Постановление Администрации Липецкой области от 30.05.2008 № 119

¦   ¦                 ¦пересечения с улицами и дорогами, как правило,     ¦
¦   ¦                 ¦в одном уровне                                     ¦
+---+-----------------+---------------------------------------------------+
¦3. ¦Магистральные    ¦                                                   ¦
¦   ¦улицы:           ¦                                                   ¦
¦   +-----------------+                                                   ¦
¦   ¦общегородского   ¦                                                   ¦
¦   ¦значения:        ¦                                                   ¦
¦   +-----------------+                                                   ¦
¦   ¦непрерывного     ¦Транспортная связь между жилыми, промышленными     ¦
¦   ¦движения         ¦районами и общественными центрами в крупнейших,    ¦
¦   ¦                 ¦крупных и больших городах, а также с другими       ¦
¦   ¦                 ¦магистральными улицами, городскими и внешними      ¦
¦   ¦                 ¦автомобильными дорогами. Обеспечение движения      ¦
¦   ¦                 ¦транспорта по основным направлениям в разных       ¦
¦   ¦                 ¦уровнях                                            ¦
¦   +-----------------+---------------------------------------------------+
¦   ¦регулируемого    ¦Транспортная связь между жилыми, промышленными     ¦
¦   ¦движения         ¦районами и центром города, центрами планировочных  ¦
¦   ¦                 ¦районов; выходы на магистральные улицы и дороги    ¦
¦   ¦                 ¦и внешние автомобильные дороги. Пересечения        ¦
¦   ¦                 ¦с магистральными улицами и дорогами, как правило,  ¦
¦   ¦                 ¦в одном уровне                                     ¦
+---+-----------------+---------------------------------------------------+
¦4. ¦районного        ¦                                                   ¦
¦   ¦значения:        ¦                                                   ¦
¦   +-----------------+                                                   ¦
¦   ¦транспортно-     ¦Транспортная и пешеходная связи между жилыми       ¦
¦   ¦пешеходные       ¦районами, а также между жилыми и промышленными     ¦
¦   ¦                 ¦районами, общественными центрами, выходы на другие ¦
¦   ¦                 ¦магистральные улицы                                ¦
+---+-----------------+---------------------------------------------------+
¦5. ¦пешеходно-       ¦Пешеходная и транспортная связи (преимущественно   ¦
¦   ¦транспортные     ¦общественный пассажирский транспорт) в пределах    ¦
¦   ¦                 ¦планировочного района                              ¦
+---+-----------------+---------------------------------------------------+
¦6. ¦Улицы и дороги   ¦                                                   ¦
¦   ¦местного         ¦                                                   ¦
¦   ¦значения:        ¦                                                   ¦
¦   +-----------------+                                                   ¦
¦   ¦улицы в жилой    ¦Транспортная (без пропуска грузового               ¦
¦   ¦застройке        ¦и общественного транспорта) и пешеходная связи на  ¦
¦   ¦                 ¦территории жилых районов (микрорайонов), выходы на ¦
¦   ¦                 ¦магистральные улицы и дороги регулируемого движения¦
+---+-----------------+---------------------------------------------------+
¦7. ¦улицы и дороги   ¦Транспортная связь преимущественно легкового       ¦
¦   ¦в научно-        ¦и грузового транспорта в пределах зон (районов),   ¦
¦   ¦производственных,¦выходы на магистральные городские дороги.          ¦
¦   ¦промышленных     ¦Пересечения с улицами и дорогами устраиваются      ¦
¦   ¦и коммунально-   ¦в одном уровне                                     ¦
¦   ¦складских зонах  ¦                                                   ¦
¦   ¦(районах)        ¦                                                   ¦
+---+-----------------+---------------------------------------------------+
¦8. ¦пешеходные улицы ¦Пешеходная связь с местами приложения труда,       ¦
¦   ¦и дороги         ¦учреждениями и предприятиями обслуживания, в том   ¦
¦   ¦                 ¦числе в пределах общественных центров, местами     ¦
¦   ¦                 ¦отдыха и остановочными пунктами общественного      ¦
¦   ¦                 ¦транспорта                                         ¦
+---+-----------------+---------------------------------------------------+
¦9. ¦парковые дороги  ¦Транспортная связь в пределах территории парков    ¦
¦   ¦                 ¦и лесопарков преимущественно для движения легковых ¦
¦   ¦                 ¦автомобилей                                        ¦
+---+-----------------+---------------------------------------------------+
¦10.¦проезды          ¦Подъезд транспортных средств к жилым и общественным¦
¦   ¦                 ¦зданиям, учреждениям, предприятиям и другим        ¦
¦   ¦                 ¦объектам городской застройки внутри районов,       ¦
¦   ¦                 ¦микрорайонов, кварталов                            ¦
+---+-----------------+---------------------------------------------------+
¦11.¦велосипедные     ¦Проезд на велосипедах или свободным от других видов¦
¦   ¦дорожки          ¦транспортного движения трассам к местам отдыха,    ¦
¦   ¦                 ¦общественным центрам, а в крупнейших и крупных     ¦
¦   ¦                 ¦городах связь в пределах планировочных районов     ¦
L---+-----------------+----------------------------------------------------

     Главные   улицы,   как    правило,    выделяются    из    состава
транспортно-пешеходных,  пешеходно-транспортных  и  пешеходных  улиц и
являются основой архитектурно-планировочного построения общегородского
центра.
     В условиях реконструкции, а также  для  улиц  районного  значения
допускается  устройство  магистралей  или их участков, предназначенных
только для пропуска средств общественного  транспорта  с  организацией
троллейбусно-пешеходного или автобусно-пешеходного движения.
     В исторических городах  следует  предусматривать  исключение  или
сокращение  объемов  движения  наземного  транспорта  через территорию
исторического  ядра   общегородского   центра:   устройство   обходных
магистральных   улиц,   улиц   с  ограниченным  движением  транспорта,
пешеходных улиц и зон; размещение стоянок автомобилей  преимущественно
по периметру этого ядра.
     5.3.2. Расчетные параметры улиц и дорог городов следует принимать
по таблице 23:

               Расчетные параметры улиц и дорог городов               

                                                            Таблица 23

----T----------------T------T------T-------------T--------T-------T-------¬
¦ N ¦Категория дорог ¦Рас-  ¦Ширина¦ Число полос ¦Наимень-¦Наи-   ¦Ширина ¦
¦п/п¦     и улиц     ¦четная¦полосы¦  движения   ¦ший     ¦больший¦пеше-  ¦
¦   ¦                ¦ско-  ¦движе-¦             ¦радиус  ¦про-   ¦ходной ¦
¦   ¦                ¦рость ¦ния, м¦             ¦кривых в¦дольный¦части  ¦
¦   ¦                ¦движе-¦      ¦             ¦плане, м¦уклон, ¦троту- ¦
¦   ¦                ¦ния,  ¦      ¦             ¦        ¦про-   ¦ара, м ¦
¦   ¦                ¦км/ч  ¦      ¦             ¦        ¦милле  ¦       ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦ 1.¦Магистральные   ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦-      ¦
¦   ¦дороги:         ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   +----------------+      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦скоростного     ¦ 120  ¦ 3,75 ¦4 - 8        ¦  600   ¦  30   ¦       ¦
¦   ¦движения        ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦ 2.¦регулируемого   ¦  80  ¦ 3,50 ¦2 - 6        ¦  400   ¦  50   ¦-      ¦
¦   ¦движения        ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦ 3.¦Магистральные   ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦улицы:          ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   +----------------+      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦общегородского  ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦значения:       ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦ 4.¦непрерывного    ¦ 100  ¦ 3,75 ¦4 - 8        ¦  500   ¦   40  ¦4,5    ¦
¦   ¦движения        ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦ 5.¦регулируемого   ¦  80  ¦ 3,50 ¦4 - 8        ¦  400   ¦  50   ¦3,0    ¦
¦   ¦движения        ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦ 6.¦районного       ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦значения:       ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦ 7.¦транспортно-    ¦  70  ¦ 3,50 ¦2 - 4        ¦  250   ¦  60   ¦2,25   ¦
¦   ¦пешеходные      ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦ 8.¦пешеходно-      ¦  50  ¦ 4,00 ¦2            ¦  125   ¦  40   ¦3,0    ¦
¦   ¦транспортные    ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦ 9.¦Улицы и дороги  ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦местного        ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦значения:       ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦10.¦улицы в жилой   ¦  40  ¦ 3,00 ¦2 - 3        ¦   90   ¦  70   ¦1,5    ¦
¦   ¦застройке       ¦  30  ¦ 3,00 ¦(с учетом    ¦   50   ¦  80   ¦1,5    ¦
¦   ¦                ¦      ¦      ¦использования¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦                ¦      ¦      ¦одной полосы ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦                ¦      ¦      ¦для стоянок  ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦                ¦      ¦      ¦легковых     ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦                ¦      ¦      ¦автомобилей) ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦                ¦      ¦      ¦2            ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦11.¦улицы и дороги  ¦  50  ¦ 3,50 ¦2 - 4        ¦   90   ¦  60   ¦1,5    ¦
¦   ¦научно-         ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦производственных¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦12.¦промышленных    ¦  40  ¦ 3,50 ¦2            ¦   50   ¦  70   ¦1,5    ¦
¦   ¦и коммунально-  ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦складских       ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦районов         ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦13.¦парковые дороги ¦  40  ¦ 3,00 ¦2            ¦   75   ¦  80   ¦-      ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦14.¦Проезды:        ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   +----------------+      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦основные        ¦  40  ¦ 2,75 ¦2            ¦   50   ¦  70   ¦1,0    ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦15.¦второстепенные  ¦  30  ¦ 3,50 ¦1            ¦   25   ¦  80   ¦0,75   ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦16.¦Пешеходные      ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦улицы:          ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   +----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦   ¦основные        ¦   -  ¦ 1,00 ¦По расчету   ¦        ¦       ¦По     ¦
¦   ¦                ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦проекту¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦17.¦второстепенные  ¦   -  ¦ 0,75 ¦То же        ¦    -   ¦  60   ¦То же  ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦   ¦Велосипедные    ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
¦   ¦дорожки:        ¦      ¦      ¦             ¦        ¦       ¦       ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦18.¦обособленные    ¦  20  ¦ 1,50 ¦1 - 2        ¦   30   ¦  40   ¦-      ¦
+---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+-------+
¦19.¦изолированные   ¦  30  ¦ 1,50 ¦2 - 4        ¦   50   ¦  30   ¦-      ¦
L---+----------------+------+------+-------------+--------+-------+--------

     Ширина улиц  и  дорог  определяется  расчетом  в  зависимости  от
интенсивности  движения  транспорта и пешеходов, состава размещаемых в
пределах поперечного профиля элементов (проезжих  частей,  технических
полос   для   прокладки  подземных  коммуникаций,  тротуаров,  зеленых
насаждений и др.), с учетом  санитарно-гигиенических  требований.  Как
правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается:
     магистральных дорог - 50 - 75 м;
     магистральных улиц - 40 - 80 м;
     улиц и дорог местного значения - 15 - 25 м.
     Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных  улицах  и
дорогах  в  больших  и крупных городах следует предусматривать крайнюю
полосу  шириной  4  м:  для  пропуска  автобусов  в   часы   пик   при
интенсивности  более  40  ед./ч, а в условиях реконструкции - более 20
ед./ч допускается устройство обособленной проезжей части шириной  8  -
12 м.
     На магистральных дорогах с  преимущественным  движением  грузовых
автомобилей допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м.
     В ширину пешеходной  части  тротуаров  и  дорожек  не  включаются
площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п.
     В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при
расчетном  пешеходном  движении  менее  50 чел./ч в обоих направлениях
допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.
     При  непосредственном  примыкании  тротуаров  к  стенам   зданий,
подпорным  стенкам  или оградам следует увеличивать их ширину не менее
чем на 0,5 м.
     Допускается  предусматривать   поэтапное   достижение   расчетных
параметров  магистральных  улиц  и  дорог,  транспортных пересечений с
учетом  конкретных  размеров  движения  транспорта  и  пешеходов   при
обязательном  резервировании  территории и подземного пространства для
перспективного строительства.
     В  малых,  средних  и  больших  городах,  а  также   в   условиях
реконструкции  и  при  организации  одностороннего движения транспорта
допускается  использовать  параметры  магистральных   улиц   районного
значения   для   проектирования   магистральных   улиц  общегородского
значения.
     Расчетные параметры  улиц  и  дорог  сельских  поселений  следует
принимать по таблице 24:

         Расчетные параметры улиц и дорог сельских поселений          

                                                            Таблица 24

----T--------------T----------------T---------T---------T------T----------¬
¦ N ¦  Категория   ¦    Основное    ¦Расчетная¦ Ширина  ¦Число ¦  Ширина  ¦
¦п/п¦сельских улиц ¦   назначение   ¦скорость ¦ полосы  ¦полос ¦пешеходной¦
¦   ¦   и дорог    ¦                ¦движения,¦движения,¦движе-¦  части   ¦
¦   ¦              ¦                ¦  км/ч   ¦    м    ¦ния   ¦тротуара, ¦
¦   ¦              ¦                ¦         ¦         ¦      ¦    м     ¦
+---+--------------+----------------+---------+---------+------+----------+
¦ 1.¦Поселковая    ¦Связь сельского ¦   60    ¦3,5      ¦2     ¦-         ¦
¦   ¦дорога        ¦поселения       ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦с внешними      ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦дорогами общей  ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦сети            ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
+---+--------------+----------------+---------+---------+------+----------+
¦ 2.¦Главная улица ¦Связь жилых     ¦   40    ¦3,5      ¦2 - 3 ¦1,5 - 2,25¦
¦   ¦              ¦территорий      ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦с общественным  ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦центром         ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
+---+--------------+----------------+---------+---------+------+----------+
¦ 3.¦Улица         ¦                ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦в жилой       ¦                ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦застройке:    ¦                ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   +--------------+                ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦основная      ¦Связь внутри    ¦   40    ¦3,0      ¦2     ¦1,0 - 1,5 ¦
¦   ¦              ¦жилых территорий¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦и с главной     ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦улицей          ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦по направлениям ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦с интенсивным   ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦движением       ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
+---+--------------+----------------+---------+---------+------+----------+
¦ 4.¦второстепенная¦Связь между     ¦   30    ¦2,75     ¦2     ¦1,0       ¦
¦   ¦(переулок)    ¦основными жилыми¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦улицами         ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
+---+--------------+----------------+---------+---------+------+----------+
¦ 5.¦проезд        ¦Связь жилых     ¦   20    ¦2,75 -   ¦1     ¦0 - 1,0   ¦
¦   ¦              ¦домов,          ¦         ¦3,0      ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦расположенных   ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦в глубине       ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦квартала,       ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦с улицей        ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
+---+--------------+----------------+---------+---------+------+----------+
¦ 6.¦Хозяйственный ¦Прогон личного  ¦   30    ¦4,5      ¦1     ¦-         ¦
¦   ¦проезд,       ¦скота и проезд  ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦скотопрогон   ¦грузового       ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦транспорта      ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦к приусадебным  ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
¦   ¦              ¦участкам        ¦         ¦         ¦      ¦          ¦
L---+--------------+----------------+---------+---------+------+-----------

     5.3.3. Расстояние от края основной проезжей  части  магистральных
дорог  до  линии  регулирования  жилой  застройки следует принимать не
менее  50  м,  а  при  условии  применения   шумозащитных   устройств,
обеспечивающих требования СП 51.13330, не менее 25 м.
     Расстояние от края основной  проезжей  части  улиц,  местных  или
боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В
случаях превышения указанного расстояния  следует  предусматривать  на
расстоянии  не  ближе  5  м  от  линии  застройки  полосу шириной 6 м,
пригодную для проезда пожарных машин.
     5.3.4. В конце проезжих частей тупиковых  улиц  и  дорог  следует
устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота
автомобилей и не менее 30  м  при  организации  конечного  пункта  для
разворота     средств    общественного    пассажирского    транспорта.
Использование  поворотных  площадок   для   стоянки   автомобилей   не
допускается.
     5.3.5. На магистральных улицах регулируемого движения допускается
предусматривать   велосипедные   дорожки,  выделенные  разделительными
полосами. В зонах массового отдыха населения и на  других  озелененных
территориях     следует    предусматривать    велосипедные    дорожки,
изолированные от улиц,  дорог  и  пешеходного  движения.  Велосипедные
дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при
наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки:
до проезжей части, опор, деревьев               0,75 м;
до тротуаров                                    0,5 м;
до стоянок автомобилей  и остановок             1,5 м.
общественного транспорта
     Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части
улиц  и  дорог  с  выделением  их  маркировкой  двойной линией. Ширина
полосы  должна  быть  не  менее  1,2  м  при  движении  в  направлении
транспортного  потока  и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина
велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее
1 м.
     5.3.6. Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по  кромке
тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее:
     для магистральных улиц и дорог:
регулируемого движения        8 м;
местного значения             5 м;
на транспортных площадях      12 м.
     В стесненных условиях и  при  реконструкции  радиусы  закругления
магистральных   улиц   и   дорог  регулируемого  движения  допускается
уменьшать, но принимать не менее 6 м, на транспортных площадях - 8 м.
     При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения
минимальных  радиусов  закругления  ширину проезжей части улиц и дорог
следует увеличивать на 1 м на каждую полосу движения за  счет  боковых
разделительных полос или уширения с внешней стороны.
     Для  общественного  транспорта  (троллейбус,   автобус)   радиусы
закругления устанавливаются в соответствии с техническими требованиями
эксплуатации этих видов транспорта.
     5.3.7. На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог,
а  также  пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники
видимости. Размеры сторон равнобедренного прямоугольного  треугольника
для условий "транспорт - транспорт" при скорости движения 40 и 60 км/ч
должны быть соответственно не менее, м: 25 и 40. Для условий  "пешеход
-  транспорт"  размеры  прямоугольного  треугольника  видимости должны
быть при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч соответственно 8  x
40 и 10 x 50 м.
     В пределах  треугольников  видимости  не  допускается  размещение
зданий,  сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам,
малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой  более
0,5 м.
     В условиях  сложившейся  капитальной  застройки,  не  позволяющей
организовать  необходимые  треугольники видимости, безопасное движение
транспорта и пешеходов следует обеспечивать средствами регулирования и
специального технического оборудования.
     5.3.8. В  селитебных  районах,  в  местах  размещения  домов  для
престарелых   и   инвалидов,   учреждений   здравоохранения  и  других
учреждений  массового  посещения  населением  следует  предусматривать
пешеходные   пути   с  возможностью  проезда  механических  инвалидных
колясок. При этом высота  вертикальных  препятствий  (бортовые  камни,
поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются
крутые (более 100 0/00) короткие пандусы, а  также  продольные  уклоны
тротуаров  и  пешеходных дорог более 50 0/00. На путях с уклонами 30 -
60 0/00 необходимо не реже чем через 100 м  устраивать  горизонтальные
участки длиной не менее 5 м.
     5.3.9. На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в
пределах  застроенной  территории  следует  предусматривать пешеходные
переходы в одном уровне с интервалом, как правило, 200 - 300 м.
     Пешеходные переходы в разных уровнях, оборудованные лестницами  и
пандусами, следует предусматривать с интервалом:
     400 - 800 м на дорогах скоростного движения и железных дорогах;
     300 - 400 м на магистральных улицах непрерывного движения.

       Подраздел 4. СЕТЬ ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА       
                        И ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ                        

     5.4.1. Линии  наземного  общественного  пассажирского  транспорта
следует   предусматривать   на   магистральных   улицах  и  дорогах  с
организацией  движения  транспортных  средств  в  общем   потоке,   по
выделенной полосе проезжей части или на обособленном полотне.
     В историческом ядре общегородского центра в случае  невозможности
обеспечения нормативной пешеходной доступности остановок общественного
пассажирского  транспорта  допускается  устройство   местной   системы
специализированных видов транспорта.
     5.4.2. Плотность сети линий наземного общественного пассажирского
транспорта   на   застроенных   территориях   необходимо  принимать  в
зависимости   от   функционального   использования   и   интенсивности
пассажиропотоков, как правило, в пределах 1,5 - 2,5 км/км2.
     В  центральных  районах  крупных  городов  плотность  этой   сети
допускается увеличивать до 4,5 км/км2.
     5.4.3.  Дальность  пешеходных  подходов  до  ближайшей  остановки
общественного  пассажирского транспорта следует принимать не более 500
м.
     В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей
остановки   общественного   пассажирского   транспорта   от   объектов
массового посещения должна быть не более 250 м; в  производственных  и
коммунально-складских зонах - не более 400 м от проходных предприятий;
в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа.
     В районах индивидуальной усадебной застройки дальность пешеходных
подходов  к  ближайшей  остановке  общественного транспорта может быть
увеличена в больших и крупных городах до 600 м, в малых и средних - до
800 м.
     5.4.4.  Расстояния  между  остановочными   пунктами   на   линиях
общественного пассажирского транспорта в пределах территории поселений
следует принимать: для автобусов, троллейбусов и трамваев - 400 -  600
м, электрифицированных железных дорог - 1500 - 2000 м.
     5.4.5. В пересадочных  узлах  независимо  от  величины  расчетных
пассажиропотоков  время передвижения на пересадку пассажиров не должно
превышать   3   мин.   без   учета   времени   ожидания    транспорта.
Коммуникационные  элементы  пересадочных  узлов, разгрузочные площадки
перед объектами массового посещения следует проектировать  из  условий
обеспечения  расчетной  плотности движения потоков, чел./м2, не более:
1,0 - при одностороннем движении, 0,8 - при встречном движении, 0,5  -
при устройстве распределительных площадок в местах пересечения и 0,3 -
в центральных и конечных  пересадочных  узлах  на  линиях  скоростного
внеуличного транспорта.

          Подраздел 5. СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ           
                 И ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ                  

     Нормы по проектированию сооружений и устройства  для  хранения  и
обслуживания   транспортных   средств  принимаются  в  соответствии  с
подразделом 12 раздела III Нормативов.

         Подраздел 6. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВОДОСНАБЖЕНИЕ          
                  И КАНАЛИЗАЦИЯ. САНИТАРНАЯ ОЧИСТКА                   

     5.6.1. Размеры земельных участков  для  станций  очистки  воды  в
зависимости  от их производительности, тыс. м3/сут., следует принимать
по проекту, но не более:
до    0,8               1 га;
св.   0,8 до 12         2 га;
-//-  12 - 32           3 га;
-//-  32 - 80           4 га;
-//-  80 - 125          6 га;
-//-  125 - 250         12 га;
-//-  250 - 400         18 га;
-//-  400 - 800         24 га.
     5.6.2.  Размеры  земельных  участков  для   очистных   сооружений
канализации следует принимать не выше указанных в таблице 25:

               Размеры земельных участков для очистных                
                        сооружений канализации                        

                                                            Таблица 25

|-----|---------------------------------------|---------------------------------------------------------|
|N    |Производительность очистных  сооружений|Размеры земельных участков, га                           |
|п/п  |канализации, тыс. м/сут.               |                                                         |
|     |                                       |---------------|------------|----------------------------|
|     |                                       |очистных       |иловых      |биологических прудов        |
|     |                                       |сооружений     |площадок    |глубокой очистки  сточных   |
|     |                                       |               |            |вод                         |
|-----|---------------------------------------|---------------|------------|----------------------------|
|1.   |До 0,7                                 |0,5            |0,2         |-                           |
|-----|---------------------------------------|---------------|------------|----------------------------|
|2.   |Св. 0,7 до 17                          |4              |3           |3                           |
|-----|---------------------------------------|---------------|------------|----------------------------|
|3.   |" 17 " 40                              |6              |9           |6                           |
|-----|---------------------------------------|---------------|------------|----------------------------|
|4.   |" 40 " 130                             |12             |25          |20                          |
|-----|---------------------------------------|---------------|------------|----------------------------|
|5.   |" 130 " 175                            |14             |30          |30                          |
|-----|---------------------------------------|---------------|------------|----------------------------|
|6.   |" 175 " 280                            |18             |55          |-                           |
|-----|---------------------------------------|---------------|------------|----------------------------|

     Размеры     земельных      участков      очистных      сооружений
производительностью  свыше  280  тыс.  м3/сут.  следует  принимать  по
проектам, разработанным в установленном порядке, проектам  аналогичных
сооружений   или   по   данным   специализированных   организаций  при
согласовании с органами Роспотребнадзора.
     5.6.3. Размеры земельных участков очистных  сооружений  локальных
систем  канализации  и  их  санитарно-защитных зон следует принимать в
зависимости от грунтовых условий и количества сточных вод, но не более
0,25 га.
     5.6.4.  При  отсутствии  централизованной   системы   канализации
следует   предусматривать   по   согласованию   с   местными  органами
Роспотребнадзора  сливные   станции.   Размеры   земельных   участков,
отводимых  под  сливные  станции и их санитарно-защитные зоны, а также
размеры земельных участков  и  санитарно-защитных  зон  предприятий  и
сооружений  по  транспортировке,  обезвреживанию и переработке бытовых
отходов следует принимать по таблице 26:

      Размеры земельных участков, отводимых под сливные станции       
       и их санитарно-защитные зоны, размеры земельных участков       
          и санитарно-защитных зон предприятий и сооружений           
           по транспортировке, обезвреживанию и переработке           
                           бытовых отходов                            

                                                            Таблица 26

----T------------------------------------------T---------------T----------¬
¦ N ¦         Предприятия и сооружения         ¦    Размеры    ¦ Размеры  ¦
¦п/п¦                                          ¦   земельных   ¦санитарно-¦
¦   ¦                                          ¦  участков на  ¦ защитных ¦
¦   ¦                                          ¦1000 т твердых ¦  зон, м  ¦
¦   ¦                                          ¦бытовых отходов¦          ¦
¦   ¦                                          ¦   в год, га   ¦          ¦
+---+------------------------------------------+---------------+----------+
¦ 1.¦Предприятия по промышленной переработке   ¦               ¦          ¦
¦   ¦бытовых отходов мощностью, тыс. т в год:  ¦               ¦          ¦
¦   ¦до 100                                    ¦0,05           ¦    300   ¦
+---+------------------------------------------+---------------+----------+
¦ 2.¦св. 100                                   ¦0,05           ¦    500   ¦
+---+------------------------------------------+---------------+----------+
¦ 3.¦Склады свежего компоста                   ¦0,04           ¦    500   ¦
+---+------------------------------------------+---------------+----------+
¦ 4.¦Полигоны (кроме полигонов                 ¦0,02 - 0,05    ¦    500   ¦
¦   ¦по обезвреживанию и захоронению токсичных ¦               ¦          ¦
¦   ¦промышленных отходов, размещение которых  ¦               ¦          ¦
¦   ¦следует принимать по СанПиН               ¦               ¦          ¦
¦   ¦2.2.1/2.1.1.1200-03)                      ¦               ¦          ¦
+---+------------------------------------------+---------------+----------+
¦ 5.¦Поля компостирования                      ¦0,5 - 1,0      ¦    500   ¦
+---+------------------------------------------+---------------+----------+
¦ 6.¦Поля ассенизации                          ¦2 - 4          ¦   1000   ¦
+---+------------------------------------------+---------------+----------+
¦ 7.¦Сливные станции                           ¦0,2            ¦    500   ¦
+---+------------------------------------------+---------------+----------+
¦ 8.¦Мусороперегрузочные станции               ¦0,04           ¦    100   ¦
+---+------------------------------------------+---------------+----------+
¦ 9.¦Поля складирования и захоронения          ¦0,3            ¦   1000   ¦
¦   ¦обезвреженных осадков (по сухому веществу)¦               ¦          ¦
L---+------------------------------------------+---------------+-----------

     Наименьшие  размеры   земельных   участков   полей   ассенизации,
компостирования    и    полигонов    следует    принимать   с   учетом
гидрологических, климатических и грунтовых условий.
     5.6.5. Для крупных городов следует предусматривать предприятия по
промышленной  переработке  бытовых  отходов  -  мусороперерабатывающие
предприятия.
     Нормы  накопления  бытовых  отходов   допускается   принимать   в
соответствии с таблицей 27:

                   Нормы накопления бытовых отходов                   

                                                            Таблица 27

----T---------------------------------------------T-----------------------¬
¦ N ¦               Бытовые отходы                ¦  Количество бытовых   ¦
¦п/п¦                                             ¦отходов на 1 чел. в год¦
¦   ¦                                             +-----------T-----------+
¦   ¦                                             ¦    кг     ¦     л     ¦
+---+---------------------------------------------+-----------+-----------+
¦ 1.¦Твердые:                                     ¦           ¦           ¦
¦   ¦от жилых зданий, оборудованных водопроводом, ¦190 - 225  ¦900 - 1000 ¦
¦   ¦канализацией, центральным отоплением и газом ¦           ¦           ¦
+---+---------------------------------------------+-----------+-----------+
¦ 2.¦от прочих жилых зданий                       ¦300 - 450  ¦1100 - 1500¦
+---+---------------------------------------------+-----------+-----------+
¦ 3.¦Общее количество по городу с учетом          ¦280 - 300  ¦1400 - 1500¦
¦   ¦общественных зданий                          ¦           ¦           ¦
+---+---------------------------------------------+-----------+-----------+
¦ 4.¦Жидкие из выгребов (при отсутствии           ¦-          ¦2000 - 3500¦
¦   ¦канализации)                                 ¦           ¦           ¦
+---+---------------------------------------------+-----------+-----------+
¦ 5.¦Смет с 1 м2 твердых покрытий улиц, площадей  ¦5 - 15     ¦8 - 20     ¦
¦   ¦и парков                                     ¦           ¦           ¦
L---+---------------------------------------------+-----------+------------

     Большие значения норм накопления отходов  следует  принимать  для
крупных городов.
     Нормы  накопления  крупногабаритных   бытовых   отходов   следует
принимать  в размере 5% в составе приведенных значений твердых бытовых
отходов.

       Подраздел 7. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ЭЛЕКТРО-, ТЕПЛО-,        
      ХОЛОДО- И ГАЗОСНАБЖЕНИЕ, СВЯЗЬ, РАДИОВЕЩАНИЕ И ТЕЛЕВИДЕНИЕ      

     5.7.1.  Расход  электроэнергии,  потребность  в  тепле,  газе   и
мощности источников энергоснабжения следует определять:
     для промышленных и сельскохозяйственных предприятий - по  заявкам
действующих   предприятий,   проектам   новых,   реконструируемых  или
аналогичных предприятий, а также по укрупненным показателям  с  учетом
местных особенностей;
     для хозяйственно-бытовых и коммунальных нужд - в  соответствии  с
действующими отраслевыми нормами по электро-, тепло- и газоснабжению.
     Допускается принимать укрупненные показатели электропотребления в
соответствии с рекомендуемой таблицей 28:

              Укрупненные показатели электропотребления               

                                                            Таблица 28

----T------------------------------T--------------------T-----------------¬
¦ N ¦   Степень благоустройства    ¦Электропотребление, ¦  Использование  ¦
¦п/п¦          поселений           ¦кВт.ч/год на 1 чел. ¦    максимума    ¦
¦   ¦                              ¦                    ¦  электрической  ¦
¦   ¦                              ¦                    ¦нагрузки, ч/год  ¦
+---+------------------------------+--------------------+-----------------+
¦ 1.¦Города, не оборудованные      ¦                    ¦                 ¦
¦   ¦стационарными электроплитами: ¦                    ¦                 ¦
¦   ¦без кондиционеров             ¦        1700        ¦      5200       ¦
+---+------------------------------+--------------------+-----------------+
¦ 2.¦с кондиционерами              ¦        2000        ¦      5700       ¦
+---+------------------------------+--------------------+-----------------+
¦ 3.¦Города, оборудованные         ¦                    ¦                 ¦
¦   ¦стационарными электроплитами  ¦                    ¦                 ¦
¦   ¦(100% охвата):                ¦                    ¦                 ¦
¦   ¦без кондиционеров             ¦        2100        ¦      5300       ¦
+---+------------------------------+--------------------+-----------------+
¦ 4.¦с кондиционерами              ¦        2400        ¦      5800       ¦
+---+------------------------------+--------------------+-----------------+
¦ 5.¦Поселки и сельские поселения  ¦                    ¦                 ¦
¦   ¦(без кондиционеров):          ¦                    ¦                 ¦
¦   ¦не оборудованные стационарными¦         950        ¦      4100       ¦
¦   ¦электроплитами                ¦                    ¦                 ¦
+---+------------------------------+--------------------+-----------------+
¦ 6.¦оборудованные стационарными   ¦        1350        ¦      4400       ¦
¦   ¦электроплитами (100% охвата)  ¦                    ¦                 ¦
L---+------------------------------+--------------------+------------------

     Укрупненные показатели электропотребления приводятся для  больших
городов. Их следует принимать с коэффициентами для групп городов:
крупных        1,1;
средних        0,9;
малых          0,8.
     Приведенные      укрупненные      показатели      предусматривают
электропотребление  жилыми  и  общественными  зданиями,  предприятиями
коммунально-бытового  обслуживания,  наружным  освещением,   городским
электротранспортом   (без   метрополитена),  системами  водоснабжения,
водоотведения и теплоснабжения.
     5.7.2. Воздушные линии электропередачи напряжением 110 кВ и  выше
следует размещать за пределами селитебной территории.
     Прокладку  электрических  сетей  напряжением  110  кВ  и  выше  к
понизительным   подстанциям  глубокого  ввода  в  пределах  селитебной
территории крупных городов следует предусматривать кабельными линиями.
     Линии электропередачи, входящие в общие  энергетические  системы,
не  допускается  размещать на территории промышленных зон (районов), а
также производственных зон сельскохозяйственных предприятий.
     5.7.3. При реконструкции городов следует предусматривать вынос за
пределы    селитебной    территории   существующих   воздушных   линий
электропередачи напряжением 35 - 110 кВ и выше  или  замену  воздушных
линий  кабельными,  а  в крупнейших городах в случаях целесообразности
застройки освобождаемой территории жилыми или общественными зданиями -
также  замену существующих открытых понизительных подстанций глубокого
ввода закрытыми.
     5.7.4. Электрические сети напряжением  до  20  кВ  на  селитебной
территории городов и поселков в районах застройки зданиями в 4 этажа и
выше, а также сети всех напряжений на территории курортных  комплексов
следует, как правило, предусматривать кабельными линиями.
     5.7.5. Понизительные подстанции с трансформаторами  мощностью  16
тыс.  кВ  x  А  и  выше и пункты перехода воздушных линий в кабельные,
размещаемые  на  селитебной  территории,  а  на  территории  курортных
комплексов  -  все  трансформаторные  подстанции  и  распределительные
устройства следует  предусматривать  закрытого  типа.  На  подходах  к
подстанции  и  пунктам  перехода  воздушных  линий в кабельные следует
предусматривать технические полосы для  ввода  и  вывода  кабельных  и
воздушных линий.
     5.7.6. Размеры  земельных  участков  для  закрытых  понизительных
подстанций,   включая   комплектные   и  распределительные  устройства
напряжением 110 - 220 кВ, следует принимать не более 0,6 га, а пунктов
перехода воздушных линий в кабельные - не более 0,1 га.
     5.7.7. При размещении отдельно стоящих распределительных  пунктов
и  трансформаторных  подстанций  напряжением  6  -  20  кВ  при  числе
трансформаторов не более двух мощностью  каждый  до  1000  кВ  x  А  и
выполнении  мер  по  шумозащите  расстояние  от  них  до  окон жилых и
общественных зданий следует принимать не  менее  10  м,  а  до  зданий
лечебно-профилактических учреждений - не менее 15 м.
     5.7.8.  Теплоснабжение  поселений   следует   предусматривать   в
соответствии с утвержденными схемами теплоснабжения.
     5.7.9. При  отсутствии  схемы  теплоснабжения  в  районах  одно-,
двухэтажной жилой застройки с плотностью населения 40 чел./га и выше и
в  сельских  поселениях   системы   централизованного   теплоснабжения
допускается  предусматривать  от  котельных  на  группу общественных и
жилых зданий.
     В городах,  расположенных  в  IV  климатическом  районе,  следует
предусматривать  при соответствующем технико-экономическом обосновании
централизованные системы холодоснабжения в соответствии с требованиями
СНиП 2.04.05-91.
     5.7.10.  Размеры  земельных   участков   для   отдельно   стоящих
отопительных  котельных,  располагаемых  в  районах  жилой  застройки,
следует принимать по таблице 29:

     Размеры земельных участков для отдельно стоящих отопительных     
          котельных, располагаемых в районах жилой застройки          

                                                            Таблица 29

|-----|------------------------------------|-----------------------------------------------------------|
|N    |Теплопроизводительность  котельных, |Размеры земельных участков, га, котельных, работающих      |
|п/п  |Гкал/ч (МВт)                        |                                                           |
|     |                                    |--------------------------|--------------------------------|
|     |                                    |на твердом топливе        |на газомазутном топливе         |
|-----|------------------------------------|--------------------------|--------------------------------|
|1.   |До 5                                |0,7                       |0,7                             |
|-----|------------------------------------|--------------------------|--------------------------------|
|2.   |От 5 " 10 (от 6 до 12)              |1,0                       |1,0                             |
|-----|------------------------------------|--------------------------|--------------------------------|
|3.   |Св. 10 " 50 (св. 12 " 58)           |2,0                       |1,5                             |
|-----|------------------------------------|--------------------------|--------------------------------|
|4.   |" 50 " 100 (" 58 " 116)             |3,0                       |2,5                             |
|-----|------------------------------------|--------------------------|--------------------------------|
|5.   |" 100 " 200 (" 116 " 233)           |3,7                       |3,0                             |
|-----|------------------------------------|--------------------------|--------------------------------|
|6.   |" 200 " 400 (" 233 " 466)           |4,3                       |3,5                             |
|-----|------------------------------------|--------------------------|--------------------------------|

     Размеры земельных участков отопительных котельных, обеспечивающих
потребителей  горячей  водой  с непосредственным водоразбором, а также
котельных, доставка  топлива  которым  предусматривается  по  железной
дороге, следует увеличивать на 20%.
     Размещение   золошлакоотвалов   следует    предусматривать    вне
селитебной   территории.   Условия   размещения   золошлакоотвалов   и
определение размеров площадок для них  необходимо  предусматривать  по
СНиП 2.04.07-86*.
     Размеры  санитарно-защитных  зон  от  котельных  определяются   в
соответствии с действующими санитарными нормами.
     5.7.11. Размеры  земельных  участков  газонаполнительных  станций
(ГНС)  в  зависимости  от  их  производительности следует принимать по
проекту, но не более, для станций производительностью:
10 тыс. т/год        6 га;
20 -//-              7 га;
40 -//-              8 га.
     5.7.12. Размеры  земельных  участков  газонаполнительных  пунктов
(ГНП)  и  промежуточных  складов  баллонов  (ПСБ) следует принимать не
более 0,6 га. Расстояния от них  до  зданий  и  сооружений  различного
назначения следует принимать согласно СП 62.13330.2011.
     5.7.13.  Размещение  предприятий,  зданий  и  сооружений   связи,
радиовещания   и   телевидения,   пожарной  и  охранной  сигнализации,
диспетчеризации систем инженерного оборудования следует осуществлять в
соответствии  с  требованиями  нормативных  документов, утвержденных в
установленном порядке.

               Подраздел 8. РАЗМЕЩЕНИЕ ИНЖЕНЕРНЫХ СЕТЕЙ               

     5.8.1.  Инженерные  сети  следует  размещать  преимущественно   в
пределах   поперечных  профилей  улиц  и  дорог:  под  тротуарами  или
разделительными полосами - инженерные сети в коллекторах, каналах  или
тоннелях,  в  разделительных  полосах  -  тепловые  сети,  водопровод,