Постановление Правительства Республики Саха (Якутия) от 26.12.2008 № 610

    Мероприятия  по повышению безопасности дорожного движения также 
включают   усиление  надзора  в  области  обеспечения  технического  
состояния   дорог   и  сооружений,  организации  учета  и  анализа,  
выявления   и  анализа  причин  дорожно-транспортных  происшествий,  
определение   очагов   аварийности   на  автодорогах,  оборудование  
автомобильных   дорог   в   соответствии   с   требованиями   норм,   
техническими    средствами    организации    дорожного    движения.    
    В  процессе выполнения работ и содержания работ, для сокращения 
количества  дорожно-транспортных  происшествий и степени их тяжести 
предусматривается:
    -  установка  новых  и замена изношенных дорожных ограждений на 
разделительной        полосе        и        обочинах        дорог;        
    -   установка   сигнальных   столбиков,  недостающих  и  замена  
изношенных дорожных знаков;
    -     нанесение горизонтальной дорожной разметки;
    -     обеспечение видимости на закруглениях;
    -  строительство  автопавильонов на автобусных остановках более 
совершенной  архитектуры  и  удобства, выполнение уширения проезжей 
части;
    -  строительство  линейных  баз  на  отдаленных участках зимних 
дорог,   пункты   отдыха   для   транзитных   водителей   и   т.д.;   
    -     повышение качества инженерных обустройств на дорогах;
    -     организация пунктов весового контроля.
    Предусмотрено   расширить   создание   и  использование  систем  
мониторинга   транспортного   потока   на   дорогах  с  применением  
современных  информационных  технологий.  Данные  мониторинга будут 
поступать   и   обрабатываться   в  целях  планирования  ремонта  и  
содержания дорог.
    Учитывая  суровые  природно-климатические  условия  республики,  
особое  внимание  намечено уделять зимнему содержанию автомобильных 
дорог.   Для   оперативного   принятия   мер  по  борьбе  с  зимней  
скользкостью   и  снежными  заносами  на  основных  территориальных  
автомобильных   дорогах,   обеспечения   экономии  и  рационального  
использования средств и противогололедных материалов будет внедрена 
система  оповещения  и  прогнозирования  метеоусловий. Работа будет 
осуществляться   в   тесном   контакте  со  службами  Росгидромета.  
Расширится           применение          системы          подвижной          
производственно-технологической и аварийно-вызывной связи.
    Снижение    дорожной    составляющей    в    общем   количестве   
дорожно-транспортных   происшествий   будет   достигаться  за  счет  
улучшения     транспортно-эксплуатационного     состояния    дорог.    
Подпрограммой  «Автомобильные  дороги»  предусматривается на период 
2007-2011  годы поэтапное доведение уровня содержания автомобильных 
дорог     до     92,5     %     от     нормативной     потребности.     
    В  подпрограмме  "Железнодорожный  транспорт"  решаются  задачи  
обеспечения  безопасности движения поездов при увеличении скоростей 
движения и среднего веса поезда до установленных ТЭО норм, для чего 
предусматриваются  мероприятия  по  развитию  локомотивного  парка,  
развитие   путевого   хозяйства,  повышение  провозной  возможности  
железной     дороги,     внедрение    информационных    технологий.    
    Мероприятия   по   внедрению  технических  средств,  повышающих  
безопасность   движения   поездов,   направлены   на  использование  
комплексов технических средств, средств диагностики и дефектоскопии 
пути,   путевой   аппаратуры,  системы  автоматического  управления  
тормозами,  аварийно-восстановительных  средств  и  других систем и 
приборов.
    В   области   охраны   природы   и   обеспечения  экологической  
безопасности  основные  мероприятия направлены на снижение вредного 
воздействия на окружающую среду, в том числе на минимальное изъятие 
сельскохозяйственных  земель,  минимизацию  воздействия на водную и 
воздушную  среду.  Для чего предусмотрено оборотное водоснабжение и 
очистные сооружения.
    Для  обеспечения  подготовки  летного  и  технического  состава  
гражданской   авиации  с  целью  обеспечения  безопасности  полетов  
необходимо   поставить  ГПО  СПО  «ЯАТУ  ГА»  самолеты,  вертолеты,  
комплексные   тренажеры  и  другое  оборудование.  Потребный  объем  
капитальных  вложений  для  реализации  данных  проектов составляет 
628,4 млн. рублей.
    Для   обеспечения   безопасности   судоходства,   экологической   
безопасности  будут  проведены  мероприятия по подъёму затонувших и 
брошенных судов.
    В  связи  с  повышением  требований  к обеспечению безопасности 
полетов   и   авиационной   безопасности  Подпрограммой  «Воздушный  
транспорт»  предусмотрено  обновление  и  замена  средств  досмотра  
(рентгено-телевизионных   установок,  металлоискателей),  внедрение  
новых  эффективных  средств  (детекторов  паров взрывчатых веществ, 
систем  видеонаблюдения)  на  общую  сумму  299,5  млн. рублей. Это 
становится  особенно актуальным для аэропорта федерального значения 
г.  Якутска,  являющегося основным транспортным узлом в республике. 
Такие  мероприятия необходимы также для снижения рисков незаконного 
вмешательства  в  деятельность  гражданской  авиации  и обеспечения 
экономической  безопасности  России  путем блокирования возможности 
незаконной   транспортировки   драгоценных   металлов   и   камней.   

    3.10.   Программная   задача  «Научное  обеспечение  Программы»  
Программа      предусматривает     организацию     и     выполнение     
научно-исследовательских  и  опытно-конструкторских  работ, а также 
внедрение  результатов научных разработок по приоритетным проблемам 
и направлениям развития и эффективного функционирования транспорта, 
соответствующих    основным   положениям   Транспортной   стратегии   
Республики Саха (Якутия).
    В  предстоящий период на транспортной сети республики ожидаются 
существенные  изменения,  связанные  с  решением  важнейшей  задачи  
транспортного  строительства  –  сооружения  железнодорожной  линии  
Беркакит  –  Томмот  –  Якутск,  и  созданием  опорной  сети  путей  
сообщений.  С  вводом  этой  магистрали кардинально изменится схема 
товародвижения    и   распределение   грузопотоков   между   видами   
транспорта. Вместе с тем произойдет перераспределения транспортного 
баланса  и  размещения  перевалочных  и  снабженческих баз оптового 
звена   поставки   товаров   и   грузов,  актуализируется  проблема  
межотраслевой     и    транспортной    координации,    формирования    
логистических   систем   и  интермодальных  перевозок.  Потребуется  
детальные   обоснования   по   созданию   логистических  центров  и  
терминалов,  включающих  крытые склады и площадки с соответствующим 
техническим    оборудованием,    перегрузочную    технику.    Такие    
технологические     комплексы     оснащаются    диспетчерскими    и    
информационными   системами   управления   транспортными  потоками,  
включая  сбор  и  оформление  заказов  от  клиентуры,  оповещение о 
прибытии  и  отправке грузов, информацию о местонахождении грузов и 
транспортных  средств, введение единого документооборота, заказы на 
подвижные  средства  транспорта,  организацию расчетов, страхование 
грузов и технических средств.
    Изменится    роль    транспорта   в   структуре   общественного   
производства  и  доля  транспортных  затрат  в  структуре стоимости 
производимой  и  потребляемой  на  территории республики продукции. 
Соответствующие   изменения   произойдут   и   структуре  занятости  
населения.
    Выработка  адекватной этим изменениям государственной политики, 
механизмов      государственного      управления     и     программ     
социально-экономического  требуют  разработки  научного фундамента, 
методологии   точного  прогноза  развития  событий  и  обоснованных  
рекомендаций.
    Серьезным   направлением   науки   и   техники  для  транспорта  
республики  являются исследования перспективных технических средств 
и технологий. Проекты транспортных средств на водном, автомобильном 
и  воздушном  видах  транспорта,  разработанные  в  60-70  годах  в  
современных  условиях  неэффективны,  а  в  ближайшем будущем могут 
привести  к  серьезным  потерям на внутреннем и международном рынке 
транспортных  услуг.  Большую  актуальность  представляет  проблема  
технического  оснащения грузовых и пассажирских перевозок в районах 
Арктики,   в   настоящее  время  практически  лишенных  эффективных  
транспортных  средств  для  массовых  перевозок  и  жизненно важных 
перевозок  специального назначения. В этой связи в программе важное 
место   должны   занимать   исследования   технико-эксплуатационных   
параметров,  оптимизации  типо-размерного  ряда  и  структуры парка 
подвижного   состава,   включая   альтернативные  виды  транспорта:  
струнный  транспорт,  вездеходный  транспорт  на воздушной подушке, 
экранопланы и др. хорошо адаптированные к условиям республиканского 
рынка  транспортных  услуг и природно-климатическим характеристикам 
среды.
    Реализация    проектов   по   научно-техническому   обеспечению   
гражданской   авиации   направлена   на  разработку  обоснований  и  
предложений   по   новой   авиационной  технике  и  авиадвигателям,  
модернизации  действующих  типов  воздушных судов и авиадвигателей, 
разработку  принципов,  методологии  и нормативной базы поддержания 
летной  годности,  развития  наземной  инфраструктуры, исследование 
авиатранспортных рынков.
    Поступательное   развитие   экономических   реформ,   изменение   
отношений  собственности  и  формирование  рынка транспортных услуг 
изменяют  и  системы  управления транспортом, требуют корректировки 
законодательно-правовой    базы,    регламентирующей   транспортную   
деятельность.  То  же  касается  портов,  промпредприятий  и другой 
инфраструктуры  транспорта, эффективного функционирования элементов 
транспортного     комплекса     и     межотраслевой    координации.    
    Учитывая  масштабы строительных работ и привлекаемые средства в 
создание   объектов   транспортного   комплекса   большое  значение  
приобретают   задачи   обеспечения   надежности   и   эффективности   
последующего  функционирования  этих объектов, создаваемых в особых 
природных  условия  криолитозоны  республики.  Важным  направлением  
являются   также  исследования  в  области  нормативно-правового  и  
нормативно-технического   обеспечения  транспорта,  исследования  в  
области   безопасности  эксплуатации  различных  видов  транспорта,  
охраны   окружающей   среды,   техники  безопасности  деятельности.  
    Средства   на   выполнение  исследовательских  работ  в  рамках  
научного   сопровождения  Подпрограммы  планируется  направлять  из  
собственных   средств  предприятий  транспорта  и  республиканского  
бюджета.  Необходимый  объем  финансирования НИОКР на 2007-2015 гг. 
определен  в  размере  165,65  млн.  рублей.  Объем  финансирования  
принятый   в   Подпрограмме   в  разрезе  по  направлениям  научных  
исследований приведен в таблице.
    В  ходе  реализации  Программы  направления  исследований будут 
уточняться и конкретизироваться.
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Направление              |Цель                    |                 |Расходы, тыс. руб. |                  |
|                         |                        |                 |2007-2015 гг.      |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|                         |                        |                 |Бюджетные          |Внебюд-жетные     |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|                         |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|                         |                        |                 |федеральные        |республи-канские  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Разработка  логистических|Получение       исходных|-                |500                |                  |
|алгоритмов              и|данных   для  разработки|                 |                   |                  |
|технологических      схем|логистических   программ|                 |                   |                  |
|функционирования         |оперативного (годового),|                 |                   |                  |
|Якутского                |краткосрочного         и|                 |                   |                  |
|мультимодального         |перспективного          |                 |                   |                  |
|транспортного   узла    с|планирования            |                 |                   |                  |
|учетом  прихода  железной|грузопотоков.           |                 |                   |                  |
|дороги  на  правый  берег|                        |                 |                   |                  |
|реки Лена и в г. Якутск  |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Оценка          изменения|Районирование территории|                 |3400               |                  |
|геокрилогических  условий|по   степени   опасности|                 |                   |                  |
|и           районирования|развития  криогенных   и|                 |                   |                  |
|прилегающей  к строящейся|других     деструктивных|                 |                   |                  |
|железной           дороги|процессов с составлением|                 |                   |                  |
|«Томмот-Кердем»          |карты.         Получение|                 |                   |                  |
|территории        степени|возможности             |                 |                   |                  |
|опасности        развития|прогнозирования         |                 |                   |                  |
|криогенных    и    других|криогенных явлений и  их|                 |                   |                  |
|деструктивных процессов  |параметров.  Составление|                 |                   |                  |
|                         |крупномасштабной        |                 |                   |                  |
|                         |криологической карты.   |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Мониторинг      состояния|Разработка              |                 |1900               |3000              |
|насыпи,           выемок,|предупредительных       |                 |                   |                  |
|искусственных  сооружений|организационно-техническ|                 |                   |                  |
|и  прилегающей к железной|их     мероприятий    по|                 |                   |                  |
|дороге    «Томмот-Кердем»|обеспечению устойчивости|                 |                   |                  |
|территории,    разработка|земляного   полотна   на|                 |                   |                  |
|рекомендаций           по|марях     и     льдистых|                 |                   |                  |
|обеспечению            их|грунтах.                |                 |                   |                  |
|устойчивости  на   марях,|                        |                 |                   |                  |
|водонасыщенных, мерзлых и|                        |                 |                   |                  |
|льдистых грунтах         |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Разработка  регионального|Разработка     стандарта|                 |1500               |4000              |
|стандарта дорожной службы|предприятия   “Расчетные|                 |                   |                  |
|«Расчетные               |характеристики прочности|                 |                   |                  |
|характеристики  прочности|и        деформируемости|                 |                   |                  |
|и деформируемости грунтов|грунтов        земляного|                 |                   |                  |
|земляного   полотна  сети|полотна             сети|                 |                   |                  |
|автомобильных дорог РС(Я)|автомобильных      дорог|                 |                   |                  |
|для        проектирования|Республики Саха (Якутия)|                 |                   |                  |
|нежестких дорожных  одежд|для  проектирования   по|                 |                   |                  |
|для       условий       I|условиям                |                 |                   |                  |
|дорожно-климатической    |морозоустойчивости     и|                 |                   |                  |
|зоны»                    |прочности      нежестких|                 |                   |                  |
|                         |дорожных   одежд     для|                 |                   |                  |
|                         |условий                I|                 |                   |                  |
|                         |дорожно-климатической   |                 |                   |                  |
|                         |зоны” на основе исходных|                 |                   |                  |
|                         |данных                  |                 |                   |                  |
|                         |инженерно-геологических |                 |                   |                  |
|                         |изысканий на  территории|                 |                   |                  |
|                         |РС(Я),      существующий|                 |                   |                  |
|                         |нормативной  литературы,|                 |                   |                  |
|                         |результатов      научных|                 |                   |                  |
|                         |исследований  в   данной|                 |                   |                  |
|                         |области.                |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Разработка         метода|Получение   технического|                 |1425               |                  |
|интенсификации           |решения   по   ускорению|                 |                   |                  |
|ледообразования        на|сооружения       ледовых|                 |                   |                  |
|ледовых        переправах|переправ     осенью    и|                 |                   |                  |
|республики  и  проведение|продление   сроков    их|                 |                   |                  |
|опытно-промышленных      |функционирования весной.|                 |                   |                  |
|испытаний на  переправных|                        |                 |                   |                  |
|створах   р.  Лена  и  р.|                        |                 |                   |                  |
|Вилюй                    |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Создание системы контроля|Разработка, изготовление|                 |750                |                  |
|местоположения  воздушных|и   испытание   опытного|                 |                   |                  |
|судов      (и      других|образца системы контроля|                 |                   |                  |
|транспортных  средств) на|местоположения          |                 |                   |                  |
|территории РС(Я) и за  ее|воздушных    судов    (и|                 |                   |                  |
|пределами                |других      транспортных|                 |                   |                  |
|                         |средств)  на  территории|                 |                   |                  |
|                         |РС(Я)  и за ее пределами|                 |                   |                  |
|                         |(на  основе   технологий|                 |                   |                  |
|                         |ГЛОНАС,   GPS  и  Global|                 |                   |                  |
|                         |Tel).                   |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Разработка               |Повышение               |                 |1800               |                  |
|нанокомпозиционных       |износоусточивости      и|                 |                   |                  |
|материалов   на    основе|долговечности деталей  в|                 |                   |                  |
|конструкционных          |составе   узлов   трения|                 |                   |                  |
|термопластов ля повышения|различных    машин     и|                 |                   |                  |
|надежности              и|механизмов    за    счет|                 |                   |                  |
|долговечности            |применения         новых|                 |                   |                  |
|транспортных машин       |конструкционных        и|                 |                   |                  |
|                         |присадочных материалов. |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Разработка    методологии|Создание  инструментария|-                |600                |2 600             |
|долгосрочных    прогнозов|долгосрочного           |                 |                   |                  |
|развития  транспорта  как|планирования           и|                 |                   |                  |
|части            прогноза|согласования  спроса  на|                 |                   |                  |
|социально-экономического |перевозки,     выработки|                 |                   |                  |
|развития  Республики Саха|стратегии   и  программы|                 |                   |                  |
|(Якутия)                 |действий на  предстоящую|                 |                   |                  |
|                         |перспективу             |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Разработка  и  мониторинг|Подготовка  обоснованных|-                |1 000              |-                 |
|транспортно-экономическог|решений   по  управлению|                 |                   |                  |
|о баланса Республики Саха|производственными       |                 |                   |                  |
|(Якутия)                 |мощнос-тями  транспорта,|                 |                   |                  |
|                         |грузо-                 и|                 |                   |                  |
|                         |пассажиропотоками,      |                 |                   |                  |
|                         |выработки               |                 |                   |                  |
|                         |государственной политики|                 |                   |                  |
|                         |и   мер   по    развитию|                 |                   |                  |
|                         |транспорта             и|                 |                   |                  |
|                         |транспортной            |                 |                   |                  |
|                         |инфраструктуры          |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Мониторинг              и|Контроль      реализации|                 |750                |3 000             |
|корректировка   Программы|про-граммы,   подготовка|                 |                   |                  |
|развития транспорта      |предло-жений          по|                 |                   |                  |
|                         |уточнению   про-граммных|                 |                   |                  |
|                         |мероприятий             |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Обоснование  создания  на|Обоснование   размещения|                 |500                |5 500             |
|территории     республики|объектов                |                 |                   |                  |
|логистических      систем|транспортно-снабженческо|                 |                   |                  |
|транспортно-снабженческог|го комплекса, снижение и|                 |                   |                  |
|о              комплекса,|оптимизация  затрат   на|                 |                   |                  |
|информационное           |транспорт               |                 |                   |                  |
|обеспечение             и|                        |                 |                   |                  |
|нормативно-правовое      |                        |                 |                   |                  |
|регулирование            |                        |                 |                   |                  |
|взаимодействия  различных|                        |                 |                   |                  |
|видов транспорта.        |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Разработка               |Выбор       оптимального|1 800            |500                |2 200             |
|технико-эксплуатационных |состава            парка|                 |                   |                  |
|требований  к  подвижному|транспортных средств для|                 |                   |                  |
|составу   традиционных  и|эффективного            |                 |                   |                  |
|новых видов транспорта   |обслуживания хозяйства и|                 |                   |                  |
|                         |населения   в   Северных|                 |                   |                  |
|                         |районах России.         |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Исследования             |Выбор           наиболее|2 400            |1 000              |11 000            |
|работоспособности        |эффективных  технических|                 |                   |                  |
|транспортной     техники,|решений   по   повышению|                 |                   |                  |
|машин    и    механизмов,|работоспособности,      |                 |                   |                  |
|агрегатов   и   узлов   в|надежности             и|                 |                   |                  |
|климатических           и|эффективности           |                 |                   |                  |
|эксплуатационных условиях|транспортной    техники,|                 |                   |                  |
|Севера.       Обоснование|рабо-тающей  в  условиях|                 |                   |                  |
|модернизации             |республики              |                 |                   |                  |
|эксплуатируемой          |                        |                 |                   |                  |
|транспортной     техники,|                        |                 |                   |                  |
|работающей   в   условиях|                        |                 |                   |                  |
|низких температур.       |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Исследования             |Повышение     надежности|2 000            |                   |3 000             |
|геокриологических условий|транспортных сооружений,|                 |                   |                  |
|для   прогнозной   оценки|снижения  отрицательного|                 |                   |                  |
|устойчивости     объектов|влияния     и     выбора|                 |                   |                  |
|транспортного            |наиболее    рациональных|                 |                   |                  |
|строительства.           |вариантов строительства.|                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Геоэкологические         |Снижение  отрицательного|                 |                   |6 000             |
|исследования  состояния и|воздействия           на|                 |                   |                  |
|прогнозирование изменений|окружающую        среду,|                 |                   |                  |
|природного   ландшафта  и|предупреждение возможных|                 |                   |                  |
|природной    среды    при|негативных последствий. |                 |                   |                  |
|крупномасштабном         |                        |                 |                   |                  |
|транспортном             |                        |                 |                   |                  |
|строительстве.           |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Исследование  методов   и|разработка    и    выбор|                 |2 000              |25 000            |
|применяемых   материалов,|наиболее     эффективных|                 |                   |                  |
|используемых          при|способов  транс-портного|                 |                   |                  |
|строительстве    объектов|строительства          и|                 |                   |                  |
|транспорта:  железных   и|применяемых   материалов|                 |                   |                  |
|автомобильных      дорог,|для             снижения|                 |                   |                  |
|аэродромов,        речных|ресурсоемкости          |                 |                   |                  |
|портов,      мостов     и|стро-ительных работ.    |                 |                   |                  |
|перевалочных комплексов. |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Исследования и разработка|создание  стандартов   и|1200             |                   |1 400             |
|стандартов,   нормативных|правил     в     области|                 |                   |                  |
|документов            для|транспортной            |                 |                   |                  |
|проектирования сооружений|строительства           |                 |                   |                  |
|и    линейных    объектов|                        |                 |                   |                  |
|транспорта.              |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Разработка предложений по|Создание           новой|                 |4 000              |10 000            |
|новой         авиационной|авиационной   техники  и|                 |                   |                  |
|технике и авиадвигателям,|авиадвигателей,         |                 |                   |                  |
|модернизации  действующих|повышение  эффективности|                 |                   |                  |
|типов воздушных  судов  и|модернизации действующих|                 |                   |                  |
|авиадвигателей,          |типов  воздушных судов и|                 |                   |                  |
|разработка     принципов,|авиадвигателей,         |                 |                   |                  |
|методологии и нормативной|поддержания       летной|                 |                   |                  |
|базы  поддержания  летной|годности,       развития|                 |                   |                  |
|годности,        развития|наземной инфраструктуры.|                 |                   |                  |
|наземной  инфраструктуры,|                        |                 |                   |                  |
|исследование             |                        |                 |                   |                  |
|авиатранспортных рынков  |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Решение  задач  логистики|Развитие      применения|                 |                   |2400              |
|внутриулусных            |региональной внедорожной|                 |                   |                  |
|пассажирских перевозок на|транспортной техники  на|                 |                   |                  |
|основе         применения|шинах       сверхнизкого|                 |                   |                  |
|внедорожной  техники   на|давления с хладостойкими|                 |                   |                  |
|шинах        сверхнизкого|свойствами    в    целях|                 |                   |                  |
|давления     с     учетом|эффективного   наземного|                 |                   |                  |
|комплексной         схемы|транспортного           |                 |                   |                  |
|развития          базовых|обслуживания   населения|                 |                   |                  |
|(опорных)   аэропортов  в|арктических      улусов,|                 |                   |                  |
|РС(Я)                    |удовлетворяющей         |                 |                   |                  |
|                         |специфическим отраслевым|                 |                   |                  |
|                         |требованиям             |                 |                   |                  |
|                         |заинтересованных        |                 |                   |                  |
|                         |ведомств и  потребителей|                 |                   |                  |
|                         |арктических   улусов,  с|                 |                   |                  |
|                         |учетом      региональных|                 |                   |                  |
|                         |особенностей     ведения|                 |                   |                  |
|                         |традиционных    отраслей|                 |                   |                  |
|                         |Севера  Республики  Саха|                 |                   |                  |
|                         |(Якутия).               |                 |                   |                  |
|                         |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Разработка      маршрутов|                        |                 |                   |3600              |
|внутриулусных            |                        |                 |                   |                  |
|пассажирских    перевозок|                        |                 |                   |                  |
|выполняемых   внедорожной|                        |                 |                   |                  |
|техникой     на     шинах|                        |                 |                   |                  |
|сверхнизкого давления, на|                        |                 |                   |                  |
|основе         инженерных|                        |                 |                   |                  |
|изысканий     с    учетом|                        |                 |                   |                  |
|комплексной         схемы|                        |                 |                   |                  |
|развития          базовых|                        |                 |                   |                  |
|(опорных)  аэропортов   в|                        |                 |                   |                  |
|РС(Я)                    |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Разработка ТЭО применения|                        |450              |                   |550               |
|внедорожной   техники  на|                        |                 |                   |                  |
|шинах        сверхнизкого|                        |                 |                   |                  |
|давления   отвечающей  по|                        |                 |                   |                  |
|назначению   региональным|                        |                 |                   |                  |
|ведомст-венным          и|                        |                 |                   |                  |
|многоотраслевым          |                        |                 |                   |                  |
|требованиям РС (Я)       |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Исследование             |Разработать    механизмы|3 200            |-                  |-                 |
|эффективности инвестиций,|лизинга   в   финансовом|                 |                   |                  |
|лизинговых  механизмов  и|обеспечении    программы|                 |                   |                  |
|мер       государственной|модернизации           и|                 |                   |                  |
|поддержки в решении задач|пополнения    подвижного|                 |                   |                  |
|модернизации             |состава   транспорта   в|                 |                   |                  |
|транспортной отрасли   на|районах Севера России.  |                 |                   |                  |
|Севере России            |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Разработать на территории|Разработать  и  внедрить|5 560            |-                  |25 000            |
|Республики  Саха (Якутия)|на   территории  РС  (Я)|                 |                   |                  |
|систему          контроля|систему         контроля|                 |                   |                  |
|местоположения           |местоположения         и|                 |                   |                  |
|транспортных      средств|состояния   транспортных|                 |                   |                  |
|основанную             на|средств.                |                 |                   |                  |
|использовании  технологий|                        |                 |                   |                  |
|Global Positioning System|                        |                 |                   |                  |
|(GPS)                    |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|ТЭО   развития    водного|                        |600              |                   |                  |
|транспорта    в   Ленском|                        |                 |                   |                  |
|бассейне   в   связи   со|                        |                 |                   |                  |
|строительством   железной|                        |                 |                   |                  |
|дороги                   |                        |                 |                   |                  |
|Берккит-Томмот-Якутск   и|                        |                 |                   |                  |
|развитием  на  территории|                        |                 |                   |                  |
|Республики  Саха (Якутия)|                        |                 |                   |                  |
|трубопроводных           |                        |                 |                   |                  |
|транспортных систем      |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Исследования  и  ОКР   по|Разработка              |5 600            |                   |                  |
|созданию        серийных,|технико-эксплуатационных|                 |                   |                  |
|высокоскоростных   речных|требований   к    речным|                 |                   |                  |
|судов      в     условиях|высокоскоростным   судам|                 |                   |                  |
|удлиненной         речной|для   эксплуатации    на|                 |                   |                  |
|навигации                |северных реках.         |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Методические рекомендации|                        |                 |                   |750               |
|по    расчету    плановой|                        |                 |                   |                  |
|себестоимости      речных|                        |                 |                   |                  |
|перевозок  и  тарифов  на|                        |                 |                   |                  |
|услуги речного транспорта|                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Итого по источникам      |22 810                  |21 625           |109 000            |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|
|Всего расходы  на  НИОКР,|                        |                 |                   |153 435           |
|тыс. руб.                |                        |                 |                   |                  |
|—————————————————————————|————————————————————————|—————————————————|———————————————————|——————————————————|

    3.11.   Программная  задача  «Нормативно-правовое  обеспечение»  
Целям развития транспортной системы Республики Саха (Якутия) должна 
соответствовать     обновленная    нормативная    правовая    база.    
Нормативно-правовое обеспечение Программы предусматривает не только 
принятие  законодательных и подзаконных нормативных актов на уровне 
органов  государственной  власти  Республики  Саха  (Якутия),  но и 
внесение    предложений    и   проработка   вопросов   с   органами   
государственной власти Российской Федерации по принятию необходимых 
законов  и  подзаконных  нормативных  актов  на федеральном уровне. 
    Необходимо  решить  комплекс  вопросов  правового обеспечения в 
сфере  общественного  пассажирского  автомобильного  транспорта.  В  
настоящее  время  законодательные  и  другие  общие  и  специальные  
нормативные  правовые акты, регулирующие деятельность пассажирского 
транспорта  общего пользования, разрознены, противоречивы и, в ряде 
случаев,  уже  не  отражают  современной реальности. После принятия 
Федерального  закона  «Об общих принципах организации транспортного 
обслуживания   населения   автомобильным   и   городским   наземным   
электрическим  транспортом  на  маршрутах  регулярного  сообщения в 
Российской  Федерации» предусматривается принятие Закона Республики 
Саха  (Якутия) «Об организации пассажирских перевозок автомобильным 
транспортом  общего пользования в Республике Саха (Якутия)». Данный 
закон   будет   направлен   на  четкое  разграничение  компетенции,  
предметов  ведения и полномочий органов власти всех уровней в сфере 
пассажирского  транспорта  общего  пользования  (далее  – ПТОП), на 
определение  направления  и  формы  государственной поддержки ПТОП, 
механизмов  формирования  на  ПТОП  конкурентной среды, в том числе 
конкурсный  доступ  перевозчиков  на  городскую  маршрутную  сеть и 
принципы  договорных  отношений  между  операторами ПТОП и органами 
местного самоуправления.
    В  целях  контроля  соблюдения  правил  перевозок  принят Закон 
Республики  Саха  (Якутия) от 27 января 2005 года № 201-З № 407-III 
“Об    административной   ответственности   за   нарушение   правил   
пользования  автомобильным  городским  и  пригородным  пассажирским  
транспортом   общего   пользования  в  Республике  Саха  (Якутия)”.  
Контроль  по  исполнению  норм  данного закона будет способствовать 
повышению     ответственности     перевозчиков     и    пассажиров.    
    Правовое  обеспечение  получают  и  перевозки  в  междугородном  
сообщении,  так  как  организация регулярных автобусных перевозок в 
междугородном     и     межмуниципальном     сообщении     является     
непосредственной    компетенцией   государственных   исполнительных   
органов   власти   субъектов  федерации.  Исходя  из  необходимости  
установления  в  Республике  Саха (Якутия) единых норм и требований 
при  формировании  сети  регулярных  автобусных  маршрутов  принято  
Постановление  Правительства  Республики Саха (Якутия) от 20 апреля 
2006  г. № 148 "Об утверждении Порядка формирования сети регулярных 
автобусных   маршрутов   внутриреспубликанского   междугородного  и  
межмуниципального  (междугородного  и  пригородного)  сообщения  на  
территории Республики Саха (Якутия)", которое устанавливает порядок 
согласования  открытия и закрытия регулярных автобусных маршрутов и 
их регистрации. В дальнейшем планируются принятие нормативных актов 
Республика   Саха  (Якутия),  о  порядке  осуществления  регулярных  
автобусных   маршрутов   внутриреспубликанского   междугородного  и  
межмуниципального   (междугородного   и   пригородного)   сообщения   
пассажирских перевозок.
    Модернизация  транспортной  системы  Республики  Саха  (Якутия)  
требует     принятия     нормативных     актов     с    механизмами    
государственно-частного   партнерства   на   основе  субсидирования  
банковских   процентных   ставок,   предоставления  государственных  
гарантий,  развития  лизинговой  деятельности  для  модернизации  и  
обновления транспортных средств.
    В  целях  обновления  парка воздушных судов необходимо принятие 
Федерального  закона  «Об авиационном лизинге» и других подзаконных 
нормативных    актов,    стимулирующих   лизинговую   деятельность.   
Проблемным  остается  содержание авиаплощадок (неклассифицированных 
аэропортов)   для   осуществления   внутрирайонных   авиаперевозок.   
Необходимо  принятие законодательного акта Республики Саха (Якутия) 
«О   функционировании  авиаплощадок  в  Республике  Саха  (Якутия)»  
законодательно    регламентирующего   закрепление   ответственности   
муниципальных  образований  за  содержанием авиаплощадок. Кризисное 
состояние  северных  аэропортов предопределяет закрепление правовых 
положений  и  норм  о государственной поддержке аэропортов Крайнего 
Севера     на     федеральном     и     республиканском    уровнях.    
    По  строительству  совмещенного  мостового  перехода через реку 
Лена  с участием средств федерального бюджета необходима подготовка 
соответствующего  постановления Правительства Российской Федерации. 
    В  связи с включением в Программу строительства пионерных линий 
Усть  - Кут – Непа – Витим – Ленск, Хани – Олекминск, Улак – Эльга, 
Якутск  –  Хандыга  –  Магадан  необходимо принятие соответствующих 
документов,  определяющих  условия финансирования данных объектов с 
использованием  механизма  государственно  –  частного партнерства. 
    С  учетом  реформирования  системы  местного  самоуправления  и  
разграничения  полномочий  между  Российской Федерацией, субъектами 
федерации     и     муниципальными     образованиями     необходимо     
совершенствование   правовой  базы  в  сфере  дорожного  хозяйства.  
Требуется принятие Федерального Закона «Об автомобильных дорогах» с 
четким    разграничением   ответственности   федерального   центра,   
субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления по 
вопросам  содержания и развития участков автомобильных дорог общего 
пользования,  закреплением  классификации  автодорог  и  финансовых  
источников.
    Для  реализации  стратегии заключения долгосрочных контрактов в 
соответствии  с ч. 2 ст. 72 Бюджетного кодекса Российской Федерации 
необходимо  скорейшее  принятие Правительством Российской Федерации 
перечня   работ   и  услуг,  длительность  производственного  цикла  
выполнения  или  оказания  которых  составляет  более  одного года, 
поскольку   отсутствие   перечня   приводит  к  неопределенности  в  
долгосрочном  финансировании  проектов,  невозможности своевременно 
довести    до   подрядчика   лимиты   бюджетных   обязательств   по   
инвестиционным проектам.
    Особый интерес для Республики Саха (Якутия), с учетом имеющейся 
уникальной   минерально-сырьевой  базы,  имеет  вопросы  реализации  
Федерального   Закона   «О   концессионных   соглашениях»  в  сфере  
регулирования   отношений,   где   предметом   концессии   являются   
подъездные    железнодорожные    пути,   автомобильные   дороги   к   
месторождениям   полезных   ископаемых.   В   условиях   отсутствия   
какой-либо  правоприменительной практики в данной сфере, необходимо 
принятие  на  федеральном  уровне  подзаконных  нормативных актов о 
типовых   концессионных   соглашениях   и   требуется   нормативное   
закрепление  экономических  льгот  при  использовании концессионных 
соглашений  в  целях  содействия  развития  государственно-частного  
партнерства       в       развитии       автомобильных       дорог.       
    Важное    значение    для    нормативно-правового   обеспечения   
функционирования   дорожной   отрасли   республики  имеет  принятие  
постановлений  Правительства  Республики  Саха  (Якутия): о порядке 
ведения  реестра автомобильных дорог, о порядке компенсации ущерба, 
наносимого   тяжеловесными  и  крупногабаритными  автотранспортными  
средствами  при проезде по автомобильным дорогам общего пользования 
республиканского значения.
    В целях разграничения и упорядочения полномочий республиканских 
органов  государственной власти и органов местного самоуправления в 
области управления дорожной отраслью, реализации полномочий органов 
местного  самоуправления  в  отношении  автомобильных  дорог общего 
пользования   требуется   принятие  муниципальных  правовых  актов,  
определяющих  показатели  определения  автомобильных  дорог  общего  
пользования, предназначенных для решения вопросов местного значения 
или вопросов местного значения межмуниципального характера, порядок 
утверждения    перечней    автомобильных   дорог,   относящихся   к   
собственности муниципальных образований.

    3.12.    Программная   задача   «Общепрограммные   мероприятия»   
Программой     предусматривается    повышение    эффективности    и    
информационной   открытости  деятельности  органов  государственной  
власти  на  транспорте, участников транспортного процесса на основе 
широкого  применения  информационных и коммуникационных технологий, 
повышение   эффективности   мер  государственного  регулирования  и  
получения  полной, достоверной и оперативной информации о состоянии 
инфраструктуры, развитии, эффективности деятельности и безопасности 
транспорта.
    Основной  акцент  сделан  на  создании  средств информационного 
обеспечения   государственного  регулирования  рынком  транспортных  
услуг  и  построении  основ  единого  информационного  пространства  
транспортного комплекса.
    Система   информационного   обеспечения   реализации  Программы  
предполагает   создание   интернет-портала  органа  государственной  
власти транспортного комплекса, решение задачи формирования единого 
информационного    пространства    для   органов   государственного   
управления      и      участников      транспортного      процесса.      
    В  интернет-портале  предусматривается  размещение информации о 
ходе  реализации программных мероприятий, структуре, направлениях и 
результатах деятельности исполнителей Программы. Будет организовано 
информационное   взаимодействие   с   населением  и  хозяйствующими  
субъектами  по  вопросам,  относящимся  к  сфере рынка транспортных 
услуг.
    Информационное    взаимодействие    органов    государственного    
управления и участников транспортного процесса будет обеспечиваться 
на    основе    совершенствования   системы   сбора   и   обработки   
статистической  информации по транспортному комплексу, формировании 
интегрированной     базы     данных    и    системы    электронного    
документооборота.
    Информационно-маркетинговое     обеспечение     будет     также     
осуществляться  на  основе  развития выставочной деятельности путем 
организации  выставок-ярмарок транспортных услуг и участия широкого 
круга   предприятий   транспорта   в   крупных  выставках–ярмарках.  
    Для  решения задачи развития картографического и геодезического 
обеспечения    предусматривается    производство    цифровых   карт   
существующих   и  перспективных  путей  сообщения  Республики  Саха  
(Якутия),    проведение    топографической    съемки   транспортных   
магистралей.
    Мероприятия  по  научному обеспечению Программы предусматривают 
проведение регулярных научно-практических конференций по актуальным 
вопросам  транспортного  строительства  в  условиях Республики Саха 
(Якутия),  создания логистических систем транспортно-снабженческого 
комплекса,   информационного   обеспечения  и  нормативно-правового  
регулирования  взаимодействия  различных видов транспорта в центрах 
концентрации  и  распределения  грузопотоков,  внедрения и создания 
новых     транспортных     технологий     и     технике    и    др.    

                4. Ресурсное обеспечение Программы
    Общий объем финансирования для реализации мероприятий Программы 
на  2007-2015  годы  составляет  363 082,4 млн. рублей в ценах 2008 
года,  в  том числе: за счет средств Федерального бюджета 252 537,8 
млн.  рублей  (69,6  %),  Государственного  бюджета Республики Саха 
(Якутия)  26 308,2  млн.  рублей  (7,2  %), внебюджетных источников 
19 980,8  млн.  рублей  (5,5  %),  собственных  средств предприятий 
29 123,2 млн. рублей (8,0%), прочих источников 35 132,3 млн. рублей 
(9,7    %).    В   качестве   внебюджетных   источников   выступают   
дополнительные  доходы  Государственного  бюджета  РС  (Я) согласно 
решениям Правительства РС (Я).
    Объем  инвестиций по годам реализации Программы и по источникам 
приведен в таблице.

Общие расходы на реализацию Программы млн. рублей (в ценах 2008 г.)
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|                              |Всего:     |2007      |2008      |2009      |2010      |2011      |2012-2015      |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|Всего по программе, в т.ч.    |363 082    |13566     |21873     |28541     |40613     |56610     |201879         |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|капитальные вложения          |263747     |9159      |15520     |19068     |29083     |41497     |149420         |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|прочие расходы                |99123      |4403      |6307      |9416      |11478     |15066     |52453          |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|НИОКР                         |212        |4         |46        |56        |52        |48        |6              |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|в том числе                   |           |          |          |          |          |          |               |
|по источникам                 |           |          |          |          |          |          |               |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|Федеральный бюджет            |252538     |5529      |12573     |14305     |24482     |42388     |153260         |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|капитальные вложения          |195821     |2837      |8297      |9219      |17986     |33298     |124183         |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|прочие расходы                |56692      |2691      |4268      |5080      |6491      |9085      |29077          |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|НИОКР                         |24         |1         |8         |6         |5         |4         |               |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|Бюджет РС (Я)                 |26308      |1904      |1345      |1796      |2120      |2194      |16948          |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|капитальные вложения          |13346      |812       |153       |406       |678       |693       |10604          |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|прочие расходы                |12940      |1089      |1189      |1388      |1439      |1494      |6341           |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|НИОКР                         |22         |3         |3         |3         |2         |8         |3              |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|Внебюджетные источники        |19981      |4000      |3592      |7057      |4388      |944       |               |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|капитальные вложения          |19430      |4000      |3401      |6697      |4388      |944       |               |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|прочие расходы                |551        |          |191       |360       |          |          |               |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|НИОКР                         |           |          |          |          |          |          |               |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|Собственные           средства|29123      |2006      |3017      |2663      |4525      |4467      |12445          |
|предприятий                   |           |          |          |          |          |          |               |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|капитальные вложения          |24165      |1509      |2479      |2068      |3958      |3853      |10299          |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|прочие расходы                |4952       |498       |533       |595       |567       |614       |2145           |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|НИОКР                         |6          |          |6         |          |          |          |               |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|Прочие источники              |35132      |126       |1346      |2719      |5097      |6617      |19226          |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|капитальные вложения          |10985      |1         |1191      |678       |2072      |2710      |4333           |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|прочие расходы                |23987      |124       |126       |1994      |2982      |3872      |14889          |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
|НИОКР                         |160        |1         |30        |47        |44        |35        |3              |
|——————————————————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————|
    Объемы   финансирования   Государственной   целевой   программы   
«Развитие  транспортного  комплекса  РС  (Я)  на  2007-2011  годы и 
основные направления до 2015 года» ежегодно корректируется с учетом 
возможности       Государственного       бюджета       РС      (Я).      
    Наибольших    расходов    потребует    реализация   подпрограмм   
«Железнодорожный   транспорт»  133  428,7  млн.  рублей  (36,7  %),  
«Автомобильные    дороги»   157 791,9   млн.   рублей   (43,5   %).   
    По   целевому   назначению   общая   потребность   в  ресурсном  
обеспечении  распределяется следующим образом: капитальные вложения 
на реализацию инвестиционных проектов – 263 747,3 млн. рублей (72,6 
% общих расходов по Программе), расходы на научно-исследовательские 
и  проектно-изыскательские  работы  –  212,2  млн.  рублей (0,1 %), 
расходы   на   прочие  нужды  –  99 122,8  млн.  рублей  (27,3  %).  
    В  составе  капитальных  вложений наиболее существенные расходы 
предусмотрены   по   подпрограмме   «Железнодорожный  транспорт»  -  
132 714,3 млн. рублей (50,3 % от общего объема капитальных вложений 
по  Программе), «Автомобильные дороги» - 83 211,6 млн. рублей (31,5 
%),  «Воздушный  транспорт»  –  38 378,7  млн.  рублей (14,6 %), на 
остальные   подпрограммы   –   9 442,7   млн.   рублей   (3,6   %).   
    Наиболее  существенными  в  составе  расходов  на  прочие нужды 
являются  расходы по подпрограмме "Автомобильные дороги" – 74 580,3 
млн.  рублей  (75,2  %  от  общего объема средств на прочие текущие 
расходы).
    Финансирование      из     средств     федерального     бюджета     
предусматривается  в  объеме  252 537,8 млн. рублей, в том числе на 
капитальные  вложения  195 821,4  млн.  рублей,  НИОКР  – 24,3 млн. 
рублей,  прочие  текущие расходы – 56 692,2 млн. рублей. Наибольших 
расходов    потребует   реализация   подпрограмм   «Железнодорожный   
транспорт»  -  105 663,3  млн.  рублей,  «Автомобильные  дороги»  -  
113 039,0  млн.  рублей,  «Воздушный  транспорт»  –  22 585,5  млн.  
рублей,  «Внутренние  водные  пути»  -  10  124,8  млн.  рублей, на 
остальные      подпрограммы      –     1 125,2     млн.     рублей.     
    Средства  федерального  бюджета  в основном будут выделяться на 
реализацию следующих программных мероприятий:
    строительство железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск;
    строительство,  реконструкция,  ремонт и содержание федеральных 
автодорог;
    предоставление   субвенций   и   субсидий  на  строительство  и  
реконструкцию территориальных автодорог;
    мероприятия государственной поддержки аэропортовой деятельности 
Республики Саха (Якутия);
    реконструкция,  строительство  и эксплуатация внутренних водных 
путей.
    Финансирование  из  средств  бюджета РС (Я) предусматривается в 
объеме  26 308,2  млн.  рублей, в том числе на капитальные вложения 
13 346,2  млн.  рублей,  НИОКР  –  21,6 млн. рублей, прочие текущие 
расходы  –  12 940,3  млн.  рублей.  Наибольших  расходов потребует 
реализация  подпрограмм  «Автомобильные  дороги»  -  18 404,5  млн.  
рублей (70%), «Воздушный транспорт» – 4 188,0 млн. рублей (15,9 %), 
на   остальные  подпрограммы  –  3  715,7  млн.  рублей  (14,1  %).  
    В  условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых 
ресурсов  предусматривается дополнительное использование средств из 
внебюджетных    и    прочих   источников   в   рамках   подпрограмм   
«Железнодорожный  транспорт» (19 994,1 млн. рублей), «Автомобильные 
дороги» (26 360,7 млн. рублей), «Воздушный транспорт» (8 677,0 млн. 
рублей),    «Автомобильный   транспорт»   (2189,0   млн.   рублей),   
«Внутренний    водный    транспорт»    (1   756,9   млн.   рублей).   
    За  счет  собственных  средств предприятий капитальные вложения 
составляют  24 165,0  млн. рублей, прочие текущие расходы – 4 952,1 
млн. рублей.
    В рамках подпрограммы «Железнодорожный транспорт» предусмотрено 
133 428,7  млн.  рублей  (36,7 % от общего объема по Программе). Из 
них  на  доведение до норм постоянной эксплуатации участка железной 
дороги  Беркакит-Томмот  до  2015  года  предусмотрено  7  000 млн. 
рублей,  ввод  в  эксплуатацию  пускового комплекса Томмот – Якутск 
(Нижний  Бестях)  протяженностью 451,6 км в 2013 году 42 873,1 млн. 
рублей,  проектирование  и  строительство  железнодорожной линии от 
мостового  перехода  через  р. Лена - ст. Якутский речной порт, ст. 
Якутск грузовая - ст. Якутск пассажирская в 2015 году 29 985,5 млн. 
рублей, строительство совмещенного мостового перехода через р. Лена 
с     объемом     финансирования     50     000     млн.    рублей.    
    На  реализацию  мероприятий подпрограммы «Автомобильные дороги» 
предусмотрено  157 791,9  млн.  рублей, в том числе за счет средств 
федерального бюджета 113 039,0 млн. рублей, бюджета РС (Я) 18 404,5 
млн.  рублей,  внебюджетных  источников 3 640,2 млн. рублей, прочих 
источников   22 708,3   млн.   рублей.  Доля  федерального  бюджета  
составляет  71,6  %,  доля  средств  бюджета РС (Я) 11,7 % от общей 
суммы расходов по подпрограмме.
    На  финансирование  развития федеральных дорог предусмотрено из 
средств  федерального  бюджета  и  прочих источников 102 461,3 млн. 
рублей,  на  финансирование  региональных  автодорог  за  счет всех 
источников  предусмотрено 49 674,0 млн. рублей. Средства бюджета РС 
(Я)  предусматривается  использовать  в  основном на строительство, 
реконструкцию      и     содержание     региональных     автодорог.     
    По  подпрограмме  «Воздушный  транспорт» предусмотрено 50 996,3 
млн.  рублей,  в  том  числе  за  счет средств федерального бюджета 
22 585,5   млн.   рублей,   бюджета  РС(Я)  4  188,0  млн.  рублей,  
внебюджетных  и  прочих  источников  4 220,0  млн.  рублей, за счет 
собственных    средств    предприятий    20 002,9    млн.   рублей.   
Государственная    поддержка   гражданской   авиации   из   средств   
федерального  бюджета осуществляется в форме инвестиций, выделяемых 
на  развитие  объектов  наземной  инфраструктуры  и  на обеспечение 
безопасного функционирования гражданской авиации.
    Из  средств  бюджета  РС (Я) предусмотрена реализация следующих 
мероприятий: поддержание эксплуатационной годности аэропортов (64,8 
млн.   рублей),   обновление   и   модернизацию   основных   фондов   
авиакомпаний   (2 823,4  млн.  рублей).  Так  же  предусматривается  
привлечение  внебюджетных средств и собственных средств предприятий 
на обновление и модернизацию основных фондов авиакомпаний (19 408,3 
млн. рублей).
    В  рамках подпрограммы «Внутренние водные пути» за счет средств 
федерального  финансируются  мероприятия  на  проведение  комплекса  
путевых работ (7 709,4 млн. рублей), по эксплуатационной надежности 
гидротехнических  сооружений  (2  537,8 млн. рублей), строительство 
диспетчерского   пункта   в   г.   Ленске   (351,6   млн.  рублей),  
строительство  сухого  дока  ОРП Якутского РВП (660,0 млн. рублей), 
реконструкция  дамб  и  причалов  (222,0 млн. рублей), на внедрение 
электронных   карт  (129,6  млн.  рублей)  и  подъем  затонувших  и  
брошенных судов (35,4 млн. рублей).
    На реализацию мероприятий, направленных на развитие внутреннего 
водного  транспорта  по  подпрограмме  предусмотрено  5 379,8  млн.  
рублей,  в  том  числе  за  счет  средств бюджета РС (Я) 145,2 млн. 
рублей, собственных средств предприятий 2 412,7 млн. рублей, прочих 
источников          1          756,9          млн.          рублей.          
    По  подпрограмме  «Автомобильный  транспорт»  предусмотрено  на  
обновление    подвижного    состава    автобусного   городского   и   
междугороднего   пассажирского   транспорта   790,8   млн.  рублей,  
модернизацию инфраструктуры пассажирского автомобильного транспорта 
69,7 млн.    рублей   за   прочих   источников.   Для   обеспечения   
внутриулусных   пассажирских   перевозок   в   арктических   улусах   
планируется    приобретение    транспортных    средств   повышенной   
проходимости    и    строительство   автостанций   для   сервисного   
обслуживания  с  потребностью в финансировании 240,7 млн. рублей за 
счет    средств    бюджета    РС    (Я)    и   прочих   источников.   
    На  реализацию  мероприятий  подпрограммы «Кадровое обеспечение 
предприятий  транспортного комплекса» планируется направить 1 783,4 
млн.  рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета 35,7 
млн.  рублей,  бюджета РС (Я) 25,0 млн. рублей, прочих источников 1 
722,7 млн. рублей.
    На реализацию программных задач «Научное обеспечение Программы» 
и  «Общепрограммные  мероприятия»  планируется направить 209,9 млн. 
рублей,  в том числе за счет средств федерального бюджета 22,8 млн. 
рублей,  бюджета  РС  (Я) 41,6 млн. рублей, прочих источников 145,5 
млн. рублей.

                 5. Механизм реализации Программы
    Составными частями механизма реализации программы являются:
    1.   Повышение  инвестиционной  привлекательности  транспортной  
отрасли   экономики.   Для   успешной  реализации  целей  Программы  
необходимо  расширить круг участников инвестиционного процесса, что 
может  быть  достигнуто  при  эффективном  использовании  следующих  
направлений  повышения  инвестиционного потенциала и инвестиционной 
привлекательности транспортного комплекса:
    совершенствование     амортизационной    политики    в    целях    
стимулирования  инвестиционной активности организаций транспорта, в 
том  числе  применение  ускоренной  амортизации,  укрупненных  норм  
амортизации  и других либеральных методов амортизационной политики; 
    совершенствование нормативной правовой базы;
    стимулирование  развития  лизинговой деятельности, направленной 
на  модернизацию  и  обновление  парков подвижного состава железных 
дорог,   автомобильного  и  городского  электрического  транспорта,  
воздушных,  морских  и  речных  судов,  дорожной  техники на основе 
достижений отечественного транспортного и дорожного машиностроения, 
автомобильной,   авиационной   и  судостроительной  промышленности.  
    2.  Проведение  на  всех  видах  транспорта гибкой и адекватной 
тарифной    политики,   отвечающей   как   интересам   потребителей   
транспортных   услуг,   так  и  интересам  организаций  транспорта;  
    Тарифная   политика  на  транспорте  должна  обеспечить  баланс  
интересов   пользователей   и  производителей  транспортных  услуг.  
    Для  пользователей  услуга  должна  быть качественной, отвечать 
требованиям  стандартов  и  быть  доступной  по уровню тарифов. Для 
производителей   должно  быть  обеспечено  возмещение  экономически  
обоснованных       затрат       и       эффективное       развитие.       
    Основными     направлениями     совершенствования     тарифного     
регулирования       на      транспортные      услуги      являются:      
    укрепление практики формирования тарифов по нормативному методу 
определения затрат;
    стимулирование  предприятий  на  снижение внутренних издержек и 
внедрение   ресурсосберегающих   технологий   посредством  тарифной  
политики;
    обеспечение  взаимоувязки  тарифной и инвестиционной политики с 
целевыми     программами     развития     транспортной     системы;     
    постепенная   ликвидация   перекрестного  субсидирования  между  
категориями потребителей;
    комплексная   доработка   методик   регулирования   тарифов   и   
прейскурантов   с   учетом   существующих   условий  и  современных  
требований;
    свободное   ценообразование   тарифов  на  конкурентных  рынках  
перевозочных транспортных услуг;
    постепенная  реализация  принципа самодостаточности тарифов для 
развития предприятий транспорта.
    3. Бюджетные ресурсы должны выделяться с учетом хода реализации 
мероприятий   Программы   по   приоритетным  направлениям,  которые  
определяются    и   актуализируются   государственным   заказчиком.   
    Государственная    поддержка    реализации    Программы   может   
осуществляться      по     следующим     основным     направлениям:     
    предоставление  государственных  гарантий  банкам и инвесторам, 
осуществляющим финансирование мероприятий Программы;
    предоставление инвестиционных налоговых кредитов предприятиям и 
организациям,     участвующим     в     реализации     мероприятий;     
    компенсация  части  банковских  процентных  ставок по кредитам, 
привлекаемым  для  финансирования реализации мероприятий Программы; 
    прямые  затраты  из  федерального  бюджета  и  Государственного  
бюджета   РС   (Я)   на   капитальные   вложения  (реконструкцию  и  
строительство  особо важных объектов транспортной инфраструктуры и, 
в    первую    очередь    объектов,   обеспечивающих   безопасность   
функционирования  транспортных  систем,  а  также на модернизацию и 
обновление  парков  транспортных  средств),  затраты  на проведение 
научных  исследований  и инновационных научно-технических проектов, 
связанных  с  реализацией Программы и имеющих общегосударственное и 
общеотраслевое  значение, текущие затраты на реализацию программных 
мероприятий,   в   том   числе   на   предоставление  субсидий  для  
осуществления     социально    значимых    перевозок    пассажиров.    
    Государственная   поддержка   железнодорожного,   воздушного  и  
речного  транспорта, пассажирского транспорта общего пользования, а 
также  дорожного  хозяйства  финансируется из федерального бюджета, 
Государственного   бюджета   Республики   Саха   (Якутия),   прочих   
источников.
    Финансирование   работ   по   Программе   и   по  ее  отдельным  
подпрограммам  и  проектам за счет средств Государственного бюджета 
Республики   Саха   (Якутия)   осуществляется   через  Министерство  
транспорта,   связи   и  информатизации  Республики  Саха  (Якутия)  
(государственный заказчик).
    Средства   федерального   бюджета   на  реализацию  мероприятий  
Программы  предусматривается в ежегодных бюджетных заявках в рамках 
реализации  мероприятий  федеральных целевых программ «Модернизация 
транспортной  системы России (2002-2010 гг.)», «Социальное развитие 
села до 2010 года».
    Для  получения  средств  из Государственного бюджета Республики 
Саха  (Якутия)  государственный  заказчик  ежегодно в установленном 
порядке   представляет   в   Министерство  экономического  развития  
Республики  Саха  (Якутия)  и Министерство финансов Республики Саха 
(Якутия)  сводную  бюджетную  заявку  с  обоснованием потребности в 
ассигнованиях  из  республиканского бюджета на реализацию Программы 
по  всем направлениям расходования средств, в том числе потребности 
в  объемах государственных капитальных вложений, закупок и поставок 
продукции для государственных нужд.
    Выделение  средств  производится  в  соответствии  с  порядком,  
принятым   в   системе   исполнительной  и  законодательной  власти  
Республики   Саха  (Якутия)  при  условии  наличия  соответствующих  
бизнес-планов и проектно-сметной документации.
    Реализация   Программы  осуществляется  с  применением  системы  
государственных  контрактов  на  закупку  и  поставку  транспортных  
средств,  дорожной  техники, технологического оборудования и другой 
продукции  для  государственных  нужд,  заключаемых государственным 
заказчиком   со   всеми   исполнителями   программных  мероприятий.  
    В   указанных   контрактах  определяются  права  и  обязанности  
государственного    заказчика    и   поставщиков   по   обеспечению   
государственных  нужд,  регулируются  их  отношения  при выполнении 
государственного   контракта   и   предусматривается  осуществление  
государственным   заказчиком   контроля   за  ходом  работ  по  его  
выполнению.
    Отбор организаций-исполнителей Программы независимо от их формы 
собственности    осуществляется   государственным   заказчиком   на   
конкурсной   основе   в  соответствии  с  критериями  и  процедурой  
конкурсного отбора исполнителей и установленным порядком заключения 
государственных контрактов.
    Заказы на строительство объектов транспорта для государственных 
нужд  размещаются государственным заказчиком на конкурсной основе с 
проведением    в    установленном    порядке    подрядных   торгов.   
    Министерство транспорта, связи и информатизации Республики Саха 
(Якутия)  ежегодно  уточняет  (с учетом выделенных на очередной год 
бюджетных  ассигнований  и  привлеченных  внебюджетных  средств  на  
финансирование   программных   мероприятий)  распределение  объемов  
капитальных  вложений  и  других  затрат на реализацию Программы, а 
также   годовые  задания  и  целевые  показатели  по  ее  отдельным  
подпрограммам и проектам.
    При  сокращении бюджетного финансирования работ по Программе по 
сравнению  с предусмотренным государственный заказчик разрабатывает 
дополнительные  меры  по  привлечению  внебюджетных  источников для 
реализации    мероприятий    Программы   в   установленные   сроки.   
    Исполнители     программных     мероприятий,     осуществляющие     
самостоятельные  инвестиционные  проекты  без  привлечения  заемных  
средств,  уведомляют  об  этом  Министерство  транспорта,  связи  и  
информатизации  Республики  Саха  (Якутия).  В  случае  привлечения  
заемных     средств     бизнес-планы     инвестиционных    проектов    
согласовываются  с  Министерством  транспорта, связи информатизации 
Республики Саха (Якутия).
    В  случае привлечения зарубежных заемных средств инвестиционные 
проекты   подлежат   согласованию  с  Министерством  экономического  
развития   Республики   Саха   (Якутия),   Министерством   финансов   
Республики  Саха  (Якутия)  и  Министерством  транспорта,  связи  и  
информатизации Республики Саха (Якутия).
    В соответствии с Законом Республики Саха (Якутия) З№ 525-III от 
13  июля 2005 года «О взаимодействии органов государственной власти 
и  органов  местного  самоуправления  Республики  Саха  (Якутия)  с  
общественными      объединениями»     предусматривается     участие     
Транспортного   союза   Республики   Саха   (Якутия)  в  реализации  
Программы.   Формы  участия  Транспортного  союза  Республики  Саха  
(Якутия)  в  реализации  Программы предполагают участие в выработке 
решений  государственных  органов  власти  и  управления  в области 
транспорта, осуществление законодательной инициативы, представление 
и  защита законных интересов членов Союза в государственных органах 
и общественных органах.
    Система   информационного   обеспечения   реализации  Программы  
предлагает  ведение  базы  данных  о  ходе  выполнения  программных  
мероприятий   по  каждой  подпрограмме  и  в  целом  по  Программе.  
    Государственный   заказчик-координатор   Программы   организует   
размещение   в   сети   Интернет   текста  утвержденной  Программы,  
нормативных  правовых актов по управлению ее реализацией и контролю 
за  ходом  выполнения  программных  мероприятий, а также сведений о 
ходе  реализации Программы, программных мероприятиях на ближайшие 2 
–   3   года,  фактическом  финансировании  Программы,  заключенных  
государственных    контрактах,    объемах   их   финансирования   и   
исполнителях, результатах мониторинга реализации Программы и другой 
информации.

                     6. Управление Программой
Основными  задачами  управления реализацией Программы являются: 
    обеспечение  скоординированной  реализации  Программы в целом и 
входящих  в  ее  состав  подпрограмм  в соответствии с приоритетами 
социально-экономического  развития страны и Транспортной стратегией 
Российской     Федерации     и     Республики     Саха    (Якутия);    
    привлечение  российских, иностранных и международных инвесторов 
для реализации инвестиционных проектов;
    обеспечение  эффективного  и  целевого  использования бюджетных 
средств  и  средств  из  внебюджетных  источников  в соответствии с 
установленными в Программе приоритетами;
    разработка  и реализация механизмов, обеспечивающих минимизацию 
времени и средств на получение разрешений, согласований, экспертных 
заключений  и на принятие необходимых решений различными органами и 
структурами  исполнительной  власти  при  реализации инвестиционных 
проектов;
    актуализация программных мероприятий и заданий в соответствии с 
приоритетами социально-экономического развития.
    Государственным  заказчиком осуществляется координация действий 
исполнителей  программных мероприятий в рамках реализации Программы 
по следующим вопросам:
    принятие   решения  об  актуализации  Программы  или  отдельных  
подпрограмм  в  соответствии с основными параметрами и приоритетами 
социально-экономического развития республики;
    рассмотрение плана реализации Программы на очередной финансовый 
год;
    принятие  комплекса  мер  по привлечению финансовых, кредитных, 
материальных  и  других  видов  ресурсов для решения поставленных в 
Программе    задач,    согласованная   защита   принятых   решений;   
    регулярное  рассмотрение  хода  реализации  Программы. Принятие 
решений,   направленных   на   полное  и  своевременное  выполнение  
запланированных    на    текущий    год    мероприятий   Программы;   
    рассмотрение  и  утверждение  планов  и  отчетов  по реализации 
Программы.
    Министерство транспорта, связи и информатизации Республики Саха 
(Якутия)  обеспечивает  скоординированную  реализацию  Программы  в  
целом  и  входящих  в ее состав подпрограмм по выполнению следующих 
функций:
    осуществление  управленческих и финансово-экономических решений 
руководства Программы;
    информационно-аналитическое   обеспечение  процесса  реализации  
Программы;
    мониторинг  реализации Программы в целом и входящих в ее состав 
подпрограмм,  подготовка  предложений по ускорению или приостановке 
реализации отдельных проектов;
    текущее управление реализацией Программы и координация действий 
по реализации подпрограмм;
    анализ  количественных  и  качественных  параметров состояния и 
развития   транспортной   системы   и   подготовка  соответствующих  
предложений;
    организация     разработки    привлекательных    инвестиционных    
предложений  и  активного  поиска  инвесторов, способных обеспечить 
финансирование этих предложений;
    подготовка   предложений   по   формированию   общественного  и  
политического   мнения   по  вопросам  эффективности  инвестиций  в  
транспортную  инфраструктуру  и  ее  влияния  на повышение качества 
жизни населения;
    анализ,    организация    и    контроль   процесса   реализации   
инвестиционных    проектов,    имеющих    межотраслевое   значение;   
    подготовка  предложений по актуализации Программы или отдельных 
подпрограмм  исходя  из изменения приоритетов развития транспортной 
системы      и      прогнозируемых      объемов     финансирования;     
    подготовка  проектов  планов  реализации Программы на очередной 
финансовый год;
    подготовка   предложений   по  ресурсному  обеспечению  годовых  
планов,   участие   в   рассмотрении  и  защите  этих  предложений;  
    подготовка  предложений  по совершенствованию законодательной и 
нормативно-технической  базы, необходимой для реализации Программы; 
    выполнение  функций  заказчика  по  научно-исследовательским  и  
опытно-конструкторским   работам  общетранспортного  и  отраслевого  
значения;
    подготовка  предложений по созданию или привлечению организаций 
для  реализации  инвестиционных  и других проектов, предусмотренных 
Программой;
    подготовка  проектов  сводных  отчетов о реализации Программы и 
заключений     по     отчетам     о     реализации     подпрограмм;     
    содействие  исполнителям  программных  мероприятий в реализации 
контрактной  системы,  подготовка, организация и проведение торгов, 
заключение и регистрация контрактов на выполнение работ в интересах 
Программы;
    сбор  оперативных сведений об использовании средств бюджетных и 
внебюджетных  источников  финансирования  на  выполнение Программы, 
подготовка  в  установленные  сроки  проектов сводных квартальных и 
годовых  отчетов  и  представление  их  государственным заказчикам; 
    подготовка    проектов    годового   доклада   государственного   
заказчика-координатора  о ходе реализации Программы и эффективности 
использования финансовых средств;
    подготовка  обоснований  для  отбора  первоочередных  проектов,  
финансируемых  в рамках реализации Программы в очередном финансовом 
году;
    подготовка  предложений  по объемам и источникам финансирования 
проектов   и   мероприятий  Программы,  финансируемых  в  очередном  
финансовом году;
    подготовка предложений по изысканию и формированию внебюджетных 
источников   финансирования  программных  мероприятий  в  очередном  
финансовом году;
    подготовка   предложений   по  формированию  перечня  строек  и  
объектов  для  государственных  нужд  на  очередной финансовый год; 
    подготовка   материалов  для  краткосрочного  и  среднесрочного  
прогноза;
    подготовка  предложений  по бюджетному финансированию Программы 
на очередной финансовый год;
    подготовка   предложений   по  корректировке  плана  реализации  
Программы   на   соответствующий   год   по  источникам  и  объемам  
финансирования  и  по перечню предлагаемых к реализации мероприятий 
по  результатам  принятия  Государственного бюджета Республики Саха 
(Якутия)  и  уточнения  возможных  объемов финансирования из других 
источников;
    содействие  в  организации экспертизы инвестиционных проектов и 
организации страхования инвестиционных рисков;
    подготовка  предложений  по  распределению  финансовых  средств  
между   исполнителями   программных  мероприятий,  финансируемых  в  
текущем финансовом году.
    Контроль  за  исполнением мероприятий Программы в установленном 
порядке  осуществляет государственный заказчик, контрольные функции 
осуществляют  также Министерство экономического развития Республики 
Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с 
их компетенцией.
    Основным     видом    оперативной    отчетности    исполнителей    
государственных   контрактов   о   ходе   их   выполнения  является  
ежеквартальное     федеральное    государственное    статистическое    
наблюдение  по  формам  1-ЦП  и 1-торги об использовании средств из 
бюджетных  и  внебюджетных  источников финансирования на выполнение 
федеральных   целевых   программ,  представляемым  в  установленном  
порядке государственным заказчикам.
    Ежеквартальные  отчеты  по  формам  1-ЦП и 1-торги о выполнении 
Программы   в   целом  представляются  в  установленном  порядке  в  
Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики 
по Республике Саха (Якутия).
    Кроме  этого,  ежегодные  доклады  о  ходе работ по Программе и 
эффективности   использования  финансовых  средств  государственный  
заказчик   направляет   в   Министерство   экономического  развития  
Республики Саха (Якутия).
    В  целях  эффективного  контроля  за ходом реализации Программы 
предусматривается   ежегодное   рассмотрение   данного  вопроса  на  
парламентских слушаниях. Кроме этого, планируется рассмотрение хода 
реализации   Программы   на   общественных  слушаниях  при  участии  
Транспортного       союза       Республики      Саха      (Якутия).      

7. Оценка социально-экономической эффективности реализации
Программы
    Оценка    эффективности   социально-экономических   последствий   
реализации  Программы производится как результат достижения главных 
стратегических  целей  –  создание  опорной  транспортной  сети без 
разрывов  и  узких  мест,  модернизация  парка  подвижного состава, 
лучшая организация перевозочного процесса при тесном взаимодействии 
всех     видов     транспорта    на    магистральных    перевозках.    
    Реализация   мероприятий   программы  обеспечит  круглогодичную  
транспортную  связь  22 районов и городов с охватом 91,5% населения 
республики и 47,5% территории.
    Основу  всесезонной опорной транспортной сети республики должны 
составить    железнодорожная    линия    Беркакит-Томмот-Якутск   и   
автомобильные  дороги  с  твердым покрытием. Большое значение будет 
иметь   надежное   функционирование  водного  транспорта,  а  также  
обеспечение   регулярности  и  безопасности  полетов  на  воздушном  
транспорте.
    На  железнодорожном транспорте протяженность линий до 2015 года 
достигнет    1360    км    и   до   2020   года   –   4   470   км.   
    Железная  дорога  позволит интегрировать в зону круглогодичного 
транспортного  сообщения  центральные,  восточные и западные районы 
республики  с  охватом  83% населения Якутии. С постройкой железной 
дороги  станет  возможным  вовлечение  в  хозяйственный оборот ряда 
крупных  месторождений  полезных  ископаемых (железная руда, уголь, 
апатиты,  нефть, газ и др.) в районах республики, тяготеющих к этой 
магистрали.
    Продолжение         строительства        железной        дороги        
Беркакит-Томмот-Якутск    в    направлении   Якутск-Хандыга-Магадан   
обеспечит  круглогодичные транспортные связи Северо-Восточной части 
Якутии,  выход  к  морским портам Охотского моря, выход Магаданской 
области   через   Якутию  в  общероссийскую  сеть  железных  дорог.  
    Протяженность   автомобильных   дорог   общего  пользования  (в  
действующей  классификации)  с  твердым  покрытием  достигнет  8761  
километров     против    7682    км,    протяженность    дорог    с    
усовершенствованным   покрытием   возрастет   до   811  километров.  
    Стратегической   задачей   развития  сети  автомобильных  дорог  
является создание опорной сети транспортных магистралей с выходом в 
единую  дорожную  сеть  страны  для  создания  условий  полноценной  
интеграции      в      межрегиональные     транспортные     потоки.     
    Завершение  строительства  автодороги  «Колыма» обеспечит связь 
Якутии  с  Магаданской областью и выход на побережье Тихого океана, 
транспортную     доступность    золотоносного    Нежданинского    и    
Верхне-Индигирского   региона.   Строительство  автодороги  «Вилюй»  
обеспечит  круглогодичную  транспортную  связь  Западной  Якутии  с  
единой  российской сетью через Иркутскую область, Красноярский край 
в  Западную  Сибирь.  Строительство  автодороги  «Амга»  с  выходом  
республики    к    Охотскому   морю   позволит   выйти   на   новые   
торгово-экономические отношения с регионами Дальнего Востока России 
и зарубежными странами.
    Около  130  населенных  пунктов  с  численностью более 150 тыс. 
человек   получат   постоянную  круглогодичную  связь  с  районными  
центрами  и  опорной дорожной сетью по дорогам с твердым покрытием. 
    Для формирования создания схемы базовых (опорных) аэропортов до 
2015 года запланирована реконструкция взлетно-посадочных полос в 23 
аэропортах,  строительство  и реконструкция 8 служебно-пассажирских 
зданий.  В  результате модернизации и переоснащения парка воздушных 
судов  современными  самолетами  и  вертолетами  всех  типов,  доля  
современных  воздушных судов возрастет до 59 процентов. На базе ГУП 
«Аэропорт  Якутск»  будет создан крупный транспортный узел (хаб). В 
гражданской   авиации   ежегодный  прирост  авиатранспортных  работ  
составит 2-3 процента.
      Планируется строительство  13  ед.  судов  смешанного  река-море
плавания,  12 ед. речных судов, 6 ед. пассажирских судов, реновация 14
ед. судов река-море плавания, 34 ед. речных судов, 8 ед.  пассажирских
судов.
    С развитием железнодорожного хозяйства и созданием опорной сети 
автодорог   ожидается   значительный   рост   перевозок  пассажиров  
наземными    видами   транспорта,   Для   создания   инфраструктуры   
пассажирских перевозок планируется строительство (реконструкция) 15 
автовокзалов  (автостанций),  в том числе реконструкция Автовокзала 
г.  Якутска,  для обновления парка подвижного состава предусмотрено 
приобретение     до     2015     году     480     ед.    автобусов.    
      Будет создана  комплексная  система  кадрового  обеспечения  для
более  эффективного  использования  кадрового потенциала, рациональное
территориальное размещение трудовых ресурсов республики,  сформирована
система  подготовки  и  переподготовки  кадров, которая в долгосрочной
перспективе обеспечит кадрами предприятия транспортного комплекса.
    Учитывая   комплексный  характер  предусматриваемых  Программой  
мероприятий,  эффективность  реализации  Программы складывается как 
общий  эффект  взаимодействия  различных  видов транспорта. Главным 
критерием  оценки  принимается  общественная эффективность, которая 
выражается  в  виде  снижении  транспортной  нагрузки  на экономику 
хозяйственного комплекса республики.
    В  качестве  оценочного показателя принимается отношение объема 
доходов   транспорта  к  объему  продукции  отраслей  материального  
производства,    произведенной    на    территории   республики   –   
характеристика     транспортной     составляющей    в    стоимости.    
    С   учетом   цели   Программы   –  создание  транспортной  сети  
круглогодичного  действия - косвенные эффекты выражаются в снижении 
размеров   создаваемых   сезонных  запасов  материальных  ресурсов,  
готовой   продукции   и   сокращении   связанных   с  этим  затрат.  
    Оценка эффективности реализации мероприятий Программы проведена 
в  соответствии  с  официальными  «Методическими  рекомендациями по 
оценке  эффективности инвестиционных проектов» (Вторая редакция) по 
показателям  общественной,  коммерческой и бюджетной эффективности. 
«Коммерческая  эффективность» характеризует результативность затрат 
в    транспортной    сфере   с   позиций   инвесторов.   «Бюджетная   
эффективность»  позволяет  оценить  влияние экономики транспорта на 
бюджет  Республики  Саха  (Якутия)  и бюджет Российской Федерации в 
результате реализации Программы.
    Основными   при   оценке   эффективности   Программы   являются   
показатели  общественной  эффективности, так как представляют собой 
более   полную   оценку   позитивных   экономических  и  социальных  
последствий ее реализации.
    Для  оценки экономической эффективности используется показатель 
интегрального  эффекта – суммарный чистый дисконтированный доход за 
период  жизненных  циклов  всех  проектов Программы, начиная с 2007 
года.
    Общественная  эффективность Программы в виде суммарного чистого 
дисконтированного  дохода  оценивается  в  134 083,3  млн.  рублей.  
    Учитывая  долгосрочный характер капитальных вложений в основные 
проекты  Программы,  полновесной  отдачи  результатов ее реализации 
следует  ожидать  в  отдаленных периодах жизненного цикла проектов. 
    Коммерческая  эффективность не определялась по подпрограммам, в 
которых  практически  весь  эффект  формируется  в смежных отраслях 
экономики    и   социальной   сфере.   Это   касается   подпрограмм   
"Автомобильные  дороги", "Внутренние водные пути", «Железнодорожный 
транспорт».
    Общественная    эффективность   подпрограммы   "Железнодорожный   
транспорт"   составляет   98 598,4   млн.   рублей.   Эффективность   
подпрограммы      определяется      получением      дополнительного      
внетранспортного   социально-экономического  эффекта  от  повышения  
качества   транспортного  обслуживания  производства  и  населения.  
    Средневзвешенная  стоимость  завоза  тонны  груза  в населенные 
пункты  Республики, в результате прихода железной дороги в Якутск и 
строительства  только  основных  элементов  опорной сети автодорог, 
снизится  более,  чем  в  два раза, что означает ежегодную экономию 
порядка   10   млрд.   рублей.   Выполнение  подпрограммы  развития  
железнодорожного  транспорта  позволит снизить транспортные расходы 
по   доставке   народно-хозяйственных  грузов  с  17,9%  до  14,9%,  
прогнозное  снижение затрат на хранение товароматериальных ресурсов 
связанное  с  сезонностью  завоза  с  3,4%  до 3,0% «высвобождение» 
оборотных     средств     увеличится     с     13,2%    до    8,6%.    
    Общественная  эффективность подпрограммы "Автомобильные дороги" 
определена   в   размере   31 216,6   млн.   рублей.   Значительный   
народно-хозяйственный  эффект заключается в повышении эффективности 
деятельности  хозяйственного комплекса и социальной сферы Якутии, а 
в  последующие  годы и сопредельных регионов Северо-Востока России. 
    По  подпрограмме  "Воздушный  транспорт" реализация мероприятий 
создаст  эффективную  систему  авиационного  обслуживания на основе 
укрепления   и  развития  аэропортовой  сети  республики,  позволит  
сохранить  и  создать  условия  для  развития авиационных перевозок 
путем      коренного      обновления      авиационной      техники.      
    Общественная   эффективность   подпрограмм  "Внутренний  водный  
транспорт" составляет 6 915,1 млн. рублей, бюджетная – 8 978,8 млн. 
рублей.
    На  воднотранспортном  комплексе повысятся темпы модернизации и 
обновления транспортного грузового и пассажирского флота. Структура 
речного  флота  будет  приведена  в  соответствие с прогнозируемыми 
объемами,       составом       и      географией      грузопотоков.      
    По    подпрограмме   "Автомобильный   транспорт"   общественная   
экономическая  эффективность  определена  в  размере  1 758,4  млн.  
рублей,      бюджетная      –      3     584,9     млн.     рублей.     
    На   автомобильных   дорогах  скорость  движения  возрастет  по  
сравнению    с    уровнем    2005    года    на   5-10   процентов.   
    В  результате  реализации комплекса мероприятий по безопасности 
дорожного  движения  сократится  уровень аварийности в городах и на 
дорогах   страны,   на  25 процентов  снизится  показатель  тяжести  
последствий дорожно-транспортных происшествий.
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|                                          |2007 г           |2008 г         |2009 г           |2010 г           |2011 г           |2012-2015 гг      |2015-2030 гг      |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|СВОД ПО ВСЕЙ ПРОГРАММЕ                    |                 |               |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Инвестиции, всего                         |13 565 960       |21 873 316     |28 540 946       |40 612 653       |56 610 399       |201 879 082       |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|в том числе:                              |                 |               |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из средств Бюджета РФ                     |5 529 473        |12 572 918     |14 305 478       |24 481 811       |42 387 886       |153 260 278       |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из средств Бюджета РС (Я)                 |1 904 042        |1 345 100      |1 796 468        |2 120 053        |2 194 470        |16 948 082        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из внебюджетных источников                |6 132 445        |7 955 298      |12 439 000       |14 010 789       |12 028 043       |31 670 722        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|1. Бюджетная эффективность                |                 |               |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |7 427 500        |13 898 386     |16 067 606       |26 590 324       |44 569 866       |72 427 470        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |1 164 785        |1 235 690      |1 345 800        |1 467 576        |1 609 078        |7 695 175         |48 512 629        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-6 262 715       |-12 662 696    |-14 721 807      |-25 122 748      |-42 960 788      |-64 732 295       |48 512 629        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-6 262 715       |-12 537 310    |-14 431 700      |-24 383 819      |-41 284 309      |-61 704 873       |41 039 012        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-6 262 715       |-18 800 025    |-33 231 725      |-57 615 544      |-98 899 854      |-163 089 777      |-119 980 051      |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|2. Коммерческая эффективность             |                 |               |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |5 904 963        |7 722 005      |12 206 856       |13 772 013       |11 763 165       |28 658 984        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |419 363          |455 533        |478 357          |513 364          |504 167          |2 374 709         |14 759 290        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-5 430 289       |-7 197 227     |-11 644 037      |-13 150 563      |-11 118 517      |-25 320 949       |21 641 155        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-5 430 289       |-7 125 961     |-11 414 581      |-12 763 769      |-10 684 634      |-24 142 621       |18 313 588        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-5 430 289       |-12 569 845    |-24 053 025      |-36 944 509      |-47 793 952      |-72 497 253       |-51 987 914       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|3. Общественная эффективность             |                 |               |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |8 305 277        |17 923 062     |22 520 959       |35 979 747       |53 551 411       |98 224 031        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |1 778 155        |2 109 577      |3 694 718        |5 361 165        |5 563 135        |33 391 765        |348 379 947       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-6 527 122       |-15 813 486    |-18 826 241      |-30 618 582      |-47 988 276      |-64 832 266       |348 379 947       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-6 527 122       |-15 656 901    |-18 455 253      |-29 718 006      |-46 115 608      |-62 242 662       |295 276 665       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-6 527 122       |-22 278 978    |-40 950 757      |-71 148 946      |-118 062 981     |-182 565 447      |134 083 339       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|

|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|                                          |2007 г           |2008 г         |2009 г           |2010 г           |2011 г           |2012-2015 гг    |2015-2030 гг      |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ                 |                 |               |                 |                 |                 |                |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Инвестиции, всего                         |5 882 496        |5 461 939      |10 069 414       |11 508 544       |23 661 120       |76 845 170      |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|в том числе:                              |                 |               |                 |                 |                 |                |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|из средств Бюджета РФ                     |839 300          |1 748 600      |4 112 400        |6 620 500        |20 367 000       |71 975 510      |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|из средств Бюджета РС (Я)                 |16 010           |16 010         |216 811          |517 954          |525 000          |2 100 000       |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|из внебюджетных источников                |5 027 186        |3 697 329      |5 740 203        |4 370 090        |2 769 120        |2 769 660       |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|1. Прямая бюджетная эффективность         |                 |               |                 |                 |                 |                |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |855 310          |1 764 610      |4 329 211        |7 138 454        |20 892 000       |74 075 510      |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |67 761           |79 614         |86 152           |93 636           |103 653          |533 392         |3 471 401         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-787 549         |-1 684 996     |-4 243 059       |-7 044 818       |-20 788 347      |-73 542 118     |3 471 401         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-787 549         |-1 668 311     |-4 159 445       |-6 837 611       |-19 977 114      |499 412         |2 936 614         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-787 549         |-2 455 860     |-6 615 306       |-13 452 916      |-33 430 030      |-32 930 618     |-29 994 004       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|2. Прямой коммерческий эффект             |                 |               |                 |                 |                 |                |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |5 027 186        |3 697 329      |5 740 203        |4 370 090        |2 769 120        |2 769 660       |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |9 209            |6 881          |6 142            |6 978            |14 023           |144 231         |1 161 078         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |30 010           |43 245         |49 326           |52 779           |56 474           |268 292         |1 677 234         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-4 987 966       |-3 647 203     |-5 684 735       |-4 310 333       |-2 698 623       |-2 357 137      |2 838 312         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-4 987 966       |-3 611 089     |-5 572 712       |-4 183 554       |-2 593 313       |-2 249 183      |2 401 056         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-4 987 966       |-8 599 055     |-14 171 767      |-18 355 321      |-20 948 635      |-23 197 818     |-20 796 762       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|3. Общественная эффективность             |                 |               |                 |                 |                 |                |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |855 310          |1 764 610      |4 329 211        |7 138 454        |20 892 000       |74 075 510      |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |107 065          |129 836        |1 405 620        |1 480 593        |1 501 350        |9 404 714       |141 196 913       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-748 245         |-1 634 774     |-2 923 591       |-5 657 861       |-19 390 650      |9 404 714       |141 196 913       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-748 245         |-1 618 587     |-2 865 979       |-5 491 448       |-18 633 960      |8 800 177       |119 156 473       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-748 245         |-2 366 832     |-5 232 811       |-10 724 258      |-29 358 218      |-20 558 041     |98 598 433        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————|

|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|                                          |2007 г           |2008 г           |2009 г           |2010 г           |2011 г           |2012-2015 гг      |2015-2030 гг      |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ                       |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Инвестиции, всего                         |1 548 575        |3 994 535        |4 242 770        |8 097 716        |7 255 841        |25 856 888        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|в том числе:                              |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из средств Бюджета РФ                     |895 147          |1 733 528        |1 807 588        |3 539 525        |3 015 998        |11 593 687        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из средств Бюджета РС (Я)                 |125 279          |117 389          |167 820          |134 012          |149 041          |3 494 419         |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из внебюджетных источников                |528 149          |2 143 618        |2 267 362        |4 424 179        |4 090 802        |10 768 782        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|1. Прямая бюджетная эффективность         |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |1 020 426        |1 850 917        |1 975 408        |3 673 537        |3 165 039        |15 088 106        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |315 879          |314 475          |342 075          |370 589          |401 406          |1 780 658         |10 836 033        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-704 547         |-1 536 442       |-1 633 333       |-3 302 948       |-2 763 634       |-13 307 448       |10 836 033        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-704 547         |-1 521 228       |-1 601 147       |-3 205 800       |-2 655 787       |-12 687 528       |9 166 687         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-704 547         |-2 225 776       |-3 826 922       |-7 032 722       |-9 688 509       |-22 376 037       |-13 209 350       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|2. Прямой коммерческий эффект             |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |528 149          |2 143 618        |2 267 362        |4 424 179        |4 090 802        |10 768 782        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |32 992           |33 021           |41 777           |44 534           |47 473           |212 666           |1 302 959         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |84 569           |84 569           |84 569           |89 559           |94 843           |438 729           |2 702 719         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-410 588         |-2 026 028       |-2 141 016       |-4 290 086       |-3 948 486       |-10 107 611       |3 945 295         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-410 588         |-2 005 966       |-2 098 825       |-4 163 903       |-3 794 402       |-9 626 726        |3 343 844         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-410 588         |-2 416 554       |-4 515 380       |-8 679 282       |-12 473 684      |-22 100 411       |-18 756 566       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|3. Общественная эффективность             |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |1 548 575        |3 994 535        |4 242 770        |8 097 716        |7 255 841        |25 856 888        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |764 179          |990 761          |1 210 505        |1 351 717        |1 419 303        |6 423 242         |39 088 061        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-784 396         |-3 003 774       |-3 032 265       |-6 745 998       |-5 836 538       |-19 433 646       |39 088 061        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-784 396         |-2 974 031       |-2 972 511       |-6 547 580       |-5 608 776       |-18 584 183       |33 066 346        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-784 396         |-3 758 426       |-6 730 938       |-13 278 518      |-18 887 294      |-37 471 477       |-4 405 131        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|

|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|                                          |2007 г           |2008 г           |2009 г           |2010 г           |2011 г           |2012-2015 гг      |2015-2030 гг      |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ                      |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Инвестиции, всего                         |4 208 061        |9 936 179        |11 381 522       |18 125 502       |22 319 325       |91 821 360        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|в том числе:                              |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из средств Бюджета РФ                     |2 452 455        |7 706 097        |6 817 170        |12 660 095       |16 997 621       |66 405 521        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из средств Бюджета РС (Я)                 |1 755 606        |1 200 890        |1 376 692        |1 433 821        |1 480 593        |11 156 883        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из внебюджетных источников                |0                |1 029 192        |3 187 659        |4 031 586        |3 841 111        |14 258 956        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|1. Прямая бюджетная эффективность         |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |4 208 061        |8 906 987        |8 193 862        |14 093 916       |18 478 214       |77 562 404        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |250 270          |282 140          |314 842          |350 378          |389 696          |2 042 173         |13 441 386        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-3 957 791       |-8 624 847       |-7 879 020       |-13 743 538      |-18 088 518      |-51 838 868       |13 441 386        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-3 957 791       |-8 539 444       |-7 723 757       |-13 339 303      |-17 382 642      |-49 353 817       |11 370 672        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-3 957 791       |-12 497 235      |-20 220 992      |-33 560 295      |-50 942 936      |-102 781 804      |-89 340 418       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|2. Прямой коммерческий эффект             |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |0                |1 029 192        |3 187 659        |4 031 586        |3 841 111        |12 089 548        |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |-31 457          |-15 556          |-9 115           |1 571            |13 913           |219 387           |1 903 569         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |73 052           |80 099           |87 912           |94 858           |102 541          |504 750           |3 226 328         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |41 595           |-964 649         |-3 108 863       |-3 935 158       |-3 724 657       |-11 365 412       |5 129 897         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |41 595           |-955 098         |-3 047 600       |-3 819 414       |-3 579 308       |-10 825 268       |4 339 611         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |41 595           |-923 054         |-4 031 917       |-7 967 075       |-11 691 732      |-23 057 144       |-17 927 246       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|3. Общественная эффективность             |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |4 208 061        |9 936 179        |11 381 522       |18 125 502       |22 319 325       |65 970 589        |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |291 865          |346 683          |393 639          |1 799 806        |1 859 149        |13 996 310        |144 470 283       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Общ эффективность "Вилюй"                 |                 |0                |0                |1 353 000        |1 353 000        |11 230 000        |125 899 000       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-3 916 196       |-9 589 496       |-10 987 882      |-16 325 696      |-20 460 175      |-51 974 279       |144 470 283       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-3 916 196       |-9 494 542       |-10 771 356      |-15 845 513      |-19 661 748      |-49 714 474       |123 098 162       |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-3 916 196       |-13 505 692      |-24 493 575      |-40 819 271      |-61 279 446      |-113 253 725      |31 216 558        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|

|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|                                          |2007 г        |2008 г           |2009 г           |2010 г           |2011 г           |2012-2015 гг      |2015-2030 гг      |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ                          |              |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Инвестиции, всего                         |1 571 871     |2 013 841        |2 170 764        |2 343 875        |2 809 690        |5 660 908         |0                 |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|в том числе:                              |              |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из средств Бюджета РФ                     |1 341 971     |1 370 203        |1 536 780        |1 652 651        |2 002 627        |3 285 560         |0                 |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из средств Бюджета РС (Я)                 |1 732         |5 669            |19 045           |19 266           |19 486           |80 000            |0                 |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из внебюджетных источников                |228 168       |637 969          |614 939          |671 958          |787 577          |2 295 348         |0                 |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|1. Прямая бюджетная эффективность         |              |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |1 343 703     |1 375 872        |1 555 825        |1 671 917        |2 022 113        |3 365 560         |0                 |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |458 674       |487 152          |516 264          |552 337          |590 824          |2 802 290         |17 497 998        |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-885 029      |-888 720         |-1 039 561       |-1 119 580       |-1 431 289       |-563 270          |17 497 998        |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-885 029      |-879 920         |-1 019 076       |-1 086 651       |-1 375 435       |-577 452          |14 802 342        |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-885 029      |-1 764 949       |-2 784 024       |-3 870 675       |-5 246 110       |-5 823 562        |8 978 780         |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|2. Прямой коммерческий эффект             |              |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |228 168       |637 969          |614 939          |671 958          |787 577          |2 295 348         |0                 |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |44 567        |44 901           |45 659           |55 003           |65 072           |377 267           |2 574 641         |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |172 681       |184 769          |196 964          |209 963          |223 821          |1 053 080         |6 548 486         |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-10 920       |-408 300         |-372 317         |-406 992         |-498 685         |-865 001          |9 123 127         |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-10 920       |-404 257         |-364 980         |-395 021         |-479 224         |-844 465          |7 717 663         |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-10 920       |-419 220         |-791 537         |-1 198 529       |-1 697 213       |-2 562 214        |6 560 913         |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|3. Общественная эффективность             |              |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |1 571 871     |2 013 841        |2 170 764        |2 343 875        |2 809 690        |5 660 908         |0                 |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |542 845       |569 988          |598 487          |628 411          |659 832          |3 030 837         |20 358 879        |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-1 029 026    |-1 443 853       |-1 572 277       |-1 715 464       |-2 149 858       |-2 630 071        |20 358 879        |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-1 029 026    |-1 429 556       |-1 541 294       |-1 665 007       |-2 065 963       |-2 547 017        |17 192 987        |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-1 029 026    |-2 458 582       |-3 999 876       |-5 664 883       |-7 730 846       |-10 277 863       |6 915 123         |
|——————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|

|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|                                          |2007 г           |2008 г           |2009 г           |2010 г           |2011 г           |2012-2015 гг      |2015-2030 гг      |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|АВТОМОБИЛЬНЫЙ  ТРАНСПОРТ                  |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Инвестиции, всего                         |121 460          |213 898          |409 993          |286 700          |287 055          |982 056           |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|в том числе:                              |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из средств Бюджета РФ                     |0                |0                |0                |0                |0                |0                 |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из средств Бюджета РС (Я)                 |0                |0                |13 300           |12 500           |12 500           |73 880            |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|из внебюджетных источников                |121 460          |213 898          |396 693          |274 200          |274 555          |908 176           |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|1. Прямая бюджетная эффективность         |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |0                |0                |13 300           |12 500           |12 500           |73 880            |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |72 201           |72 310           |86 466           |100 637          |123 500          |536 662           |3 265 811         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |72 201           |72 310           |73 166           |88 137           |111 000          |443 898           |3 265 811         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |72 201           |71 594           |71 724           |85 545           |106 669          |414 513           |2 762 697         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |72 201           |143 795          |215 519          |301 063          |407 732          |822 245           |3 584 941         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|2. Прямой коммерческий эффект             |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |121 460          |213 898          |396 693          |274 200          |274 555          |735 646           |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |59 050           |62 850           |59 586           |66 205           |26 489           |109 858           |604 523           |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-62 410          |-151 047         |-337 107         |-207 995         |-248 066         |-625 788          |604 523           |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-62 410          |-149 552         |-330 464         |-201 877         |-238 386         |-596 979          |511 414           |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-62 410          |-211 961         |-542 425         |-744 302         |-982 687         |-1 579 667        |-1 068 253        |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|3. Общественная эффективность             |                 |                 |                 |                 |                 |                  |                  |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Расходы на реализацию проектов            |121 460          |213 898          |396 693          |274 200          |274 555          |735 646           |0                 |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Доходы от реализации проектов             |72 201           |72 310           |86 466           |100 637          |123 500          |536 662           |3 265 811         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый доход                              |-49 259          |-141 588         |-310 227         |-173 563         |-151 055         |-198 984          |3 265 811         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|Чистый дисконтированный доход (ЧДД)       |-49 259          |-140 186         |-304 113         |-168 458         |-145 160         |-197 164          |2 762 697         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|
|То же накопленным итогом                  |-49 259          |-189 445         |-493 558         |-662 016         |-807 176         |-1 004 341        |1 758 356         |
|——————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|——————————————————|——————————————————|