Постановление правительства Воронежской области от 17.09.2015 № 738

В соответствии с пунктом 1.5 Комплексного плана субъектам Российской Федерации рекомендовано разработать региональные программы по стимулированию использования природного газа в качестве моторного топлива.

В результате реализации региональных программ количество автомобилей на территории Российской Федерации, использующих газ в качестве моторного топлива, должно вырасти к 2030 году в 25 раз - до 2,5 млн. ед., а газозаправочная инфраструктура - в 17 раз (минимум на 3,5 тыс. газозаправочных станций), что позволит увеличить объемы потребления газомоторного топлива в 20 раз. Ожидаемый результат - сокращение выбросов загрязняющих веществ на 12%, создание порядка 60 тысяч новых рабочих мест и значительные дополнительные доходы в бюджет.

В стратегии ООО «Газпром газомоторное топливо» указывается, что при поэтапном развитии газомоторного рынка в РФ к 2020 году прогнозируется увеличение потребления КПГ до 10,4 млрд. куб. м в год. При этом планируется достижение следующих уровней потребления КПГ: в сфере общественного транспорта и коммунальной техники - 50%, для грузового транспорта для внутригородских перевозок и легкового коммерческого транспорта - 30%, для личного транспорта - 10% и для сельскохозяйственной техники - 20%.

В соответствии с планируемой динамикой к 2020 году будет достигнут новый уровень проникновения КПГ в структуру рынка моторного топлива (4,5%), который приведет к появлению самоподдерживающего эффекта роста спроса (точка бифуркации). В результате произойдет переход к развитию массового сегмента рынка и резкое увеличение темпов роста спроса на КПГ.

На данный момент одним из сдерживающих факторов развития газового автопарка является немногочисленность автомобильных газозаправочных компрессорных станций (АГНКС) – 250 единиц на всей территории России.

Процесс перевода автотранспортного парка регионов России на природный газ предполагает решение целого комплекса сложных задач, среди которых наиболее значимы следующие:

- налаживание серийного производства газовых автомобилей;

- создание инфраструктуры заправочных комплексов (сети АГНКС);

- разработка и производство надежного газобалонного оборудования;

- организация сети переоборудования и обслуживания автотранспортных средств и ГБО;

- подготовка кадров;

- правовое и рекламно-информационное обеспечение.

В настоящее время в Воронежской области зарегистрировано более 976 тыс. единиц автотранспортной техники. Наибольшее количество автотранспортных средств сконцентрировано в городах Воронеж (35,7%) и Борисоглебск (3,2%), муниципальных районах: Россошанском (5,1%), Лискинском (5,0%), Острогожском (4,3%), Павловском (3,2%), Бутурлиновском (3,2%), Семилукском (2,9%), Аннинском (2,8%).

Автотранспортных средств, использующих КПГ или сжиженный природный газ, насчитывается более 1500 единиц (0,2%).

Основной проблемой, сдерживающей свободное развитие рынка КПГ и СПГ в Воронежской области, является отсутствие синхронизации двух основополагающих процессов – строительства газомоторной инфраструктуры (сети АГНКС) и увеличения количества автомобилей, использующих КПГ (СПГ) в качестве топлива (путем переоборудования или закупки транспортных средств с предустановленным ГБО). Структуры ОАО «Газпром» выдвигают в качестве необходимого условия - наличие достаточного количества потенциальных потребителей услуг, т.е. газифицированных транспортных средств в районе перспективной АГНКС. С другой стороны, частные лица и организации не видят смысла вкладывать средства в переоборудование (приобретение) транспортных средств на КПГ и СПГ до момента появления заправочной инфраструктуры.

Начальным импульсом сглаживания проблемы может послужить перевод на КПГ и СПГ автотранспорта, находящегося в областной и (или) муниципальной собственности, а также курс инвестиционной политики ОАО «Газпром», взятый на опережение спроса создаваемым предложением (строительство АГНКС и льготные программы перевода АТС на метан) в районах с заведомо наибольшей концентрацией транспортных средств, подлежащих и предполагаемых к переоборудованию.

Другой проблемой является отсутствие мер государственной поддержки использования КПГ и СПГ в качестве моторного топлива, стимулирующих как вложение частных средств в создание инфраструктуры АГНКС, в развитие центров переоборудования и сервисного обслуживания транспортных средств, так и в приобретение и владение транспортными средствами, использующими КПГ и СПГ в качестве топлива.

Обоснование выделения мероприятий и основных мероприятий.

Для достижения заданных целей и решения поставленных задач в рамках подпрограммы предусмотрена реализация трех основных мероприятий:

1.      Развитие парка транспортных средств, использующих газомоторное топливо.

2.      Строительство объектов реализации газомоторного топлива в Воронежской области в 2015-2020 годах.

3.      Создание условий (инфраструктуры) для приоритетного и устойчивого спроса на газомоторное топливо.

Предусмотренные в рамках каждого основного мероприятия цели и задачи в комплексе охватывают весь диапазон заданных приоритетных направлений для развития рынка газомоторного топлива в Воронежской области в 2015-2020 годах.

Для оценки выполнения подпрограммы используются следующие целевые индикаторы:

1.      Количество автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо.

2.      Количество стационарных автомобильных газозаправочных компрессорных станций (АГНКС).

3.      Количество модульных автомобильных газозаправочных компрессорных станций.

4.      Строительство и ввод в эксплуатацию центра по переоборудованию и техническому освидетельствованию газобалонной аппаратуры.

3. Характеристика основных мероприятий и мероприятий подпрограммы

1. Целью основного мероприятия «Развитие парка транспортных средств, использующих газомоторное топливо» является пополнение парка транспортных средств, использующих газомоторное топливо.

Данное мероприятие включает в себя приобретение 243 новых автобусов для пассажирских перевозок на территории области и колесной техники для жилищно-коммунального хозяйства муниципальных районов области и городских округов.

Кроме того, планируется перевод на использование газомоторного топлива эксплуатирующихся в муниципальных организациях и учреждениях транспортных средств.

Общий объем финансирования мероприятия составляет 1 279 139,4 тыс. руб., в том числе по годам:

2015 год – 572 639,4 тыс. руб., из них:

- федеральный бюджет - 245 639,4 тыс. руб.;

- областной бюджет - 185 000,0 тыс. руб.;

- муниципальный бюджет - 141 550,0 тыс. руб.;

2016 год – финансирование не планируется;

2017 год – финансирование не планируется;

2018 год – 235 500,0 тыс. руб., из них:

- федеральный бюджет - 62 500,0 тыс. руб.;

- областной бюджет - 95 500,0 тыс. руб.;

- муниципальный бюджет - 77 500,0 тыс. руб.;

2019 год – 235 500,0 тыс. руб., из них:

- федеральный бюджет - 62 500,0 тыс. руб.;

- областной бюджет - 95 500,0 тыс. руб.;

- муниципальный бюджет - 77 500,0 тыс. руб.;

2020 год – 235 500,0 тыс. руб., из них:

- федеральный бюджет - 62 500,0 тыс.руб.;

- областной бюджет - 95 500,0 тыс.руб.;

- муниципальный бюджет - 77 500,0 тыс.руб.

В результате выполнения основного мероприятия планируется увеличение количества автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо (в рамках программы), на 300 ед. к 2020 году.

Основное мероприятие реализуется путем предоставления субсидий бюджетам муниципальных образований Воронежской области в целях закупок автобусов и техники для жилищно-коммунального хозяйства.

Основное мероприятие включает 3 мероприятия :

 Мероприятие 1.1. Приобретение новых автобусов, работающих с использованием газомоторного топлива.

 Мероприятие 1.2. Приобретение новой жилищно-коммунальной техники, работающей с использованием газомоторного топлива.

 Мероприятие 1.3. Перевод автотранспортных средств на использование газомоторного топлива.

Исполнитель основного мероприятия - департамент транспорта и автомобильных дорог Воронежской области.

2. Целью основного мероприятия «Строительство объектов реализации газомоторного топлива в Воронежской области в 2015-2020 годах» является строительство и ввод в эксплуатацию новых стационарных и модульных автомобильных газозаправочных компрессорных станций на территории Воронежской области.

Данное основное мероприятие включает в себя строительство 11 новых газозаправочных компрессорных станций на территории Воронежской области и строительство 9 модульных газозаправочных компрессорных станций на территории Воронежской области.

Общий объем финансирования основного мероприятия составляет 1 734 200,0 тыс. руб., в том числе по годам:

2015 году – финансирование не планируется;

2016 год – 468 700,0 тыс. руб., из них:

- внебюджетные источники - 468 700,0 тыс.руб.;

2017 год –318 700,0 тыс.руб. из них:

- внебюджетные источники - 318 700,0 тыс. руб.

2018 год –318 700,0 тыс.руб. из них:

- внебюджетные источники - 318 700,0 тыс. руб.;

2019 год –318 700,0 тыс. руб., из них:

- внебюджетные источники - 318 700,0 тыс. руб.;

2020 год –318 700,0 тыс.руб. из них:

- внебюджетные источники - 309 400,0 тыс. руб.

В результате выполнения основного мероприятия планируется к 2020 году создать сеть газозаправочных компрессорных станций на территории Воронежской области, позволяющую в технически комфортных условиях эксплуатировать автотранспортные средства, использующие компримированный природный газ в качестве моторного топлива.

Основное мероприятие включает в себя 2 мероприятия:

Мероприятие 2.1 Строительство и ввод в эксплуатацию новых стационарных автомобильных газозаправочных компрессорных станций.

Мероприятие 2.2 Строительство и ввод в эксплуатацию модульных автомобильных газозаправочных компрессорных станций.

Основное мероприятие реализуется путем использования финансовых средств сторонних организаций (ООО ПТК «Новые энергетические системы»).

3. Целью основного мероприятия «Создание условий (инфраструктуры) для приоритетного и устойчивого спроса на газомоторное топливо» является создание к 2020 году условий для приоритетного и устойчивого спроса на газомоторное топливо – природный газ (метан) и обеспечение предложения за счет опережающего развития газозаправочной и газомоторной инфраструктуры.

Данное основное мероприятие включает в себя строительство и ввод в эксплуатацию центра по переоборудованию и техническому освидетельствованию газобалонной аппаратуры и организацию подготовки кадров в области использования газомоторного топлива.

Общий объем финансирования основного мероприятия составляет 181 800,0 тыс. руб., в том числе по годам:

2015 году – финансирование не планируется;

2016 год – 500,0 тыс. руб., из них:

- внебюджетные источники - 500,0 тыс. руб.;

2017 год – 180 300,0 тыс. руб., из них:

- внебюджетные источники - 180 300,0 тыс. руб.;

2018 год – 300,0 тыс. руб., из них:

- внебюджетные источники - 300,0 тыс. руб.;

2019 год – 300,0 тыс. руб., из них:

- внебюджетные источники - 300,0 тыс. руб.;

2020 год – 400,0 тыс. руб., из них:

- внебюджетные источники - 400,0 тыс. руб.

 В результате выполнения основного мероприятия планируется в 2017 году ввести в эксплуатацию центр по переоборудованию и техническому освидетельствованию газобаллонной аппаратуры и к 2020 году подготовить 583 высококвалифицированных специалистов в области использования газомоторного топлива.

 Основное мероприятие включает в себя 2 мероприятия:

 Мероприятие 3.1. Организация подготовки кадров в области использования газомоторного топлива.

 Мероприятие 3.2. Строительство и ввод в эксплуатацию центра по переоборудованию и техническому освидетельствованию газобаллонной аппаратуры.

 Основное мероприятие реализуется путем использования финансовых средств сторонних организаций (ООО ПТК «Новые энергетические системы»).

4. Характеристика мер государственного регулирования

 Государственное правовое регулирование в сфере использования газомоторного топлива обеспечивается нормативными правовыми актами Российской Федерации и правовыми актами Воронежской области:

 В целях развития российского рынка КПГ издано распоряжение Правительства Российской Федерации от 13.05.2013 № 767-р «О регулировании отношений в сфере использования газового моторного топлива».

 На совещании 14 мая 2013 года Президентом Российской Федерации В.В. Путиным дан перечень поручений Правительству Российской Федерации по вопросу расширения использования газа в качестве моторного топлива (№ Пр-1298). Во исполнение указанных поручений Правительством РФ разработан и утвержден Комплексный план мероприятий по расширению использования ГМТ до 2020 года (№ 6819п-П9 от 14.11.2013), представляющий собой комплекс правовых, экономических, организационных мер поддержки производства и использования природного газа в качестве моторного топлива.

 В соответствии с Комплексным планом Минпромторг России начал предоставление субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на закупку автобусов и техники для жилищно-коммунального хозяйства, работающих на газомоторном топливе в рамках подпрограммы «Автомобильная промышленность» государственной программы Российской Федерации «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности».

 Минтранс России завершает работу по подготовке проекта Государственной программы внедрения газомоторной техники с распределением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и техники специального назначения (сельскохозяйственной, погрузочно-разгрузочной и т.д.).

 Постановлением Правительства РФ от 29.10.2009 № 860 «О требованиях к обеспеченности автомобильных дорог общего пользования объектами дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода» установлено, что заправка транспортных средств газовым моторным топливом является необходимой услугой, оказываемой на АЗС, размещаемых в границах полос отвода автомобильных дорог.

 Финансирование подпрограммы планируется осуществлять из бюджета Воронежской области в пределах средств, выделяемых ответственному исполнителю и исполнителям на выполнение мероприятий подпрограммы, а также федерального, муниципального бюджетов и внебюджетных источников.

 В настоящее время принятия дополнительных мер правового регулирования для достижения целей подпрограммы не требуется.

5. Характеристика основных мероприятий,

реализуемых муниципальными образованиями

Воронежской области

Муниципальные образования Воронежской области принимают участие в реализации основных мероприятий подпрограммы. Реализация инвестиционных проектов и софинансирование мероприятий, предусматривающих участие муниципальных образований Воронежской области, в рамках подпрограммы будут осуществляться в соответствии с соглашениями о предоставлении субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных образований Воронежской области, заключаемыми между департаментом транспорта и автомобильных дорог Воронежской области и администрацией муниципальных образований Воронежской области. Объем средств за счет муниципальных образований области указан в приложении № 3 к Программе.

Порядок предоставления и расходования субсидии из областного бюджета бюджетам муниципальных образований Воронежской области на закупку автобусов и техники для жилищно-коммунального хозяйства, работающих на газомоторном топливе, на 2015 год изложен в приложении № 8 к Программе.

6. Информация об участии акционерных обществ с государственным участием, общественных, научных и иных организаций, а также государственных внебюджетных фондов и физических лиц в реализации подпрограммы

За счет долевого привлечения собственных средств ООО ПТК «Новые энергетические системы» планируется построить 11 стационарных объектов реализации газомоторного топлива (АГНКС) с общим объемом финансирования 1 650 000,0 тыс. руб., ввести в эксплуатацию 9 модульных АГНКС с общим объемом финансирования 84 200,0 тыс. руб. и центр по переоборудованию автомобилей и освидетельствованию газовых баллонов с объемом финансирования 180 000,0 тыс. руб., а также организовать на постоянной основе специализированную подготовку и переподготовку кадров в области использования газомоторного топлива с общим объемом финансирования 1 800,0 тыс. руб.

 Акционерные общества, научные и иные организации могут участвовать в реализации подпрограммы по государственным контрактам на общих основаниях в соответствии с законодательством о закупках товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд.

7. Финансовое обеспечение реализации подпрограммы

Расходы областного бюджета, прогнозная (справочная) оценка расходов федерального бюджета и бюджета городского округа город Воронеж, а также внебюджетных средств (ООО ПТК «Новые энергетические системы») на реализацию подпрограммы «Расширение использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива» приведены в приложении № 2 к Программе.

Сведения о показателях (индикаторах) эффективности основных мероприятий подпрограммы «Расширение использования газомоторного топлива» и их значения приведены в приложении № 1 к Программе.

Пообъектное распределение финансовых средств приведено в приложении № 3 к Программе.

Объем ассигнований из областного бюджета ежегодно подлежит уточнению в установленном порядке.

8. Анализ рисков реализации подпрограммы и описание мер управления рисками реализации государственной подпрограммы

Применение программно-целевого метода к решению проблемы развития рынка газомоторного топлива в Воронежской области сопряжено с определенными рисками. Так, в процессе реализации подпрограммы возможно выявление отклонений в достижении промежуточных результатов (сроков согласования и исполнения различных документов, проектов, землеотводов, актов выполненных работ, договоров поставки и пр.).

В целях управления указанным риском в процессе реализации подпрограммы предусматриваются:

- создание эффективной системы управления на основе четкого распределения функций, полномочий и ответственности основных исполнителей подпрограммы;

- мониторинг выполнения мероприятий подпрограммы, регулярный анализ и при необходимости ежегодная корректировка и ранжирование индикаторов и показателей, а также мероприятий подпрограммы;

- перераспределение объемов финансирования в зависимости от динамики и темпов достижения поставленных целей, изменений во внешней среде.

На ход выполнения и эффективность подпрограммы существенное влияние будет оказывать совокупность факторов внутреннего и внешнего характера. В зависимости от этих факторов возможны два сценария выполнения подпрограммы: реалистический и пессимистический.

Реалистический сценарий предполагает, что:

- политическая обстановка в стране и регионе – стабильная;

- экономическая ситуация в стране и области – благоприятная;

- социальная напряженность в обществе – относительно низкая.

В этом случае гарантировано эффективное проведение и выполнение программных мероприятий в срок и в полном объеме, что позволит достичь поставленных программных целей.

Пессимистический сценарий предполагает реализацию следующих условий:

- экономическая ситуация в стране и области – неблагоприятная;

- социальная напряженность в обществе – относительно высокая.

Наличие этих неблагоприятных факторов, а также дефицит финансирования, непопулярность среди населения отдельных мероприятий, затягивание сроков реализации мероприятий, пассивность и неэффективность действий органов власти и коммерческих структур могут привести к тому, что отдельные мероприятия будут выполнены в ограниченном объеме, что приведет к снижению эффективности подпрограммы в целом.

Две группы рисков:

- финансовые риски, связанные с недостаточным уровнем бюджетного финансирования подпрограммы, вызванные различными причинами, в т.ч. возникновением бюджетного дефицита;

- риски, связанные с изменением федерального законодательства.

Управление рисками:

1. Проведение комплексного анализа внешней и внутренней среды исполнения программы с дальнейшим пересмотром критериев оценки и отбора мероприятий подпрограммы.

2. Оперативное реагирование и внесение изменений в Программу, снижающие воздействие негативных факторов на выполнение целевых показателей Программы.

3. Внесение изменений в подпрограмму с учетом изменений федерального законодательства.

Реализация подпрограммы осуществляется в соответствии с планом реализации Программы (далее – план реализации), содержащим перечень мероприятий подпрограммы с указанием сроков их выполнения, бюджетных ассигнований, а также информацию о расходах из других источников.

Оценка влияния рисков реализации подпрограммы характеризуется как:

- низкая в части своевременной подготовки нормативных правовых актов, регулирующих реализацию мероприятий подпрограммы (внесение изменений в действующие нормативные правовые акты Воронежской области и (или) принятие новых правовых актов Воронежской области, касающихся сферы реализации подпрограммы);

- средняя при определении приоритетных направлений реализации подпрограммы (оперативное внесение соответствующих корректировок в подпрограмму, обеспечение сбалансированного распределения финансовых средств по мероприятиям подпрограммы в соответствии с ожидаемыми конечными результатами);

- высокая при прогнозировании социально-экономического развития региона с учетом возможного ухудшения макро-экономической ситуации, связанной с кризисными явлениями в экономике, в том числе с повышением уровня инфляции, снижением темпов экономического роста и доходов населения, а также природными и техногенными катастрофами и катаклизмами.

Внесение изменений, оказывающих влияние на параметры подпрограммы, утвержденные правительством Воронежской области, осуществляется по инициативе ответственного исполнителя (координатора) либо во исполнение поручений правительства Воронежской области, в том числе по результатам мониторинга реализации подпрограммы, в соответствии с установленными требованиями.

9. Оценка эффективности реализации подпрограммы

Реализация предлагаемой подпрограммы позволит:

- сформировать общественное мнение о приоритетном использовании газомоторного топлива, результатом чего должна стать широкая доступность газомоторного топлива для потребителя как по цене, так и по качеству;

- уменьшить транспортную составляющую в комплексе региональных экологических проблем;

- полностью обеспечить КПГ парк имеющегося газового автотранспорта;

- создать условия для дальнейшего увеличения парка пассажирского и муниципального транспорта, спецтранспорта и сельхозтехники, использующей КПГ и СПГ в качестве ГМТ, а также стимулировать к применению КПГ (СПГ) владельцев частного автопарка;

- снизить удельные затраты транспортных предприятий на приобретение ГСМ;

- увеличить моторесурс двигателей (на основе сравнительного анализа с действующими показателями);

- обеспечить ряд промышленных предприятий области заказами в части газобалонного оборудования для автотранспорта и создать предпосылки для продолжения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области альтернативных видов топлива и энергетики.

В результате реализации основных мероприятий подпрограммы планируется достижение к концу 2020 г. следующих целевых показателей:

- приобретение 243 новых автобусов и техники для ЖКХ, использующих газомоторное топливо, для муниципальных районов области и городских округов;

- перевод на газомоторное топливо более 550 единиц транспортных средств в муниципальных районах области и городских округах;

- строительство 11 стационарных и 9 модульных АГНКС в муниципальных районах области и городских округах;

- организация специализированной подготовки кадров для работы в области использования газомоторного топлива (583 чел.);

- завершение периода формирования общественного мнения о приоритетном использовании газомоторного топлива, результатом чего должна стать широкая доступность газомоторного топлива для потребителя как по цене, так и по качеству.

Дальнейшее развитие рынка газомоторного топлива в Воронежской области требует профессионального маркетинга и рекламы.».

 1.8.1. Приложение № 1 к подпрограмме 4 изложить в редакции согласно приложению № 6 к настоящему постановлению.

 1.9. Приложение № 1 к государственной программе изложить в редакции согласно приложению № 7 к настоящему постановлению.

 1.10. Приложение 2 к государственной программе изложить в редакции согласно приложению № 8 к настоящему постановлению.

 1.11. Приложение 3 к государственной программе изложить в редакции согласно приложению № 9 к настоящему постановлению.

 1.12. Приложение 4 к государственной программе изложить в редакции согласно приложению № 10 к настоящему постановлению.

 1.13. Приложение 5 к государственной программе изложить в редакции согласно приложению № 11 к настоящему постановлению.

 1.14. Дополнить приложением № 6 к государственной программе согласно приложению № 12 к настоящему постановлению.

 1.17. Дополнить приложением № 7 к государственной программе согласно приложению № 13 к настоящему постановлению.

 1.17. Дополнить приложением № 8 к государственной программе согласно приложению № 14 к настоящему постановлению.

2. Постановление правительства Воронежской области от 14.01.2013 № 19 «Об утверждении Порядка предоставления и расходования субсидий из областного бюджета бюджету городского округа город Воронеж на развитие улично-дорожной сети административного центра Воронежской области городского округа город Воронеж на 2013-2015 годы» признать утратившим силу.

 3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя председателя правительства Воронежской области Беспрозванных А.С.

        Исполняющий обязанности

 губернатора Воронежской области                                    Г.И. Макин

Приложение № 1

к постановлению

правительства Воронежской области

от 17 сентября 2015 г. № 738

«Приложение № 1

к подпрограмме Воронежской области

«Развитие дорожного хозяйства

Воронежской области»

Расходы по мероприятиям подпрограммы «Развитие дорожного хозяйства Воронежской области»

№ п/п	Наименование мероприятия	Вид средств	Годы
			2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	Итого за 2014-2020
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
	Подпрограмма «Развитие дорожного хозяйства Воронежской области»	ВСЕГО	5 156 182,2	3 855 861,7	4 735 620,3	6 574 294,1	6 574 294,1	6 574 294,1	6 574 294,1	40 044 840,6
		Федеральный бюджет	0,0	318 090,2	1 131 451,3	2 379 810,1	2 379 810,1	2 379 810,1	2 379 810,1	10 968 781,9
		Областной бюджет	5 005 682,2	3 510 966,4	3 598 969,0	4 163 484,0	4 163 484,0	4 163 484,0	4 163 484,0	28 769 553,6
		Муниципальный бюджет	150 500,0	26 805,1	5 200,0	31 000,0	31 000,0	31 000,0	31 000,0	306 505,1
1	Основное мероприятие 1 «Развитие сети автомобильных дорог общего пользования Воронежской области»	ВСЕГО	4 102 182,2	3 135 253,6	4 565 301,9	5 543 294,1	5 543 294,1	5 543 294,1	5 543 294,1	33 975 914,1
		Федеральный бюджет	0,0	318 090,2	1 131 451,3	2 379 810,1	2 379 810,1	2 379 810,1	2 379 810,1	10 968 781,9
		Областной бюджет	3 982 682,2	2 817 163,4	3 433 850,6	3 163 484,0	3 163 484,0	3 163 484,0	3 163 484,0	22 887 632,2
		Муниципальный бюджет	119 500,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	119 500,0
	в том числе по мероприятиям:
1.1	Содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения  и сооружений на них	Федеральный бюджет	0,0	318 090,2	518 325,3	1 636 250,1	1 636 250,1	1 636 250,1	1 636 250,1	7 381 415,9
		Областной бюджет	2 837 932,1	2 333 230,3	3 040 795,2	2 797 436,0	2 797 436,0	2 797 436,0	2 797 436,0	19 620 958,1
		Муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
1.2	Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения  и сооружений на них	Федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		Областной бюджет	194 892,70	4 307,6	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	199 200,3
		Муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
1.3	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения  и сооружений на них	Федеральный бюджет	0,0	0,0	613 126,0	743 560,0	743 560,0	743 560,0	743 560,0	3 587 366,0
		Областной бюджет	454 749,30	479 625,5	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	934 374,8
		Муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	в том числе
1.3.1	Строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования регионального значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования	Федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		Областной бюджет	286 134,0	232 970,0	306 563,0	371 780,0	371 780, 0	371 780, 0	371 780,0	2 312 787,0
		Муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
1.4	Субсидии на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов	Федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		Областной бюджет	150 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	150 000,0
		Муниципальный бюджет	119 500,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	119 500,0
1.5	Субсидии местным бюджетам для погашения задолженности по бюджетным кредитам на проектирование, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и  содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения, а также на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов	Федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		Областной бюджет	345 108,1	0,0	393 055,4	366 048,0	366 048,0	366 048,0	366 048,0	2 202 355,5
		Муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
2	Основное мероприятие 2 «Развитие улично-дорожной сети административного центра Воронежской области -  городского округа город Воронеж»	Федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		Областной бюджет	1 023 000,0	693 803,0	165 118,4	1 000 000,0	1 000 000,0	1 000 000,0	1 000 000,0	5 881 921,4
		Муниципальный бюджет	31 000,0	26 805,1	5 200,0	31 000,0	31 000,0	31 000,0	31 000,0	187 005,1
	в том числе по мероприятиям:
2.1	Капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения	Федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		Областной бюджет	977 436,1	686 384,8	165 118,4	700 000,0	700 000,0	700 000,0	700 000,0	4 628 939,3
		Муниципальный бюджет	29 600,0	26 575,6	5 200,0	21 700,0	21 700,0	21 700,0	21 700,0	148 175,6
2.2	Проектирование и строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения	Федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		Областной бюджет	45 563,9	7 418,2	0,0	300 000,0	300 000,0	300 000,0	300 000,0	1 252 982,1
		Муниципальный бюджет	1 400,0	229,5	0,0	9 300,0	9 300,0	9 300,0	9 300,0	38 829,5