Постановление Администрации Смоленской области от 05.06.2007 № 207

     В пределах  треугольников  видимости  не  допускается  размещение
зданий,  сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам,
малых архитектурных форм и др.),  деревьев и кустарников высотой более
0,5 м.
     Примечание: В  условиях  сложившейся  капитальной  застройки,  не
позволяющей   организовать   необходимые    треугольники    видимости,
безопасное   движение  транспорта  и  пешеходов  следует  обеспечивать
средствами регулирования и специального технического оборудования.
     3.5.59. Пересечения  и примыкания дорог в одном уровне независимо
от схемы пересечений рекомендуется выполнять под прямым или близким  к
нему углом.  В случаях,  когда транспортные потоки не пересекаются,  а
разветвляются или сливаются,  допускается устраивать пересечения дорог
под любым углом с учетом обеспечения видимости.
     3.5.60. В целях увеличения  пропускной  способности  перекрестков
следует  устраивать  на  подходах  к ним дополнительные полосы.  Длина
дополнительной полосы должна быть не менее 50 м, а длина отгона ширины
дополнительной полосы - 30 м.
     3.5.61. Расположение искусственных сооружений на горизонтальных и
вертикальных  кривых  улиц  и  дорог  на пересечениях в разных уровнях
должно быть подчинено плану и профилю магистральных улиц.
     3.5.62. В  пределах  искусственных  сооружений поперечный профиль
магистральных улиц следует проектировать таким же,  как на прилегающих
участках.
     Ширину центральной   разделительной   полосы   на   искусственных
сооружениях    пересечения    допускается   уменьшать   до   размеров,
предусмотренных в таблице 68.
     3.5.63. Радиусы  кривых  на пересечениях в разных уровнях следует
принимать для правоповоротных  съездов  100  м  (исходя  из  расчетной
скорости  движения  50  км/ч),  на  левоповоротных съездах - 30 м (при
расчетной скорости 30 км/ч).
     Примечание: В    условиях   реконструкции   при   соответствующем
технико-экономическом  обосновании   допускается   уменьшать   радиусы
правоповоротных  съездов  до  25-30  м со снижением расчетной скорости
движения до 20-25 км/ч.
     3.5.64. Пересечения  автомобильных  дорог  с  железными  дорогами
следует  проектировать  вне  пределов  станций  и  путей   маневрового
движения  преимущественно  на  прямых  участках  пересекающихся дорог.
Острый угол между пересекающимися дорогами в одном уровне должен  быть
не менее 60°.
     При пересечении магистральных улиц с железными дорогами в  разных
уровнях  расстояние  от  верха головки рельса железнодорожных путей до
низа пролетного строения путепровода следует принимать в  соответствии
с требованиями ГОСТ 9238-83.
     3.5.65. Ширину проезжей части автомобильных дорог на пересечениях
в  одном  уровне  с железными дорогами следует принимать равной ширине
проезжей части дороги на подходах к пересечениям,  а на  автомобильных
дорогах  V  категории - не менее 6 м на расстоянии 200 м в обе стороны
от переезда.
     3.5.66. Пересечения    автомобильных   дорог   с   трубопроводами
(водопровод,  канализация,  газопровод,  нефтепровод, теплофикационные
трубопроводы   и   т.   п.),   а   также  с  кабелями  линий  связи  и
электропередачи  следует  предусматривать  с  соблюдением   требований
раздела "Зоны инженерной инфраструктуры" настоящих нормативов, а также
нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
     Пересечения автомобильных   дорог   с  подземными  коммуникациями
следует  проектировать,  как  правило,  под  прямым  углом.  Прокладка
коммуникаций   (кроме   мест   пересечений)   под  насыпями  дорог  не
допускается.
     3.5.67. В  расположенных  на  магистралях  тоннелях,  эстакадах и
путепроводах,  где в соответствии  с  градостроительной  ситуацией  не
допускается   пешеходное   движение,  следует  предусматривать  только
служебные тротуары шириной 0,75 м.
     На путепроводах,  мостах  и  в  тоннелях,  где  градостроительная
ситуация  требует  организации   движения   пешеходов,   должно   быть
предусмотрено устройство тротуаров для пешеходного движения шириной не
менее 3 м, отделенных от проезжей части ограждением.
     Габарит сооружения   от   уровня  асфальтового  покрытия  (уровня
головки рельсов) до низа потолочной части сооружения  должен  быть  не
менее 5,25 м.
     Примечание: В  условиях   реконструкции   допускается   уменьшать
габарит  сооружения  от  уровня  асфальтового покрытия (уровня головки
рельсов) до 5 м.
     Городские мосты  и тоннели следует проектировать в соответствии с
требованиями СНиП 2.05.03-84* и СНиП 32-04-97.
     3.5.68. Автомобильные    дороги,   соединяющие   производственные
предприятия с  дорогами  общего  пользования,  другими  предприятиями,
железнодорожными станциями, рассчитываемые на пропуск автотранспортных
средств,  допускаемых для обращения  на  дорогах  общего  пользования,
относятся к подъездным дорогам производственных предприятий.
     3.5.69. При   выборе   местоположения   автомобильных   дорог   с
преобладающим  движением  транзитного  и  грузового транспорта следует
учитывать возможность обеспечения санитарных  разрывов  до  селитебных
территорий  и  зон  массового  отдыха,  а  также  зон особо охраняемых
территорий.
     Для территорий  с  малым  грузооборотом  - до 40 тонн в год (до 2
автомашин в сутки) примыкание и выезд производить на  улицу  районного
значения,  для  участка территории с грузооборотом до 100 тыс.  тонн в
год - на городскую магистраль.
     3.5.70. Проектирование   дорог  на  территориях  производственных
предприятий следует осуществлять в соответствии  с  требованиями  СНиП
2.05.07-91*.
     3.5.71. Расчетную  скорость  на  съездах  и  въездах  в  пределах
транспортных  пересечений  в  зависимости  от категорий пересекающихся
магистралей следует  принимать  по  данным  таблицы  69  (при  условии
примыкания справа).

                                                            Таблица 69
|——————————————————————|————————————|———————————————————————————————————————————|
| Основное направление |Пересекающее| Расчетная скорость на съездах и въездах,  |
|                      | направление|                   км/ч                    |
|                      |            |———————————————————————————————————————————|
|                      |            |            магистральные улицы            |
|                      |            |—————————————————————————————————|—————————|
|                      |            |    общегородского значения с    |районного|
|                      |            |            движением            |значения |
|                      |            |————————————————|————————————————|         |
|                      |            |   непрерывным  |  регулируемым  |         |
|——————————————————————|————————————|————————————————|————————————————|—————————|
|Магистральные улицы   |    съезд   |       50       |       40       |   40    |
|общегородского        |            |                |                |         |
|значения с            |            |                |                |         |
|непрерывным движением |            |                |                |         |
|                      |————————————|————————————————|————————————————|—————————|
|                      |    въезд   |       50       |       50       |   50    |
|——————————————————————|————————————|————————————————|————————————————|—————————|

     Примечание: В   условиях   реконструкции  на  съездах  и  въездах
транспортных  развязок  при  соответствующем   обосновании   расчетная
скорость может быть уменьшена, но не более чем на 20 км/ч.

     3.5.72. Минимальные   радиусы  кривых  как  элементов  переходных
кривых на  съездах  должны  приниматься  в  зависимости  от  расчетной
скорости   движения   на   основном  направлении  с  учетом  виража  в
соответствии с таблицей 70.

                                                            Таблица 70
|—————————————————————————|—————————————————————————————————————|
|Расчетная скорость, км/ч |Минимальный радиус круговой кривой, м|
|(на основном направлении)|          при уклоне виража          |
|                         |—————————————|———————————————————————|
|                         |   20 +      |          40 +         |
|—————————————————————————|—————————————|———————————————————————|
|           90            |    375      |           350         |
|—————————————————————————|—————————————|———————————————————————|
|           80            |    300      |           275         |
|—————————————————————————|—————————————|———————————————————————|
|           70            |    225      |           200         |
|—————————————————————————|—————————————|———————————————————————|
|           60            |    175      |           150         |
|—————————————————————————|—————————————|———————————————————————|
|           50            |    100      |           100         |
|—————————————————————————|—————————————|———————————————————————|
|           40            |    75       |           75          |
|—————————————————————————|—————————————|———————————————————————|
|           30            |    40       |           40          |
|—————————————————————————|—————————————|———————————————————————|

     Примечание: Радиусы кривых на виражах при коэффициенте поперечной
силы, равном 0,15.

     3.5.73. Длину   переходных   кривых  следует  принимать  согласно
таблице 71.

                                                       Таблица 71
|———————————————————————|————————|————————————————|——————————————————|
| Расчетная скорость на |Вираж, +|Радиусы круговых|Длина переходных  |
|съездах и въездах, км/ч|        |    кривых, м   |    кривых, м     |
|———————————————————————|————————|————————————————|——————————————————|
|          40           |   20   |       75       |       35         |
|                       |————————|————————————————|——————————————————|
|                       |   40   |       75       |       35         |
|———————————————————————|————————|————————————————|——————————————————|
|          50           |   20   |       100      |       55         |
|                       |————————|————————————————|——————————————————|
|                       |   40   |       100      |       55         |
|———————————————————————|————————|————————————————|——————————————————|
|          60           |   20   |       175      |       55         |
|                       |————————|————————————————|——————————————————|
|                       |   40   |       150      |       60         |
|———————————————————————|————————|————————————————|——————————————————|

     3.5.74. Ширину проезжей части съездов и въездов на кривых в плане
без учета дополнительных уширений следует принимать, не менее:
     - при одностороннем движении:  на однополосной проезжей части - 5
м, на двухполосной проезжей части - 8 м;
     - при двустороннем движении:  на трехполосной проезжей части - 11
м, на четырехполосной проезжей части - 14 м.
     Величину уширения следует  принимать  в  зависимости  от  радиуса
кривых в плане согласно таблице 62.
     3.5.75. На съездах и въездах  пересечений  магистральных  улиц  с
непрерывным  движением необходимо предусматривать переходно-скоростные
полосы.  Длину переходно-скоростных полос  разгона  и  торможения  для
горизонтальных участков следует принимать согласно таблице 72.

                                                            Таблица 72
|————————————————————————————————————|———————————————————————————————————|
|   Расчетная скорость движения, км/ч|Длина переходно-скоростных полос, м|
|———————————————————————|————————————|———————————————|———————————————————|
|на основном направлении|   на съезде|для торможения |    для разгона    |
|———————————————————————|————————————|———————————————|———————————————————|
|          60           |      20    |      130      |        175        |
|                       |————————————|———————————————|———————————————————|
|                       |      40    |      110      |        140        |
|———————————————————————|————————————|———————————————|———————————————————|
|          80           |      30    |      175      |        260        |
|                       |————————————|———————————————|———————————————————|
|                       |      40    |      160      |        230        |
|                       |————————————|———————————————|———————————————————|
|                       |      50    |      150      |        185        |
|———————————————————————|————————————|———————————————|———————————————————|
|          100          |      20    |      250      |        390        |
|                       |————————————|———————————————|———————————————————|
|                       |      30    |      240      |        380        |
|                       |————————————|———————————————|———————————————————|
|                       |      40    |      230      |        345        |
|                       |————————————|———————————————|———————————————————|
|                       |      50    |      210      |        320        |
|———————————————————————|————————————|———————————————|———————————————————|

     Примечания:                                                      
     1. Длина   переходно-скоростной   полосы  разгона  определена  из
условия  свободного  входа  автомобилей  на  крайнюю   правую   полосу
основного  направления  и  полосы  торможения - при условии свободного
входа автомобилей на полосу торможения.
     2. Скорость   движения   автомобилей   по  основному  направлению
принимают в зависимости от режима движения по  крайней  правой  полосе
основного направления.
     3. При увеличении продольного уклона от 0 до 40 + на спуске длина
полосы  разгона уменьшается на 10-20 %,  торможения - увеличивается на
10-15 %.  При увеличении продольного уклона от 0 до 40  +  на  подъеме
длина   полосы   разгона   увеличивается  на  15-30  %,  торможения  -
уменьшается на 10-15 %.

     3.5.76. Основные расчетные  параметры  уличной  сети  в  пределах
сельского  населенного  пункта  и  сельского  поселения  принимаются в
соответствии с таблицей 73.

                                                            Таблица 73
|————————————————————————|——————————————|———————————|——————————|————————————————|
|Категория               |Расчетная     |Ширина     |Число     |Ширина          |
|сельских улиц и дорог   |скорость      |полосы     |полос     |пешеходной      |
|                        |движения, км/ч|движения, м|движения  |части тротуара, |
|                        |              |           |          |м               |
|————————————————————————|——————————————|———————————|——————————|————————————————|
|            1           |       2      |     3     |     4    |        5       |
|————————————————————————|——————————————|———————————|——————————|————————————————|
|Поселковая дорога       |      60      |    3,5    |     2    |                |
|————————————————————————|——————————————|———————————|——————————|————————————————|
|Главная улица           |      40      |    3,5    |    2-3   |    1,5-2,25    |
|————————————————————————|——————————————|———————————|——————————|————————————————|
|Улица в жилой застройке:|              |           |          |                |
|————————————————————————|——————————————|———————————|——————————|————————————————|
|     основная           |      40      |    3,0    |     2    |     1,0-1,5    |
|————————————————————————|——————————————|———————————|——————————|————————————————|
| второстепенная         |      30      |   2,75    |     2    |       1,0      |
| (переулок)             |      20      | 2,75-3,0  |     1    |      0-1,0     |
| проезд                 |              |           |          |                |
|————————————————————————|——————————————|———————————|——————————|————————————————|
|Хозяйственный проезд,   |      30      |    4,5    |     1    |                |
|скотопрогон             |              |           |          |                |
|————————————————————————|——————————————|———————————|——————————|————————————————|

     3.5.77. Дороги,   соединяющие   населенные   пункты   в  пределах
сельского поселения,  единые общественные  центры  и  производственные
зоны,  по  возможности  следует  прокладывать по границам хозяйств или
полей севооборота.
     3.5.78. Ширину  и  поперечный  профиль  улиц  в  пределах красных
линий,  уровень их благоустройства следует определять в зависимости от
величины   сельского   населенного   пункта,   прогнозируемых  потоков
движения, условий прокладки инженерных коммуникаций, типа, этажности и
общего  архитектурно-планировочного  решения  застройки,  но  не менее
15-25 м.
     Тротуары следует  предусматривать  по  обеим  сторонам жилых улиц
независимо от типа застройки.  Вдоль ограждений усадебной застройки на
второстепенных  улицах  допускается  устройство  пешеходных  дорожек с
простейшим типом покрытия.
     Проезжие части   второстепенных   жилых   улиц   с  односторонней
усадебной застройкой и  тупиковые  проезды  протяженностью  до  150  м
допускается  предусматривать  совмещенными  с пешеходным движением без
устройства отдельного тротуара при ширине  проезда  не  менее  4,2  м.
Ширина  сквозных  проездов  в  красных линиях,  по которым не проходят
инженерные коммуникации, должна быть не менее 7 м.
     На второстепенных   улицах  и  проездах  следует  предусматривать
разъездные площадки размером 7Ч15 м через каждые 200 м.
     Хозяйственные проезды   допускается   принимать  совмещенными  со
скотопрогонами.  При этом они  не  должны  пересекать  главные  улицы.
Покрытие  хозяйственных  проездов должно выдерживать нагрузку грузовых
автомобилей, тракторов и других машин.
     3.5.79. Внутрихозяйственные      автомобильные      дороги      в
сельскохозяйственных   предприятиях   и    организациях    (далее    -
внутрихозяйственные   дороги)   в   зависимости  от  их  назначения  и
расчетного объема грузовых перевозок следует подразделять на категории
согласно таблице 74.

                                                            Таблица 74
|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————|
|        Назначение внутрихозяйственных дорог        |Расчетный объем  |Категория|
|                                                    |грузовых         |дороги   |
|                                                    |перевозок, тыс.  |         |
|                                                    |т нетто,         |         |
|                                                    |в месяц "пик"    |         |
|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————|
|                          1                         |        2        |    3    |
|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————|
|Дороги, соединяющие центральные усадьбы             |    свыше 10     |   I-с   |
|сельскохозяйственных предприятий и организаций с их |                 |         |
|отделениями, животноводческими комплексами,         |                 |         |
|фермами, полевыми станами, пунктами заготовки,      |                 |         |
|хранения и первичной переработки                    |                 |         |
|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————|
|продукции и другими сельскохозяйственными           |      до 10      |  II-с   |
|объектами, а также автомобильные дороги, соединяющие|                 |         |
|сельскохозяйственные объекты с дорогами общего      |                 |         |
|пользования и между собой, за исключением полевых   |                 |         |
|вспомогательных и внутри-площадных дорог            |                 |         |
|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————|
|Дороги полевые вспомогательные, предназначенные для |        -        |  III-с  |
|транспортного обслуживания отдельных                |                 |         |
|сельскохозяйственных угодий или их составных частей |                 |         |
|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————|

     3.5.80. Расчетный  объем  грузовых  перевозок  суммарно  в  обоих
направлениях    в    месяц    "пик"    для    установления   категории
внутрихозяйственной дороги следует определять в соответствии с планами
развития сельскохозяйственных предприятий и организаций на перспективу
(не менее чем на 15 лет).
     3.5.81. Площадь     сельскохозяйственных    угодий,    занимаемая
внутрихозяйственной дорогой, должна быть минимальной и включать в себя
полосу,  необходимую  для  размещения земляного полотна,  водоотводных
канав и предохранительных полос шириной 1 м с каждой  стороны  дороги,
откладываемых  от  подошвы  насыпи  или  бровки выемки либо от внешней
кромки откоса водоотводной канавы.
     3.5.82. Расчетные  скорости  движения  транспортных  средств  для
проектирования внутрихозяйственных дорог следует принимать по  таблице
75.

                                                            Таблица 75
|———————————|————————————————————————————————————————————————————————————————|
|Категория  |                Расчетные скорости движения, км/ч               |
|  дорог    |                                                                |
|           |——————————————|—————————————————————————————————————————————————|
|           |   основные   |          допускаемые на участках дорог          |
|           |              |———————————————————————|—————————————————————————|
|           |              |        трудных        |      особо трудных      |
|———————————|——————————————|———————————————————————|—————————————————————————|
|   I-с     |      70      |          60           |           40            |
|———————————|——————————————|———————————————————————|—————————————————————————|
|  II-с     |      60      |          40           |           30            |
|———————————|——————————————|———————————————————————|—————————————————————————|
|  III-с    |      40      |          30           |           20            |
|———————————|——————————————|———————————————————————|—————————————————————————|

     3.5.83. Основные    параметры   плана   и   продольного   профиля
внутрихозяйственных дорог следует принимать по таблице 76.

                                                            Таблица 76
|—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————|
|Параметры плана и продольного| Значения параметров при расчетной скорости|
|            профиля          |               движения, км/ч              |
|                             |——————|————————|————————|————————|—————————|
|                             | 70   |   60   |   40   |   30   |     20  |
|—————————————————————————————|——————|————————|————————|————————|—————————|
|Наибольший продольный уклон, | 60   |   70   |   80   |   90   |     90  |
|—————————————————————————————|——————|————————|————————|————————|—————————|
|Расчетное расстояние         |      |        |        |        |         |
|видимости, м:                |      |        |        |        |         |
|—————————————————————————————|——————|————————|————————|————————|—————————|
|  поверхности дороги         | 100  |   75   |   50   |   40   |     25  |
|—————————————————————————————|——————|————————|————————|————————|—————————|
|  встречного автомобиля      | 200  |   150  |   100  |   80   |     50  |
|—————————————————————————————|——————|————————|————————|————————|—————————|
|Наименьшие радиусы кривых, м:|      |        |        |        |         |
|—————————————————————————————|——————|————————|————————|————————|—————————|
|  в плане                    | 200  |   150  |   80   |   80   |     80  |
|—————————————————————————————|——————|————————|————————|————————|—————————|
|  в продольном профиле:      |      |        |        |        |         |
|—————————————————————————————|——————|————————|————————|————————|—————————|
|    выпуклых                 |4000  |  2500  |  1000  |   600  |     400 |
|—————————————————————————————|——————|————————|————————|————————|—————————|
|    вогнутых                 |2500  |  2000  |  1000  |   600  |     400 |
|—————————————————————————————|——————|————————|————————|————————|—————————|
|вогнутых в трудных условиях  | 800  |   600  |   300  |   200  |     100 |
|—————————————————————————————|——————|————————|————————|————————|—————————|

     3.5.84. Основные  параметры  проезжей  части  внутрихозяйственных
дорог следует принимать по таблице 77.

                                                            Таблица 77
|—————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|
|Параметры поперечного профиля|   Значения параметров для дорог категорий   |
|                             |——————————————|——————————————|———————————————|
|                             |      I-c     |     II-c     |     III-c     |
|—————————————————————————————|——————————————|——————————————|———————————————|
|Число полос движения         |       2      |       1      |       1       |
|—————————————————————————————|——————————————|——————————————|———————————————|
|Ширина, м:                   |              |              |               |
|—————————————————————————————|——————————————|——————————————|———————————————|
|     полосы движения         |       3      |       -      |       -       |
|—————————————————————————————|——————————————|——————————————|———————————————|
|     проезжей части          |       6      |      4,5     |      3,5      |
|—————————————————————————————|——————————————|——————————————|———————————————|
|     земляного полотна       |      10      |       8      |      6,5      |
|—————————————————————————————|——————————————|——————————————|———————————————|
|     обочины                 |       2      |     1,75     |      1,5      |
|—————————————————————————————|——————————————|——————————————|———————————————|
|     укрепления обочин       |      0,5     |     0,75     |      0,5      |
|—————————————————————————————|——————————————|——————————————|———————————————|

     Примечания:
     1. Для дорог  II-c  категории  при  отсутствии  или  нерегулярном
движении  автопоездов  допускается ширину проезжей части принимать 3,5
м, а ширину обочин - 2,25 м (в том числе укрепленных - 1,25 м).
     2. На   участках   дорог,   где  требуется  установка  ограждений
барьерного   типа,   при    регулярном    движении    широкогабаритных
сельскохозяйственных  машин  (шириной  свыше  5  м)  ширина  земляного
полотна должна быть увеличена (за счет уширения обочин).
     3. Ширину    земляного    полотна,    возводимого    на    ценных
сельскохозяйственных угодьях, допускается принимать:
     - 8 м - для дорог I-c категории;
     - 7 м - для дорог II-с категории;
     - 5,5 м - для дорог III-c категории.
     К ценным  сельскохозяйственным   угодьям   относятся   орошаемые,
осушенные   и   другие   мелиорированные   земли,   участки,   занятые
многолетними  плодовыми  насаждениями,  а  также  участки  с   высоким
естественным плодородием почв и другие, приравниваемые к ним земельные
угодья.

     3.5.85. Переходные кривые следует предусматривать для дорог I-с и
II-с  категорий  при радиусах кривых в плане менее 500 м,  а для дорог
III-с  категории  -  при  радиусах  менее  300  м.  Наименьшие   длины
переходных кривых следует принимать по таблице 78.

                                                            Таблица 78
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
| Элементы кривой в плане|         Значения элементов кривой в плане, м          |
|————————————————————————|————|————|————|————|————|————|————|————|————|————|—————|
|Радиус                  | 15 | 30 | 60 | 80 | 100| 150| 200| 250| 300| 400| 500 |
|————————————————————————|————|————|————|————|————|————|————|————|————|————|—————|
|Длина переходной кривой | 20 | 30 | 40 | 45 | 50 | 60 | 70 | 80 | 70 | 60 | 50  |
|————————————————————————|————|————|————|————|————|————|————|————|————|————|—————|

     3.5.86. Для дорог I-c и II-с  категорий  при  радиусах  кривых  в
плане  1000  м  и  менее  необходимо предусматривать уширение проезжей
части с внутренней стороны кривой за счет обочин согласно таблице  79,
при  этом  ширина  обочин после уширения проезжей части должна быть не
менее 1 м.

                                                            Таблица 79
|——————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Радиус кривой|            Уширение проезжей части, м, для движения            |
|  в плане, м  |                                                                |
|              |——————————————|—————————————————————————————————————————————————|
|              |   одиночных  |                   автопоездов                   |
|              | транспортных |                                                 |
|              | средств (l<  |                                                 |
|              |     8 м)     |                                                 |
|              |              |——————————————————————|——————————————————————————|
|              |              |   с полуприцепом; с  |  с полуприцепом и одним  |
|              |              |    одним или двумя   |     прицепом; с тремя    |
|              |              |       прицепами      |  прицепами               |
|              |              |  (8 м<= l<= 13 м)    |(13 м<=l <= 23 м)         |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|     1000     |       -      |           -          |            0,4           |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      800     |       -      |          0,4         |            0,5           |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      600     |      0,4     |          0,4         |            0,6           |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      500     |      0,4     |          0,5         |            0,7           |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      400     |      0,5     |          0,6         |            0,9           |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      300     |      0,6     |          0,7         |         1,3 (0,4)        |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      200     |      0,8     |          0,9         |         1,7 (0,7)        |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      150     |      0,9     |           1          |         2,5 (1,5)        |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      100     |      1,1     |       1,3 (0,4)      |           3 (2)          |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      80      |   1,2 (0,4)  |       1,5 (0,5)      |         3,5 (2,5)        |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      60      |   1,6 (0,6)  |       1,8 (0,8)      |             -            |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      50      |   1,8 (0,8)  |       2,2 (1,2)      |             -            |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      40      |   2,2 (1,2)  |       2,7 (1,7)      |             -            |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      30      |   2,6 (1,6)  |       3,5 (2,5)      |             -            |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|
|      15      |   3,5 (2,5)  |           -          |             -            |
|——————————————|——————————————|——————————————————————|——————————————————————————|

     Примечания:
     1. l  - расстояние от переднего бампера до задней оси автомобиля,
полуприцепа или прицепа.
     2. В  скобках  приведены  уширения  для  дорог  II-c  категории с
шириной проезжей части 4,5 м.
     3. При  движении автопоездов с числом прицепов и полуприцепов,  а
также расстоянием l,  отличными от приведенных  в  таблице,  требуемое
уширение проезжей части надлежит определять расчетом.
     4. Для дорог III-с категории  величину  уширения  проезжей  части
следует уменьшать на 50 %.

     3.5.87. На внутрихозяйственных дорогах, по которым предполагается
регулярное  движение  широкогабаритных  сельскохозяйственных  машин  и
транспортных  средств,  следует  проектировать устройство площадок для
разъезда с покрытием, аналогичным принятому для данной дороги, за счет
уширения одной обочины и соответственно земляного полотна.
     Расстояние между площадками надлежит принимать равным  расстоянию
видимости  встречного транспортного средства,  но не менее 500 м.  При
этом площадки должны,  как правило,  совмещаться с местами съездов  на
поля.
     Ширину площадок для разъезда по верху земляного  полотна  следует
принимать    8,    10    и    13   м   при   предполагаемом   движении
сельскохозяйственных   машин   и    транспортных    средств    шириной
соответственно  до 3 м,  свыше 3 до 6 м и свыше 6 до 8 м,  а длину - в
зависимости  от  длины   машин   и   транспортных   средств   (включая
автопоезда),  но  не  менее  15  м.  Участки  перехода от однополосной
проезжей части к площадке для разъезда должны быть длиной не менее  15
м, а для двухполосной проезжей части - не менее 10 м.
     3.5.88. Поперечные уклоны  одно-  и  двухскатных  профилей  дорог
следует принимать в соответствии со СНиП 2.05.11-83.
     3.5.89. Внутриплощадочные  дороги,   располагаемые   в   пределах
животноводческих комплексов, птицефабрик, ферм, тепличных комбинатов и
других подобных объектов,  в  зависимости  от  их  назначения  следует
подразделять на:
     - производственные,     обеспечивающие     технологические      и
хозяйственные  перевозки  в  пределах  площадки  сельскохозяйственного
объекта, а также связь с внутрихозяйственными дорогами, расположенными
за пределами ограждения территории площадки;
     - вспомогательные,  обеспечивающие нерегулярный  проезд  пожарных
машин и других специальных транспортных средств (авто- и электрокаров,
автопогрузчиков и др.).
     3.5.90. Ширину  проезжей  части  и обочин внутриплощадочных дорог
следует принимать в зависимости  от  назначения  дорог  и  организации
движения транспортных средств по таблице 80.

                                                            Таблица 80
|——————————————————————————————————|——————————————————————————————————|
|                   Параметры      | Значение параметров, м, для дорог|
|                                  |—————————————————|————————————————|
|                                  |производственных | вспомогательных|
|——————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Ширина проезжей части при движении|                 |                |
|транспортных средств:             |                 |                |
|——————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|     двухстороннем                |       6,0       |        -       |
|——————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|     одностороннем                |       4,5       |       3,5      |
|——————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Ширина обочины                    |       1,0       |      0,75      |
|——————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Ширина укрепления обочины         |       0,5       |       0,5      |
|——————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|

     Ширину проезжей    части   производственных   дорог   допускается
принимать:
     - 3,5   м  с  обочинами,  укрепленными  на  полную  ширину,  -  в
стесненных условиях существующей застройки;
     - 3,5  м  с  обочинами,  укрепленными согласно таблице 80,  - при
кольцевом  движении,   отсутствии   встречного   движения   и   обгона
транспортных средств;
     - 4,5 м с одной укрепленной обочиной шириной  1,5  м  и  бортовым
камнем  с  другой  стороны  -  при возможности встречного движения или
обгона транспортных средств и необходимости устройства  одностороннего
тротуара.
     Примечание: Проезжую часть дорог  со  стороны  каждого  бортового
камня следует дополнительно уширять не менее чем на 0,5 м.
     3.5.91. Радиусы кривых в плане  по  оси  проезжей  части  следует
принимать не менее 60 м без устройства виражей и переходных кривых.
     При намечаемом движении автомобилей и тракторов с  полуприцепами,
с  одним или двумя прицепами радиус кривой допускается уменьшать до 30
м, а при движении одиночных транспортных средств - до 15 м.
     3.5.92. Увеличение  ширины  проезжей части двухполосной дороги на
кривой в плане следует принимать согласно таблице 79. Для однополосной
дороги уширение следует уменьшать на 50 %.
     Радиусы кривых в  плане  по  кромке  проезжей  части  и  уширение
проезжей части на кривых при въездах в здания,  теплицы и т. п. должны
определяться расчетом в  зависимости  от  расчетного  типа  подвижного
состава.
     3.5.93. Внутрихозяйственные  дороги   для   движения   тракторов,
тракторных   поездов,   сельскохозяйственных,  строительных  и  других
самоходных  машин  на  гусеничном  ходу  (тракторные  дороги)  следует
предусматривать  на  отдельном  земляном  полотне.  Эти  дороги должны
располагаться   рядом    с    соответствующими    внутрихозяйственными
автомобильными  дорогами  с  подветренной  стороны  для господствующих
ветров в летний период.
     3.5.94. Ширина  полосы движения и обособленного земляного полотна
тракторной  дороги  должна  устанавливаться  согласно  таблице  81   в
зависимости от ширины колеи обращающегося подвижного состава.

                                                            Таблица 81
|——————————————————————————————————|——————————————————|————————————————————|
|Ширина колеи транспортных средств,|Ширина полосы     |Ширина земляного    |
|самоходных и прицепных машин, м   |движения, м       |полотна, м          |
|——————————————————————————————————|——————————————————|————————————————————|
|                 1                |         2        |          3         |
|——————————————————————————————————|——————————————————|————————————————————|
|            2,7 и менее           |        3,5       |         4,5        |
|——————————————————————————————————|——————————————————|————————————————————|
|         Свыше 2,7 до 3,1         |         4        |          5         |
|——————————————————————————————————|——————————————————|————————————————————|
|         Свыше 3,1 до 3,6         |        4,5       |         5,5        |
|——————————————————————————————————|——————————————————|————————————————————|
|          Свыше 3,6 до 5          |        5,5       |         6,5        |
|——————————————————————————————————|——————————————————|————————————————————|

     На тракторных  дорогах допускается (при необходимости) устройство
площадок для  разъезда,  ширину  и  длину  которых  следует  принимать
согласно пункту 3.5.87 настоящих нормативов.
     3.5.95. Радиусы кривых  в  плане  для  тракторных  дорог  следует
принимать  не  менее  100  м.  Для  трудных  участков  радиусы  кривых
допускается уменьшать до 15 м при движении тракторных поездов с  одним
или  двумя  прицепами  и до 30 м - с тремя прицепами или при перевозке
длинномерных грузов.
     При радиусах в плане менее 100 м следует предусматривать уширение
земляного полотна с внутренней стороны кривой согласно таблице 82.

                                                            Таблица 82
|——————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————|
|      Трактор     | Уширение земляного полотна, м, при радиусах кривых в плане  |
|                  |———————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|
|                  |   15 м    |   30 м    |   50 м    |   80 м    |    100 м    |
|——————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|
|Без прицепа       |    1,5    |   0,55    |   0,35    |    0,2    |      -      |
|——————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|
|С одним прицепом  |    2,5    |    1,1    |   0,65    |    0,4    |    0,25     |
|——————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|
|С двумя прицепами |    3,5    |   1,65    |   0,95    |    0,6    |    0,45     |
|——————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|
|С тремя прицепами |     -     |   2,15    |    1,3    |    0,8    |    0,65     |
|——————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|

     3.5.96. Пересечения,        примыкания       и       обустройство
внутрихозяйственных  дорог  следует  проектировать  в  соответствии  с
требованиями СНиП 2.05.11-83.
     3.5.97. Улично-дорожную   сеть   территорий   малоэтажной   жилой
застройки  следует формировать во взаимоувязке с системой улиц и дорог
городских округов и поселений в соответствии с настоящим разделом.
     3.5.98. При  проектировании  улично-дорожной  сети на территориях
малоэтажной    жилой    застройки    следует    ориентироваться     на
преимущественное   использование  легковых  автомобилей,  а  также  на
обслуживание жилой застройки общественным пассажирским  транспортом  с
подключением к общегородской транспортной сети.
     При расчете загрузки уличной сети на территории жилой застройки и
в зоне ее тяготения расчетный уровень насыщения легковыми автомобилями
на расчетный срок следует принимать 500 единиц на 1000 жителей.
     3.5.99. Уличная сеть малоэтажной жилой застройки,  обеспечивающая
внутренние транспортные связи,  включает в себя  въезды  и  выезды  на
территорию,   главные   улицы  застройки,  основные  и  второстепенные
проезды.
     Уличная сеть  в  зависимости от размеров и планировочного решения
территории  застройки  может  включать  в  себя  только   основные   и
второстепенные проезды.
     3.5.100. Главные  улицы  являются   основными   транспортными   и
функционально-планировочными    осями    территории   застройки.   Они
обеспечивают  транспортное   обслуживание   жилой   застройки   и   не
осуществляют пропуск транзитных общегородских транспортных потоков.
     Основные проезды обеспечивают подъезд транспорта к группам  жилых
зданий.
     Второстепенные проезды   обеспечивают   подъезд   транспорта    к
отдельным зданиям.
     3.5.101. Подъездные дороги  включают  в  себя  проезжую  часть  и
укрепленные   обочины.   Число   полос   на  проезжей  части  в  обоих
направлениях принимается не менее двух.
     Ширину полос  движения  на  проезжей  части  подъездных дорог при
необходимости пропуска общественного пассажирского транспорта  следует
принимать 3,75 м,  без пропуска маршрутов общественного транспорта - 3
м. Ширину обочин следует принимать 2 м.
     3.5.102. Главные улицы включают в себя проезжую часть и тротуары.
Число полос на проезжей части  в  обоих  направлениях  принимается  не
менее двух.
     Ширину полос  движения  на  проезжих  частях  главных  улиц   при
необходимости  пропуска общественного пассажирского транспорта следует
принимать 3,5 м,  без пропуска маршрутов общественного транспорта -  3
м.
     Тротуары устраиваются с двух сторон. Ширина тротуаров принимается
не менее 1,5 м.
     3.5.103. Планировочное решение малоэтажной жилой застройки должно
обеспечивать  проезд  автотранспорта ко всем зданиям и сооружениям,  в
том числе к домам, расположенным на приквартирных участках.
     3.5.104. На  проездах следует предусматривать разъездные площадки
длиной не менее 15 м и шириной не менее 7 м,  включая ширину  проезжей
части.
     Расстояние между   разъездными   площадками,   а   также    между
разъездными площадками и перекрестками должно быть не более 200 м.
     Максимальная протяженность тупикового проезда не должна превышать
150 м.  Тупиковые проезды должны заканчиваться разворотными площадками
размером не менее 12Ч12  м.  Использование  разворотной  площадки  для
стоянки автомобилей не допускается.

             Сеть общественного пассажирского транспорта             

     3.5.105. Система  общественного  пассажирского  транспорта должна
обеспечивать  функциональную  целостность  и  взаимосвязанность   всех
основных структурных элементов территории с учетом перспектив развития
городских округов и городских поселений.
     При разработке  проекта  организации  транспортного  обслуживания
населения  следует  обеспечивать  быстроту,  комфорт  и   безопасность
транспортных   передвижений  жителей  городских  округов  и  городских
поселений, а также ежедневных мигрантов из пригородной зоны.
     3.5.106. Вид   общественного   пассажирского  транспорта  следует
выбирать на основании расчетных пассажиропотоков и дальностей  поездок
пассажиров.   Провозная   способность   различных   видов  транспорта,
параметры устройств  и  сооружений  (платформы,  посадочные  площадки)
определяются   на   расчетный  срок  по  норме  наполнения  подвижного
состава - 4 чел./м2 свободной  площади  пола  пассажирского салона для
обычных видов наземного транспорта.
     3.5.107. Линии  общественного  пассажирского  транспорта  следует
предусматривать  на  магистральных  улицах  и  дорогах  с организацией
движения транспортных средств в  общем  потоке  по  выделенной  полосе
проезжей части или на обособленном полотне.
     3.5.108. В центральных районах крупных городов  при  ограниченной
пропускной     способности     улично-дорожной     сети    допускается
предусматривать внеуличные участки трамвайных линий в тоннелях мелкого
заложения или на эстакадах.
     3.5.109. В  историческом  ядре  общегородского  центра  в  случае
невозможности обеспечения нормативной пешеходной доступности остановок
общественного пассажирского транспорта допускается устройство  местной
системы специализированных видов транспорта.
     3.5.110. Через жилые районы площадью свыше  100  га,  в  условиях
реконструкции    свыше   50   га,   допускается   прокладывать   линии
общественного  пассажирского  транспорта   по   пешеходно-транспортным
улицам.  Интенсивность  движения  средств  общественного транспорта не
должна превышать 30 ед./ч в двух направлениях,  а  расчетная  скорость
движения - 40 км/ч.
     3.5.111. Плотность   сети   линий   общественного   пассажирского
транспорта   на   застроенных   территориях   необходимо  принимать  в
зависимости   от   функционального   использования   и   интенсивности
пассажиропотоков в пределах 1,5-2,5 км/км2.
     В центральных районах крупных городских  округов  плотность  этой
сети допускается увеличивать до 4,5 км/км2.
     3.5.112. Расстояния между  остановочными  пунктами  общественного
пассажирского  транспорта  (автобуса,  троллейбуса,  трамвая)  следует
принимать 400-600 м,  в пределах центрального ядра городского  округа,
городского поселения - 300 м.
     3.5.113. Дальность пешеходных  подходов  до  ближайшей  остановки
общественного  пассажирского транспорта следует принимать не более 500
м.
     В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей
остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового
посещения  должна  быть не более 250 м;  в производственных зонах - не
более 400 м от проходных  предприятий;  в  зонах  массового  отдыха  и
спорта - не более 800 м от главного входа.
     В условиях  сложного   рельефа,   при   отсутствии   специального
подъемного   пассажирского  транспорта  указанные  расстояния  следует
уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа.
     Примечание: В    районах   индивидуальной   усадебной   застройки
дальность пешеходных  подходов  к  ближайшей  остановке  общественного
транспорта   может  быть  увеличена  в  больших  городских  округах  и
городских поселениях до 600 м, в малых и средних - до 800 м.
     3.5.114. Остановочные    пункты    общественного    пассажирского
транспорта следует размещать с обеспечением следующих требований:
     - на  магистральных улицах общегородского значения и районных - в
габаритах проезжей части;
     - в  зонах  транспортных  развязок  и пересечений - вне элементов
развязок (съездов, въездов и т. п.);
     - в  случае  если  стоящие  на остановочных пунктах троллейбусы и
автобусы  создают  помехи  движению  транспортных  потоков  -  следует
предусматривать "карманы".
     3.5.115. Остановочные пункты на линиях троллейбуса и автобуса  на
магистральных   улицах   общегородского   значения   (с   регулируемым
движением) и на магистралях районного значения  следует  размещать  за
перекрестком на расстоянии не менее 25 м от него.
     Допускается размещение   остановочных   пунктов   троллейбуса   и
автобуса  перед  перекрестком  - на расстоянии не менее 40 м в случае,
если пропускная  способность  улицы  до  перекрестка  больше,  чем  за
перекрестком.
     Расстояние до остановочного пункта исчисляется от "стоп-линии".
     3.5.116. Заездной  карман для автобусов устраивают при размещении
остановки в зоне пересечения или примыкания автомобильных дорог, когда
переходно-скоростная  полоса одновременно используется как автобусами,
так и транспортными средствами,  въезжающими на  дорогу  с  автобусным
сообщением.
     Заездной карман  состоит  из  остановочной  площадки  и  участков
въезда  и  выезда  на  площадку.  Ширину остановочной площадки следует
принимать равной ширине основных полос проезжей части,  а  длину  -  в
зависимости  от  числа  одновременно  останавливающихся автобусов и их
габаритов по длине,  но не менее 13 м.  Длину участков въезда и выезда
принимают равной 15 м.
     3.5.117. Длину  посадочной  площадки  на  остановках  автобусных,
троллейбусных  и трамвайных маршрутов следует принимать не менее длины
остановочной площадки.
     Ширину посадочной  площадки  следует принимать не менее 3 м;  для
установки павильона ожидания следует предусматривать уширение до 5 м.
     3.5.118. Павильон может быть закрытого типа или открытого (в виде
навеса).  Размер павильона определяют с учетом количества одновременно
находящихся в час "пик" на остановочной площадке пассажиров из расчета
4 чел./м2.  Ближайшая грань павильона должна быть расположена не ближе
3 м от кромки остановочной площадки.
     3.5.119. Остановочные  пункты  трамвая   следует   размещать   до
перекрестка  (по  ходу  движения)  на расстоянии от него не менее 5 м.
Расстояние до остановочного пункта исчисляется от "стоп-линии".
     Допускается размещение    остановочных    пунктов    трамвая   за
перекрестком в случаях, если:
     - за перекрестком находится крупный пассажирообразующий пункт;
     - пропускная способность улицы за  перекрестком  больше,  чем  до
перекрестка.
     Длину посадочной площадки трамвая при частоте движения  не  более
30 поездов в час следует принимать:
     - при одновагонном составе  -  на  5  м  более  длины  расчетного
состава;
     - при двухвагонном составе - 40 м.
     Ширину посадочной    площадки   трамвая   следует   принимать   в
зависимости от ожидаемого пассажирооборота, но не менее:
     - 3 м - при наличии лестничных сходов в пешеходные тоннели;
     - 1,5 м - при отсутствии лестничных сходов.
     Остановочные пункты  и  разъезды  следует  располагать  на прямых
участках пути с  продольным  уклоном  не  более  30  %.  В  стесненных
условиях  допускается  размещать  остановочные  пункты  на  внутренних
участках кривых радиусом не менее 100 м, а также на путях с продольным
уклоном не более 40 %.
     3.5.120. Остановочные    пункты    общественного    пассажирского
транспорта  запрещается  проектировать в охранных зонах высоковольтных
линий электропередачи.
     3.5.121. На   конечных   пунктах  маршрутной  сети  общественного
пассажирского транспорта следует предусматривать  отстойно-разворотные
площадки  с  учетом  необходимости  снятия с линии в межпиковый период
около 30 % подвижного состава.
     Для автобуса,  троллейбуса и трамвая площадь отстойно-разворотной
площадки должна определяться расчетом,  в  зависимости  от  количества
маршрутов  и частоты движения,  исходя из норматива 100-200 м2 на одно
машино-место.
     Ширину отстойно-разворотной  площадки  для автобуса и троллейбуса
следует предусматривать не менее 30 м, для трамвая - не менее 50 м.
     Границы отстойно-разворотных  площадок  должны  быть закреплены в
плане красных линий.
     3.5.122. Отстойно-разворотные        площадки       общественного
пассажирского  транспорта,  в  зависимости  от  их   емкости,   должны
размещаться в удалении от жилой застройки не менее чем на 50 м.
     3.5.123. На   конечных   станциях   общественного   пассажирского
транспорта   на  городских  и  пригородно-городских  маршрутах  должно
предусматриваться устройство помещений для водителей и  обслуживающего
персонала.
     Площадь участков для устройства служебных помещений  определяется
в соответствии с таблицей 83.

                                                            Таблица 83
|——————————————————————————————————————————————|——————————|——————————————————————|
|            Наименование показателя           |  Единица | Количество маршрутов |
|                                              | измерения|                      |
|                                              |          |——————————|———————————|
|                                              |          |     2    |   3 - 4   |
|——————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|———————————|
|Площадь участка                               |    м2    |    225   |    256    |
|——————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|———————————|
|Размеры   участка   под   размещение  типового|     м    |   15Ч15  |   16Ч16   |
|объекта   с   помещениями  для  обслуживающего|          |          |           |
|персонала                                     |          |          |           |
|——————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|———————————|
|Этажность здания                              |   этаж   |     1    |     1     |
|——————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|———————————|

     3.5.124. Проектирование  трамвайных и троллейбусных линий следует
осуществлять в соответствии со СНиП 2.05.09-90.

           Сооружения и устройства для хранения, парковки и           
                  обслуживания транспортных средств                  

     3.5.125. В   городских   округах   и   поселениях   должны   быть
предусмотрены  территории  для  хранения,  парковки   и   технического
обслуживания автомобильного транспорта всех категорий исходя из уровня
насыщения  легковыми  автомобилями  в  соответствии  с  пунктом  3.5.7
настоящих нормативов.
     Сооружения для хранения, парковки и обслуживания автотранспортных
средств   (далее   -  автостоянки)  следует  размещать  с  соблюдением
нормативных радиусов доступности от обслуживаемых объектов,  с  учетом
требований   эффективного   использования   городских   территорий,  с
обеспечением экологической безопасности.
     3.5.126. Общая   обеспеченность   автостоянками  для  постоянного
хранения автомобилей должна  быть  не  менее  90  %  расчетного  числа
индивидуальных легковых автомобилей.
     3.5.127. Открытые автостоянки для  временного  хранения  легковых
автомобилей  следует  предусматривать из расчета не менее чем для 70 %
расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе:
     - жилые районы - 30 %;
     - производственные зоны - 10 %;
     - общегородские центры - 15 %;
     - зоны массового кратковременного отдыха - 15 %.
     Допускается предусматривать сезонное хранение 10 % парка легковых
автомобилей на автостоянках открытого типа, расположенных за пределами
селитебных территорий поселения.
     3.5.128. Требуемое    количество     машино-мест     в     местах
организованного  хранения  автотранспортных средств следует определять
из расчета на 1000 жителей:
     - 195-243   -   для   хранения  легковых  автомобилей  в  частной
собственности (I период расчетного срока);
     - 2   -   для   хранения   легковых   автомобилей   ведомственной
принадлежности;
     - 3 - для таксомоторного парка.
     При определении общей потребности в местах для  хранения  следует
также    учитывать   другие   индивидуальные   транспортные   средства
(мотоциклы,  мотороллеры,  мотоколяски,  мопеды) с  приведением  их  к
одному  расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих
коэффициентов:
     - 0,5 - мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски;
     - 0,25 - мотоциклы и мотороллеры без колясок;
     - 0,1 - мопеды и велосипеды.
     3.5.129. Сооружения для хранения легковых автомобилей  городского
населения  следует  размещать  в радиусе доступности 250-300 м от мест
жительства автовладельцев,  но не более чем в 800  м;  на  территориях
коттеджной  застройки - не более чем в 200 м.  Допускается увеличивать
дальность подходов к сооружениям  хранения  легковых  автомобилей  для
жителей микрорайонов с сохраняемой застройкой до 1500 м.
     Удельный показатель  территории,  требуемой  под  сооружения  для
хранения  легковых  автомобилей,  следует  принимать  в соответствии с
нормативными показателями по их размещению в  соответствии  с  пунктом
2.2.36 настоящих нормативов.
     3.5.130. Автостоянки могут проектироваться ниже и/или выше уровня
земли, состоять из подземной и надземной частей (подземных и надземных
этажей,  в  том  числе   с   использованием   кровли   этих   зданий),
пристраиваться  к  зданиям  другого  назначения или встраиваться в них
(при  соблюдении  требований  пожарной  безопасности),  в  том   числе
располагаться  под этими зданиями в подземных,  подвальных,  цокольных
или в нижних надземных  этажах,  а  также  размещаться  на  специально
оборудованной открытой площадке на уровне земли.
     Подземные автостоянки    допускается    размещать    также     на
незастроенной территории (под проездами, улицами, площадями, скверами,
газонами и др.).
     3.5.131. Сооружения   для   хранения  легковых  автомобилей  всех
категорий (надземных и подземных) следует размещать:
     - на  территориях  производственных зон,  на территориях защитных
зон между полосами  отвода  железных  дорог  и  линиями  застройки,  в
санитарно-защитных   зонах  производственных  предприятий  и  железных
дорог;
     - на  территориях  жилых  районов  и микрорайонов,  в том числе в
пределах улиц и дорог, граничащих с жилыми районами и микрорайонами.
     3.5.132. Открытые  автостоянки для хранения легковых автомобилей,
принадлежащих постоянному  населению  города,  целесообразно  временно
размещать на участках,  резервируемых для перспективного строительства
объектов и сооружений различного функционального  назначения,  включая
многоярусные механизированные автостоянки.
     3.5.133. Наземные автостоянки вместимостью свыше 500  машино-мест
следует  размещать на территориях промышленных,  коммунально-складских
зон и территориях санитарно-защитных зон.
     Автостоянки для хранения легковых автомобилей вместимостью до 300
машино-мест  допускается  размещать  в  жилых  районах,   микрорайонах
(кварталах)  при  условии  соблюдения  расстояний  от  автостоянок  до
объектов, указанных в таблице 84.

                                                            Таблица 84
|——————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|  Объекты, до которых исчисляется |            Расстояние, м, не менее           |
|            расстояние            |                                              |
|                                  |——————————————————————————————————————————————|
|                                  |  автостоянки открытого типа, закрытого типа  |
|                                  |     (наземные) вместимостью, машино-мест     |
|                                  |——————————|——————|——————|———————|—————————————|
|                                  |10 и менее| 11-50|51-100|101-300|  свыше 300  |
|——————————————————————————————————|——————————|——————|——————|———————|—————————————|
|Фасады   жилых  домой  и  торцы  с|10<**>    |  15  |  25  |  35   |     50      |
|окнами                            |          |      |      |       |             |
|——————————————————————————————————|——————————|——————|——————|———————|—————————————|
|Торцы жилых домой без окон        |10<**>    |10    |  15  |  25   |     35      |
|                                  |          |<**>  |      |       |             |
|——————————————————————————————————|——————————|——————|——————|———————|—————————————|
|Общественные здания               |10<**>    |10    |  15  |  25   |     50      |
|                                  |          |<**>  |      |       |             |
|——————————————————————————————————|——————————|——————|——————|———————|—————————————|
|Детские      и     образовательные|    25    |  50  |  50  |  50   |     50      |
|учреждения,  площадки  отдыха, игр|          |      |      |       |             |
|и спорта                          |          |      |      |       |             |
|——————————————————————————————————|——————————|——————|——————|———————|—————————————|
|Лечебные  учреждения стационарного|    25    |  50  |  <*> |  <*>  |     <*>     |
|типа,      открытые     спортивные|          |      |      |       |             |
|сооружения   общего   пользования,|          |      |      |       |             |
|места   отдыха   населения  (сады,|          |      |      |       |             |
|скверы, парки)                    |          |      |      |       |             |
|——————————————————————————————————|——————————|——————|——————|———————|—————————————|

     <*> Устанавливаются по согласованию с  органами  Государственного
санитарно-эпидемиологического надзора.
     <**> Для  зданий  автостоянок   III-IV   степеней   огнестойкости
расстояния следует принимать не менее 12 м.

     Примечания:
     1. Расстояния следует определять от границ автостоянок  открытого
типа,  стен  автостоянок  закрытого  типа до окон жилых и общественных
зданий и границ участков дошкольных образовательных учреждений,  школ,
лечебных учреждений стационарного типа.
     2. Для зданий автостоянок I-II степеней огнестойкости указанные в
таблице  расстояния  допускается  сокращать  на 25 %  при отсутствии в
зданиях открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону
жилых и общественных зданий.
     3. В случае размещения на смежных участках нескольких автостоянок
(открытых   площадок),   расположенных   с  разрывом  между  ними,  не
превышающим 25 м,  расстояние от этих автостоянок  до  жилых  домов  и
других зданий следует принимать с учетом общего количества машино-мест
на всех автостоянках,  но во всех случаях не  допуская  размещения  во
внутриквартальной  жилой  застройке автостоянок вместимостью более 300
машино-мест.

     Открытые автостоянки   для    хранения    легковых    автомобилей
вместимостью более 300 машино-мест следует размещать вне жилых районов
на производственной территории на расстоянии не менее 50  м  от  жилых
домов.
     3.5.134. Для   наземных   автостоянок   со   сплошным    стеновым
ограждением указанные в таблице 84 расстояния допускается сокращать на
25 % при отсутствии в них открывающихся окон, а также въездов-выездов,
ориентированных      в     сторону     жилых     домов,     территорий
лечебно-профилактических  учреждений  стационарного   типа,   объектов
социального обеспечения, дошкольных образовательных учреждений, школ и
др. учебных заведений.
     3.5.135. Встроенные,    пристроенные    и   встроено-пристроенные
автостоянки для хранения легковых  автомобилей  населения  допускается
размещать  в подземных и цокольных этажах жилых и общественных зданий.
На территории застройки высокой интенсивности следует  предусматривать
встроенные подземные автостоянки не менее чем в два яруса.
     3.5.136. Подземные автостоянки в жилых кварталах и на  придомовой
территории  допускается размещать под общественными и жилыми зданиями,
участками   зеленых    насаждений,    спортивных    сооружений,    под
хозяйственными, спортивными и игровыми площадками (кроме детских), под
проездами,  гостевыми автостоянками из расчета не менее  25  машино  -
мест на 1000 жителей.
     Расстояние от  въезда-выезда  и  вентиляционных  шахт  подземных,
полуподземных   и  обвалованных  автостоянок  до  территорий  детских,
образовательных,  лечебно-профилактических учреждений,  фасадов  жилых
домов, площадок отдыха и др. должно быть не менее 15 м.
     Вентиляционные выбросы от  подземных  автостоянок,  расположенных
под жилыми и общественными зданиями, должны быть организованы на 1,5 м
выше конька крыши самой высокой части здания.
     На эксплуатируемой   кровле   подземной  автостоянки  допускается
размещать  площадки  отдыха,  детские,  спортивные,  игровые   и   др.
сооружения,    на    расстоянии   15   м   от   вентиляционных   шахт,
въездов-выездов,  проездов  при  условии  озеленения   эксплуатируемой
кровли и обеспечении ПДК в устье выброса в атмосферу.
     3.5.137. Многоярусные   механизированные   и   автоматизированные
автостоянки  закрытого  типа  с  пассивным  передвижением  автомобилей
внутри сооружения (с выключенным двигателем) допускается:
     - устраивать отдельно стоящими;
     - пристраивать   к   глухим   торцевым    стенам    (без    окон)
производственных,    административно-общественных    (за   исключением
лечебных и дошкольных учреждений,  школ),  жилых зданий - вместимостью
не более 150 машино-мест;
     - пристраивать   к    существующим    брандмауэрам,    устраивать
встроенными  (встроенно-пристроенными)  в  отдельные  здания,  а также
встраивать между глухими торцевыми стенами двух рядом  стоящих  зданий
производственного,   административно-общественного  назначения  -  без
ограничения вместимости;
     - встраивать  между  глухими торцевыми стенами двух рядом стоящих
жилых домов  -  при  условии  компоновки  автостоянки  без  выхода  за
габариты   жилых   зданий  по  ширине  -  вместимостью  не  более  150
машино-мест.
     Обязательным условием    применения   встроенных,   пристроенных,
встроенно-пристроенных    механизированных    и     автоматизированных
автостоянок   является  устройство  независимых  от  основного  здания
несущих конструкций,  с обеспечением шумо- и виброзащиты, обеспечением
рассеивания  выбросов  вредных веществ в атмосферном воздухе до ПДК на
территории жилой застройки.
     Автостоянки, пристраиваемые к зданиям другого назначения,  должны
быть отделены от этих зданий противопожарными стенами 1-го типа.
     3.5.138. Автостоянки  боксового  типа  для  постоянного  хранения
автомобилей и других транспортных  средств,  принадлежащих  инвалидам,
следует  предусматривать в радиусе пешеходной доступности не более 200
м от входов в жилые дома. Число мест устанавливается органами местного
самоуправления.
     3.5.139. Площади застройки и размеры земельных участков  отдельно
стоящих  автостоянок  для  легковых  автомобилей  в  зависимости от их
этажности следует принимать для:
     - одноэтажных - 30 м2 на одно машино-место;
     - двухэтажных - 20 м2 на одно машино-место;
     - трехэтажных - 14 м2 на одно машино-место;
     - четырехэтажных - 12 м2 на одно машино-место;
     - пятиэтажных - 10 м2 на одно машино-место;
     - наземных стоянок - 25 м2 на одно машино-место.
     3.5.140. Выезды-въезды  из  автостоянок  вместимостью  свыше  100
машино-мест,  расположенных на территории жилой застройки, должны быть
организованы  на  улично-дорожную  сеть  населенного пункта,  исключая
организацию  движения  автотранспорта  по   внутридворовым   проездам,
парковым дорогам и велосипедным дорожкам.
     Подъезды к автостоянкам не должны пересекать основные  пешеходные
пути,  должны  быть  изолированы  от  площадок  для отдыха,  игровых и
спортивных площадок.
     Наименьшие расстояния  до  въездов  в  гаражи  и  выездов  из них
следует принимать:  от перекрестков магистральных улиц -  50  м,  улиц
местного  значения  -  20  м,  от  остановочных  пунктов общественного
пассажирского транспорта - 30 м.
     Въезды в  подземные  автостоянки  и  выезды  из  них  должны быть
удалены от окон жилых домов,  рабочих помещений общественных зданий  и
участков    общеобразовательных   школ,   дошкольных   образовательных
учреждений и лечебных учреждений не менее чем на 15 м.
     Расстояние от  проездов  автотранспорта из автостоянок всех типов
до нормируемых объектов должно быть не менее 7 м.
     3.5.141. От   наземных   автостоянок  устанавливается  санитарный
разрыв с озеленением территории, прилегающей к объектам нормирования в
соответствии с требованиями таблицы 84.
     3.5.142. В пределах жилых территорий и на придомовых  территориях
следует  предусматривать  открытые площадки (гостевые автостоянки) для
парковки легковых автомобилей посетителей из расчета 40 машино-мест на
1000  жителей,  удаленные  от  подъездов  обслуживаемых жилых домов не
более чем на 200 м.
     Минимальные противопожарные  расстояния  от  зданий  до  открытых
гостевых автостоянок принимаются по таблице 84.
     3.5.143. Стоянки   для   хранения   микроавтобусов,  автобусов  и
грузовых  автомобилей,  находящихся  в  личном  пользовании   граждан,
предусматриваются   в   порядке,   установленном   органами   местного
самоуправления.
     3.5.144. Требуемое  расчетное количество машино-мест для парковки
легковых  автомобилей  допускается   определять   в   соответствии   с
рекомендуемой таблицей 85.

                                                            Таблица 85
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|  Рекреационные территории, объекты отдыха, |Расчетная единица|Число           |
|             здания и сооружения            |                 |машино-мест на  |
|                                            |                 |расчетную       |
|                                            |                 |единицу         |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|                      1                     |        2        |        3       |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|                              Здания и сооружения                              |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Административно-общественные учреждения,    |100 работающих   |       20       |
|кредитно-финансовые и юридические учреждения|                 |                |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Научные и проектные организации, высшие и   |то же            |       15       |
|средние специальные учебные заведения       |                 |                |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Промышленные предприятия                    |100 работающих в |       10       |
|                                            |двух смежных     |                |
|                                            |сменах           |                |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Больницы                                    |100 коек         |        5       |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Поликлиники                                 |100 посещений    |        3       |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Спортивные объекты                          |100 мест         |        5       |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Театры, цирки, кинотеатры, концертные залы, |100 мест или     |       10       |
|музеи, выставки                             |единовременных   |                |
|                                            |посетителей      |                |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Парки культуры и отдыха                     |100              |        7       |
|                                            |единовременных   |                |
|                                            |посетителей      |                |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Торговые центры, универмаги, магазины       |100 м2 торговой  |        7       |
|                                            |площади          |                |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Рынки                                       |50 торговых мест |       25       |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Рестораны  и  кафе  общегородского значения,|100 мест         |       15       |
|клубы                                       |                 |                |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Гостиницы                                   |то же            |       20       |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Вокзалы всех видов транспорта               |100 пассажиров   |       10       |
|                                            |дальнего и       |                |
|                                            |местного         |                |
|                                            |сообщений,       |                |
|                                            |прибывающих  в   |                |
|                                            |час "пик"        |                |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|                   Рекреационные территории и объекты отдыха                   |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Пляжи и парки в зонах отдыха                |100              |       20       |
|                                            |единовременных   |                |
|                                            |посетителей      |                |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Лесопарки и заповедники                     |то же            |       10       |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Базы кратковременного отдыха                |то же            |       15       |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Береговые базы маломерного флота            |то же            |       10       |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Дома отдыха и санатории,                    |100 отдыхающих и |        5       |
|санатории-профилактории, базы отдыха        |обслуживающего   |                |
|предприятий и туристские базы               |персонала        |                |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Гостиницы (туристские и курортные)          |то же            |        5       |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Мотели и кемпинги                           |то же            |  по расчетной  |
|                                            |                 |   вместимости  |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Предприятия общественного питания, торговли |100 мест в залах |       10       |
|и коммунально-бытового обслуживания в зонах |или              |                |
|отдыха                                      |единовременных   |                |
|                                            |посетителей и    |                |
|                                            |персонала        |                |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|
|Садоводческие товарищества                  |10 участков      |       10       |
|————————————————————————————————————————————|—————————————————|————————————————|

     Примечания:
     1. Протяженность пешеходных подходов от  стоянок  для  временного
хранения  легковых автомобилей до объектов в зонах массового отдыха не
должна превышать 1000 м.
     2. В  городах  -  центрах туризма следует предусматривать стоянки
автобусов  и  легковых  автомобилей,  принадлежащих  туристам,   число
которых определяется расчетом. Указанные стоянки должны быть размещены
с учетом обеспечения удобных подходов к объектам туристского  осмотра,
но не далее 500 м от них и не нарушать целостный характер исторической
среды.
     3. Число    машино-мест    следует    принимать    при    уровнях
автомобилизации, определенных на расчетный срок.

     На автостоянках,  обслуживающих  объекты   посещения   различного
функционального назначения, следует выделять места для парковки личных
автотранспортных средств, принадлежащих инвалидам.
     3.5.145. Автостоянки в пределах городских улиц,  дорог и площадей
проектируются закрытыми,  размещаемыми  в  подземном  пространстве,  и
открытыми, размещаемыми вдоль проезжей части на специальных уширениях,
на разделительных полосах и на специально отведенных  участках  вблизи
зданий и сооружений, объектов отдыха и рекреационных территорий.
     Въезды и выезды с автостоянок, размещаемых под городскими улицами
и площадями,  следует устраивать вне основной проезжей части с местных
проездов, зеленых разделительных полос, боковых второстепенных улиц.
     Открытые наземные автостоянки проектируются в виде дополнительных
полос на проезжей части и в пределах разделительных полос. Специальные
полосы для стоянки автомобилей могут устраиваться вдоль борта основных
проезжих частей местных  и  боковых  проездов,  жилых  улиц,  дорог  в
промышленных  и  коммунально-складских  зонах,  магистральных  улиц  с
регулируемым движением транспорта.
     Не допускается   устройство   специальных   полос   для   стоянки
автомобилей вдоль основных проезжих частей городских скоростных  дорог
и магистральных улиц с непрерывным движением транспорта.
     3.5.146. Территория открытой автостоянки должна  быть  ограничена
полосами  зеленых  насаждений  шириной  не  менее  1  м,  в стесненных
условиях допускается ограничение стоянки сплошной линией разметки.
     Территория автостоянки  должна  располагаться  вне транспортных и
пешеходных путей и обеспечиваться безопасным подходом пешеходов.
     3.5.147. Ширина   проездов   на   автостоянке  при  двухстороннем
движении должна быть не менее 6 м, при одностороннем - не менее 3 м.
     3.5.148. При   устройстве   открытой   автостоянки  для  парковки
легковых автомобилей на  отдельном  участке  ее  размеры  определяются
средней  площадью,  занимаемой  одним  автомобилем,  с  учетом  ширины
разрывов и проездов, равной 25 м2.
     3.5.149. Въезды   и   выезды   с   открытых   автостоянок  должны
располагаться не ближе 35  м  от  перекрестка  и  не  ближе  30  м  от
остановочного пункта наземного пассажирского транспорта.
     3.5.150. Протяженность пешеходных  подходов  от  автостоянок  для
парковки легковых автомобилей следует принимать не более:
     - до входов в жилые дома - 100 м;
     - до  пассажирских  помещений  вокзалов,  входов  в места крупных
учреждений торговли и общественного питания - 150 м;
     - до  прочих  учреждений  и  предприятий обслуживания населения и
административных зданий - 250 м;
     - до входов в парки, на выставки и стадионы - 400 м.
     3.5.151. Автостоянки   ведомственных   автомобилей   и   легковых
автомобилей  специального  назначения,  грузовых автомобилей,  такси и
проката,  автобусные,  троллейбусные и трамвайные парки,  а также базы
централизованного   технического  обслуживания  и  сезонного  хранения
автомобилей  и  пункты  проката  автомобилей   следует   размещать   в
производственных зонах городов, принимая размеры их земельных участков
согласно рекомендуемым нормам таблицы 86.

                                                            Таблица 86
|————————————————————————————————————|———————————|———————————|————————————|
|                 Объекты            | Расчетная |Вместимость|    Площадь |
|                                    |  единица  |  объекта  |  участка на|
|                                    |           |           |  объект, га|
|————————————————————————————————————|———————————|———————————|————————————|
|                    1               |     2     |     3     |       4    |
|————————————————————————————————————|———————————|———————————|————————————|
|Многоэтажные гаражи для легковых    |таксомотор,|    100    |      0,5   |
|таксомоторов и базы проката легковых|автомобиль |    300    |      1,2   |
|автомобилей                         |  проката  |    500    |      1,6   |
|                                    |           |    800    |      2,1   |
|                                    |           |   1000    |      2.3   |
|————————————————————————————————————|———————————|———————————|————————————|
|Гаражи грузовых автомобилей         |автомобиль |    100    |       2    |
|                                    |           |    200    |      3,5   |
|                                    |           |    300    |      4,5   |
|                                    |           |    500    |       6    |
|————————————————————————————————————|———————————|———————————|————————————|
|Троллейбусные парки:                |           |           |            |
|————————————————————————————————————|———————————|———————————|————————————|
|без ремонтных мастерских            |  машина   |    100    |      3,5   |
|                                    |           |    200    |       6    |
|————————————————————————————————————|———————————|———————————|————————————|
|с ремонтными мастерскими            |  машина   |    100    |       5    |
|————————————————————————————————————|———————————|———————————|————————————|
|Автобусные парки (гаражи)           |  машина   |    100    |      2,3   |
|                                    |           |    200    |      3,5   |
|                                    |           |    300    |      4,5   |
|                                    |           |    500    |      6,5   |
|————————————————————————————————————|———————————|———————————|————————————|
|Трамвайные депо:                    |           |           |            |
|————————————————————————————————————|———————————|———————————|————————————|
|без ремонтных мастерских            |   вагон   |    100    |       6    |
|                                    |           |    150    |      7,5   |
|                                    |           |    200    |       8    |
|————————————————————————————————————|———————————|———————————|————————————|
|с ремонтными мастерскими            |   вагон   |    100    |      6,5   |
|————————————————————————————————————|———————————|———————————|————————————|

     Примечание: Для условий реконструкции размеры земельных  участков
при соответствующем обосновании допускается уменьшать, но не более чем
на 20 %.

     3.5.152. Станции технического  обслуживания  автомобилей  следует
проектировать  из  расчета  один  пост  на  200  легковых автомобилей,
принимая размеры их земельных участков для станций:
     - на 10 постов - 1 га;
     - на 15 постов - 1,5 га;
     - на 25 постов - 2 га;
     - на 40 постов - 3,5 га.
     3.5.153. Расстояния от станций технического обслуживания до жилых
домов и  общественных  зданий,  а  также  до  участков  школ,  детских
яслей-садов  и лечебных учреждений стационарного типа,  размещаемых на
селитебных территориях,  следует  принимать  не  менее  приведенных  в
таблице 87.

                                                            Таблица 87
|————————————————————————————————————————————————|————————————————————————|
|    Здания, до которых определяется расстояние  |      Расстояние, м     |
|                                                |————————————————————————|
|                                                | от станций технического|
|                                                | обслуживания при числе |
|                                                |         постов         |
|                                                |————————————|———————————|
|                                                |10 и менее  |   11 - 30 |
|————————————————————————————————————————————————|————————————|———————————|
|Жилые дома                                      |    15      |     25    |
|————————————————————————————————————————————————|————————————|———————————|
| в том числе торцы жилых домов без окон         |    15      |     25    |
|————————————————————————————————————————————————|————————————|———————————|
|Общественные здания                             |    15      |     20    |
|————————————————————————————————————————————————|————————————|———————————|
|Общеобразовательные и дошкольные образовательные|    50      |     <*>   |
|учреждения                                      |            |           |
|————————————————————————————————————————————————|————————————|———————————|
|Лечебные учреждения со стационаром              |    50      |     <*>   |
|————————————————————————————————————————————————|————————————|———————————|

     <*> Определяется  по  согласованию  с  органами  Государственного
санитарно-эпидемиологического надзора.

     3.5.154. Автозаправочные   станции   (далее   -   АЗС)    следует
проектировать  из  расчета  одна  топливо-раздаточная  колонка на 1200
легковых автомобилей,  принимая  размеры  их  земельных  участков  для
станций:
     - на 2 колонки - 0,1 га;
     - на 5 колонок - 0,2 га;
     - на 7 колонок - 0,3 га;
     - на 9 колонок - 0,35 га;
     - на 11 колонок - 0,4 га.
     3.5.155. Расстояния  от  АЗС  до объектов,  к ним не относящихся,
следует принимать в  соответствии  с  требованиями  раздела  "Пожарная
безопасность" настоящих нормативов.
     Расстояния от АЗС с подземными резервуарами для хранения  жидкого
топлива,   предназначенных  для  заправки  автомобилей  в  количестве,
превышающем 500 машин в сутки, до границ земельных участков дошкольных
и   школьных   образовательных   учреждений,  лечебных  учреждений  со
стационаром  или  до  стен  жилых  и  других  общественных  зданий   и
сооружений  следует  принимать  в  соответствии  с требованиями СанПиН
2.2.1/2.1.1.1200-03, но не менее 50 м.

             4. Зоны сельскохозяйственного использования             

                        4.1. Общие требования                        

     4.1.1. В состав  зон  сельскохозяйственного  использования  могут
включаться:
     - зоны сельскохозяйственных угодий - пашни,  сенокосы,  пастбища,
залежи, земли, занятые многолетними насаждениями;
     - зоны,  занятые  объектами  сельскохозяйственного  назначения  и
предназначенные  для  ведения сельского хозяйства,  дачного хозяйства,
садоводства,   личного   подсобного   хозяйства,   развития   объектов
сельскохозяйственного назначения.
     В состав территориальных зон,  устанавливаемых в  границах  черты
населенных   пунктов,   могут  включаться  зоны  сельскохозяйственного
использования (в том числе зоны сельскохозяйственных угодий),  а также
зоны,    занятые    объектами   сельскохозяйственного   назначения   и
предназначенные для ведения сельского  хозяйства,  дачного  хозяйства,
садоводства, развития объектов сельскохозяйственного назначения.
     4.1.2. Зоны сельскохозяйственных угодий - это, как правило, земли
за  чертой  населенных  пунктов,  предоставленные  для  нужд сельского
хозяйства, а также предназначенные для ведения сельского хозяйства.
     4.1.3. В    зоны,    занятые    объектами   сельскохозяйственного
назначения -  зданиями,  строениями,  сооружениями, используемыми  для
производства,  хранения  и  первичной  обработки  сельскохозяйственной
продукции,  -  входят  также   земли,   занятые   внутрихозяйственными
дорогами,   коммуникациями,   древесно-кустарниковой  растительностью,
предназначенной  для  обеспечения   защиты   земель   от   воздействия
негативных   природных,   антропогенных   и  техногенных  воздействий,
замкнутыми  водоемами,  и  резервные  земли  для   развития   объектов
сельскохозяйственного назначения.

         4.2. Зоны размещения объектов сельскохозяйственного         
                  назначения (производственная зона)                  

                           Общие требования                           

     4.2.1. Производственные  зоны  сельских  поселений  и  населенных
пунктов    следует    размещать    в    соответствии   с   документами
территориального планирования.
     4.2.2. В  производственных  зонах сельских поселений и населенных
пунктов   (далее   -   производственные   зоны)   следует    размещать
животноводческие,   птицеводческие   и   звероводческие   предприятия,
предприятия по хранению и переработке сельскохозяйственной  продукции,
ремонту,  техническому  обслуживанию  и  хранению сельскохозяйственных
машин и автомобилей, по изготовлению строительных конструкций, изделий
и  деталей из местных материалов,  ветеринарные учреждения,  теплицы и
парники,  промысловые   цеха,   материальные   склады,   транспортные,
энергетические   и   другие   объекты,   связанные   с  проектируемыми
предприятиями,  а  также  коммуникации,  обеспечивающие  внутренние  и
внешние связи объектов производственной зоны.
     4.2.3. В соответствии с Земельным кодексом  Российской  Федерации
для  размещения  производственных  зон и связанных с ними коммуникаций
следует  выбирать  площадки  и  трассы  на  землях,  непригодных   для
сельского  хозяйства,  либо  на  сельскохозяйственных  угодьях худшего
качества.
     Размещение производственных  зон на пашнях,  землях,  орошаемых и
осушенных, занятых многолетними плодовыми насаждениями, водоохранными,
защитными и другими лесами первой группы, допускается в исключительных
случаях.
     4.2.4. Не допускается размещение производственных зон:
     - на площадках залегания полезных ископаемых без  согласования  с
органами Государственного горного надзора;
     - в  зонах  оползней,  которые   могут   угрожать   застройке   и
эксплуатации предприятий, зданий и сооружений;
     - в первом поясе зоны санитарной охраны источников  водоснабжения
населенных пунктов;
     - в первой и второй зонах округов санитарной охраны курортов;
     - на землях пригородных зеленых зон городских округов и городских
поселений;
     - на    земельных    участках,   загрязненных   органическими   и
радиоактивными отбросами,  до истечения сроков, установленных органами
Государственного    санитарно-эпидемиологического    и   ветеринарного
надзора;
     - на землях особо охраняемых природных территорий,  в том числе в
зонах   охраны   объектов   культурного   наследия   без    разрешения
соответствующих  государственных  органов  охраны объектов культурного
наследия.
     4.2.5. Допускается  размещение  сельскохозяйственных предприятий,
зданий и сооружений производственных зон:
     - во  втором  поясе  санитарной  охраны  источников водоснабжения
населенных пунктов, кроме свиноводческих комплексов промышленного типа
и птицефабрик;
     - в третьей зоне округов санитарной охраны курортов,  если это не
оказывает  негативного  влияния  на  лечебные  средства  курорта и при
условии  согласования  с  ведомствами,  в  ведении  которых  находятся
курорты,       а      также      с      органами      Государственного
санитарно-эпидемиологического надзора;
     - в    охранных   зонах   особо   охраняемых   территорий,   если
строительство намечаемых объектов или их эксплуатация  не  нарушит  их
природных   условий  и  не  будет  угрожать  их  сохранности.  Условия
размещения намечаемых объектов должны быть согласованы с  ведомствами,
в ведении которых находятся особо охраняемые природные территории.
     4.2.6. При размещении производственных зон на прибрежных участках
рек  или водоемов планировочные отметки площадок зон следует принимать
в соответствии с требованиями пункта 3.2.4 настоящих нормативов.
     При размещении  сельскохозяйственных  предприятий  на  прибрежных
участках водоемов и при отсутствии непосредственной связи  предприятий
с ними следует предусматривать незастроенную прибрежную полосу шириной
не менее 40 м.
     4.2.7. При  размещении производственных зон в районе расположения
радиостанций,  складов взрывчатых веществ, сильно действующих ядовитых
веществ  и  других  предприятий  и  объектов  специального  назначения
расстояние  от  проектируемых  зон  до  указанных   объектов   следует
принимать   в  соответствии  с  действующими  нормами  и  правилами  с
соблюдением санитарно-защитных зон указанных объектов.
     4.2.8. Размещение  производственных  зон  в  районах расположения
существующих и вновь проектируемых аэродромов допускается при  условии
соблюдения  требований  Воздушного  кодекса  Российской  Федерации и в
соответствии с пунктом 3.2.6 настоящих нормативов.
     4.2.9. Сельскохозяйственные  предприятия,  производственные зоны,
выделяющие  в  атмосферу  значительное  количество  дыма,   пыли   или
неприятных  запахов,  не  допускается  располагать на территориях,  не
обеспеченных естественным проветриванием.
     4.2.10. При   размещении   в   производственных   зонах   складов
минеральных удобрений и  химических  средств  защиты  растений  должны
соблюдаться необходимые меры,  исключающие попадание вредных веществ в
водоемы.
     Склады минеральных удобрений и химических средств защиты растений
следует располагать на расстоянии не менее 2 км  от  рыбохозяйственных
водоемов.   В   случае   особой  необходимости  допускается  уменьшать
расстояние от указанных  складов  до  рыбохозяйственных  водоемов  при
условии   согласования   с  органами,  осуществляющими  охрану  рыбных
запасов.
     4.2.11. Территории  производственных зон не должны разделяться на
обособленные участки железными или автомобильными дорогами общей сети,
а также реками.
     4.2.12. При   планировке   и   застройке   производственных   зон
необходимо предусматривать:
     - планировочную увязку с селитебной зоной;
     - экономически целесообразное кооперирование сельскохозяйственных
и промышленных предприятий на одном земельном  участке  и  организацию
общих объектов подсобного и обслуживающего назначения;
     - выполнение комплексных технологических и  инженерно-технических
требований   и  создание  единого  архитектурного  ансамбля  с  учетом
природно-климатических, геологических и других местных условий;
     - мероприятия   по   охране   окружающей   среды  от  загрязнения
производственными выбросами и стоками;
     - возможность        расширения       производственной       зоны
сельскохозяйственных предприятий.

         Нормативные параметры застройки производственных зон         

     4.2.13. Интенсивность использования  территории  производственной
зоны  определяется  плотностью застройки площадок сельскохозяйственных
предприятий.
     Минимальная плотность   застройки  площадок  сельскохозяйственных
предприятий производственной зоны должна быть не менее предусмотренной
в приложении N 17 к настоящим нормативам.
     4.2.14. Площадь     земельного     участка     для     размещения
сельскохозяйственных предприятий,  зданий и сооружений определяется по
заданию на проектирование с  учетом  норматива  минимальной  плотности
застройки.
     4.2.15. При размещении сельскохозяйственных предприятий, зданий и
сооружений   производственных   зон   расстояния  между  ними  следует
назначать  минимально  допустимые  исходя   из   плотности   застройки
(приложение  N 17 к настоящим нормативам),  санитарных,  ветеринарных,
противопожарных требований и норм  технологического  проектирования  в
соответствии с требованиями настоящих нормативов.
     4.2.16. Расстояния     между     зданиями     и      сооружениями
сельскохозяйственных   предприятий   в   зависимости   от  степени  их
огнестойкости следует принимать по таблице 88.

                                                            Таблица 88
|—————————————|—————————|————————————————————————————————————————————————————————|
|Степень      |Класс    |      Расстояния при степени огнестойкости и классе     |
|огнестойкости|конструк-|      конструктивной пожарной опасности зданий или      |
|зданий и     |тивной   |                      сооружений, м                     |
|сооружений   |пожарной |                                                        |
|             |опасности|                                                        |
|             |         |———————————————————————————————————————|————————|———————|
|             |         |              I, II, III               |   II,  | IV, V |
|             |         |                  С0                   | III, IV|С2, С3 |
|             |         |                                       |   С1   |       |
|—————————————|—————————|———————————————————————————————————————|————————|———————|
| I, II, III  |   С0    |Не нормируются для зданий и сооружений |    9   |  12   |
|             |         |с производствами категории Г и Д;      |        |       |
|             |         |9 - для зданий и сооружений с          |        |       |
|             |         |производствами категорий А, Б и В (см. |        |       |
|             |         |примечание 3)                          |        |       |
|—————————————|—————————|———————————————————————————————————————|————————|———————|
| II, III, IV |   С1    |                   9                   |   12   |  15   |
|—————————————|—————————|———————————————————————————————————————|————————|———————|
|    IV, V    | С2, С3  |                  12                   |   15   |  18   |
|—————————————|—————————|———————————————————————————————————————|————————|———————|

     Примечания:
     1. Наименьшим расстоянием между зданиями и сооружениями считается
расстояние  в  свету  между  наружными стенами или конструкциями.  При
наличии выступающих конструкций зданий или сооружений более чем на 1 м
и выполненных из сгораемых материалов наименьшим расстоянием считается
расстояние между этими конструкциями.
     2. Расстояния между зданиями и сооружениями не нормируются, если:
     - суммарная площадь полов двух и более зданий или сооружений III,
IV,  V  степеней  огнестойкости не превышает нормируемой площади полов
одного здания,  допускаемой между противопожарными стенами;  при  этом
нормируемая    площадь    принимается   по   наиболее   пожароопасному
производству и низшей степени огнестойкости зданий и сооружений;
     - стена более высокого здания или сооружения, выходящая в сторону
другого здания, является противопожарной;
     - здания  и  сооружения  III  степени огнестойкости независимо от
пожарной опасности размещаемых в них производств имеют  противостоящие
глухие  стены  или  стены  с  проемами,  заполненными противопожарными
дверями и окнами 1-го типа.
     3. Указанное  расстояние  для  зданий  и  сооружений I,  II,  III
степеней  огнестойкости   класса   конструктивной   опасности   С0   с
производствами  категорий  А,  Б  и  В  уменьшается  с  9  до  6 м при
соблюдении одного из следующих условий:
     - здания  и  сооружения оборудуются стационарными автоматическими
системами пожаротушения;
     - удельная    загрузка    горючими   веществами   в   зданиях   с
производствами категории В менее или равна  10  кг  на  1  м2  площади
этажа.
     4. Расстояние от зданий и сооружений предприятий  (независимо  от
степени  их  огнестойкости)  до  границ  лесного массива хвойных пород
следует принимать равным 50 м, лиственных пород - 20 м.

     4.2.17. Расстояния  между  зданиями,  освещаемыми  через  оконные
проемы,  должно  быть  не  менее  наибольшей высоты (до верха карниза)
противостоящих зданий.
     4.2.18. Минимальные  расстояния  от  складов  открытого  хранения
сена,  соломы,  льна,  необмолоченного  хлеба  (от  границы  площадей,
предназначенных для размещения (складирования) материалов) принимаются
при степени огнестойкости зданий и сооружений:
     - II - 30 м;
     - III - 39 м;
     - IV-V - 48 м.
     Расстояния от складов открытого хранения до зданий и сооружений с
производствами  категорий А,  Б и Г увеличиваются на 25 %;  до складов
других сгораемых материалов принимается как до зданий  или  сооружений
IV-V степени огнестойкости.
     Расстояния от складов открытого хранения до границ  леса  следует
принимать не менее 100 м.
     При складировании материалов под навесами расстояния  могут  быть
уменьшены в два раза.
     4.2.19. Расстояния от  складов,  не  указанных  в  пункте  4.2.18
настоящих нормативов,  следует принимать в соответствии с действующими
нормами и правилами.
     4.2.20. Сельскохозяйственные  предприятия,  здания  и  сооружения
производственных зон,  являющиеся источниками выделения  в  окружающую
среду      производственных      вредностей,     должны     отделяться
санитарно-защитными зонами от жилых  и  общественных  зданий,  которые
принимаются  в соответствии с требованиями приложения N 18 к настоящим
нормативам.
     Территория санитарно-защитных    зон   из   землепользования   не
изымается и должна быть максимально использована  для  нужд  сельского
хозяйства.
     В санитарно-защитных   зонах   допускается    размещать    склады
(хранилища) зерна,  фруктов, овощей и картофеля, питомники растений, а
также  здания  и  сооружения,  указанные  в  пункте  3.2.34  настоящих
нормативов.
     4.2.21. На границе санитарно-защитных зон шириной более 100 м  со
стороны    селитебной    зоны    должна    предусматриваться    полоса
древесно-кустарниковых насаждений шириной не менее 30 м,  а при ширине
зоны от 50 до 100 м - полоса шириной не менее 10 м.
     4.2.22. Предприятия  и  объекты,  размер  санитарно-защитных  зон
которых  превышает 500 м,  следует размещать на обособленных земельных
участках производственных зон сельских населенных пунктов.
     4.2.23. Проектируемые сельскохозяйственные предприятия,  здания и
сооружения производственных зон сельских  населенных  пунктов  следует
объединять  в соответствии с особенностями производственных процессов,
одинаковых  для  данных  объектов,   санитарных,   зооветеринарных   и
противопожарных   требований,   грузооборота,   видов   обслуживающего
транспорта,  потребления воды,  тепла,  электроэнергии,  организуя при
этом участки:
     - площадок предприятий;
     - общих объектов подсобных производств;
     - складов.
     4.2.24. Площадки    сельскохозяйственных    предприятий    должны
разделяться на следующие функциональные зоны:
     - производственную;
     - хранения и подготовки сырья (кормов);
     - хранения и переработки отходов производства.
     Деление на  указанные  зоны  производится  с  учетом  задания  на
проектирование и конкретных условий строительства.
     При проектировании  площадок   сельскохозяйственных   предприятий
необходимо учитывать нормы по их размещению.
     4.2.25. Животноводческие,  птицеводческие и звероводческие фермы,
ветеринарные  учреждения и предприятия по производству молока,  мяса и
яиц на промышленной основе следует размещать с подветренной стороны по
отношению   к   другим   сельскохозяйственным  объектам  и  селитебной
территории.
     При проектировании     животноводческих,     птицеводческих     и
звероводческих предприятий  размещение  кормоцехов  и  складов  грубых
кормов  следует  принимать  по соответствующим нормам технологического
проектирования.
     4.2.26. Склады  минеральных удобрений и химических средств защиты
растений следует размещать  с  подветренной  стороны  по  отношению  к
жилым, общественным и производственным зданиям.
     4.2.27. Ветеринарные       учреждения       (за       исключением
ветсанпропускников), котельные, навозохранилища открытого типа следует
размещать с подветренной  стороны  по  отношению  к  животноводческим,
птицеводческим и звероводческим зданиям и сооружениям.
     4.2.28. Теплицы и парники  следует  проектировать  на  южных  или
юго-восточных склонах,  с наивысшим уровнем грунтовых вод не менее 1,5
м от поверхности земли.
     При планировке  земельных  участков  теплиц  и  парников основные
сооружения  следует   группировать   по   функциональному   назначению
(теплицы,  парники,  площадки с обогреваемым грунтом), при этом должна
предусматриваться  система   проездов   и   проходов,   обеспечивающая
необходимые условия для механизации трудоемких процессов.
     4.2.29. Склады и хранилища сельскохозяйственной продукции следует
размещать  на  хорошо  проветриваемых  земельных  участках с наивысшим
уровнем грунтовых вод не менее 1,5 м от  поверхности  земли  с  учетом
санитарно-защитных зон.
     Здания и     помещения     для     хранения     и     переработки
сельскохозяйственной   продукции   (овощей,   фруктов,  для  первичной
переработки молока,  скота и птицы)  проектируются  в  соответствии  с
требованиями СНиП 2.10.02-84.
     4.2.30. Предприятия,  здания   и   сооружения   по   хранению   и
переработке  зерна проектируются в составе промышленных узлов с общими
вспомогательными    производствами    и    хозяйствами,    инженерными
сооружениями  и  коммуникациями  в соответствии с требованиями раздела
"Производственные зоны" настоящих нормативов.
     4.2.31. При   проектировании   объектов   подсобных   производств
производственные   и   вспомогательные   здания   сельскохозяйственных
предприятий следует объединять, соблюдая технологические, строительные
и санитарные нормы.
     Трансформаторные подстанции     и     распределительные    пункты
напряжением 6-10 кВ,  вентиляционные камеры и установки,  насосные  по
перекачке негорючих жидкостей и газов, промежуточные расходные склады,
кроме складов  легковоспламеняющихся  и  горючих  жидкостей  и  газов,
следует   проектировать  встроенными  в  производственные  здания  или
пристроенными к ним.
     4.2.32. Пожарные  депо  проектируются  на  отдельных  участках  с
выездами на дороги общей сети,  при этом выезды из  пожарных  депо  не
должны пересекать скотопрогонов.
     Место расположения пожарного депо  следует  выбирать  из  расчета
радиуса    обслуживания:    предприятий   с   преобладающими   в   них
производствами категорий А,  Б и В - 2 км,  Г и Д - 4 км, а селитебной
зоны населенного пункта - 3 км.
     В случае   превышения    указанного    радиуса    на    площадках
сельскохозяйственных  предприятий  необходимо предусматривать пожарный
пост  на  1  автомобиль.  Пожарный  пост  допускается   встраивать   в
производственные или вспомогательные здания.
     Размеры земельных  участков  пожарных  депо  и  постов  и  другие
нормативы  следует  принимать  в  соответствии  с требованиями раздела
"Пожарная безопасность" настоящих нормативов.
     4.2.33. Расстояния  от  рабочих  мест  на  открытом воздухе или в
отапливаемых помещениях до санитарно-бытовых помещений (за исключением
уборных) не должны превышать 500 м.
     4.2.34. Ограждение площадок сельскохозяйственных  предприятий,  в
том   числе   животноводческих,  птицеводческих  и  звероводческих,  в
производственной  зоне  следует  предусматривать  в   соответствии   с
заданием на проектирование.
     4.2.35. Главный  проходной  пункт  площадки  сельскохозяйственных
предприятий  следует  предусматривать со стороны основного подхода или
подъезда.
     Площадки сельскохозяйственных  предприятий  размером  более  5 га
должны иметь не менее  двух  въездов,  расстояние  между  которыми  по
периметру ограждения должно быть не более 1500 м.
     4.2.36. Перед   проходными   пунктами   следует   предусматривать
площадки  из  расчета  0,15  м2 на 1 работающего (в наибольшую смену),
пользующегося этим пунктом.
     Площадки для  стоянки  автотранспорта,  принадлежащего гражданам,
следует  предусматривать:  на  первую  очередь  -  2  автомобиля,   на
расчетный  срок  -  7  автомобилей  на  100  работающих в двух смежных
сменах.  Размеры  земельных  участков   указанных   площадок   следует
принимать из расчета 25 м2 на 1 автомобиль.
     4.2.37. На участках,  свободных от застройки и покрытий,  а также
по  периметру площадки предприятия следует предусматривать озеленение.
Площадь участков озеленения должна составлять не менее  15  %  площади
сельскохозяйственных  предприятий,  а при плотности застройки более 50
% - не менее 10 %.