Постановление Правительства Удмуртской Республики от 06.02.2017 № 19

Аналитический обзор состояния аварийности в агломерации.

Выводы о тенденциях изменения основных показателей аварийности

за последние 3 года

В 2014 году на территории города Ижевска зарегистрировано                           550 дорожно-транспортных происшествий (в 2013 году – 540, плюс 1,9 %), в которых погибли 33 человека (за этот же период 2013 года погибло 37 человек, минус 10,8 %) и 582 человека ранены (в 2013 году – 607, минус 4,1 %). Тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий составила 5,4                          (в 2013 году 5,7).

За 12 месяцев 2015 года на территории города Ижевска зарегистрировано            625 дорожно-транспортных происшествий, в которых 21 человек погиб,                         690 получили ранения различной степени тяжести. Тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий составила 3,0.

За 9 месяцев 2016 года на территории города Ижевска зарегистрировано               664 дорожно-транспортных происшествия (в 2015 году – 453, плюс 46,6 %), в которых погибли 25 человек (за этот же период 2015 года погибло 10 человек, плюс150 %) и 790 человека ранены (в 2015 году – 492, плюс 60,6 %). Тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий составила 3,1 (в 2015 году – 3,0).

Основными недостатками эксплуатационного состояния дорог в местах совершения дорожно-транспортных происшествий являются: отсутствие дорожных знаков (14 %), отсутствие или плохая различимость дорожной разметки (19 %), отсутствие пешеходных ограждений (9 %), дефекты дорожного покрытия (4 %), неудовлетворительное зимнее содержание улиц (8 %).

Цели, задачи и целевые индикаторы программы

Главная цель программы – развитие улично-дорожной сети Ижевской городской агломерации и обеспечение безопасности дорожного движения.  Для реализации поставленной цели необходимо осуществить переход от задачи направленной только на поддержание и сохранения улично-дорожной сети в нормативном состоянии к задачам: развития транспортной инфраструктуры, обеспечения безопасности дорожного движения, приведение дорожной сети в нормативное состояние, устранение перегрузки дорожной сети городской агломерации, повышения уровня удовлетворенности жителей.

Для реализации главной цели и поставленных задач разработаны и утверждены следующие целевые показатели:

Показатель	Тип показателя	Базовое значе-ние	2017	2018	2019	2025
1. Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий («очагов аварийности») на дорожной сети Ижевской городской агломерации (к уровню 2016 года), %	основной	100	59	38	29	15
2. Доля протяженности дорожной сети Ижевской городской агломерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, %	основной	36	45	53	65	85
3. Доля дорожной сети, функционирующей в режиме перегрузки в «час-пик», %	аналити-ческий	60,9	50	37	20	11
4. Доля граждан, удовлетворенных состоянием дорожной сети и уровнем безопасности дорожного движения в Ижевской городской агломерации (согласно социологическим опросам),%	аналити-ческий	43	48	53	58	75

Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий («очагов аварийности») на дорожной сети Ижевской городской агломерации (к уровню 2016 года) будет фиксироваться путем сравнения количества мест концентрации ДТП на основании Федерального закона «Об обеспечении безопасности дорожного движения».

Доля протяженности дорожной сети крупнейших городских агломераций, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, %. За 100% показателей берется протяженность УДС входящей в состав Ижевской городской агломерации – 1018,239 км. В общей сложности в ненормативном состоянии находятся 651,2 км. Расчет целевого показателя будет складываться из отношения протяженности отремонтированных участков дорог соответствующих нормативным требованиям к общей протяженности дорожной сети Ижевской городской агломерации.

Доля дорожной сети, функционирующей в режиме перегрузки в «час-пик», %. Данный аналитический показатель будет фиксироваться путем подсчета протяженности заторов и пробок в «часы пик» на улично-дорожной сети Ижевской агломерации. Показатель рассчитывается в процентном соотношении.

Доля граждан, удовлетворенных состоянием дорожной сети и уровнем безопасности дорожного движения в городской агломерации (согласно социологическим опросам), %.

Данный показатель будет отражать процент жителей участвующих в голосовании, опросах, удовлетворенных состоянием дорожной сети.

Комплексы мероприятий программы

1. Мероприятия по обеспечению необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети Ижевской городской агломерации

Основными направлениями деятельности, способными улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью в агломерации являются:

ликвидация мест концентрации ДТП;

формирование законопослушного поведения на дорогах;

совершенствование организации дорожного движения.

2. Мероприятия, направленные на повышение уровня

безопасности пешеходного движения

Основными направлениями являются:

разделение транспортных и пешеходных потоков;

модернизация светофорных объектов;

строительство надземных пешеходных переходов;

сооружение ограждений вдоль тротуаров на опасных участках;

сооружение искусственных неровностей на дорогах вблизи образовательных учреждений, учреждений здравоохранения;

установка дорожных знаков на опасных участках дорог.

3. Устройство освещения на УДС Ижевской городской агломерации

Система уличного освещения включает в себя два основных направления:

освещение транспортных магистралей;

освещение пешеходных зон и пешеходно-транспортных дорог.

На сегодняшний день в городе Ижевске насчитывается общее количество светильников – 22 980 шт.; общая протяженность сетей наружного освещения г. Ижевска – 982,5 км; доля исправных элементов наружного освещения – 94,5 % от общего количества.

4. Совершенствование организации дорожного движения (ОДД)

Совершенствование организации дорожного движения включают в себя целый комплекс мероприятий по организации дорожного движения, а именно:

формирование проектов, программ и моделей  улично-дорожной сети;

реконструкция УДС с целью приведения ее к требованиям нормативных документов такие как реконструкция остановок общественного транспорта, перенос пешеходных переходов;

оптимизация режимов работы светофоров;

устранение «дорожных ловушек», устранение противоречий, несоответствий на некоторых участках УДС, которые неоднозначно трактуют участники дорожного движения.

Так как эти мероприятия не являются исчерпывающими и идут совместно с мероприятиями по устранению перегрузки дорожной сети городской агломерации, перечень конкретных мероприятий по совершенствованию и приведению в соответствие с требованием нормативных документов, а так же устранение перегрузок УДС на 2017 год представлен ниже:

модернизация нерегулируемых пешеходных переходов по                                  ул. Барышникова, 71, ул. 9-я Подлесная, 25, ул. Металлистов, 54, ул. Пастухова, 41;

модернизация светофорных объектов на перекрестках ул. Телегина –               14-я улица, ул. Песочная – остановка «Зоопарк», ул. Холмогорова – остановка ТЦ «Талисман»;

совершенствование системы пассажирских перевозок;

приведение улично-дорожной сети в нормативное состояние.

Данный перечень не является исчерпывающим и будет постоянно пополняться.

5. Устранение перегрузки дорожной сети городской агломерации

Основными направлениями являются:

паспортизация улично-дорожной сети;

строительство и реконструкция дорог, светофоров, остановок общественного транспорта и т. д.

внедрение преимущественно светофоров вызывного типа;

локальное расширение проезжей части в местах скопления автотранспорта;

развитие системы АСУД и подключения к ней новых светофорных объектов;

совершенствование системы пассажирских перевозок.

Мероприятиями первой очереди являются:

проведение работ по ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения;

строительство обхода г. Сарапула для вывода из него транзитного транспорта, идущего к мосту через р. Кама;

реконструкция автомобильной дороги Сарапул – Воткинск, для перенаправления на нее части автомобильного транспорта с автомобильной дороги Ижевск – Воткинск;

улучшение транспортного обслуживания за счет развития сетей массового пассажирского транспорта, которая должна обеспечить потребности жителей в поездках с наименьшими затратами времени и достаточным комфортом – трамвая с отдельными участками ускоренного режима движения, автобуса и троллейбуса;

проведение работ по ремонту УДС Ижевской городской агломерации;

ремонт ул. Партизанская с устройством водоотведения;

ремонт ул. Пушкинская на участках ул. К. Либкнехта до ул. Лихвинцева и пер. Узенький до ул. Майская;

ремонт ул. Ленина на участке ул. Свердлова до ул. Камбарская.

Сооружения для парковки,

хранения и обслуживания грузовых автомобилей

Предусматривается организация хранения и парковки легковых автомобилей с учетом повышения уровня автомобилизации населения к                2025 году до 330 личных машин на 1000 жителей.

Намечены поэтапные мероприятия по реконструкции  и развитию сети автостоянок, как временного, так и постоянного хранения автотранспорта с учетом прогнозирования увеличения его количества в будущем. Проектом предлагается строительство современных типов объектов хранения              транспорта – многоэтажные гаражи манежного типа, высотные автоматизированные стоянки, подземные и полуподземные гаражи и стоянки. Планируется постепенная реконструкция (путем строительства многоэтажных наземных и подземных гаражей) существующих мест постоянного хранения индивидуальных средств автомототранспорта, не соответствующих природоохранным требованиям и экологическим условиям.

Размещение крупных автостоянок намечено:

в центральной части и у въездов в центр города (подземные и наземные многоэтажные гаражи-стоянки, а также встроенные в здания и сооружения с использованием подземного пространства);

в районе  вокзалов и железнодорожных станций;

на подъездах к городу с основных внешних транспортных направлений в местах размещения пересадочных узлов  и обслуживающих комплексов;

для обслуживания зон отдыха (пляжи, лесопарки, и др.);

в деловых, торговых и промышленно-коммунальных зонах;

в общественных центрах жилых районов.

Мероприятия по организации пешеходного и велосипедного движения

Мероприятия по формированию единой системы пешеходных и велосипедных направлений города включают в себя уточнение местоположения существующих и проектируемых маршрутов исходя из следующих критериев:

наличие традиционных пешеходных маршрутов, обеспечивающих связь между основными пунктами тяготения в составе общественных зон с максимальной интенсивностью пешеходного движения;

наличие значимых объектов культуры и исторического наследия (музеи, театры, памятники);

наличие объектов рекреации – скверы, бульвары, парки;

туристические маршруты.

Формирование велосипедных маршрутов для связи удаленных районов с центральной частью города.

Объединение выявленных и проектируемых пешеходных и велосипедных направлений в единую общегородскую систему.

Интеграция единой системы пешеходных и велосипедных направлений города в общегородскую транспортную систему.

Мероприятия по обустройству пешеходных и велосипедных маршрутов города:

повышение качества покрытия тротуаров;

проведение своевременного ремонта покрытия тротуаров;

расширение узких тротуаров;

реконструкция тротуаров на участках совмещения с велодорожками;

создание вело-роллерных дорожек;

размещение велопарковок;

повышение доступности пешеходной инфраструктуры для маломобильных групп населения (устройство пандусов, поручней, «направляющих линий» для слепых, тактильных покрытий, сходы с тротуаров, приведение продольного и поперечного уклона тротуаров к нормативным требованиям, установка подъемников и лифтов);

создание зон отдыха каждые 500 – 800 м пешеходных маршрутов;

создание площадок для занятий спортом и игр на пешеходных путях;

обустройство пешеходных направлений искусственным освещением;

размещение уличной мебели вдоль основных пешеходных направлений;

создание и реконструкция общественных туалетов, упорядочивание нестационарных объектов;

увеличение количества зеленых насаждений общего пользования вдоль основных пешеходных направлений;

ремонт и создание объектов озеленения и цветочного оформления;

упорядочивание элементов наружной рекламы;

реконструкция ливневой канализации и строительство ливневой канализации в местах ее отсутствия на путях пешеходных и велосипедных маршрутов;

разработка единой системы навигации;

обновление и упорядочивание адресных указателей.

С целью дальнейшего повышения эффективности управления территорией и комплексного планирования развития улично-дорожной сети необходимо проведение работ по:

созданию в виде программных средств имитационной модели транспортной системы, постоянный мониторинг транспортной ситуации и поддержание актуальности транспортной модели;

созданию интеллектуальной транспортной системы (ИТС) как комплексной системы управления и информационного обеспечения на городском автомобильном транспорте и электротранспорте, основанной на применении современных информационных и телекоммуникационных технологий и методов управления;

внедрению систем интеллектуального управления светофорными объектами;

развитию автоматизированной системы управления дорожным движением;

АСУДД и связанной с нею системы информирования участников движения о транспортной ситуации (в виде геоинформационного портала);

разработка специальных программ развития пешеходного и велосипедного движения;

разработка Схемы озеленения городского округа;

разработка программы усовершенствования парковки, хранения и обслуживания легковых и грузовых автомобилей.

Мероприятия по приведению дорожной сети городских агломераций в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние

Для реализации программы необходимо проведение комплекса работ в области реконструкции, капитального и текущего ремонта улично-дорожной сети. Общая потребность в финансовых ресурсах на реализацию программных мероприятий на 2017 – 2025 годы оценивается в 9000,0 млн. руб. Реализация мероприятий Программы осуществляется за счет средств бюджетов всех уровней.

В 2017 году в общей сложности должно быть отремонтировано                113,987 км дорог, в 2018году с нарастающим итогом 224,52 км. Достижение данных объемов позволит достигнуть основного показателя проекта «Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям, к общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения в размере 50% к 2018 году и 85% к 2025 году. Сохранение финансирования необходимого для ремонта дорог в долгосрочной перспективе позволит отказаться от низкоэффективных работ и снижение затрат на текущее содержание и обслуживание улично-дорожной сети. Обязательные условия к обустройству автомобильных дорог:

обустройство дорожной сети, в том числе подъездов к железнодорожным переездам источниками освещения, дорожными знаками, дорожной разметкой, пешеходными переходами и другими необходимыми элементами обустройства;

необходимо соблюдать требования безопасности дорожного движения при проведении дорожных работ на всех этапах;

реализовывать мероприятий по профилактике нарушений Правил дорожного движения;

применять наиболее эффективных современных технологий и материалов при проведении дорожных работ, а также технико-экономического обоснования эффективности их применения;

соблюдать требования технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Механизм реализации, организации управления реализацией программы и контроль за ходом ее реализации

Закупка товаров, работ, услуг в дорожной отрасли осуществляется в соответствии с нормами Федерального закона от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд».

Заказчики при осуществлении закупок используют конкурентные способы определения поставщиков (подрядчиков, исполнителей) :

открытый конкурс;

аукцион в электронной форме.

Заказчик при закупке товаров, работ, услуг в дорожной отрасли имеет возможность предъявлять требования к качеству товаров (качеству работ, качеству услуг) и выбирать поставщиков (подрядчиков, исполнителей) имеющих квалифицированных специалистов, опыт по успешной поставке товара, выполнению работ, оказанию услуг сопоставимого характера и объема и материально-технические ресурсы необходимые для выполнения работ, оказания услуг.

В республике внедрены и инструменты народного контроля. На протяжении вот уже трех лет мы активно взаимодействуем с общественностью.

Налажена совместная работа с общественной организацией «Автомобилисты Удмуртии».

Представители организации принимали непосредственное участие в осмотре гарантийных участков автомобильных дорог и имели возможность наблюдать процесс регистрирования выявленных дефектов дорожного полотна в соответствующих актах, а также в осмотре объектов, запланированных к ремонту в предстоящий строительный сезон.

В регулярную практику вошло приглашение общественников на заседания Коллегии при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Удмуртской Республики и Администрации муниципального образования «Город Ижевск».

В рабочем порядке в ходе многочисленных личных встреч представителей общественной организации с руководителями министерства и представителями администрации г. Ижевска, а также выездных совещаний и комиссионных объездов улично-дорожной сети Ижевска и дворовых территорий сформировалась система общественного контроля за деятельностью дорожных организаций и отбора объектов ремонта. 

Руководство Миндортранса УР и Администрации г. Ижевска не только приглашает представителей общественности на собственные совещания и мероприятия, но и принимает приглашения к участию в мероприятиях, проводимых общественниками самостоятельно и на нейтральных территориях.

Таким образом, за несколько лет активного взаимодействия с различными организациями министерством накоплен хороший опыт эффективного сотрудничества с общественностью.

На основании приказа министра транспорта и дорожного хозяйства Удмуртской Республики от 17 августа 2010 года N 153 в Миндортрансе УР создан технический совет. В обязанности технического совета входит подготовка рекомендаций по выбору участков ремонта автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Удмуртской Республики.

Оценка технического состояния автомобильных дорог проводится комиссией два раза в год весной и осенью. В состав комиссии входят представители Администрации муниципальных образований, ГИБДД МВД по УР, министерства и дорожной организации, осуществляющей содержание автомобильных дорог.

По результатам работы комиссии составляется Акт осмотра автодорог и искусственных сооружений, в котором указываются дефекты (недостатки) земляного полотна, проезжей части, искусственных сооружений, обстановки дороги. В Акте дается оценка состояния автодороги, с указанием конкретных километров, не отвечающих нормативным требованиям.

При составлении перечня автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, включенных в состав Ижевской городской агломерации, были учтены результаты ежегодных осенних и весенних осмотров, обращения граждан, предписания ГИБДД МВД по УР и результаты диагностики.

В программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Ижевской городской агломерации были включены наиболее востребованные населением автомобильные дороги регионального и мужмуниципального значения, а также улицы города Ижевска, с наибольшей интенсивностью движения, в том числе и  городского пассажирского транспорта, а так же участки дорог и улиц, на которых зафиксированы места концентрации ДТП.

Кроме того, большое внимание было уделено автомобильным дорогам и улицам, являющимися въездами и выездами из г. Ижевска, по причине высокой интенсивности и возникновению на них пробок.

На базе подведомственной организации Министерства транспорта и дорожного хозяйства КУ УР «Управтодор» создана лаборатория, осуществляющая контроль за качеством проведения ремонтно-строительных работ. В обязанности лаборатории входят такие мероприятия как отбор и испытание образцов дорожно-строительных материалов, по результатам которых выдается заключение об их соответствии нормативным требованиям.

Таким образом, в республике налажено взаимодействие всех структур, участвующих в развитии дорожной инфраструктуры.

Приложение 5

к программе «Комплексное развитие транспортной инфраструктуры

Ижевской городской агломерации»

Перечень мероприятий программы, направленных на совершенствование системы управления дорожным движением»

N п/п	Рубеж контроля	Краткое описание рубежа контроля	Общее количество контролируе-мых полос движения	Количество полос фиксации скорости	Количество контроли-руемых направле-ний движения
г. Ижевск
1	г. Ижевск, пересечение                       ул. Клубная – ул. О. Кошевого	АПК-П	5	0	3
2	г. Ижевск, пересечение                  ул. Клубная – ул. Мужвайская	АПК-П	6	0	4
3	г. Ижевск, пересечение                       ул. Новоажимова – 12-я улица	АПК-П	10	0	3
4	г. Ижевск, пересечение ул. Ленина – пр-д им. Дерябина –  ул. Милиционная	АПК-П	6	0	4
5	г. Ижевск, пересечение                 ул. М. Горького – ул. Советская	АПК-П	9	0	4
6	г. Ижевск, ул. Песочная (остановка «Зоопарк»)	АПК-П	4	0	2
7	г. Ижевск, пересечение                      ул. Камбарская – ул. 40 лет Победы – ул. Орджоникидзе	АПК-П	8	0	3
8	г. Ижевск, ул. Камбарская –               ул. Ленина – гипермаркет «ЛЕНТА»	АПК-П	10	0	4
9	г. Ижевск, пересечение проезд им. Дерябина – въезд на территорию «Концерн Калашников	АПК-П	5	0	3
10	г. Ижевск, пересечение ул. 40 лет Победы – ул. Первомайская	АПК-П	10	0	3
11	г. Ижевск, пересечение ул. Азина – ул. Областная	АПК-П	8	0	4
12	г. Ижевск, пересечение ул. Азина – ул. Тракторная	АПК-П	4	0	3
13	г. Ижевск, пересечение                     ул. Кирова – ул. К. Маркса	АПК-П	11	0	4
14	г. Ижевск, ул. Ленина (остановка «Поликлиника ИЖМАШ»)	АПК-П	6	0	2
15	г. Ижевск, пересечение Воткинское шоссе – Славянское шоссе	АПК-П	8	0	3
16	г. Ижевск, пересечение                       ул. Ленина – ул. Орджоникидзе	АПК-П	9	0	4
17	г. Ижевск, пересечение                       ул. Крылова – ул. Шевченко	АПК-П	6	0	3
18	г. Ижевск, пересечение                      ул. Гагарина – ул. Московская	АПК-П	4	0	3
19	г. Ижевск, пересечение                      ул. Гагарина – ул. Магистральная	АПК-П	7	0	3
20	г. Ижевск, пересечение ул. Карла Маркса – ул. Василия Чугуевского	АПК-П	8	0	3
21	п. Италмас, пересечение трасса Ижевск – Воткинск – дорога на свинокомплекс	АПК-П	6	0	4

Условные обозначения комплексов:

АПК-П – контроль проезда регулируемого перекрестка (проезд на запрещающий сигнал светофора; заезд за стоп-линию; регистрация ТС);

АПК-ПС – контроль проезда регулируемого перекрестка (проезд на запрещающий сигнал светофора; заезд за стоп-линию; фиксация скорости; регистрация ТС);

АПК-С – контроль превышения установленной скорости (фиксация скорости; регистрация ТС);

АПК-СС – контроль средней скорости (фиксация средней скорости на участке; фиксация мгновенной скорости на двух рубежах контроля, регистрация ТС).

Стоимость проектно-изыскательских, строительно-монтажных и пуско-наладочных работ предварительно составляет ориентировочно 10 млн. руб. за объект.

Мероприятия по обеспечению необходимого уровня безопасности

дорожного движения на дорожной сети Ижевской городской агломерации

1. Строительство светофорных объектов:

1.1. ул. Маяковского – ул. Пойма;

1.2. ул. 9 Января – ул. Дзержинского;

1.3. ул. Авангардная – ул. Репина;

1.4. ул. Автозаводская – ул. Сабурова;

1.5. ул. Петрова – ул. архитектора Берша;

1.6. ул. Телегина – ул. 15-я;

1.7. ул. Металлистов – ул. 9-я Подлесная;

1.8. автодорога Завьялово – Гольяны км 4+980;

1.9. автодорога Окружная г. Ижевска км 10+328;

1.10. автодорога Воткинск – Чайковский, поворот на пос. Новый;

1.11. автодорога Ижевск – Сарапул – пос. Каменное;

1.12. автодорога Ижевск – Воткинск – Якшур.

Стоимость проектно-изыскательских, строительно-монтажных и пуско-наладочных работ предварительно составляет 33 480 тыс. руб. на 18 объектов (1 860 тыс. руб. за объект).

2.   Реконструкция светофорных объектов (г. Ижевск)

2.1. ул. Удмуртская – ул. Холмогорова: реконструкция светофорного объекта с выделением пешеходной фазы;

2.2. ул. Воткинское шоссе – остан. «Ударная»: реконструкция светофорного объекта с переводом из режима Т7 в режим полноценного функционирования;

2.3. ул. К.Маркса – пер. Широкий:реконструкция светофорного объекта с выделением пешеходной фазы;

2.4. ул. Пушкинская – пер. Широкий: реконструкция светофорного объекта с выделением пешеходной фазы;

2.5. ул. Клубная – ул. Новостроительная: реконструкция светофорного объекта с выделением пешеходной фазы;

2.6. ул. Клубная – ул. Мужвайская: реконструкция светофорного объекта с выделением пешеходной фазы;

2.7. ул. Орджоникидзе – пр. Дзержинского: реконструкция светофорного объекта с выделением пешеходной фазы;

2.8. ул. Ленина – ул. 40 лет Победы: реконструкция светофорного объекта с выделением пешеходной фазы;

2.9. ул. Ленина – ул. Орджоникидзе: реконструкция светофорного объекта с выделением пешеходной фазы;

2.10. ул. К. Маркса – ул. Магистральная: реконструкция светофорного объекта с выделением пешеходной фазы;

2.11. ул. Баранова – ул. Шевченко: реконструкция светофорного объекта с выделением пешеходной фазы.

2.12. ул. Дзержинского – ул. Буммашевская: реконструкция светофорного объекта с выделением пешеходной фазы.

Стоимость проектно-изыскательских, строительно-монтажных и пуско-наладочных работ предварительно составляет 4 320 тыс. руб. на 12 объектов. (360 тыс. руб. за объект).

3. Установка дорожных знаков 5.19.1 «Пешеходный переход» в соответствии с                     п. 5.1.6. ГОСТ Р 52289-2004.

3. Установка дорожных знаков на Г-образных опорах над проезжей частью в количестве 330 штук на улицах г. Ижевска

Предварительная стоимость работ составляет 13 122, 780 тыс. руб. на 330 штук (33,766 тыс. руб. за штуку).

Общая сумма работ по мероприятиям составляет 50 922,780 тыс. руб.

Приложение 6

к программе «Комплексное развитие

транспортной инфраструктуры

Ижевской городской агломерации»

Пояснительная записка

Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры Ижевской городской агломерации

Город Ижевск – столица Удмуртской Республики – расположен на реке Иж в 40 км от его впадения в Каму.

Ижевск – крупный транспортный узел Приволжского федерального округа. Транспортный комплекс Ижевска представлен практически всеми видами основными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным и воздушным.

Сетью автомобильных дорог город связан с населенными пунктами Удмуртии и другими регионами страны. Основу автодорожной сети, подходящей к городу Ижевску, составляют федеральные магистральные автодороги: подъезды к городам Ижевск – Пермь от автодороги М-7 «Волга», Елабуга – Ижевск и Ижевск – Игра.