|
Расширенный поиск
Постановление Администрации Брянской области от 04.12.2012 № 1121Тупиковые проезды к отдельно стоящим зданиям должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться разворотными площадками в соответствии с требованиями п. 9.3.12 настоящих нормативов. 9.3.15. Расстояние от края проезжей части автодорог улично-дорожной сети, сети общественного пассажирского транспорта до жилых и общественных зданий, границ территорий лечебных, дошкольных организаций, школ следует принимать с учетом обеспечения требований гигиенических нормативов по уровню шума, вибрации и загрязнения атмосферного воздуха на территории жилой застройки и в жилых помещениях внутри зданий. При этом должно быть обеспечено 0,8 предельно допустимых концентраций загрязнений атмосферного воздуха на территориях лечебно-профилактических учреждений, реабилитационных центров, мест массового отдыха населения в соответствии с требованиями СанПиН 2.1.6.1032-01. 9.3.16. Въезды на территорию кварталов (микрорайонов), а также сквозные проезды в зданиях следует предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого, а в реконструируемых районах при периметральной застройке - не более 180 м. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линии перекрестков. При этом до остановки общественного транспорта должно быть не менее 20 м. 9.3.17. Кварталы (микрорайоны) с застройкой 5 этажей и выше обслуживаются двухполосными, а с застройкой до 5 этажей - однополосными проездами. На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м одна от другой. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м. Проезды к группам жилых зданий и иных объектов, к отдельным зданиям проектируются в соответствии с требованиями п. 9.3.14 настоящих нормативов. 9.3.18. Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 см над уровнем проездов. Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и дошкольным организациям и с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной соответственно 1,5 и 3 м. 9.3.19. На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки по краю проезжих частей, выделенные разделительными полосами. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м: до проезжей части, опор транспортных сооружений и деревьев - 0,75; до тротуаров - 0,5; до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта - 1,5. Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина велосипедной полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м. 9.3.20. Основные пешеходные коммуникации (тротуары, аллеи, дорожки, тропинки) обеспечивают связь жилых, общественных, производственных и иных зданий с остановками общественного транспорта, учреждениями культурно-бытового обслуживания, рекреационными территориями, а также связь между основными пунктами тяготения в составе общественных зон и объектов рекреации. Проектирование основных пешеходных коммуникаций может осуществляться вдоль улиц и дорог (тротуары) или независимо от них. Ширину основных пешеходных коммуникаций следует рассчитывать в зависимости от интенсивности пешеходного движения в часы пик и пропускной способности одной полосы движения, но принимать не менее 1,5 м. Общая ширина пешеходной коммуникации в случае размещения некапитальных нестационарных сооружений должна складываться из ширины пешеходной части, ширины участка, отводимого для размещения сооружения, и ширины буферной зоны (не менее 0,75 м), предназначенной для посетителей и покупателей. Ширина пешеходных коммуникаций на участках возможного встречного движения инвалидов на креслах-качалках должна быть не менее 1,8 м. 9.3.21. Пешеходные пути (тротуары, площадки, лестницы) у административных и торговых центров, гостиниц, театров, выставок и рынков следует проектировать из условий обеспечения плотности пешеходных потоков в час "пик" не более 0,3 чел./м-2; на предзаводских площадях, у спортивно-зрелищных учреждений, кинотеатров, вокзалов - 0,8 чел./м-2. 9.3.22. Пешеходные переходы следует размещать в местах пересечения основных пешеходных коммуникаций с городскими улицами и дорогами. Пешеходные переходы проектируются в одном уровне с проезжей частью улицы (наземные) или вне уровня проезжей части улицы (надземные и подземные). 9.3.23. Пешеходные переходы в одном уровне с проезжей частью (наземные) на магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории следует предусматривать с интервалом 200-300 м. Пешеходные переходы в разных уровнях (надземные, подземные), оборудованные лестницами и пандусами, следует предусматривать с интервалом, м: 400-800 - на дорогах скоростного движения, железных дорогах; 300-400 - на магистральных улицах непрерывного движения. Примечание: Допускается устройство пешеходных переходов в разных уровнях на магистральных улицах регулируемого движения при пешеходном потоке через проезжую часть более 3000 чел./ч. 9.3.24. В местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда инвалидных колясок в соответствии с требованиями ВСН 62-91*. К объектам, посещаемым инвалидами, допускается устройство проездов, совмещенных с тротуарами при протяженности их не более 150 м и общей ширине не менее 4,2 м. 9.3.25. При выборе местоположения дорог и улиц всех категорий следует учитывать возможность обеспечения санитарных разрывов в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. 9.3.26. Городские мосты и тоннели следует проектировать в соответствии с требованиями СП 35.13330.2011 и СНиП 32-04-97. 9.3.27. Дороги и улицы населенных пунктов, соединяющие производственные предприятия с дорогами общего пользования, другими предприятиями, железнодорожными станциями, портами, рассчитываемые на пропуск автотранспортных средств, допускаемых для обращения на дорогах общего пользования, относятся к подъездным дорогам производственных предприятий. 9.3.28. Проектирование дорог на территориях производственных предприятий следует осуществлять в соответствии с требованиями СНиП 2.05.07-91*. 9.4. Сеть улиц и дорог на территории малоэтажной жилой застройки 9.4.1. Улично-дорожную сеть территорий малоэтажной жилой застройки следует формировать во взаимоувязке с системой улиц и дорог населенного пункта. 9.4.2. При проектировании улично-дорожной сети на территориях малоэтажной жилой застройки следует ориентироваться на преимущественное использование легковых автомобилей, а также на обслуживание жилой застройки общественным пассажирским транспортом с подключением к общегородской транспортной сети. При расчете загрузки уличной сети на территории жилой застройки и в зоне ее тяготения расчетный уровень автомобилизации на среднесрочную перспективу (2020 год) следует принимать 200 легковых автомобилей на 1000 жителей, на расчетный срок (2030 год) - 300 легковых автомобилей. 9.4.3. Уличная сеть малоэтажной жилой застройки, обеспечивающая внутренние транспортные связи, включает въезды и выезды на территорию, главные улицы застройки, основные и второстепенные проезды. Уличная сеть в зависимости от размеров и планировочного решения территории застройки может включать только основные и второстепенные проезды. 9.4.4. Главные улицы являются основными транспортными и функционально-планировочными осями территории застройки. Они обеспечивают транспортное обслуживание жилой застройки и не осуществляют пропуск транзитных общегородских транспортных потоков. Основные проезды обеспечивают подъезд транспорта к группам жилых зданий. Второстепенные проезды обеспечивают подъезд транспорта к отдельным зданиям. 9.4.5. Подъездные дороги включают проезжую часть и укрепленные обочины. Число полос на проезжей части в обоих направлениях принимается не менее двух. Ширину полос движения на проезжей части подъездных дорог при необходимости пропуска общественного пассажирского транспорта следует принимать 3,75 м, без пропуска маршрутов общественного транспорта - 3 м. Ширину обочин следует принимать 2 м. 9.4.6. Главные улицы включают проезжую часть и тротуары. Число полос на проезжей части в обоих направлениях принимается не менее двух. Ширину полос движения на проезжих частях главных улиц при необходимости пропуска общественного пассажирского транспорта следует принимать 3,5 м, без пропуска маршрутов общественного транспорта - 3 м. Тротуары устраиваются с двух сторон. Ширина тротуаров принимается не менее 1,5 м. 9.4.7. Основные проезды включают проезжую часть и тротуары. Основные проезды проектируются с двусторонним движением с шириной полосы для движения не менее 2,75 м. Допускается устройство основных проездов с кольцевым односторонним движением транспорта протяженностью не более 300 м и проезжей частью в одну полосу движения шириной не менее 3,5 м. На однополосных проездах необходимо предусматривать разъездные площадки шириной не менее 7 м и длиной не менее 15 м, включая ширину проезжей части. Расстояние между разъездными площадками, а также между разъездными площадками и перекрестками должно быть не более 200 м. Вдоль основных проездов необходимо устройство тротуаров с шириной пешеходной части не менее 2 м. Тротуары могут устраиваться с одной стороны. 9.4.8. Второстепенные проезды допускается проектировать однополосными шириной не менее 3,5 м. Устройство тротуаров вдоль второстепенных проездов не регламентируется. Допускается устройство тупиковых второстепенных проездов шириной 4 м и протяженностью не более 150 м. При этом необходимо предусматривать площадки для разворота пожарной техники в соответствии с п. 9.3.12 настоящих нормативов. 9.4.9. Необходимость устройства и параметры разделительных озелененных полос между тротуарами и проезжей частью на всех категориях улиц в малоэтажной жилой застройке определяются потребностями прокладки инженерных сетей. 9.4.10. При проектировании наименьшие радиусы кривых в плане принимаются: для главных улиц при необходимости пропуска наземного общественного пассажирского транспорта 250 м, без пропуска наземного общественного пассажирского транспорта - 125 м, основных проездов - 50 м, второстепенных проездов - 25 м. Наибольший продольный уклон принимается для главных улиц - 60 %, основных проездов - 70 %, второстепенных проездов - 80 %. Радиусы закругления бортов проезжей части следует принимать: для главных улиц - 15 м, для основных проездов - 12 м, для второстепенных проездов - 8 м. 9.4.11. Планировочное решение малоэтажной жилой застройки должно обеспечивать проезд автотранспорта ко всем зданиям и сооружениям, в том числе к домам, расположенным на приквартирных участках. 9.4.12. На территории малоэтажной жилой застройки с линейными размерами, превышающими 2 000 м, рекомендуется проектировать самостоятельную внутреннюю систему пассажирского транспорта, обеспечивающую связи между местами проживания и имеющимися на территории местами приложения труда, объектами обслуживания, остановочными пунктами общественного транспорта, осуществляющего внешние связи территории малоэтажной жилой застройки. 9.4.13. Остановочные пункты маршрутов общественного пассажирского транспорта, связывающего территории малоэтажной жилой застройки с другими районами населенных пунктов, следует проектировать у въездов на территорию малоэтажной жилой застройки, обеспечивая удобные пешеходные или транспортные связи с жилой застройкой. 9.4.14. Пешеходные коммуникации проектируются по кратчайшим расстояниям между жилыми домами и остановками общественного пассажирского транспорта, объектами торгового и бытового обслуживания, автостоянками для постоянного хранения автомобилей, школьными и дошкольными организациями и другими объектами. Тротуары вдоль проезжих частей улиц и проездов следует устраивать в соответствии с требованиями п. п. 9.4.6-9.4.8 настоящих нормативов. Ширину прогулочной пешеходной дороги следует принимать с учетом конкретной градостроительной ситуации, но не менее 1,5 м. 9.4.15. Следует проектировать удобные связи жилой застройки с площадками для отдыха, спорта, развлечений, зоной отдыха (организованной на базе имеющегося лесопарка или водоема). Ширину прогулочной дороги (аллеи) следует определять в зависимости от вида зеленых насаждений: при озеленении кустарником - не менее 1,5 м, при озеленении деревьями - не менее 2,25 м. Автостоянки для постоянного и временного хранения автомобилей в малоэтажной жилой застройке следует проектировать в соответствии с требованиями п. п. 2.6.18-2.6.21 настоящих нормативов. 9.5. Сеть улиц и дорог сельского поселения 9.5.1. Основные расчетные параметры уличной сети в пределах сельского населенного пункта и сельского поселения принимаются в соответствии с таблицей 93. Таблица 93 |———————————————————————|—————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————|———————————|————————————————| |КАТЕГОРИЯ СЕЛЬСКИХ УЛИЦ| ОСНОВНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ | РАСЧЕТНАЯ |ШИРИНА ПОЛОСЫ|ЧИСЛО ПОЛОС| ШИРИНА | | И ДОРОГ | | СКОРОСТЬ | ДВИЖЕНИЯ, | ДВИЖЕНИЯ |ПЕШЕХОДНОЙ ЧАСТИ| | | |ДВИЖЕНИЯ, КМ/Ч| М | | ТРОТУАРА, М | |———————————————————————|—————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————|———————————|————————————————| |ПОСЕЛКОВАЯ ДОРОГА |СВЯЗЬ СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ С ВНЕШНИМИ | 60 | 3,5 | 2 | | | |ДОРОГАМИ ОБЩЕЙ СЕТИ | | | | | |———————————————————————|—————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————|———————————|————————————————| |ГЛАВНАЯ УЛИЦА |СВЯЗЬ ЖИЛЫХ ТЕРРИТОРИЙ С ОБЩЕСТВЕННЫМ | 40 | 3,5 | 2-3 | 1,5-2,25 | | |ЦЕНТРОМ | | | | | |———————————————————————|—————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————|———————————|————————————————| | УЛИЦА В ЖИЛОЙ| | | | | | |ЗАСТРОЙКЕ: | | | | | | | | | | | | | | ОСНОВНАЯ |СВЯЗЬ ВНУТРИ ЖИЛЫХ ТЕРРИТОРИЙ И С ГЛАВНОЙ| 40 | 3,0 | 2 | 1,0-1,5 | | |УЛИЦЕЙ ПО НАПРАВЛЕНИЯМ С ИНТЕНСИВНЫМ | | | | | | |ДВИЖЕНИЕМ | | | | | | | | | | | | | ВТОРОСТЕПЕННАЯ |СВЯЗЬ МЕЖДУ ОСНОВНЫМИ ЖИЛЫМИ УЛИЦАМИ | 30 | 2,75 | 2 | 1,0 | | (ПЕРЕУЛОК) | | | | | | | | | | | | | |ПРОЕЗД |СВЯЗЬ ЖИЛЫХ ДОМОВ, РАСПОЛОЖЕННЫХ В | 20 | 2,75-3,0 | 1 | 0-1,0 | | |ГЛУБИНЕ КВАРТАЛА, С УЛИЦЕЙ | | | | | |———————————————————————|—————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————|———————————|————————————————| |ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ПРОЕЗД, |ПРОГОН ЛИЧНОГО СКОТА И ПРОЕЗД ГРУЗОВОГО | 30 | 4,5 | 1 | | |СКОТОПРОГОН |ТРАНСПОРТА К ПРИДОМОВЫМ (ПРИКВАРТИРНЫМ) | | | | | | |УЧАСТКАМ | | | | | |———————————————————————|—————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————|———————————|————————————————| 9.5.2. Дороги, соединяющие населенные пункты в пределах сельского поселения, единые общественные центры и производственные зоны, по возможности, следует прокладывать по границам хозяйств или полей севооборота. 9.5.3. Ширину и поперечный профиль улиц в пределах красных линий, уровень их благоустройства следует определять в зависимости от величины сельского населенного пункта, прогнозируемых потоков движения, условий прокладки инженерных коммуникаций, типа, этажности и общего архитектурно-планировочного решения застройки, как правило, 15-25 м. Тротуары следует предусматривать по обеим сторонам жилых улиц независимо от типа застройки. 9.5.4. Проезжие части второстепенных жилых улиц с односторонней застройкой и тупиковые проезды протяженностью до 150 м допускается предусматривать совмещенными с пешеходным движением без устройства отдельного тротуара при ширине проезда не менее 4,2 м. Ширина сквозных проездов в красных линиях, по которым не проходят инженерные коммуникации, должна быть не менее 7 м. На второстепенных улицах и проездах с однополосным движением автотранспорта следует предусматривать разъездные площадки размером 7?15 м, включая ширину проезжей части, через каждые 200 м. 9.5.5. Хозяйственные проезды допускается принимать совмещенными со скотопрогонами. При этом они не должны пересекать главных улиц. Покрытие хозяйственных проездов должно выдерживать нагрузку грузовых автомобилей, тракторов и других транспортных средств. 9.5.6. Проектирование автостоянок для хранения автомобилей в жилой застройке сельских населенных пунктов следует осуществлять в соответствии с требованиями п. 2.7.27 настоящих нормативов. 9.5.7. Внутрихозяйственные автомобильные дороги в сельскохозяйственных предприятиях и организациях (далее внутрихозяйственные дороги) в зависимости от их назначения и расчетного объема грузовых перевозок следует подразделять на категории согласно таблице 94. Таблица 94 |——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————————————————————|————————————————| | НАЗНАЧЕНИЕ ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННЫХ ДОРОГ | РАСЧЕТНЫЙ ОБЪЕМ ГРУЗОВЫХ |КАТЕГОРИЯ ДОРОГИ| | |ПЕРЕВОЗОК, ТЫС. Т НЕТТО, В МЕСЯЦ| | | | "ПИК" | | |——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————————————————————|————————————————| |ДОРОГИ, СОЕДИНЯЮЩИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ УСАДЬБЫ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И| СВЫШЕ 10 | I-С | |ОРГАНИЗАЦИЙ С ИХ ОТДЕЛЕНИЯМИ, ЖИВОТНОВОДЧЕСКИМИ КОМПЛЕКСАМИ, ФЕРМАМИ, ПУНКТАМИ| | | |ЗАГОТОВКИ, ХРАНЕНИЯ И ПЕРВИЧНОЙ ПЕРЕРАБОТКИ ПРОДУКЦИИ И ДРУГИМИ|————————————————————————————————|————————————————| |СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫМИ ОБЪЕКТАМИ, А ТАКЖЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ, СОЕДИНЯЮЩИЕ| ДО 10 | II-С | |СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ОБЪЕКТЫ С ДОРОГАМИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И МЕЖДУ СОБОЙ, ЗА| | | |ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОЛЕВЫХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ И ВНУТРИПЛОЩАДОЧНЫХ ДОРОГ | | | |——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————————————————————|————————————————| |ДОРОГИ ПОЛЕВЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ| - | III-С | |ОТДЕЛЬНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ УГОДИЙ ИЛИ ИХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ | | | |——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————————————————————|————————————————| 9.5.8. Расчетный объем грузовых перевозок суммарно в обоих направлениях в месяц "пик" для установления категории внутрихозяйственной дороги следует определять в соответствии с планами развития сельскохозяйственных предприятий и организаций на перспективу (не менее чем на 15 лет). 9.5.9. Площадь сельскохозяйственных угодий, занимаемая внутрихозяйственной дорогой, должна быть минимальной и включать полосу, необходимую для размещения земляного полотна, водоотводных канав и предохранительных полос шириной 1 м с каждой стороны дороги, откладываемых от подошвы насыпи или бровки выемки, либо от внешней кромки откоса водоотводной канавы. 9.5.10. Основные параметры поперечного профиля земляного полотна и проезжей части внутрихозяйственных дорог следует принимать по таблице 95. Таблица 95 |—————————————————————————————|———————————————————————————————————————| |ПАРАМЕТРЫ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ|ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ДЛЯ ДОРОГ КАТЕГОРИЙ| | |———————————|————————————|——————————————| | | I-C | II-C | III-C | |—————————————————————————————|———————————|————————————|——————————————| |ЧИСЛО ПОЛОС ДВИЖЕНИЯ | 2 | 1 | 1 | |—————————————————————————————|———————————|————————————|——————————————| |ШИРИНА, М: | | | | | | | | | | ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ | 3 | - | - | | | | | | |ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ | 6 | 4,5 | 3,5 | | | | | | | ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА | 10 | 8 | 6,5 | | | | | | |ОБОЧИНЫ | 2 | 1,75 | 1,5 | | | | | | | УКРЕПЛЕНИЯ ОБОЧИН | 0,5 | 0,75 | 0,5 | |—————————————————————————————|———————————|————————————|——————————————| Примечания: 1. Для дорог II-c категории при отсутствии или нерегулярном движении автопоездов допускается ширину проезжей части принимать 3,5 м, а ширину обочин - 2,25 м (в том числе укрепленных - 1,25 м). 2. На участках дорог, где требуется установка ограждений барьерного типа, при регулярном движении широкогабаритных сельскохозяйственных машин (шириной свыше 5 м) ширина земляного полотна должна быть увеличена (за счет уширения обочин). 3. Ширину земляного полотна, возводимого на ценных сельскохозяйственных угодьях, допускается принимать, м: 8 - для дорог I-c категории; 7 - для дорог II-с категории; 5,5 - для дорог III-c категории. К ценным сельскохозяйственным угодьям относятся орошаемые, осушенные и другие мелиорированные земли, участки, занятые многолетними плодовыми насаждениями, а также участки с высоким естественным плодородием почв и другие, приравниваемые к ним, земельные угодья. 9.5.11. На внутрихозяйственных дорогах, по которым предполагается регулярное движение широкогабаритных сельскохозяйственных машин и транспортных средств, следует проектировать устройство площадок для разъезда с покрытием, аналогичным принятому для данной дороги, за счет уширения одной обочины и соответственно земляного полотна. Расстояние между площадками следует принимать равным расстоянию видимости встречного транспортного средства, но не менее 0,5 км. При этом площадки должны, как правило, совмещаться с местами съездов на поля. Ширину площадок для разъезда по верху земляного полотна следует принимать 8, 10 и 13 м при предполагаемом движении сельскохозяйственных машин и транспортных средств шириной соответственно до 3 м, свыше 3 до 6 м и свыше 6 до 8 м, а длину - в зависимости от длины машин и транспортных средств (включая автопоезда), но не менее 15 м. Участки перехода от однополосной проезжей части к площадке для разъезда должны быть длиной не менее 15 м, а для двухполосной проезжей части - не менее 10 м. 9.5.12. Поперечные уклоны одно- и двухскатных профилей дорог следует принимать в соответствии со СНиП 2.05.11-83. 9.5.13. Внутриплощадочные дороги, располагаемые в пределах животноводческих комплексов, птицефабрик, ферм, тепличных комбинатов и других подобных объектов, в зависимости от их назначения следует подразделять на: производственные, обеспечивающие технологические и хозяйственные перевозки в пределах площадки сельскохозяйственного объекта, а также связь с внутрихозяйственными дорогами, расположенными за пределами ограждения территории площадки; вспомогательные, обеспечивающие нерегулярный проезд пожарных машин и других специальных транспортных средств (авто- и электрокаров, автопогрузчиков и др.). 9.5.14. Ширину проезжей части и обочин внутриплощадочных дорог следует принимать в зависимости от назначения дорог и организации движения транспортных средств по таблице 96. Таблица 96 |—————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————| | ПАРАМЕТРЫ |ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ, М, ДЛЯ ДОРОГ| | |————————————————|————————————————| | |ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ|ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ | |—————————————————————————————————————————————————|————————————————|————————————————| | ШИРИНА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ| | | |СРЕДСТВ: | | | | | | | |ДВУХСТОРОННЕМ | 6,0 | - | | | | | |ОДНОСТОРОННЕМ | 4,5 | 3,5 | |—————————————————————————————————————————————————|————————————————|————————————————| |ШИРИНА ОБОЧИНЫ | 1,0 | 0,75 | |—————————————————————————————————————————————————|————————————————|————————————————| |ШИРИНА УКРЕПЛЕНИЯ ОБОЧИНЫ | 0,5 | 0,5 | |—————————————————————————————————————————————————|————————————————|————————————————| 9.5.15. Ширину проезжей части производственных дорог допускается принимать, м: 3,5 с обочинами, укрепленными на полную ширину, - в стесненных условиях существующей застройки; 3,5 с обочинами, укрепленными согласно таблице 96, - при кольцевом движении, отсутствии встречного движения и обгона транспортных средств; 4,5 с одной укрепленной обочиной шириной 1,5 м и бортовым камнем с другой стороны - при возможности встречного движения или обгона транспортных средств и необходимости устройства одностороннего тротуара. Примечание: Проезжую часть дорог со стороны каждого бортового камня следует дополнительно уширять не менее чем на 0,5 м. 9.5.16. Внутрихозяйственные дороги для движения тракторов, тракторных поездов, сельскохозяйственных, строительных и других самоходных машин на гусеничном ходу (тракторные дороги) следует проектировать на отдельном земляном полотне. Эти дороги должны располагаться рядом с соответствующими внутрихозяйственными автомобильными дорогами с подветренной стороны для господствующих ветров в летний период. 9.5.17. Ширина полосы движения и обособленного земляного полотна тракторной дороги должна устанавливаться согласно таблице 97 в зависимости от ширины колеи обращающегося подвижного состава. Таблица 97 |——————————————————————————————————|—————————————|———————————————————————————| |ШИРИНА КОЛЕИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,|ШИРИНА ПОЛОСЫ|ШИРИНА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА, М| | САМОХОДНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ МАШИН, М | ДВИЖЕНИЯ, М | | |——————————————————————————————————|—————————————|———————————————————————————| | 2,7 И МЕНЕЕ | 3,5 | 4,5 | |——————————————————————————————————|—————————————|———————————————————————————| | СВЫШЕ 2,7 ДО 3,1 | 4 | 5 | |——————————————————————————————————|—————————————|———————————————————————————| | СВЫШЕ 3,1 ДО 3,6 | 4,5 | 5,5 | |——————————————————————————————————|—————————————|———————————————————————————| | СВЫШЕ 3,6 ДО 5 | 5,5 | 6,5 | |——————————————————————————————————|—————————————|———————————————————————————| На тракторных дорогах допускается (при необходимости) устройство площадок для разъезда, ширину и длину которых следует принимать согласно п. 9.5.11 настоящих нормативов. 9.5.18. Пересечения, примыкания и обустройство внутрихозяйственных дорог следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2.05.11-83. 9.6. Сеть общественного пассажирского транспорта 9.6.1. Система общественного пассажирского транспорта должна обеспечивать функциональную целостность и взаимосвязанность всех основных структурных элементов территории с учетом перспектив развития населенных пунктов. 9.6.2. Вид общественного пассажирского транспорта следует выбирать на основании расчетных пассажиропотоков и дальностей поездок пассажиров. Провозная способность различных видов транспорта, параметры устройств и сооружений (платформы, посадочные площадки) определяются на расчетный период по норме наполнения подвижного состава - 4 чел. на 1 м-2 свободной площади пола пассажирского салона для обычных видов наземного транспорта. 9.6.3. Линии общественного пассажирского транспорта следует предусматривать на магистральных улицах и дорогах с организацией движения транспортных средств в общем потоке, по выделенной полосе проезжей части или на обособленном полотне. 9.6.4. Через жилые районы площадью свыше 100 га, в условиях реконструкции свыше 50 га, допускается прокладывать линии общественного пассажирского транспорта по пешеходно-транспортным улицам. Интенсивность движения средств общественного транспорта не должна превышать 30 ед./ч в двух направлениях, а расчетная скорость движения - 40 км/ч. 9.6.5. В историческом ядре общегородского центра в случае невозможности обеспечения нормативной пешеходной доступности остановок общественного пассажирского транспорта допускается устройство местной системы специализированных видов транспорта. 9.6.6. Плотность сети линий общественного пассажирского транспорта на застроенных территориях необходимо принимать в зависимости от функционального использования и интенсивности пассажиропотоков в пределах 1,5-2,0 км/км-2. В центральных районах городских округов плотность этой сети допускается увеличивать до 3,5 км/км-2. 9.6.7. Нормы обеспеченности общественным пассажирским транспортом, соответствующим требованиям доступности для инвалидов (в процентах от общего парка общественного пассажирского транспорта) устанавливаются органами местного самоуправления с учетом потребностей в общественном транспорте данной категории. 9.6.8. Расстояния между остановочными пунктами общественного пассажирского транспорта (автобуса, троллейбуса) в пределах городского округа, поселения следует принимать 400-600 м, в пределах центрального ядра городского населенного пункта - 300 м. 9.6.9. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м. В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м; в производственных и коммунально-складских зонах - не более 400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа. В условиях сложного рельефа указанные расстояния следует уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа. В районах индивидуальной жилой застройки дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта может быть увеличена в крупном городском округе (Брянск) до 600 м, в остальных городских населенных пунктах - до 800 м. 9.6.10. Остановочные пункты общественного пассажирского транспорта следует проектировать с обеспечением следующих требований: на магистральных улицах, дорогах общегородского значения - с устройством переходно-скоростных полос; на других магистральных улицах - в габаритах проезжей части; в зонах транспортных развязок и пересечений - вне элементов развязок (съездов, въездов и др.); в случае если стоящие на остановочных пунктах троллейбусы и автобусы создают помехи движению транспортных потоков, следует предусматривать заездные карманы. Посадочные площадки следует предусматривать вне проезжей части. 9.6.11. Остановочные пункты на линиях троллейбуса и автобуса на магистральных улицах общегородского значения (с регулируемым движением) и на магистралях районного значения следует размещать за перекрестком, на расстоянии не менее 25 м от него. Допускается размещение остановочных пунктов троллейбуса и автобуса перед перекрестком - на расстоянии не менее 40 м в случае, если пропускная способность улицы до перекрестка больше, чем за перекрестком. Расстояние до остановочного пункта исчисляется от "стоп - линии". 9.6.12. Заездной карман для автобусов устраивают при размещении остановки в зоне пересечения или примыкания автомобильных дорог, когда переходно-скоростная полоса одновременно используется как автобусами, так и транспортными средствами, въезжающими на дорогу с автобусным сообщением. Заездной карман состоит из остановочной площадки и участков въезда и выезда на площадку. Ширину остановочной площадки следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов и их габаритов по длине, но не менее 13 м. Длину участков въезда и выезда принимают равной 15 м. 9.6.13. На магистральных улицах с проезжей частью, имеющей две и менее полосы движения в одном направлении, остановочные пункты троллейбусов следует размещать в уширениях проезжей части. Ширина площадки стоянки принимается 3 м при длине не более 40 м. 9.6.14. Длину посадочной площадки на остановках автобусных и троллейбусных маршрутов следует принимать не менее длины остановочной площадки. Ширину посадочной площадки следует принимать не менее 3 м; для установки павильона ожидания следует предусматривать уширение до 5 м. 9.6.15. Павильон может быть закрытого типа или открытого (в виде навеса). Размер павильона определяют с учетом количества одновременно находящихся в час "пик" на остановочной площадке пассажиров из расчета 4 чел./м-2. Ближайшая грань павильона должна быть расположена не ближе 3 м от кромки остановочной площадки. 9.6.16. Остановочные пункты общественного пассажирского запрещается проектировать в охранных зонах высоковольтных линий электропередачи. 9.6.17. На конечных пунктах маршрутной сети общественного пассажирского транспорта следует предусматривать отстойно-разворотные площадки с учетом необходимости снятия с линии в межпиковый период около 30% подвижного состава. Для автобуса и троллейбуса площадь отстойно-разворотной площадки должна определяться расчетом, в зависимости от количества маршрутов и частоты движения, исходя из норматива 100-200 м-2 на одно машино-место. Ширину отстойно-разворотной площадки для автобуса и троллейбуса следует предусматривать не менее 30 м. Границы отстойно-разворотных площадок должны быть закреплены в плане красных линий. 9.6.18. Разворотные кольца для общественного пассажирского транспорта следует проектировать с учетом следующих требований: радиус траектории движения троллейбуса должен быть на 3 м больше радиуса поворота по наружной кривой контактной сети; наименьший радиус по внутреннему контактному проводу для одиночного троллейбуса - принимается 12-14 м, для спаренного троллейбуса - 17 м; наименьший радиус поворота для автобуса должен составлять в плане 12 м. 9.6.19. Отстойно-разворотные площадки общественного пассажирского транспорта, в зависимости от их емкости, должны размещаться в удалении от жилой застройки не менее чем на 50 м. 9.6.20. На конечных станциях общественного пассажирского транспорта на городских и пригородно-городских маршрутах должно предусматриваться устройство помещений для водителей и обслуживающего персонала. Площадь участков для устройства служебных помещений определяется в соответствии с таблицей 98. Таблица 98 |—————————————————————————————————————————————————|—————————|————————————————————| | НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ | | | | | ЕДИНИЦА |КОЛИЧЕСТВО МАРШРУТОВ| | |ИЗМЕРЕНИЯ|—————————|——————————| | | | 2 | 3-4 | |—————————————————————————————————————————————————|—————————|—————————|——————————| |ПЛОЩАДЬ УЧАСТКА | М-2 | 225 | 256 | |—————————————————————————————————————————————————|—————————|—————————|——————————| |РАЗМЕРЫ УЧАСТКА ПОД РАЗМЕЩЕНИЕ ТИПОВОГО ОБЪЕКТА С| М | 15?15 | 16?16 | |ПОМЕЩЕНИЯМИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА | | | | |—————————————————————————————————————————————————|—————————|—————————|——————————| |ЭТАЖНОСТЬ ЗДАНИЯ | ЭТАЖ | 1 | 1 | |—————————————————————————————————————————————————|—————————|—————————|——————————| 9.6.21. Проектирование троллейбусных линий следует осуществлять в соответствии с требованиями СНиП 2.05.09-90. 9.7. Сооружения и устройства для хранения и обслуживания транспортных средств 9.7.1. В населенных пунктах Брянской области должны быть предусмотрены территории для постоянного хранения, временного хранения и технического обслуживания легковых автомобилей всех категорий, исходя из уровня насыщения легковыми автомобилями в соответствии с п. 9.3.3 настоящих нормативов. Сооружения для хранения и обслуживания легковых автомобилей (далее автостоянки, гаражи) следует размещать с соблюдением нормативных радиусов доступности от обслуживаемых объектов, с учетом требований эффективного использования городских территорий, с обеспечением экологической безопасности. Противопожарные расстояния от автостоянок открытого и закрытого типа до соседних объектов следует определять в соответствии с требованиями Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности". 9.7.2. Общая обеспеченность закрытыми и открытыми автостоянками для постоянного хранения автомобилей должна быть не менее 90% расчетного количества индивидуальных легковых автомобилей. 9.7.3. Допускается предусматривать сезонное хранение 10% парка легковых автомобилей на автостоянках открытого и закрытого типа, расположенных за пределами территорий жилых и общественно-деловых зон. 9.7.4. Требуемое количество машино-мест в местах организованного хранения (временного - до 12 часов и постоянного - более 12 часов) автотранспортных средств следует определять из расчета на 1000 жителей: для хранения легковых автомобилей в частной собственности - 200 на среднесрочную перспективу (2020 год) и 300 на расчетный срок (2030 год); для хранения легковых автомобилей ведомственной принадлежности - 5 на среднесрочную перспективу (2020 год) и 7 на расчетный срок (2030 год); для таксомоторного парка - 4 на среднесрочную перспективу (2020 год) и 5 на расчетный срок (2030 год). При определении общей потребности в местах для хранения следует также учитывать другие индивидуальные транспортные средства (мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды) с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих коэффициентов: мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски - 0,5; мотоциклы и мотороллеры без колясок - 0,25; мопеды и велосипеды - 0,1. 9.7.5. Сооружения для постоянного хранения легковых автомобилей следует проектировать в радиусе пешеходной доступности не более 800 м, в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой - не более 1500 м. 9.7.6. Сооружения для постоянного хранения легковых автомобилей всех категорий следует проектировать: на территориях производственных зон, на территориях защитных зон между полосами отвода железных дорог и линиями застройки, в санитарно-защитных зонах производственных предприятий и железных дорог; на территориях жилых районов и кварталов (микрорайонов). 9.7.7. При проектировании сооружений для постоянного хранения легковых автомобилей удельный показатель территории, требуемой для них, следует принимать 3,4 м-2/чел. на среднесрочную перспективу (2020 год) и 5,5 м-2/чел. на расчетный срок (2030 год). 9.7.8. При подготовке генеральных планов городских округов и поселений общее расчетное количество машино-мест для постоянного хранения автомобилей рекомендуется принимать в зависимости от категории жилого фонда по уровню комфорта на среднесрочную перспективу и на расчетный срок с учетом удельных показателей, приведенных в п. 9.7.7 и в соответствии с таблицей 99. Таблица 99 |——————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————| |ТИП ЖИЛОГО ДОМА ПО УРОВНЮ КОМФОРТА|КОЛИЧЕСТВО МЕСТ ДЛЯ ПОСТОЯННОГО ХРАНЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТА, МАШИНО-| | | МЕСТ НА 1 КВАРТИРУ | |——————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————| |ПРЕСТИЖНЫЙ | 2,0 | |——————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————| |МАССОВЫЙ | 1,5 | |——————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————| |СОЦИАЛЬНЫЙ | 0,8 | |——————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————| |СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ, | 1 | |——————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————| |В ТОМ ЧИСЛЕ ВРЕМЕННЫЙ | 0,5 | |——————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————| 9.7.9. Вместимость стоянок для постоянного хранения автомобилей, размещаемых на придомовой территории, следует определять исходя из размеров участка, отведенного для строительства жилого дома, при соблюдении нормативных требований обеспеченности придомовой территории элементами благоустройства в соответствии с таблицей 11 и обеспечении требуемых санитарных разрывов в соответствии с таблицей 101 настоящих нормативов. 9.7.10. Автостоянки могут размещаться ниже и/или выше уровня земли, состоять из подземной и/или надземной частей. Автостоянки проектируются открытого и закрытого типа, отдельно стоящие (боксового типа), встроенные, пристроенные и встроено-пристроенные, одноэтажные, многоэтажные. 9.7.11. Автостоянки открытого типа (открытые площадки) для хранения легковых автомобилей, принадлежащих постоянному населению населенного пункта, целесообразно временно размещать на участках, резервируемых для перспективного строительства объектов и сооружений различного функционального назначения, включая многоярусные механизированные автостоянки. Допускается предусматривать открытые стоянки для постоянного хранения автомобилей в пределах улиц и дорог, граничащих с жилыми районами и микрорайонами. 9.7.12. Наземные автостоянки вместимостью более 500 машино-мест следует размещать на территориях производственных и коммунально-складских зон. 9.7.13. Открытые автостоянки и паркинги допускается размещать в жилых районах, кварталах (микрорайонах) при условии соблюдения санитарных разрывов (по СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03) от автостоянок до объектов, указанных в таблице 100. Таблица 100 |————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————| | ОБЪЕКТЫ, ДО КОТОРЫХ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ | РАССТОЯНИЕ, М, НЕ МЕНЕЕ | | РАЗРЫВ |—————————————————————————————————————————————————————————| | |ОТКРЫТЫЕ АВТОСТОЯНКИ И ПАРКИНГИ ВМЕСТИМОСТЬЮ, МАШИНО-МЕСТ| | |———————————|———————|————————————|————————————|———————————| | |10 И МЕНЕЕ | 11-50 | 51-100 | 101-300 | СВЫШЕ 300 | |————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————|————————————|————————————|———————————| |ФАСАДЫ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ И ТОРЦЫ С ОКНАМИ | 10 | 15 | 25 | 35 | 50 | |————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————|————————————|————————————|———————————| |ТОРЦЫ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ БЕЗ ОКОН | 10 | 10 | 15 | 25 | 35 | |————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————|————————————|————————————|———————————| |ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ | 10 | 10 | 15 | 25 | 50 | |————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————|————————————|————————————|———————————| |ТЕРРИТОРИИ ШКОЛ, ДЕТСКИХ УЧРЕЖДЕНИЙ, УЧРЕЖДЕНИЙ НАЧАЛЬНОГО И | 25 | 50 | 50 | 50 | 50 | |СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ, ПЛОЩАДОК ОТДЫХА, ИГР И | | | | | | |СПОРТА, ДЕТСКИХ | | | | | | |————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————|————————————|————————————|———————————| |ТЕРРИТОРИИ ЛЕЧЕБНЫХ УЧРЕЖДЕНИЙ СТАЦИОНАРНОГО ТИПА, ОТКРЫТЫЕ | 25 | 50 | ПО РАСЧЕТУ | ПО РАСЧЕТУ | ПО | |СПОРТИВНЫЕ СООРУЖЕНИЯ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, МЕСТА ОТДЫХА НАСЕЛЕНИЯ| | | | | РАСЧЕТУ | |(САДЫ, СКВЕРЫ, ПАРКИ) | | | | | | |————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————|————————————|————————————|———————————| Примечания: 1. Разрыв от наземных автостоянок, паркингов закрытого типа принимается на основании результатов расчетов рассеивания загрязнений в атмосферном воздухе и уровней физического воздействия. 2. В случае размещения на смежных участках нескольких автостоянок (открытых площадок), расположенных с разрывом между ними, не превышающим 25 м, расстояние от этих автостоянок до жилых домов и других зданий следует принимать с учетом общего количества машино-мест на всех автостоянках, но во всех случаях не допуская размещения во внутриквартальной жилой застройке автостоянок вместимостью более 300 машино-мест. 3. Разрывы, приведенные в таблице 100, могут приниматься с учетом интерполяции. 9.7.14. Противопожарные расстояния от мест организованного хранения автомобилей до соседних объектов следует принимать в соответствии с требованиями Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности". 9.7.15. Отдельно стоящие автостоянки закрытого типа (боксового типа) следует размещать группами, на специальных территориях, с соблюдением действующих противопожарных норм и требований безопасности движения пешеходов и транспортных средств. Размещение автостоянок не должно нарушать архитектурный облик застройки. Автостоянки боксового типа для постоянного хранения автомобилей и других транспортных средств, принадлежащих инвалидам, следует предусматривать в радиусе пешеходной доступности не более 200 м от входов в жилые дома. Количество мест устанавливается органами местного самоуправления. 9.7.16. Проектирование встроенных, пристроенных и встроено-пристроенных автостоянок следует осуществлять в соответствии с требованиями СП 54.13330.2011, СП 55.13330.2011, СНиП 31-06-2009, СНиП 21-02-99* и настоящих нормативов. 9.7.17. Автостоянки допускается проектировать пристроенными к зданиям другого функционального назначения, за исключением жилых зданий, зданий дошкольных организаций и школьных образовательных учреждений, в том числе спальных корпусов, внешкольных учебных заведений, учреждений начального профессионального и среднего специального образования, больниц, специализированных домов престарелых и инвалидов, производственных и складских помещений категорий А и Б. Автостоянки, пристраиваемые к зданиям другого назначения, должны быть отделены от этих зданий противопожарными стенами 1-го типа. 9.7.18. Автостоянки допускается проектировать встроенными в здания другого функционального назначения I и II степеней огнестойкости класса С0 и С1, за исключением зданий, указанных в п. 9.7.17 настоящих нормативов. Автостоянки допускается проектировать встроенными в одноквартирные, блокированные, жилые здания независимо от их степени огнестойкости. В многоквартирных жилых зданиях допускается проектировать встроенные автостоянки легковых автомобилей только с постоянно закрепленными местами для индивидуальных владельцев (без устройства обособленных боксов). 9.7.19. Встроенные, пристроенные и встроено-пристроенные автостоянки для хранения легковых автомобилей населения допускается проектировать в технических этажах общественных зданий, если конструктивные решения зданий и системы вентиляции исключают неблагоприятное шумовое и токсическое воздействие и обеспечивают сохранение температурного режима оснований. Вместимость и этажность автостоянок определяется в соответствии с функциональными особенностями здания. 9.7.20. Автостоянки закрытого типа для автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе и сжиженном нефтяном газе, запрещается проектировать встроенными и пристроенными к зданиям иного назначения, а также ниже уровня земли. 9.7.21. На территории жилых районов и кварталов (микрорайонов) в крупном городском округе (Брянск) следует предусматривать места для хранения автомобилей в подземных автостоянках (гаражах) из расчета не менее 25 машино-мест на 1 000 жителей. Подземные автостоянки в жилых кварталах и на придомовой территории допускается проектировать под общественными и жилыми зданиями, участками зеленых насаждений, спортивных сооружений, под хозяйственными, спортивными и игровыми площадками (кроме детских), под проездами и гостевыми автостоянками. Подземные автостоянки запрещается проектировать под зданиями детских и школьных образовательных учреждений, в том числе спальных корпусов, внешкольных учебных заведений, учреждений начального профессионального и среднего специального образования, больниц, специализированных домов престарелых и инвалидов. Примечание: В районах с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой, ограничивающей или исключающей возможность устройства подземных автостоянок, следует проектировать наземные или наземно-подземные сооружения с последующей обсыпкой грунтом (обвалованием). 9.7.22. Расстояние от въезда-выезда и вентиляционных шахт подземных, полуподземных и обвалованных автостоянок до территорий детских, образовательных, лечебно-профилактических учреждений, жилых домов, площадок отдыха и др. должно быть не менее 15 м. Разрыв от территорий подземных автостоянок не лимитируется. 9.7.23. Вентвыбросы от подземных автостоянок, расположенных под жилыми и общественными зданиями, должны быть организованы на 1,5 м выше конька крыши самой высокой части здания. На эксплуатируемой кровле подземной автостоянки допускается проектировать площадки отдыха, детские, спортивные, игровые и др. сооружения на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт, въездов-выездов, проездов при условии озеленения эксплуатируемой кровли и обеспечении ПДК в устье выброса в атмосферу. 9.7.24. Требования, отнесенные к подземным автостоянкам, распространяются на размещение обвалованных автостоянок. 9.7.25. Многоэтажные механизированные автостоянки закрытого типа с пассивным передвижением автомобилей внутри сооружения (с выключенным двигателем) допускается: устраивать отдельно стоящими; пристраивать к глухим торцевым стенам (без окон) производственных, административно-общественных (за исключением лечебных и дошкольных организаций, школ), жилых зданий - вместимостью не более 150 машино-мест; пристраивать к существующим брандмауэрам, устраивать встроенными (встроенно-пристроенными) в отдельные здания, а также встраивать между глухими торцевыми стенами двух рядом стоящих зданий производственного, административно-общественного назначения - без ограничения вместимости; встраивать между глухими торцевыми стенами двух рядом стоящих жилых зданий - при условии компоновки автостоянки без выхода за габариты жилых зданий по ширине - вместимостью не более 150 машино-мест. Обязательным условием применения встроенных, пристроенных, встроенно-пристроенных механизированных автостоянок является устройство независимых от основного здания несущих конструкций, технических этажей, перегородок с обеспечением шумо- и виброзащиты, обеспечением рассеивания выбросов вредных веществ в атмосферном воздухе до ПДК на территории жилой застройки. 9.7.26. Площади застройки и размеры земельных участков отдельно стоящих автостоянок для постоянного хранения легковых автомобилей в зависимости от их этажности следует принимать, м-2 на одно машино-место, для: одноэтажных - 30; двухэтажных - 20; трехэтажных - 14; четырехэтажных - 12; пятиэтажных - 10. Площадь застройки и размеры земельных участков для открытых наземных стоянок следует принимать из расчета 25 м-2 на одно машино-место. 9.7.27. Выезды-въезды из закрытых отдельно стоящих, встроенных, встроенно-пристроенных, подземных автостоянок, автостоянок вместимостью более 50 машино-мест должны быть организованы, как правило, на местную уличную сеть района, как исключение - на магистральные улицы, не допуская устройство транзитного проезда через придомовую территорию. Выезды-въезды из автостоянок вместимостью свыше 100 машино-мест, расположенных на территории жилой застройки, должны быть организованы на улично-дорожную сеть населенного пункта, исключая организацию движения автотранспорта по внутридворовым проездам, парковым дорогам и велосипедным дорожкам. Для автостоянок вместимостью свыше 100 машино-мест следует предусматривать не менее двух въездов-выездов. Подъезды к автостоянкам не должны пересекать основные пешеходные пути, должны быть изолированы от площадок для отдыха, игровых и спортивных площадок. 9.7.28. Наименьшие расстояния до въездов в автостоянки и выездов из них следует принимать: от перекрестков магистральных улиц - 50 м, улиц местного значения - 20 м, от остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта - 30 м. Въезды в подземные автостоянки и выезды из них должны быть удалены от окон жилых зданий, рабочих помещений общественных зданий и участков общеобразовательных школ, дошкольных организаций и лечебных учреждений не менее чем на 15 м. Расстояние от проездов автотранспорта из автостоянок всех типов до нормируемых объектов должно быть не менее 7 м. 9.7.29. От наземных автостоянок устанавливается санитарный разрыв с озеленением территории, прилегающей к объектам нормирования в соответствии с требованиями таблицы 100. 9.7.30. В пределах жилых территорий и на придомовых территориях следует предусматривать открытые площадки (гостевые автостоянки) для временного хранения легковых автомобилей, удаленные от подъездов жилых зданий не более чем на 200 м. Расчетное количество машино-мест в зависимости от категории жилого фонда по уровню комфортности рекомендуется принимать в соответствии с таблицей 101. Таблица 101 |——————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| | ТИП ЖИЛОГО ДОМА |КОЛИЧЕСТВО МЕСТ ДЛЯ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТА, МАШИНО-МЕСТ НА 1 КВАРТИРУ| |ПО УРОВНЮ КОМФОРТНОСТИ| | |——————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |ПРЕСТИЖНЫЙ | 0,50 | |——————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |МАССОВЫЙ | 0,35 | |——————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |СОЦИАЛЬНЫЙ | 0,16 | |——————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| |СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ | 0,25 | |——————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| 9.7.31. При размещении наземных автостоянок, паркингов на придомовой территории должны быть соблюдены нормативные требования обеспеченности с необходимыми элементами благоустройства, в том числе площадками, указанными в таблице 11 настоящих нормативов. Расчет площади открытых площадок для временного хранения легковых автомобилей, размещаемых на придомовой территории, следует осуществлять в соответствии с нормами, приведенными в таблице 11 настоящих нормативов. Размеры территории наземной автостоянки должны соответствовать габаритам застройки для исключения использования прилегающей территории под автостоянку. 9.7.32. На придомовой территории допускается размещение открытых автостоянок (гостевых) для временного хранения автомобилей вместимостью до 50 машино-мест. 9.7.33. Для гостевых автостоянок, размещаемых на придомовой территории жилых зданий, разрывы не устанавливаются. При размещении открытых автостоянок в пределах жилых территорий (кварталов) следует соблюдать санитарные разрывы, указанные в таблице 102 настоящих нормативов. 9.7.34. Стоянки для хранения микроавтобусов, автобусов и грузовых автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан предусматриваются в производственной и коммунально-складской зоне в порядке, установленном органами местного самоуправления. 9.7.35. Открытые автостоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе, %: - жилые районы - 25; - производственные и коммунально-складские зоны - 25; - общегородские и специализированные центры - 5; - зоны массового кратковременного отдыха - 15. 9.7.36. Требуемое расчетное количество машино-мест для временного хранения легковых автомобилей на приобъектных стоянках у общественных зданий, учреждений, предприятий, вокзалов, на рекреационных территориях допускается определять в соответствии с рекомендуемой таблицей 102. Таблица 102 |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————| | ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ, | РАСЧЕТНАЯ ЕДИНИЦА |КОЛИЧЕСТВО МАШИНО-МЕСТ НА| | РЕКРЕАЦИОННЫЕ ТЕРРИТОРИИ И | | РАСЧЕТНУЮ ЕДИНИЦУ | | ОБЪЕКТЫ ОТДЫХА | |————————————|————————————| | | | 2020 ГОД | 2030 ГОД | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| | ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |УЧРЕЖДЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ, КРЕДИТНО-ФИНАНСОВЫЕ И ЮРИДИЧЕСКИЕ | 100 РАБОТАЮЩИХ | | | |УЧРЕЖДЕНИЯ | | | | | | | | | |РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ | | 10 | 20 | | | | | | |МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ | | 5 | 7 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |НАУЧНЫЕ И ПРОЕКТНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ, ВЫСШИЕ И СРЕДНИЕ | ТО ЖЕ | 10 | 15 | |СПЕЦИАЛЬНЫЕ УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ | | | | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ | 100 РАБОТАЮЩИХ В ДВУХ СМЕЖНЫХ | 7 | 10 | | | СМЕНАХ | | | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ДОШКОЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ | 1 ОБЪЕКТ | ПО ЗАДАНИЮ | | | | НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————| |ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ | ТО ЖЕ | ТО ЖЕ | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |БОЛЬНИЦЫ | 100 КОЕК | 3 | 5 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ПОЛИКЛИНИКИ | 100 ПОСЕЩЕНИЙ | 2 | 3 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ПРЕДПРИЯТИЯ БЫТОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | 30 М-2 ОБЩЕЙ ПЛОЩАДИ | 7 | 10 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |СПОРТИВНЫЕ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ С ТРИБУНАМИ ВМЕСТИМОСТЬЮ | 100 МЕСТ | 3 | 5 | |БОЛЕЕ 500 ЗРИТЕЛЕЙ | | | | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ТЕАТРЫ, ЦИРКИ, КИНОТЕАТРЫ, КОНЦЕРТНЫЕ ЗАЛЫ, МУЗЕИ, ВЫСТАВКИ | 100 МЕСТ ИЛИ ЕДИНОВРЕМЕННЫХ | 10 | 15 | | | ПОСЕТИТЕЛЕЙ | | | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ПАРКИ КУЛЬТУРЫ И ОТДЫХА | 100 ЕДИНОВРЕМЕННЫХ | 5 | 7 | | | ПОСЕТИТЕЛЕЙ | | | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ТОРГОВЫЕ ЦЕНТРЫ, УНИВЕРМАГИ, МАГАЗИНЫ С ПЛОЩАДЬЮ ТОРГОВЫХ | 100 М-2 ТОРГОВОЙ ПЛОЩАДИ | 5 | 7 | |ЗАЛОВ БОЛЕЕ 200 М-2 | | | | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |МАГАЗИНЫ С ПЛОЩАДЬЮ ТОРГОВЫХ ЗАЛОВ МЕНЕЕ 200 М-2 | 1 ОБЪЕКТ | ПО ЗАДАНИЮ | | | | НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |РЫНКИ | 50 ТОРГОВЫХ МЕСТ | 20 | 25 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |РЕСТОРАНЫ И КАФЕ ОБЩЕГОРОДСКОГО ЗНАЧЕНИЯ, КЛУБЫ | 100 МЕСТ | 10 | 15 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ГОСТИНИЦЫ ВЫСШЕГО РАЗРЯДА | ТО ЖЕ | 10 | 15 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ПРОЧИЕ ГОСТИНИЦЫ | ТО ЖЕ | 6 | 8 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ВОКЗАЛЫ ВСЕХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА |100 ПАССАЖИРОВ ДАЛЬНЕГО И МЕСТНОГО| 10 | 15 | | | СООБЩЕНИЙ, ПРИБЫВАЮЩИХ В ЧАС | | | | | "ПИК" | | | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| | РЕКРЕАЦИОННЫЕ ТЕРРИТОРИИ И ОБЪЕКТЫ ОТДЫХА | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ПЛЯЖИ И ПАРКИ В ЗОНАХ ОТДЫХА | 100 ЕДИНОВРЕМЕННЫХ | 15 | 20 | | | ПОСЕТИТЕЛЕЙ | | | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ЛЕСОПАРКИ И ЗАПОВЕДНИКИ | ТО ЖЕ | 7 | 10 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |БАЗЫ КРАТКОВРЕМЕННОГО ОТДЫХА | ТО ЖЕ | 10 | 15 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |БЕРЕГОВЫЕ БАЗЫ МАЛОМЕРНОГО ФЛОТА | ТО ЖЕ | 10 | 15 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ДОМА ОТДЫХА И САНАТОРИИ, САНАТОРИИ-ПРОФИЛАКТОРИИ, БАЗЫ ОТДЫХА| 100 ОТДЫХАЮЩИХ И ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО | 3 | 5 | |ПРЕДПРИЯТИЙ И ТУРИСТСКИЕ БАЗЫ | ПЕРСОНАЛА | | | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ГОСТИНИЦЫ (ТУРИСТСКИЕ И КУРОРТНЫЕ) | ТО ЖЕ | 5 | 7 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |МОТЕЛИ И КЕМПИНГИ | ТО ЖЕ |ПО РАСЧЕТНОЙ ВМЕСТИМОСТИ | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |ПРЕДПРИЯТИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ, ТОРГОВЛИ И КОММУНАЛЬНО- | 100 МЕСТ В ЗАЛАХ ИЛИ | 7 | 10 | |БЫТОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ЗОНАХ ОТДЫХА | ЕДИНОВРЕМЕННЫХ ПОСЕТИТЕЛЕЙ И | | | | | ПЕРСОНАЛА | | | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| |САДОВОДЧЕСКИЕ, ОГОРОДНИЧЕСКИЕ, ДАЧНЫЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ | 10 УЧАСТКОВ | 7 | 10 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|————————————| Примечания: 1. При размещении автостоянок при объектах социально-культурного, делового, административного, финансового, религиозного, коммунально-бытового назначения, торговли, общественного питания и транспорта следует предусматривать выделение гостевой зоны для посетителей, зоны размещения служебного автотранспорта с необходимым количеством машино-мест и разгрузочно-погрузочной зоны в соответствии с назначением объекта. 2. Для зданий с помещениями различного функционального назначения требуемое количество машино-мест следует определять раздельно для каждого вида помещений, а затем суммировать. 3. При проектировании стоянок для обслуживания группы объектов с различным режимом суточного функционирования допускается снижение расчетного количества машино-мест по каждому объекту в отдельности на 10-15%. 4. Приобъектные стоянки дошкольных организаций и школ проектируются вне территории указанных учреждений на расстоянии от границ участка в соответствии с требованиями таблицы 100настоящих нормативов исходя из количества машино-мест. 5. Расчет количества машино-мест для культовых зданий и сооружений следует производить для максимального по числу посетителей дня недели, но без учета дней основных (главных) религиозных праздников. 6. Дальность пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей до объектов в зонах массового отдыха не должна превышать 1000 м. 7. В населенных пунктах - центрах туризма следует предусматривать стоянки автобусов и легковых автомобилей, принадлежащих туристам, количество которых определяется расчетом. Указанные стоянки должны быть размещены с учетом обеспечения удобных подходов к объектам туристского осмотра, но не далее 500 м от них и не нарушать целостный характер исторической среды. 8. Количество машино-мест принято при уровнях автомобилизации, определенных на 2020 и 2030 годы. 9.7.37. На автостоянках, обслуживающих объекты посещения различного функционального назначения, следует выделять места для временного хранения личных автотранспортных средств, принадлежащих инвалидам, в соответствии с требованиями п. 16.24 настоящих нормативов. 9.7.38. При устройстве открытой автостоянки для временного хранения автомобилей на отдельном участке ее размеры определяются средней площадью, занимаемой одним автомобилем, с учетом ширины разрывов и проездов. Площадь участка для временной стоянки одного автотранспортного средства следует принимать на одно машино-место, м-2: легковых автомобилей - 25 (22,5)*; грузовых автомобилей - 40; автобусов - 40; велосипедов - 0,9. * В скобках - при примыкании участков для стоянки к проезжей части улиц и проездов. 9.7.39. Допускается проектировать открытые наземные стоянки для временного хранения автомобилей в пределах улиц и дорог, ограничивающих жилые кварталы (микрорайоны), и на специально отведенных участках вблизи зданий и сооружений, объектов отдыха и рекреационных территорий. 9.7.40. Открытые наземные автостоянки проектируются в виде дополнительных полос на проезжей части и в пределах разделительных полос. Специальные полосы для стоянки автомобилей могут устраиваться вдоль основных проезжих частей местных и боковых проездов, жилых улиц, дорог в промышленных и коммунально-складских зонах, магистральных улиц с регулируемым движением транспорта. Не допускается устройство специальных полос для стоянки автомобилей вдоль проезжих частей основных улиц с непрерывным движением транспорта. 9.7.41. Территория открытой автостоянки должна быть ограничена полосами зеленых насаждений шириной не менее 1 м, в стесненных условиях допускается ограничение стоянки сплошной линией разметки. Территория автостоянки должна располагаться вне транспортных и пешеходных путей и обеспечиваться безопасным подходом пешеходов. 9.7.42. Ширина проездов на автостоянке при двухстороннем движении должна быть не менее 6 м, при одностороннем - не менее 3 м. 9.7.43. Дальность пешеходных подходов от автостоянок для временного хранения легковых автомобилей следует принимать, м, не более: до входов в жилые здания - 100; до пассажирских помещений вокзалов, входов в места крупных учреждений торговли и общественного питания - 150; до прочих учреждений и предприятий обслуживания населения и административных зданий - 250; до входов в парки, на выставки и стадионы - 400. 9.7.44. Радиусы доступности открытых автостоянок для инвалидов следует принимать в соответствии с требованиями п. 16.24 настоящих нормативов. 9.7.45. Автостоянки ведомственных автомобилей и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси и проката, автобусные и троллейбусные парки, а также базы централизованного технического обслуживания и сезонного хранения автомобилей и пункты проката автомобилей следует размещать в производственных зонах, принимая размеры их земельных участков согласно рекомендуемым нормам таблицы 103 Таблица 103 |—————————————————————————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|———————————————| | ОБЪЕКТЫ |РАСЧЕТНАЯ ЕДИНИЦА |ВМЕСТИМОСТЬ ОБЪЕКТА|ПЛОЩАДЬ УЧАСТКА| | | | | НА ОБЪЕКТ, ГА | |—————————————————————————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|———————————————| |МНОГОЭТАЖНЫЕ СТОЯНКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ ТАКСОМОТОРОВ И БАЗЫ| ТАКСОМОТОР, | 100 | 0,5 | |ПРОКАТА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ |АВТОМОБИЛЬ ПРОКАТА| 300 | 1,2 | |—————————————————————————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|———————————————| |СТОЯНКИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ | АВТОМОБИЛЬ | 100 | 2 | | | | 200 | 3,5 | |—————————————————————————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|———————————————| |ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ПАРКИ | | | | | | | | | |БЕЗ РЕМОНТНЫХ МАСТЕРСКИХ | МАШИНА | 100 | 3,5 | | | | 200 | 6 | | | | | | |С РЕМОНТНЫМИ МАСТЕРСКИМИ | МАШИНА | 100 | 5 | |—————————————————————————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|———————————————| |АВТОБУСНЫЕ ПАРКИ (СТОЯНКИ) | МАШИНА | 100 | 2,3 | | | | 200 | 3,5 | |—————————————————————————————————————————————————————|——————————————————|———————————————————|———————————————| Примечание: Для условий реконструкции размеры земельных участков при соответствующем обосновании допускается уменьшать, но не более чем на 20%. 9.7.46. Хранение автомобилей для перевозки горюче-смазочных материалов (ГСМ) следует предусматривать на открытых площадках или в отдельно стоящих одноэтажных зданиях не ниже II степени огнестойкости класса С0. Допускается такие автостоянки пристраивать к глухим противопожарным стенам 1-го или 2-го типа производственных зданий I и II степеней огнестойкости класса С0 (кроме зданий категорий А и Б) при условии хранения на автостоянке автомобилей общей вместимостью перевозимых ГСМ не более 30 м-3. На открытых площадках хранение автомобилей для перевозки ГСМ следует предусматривать группами в количестве не более 50 автомобилей и общей вместимостью указанных материалов не более 600 м-3. Расстояние между такими группами, а также до площадок для хранения других автомобилей должно быть не менее 12 м. Расстояние от площадок хранения автомобилей для перевозки ГСМ до зданий и сооружений промышленных и сельскохозяйственных предприятий следует принимать в соответствии с требованиями настоящих нормативов. 9.7.47. На промышленных предприятиях допускается предусматривать стоянки автотранспортных средств при использовании для перевозок грузов транспорта общего пользования и удалении автобаз от предприятий на расстояние более 5 км. Для хранения грузовых автомобилей следует предусматривать открытые площадки в соответствии с требованиями СНиП 2.05.07-91*. Закрытые автостоянки (отапливаемые) следует предусматривать для хранения автомобилей (пожарных, медицинской помощи, аварийны служб), которые должны быть всегда готовы к эксплуатации на линии, а также автобусов и грузовых автомобилей, оборудованных для перевозки людей. В остальных случаях устройство закрытых автостоянок должно быть обосновано технико-экономическими расчетами. 9.7.48. Объекты по техническому обслуживанию, в том числе для технического осмотра из расчета один пост на 200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков, га, для объектов: на 5 технологических постов - 0,5; на 10 технологических постов - 1,0; на 15 технологических постов - 1,5; на 25 технологических постов - 2,0. 9.7.49. В соответствии с требованиями пункта 2 статьи 6 Федерального закона от 01.07.2011 N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" нормативы минимальной обеспеченности населения диагностическими линиями технического осмотра (диагностический пост) в составе объектов по техническому осмотру автомобилей для Брянской области и входящих в его состав муниципальных образований следует принимать в соответствии с требованиями "Методики расчета нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра для субъектов Российской Федерации и входящих в их состав муниципальных образований", утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 22.12.2011 N 1108. 9.7.50. Санитарные разрывы от объектов по обслуживанию автомобилей до жилых, общественных зданий, а также до участков дошкольных организаций, общеобразовательных школ, лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на территориях жилых и общественно-деловых зон, следует принимать в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 по таблице 104 Таблица 104 |—————————————————————————————————————————————————————————————|———————————————————————| | ОБЪЕКТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОСМОТРУ АВТОМОБИЛЕЙ |РАССТОЯНИЕ, М, НЕ МЕНЕЕ| |—————————————————————————————————————————————————————————————|———————————————————————| |ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ДО 5 ПОСТОВ (БЕЗ МАЛЯРНО-ЖЕСТЯНЫХ РАБОТ)| 50 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|———————————————————————| |ЛЕГКОВЫХ, ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, НЕ БОЛЕЕ 10 ПОСТОВ | 100 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|———————————————————————| |ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ | 300 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|———————————————————————| |ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ | 300 | |—————————————————————————————————————————————————————————————|———————————————————————| 9.7.51. На промышленных предприятиях при общем годовом объеме грузоперевозок до 2 млн. т целесообразно проектировать ремонтно-эксплуатационные базы совместно для железнодорожного и всех видов безрельсового колесного транспорта предприятия. При объеме грузоперевозок свыше 2 млн. т базы, как правило, следует предусматривать раздельными. 9.7.52. Противопожарные расстояния от объектов по обслуживанию автомобилей до соседних объектов следует принимать в соответствии с требованиями Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности". 9.7.53. Автозаправочные станции (АЗС) следует проектировать из расчета одна топливораздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков, га, для станций: на 2 колонки - 0,1; на 5 колонок - 0,2; на 7 колонок - 0,3. 9.7.54. На территории АЗС при наличии в здании операторской или в отдельно стоящем здании магазина сопутствующих товаров и (или) кафе быстрого питания следует предусматривать размещение площадок для временной стоянки транспортных средств вместимостью не более 10 машино-мест с учетом требований НПБ 111-98*. 9.7.55. Санитарно-защитные зоны для автозаправочных станций принимаются в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03, в том числе, м: автозаправочных станций для заправки грузового и легкового автотранспорта жидким и газовым топливом - 100; автозаправочных станций не более 3 топливораздаточных колонок только для заправки легкового автотранспорта жидким топливом, в том числе с объектами обслуживания (магазины, кафе) - 50. 9.7.56. Противопожарные расстояния от АЗС до других объектов следует принимать в соответствии с требованиями Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности". 9.7.57. Моечные пункты автотранспорта размещаются в составе предприятий по обслуживанию автомобилей (технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава: автотранспортные предприятия, их производственные и эксплуатационные филиалы, базы централизованного технического обслуживания, станции технического обслуживания легковых автомобилей, открытые площадки для хранения подвижного состава, гаражи-стоянки для хранения подвижного состава, топливозаправочные пункты) в соответствии с требованиями ВСН 01-89. 9.7.58. Санитарно-защитные зоны для моечных пунктов устанавливаются в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03, в том числе ориентировочные размеры санитарно-защитных зон составляют, м, для: моек грузовых автомобилей портального типа - 100 (размещаются в границах промышленных и коммунально-складских зон, на магистралях на въезде в населенный пункт, на территории автотранспортных предприятий); моек автомобилей с количеством постов от 2 до 5-100; для моек автомобилей до двух постов - 50. 9.7.59. Береговые базы и места стоянки маломерных судов, принадлежащих спортивным клубам и отдельным гражданам, следует размещать в пригородных зонах, а в пределах городских населенных пунктов - вне жилой и общественно-деловой застройки и за пределами зон массового отдыха населения. Обеспеченность стоянками для маломерных судов индивидуального пользования следует определять расчетным путем с учетом их наличия в населенных пунктах. Для хранения судов должны предусматриваться: в пределах границ населенных пунктов - компактные летние стоянки с ограниченным набором обслуживающих сооружений; за границами населенных пунктов - базы зимнего хранения с полным необходимым оборудованием. 9.7.60. База для стоянки маломерных судов включает комплекс береговых и гидротехнических сооружений, а также других специальных объектов, расположенных на берегу и акватории поверхностного водного объекта или его части (территория базы) и предназначенных для стоянки, обслуживания и хранения маломерных судов и других плавательных средств. 9.7.61. Размер участка, отводимого для размещения базы, должен обеспечивать проектирование причальных сооружений, служебных помещений, боксов для хранения судов, моторов, стоянок для автотранспорта и других сооружений, дорог и подъездных путей, в том числе для подъезда пожарных автомобилей к местам забора воды, стоянке судов и объектам на берегу. Размер участка при одноярусном стеллажном хранении судов следует принимать (на одно место): для прогулочного флота - 27 м-2, спортивного - 75 м-2. 9.7.62. На базах вместимостью более 100 единиц маломерных судов следует проектировать станции заправки моторным топливом этих судов с соблюдением требований по охране окружающей среды. 9.7.63. На территории базы в соответствии с требованиями раздела "Зоны инженерной инфраструктуры" (подраздел "Санитарная очистка") следует проектировать площадки с контейнерами для бытовых отходов и емкостями для сбора отработанных горючих и смазочных материалов. 9.7.64. При размещении базы следует учитывать, что акватория базы и подходы к причалам (пирсам) по ширине подходов и глубинам должны обеспечивать безопасность маневрирования приписанных к данной базе судов с максимальными размерами и осадкой. 9.7.65. Расстояние от стоянок маломерных судов до жилой застройки следует принимать не менее 50 м, до учреждений здравоохранения - не менее 200 м. 10. Зоны сельскохозяйственного использования 10.1. Общие требования 10.1.1. В состав функциональных зон, устанавливаемых в границах территории населенных пунктов, могут включаться зоны сельскохозяйственного использования (в том числе зоны сельскохозяйственных угодий), а также зоны, занятые объектами сельскохозяйственного назначения и предназначенные для ведения сельского хозяйства, дачного хозяйства, садоводства, огородничества, личного подсобного хозяйства, развития объектов сельскохозяйственного назначения. 10.1.2. Зоны сельскохозяйственных угодий - это, как правило, земли за границами населенных пунктов, предоставленные для нужд сельского хозяйства, а также предназначенные для ведения сельского хозяйства, в том числе пашни, сенокосы, пастбища для выпаса домашнего скота, оленей, залежи, земли занятые многолетними насаждениями (садами и др.). 10.1.3. В зоны, занятые объектами сельскохозяйственного назначения - зданиями, строениями, сооружениями, используемыми для производства, хранения и первичной обработки сельскохозяйственной продукции, входят также земли, занятые внутрихозяйственными дорогами, коммуникациями, древесно-кустарниковой растительностью, предназначенной для обеспечения защиты земель от воздействия негативных природных, антропогенных и техногенных воздействий, замкнутыми водоемами, и резервные земли для развития объектов сельскохозяйственного назначения. 10.1.4. В зонах сельскохозяйственного использования ограничивается изъятие всех видов сельскохозяйственных земель в целях, не связанных с развитием профилирующих отраслей. В данных зонах максимально ограничиваются все виды производственной деятельности (в том числе добывающей промышленности), отрицательно влияющие на условия развития основных отраслей сельского хозяйства, в том числе животноводства (скотоводство молочно-мясного направления, свиноводство), птицеводства, растениеводства (выращивание зерновых - рожь, пшеница, ячмень, овес, гречка, просо, кукуруза, зернобобовых культур, картофеля, овощей - сахарная и столовая свекла и другие овощные культуры (открытого и закрытого грунта), кормовых и технических культур - лен, хмель, конопля, табак, люцерна, люпин, а также плодовых насаждений). Предоставление земельных участков из земель сельскохозяйственного назначения в собственность или аренду осуществляется в соответствии с Законом Брянской области от 09.06.2006 N 40-З "Об обороте земель сельскохозяйственного назначения в Брянской области". 10.1.5. Режим использования сельскохозяйственных земель не допускает нарушение почвенного покрова, загрязнение подпочвенных вод. Следует предусматривать мероприятия по охране водных объектов и почв в соответствии с требованиями раздела "Охрана окружающей среды" настоящих нормативов, а также мероприятия по мелиорации в соответствии с требованиями раздела "Зоны инженерной инфраструктуры" (подраздел "Мелиоративные системы и сооружения") настоящих нормативов. 10.2. Зоны размещения объектов сельскохозяйственного назначения (производственная зона) Общие требования 10.2.1. Производственные зоны сельских поселений и сельских населенных пунктов (далее производственные зоны) следует размещать в соответствии с утвержденной схемой размещения объектов сельского хозяйства в муниципальных образованиях Брянской области, определенной на основе зон специализации региона. 10.2.2. При проектировании производственных зон в их составе выделяются территории для формирования региональных агропарков на основе существующих и перспективных агрогородков с возможным расширением их территорий. Уточнение площади и границ участков осуществляется на уровне генеральных планов городских округов и поселений в соответствии с требованиями Стратегии социально-экономического развития Брянской области до 2025 года. 10.2.3. Проектирование деятельности площадок агропромышленного типа, в том числе агропромышленных парков следует ориентировать на развитие высокорентабельных, конкурентоспособных сельскохозяйственных производств и переработку сельскохозяйственной продукции. 10.2.4. При проектировании производственных зон, в том числе агропарков (далее производственная зона) необходимо предусматривать меры по защите жилых и общественно-деловых зон от неблагоприятного влияния производственных комплексов, а также самих этих комплексов, если они связаны с производством пищевых продуктов, от загрязнений и вредных воздействий иных производств, транспортных и коммунальных сооружений. Меры по исключению загрязнения почв, водных объектов и атмосферного воздуха должны соответствовать требованиям санитарных норм, а также раздела "Охрана окружающей среды" настоящих нормативов. 10.2.5. В производственной зоне следует размещать животноводческие и птицеводческие предприятия, склады твердых минеральных удобрений и мелиорантов, склады жидких средств химизации и пестицидов, послеуборочной обработки зерна и семян различных культур и трав, предприятия по хранению и переработке сельскохозяйственной продукции, ремонту, техническому обслуживанию и хранению сельскохозяйственных машин и автомобилей, по изготовлению строительных конструкций, изделий и деталей из местных материалов, машиноиспытательные станции, машинотехнологические станции, инновационные центры, ветеринарные учреждения, теплицы, тепличные комбинаты для выращивания овощей и рассады, парники, материальные склады, транспортные, энергетические и другие объекты, связанные с проектируемыми предприятиями, а также коммуникации, обеспечивающие внутренние и внешние связи объектов производственной зоны. Примечание: Размещение животноводческих и птицеводческих предприятий и определение их мощности следует осуществлять с учетом наличия необходимого количества земель пригодных для полного использования органических удобрений, содержащихся в отходах производства этих предприятий или применения других решений по утилизации навоза, согласованных на стадии выбора площадки органами Россельхознадзора. 10.2.6. В соответствии с Земельным кодексом Российской Федерации для размещения производственных зон и связанных с ними коммуникаций следует выбирать площадки и трассы на землях, не пригодных для ведения сельского хозяйства, либо на сельскохозяйственных угодьях худшего качества. Размещение производственных зон на пашнях, землях, орошаемых и осушенных, занятых многолетними плодовыми насаждениями, защитными лесами допускается в исключительных случаях. 10.2.7. Не допускается размещение производственных зон: на месте закрытых полигонов для твердых бытовых отходов, очистных сооружений, скотомогильников, кожсырьевых предприятий; на площадях залегания полезных ископаемых без разрешения федерального органа управления государственным фондом недр или его территориальных органов; в зонах схода оползней, обвалов, овражной эрозии, карстовых процессов, просадки лессовых грунтов, подтопления, русловой эрозии, затопления, которые могут угрожать застройке и эксплуатации предприятий, зданий и сооружений; в зонах санитарной охраны источников питьевого водоснабжения в соответствии с требованиями СанПиН 2.1.4.1110-02; во всех зонах округов санитарной, санитарной охраны лечебно-оздоровительных местностей и курортов; в водоохранных и прибрежных зонах водоемов и водотоков; на землях зеленых зон; на земельных участках, загрязненных органическими и радиоактивными отходами, до истечения сроков, установленных органами Роспотребнадзора и Россельхознадзора; на землях особо охраняемых природных территорий, в том числе в зонах охраны объектов культурного наследия, без разрешения государственного органа Брянской области в сфере государственной охраны объектов культурного наследия. Размещение сельскохозяйственных предприятий, зданий и сооружений следует осуществлять в соответствии с требованиями СП 19.13330.2011. 10.2.8. Допускается размещение сельскохозяйственных предприятий, зданий и сооружений производственных зон в охранных зонах особо охраняемых территорий, если строительство намечаемых объектов или их эксплуатация не нарушит их природных условий и не будет угрожать их сохранности. Условия размещения намечаемых объектов должны быть согласованы с ведомствами, в ведении которых находятся особо охраняемые природные территории. 10.2.9. Допускается размещение производственных зон в водоохранных зонах рек и водоемов при условии оборудования таких объектов сооружениями, обеспечивающими охрану водных объектов от загрязнения, засорения и истощения вод в соответствии с водным и природоохранным законодательством. При размещении производственных зон на прибрежных участках водоемов и водотоков планировочные отметки площадок зон должны приниматься не менее чем на 0,5 м выше расчетного горизонта воды с учетом подпора и уклона водотока, а также расчетной высоты волны и ее нагона. Для предприятий со сроком эксплуатации более 10 лет за расчетный горизонт надлежит принимать наивысший уровень воды с вероятностью его повторения один раз в 50 лет, а для предприятий со сроком эксплуатации до 10 лет - один раз в 10 лет. При размещении сельскохозяйственных предприятий на прибрежных участках водоемов и водотоков при отсутствии непосредственной связи предприятий с ними следует предусматривать незастроенную прибрежную полосу шириной не менее 40 м. 10.2.10. При размещении производственных зон в районе расположения радиостанций, предприятий по выпуску высокотоксичных веществ и других предприятий и объектов специального назначения расстояние от проектируемых зон до указанных объектов следует принимать в соответствии с требованиями действующих норм и правил при соблюдении санитарно-защитных зон указанных объектов (СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03). Размещение сельскохозяйственных предприятий, зданий и сооружений в районе расположения объектов по изготовлению и хранению взрывчатых веществ, материалов и изделий на их основе осуществляется с учетом границ запретных (опасных) зон и районов, определяемых в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 17.02.2000 N 135. 10.2.11. Размещение производственных зон в районах расположения существующих и вновь проектируемых аэропортов и аэродромов допускается при условии соблюдения требований Воздушного кодекса Российской Федерации. В части допустимого уровня шума размещение животноводческих предприятий, зданий и сооружений допускается по согласованию с органами Россельхознадзора. Согласованию подлежит размещение зданий и сооружений, воздушных линий связи и высоковольтных линий электропередачи, подлежащих строительству на расстоянии до 10 км от границ аэродрома; зданий и сооружений, воздушных линий связи и высоковольтных линий электропередачи, абсолютная отметка верхней точки которых превышает абсолютную отметку аэродрома на 50 м и более, подлежащих строительству на расстоянии от 10 до 30 км от границ аэродрома; сельскохозяйственных предприятий, зданий и сооружений с выбросом дыма или пара. Запрещается размещать на расстоянии ближе 15 км от контрольной точки аэродрома скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц. 10.2.12. Сельскохозяйственные предприятия, производственные зоны, выделяющие в атмосферу значительное количество дыма, пыли или веществ с неприятным запахом, не допускается располагать на территориях, не обеспеченных естественным проветриванием. При необходимости размещения указанных предприятий на территориях, не обеспеченных естественным проветриванием, следует предусматривать дополнительные мероприятия по соблюдению норм предельно допустимых концентраций вредных веществ на площадках этих предприятий и в воздухе населенных пунктов. 10.2.13. При размещении складов твердых минеральных удобрений, мелиорантов, складов жидких средств химизации и пестицидов, животноводческих, птицеводческих предприятий и звероводческих ферм должны соблюдаться необходимые меры, исключающие попадание загрязняющих веществ в водные объекты. Склады твердых минеральных удобрений, мелиорантов, складов жидких средств химизации и пестицидов следует располагать на расстоянии не менее 2 км от рыбохозяйственных водоемов. В случае особой необходимости допускается уменьшать расстояние от указанных складов до рыбохозяйственных водоемов при условии согласования с территориальными органами в сфере охраны рыбных и водных биологических ресурсов. Для складов минеральных удобрений и химических средств защиты растений следует предусматривать организацию санитарно-защитных зон в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. 10.2.14. Зону сельскохозяйственного использования, сельскохозяйственные предприятия и объекты следует располагать, по возможности, с подветренной стороны по отношению к зонам жилой застройки и ниже по рельефу местности. При организации производственной зоны объекты и сооружения следует, по возможности, концентрировать на одной площадке с односторонним размещением относительно жилой зоны. 10.2.15. Территории производственных зон, как правило, не должны разделяться на обособленные участки железными или автомобильными дорогами общей сети, а также реками. На обособленных земельных участках за пределами границ сельских населенных пунктов следует размещать объекты с размерами санитарно-защитных зон свыше 300 м. В разрыве между ними и жилой застройкой допускается размещать объекты меньшего класса опасности по санитарной классификации. На территории животноводческих объектов и в их санитарно-защитных зонах не допускается размещать предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции, объекты питания и объекты, к ним приравненные. Нормативные параметры застройки производственных зон 10.2.16. Интенсивность использования территории производственной зоны определяется плотностью застройки площадок сельскохозяйственных предприятий. Показатели минимальной плотности застройки площадок сельскохозяйственных предприятий производственной зоны должны быть не менее предусмотренных в приложении 20 настоящих нормативов. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Октябрь
|
