Решение городской Думы г. Хабаровска от 21.04.2015 № 97

Искусственные сооружения в узлах должны определяться на стадии разработки проектных предложений на основе детального проектирования и микромоделирования. Вне состава узлов проектом Генерального плана предусмотрено строительство 23 крупных путепроводов над железнодорожными путями и автомобильными дорогами, их перечень и местоположение приведены в таблице N 7.

Перечень проектируемых основных искусственных сооружений

на улично-дорожной сети

Таблица N 7

N п/п	Местоположение	Конструкция	Препятствие
1	а/д "Восточный обход" (проект. МДС)	путепровод	через автомобильную дорогу
2	а/д "Восточный обход" (проект. МДС)	путепровод	через автомобильную дорогу
3	а/д "Восточный обход" (проект. МДС)	путепровод	через железную дорогу
4	а/д "Восточный обход" (проект. МДС)	путепровод	через железную дорогу
5	а/д "Восточный обход" (проект. МДС)	путепровод	через автомобильную дорогу
6	а/д "Западный обход" (проект. МДС)	мост	через реку Амур
7	а/д "Западный обход" (проект. МДС)	мост	через протоку Амурская
8	а/д "Западный обход" (проект. МДС)	мост	через протоку Пемзенская
9	а/д "Северный обход"	путепровод	через автомобильную дорогу (Матвеевское шоссе)
10	Восточная дуговая магистраль (проект. МГП)	путепровод	через железную дорогу
11	Матвеевское шоссе	путепровод	через железную дорогу
12	продол. ул. Индустриальной (проект. МГН)	путепровод	через железную дорогу
13	продол. ул. Индустриальной (проект МГП)	путепровод	через железную дорогу
14	продол. ул. Индустриальной на остров Большой Уссурийский (проект. МГН)	мост	через протоку Амурская
15	продол. ул. Ленинградской (проект. МГП)	путепровод	через железную дорогу
16	продол. ул. Победы	путепровод	через автомобильную дорогу (а/д "Восток")
17	продол. ул. Промышленной (проект. МГП)	путепровод	через железную дорогу
18	продол. ул. Строительной (проект. МРТ)	путепровод	через железную дорогу
19	продол. ул. Юности (проект. МГП)	путепровод	через железную дорогу
20	проект. МГП	путепровод	через автомобильную дорогу (а/д "Восток")
21	проект. МРТ в сторону дач малого аэропорта	путепровод	через автомобильную дорогу (а/д "Восток")
22	ул. Салтыкова-Щедрина (рек. МГВ)	путепровод	через железную дорогу
23	Центральная дуговая магистраль (проект. МГД)	путепровод	через железную дорогу

Характер пересечения, габариты и конструктивные решения искусственных сооружений должны быть разработаны на стадии технических проектов по каждому сооружению отдельно.

В таблице N 8 приведены сводные характеристики развития улично-дорожной сети г. Хабаровска.

Сводные характеристики магистральной улично-дорожной сети

Таблица N 8

Показатель	Изм.	Сущ.	Проект.
Общая протяженность улично-дорожной сети		1040,8	2790,0
Протяженность магистральных улиц и дорог - всего, в том числе:	км	262,3	688,7
магистральных дорог скоростного движения (МДС)	км	-	40,0
магистральных дорог регулируемого движения (МДП, МДВ, МДТ)	км	40,8 (12,9 + 25,3 + 2,6)	32,6 (3,0 + 27,4 + 2,2)
магистральных улиц общегородского значения непрерывного движения (МГН, МГД)	км	6,1 (6,1 + 0,0)	60,1 (38,5 + 21,6)
магистральных улиц общегородского значения регулируемого движения (МГП, МГВ)	км	157,4 (97,4 + 60,0)	302,1 (151,8 + 150,3)
магистральных улиц районного значения, показанных на схеме транспортной инфраструктуры Генерального плана (МРТ)	км	58,0	254,0
протяженность сети местного значения (УМ)	км	778,5	2113,6
Плотность магистральной сети	км/кв. км	1,7	3,5
Плотность местной сети	км/кв. км	5,2	11,0
Плотность УДС	км/кв. км	6,9	14,7
Количество мостовых переходов через р. Амур и через крупные протоки	ед.	1	5
Количество основных искусственных сооружений на улично-дорожной сети	ед.	14	35
Количество многоуровневых узлов на магистралях высших классов	ед.	11	39

Мероприятия по развитию городского пассажирского транспорта

1. Троллейбус

Сеть троллейбусного транспорта дополняет сеть трамвая. Существующие линии сохраняются. Развитие троллейбусного движения предусмотрено по следующим улицам города Хабаровска:

1) Индустриальный район: ул. Пионерская; ул. Радищева; ул. Шевчука; ул. Морозова Павла; ул. Индустриальная; ул. Суворова; ул. Малиновского; ул. Панфиловцев; ул. Ворошилова; новая трасса, проложенная от пресечения ул. Павла Морозова и ул. Автобусной до ул. Луганской; новая трасса, соединяющая ул. Ленинградскую и ул. Юности параллельно проспекту 60-летия Октября;

2) Краснофлотский и Кировский районы: ул. Санаторная; ул. Уборевича; ул. Серышева; ул. Правобережная; ул. Тихоокеанская; ул. Бойко-Павлова; проектируемая улица, соединяющая ул. Правобережную и ул. Бойко-Павлова; проектируемая улица, соединяющая ул. Трехгорную и ул. Воронежскую;

3) Железнодорожный район: ул. Ленинградская; проектируемая улица от ул. Воронежской до ул. Карла Маркса; ул. Выборгская и проектное продолжение; линии троллейбуса пройдут по магистрали общегородского значения, проектируемой параллельно проспекту 60-летия Октября и двум выходам с нее (Восточному шоссе и новой магистрали, прокладываемой параллельно ул. Аэродромной);

4) Центральный район: ул. Ленина.

Таким образом суммарная протяженность проектной сети составляет 185,2 км.

На проектной троллейбусной сети размещено около 150 остановочных узлов, из которых 115 относятся к новому строительству.

Вводятся новые конечные пункты троллейбусного транспорта: Ул. Санаторная; Аэродром "ДОСААФ"; Автостанция "Южная", ул. Луганская.

Проектируется троллейбусный парк на улице Целинной.

2. Трамвай

Трамвайный транспорт рассматривается как основной вид транспорта для поездок в центральную часть города. Для повышения конкурентоспособности трамвая необходимо проведение комплекса мероприятий по увеличению эксплуатационной скорости до 18 - 19 км/ч, на периферийных участках - до 20 км/ч. Предлагается расширение сети для обслуживания районов новой застройки - на северо-востоке в район Ореховой сопки по ул. Совхозной, на юге - в район Красной речки по ул. Луганской, в район Южный по ул. Малиновского и на ее продолжении до ул. Гастелло и на остров Большой Уссурийский.

Таким образом суммарная протяженность проектной сети составляет 108,8 км.

На проектной трамвайной сети г. Хабаровска размещено около 110 остановочных узлов, из которых 30 относятся к новому строительству.

Вводятся новые конечные пункты трамвайного транспорта: Ореховая Сопка; Автостанция "Южная", ул. Луганская, Дамба.

3. Автобус

Автобусное движение сохраняется на всей существующей сети автобусного транспорта, дополнительные линии прокладываются для обслуживания вновь застраиваемых районов: микрорайон "Ореховая сопка", Антенное поле у Хабаровского совхоза, территория у проектируемого автовокзала, территория завода "Дальэнергомаш", Волочаевский городок, территория "Военного аэродрома", микрорайон "Строитель", район ул. Флегонтова, территория аэродрома "ДОСААФ", Южный микрорайон, Красная речка, Экстрим-парк, остров Большой Уссурийский.

С целью повышения безопасности передвижения общественного транспорта и перевозки пассажиров ликвидируются линии движения автобусного транспорта на Обходе г. Хабаровска (Чернореченское шоссе), общая протяженность ликвидируемых участков составит 8 км, вместе с этим ликвидируются 7 остановочных узлов. Обслуживание прилегающей территории должно осуществляться с пересекающих проектируемых улиц (дублер ул. Тихоокеанская, проект а/д от конечного пункта "Весовой").

Общая протяженность автобусной сети на расчетный срок должна составить 420 км.

В дополнение к существующим 47 конечным остановочным узлам предлагается открыть еще 4 конечных остановочных узла. 31 конечный остановочный пункт на настоящий момент не оборудован в соответствии с требованиями строительных норм и нуждается в реконструкции.

Мероприятия по развитию системы хранения индивидуального транспорта

На расчетный срок (2035 г.) предполагается рост численности населения до 650,0 тысячи - 704,0 тысячи человек и рост уровня автомобилизации с 272 до 400 автомобилей на 1000 жителей, что определяет общее число легковых автомобилей индивидуального пользования в 260 тысяч.

Потребность населения в местах для постоянного хранения индивидуальных автомобилей увеличится с 145,3 тысячи до 237 тысяч машино-мест.

В таблице N 9 приведен расчет общей потребности в стоянках для постоянного хранения для жителей малоэтажной и многоэтажной застройки.

Определение расчетного количества машино-мест для

постоянного хранения индивидуальных легковых автомобилей

по планировочным районам г. Хабаровска

Таблица N 9

N N п/п	Показатели	Планировочные районы				Итого
		Северный	Железнодорожный	Южный	Центральный
1	2	3	4	5	6	7
	СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ, 2013 г.
1.	НАСЕЛЕНИЕ, тыс. чел.	139	151	215	89	594
1.1	В том числе проживающие в малоэтажной и многоэтажной застройке	126,5	140,4	200,0	88,1	555
2.	Количество индивидуальных легковых автомобилей, при уровне автомобилизации 272 автомобиля на 1000 жителей, машиномест	36809	40865	58185	25640	161624
3.	Расчетное количество машиномест (90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей)	33128	36779	52367	23076	145349
	РАСЧЕТНЫЙ СРОК, 2035 г.
1.	НАСЕЛЕНИЕ, тыс. чел.	130	234	244	96	704
1.1	В том числе проживающие в малоэтажной и многоэтажной застройке	118	218	227	95	658
2.	Количество индивидуальных легковых автомобилей при уровне автомобилизации 400 автомобилей на 1000 жителей, машиномест	47320	87048	90768	38016	263152
3.	Расчетное количество машиномест (90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей)	42588	78343,2	81691,2	34214,4	236836,8

Предлагается дифференцировать территории города по системам хранения. Под системой хранения автотранспорта понимается комбинация сооружений для хранения автотранспорта, включающая в себя многообразие конструктивных типов стоянок, которые имеют различный режим работы в течение суток, недели, а также различный тип использования территории. Являясь взаимосвязанными компонентами, представляют собой единую систему хранения, режим работы которой должен соответствовать функциональному назначению территории.

Для территории г. Хабаровска определено 5 зон с различными системами хранения индивидуальных автомобилей. Генеральным планом предлагается ввести регламенты организации мест хранения индивидуального автотранспорта исходя из следующих принципов:

1) Общественно-деловая зона центра

Стоянка автомобилей допускается на улицах местного значения, на специально оборудованных автостоянках, во встроенно-пристроенных гаражах зданий, отдельно стоящих многоэтажных паркингах. Боксовые гаражи ликвидируются. Территории размещения боксовых гаражей преобразуются в территории размещения многоэтажных надземных или подземных паркингов. Места хранения должны допускать постоянное (ночное) и временное (дневное) хранение транспорта.

Проектная документация на строительство и реконструкцию зданий должна включать проект размещения автомобильных стоянок. Условия договора или разрешения на строительство должно включать в себя обязательство застройщика обеспечивать хранение автомобилей в процессе эксплуатации здания в пределах территории стоянки, определенной проектом, без использования территорий общего пользования.

По мере увеличения нагрузки на транспортную систему необходимо вводить ограничения на дневную парковку на улично-дорожной сети, усиливать требования к застройщикам по размещению стоянок транспорта в пределах выделяемых земельных участков без использования территорий общего пользования.

2) Периферийная общественно-деловая зона

Хранение автомобилей осуществляется на участках, отведенных объектам общественно-делового назначения, а также на специально отведенных участках для размещения стоянок. Выбор типа сооружения для размещения стоянки - открытого типа, многоэтажная стоянка, подземная стоянка - определяется на стадии разработки проекта планировки территории общественно-деловой зоны и уточняется при разработке проекта строительства исходя из расчетной потребности в стоянках для каждой общественно-деловой зоны.

3) Зона жилой малоэтажной застройки

Автомобили должны храниться на придомовых участках либо во встроенно-пристроенных гаражах жилых домов. Должны быть предусмотрены стоянки у общественных зданий.

4) Зона жилой многоэтажной застройки

Хранение автомобилей на постоянной основе должно осуществляться в многоэтажных паркингах, во встроенных и пристроенных гаражах-стоянках, открытых стоянках исходя из расчета потребного числа автомобилей жителей. Допускается частичное размещение стоящих автомобилей на сети внутриквартальных проездов, в существующих гаражных городках боксового типа.

Проектная документация на строительство и реконструкцию зданий должна включать проект размещения автомобильных стоянок. Условия договора или разрешения на строительство должны включать в себя обязательство застройщика обеспечивать хранение автомобилей в процессе эксплуатации здания в пределах территории стоянки, определенной проектом, без использования территорий общего пользования.

Гаражные городки боксового типа должны быть преобразованы в зоны размещения многоэтажных гаражей.

5) Коммунально-складская и промышленная зоны

Временное хранение автомобилей должно осуществляться в пределах участков предприятий и других объектов, без использования территорий общего пользования.

Мероприятия по развитию внешнего транспорта

Водный транспорт

Анализ современной ситуации и тенденций развития позволяет сформулировать следующие мероприятия по развитию водного транспорта:

1) сохранение существующих сооружений для обеспечения пассажирских и грузовых перевозок;

2) Разработка в 2015 - 2016 гг. документов по обоснованию строительства нового речного пассажирского комплекса с новым зданием вокзала на месте существующего. Новый речной пассажирский комплекс позволит повысить привлекательность прибрежной зоны в центре Хабаровска и в период начала навигации позволит своевременно обслуживать увеличивающиеся потоки пассажиров. Источники финансирования: местный и краевой бюджеты;

3) модернизация грузового портового оборудования;

4) увеличение количества судов на международном маршруте Хабаровск - Фуюань, что позволит поддерживать и развивать сложившиеся транспортные связи с КНР;

5) обновление парка судов обеспечит безопасное и комфортное перемещение туристов и отдыхающих на водном транспорте;

6) устройство новых и реконструкция существующих стоянок маломерного флота;

7) разработка проектной документации на резервирование земель для строительства новых стоянок маломерного флота;

8) реконструкция подъездных путей в грузовых районах.

Грузовой автомобильный транспорт междугороднего сообщения

1) В соответствии с подпрограммой "Развитие экспорта транспортных услуг" Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 гг.)" предусматривается создание в Хабаровском крае современных транспортно-логистических комплексов, обеспечивающих потребности товаропроводящей системы Сибири и Дальнего Востока, позволяющих привлечь дополнительные транзитные потоки и обеспечить ускоренный выход российских компаний на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.

Автобусный транспорт пригородного и междугородного сообщения

1. Перенос существующего автовокзала на площадь, расположенную восточнее железнодорожного вокзала, со строительством многоцелевого комплекса обслуживания пассажиров. Новая площадка автовокзала позволит увеличить объем перевозок автобусным и железнодорожным транспортом за счет создания единого пересадочного узла, повысить качество обслуживания пассажиров.

2. Строительство автостанции Южная в Индустриальном районе около АТП-3. Для автостанции выделена площадка около 2 га.

3. Организация движения междугородного транспорта по следующим направлениям:

- Хабаровск - Находка.

4. Организация международных маршрутов Хабаровск - Новый Фуюань (около 100 км), Хабаровск - Харбин (около 1250 км).

5. Вынос маршрутов междугородных автобусов с Воронежской улицы и из центра города на Северный, Южный, Восточный и Западный обходы с сохранением движения по реконструируемой улице Карла Маркса с выходом на Матвеевское шоссе.

4.4. Мероприятия по развитию и размещению объектов инженерной инфраструктуры

4.4.1. Водоснабжение и водоотведение

Водоснабжение

Дальнейшее развитие хозяйственно-питьевой системы водоснабжения города направлено на повышение надежности подачи качественной питьевой воды путем освоения нового источника на базе Тунгусского месторождения подземных вод, реконструкции и модернизации существующих водопроводных сооружений, строительства новых и замены ветхих сетей и водоводов, строительства зонных резервуаров, переутверждения запасов подземных вод эксплуатируемого месторождения на о. Заячий.

При вводе в эксплуатацию Тунгусского скважинного водозабора мощностью 100 тыс. куб. м/сут. основная подача воды в единую сеть горводопровода МУП "Водоканал" будет следующая: с юга - от существующего речного водозабора ГОСВ и с севера - от Тунгусского скважинного водозабора. Существующий водозабор СНС на о. Заячий сохраняется в работе при условии переутверждения запасов подземных вод. Существующие сооружения ЦНФС и сооружения ОСГВ от хозпитьевой системы отключаются, вода ОСГВ используется на нужды ТЭЦ-3.

Для магистральных водоводов 2d x 1000 мм, запроектированных от Тунгусского водозабора до Н.ст. III подъема на I очередь, также устанавливается санитарно-защитная полоса.

До введения в эксплуатацию Тунгусского водопровода в работе хозпитьевой системы будет сохраняться водоподача от ОСГВ с водозабором ТЭЦ-3 - поверхностный источник водоснабжения р. Амур. В этот период сохраняются утвержденные ЗСО I пояса как для водозабора, так и для водопроводных сооружений.

В качестве потенциального источника водоснабжения о. Большой Уссурийский могут быть рассмотрены два варианта:

- подземные воды о. Большой Уссурийский, прошедшие очистку на станции обезжелезивания;

- питьевая вода централизованной системы водоснабжения г. Хабаровска (для этого необходимо строительство двух водоводов от ГОСВ).

Решение о способе организации системы водоснабжения потребителей о. Большой Уссурийский может быть принято только после проведения комплексных гидрогеологических исследований территории проектирования и разработки сравнительного ТЭО вариантов систем водоснабжения.

Проектом предусматривается реконструкция изношенных сетей и сооружений.

Комплекс мероприятий по совершенствованию и дальнейшему развитию водоотведения города определен Программой комплексного развития системы коммунальной инфраструктуры городского округа "Города Хабаровск" на 2011 - 2025 гг., утвержденной Хабаровской городской Думой решением N 325 от 25 января 2011 г.; инвестиционной и производственной программами МУП г. Хабаровска "Водоканал".

Водоотведение

Схема канализации города на все этапы проектирования сохраняется по сложившейся структуре: основное направление сточных вод - с юга на север, система - самотечно-напорная, раздельного типа. Территория города разбита на ряд бассейнов канализования, объединяющих кварталы по насосным станциям либо по сборным коллекторам. Последовательно соединенные бассейны канализования образуют так называемые зоны (и подзоны) однородного влияния. Все бассейны и зоны направляют стоки на ГНС и далее перекачиваются на ОСК.

Проектом генерального плана предусматривается:

- реконструкция и расширение ОСК до расчетной производительности порядка 270 тыс. куб. м/сут.;

- очистка стоков - биологическая с доочисткой. Качество очищенных вод должно соответствовать требованиям, предъявленным к водоемам рыбохозяйственного значения БПК, полная - 

- обеззараживание очищенных стоков рекомендуется озонированием либо другим методом, но не хлором. Переход на новые технологии обеззараживания стоков позволит ликвидировать склад хлора (объект "Чрезвычайной ситуации").

Расширение (реконструкция) ОСК предусматривается в границах современного участка. Зоны санитарного разрыва от площадки ОСК до жилой застройки на I очередь 500 м выдержаны. На расчетный срок размер СЗЗ должен быть уточнен.

Осадок с ОСК перекачивается на иловые площадки. Нормативная СЗЗ до жилой застройки 500 м выдержана. В дальнейшем рекомендуется рассмотреть вариант сушки и термической обработки осадка, что позволяет сократить отвод земель для его складирования.

Комплекс мероприятий по совершенствованию и дальнейшему развитию водоотведения города определен Программой комплексного развития системы коммунальной инфраструктуры городского округа "Город Хабаровск" на 2011 - 2025 гг., утвержденной Хабаровской городской Думой решением N 325 от 25 января 2011 г., инвестиционной и производственной программами МУП г. Хабаровска "Водоканал".

Комплекс мероприятий включает:

1. Замену и реконструкцию изношенных сооружений:

- полная замена напорных трубопроводов от ГНС до ОСК (2 x d - 1400, L - по 5,3 км);

- замена 200 км сетей;

- ремонт электрооборудования на КНС;

- реконструкция КНС;

- замена насосного оборудования, 47 единиц;

- замена напорной арматуры;

- установка механизированных решеток;

- установка станций частотного управления на оборудование насосных станций.

2. Увеличение мощности для обеспечения подключения новых потребителей:

- реконструкция (расширение) ОСК МУП "Водоканала" до расчетной производительности, 2-я очередь ОСК мощностью 80,73 млн. куб. м.

3. Развитие системы водоотведения:

- реконструкция самотечных коллекторов, 8 км;

- строительство самотечных коллекторов, 25 км;

- строительство напорных коллекторов, 36 км, с подключением к КНС;

- подключение пос. Красная Речка к городским сетям, 22,25 км;

- строительство очистных сооружений на ТЭЦ-1 с последующим подключением стоков ТЭЦ в городскую канализацию;

- строительство локальных очистных сооружений на всех предприятиях перед сбросом в городскую канализацию в соответствии с соблюдением правил приема стоков;

- строительство локальных сооружений по доочистке сточных вод;

- разработка проектной документации на базе последней редакции Генерального плана города и по объектам нового строительства.

На перспективу все городские стоки и стоки промпредприятий могут быть направлены на единые городские очистные сооружения. При реализации всех намеченных работ выпуски неочищенных стоков ликвидируются.

4.4.2. Мероприятия по развитию энергоснабжения

Электроснабжение

Электроснабжение города на перспективу сохранится от городских тепловых электростанций - ТЭЦ-3 и ТЭЦ-1 за счет их расширения и реконструкции, от нового силового оборудования ТЭЦ-2 и от вновь вводимого крупного энергоисточника - Хабаровской ТЭЦ-4.

При разработке проектных предложений использованы следующие материалы:

1. Схема территориального планирования Российской Федерации в области энергетики, утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 11 ноября 2013 года N 2084-р.

2. Генеральная схема размещения объектов энергетики РФ до 2030 г. одобрена на заседании Правительства РФ 03.06.2010.

3. Схема и программа развития электроэнергетики Хабаровского края на 2013 - 2017 годы.

4. Схема и программа развития Единой энергетической системы России на 2014 - 2020 годы, утвержденная Приказом Минэнерго России N 451 01.08.2014.

Согласно Схеме и программе развития Единой энергетической системы России на 2013 - 2019 годы намечаются следующие мероприятия на существующих электростанциях города Хабаровска:

- демонтаж 1, 2, 3 и 6 агрегатов Хабаровской ТЭЦ-1 (2017 - 2018 гг.);

- замена 7, 8 и 9 агрегатов Хабаровской ТЭЦ-1 на новые мощностью 120, 120 и 105 МВт соответственно (2016 - 2019 гг.).

С учетом демонтажа устаревших турбин и реконструкции турбин Т-100 электрическая мощность ТЭЦ-1 составит на 1-ю очередь генплана около 345 МВт.

Одновременно на ТЭЦ-1 потребуется демонтировать часть устаревших котлоагрегатов и заменить их на новые газоплотные.

На период расчетного срока в Хабаровске намечается строительство нового крупного энергоисточника - Хабаровской ТЭЦ-4 электрической мощностью 450 МВт.

Общая электрическая мощность ТЭЦ города Хабаровска составит 1515 МВт.

Для обеспечения растущих электрических нагрузок городских потребителей потребуется строительство новых, реконструкция и расширение ряда существующих ВЛ и подстанций напряжением 220, 110, 35 кВ.

Строительство и развитие электрических сетей напряжением 35 кВ и выше города намечено на основе существующих программ развития энергетики Российской Федерации, Дальневосточного региона и Хабаровского края с учетом планировочных решений генерального плана города.

Проектом генплана намечается:

1. Строительство ПС 220/110/6 кВ Амур мощностью 2*125 МВА с заходами ВЛ-220 кВ Хабаровская ТЭЦ-3 - ПС РЦ; на ПС Амур намечается завести ВЛ 110 кВ ПС РЦ - ПС СМР и построить ВЛ 110 кВ ПС Амур - ПС КАФ.

2. Реконструкция подстанций 110 кВ Горький и Южная с переводом их на напряжение 220 кВ; с подключением их к ВЛ 220 кВ ХТЭЦ-3 - ПС Хехцир.

3. Ввод новой ПС 110/35/6 кВ БН мощностью 2*25 МВА взамен существующей ПС 35 кВ и кабельной линии 110 кВ (КЛ-110 кВ) ПС СДВ - БН и ПС ХЭС - БН; на ПС СДВ замена трансформаторов на более мощные - 2*25 МВА.

4. Ввод новой ПС 110/35/6 кВ Городская закрытого типа мощностью 2*40 МВА взамен существующей, которая не отвечает требованиям по шумозащите, занимает большую территорию.

5. Строительство ПС 110/10 Заводская трансформаторной мощностью 3x25 МВА и подключение ее двумя КЛ 110 кВ от ПС Южная.

6. Реконструкция ПС 110/6 кВ СМР с установкой трансформаторов 2x16 МВА.

7. Строительство ПС 110/6 кВ Совхозная мощностью 2*25 МВА; подключение ПС Совхозная отводом от ВЛ-110 кВ ПС РЦ - НПЗ.

8. Строительство ПС 110/6 кВ СВ трансформаторной мощностью 2x25 МВА и ВЛ 110 кВ ПС Восточная - ПС СВ и ПС Горький - ПС СВ.

9. Строительство ПС 110/6 кВ Воронежская с питанием отводом от ВЛ-110 кВ ПС Амур - РЦ; новую ПС Воронежская выполнить закрытого типа либо учесть шумозащитные мероприятия с ССЗ не более 200 м.

10. Строительство ПС 110/6 кВ ЮМР-2 закрытого типа мощностью 2*40 МВА с питанием кабелем 110 кВ от ПС Южная.

11. Строительство ПС 110/10 кВ Железнодорожная и подключение ее к ВЛ ПС Горький - ПС СВ.

12. Строительство ПС ХФЗ 110/10/6 кВ мощностью 2*16 МВА с подключением ее к ВЛ-110 кВ ТЭЦ-1 - Хехцир.

13. Строительство ПС 110 кВ Племрепродуктор.

14. Реконструкция ПС 110/35/6 кВ АК.

15. Строительство ПС 35/10 кВ Кировская (2*6,3 МВА) и ВЛ - 35 кВ ПС КАФ - Кировская.

16. Строительство ПС 35/6 "Горка".

17. Расширение и реконструкция ПС 35/6 кВ Хабаровск-2 с установкой трансформаторов 2x16 МВА.

18. Строительство КЛ 35 кВ ПС Парк Гайдара - ПС ХЭС.

19. Строительство КЛ 35 кВ ПС Ц - ПС ХЭС.

20. Строительство КЛ 35 кВ ПС БН - ПС Интурист - ПС ХЭС.

21. Реконструкция ВЛ 35 кВ ПС Горький - ПС Тепличный комбинат.

22. Строительство ПС 35/6 кВ Протока и питающей КЛ 35 кВ.

23. Реконструкция в соответствии с процентом износа существующих сетей и подстанций 35-220 кВ.

24. В соответствии со Схемой территориального планирования о. Большой Уссурийский (ОАО "РосНИПИУрбанистики", 2013 г.) для электроснабжения потребителей данной территории предлагается строительство ПС 110/35/10 кВ Остров Уссурийский с включением ее в систему электроснабжения города отпайкой от ВЛ 110 кВ ПС Корфовская - ПС Осиновая речка, а также строительство ПС 35/10 кВ Жилая зона и ВЛ 35 кВ ПС Остров Уссурийский - ПС Жилая зона.

На отдельных участках сетей 35-110-220 кВ предусматривается по планировочным условиям перенос их на новые трассы. В связи со сложностью прокладки новых сетей 110-35 кВ в пределах существующей застройки рекомендуется кабельная прокладка этих сетей, что конкретно может быть определено на дальнейших стадиях проектирования.

Теплоснабжение

Теплоснабжение города сохранится в основном централизованным. Источниками централизованного теплоснабжения города на перспективу будут служить существующие ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ-3 за счет их расширения, реконструкции, установки нового газотурбинного оборудования и новая ТЭЦ-4.

По ТЭЦ-1 намечен ряд мер по ее техническому перевооружению за счет ликвидации части турбин и котлов ст. 1 - 6, отслуживших нормативные сроки, замены энергетических котлов на новые - газоплотные, реконструкции турбин ст. 7 - 8 и установки нового газотурбинного оборудования в составе блока ПГУ-180 тепловой мощность 115 Гкал/час. Общая тепловая мощность ТЭЦ-1 в результате увеличится до 1460 Гкал/час.

Тепловая мощность ТЭЦ-3 увеличится до 2220 Гкал/час. в результате установки двух новых теплофикационных блоков электрической мощностью по 185 МВт, тепловой - по 290 Гкал/час.

На расчетный срок генплана намечается ввод нового крупного энергоисточника - ТЭЦ-4, тепловая мощность новой ТЭЦ составит 340 Гкал/час.

Общая тепловая мощность источников централизованного теплоснабжения города составит на расчетный срок - 4640 Гкал/час.

Указанный ввод новых теплофикационных мощностей на ТЭЦ города полностью обеспечит перспективные тепловые нагрузки.

В случае задержки строительства новой ТЭЦ-4, намечаемой инвестиционными проектами в основном для экспорта электроэнергии, и учитывая значительный объем нового жилого строительства, намечаемого генеральным планом города в южной части Железнодорожного района, проектом генплана намечается возможность строительства на расчетный срок нового альтернативного энергоисточника производительностью 350 Гкал/час.

На весь период генплана города потребуется строительство новых и реконструкция ряда существующих теплопроводов.

В качестве первоочередных мероприятий для надежного теплоснабжения потребителей намечается:

- для выдачи тепла расширяемой ТЭЦ-3 строительство тепломагистрали 2d1000 по территории Железнодорожного района на ул. Воронежскую L=16 км;

- ТМ 2d500 в Северном микрорайоне;

- реконструкция участка ТМ по ул. Тихоокеанская с увеличением диаметра 2d900:

- теплопровод от ТЭЦ-1 к микрорайону "Парус";

- теплотрассу от ТЭЦ-1 до ПНС "Кубяка" и далее до соединения с теплопроводом от ТЭЦ-2;

- реконструкция тепловых выводов ТЭЦ-2.

Кроме того, потребуется строительство теплопроводов диаметром 1000 - 800 мм от ТЭЦ-3 и новой ТЭЦ-4 для теплоснабжения новых кварталов жилой застройки, размещаемых в западной и южной частях Железнодорожного района.

Новые теплопроводы - отводы от тепломагистралей ТЭЦ-3 намечаются в северной части Краснофлотского района 2d500, в Центральном районе d350 (106-й квартал), отводы от ТМ d800 ТЭЦ-1 - в южной части Индустриального района.

Общая протяженность магистральных тепловых сетей города увеличится к расчетному сроку до 270 км.

Для надежного теплоснабжения предусматривается реконструкция ряда существующих повысительных насосных станций теплосетей - ПНС Кубяка, Тополево, Южная, Стрельниково, ПНС-4(334).

На весь проектный период предусматривается проведение мероприятий по энергосбережению.

Газоснабжение

Газоснабжение города Хабаровска на перспективу намечается природным газом.

Схема газоснабжения города природным газом разработана институтом "Гипрониигаз" (г. Саратов) в 2001 году. На основании "Схемы газоснабжения города" институтом "Дальгипротранс" в 2003 году выполнен проект "Технико-экономическая оценка газоснабжения природным газом города Хабаровска на полное развитие с выделением 1-й очереди строительства". Откорректированная "Схема газоснабжения г. Хабаровска" утверждена постановлением мэра города от 14.10.2003.

Схема газоснабжения города принята двухступенчатой газопроводами высокого и низкого давления. Подача газа от ГРС намечена по городским газопроводам высокого давления 0,6 МПа на ТЭЦ, промышленные предприятия, в котельные и на ГРП в жилых кварталах и у объектовых потребителей. От ГРП газ по газопроводам низкого давления подается во внутриквартальные сети.

Согласно "Схеме газоснабжения города" расход природного газа определен на расчетный срок в размере 3,9 млрд. куб. м.

Для газоснабжения города намечено строительство трех ГРС. Все ГРС расположены в Хабаровском сельском районе. Две ГРС из намеченных "Схемой" введены в эксплуатацию - ГРС-1 и ГРС-3. Срок строительства и ввода новой ГРС-2 не определен. Производительность ГРС-2 по генеральной схеме газоснабжения - 444,5 млн. куб. м/год.

Из энергоисточников города на природный газ переведены полностью ТЭЦ-2 с целью экономии мазута, в связи со сложностью его доставки и по экологическим соображениям, и водогрейные котлы ТЭЦ-1, а также одна из крупных отопительных муниципальных котельных в микрорайоне Красная Речка. Построены следующие газопроводы высокого давления:

- газопровод ГРС-1 - ТЭЦ-1 диаметром 600 мм;

- газопровод ГРС-3 - ТЭЦ-2 диаметром 600 - 400 мм протяженностью 20 км.

Протяженность городских газопроводов высокого давления на I очередь - около 40 км.

Общая протяженность газопроводов высокого давления города согласно "Схеме газоснабжения города" составит 166 км.

Природный газ намечен в качестве основного топлива для новой ТЭЦ-4, предусмотренной к строительству генпланом города. Подача газа на ТЭЦ-4 намечена от ГРС-1 по газопроводу высокого давления протяженностью около 2-х км.

Природный газ, помимо ТЭЦ города, намечено широко использовать для пищеприготовления и бытовых нужд населения, как топливо для отопительных, производственных, индивидуальных котельных, а также для технологических нужд промпредприятий.

Природный газ намечается подавать от ГРС-1, ГРС-2 и ГРС-3 также для потребителей Хабаровского района. К настоящему времени построен газопровод высокого давления от ГРС-1 в направлении сел Краснореченское, Бычиха.

Газоснабжением природным газом намечено обеспечить порядка 85% населения.

Годовые расходы газа по городу Хабаровску по категориям

потребителей составят

N п/п	Виды потребителей	Годовой расход газа, млн. куб. м/год
1	2	3
1	Теплоэлектростанции (ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ-3, ТЭЦ-4)	2800
2	Промышленные предприятия	670
3	Отопление индивидуальной застройки	125
4	Индивидуально-бытовые нужды населения	81,2
Итого (округлено)		3680