Анализ и  корректировка  реализуемых  программ  и  планов  по
развитию и функционированию городского АДХ.
     12. Контроль за выполнением в АДХ принятых нормативно-правовых  и
нормативно-технических документов.
     13. Организация работы по обеспечению экономической  безопасности
в городском АДХ.
     14. Организация  работы  по  обеспечению  безопасности  дорожного
движения.
     15. Организация  работы  по  обеспечению   сохранности   объектов
городского АДХ.
     16. Организация работы по повышению  эффективности  использования
муниципального имущества, входящего в комплекс АДХ.

          Основные полномочия городской Думы по обеспечению
          эффективного функционирования дорожного хозяйства

     1. Рассмотрение   и   утверждение   программ    и    планов    по
совершенствованию  АДХ,  представленных  Администрацией  города,  и их
принятие.
     2. Рассмотрение  и  принятие  нормативно-правовых актов в области
АДХ.
     3. Рассмотрение  и  принятие  планов финансирования автодорожного
хозяйства.
     4. Работа  с общественным дорожным советом по рассмотрению планов
программ.
     5. Контроль   за  реализацией  программ,  планов,  эффективностью
использования выделенных средств.
     6. Контроль за использованием принятых нормативно-правовых актов.

              Основные полномочия городского управления
     жилищно-коммунального хозяйства по обеспечению эффективного
                 функционирования дорожного хозяйства

     1. Организация реализации программ и планов совершенствования АДХ
города.
     2. Заключение   договоров  на  выполнение  работ  по  содержанию,
ремонту, реконструкции и строительству городских автодорог и мостов.
     3. Контроль   за   реализацией   программ  и  планов.  Подготовка
предложений по корректировке программ и планов.
     4. Контроль за исполнением подрядчиками договорных обязательств.
     5. Контроль за эффективностью работы МУП.
     6. Принятие    мер    по    обеспечению   выполнения   подрядными
организациями договорных обязательств.
     7. Принятие     мер    по    обеспечению    эффективной    работы
дорожно-мостовых МУП.
     8. Подготовка  предложений  по  оптимизации  количества и состава
дорожно-мостовых МУП.

          Основные полномочия общественного дорожного совета

     1. Участие с Администрацией  города  в  формировании  программ  и
планов, касающихся АДХ.
     2. Участие  с  Городской  Думой  в  рассмотрении  и   утверждении
программ и планов, касающихся АДХ.
     3. Рассмотрение и подготовка экспертных  заключений  по  проектам
нормативно-правовых и нормативно-технических документов.
     4. Рассмотрение и подготовка экспертных  заключений  по  наиболее
значимым дорожным проектам.
     5. Участие в контроле за ходом выполнения программ и планов.
     6. Участие   совместно   с   Городской  Думой  в  рассмотрении  и
утверждении корректировок программ и планов.

           Предложения по организации работы общественного
                    Совета дорожников г. Смоленска

     1. Состав Совета - 11 человек.
     В том числе:
     а) председатель  Совета  -  бывший  глава  или  заместитель главы
городской администрации (назначается Главой администрации города);
     б) 3 члена - представители городской администрации;
     в) 1 член - представитель ГИБДД;
     г) 6   членов  -  представители  пользователей  дорог  (2  чл.  -
представители транспортников,  1 чл.  - представитель ученых,  1 чл. -
представитель коммерческой организации, 1 чл. - представитель дорожной
организации, 1 чл. - представитель проектной организации);
     д) персональный состав Совета предлагается Председателем Совета и
утверждается Главой администрации города.
     2. Полномочия Совета:
     - принимает  участие  в  подготовке  ежегодных  и   среднесрочных
программ   и   планов   дорожных  работ.  Согласовывает  разработанные
программы и планы, вносит предложения об их изменении;
     - контролирует выполнение программ и планов;
     - рассматривает и согласовывает правовые и нормативно-технические
документы в области городского дорожного хозяйства;
     - рассматривает     проекты     строительства,     реконструкции,
капитального ремонта городских дорог и искусственных сооружений;
     - рассматривает и согласовывает объемы финансирования  городского
дорожного хозяйства;
     - контролирует  объективность  проводимых  торгов   на   дорожные
работы;
     - контролирует систему обеспечения качества дорожных работ;
     - рассматривает  состояние  безопасности движения и экологической
безопасности на городских улицах и дорогах;  готовит предложения по их
улучшению;
     - доводит  информацию  о  состоянии  дел  в  городском   дорожном
хозяйстве через СМИ до всех граждан города.
     3. Организация работы Совета:
     - председатель и секретарь Совета работают на постоянной основе и
их работа оплачивается;
     - остальные члены Совета работают на общественных началах;
     - работа  Совета  осуществляется   в   соответствии   с   планом,
согласованным городской администрацией;
     - для  качественного  выполнения  мероприятий  по   плану   могут
привлекаться  специализированные  организации.  Для  их финансирования
должны быть предусмотрены средства;
     - контроль  за  деятельностью  Совета  осуществляет Администрация
города.

                Предлагаемая схема управления дорожным
                       хозяйством г. Смоленска

|-----------------------------|      |---------------------------|
|  Администрация г. Смоленска |<--|->| Смоленский городской Совет|
|-------------------------|---|   |  |---------------------------|
         /\               |       |
         |                |       |
         \/               \/      \/
|--------------------| |-------| |-------------------------------|
|Инжиниринговая фирма| | УГЖКХ | |  Общественный дорожный Совет  |
||-------------------| |-------| |-------------------------------|
 |                      /\
 |                      |
 |         |------------|--|-----------------------|
 |         \/              \/                      |
 |  -------------|  --------------|                |
 |  | Научные    |  |  Проектные  |                |
 |  | организации|  | организации |                |
 |  L-------------  L--------------                |
 |         /\               /\        |------------|-------------|
 |         |                |         |Подрядные производственные|
 |---------|----------------|-------->|       организации        |
                                      |--------------------------|

     /\
     |
  <--|-->  - отношение взаимодействия
  <----->  - договорные отношения
  ------>  - административные отношения
  ----- >  - отношения при реализации договоров



     Приложение 12


                        ориентировочный состав
        информационной базы, необходимой для принятия решений
          по управлению автодорожным хозяйством г. Смоленска

     1. План-схема  улично-дорожной  сети  г.  Смоленска с дислокацией
служб содержания, баз ПГМ, снегосвалок.
     2. Банк  данных  о  состоянии  аварийности  и  ДТП,  в  том числе
связанных с дорожными условиями.
     3. Информация о правовой базе дорожного хозяйства г. Смоленска.
     4. Перечень  нормативно-технической  базы,  используемой   в   г.
Смоленске.
     5. Информация о средствах,  выделяемых на эксплуатацию и развитие
автодорожной сети, в том числе:
     - капремонт по  видам  работ:  НИОКР,  проектные,  строительство,
реконструкция, ремонт, содержание, инжиниринговые услуги;
     - по  источникам  финансирования:  федеральный,  территориальный,
городской бюджеты, частные инвестиции, заемные средства.
     6. Типовые конструкции дорожных одежд, применяемые в г.Смоленске.
     7. Информация  о  реализации плановых и программных мероприятий в
соответствии с действующей  системой  планирования  дорожных  работ  в
г.Смоленске.
     8. Информация    о    интенсивности   и   составе   движения   на
улично-дорожной сети г. Смоленска.
     9. Информация об экологической обстановке  на  улицах  и  дорогах
г.Смоленска.
     10. Информация  о  состоянии   автодорог   в   весенний   период,
необходимая для ограничения нагрузки на дорожные одежды.
     11. Банк  данных  о  привлекаемых  к  выполнению  дорожных  работ
подрядных организациях.
     12. Номенклатура,  объемы и периодичность выполнения регламентных
работ по содержанию улично-дорожной сети г. Смоленска.
     13. Данные о системе надзора и содержания мостов и путепроводов.
     14. Ведомость искусственных сооружений г. Смоленска.
     15. Меры по обеспечению качества дорожных работ.
     16. Система ответственности за состоянием АДХ г. Смоленска.



     Приложение 13


                                 меры
            по повышению ответственности за эффективность
                   функционирования городского АДХ

     В целях  повышения  персональной  ответственности  представителей
городской  административной  власти  за эффективность функционирования
городского АДХ предлагается осуществить:
     1. Закрепление  основных  направлений деятельности городского АДХ
за конкретным работником городской администрации.
     2. Установление   конкретных   прав   и  обязанностей  работников
городской  администрации  по   закрепленным   за   ними   направлениям
деятельности АДХ.
     3. Установление периодичности и состава отчетности  ответственных
работников   городской   администрации   за  организацию  эффективного
функционирования  закрепленных  за   ними   направлений   деятельности
городского АДХ.
     4. Организация   системы   контроля   и    учета    эффективности
функционирования различных направлений деятельности городского АДХ.
     5. Внедрение  системы   поощрения   и   наказания   ответственных
работников  городской  администрации за уровень исполнения возложенных
на них обязанностей.



     Приложение 16

                     Предложение в план внедрения

     1. Наименование темы:  Организация производства противогололедных
материалов  для применения в дорожных покрытиях на гололедных участках
при  ремонте  автомобильных  дорог  и   искусственных   сооружений   в
г.Смоленске и авторский надзор за выполнением работ по приготовлению и
укладке смесей с наполнителем типа "Грикол".
     2. Цель работы:
     - обеспечение  безопасности   движения   в   условиях   колебаний
температуры  воздуха  около 0°C (гололедице и снегопадах),  увеличение
пропускной способности дорог;
     - повышение эффективности зимнего содержания автомобильных дорог;
     - снижение коррозионного и экологического воздействия.
     3. Финансирование работ:
     - при стоимости 1 т "Грикола" около 10 труб.  (см.  смету затрат)
на   устройство   покрытия   с   антигололедным  эффектом  потребуется
дополнительно 3,5 - 4,0 млн. рублей.
     4. Затраты на устройство антигололедных покрытий окупятся за счет
снижения  эксплуатационных  затрат,  снижения  аварийности  и  простоя
автотранспорта в течение 2-х лет.