|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Магаданской области от 14.05.2015 № 319-пп Приложение N 4 к Подпрограмме "Содержание и развитие автомобильных дорог Магаданской области" на 2014-2022 годы" ПРОГНОЗ СВОДНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ЗАДАНИЙ НА ОКАЗАНИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ) БЮДЖЕТНЫМИ УЧРЕЖДЕНИЯМИ ПО ПОДПРОГРАММЕ "СОДЕРЖАНИЕ И РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ МАГАДАНСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2014-2022 ГОДЫ"
ПОДПРОГРАММА "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ МАГАДАНСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2014-2022 ГОДЫ" ПАСПОРТ "Повышение безопасности дорожного движения на территории Магаданской области" на 2014-2022 годы"
I. Характеристика текущего состояния сферы реализации Подпрограммы и прогноз развития на перспективу В Магаданской области из года в год увеличивается число автомобилей, особенно легковых - на конец 2012 года их численность составила 45,7 тыс. единиц, в том числе в собственности граждан - 44,2 тыс. легковых автомобилей. При этом протяженность дорог в Магаданской области, в том числе и городе Магадане, где сосредоточен основной парк легкового автотранспорта, остается практически неизменной. Узкие улицы населенных пунктов, двухполосная организация дорожного движения и наличие большого количества автомобилей привели к такому понятию как "автомобильные пробки", т.е. отсутствие или слишком медленное, по сравнению с разрешенным, движение автомобильного потока на отдельных улицах в определенные периоды времени. "Автомобильные пробки" отражаются на безопасности дорожного движения и становятся фактором повышения аварийности на дорогах. Причинами "автомобильных пробок", повышения аварийности могут быть и, становятся все чаще: - нарушения правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, которые влекут за собой создание препятствий для движения других транспортных средств; - нахождение на проезжей части транспортных средств, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий. Следует также отметить, что на экологии города, соблюдении норм очистки территорий дворов и улиц, деятельности коммунальных служб, пожарной безопасности отражаются брошенные, разукомплектованные и аварийные транспортные средства и их части, а также транспортные средства, в отношении которых имеются основания предполагать, что они брошены владельцами или не имеют владельца. Для устранения вышеуказанных факторов, которые влияют на организацию автомобильного движения и жизнедеятельность населенных пунктов, в соответствии с действующим законодательством, применяется такая мера административного воздействия как эвакуация транспортных средств. Сущность эвакуации транспортных средств заключается в применении такой меры как задержание транспортного средства. Именно эта мера предполагает ограничение возможности использования и распоряжения транспортным средством его владельцем. Для исполнения данной меры необходимо располагать техническими средствами эвакуации транспортных средств - специальными автомобилями. Реализация мероприятия будет осуществляться в рамках программно-целевого подхода к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения. II. Приоритеты, цели, задачи и целевые показатели, ожидаемые результаты, этапы и сроки реализации Подпрограммы Приоритеты Подпрограммы установлены в соответствии с Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", который определяет правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации. В соответствии со ст. 3 указанного Федерального закона к числу основных принципов обеспечения безопасности дорожного движения отнесены: - приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности; - приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении; - соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения. Правовую основу Подпрограммы создают вступившие с 1 июля 2012 года в законную силу поправки в Правила дорожного движения и Кодекс об административных правонарушениях Российской Федерации, которые имеют целенаправленную задачу борьбы с любителями бросать автомобиль в неположенном месте, создавая помехи другому транспорту. Основной целью Подпрограммы является повышение безопасности дорожного движения в Магаданской области. Основной задачей является совершенствование материального обеспечения безопасности дорожного движения. Степень достижения цели и решения задач Подпрограммы будет оцениваться с помощью целевых показателей, значения которых приведены в таблице. Таблица Состав и значение целевых показателей подпрограммы
Ожидаемый результат реализации Подпрограммы - сохранение регулярного сообщения на действующих межмуниципальных и пригородных маршрутах и повышение безопасности пассажирских перевозок воздушным и автомобильным транспортом. Реализация подпрограммы будет осуществляться в период с 2014 года по 2022 год. Этапы реализации подпрограммы не выделяются. III. Перечень основных мероприятий Подпрограммы В ходе реализации Подпрограммы предусматривается мероприятие - приобретение автомобилей-эвакуаторов. IV. Характеристика мер государственного и правового регулирования, а также мер управления рисками с целью минимизации их влияния на достижение целей Подпрограммы Принятие дополнительных мер государственного и правового регулирования на территории Магаданской области для достижения целей Подпрограммы не планируется. В рамках реализации Подпрограммы могут быть выделены следующие риски реализации: Макроэкономические и финансовые риски реализации Подпрограммы, связанные с возможными кризисными явлениями в мировой и российской экономике, колебаниями мировых и внутренних цен, которые могут привести к снижению объемов финансирования программных мероприятий из средств бюджетной системы Российской Федерации; - временные риски, связанные с отставанием от сроков реализации мероприятий и плана реализации мероприятий Подпрограммы. При реализации Подпрограммы осуществляются меры, направленные на снижение последствий рисков и повышения уровня гарантированности достижения предусмотренных в ней конечных результатов. Управление рисками реализации Подпрограммы осуществляется на основе: - проведения мониторинга угроз выполнения мероприятий Подпрограммы, выработки прогнозов, решений и рекомендаций в сфере выполнения мероприятий Подпрограммы; - осуществления оценки эффективности реализации Подпрограммы в процессе реализации; - подготовки и представления в Правительство Магаданской области информации о ходе и результатах реализации Подпрограммы, в случае необходимости - подготовка предложений о корректировке Подпрограммы. V. Прогноз сводных показателей государственных заданий по этапам реализации Подпрограммы Государственные задания, в связи с отсутствием в числе участников Подпрограммы государственных учреждений Магаданской области, не установлены. VI. Ресурсное обеспечение реализации Подпрограммы Источником финансирования мероприятий Подпрограммы является областной бюджет. Объем финансирования Подпрограммы за счет средств областного бюджета составляет 13 335,5 тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год - 3 645,5 тыс. рублей; 2015 год - 4 845,0 тыс. рублей; 2016 год - 4 845,0 тыс. рублей. Сведения о ресурсном обеспечении реализации Подпрограммы за счет средств областного бюджета приведены в приложении N 2 к настоящей Подпрограмме. Сведения о ресурсном обеспечении и прогнозной оценке по всем источникам финансирования Подпрограммы приведены в приложении N 3 к настоящей Подпрограмме. VII. Методика оценки эффективности реализации государственной программы Оценка эффективности реализации Подпрограммы осуществляется ежегодно. Критерием оценки является достижение установленных Подпрограммой целевых показателей. Анализ достижения установленных Подпрограммой целевых показателей осуществляется в два этапа: - на первом этапе производится сравнение фактически достигнутых значений целевых показателей с установленными Подпрограммой значениями и рассчитываются индивидуальные индексы достижения целевых показателей (по каждому целевому показателю отдельно) по следующей формуле: где: in - индивидуальный индекс достижения n-го целевого показателя, %; Zp ф - фактически достигнутое значение n-го целевого показателя в отчетном году; Zp пл - установленные в государственной программе значения n-го целевого показателя на отчетный год. - на втором этапе определяют средний индекс достижения целевого показателя по следующей формуле: где: n - число целевых показателей государственной программы; SUM - знак сложения (сигма), обозначающий, что все значения индивидуальных индексов целевых показателей необходимо просуммировать. Анализ достижения установленных Подпрограммой целевых показателей осуществляется по форме:
Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Октябрь
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
