Постановление Правительства Красноярского края от 28.09.2012 № 492-п

11.3.6. Представление затрат на оплату труда и выплату страховых взносов производится в табличной форме согласно приложению № 3 к Методике.

11.4. Расчет норматива затрат на энергоресурсы

11.4.1. Расчет норматива затрат на энергоресурсы осуществляется на основе годовых норм расхода энергоресурсов (холодная вода, горячая вода, сточная вода, электроэнергия, тепло).

11.4.2. Нормы годового расхода энергоресурсов установлены на базовый годовой объем отправлений ( ) по группам объектов транспортной инфраструктуры и приведены в приложении № 2 к Методике.

Затраты на холодную воду определяются по формуле:

, (11.4)

где:

 - затраты на холодную воду по i-й группе объектов транспортной инфраструктуры, руб.;

 - норма годового расхода холодной воды по i-й группе объектов транспортной инфраструктуры, м³;

 - стоимость холодной воды, руб.;

 - средний годовой объем отправлений пассажиров по i-й группе объектов транспортной инфраструктуры (таблица 11.3), пасс./год;

 - базовый годовой объем отправлений ( ) по группам объектов транспортной инфраструктуры (таблица 11.2), пасс.

Затраты на горячую воду , сточную воду , электроэнергию , тепло  производятся аналогично на основе соответствующих норм расхода , , ,  и стоимости соответствующих ресурсов , , , .

Норматив затрат на энергоресурсы по i-й группе объектов транспортной инфраструктуры определяется путем суммирования рассчитанных затрат по формуле:

, (11.5)

11.4.3. Нормативы затрат на энергоресурсы распределяются по составляющим комплексной услуги автовокзалов (автостанций, пунктов обслуживания) в соответствии с нормами, приведенными в таблице 11.5.

Таблица 11.5. Нормы распределения затрат на энергоресурсы по составляющим комплексной услуги автовокзалов (автостанций, пунктов обслуживания)

Составляющие комплексной услуги	Нормы распределения в процентах от норматива затрат на энергоресурсы
	А0	А1	А2	ПО
Агентские услуги по реализации билетов для перевозки пассажиров и багажа на рейсы регулярных автобусных маршрутов	6,5	5	6	4,8
Услуги по диспетчерскому обслуживанию подвижного состава перевозчика на линейном сооружении	6,5	5	4	0
Услуги по предоставлению права пользования пассажирам инфраструктурой автовокзала с посадкой и высадкой (обслуживанием) пассажиров	87	90	90	95,2

11.4.4. Представление затрат на энергоресурсы производится в табличной форме согласно приложению № 3 к Методике.

11.5. Расчет норматива затрат на амортизацию основных фондов

11.5.1. Расчет норматива затрат на амортизацию основных фондов осуществляется на основе норм амортизационных отчислений от балансовой стоимости основных фондов по группам объектов транспортной инфраструктуры. Нормы амортизационных отчислений ( ) представлены в приложении № 2 к Методике.

11.5.2. Норматив затрат на амортизацию определяется по следующей формуле:

, (11.6)

где:

 - норматив затрат на амортизацию по i-й группе объектов транспортной инфраструктуры, руб.;

 - норма амортизационных отчислений по i-й группе объектов транспортной инфраструктуры (приложение № 2 к Методике), %;

 - балансовая стоимость основных фондов по i-й группе объектов транспортной инфраструктуры, руб.;

 - средний годовой объем отправлений пассажиров по i-й группе объектов транспортной инфраструктуры (таблица 11.3), пасс./год;

 - базовый годовой объем отправлений ( ) по группам объектов транспортной инфраструктуры (таблица 11.2), пасс.

11.5.3. Нормативы затрат на амортизацию распределяются по составляющим комплексной услуги автовокзалов (автостанций, пунктов обслуживания) в соответствии с нормами, приведенными в таблице 11.6.

Таблица 11.6. Нормы распределения затрат на амортизацию по составляющим комплексной услуги автовокзалов (автостанций, пунктов обслуживания)

Составляющие комплексной услуги	Нормы распределения в процентах от норматива затрат на амортизацию
	А0	А1	А2	ПО
Агентские услуги по реализации билетов для перевозки пассажиров и багажа на рейсы регулярных автобусных маршрутов	31	25	31	83
Услуги по диспетчерскому обслуживанию подвижного состава перевозчика на линейном сооружении	40,4	23	11	0
Услуги по предоставлению права пользования пассажирам инфраструктурой автовокзала с посадкой и высадкой (обслуживанием) пассажиров	28,6	52	58	17

11.5.4. Представление затрат на амортизацию производится в табличной форме согласно приложению № 3 к Методике.

11.6. Расчет норматива общепроизводственных затрат, включая затраты на обеспечение транспортной безопасности

11.6.1. Расчет норматива общепроизводственных затрат, включая затраты на обеспечение транспортной безопасности, осуществляется на основе норм, установленных в процентах от суммарного норматива затрат на оплату труда по группам объектов транспортной инфраструктуры ( ), что отражает взаимосвязь между размером перевозчика и величиной общепроизводственных затрат. Нормы общепроизводственных затрат, включая затраты на обеспечение транспортной безопасности, приведены в приложении № 2 к Методике.

11.6.2. Норматив общепроизводственных затрат, включая затраты на обеспечение транспортной безопасности, определяется по формуле:

, (11.7)

где:

 - норматив затрат на общепроизводственные затраты, включая затраты на обеспечение транспортной безопасности по i-й группе объектов транспортной инфраструктуры, руб.;

 - норма затрат на общепроизводственные затраты, включая затраты на обеспечение транспортной безопасности (приложение № 2 к Методике);

 - суммарный норматив затрат на оплату труда по группам объектов транспортной инфраструктуры.

11.6.3. Нормативы общепроизводственных затрат распределяются по составляющим комплексной услуги автовокзалов (автостанций, пунктов обслуживания) в соответствии с нормами, приведенными в таблице 11.7.

Таблица 11.7. Нормы распределения общепроизводственных затрат по составляющим комплексной услуги автовокзалов (автостанций, пунктов обслуживания)

Составляющие комплексной услуги	Нормы распределения в процентах от норматива затрат на общепроизводственные затраты, включая затраты на обеспечение транспортной безопасности
	А0	А1	А2	ПО
Агентские услуги по реализации билетов для перевозки пассажиров и багажа на рейсы регулярных автобусных маршрутов	13,95	18,70	19,15	9,20
Услуги по диспетчерскому обслуживанию подвижного состава перевозчика на линейном сооружении	43,90	39,13	47,52	-
Услуги по предоставлению права пользования пассажирам инфраструктурой автовокзала с посадкой и высадкой (обслуживанием) пассажиров	42,15	42,17	33,33	90,80

11.6.4. Представление общепроизводственных затрат производится в табличной форме согласно приложению № 3 к Методике.

11.7. Норматив рентабельности работы автовокзалов, автостанций и пунктов обслуживания пассажиров

Норматив рентабельности ( ) работы автовокзалов, автостанций и пунктов обслуживания пассажиров принимается в размере 10 %.

11.8. Расчет затрат на одно обслуживание по группам объектов транспортной инфраструктуры

Затраты на одно обслуживание по группам объектов транспортной инфраструктуры определяются по формуле:

, (11.8)

где:

 - затраты на одно обслуживание пассажира по i-й группе объектов транспортной инфраструктуры, руб./пасс;

 - годовой объем отправлений пассажиров по i-й группе объектов транспортной инфраструктуры, пасс./год.

Средние взвешенные затраты на одно обслуживание по группам объектов транспортной инфраструктуры определяются по формуле:

, (11.9)

где:

 - средние взвешенные затраты на одно обслуживание пассажира по группам объектов транспортной инфраструктуры, руб./пасс;

 - годовой объем отправлений пассажиров по i-й группе объектов транспортной инфраструктуры, пасс./год;

i = от 1 до 4 - группы объектов транспортной инфраструктуры: автовокзал - А0, автостанции - А1, А2, пункт обслуживания пассажиров - ПО.

Значение Sпасс используется для определения расчетных затрат на обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и пунктах обслуживания. (В редакции Постановления Правительства Красноярского края от 30.08.2016 № 435-п)

Представление затрат на обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и пунктах обслуживания производится в табличной форме согласно приложению № 3 к Методике.

12. Определение расчетного тарифа, стоимости проезда одного пассажира и стоимости провоза багажа

12.1. Определение расчетного тарифа на перевозку пассажиров

12.1.1. Расчетный тариф на перевозку пассажиров на 1 км пробега ( ) определяется в виде суммы укрупненных элементов затрат (каждый из которых определен на 1 км пробега) по формуле:

.(12.1)

12.1.2. Расчетный тариф на перевозку пассажиров на 1 км пробега используется для определения стоимости проезда одного пассажира в общественном транспорте по городским, пригородным и междугородным перевозкам.

12.1.3. Расчет расчетного тарифа производится в табличной форме согласно приложению № 4 к Методике.

12.2. Определение расчетных затрат на обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и пунктах обслуживания

12.2.1. Расчетные затраты на обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и пунктах обслуживания определяется по формуле: (В редакции Постановления Правительства Красноярского края от 30.08.2016 № 435-п)

, (12.2)

где:

 - расчетный тариф на обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и пунктах обслуживания, руб./пасс.-км;

,  - затраты на обслуживание одного пассажира на один пассажиро-километр по пригородным и междугородным перевозкам соответственно (определяются по формулам 12.3, 12.4), руб./пасс.-км;

,  - пассажирооборот, обеспечиваемый деятельностью объектов транспортной инфраструктуры на территории Красноярского края по пригородным и междугородным перевозкам соответственно, пасс.-км.

12.2.2. Затраты на обслуживание одного пассажира на один пассажиро-километр определяются по формуле:

, (12.3)

, (12.4)

где:

,  - затраты на обслуживание одного пассажира на один пассажиро-километр по пригородным и междугородным перевозкам соответственно, руб./пасс.-км;

 - средние взвешенные затраты на одно обслуживание пассажира по группам объектов транспортной инфраструктуры, руб./пасс.;

,  - средняя дальность поездки пассажира по пригородным и междугородным перевозкам соответственно, км.

12.2.3. Значения средней дальности поездки пассажира по пригородным и междугородным перевозкам принимаются на основании данных централизованного автоматизированного учета показателей работы подвижного состава на пригородных и междугородных перевозках.

12.2.4. Если организация, владеющая объектом транспортной инфраструктуры (автовокзалом, автостанцией), является плательщиком НДС, то расчетные затраты на обслуживание пассажиров для такой организации определяется по формуле: (В редакции Постановления Правительства Красноярского края от 30.08.2016 № 435-п)

, (12.5)

где:

 - ставка налога на добавленную стоимость в соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации, %.

12.2.5. Представление расчетных затрат на обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и пунктах обслуживания производится в табличной форме согласно приложению № 3 к Методике. (В редакции Постановления Правительства Красноярского края от 30.08.2016 № 435-п)

12.3. Расчет тарифа

12.3.1. Тариф определяется в следующих формах:

для городских перевозок: в форме тарифа в рублях за одну поездку пассажира (тарифа за провоз одного багажного места);

для пригородных и междугородных перевозок: в форме тарифа в рублях на перевозку одного пассажира на расстояние один километр с учетом стоимости в рублях на один пассажиро-километр обслуживания одного пассажира на автовокзалах, автостанциях и пунктах обслуживания. Отдельно определяется тариф на перевозку одного багажного места на расстояние один километр.

12.3.2. Тариф за одну поездку пассажира по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в городском сообщении (тариф за провоз одного багажного места) определяется по формуле:

, (12.6)

где:

 - тариф за одну поездку пассажира по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в городском сообщении (тариф за провоз одного багажного места), руб.;

 - расчетный тариф на перевозку пассажиров на 1 км пробега, руб./км;

 - средняя дальность поездки пассажира по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в городском сообщении, км;

 - нормативное количество пассажиров, одновременно перевозимых в автобусе исходя из стандартов качества обслуживания населения, чел.

Средняя дальность поездки пассажира ( ) для условий г. Красноярска принимается в размере не более 6,15 км. Для прочих муниципальных образований Красноярского края средняя дальность поездки пассажира принимается по данным органов местного самоуправления.

Величина средней дальности поездки пассажира может уточняться по результатам сплошного обследования пассажиропотоков в муниципальном образовании, проведенного не более трех лет назад, либо на основании данных автоматизированного учета пассажиропотоков, осуществляемых на уровне городского населенного пункта. В этом случае величина определяется как частное от деления пассажирооборота на количество перевезенных пассажиров.

Нормативное количество пассажиров, одновременно перевозимых в автобусе ( ), определяется по формуле:

, (12.7)

где:

 - нормативное количество пассажиров, одновременно перевозимых в автобусе, чел.;

 - номинальная пассажировместимость автобуса (определяется по данным производителя автобусов), чел.;

 - динамический коэффициент использования вместимости автобуса по городским перевозкам. Величина  принимается по данным таблицы 12.1.

Таблица 12.1. Значения динамического коэффициента использования вместимости автобуса для городских перевозок

Городской населенный пункт	Значение коэффициента
г. Красноярск	не менее 0,28
Городские населенные пункты Красноярского края, за исключением г. Красноярска	не менее 0,3

Величина динамического коэффициента использования вместимости может уточняться по результатам сплошного обследования пассажиропотоков в муниципальном образовании, проведенного не более трех лет назад, либо на основании данных автоматизированного учета пассажиропотоков, осуществляемых на уровне городского населенного пункта.

Расчет коэффициента использования вместимости на маршруте может выполняться по формуле:

,(12.8)

где:

 - количество фактически перевезенных пассажиров, чел.;

 - средняя дальность поездки пассажира (по городским перевозкам), км;

 - номинальная пассажировместимость автобуса (определяется по данным производителя автобусов), чел.;

 - длина маршрута, км;

 - количество рейсов.

При расчете тарифа за одну поездку пассажира (тарифа за провоз одного багажного места) по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в городском сообщении по нескольким моделям автобусов в качестве предельного тарифа принимается средняя взвешенная величина.

Средний взвешенный тариф за одну поездку пассажира по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в городском сообщении (тариф за провоз одного багажного места) определяется по формуле:

, (12.9)

где:

 - средняя взвешенная величина тарифа за одну поездку пассажира по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в городском сообщении (тариф за провоз одного багажного места), руб.;

 - тариф за одну поездку пассажира по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в городском сообщении (тариф за провоз одного багажного места) по i-й модели автобуса, для которой выполнен расчет тарифа;

 - номинальная пассажировместимость автобуса i-й модели, для которой выполнен расчет тарифа (определяется по данным производителя автобусов), чел.;

 - количество (инвентарное) автобусов данного класса, занятых на перевозках данного вида, ед.;

i = от 1 до n - модели автобусов, для которых выполнен расчет.

12.3.3. Тариф на перевозку одного пассажира на расстояние один километр по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в пригородном сообщении определяется по формуле:

, (12.10)

где:

 - тариф на перевозку одного пассажира на расстояние один километр по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в пригородном сообщении, руб./пасс.-км;

 - номинальная пассажировместимость автобуса i-й модели, для которой выполнен расчет тарифа (определяется по данным производителя автобусов), чел.;

 - динамический коэффициент использования вместимости автобуса по пригородным, междугородным перевозкам;

 - расчетный тариф на обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и пунктах обслуживания, руб./пасс.-км;

 - расчетный тариф на обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях для организаций, владеющих автовокзалом (автостанцией), являющихся плательщиками налога на добавленную стоимость.

Величина динамического коэффициента вместимости автобуса по пригородным и междугородным перевозкам принимается в размере не менее 0,6.

Величина динамического коэффициента использования вместимости может уточняться на основании данных автоматизированного учета пассажиропотоков, осуществляемых централизованно на уровне Красноярского края.

При расчете тарифа на перевозку одного пассажира на расстояние один километр по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в пригородном сообщении по нескольким моделям автобусов, в качестве предельного тарифа принимается средневзвешенная величина, определяемая по формуле:

, (12.11)

где:

 - средневзвешенная величина тарифа на перевозку одного пассажира на расстояние один километр по пригородным маршрутам, руб./пасс.-км;

 - расчетный тариф на перевозку по i-й модели автобуса, для которой выполнен расчет тарифа, руб./км;

 - количество (инвентарное) автобусов данного класса, занятых на перевозках данного вида, ед.;

 - динамический коэффициент использования вместимости автобуса соответственно по пригородным, междугородным перевозкам;

 - номинальная пассажировместимость автобуса i-й модели, для которой выполнен расчет тарифа (определяется по данным производителя автобусов), чел.;

i = от 1 до n - модели автобусов, для которых выполнен расчет;

 - расчетный тариф на обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и пунктах обслуживания, руб./пасс.-км;

 - расчетный тариф на обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях для организаций, владеющих автовокзалом (автостанцией), являющихся плательщиками налога на добавленную стоимость.

12.3.4. Тариф на перевозку одного пассажира на расстояние один километр по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в междугородном сообщении определяется аналогично тарифу по пригородным маршрутам:

, (12.12)

, (12.13)

где:

 - средневзвешенная величина тарифа на перевозку одного пассажира на расстояние один километр по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в междугородном сообщении (предельная), руб./пасс.-км;

 - тариф на перевозку одного пассажира на расстояние один километр по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в междугородном сообщении, руб./пасс.-км;

 - расчетный тариф на обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и пунктах обслуживания, руб./пасс.-км;

 - расчетный тариф на обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях для организаций, владеющих автовокзалом (автостанцией), являющихся плательщиками налога на добавленную стоимость.

12.3.5. Тариф на перевозку одного багажного места на расстояние один километр соответственно по пригородным и междугородным перевозкам определяется по формуле:

, (12.14)

где:

 - тариф на перевозку одного багажного места на расстояние один километр, руб./пасс.-км.

 - тариф на перевозку одного пассажира на расстояние один километр по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок соответственно в междугородном и пригородном сообщении, руб./пасс.-км.

12.3.6. Расчет тарифов производится в табличной форме согласно приложению № 4 к Методике.

Приложение № 1

к Методике формирования

регулируемых тарифов на регулярные

перевозки пассажиров и багажа

автомобильным транспортом по

муниципальным и межмуниципальным

маршрутам регулярных перевозок на

территории Красноярского края

Расчет нормативов численности работников по категориям

(В редакции Постановления Правительства Красноярского края от 05.04.2016 № 153-п)

Таблица П1.1

Расчет норматива численности водителей и кондукторов

№ п/п	Составляющие рабочего времени	Водители	Кондукторы	Источник данных
1	Дни рабочие в соответствии с производственным календарем на год расчета тарифа, дней			производственный календарь
2	Дни основного отпуска, дней			федеральное законодательство о труде
3	Дни дополнительного отпуска, дней			федеральное законодательство о труде
4	Количество выходных дней, приходящихся на основной и дополнительный виды отпусков, дней			прямой счет
5	Дни плановых невыходов, дней	4	3	таблица 7.1 Методики
6	Нормативная продолжительность рабочей смены, часов			федеральное законодательство о труде
7	Суммарное за год сокращение времени работы в предпраздничные дни, часов			производственный календарь
8	Коэффициент использования времени в наряде	0,93	0,93	подпункт 7.2.2.1 Методики
9	Годовой нормативный фонд рабочего времени - ФРВi, часов			формула 7.1 Методики
10	Норматив численности, чел. на 1000 автомобиле-часов			формулы 7.2, 7.3 Методики

Таблица П1.2

Расчет норматива численности ремонтных рабочих на 10 млн км пробега

Вид обслуживания	Автобусы
	с бензиновым двигателем		с дизельным двигателем
	классы автобусов
	малый	средний	малый	средний	большой	особо большой
Численность ремонтных рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава, чел./10 млн км пробега	35,70	41,15	28,11	39,19	56,00	73,34

Таблица П1.3

Расчет норматива численности руководителей, специалистов и служащих

№ п/п	Наименование	Условия расчета	Нормативная численность, чел.	Источник данных
1	Нормативная численность руководителей, специалистов и служащих для выполнения функций управления и работ по сопровождению производственных процессов	количество единиц автобусов данного класса (инвентарное), занятых на перевозках, ед.;		формула 7.8 Методики
2	Нормативная численность для выполнения функций медицинского обслуживания и профилактического осмотра работников	при среднесписочном количестве работающих до 200 чел. - один человек, 201-300 чел. - два человека; 301-400 чел. - три человека, 401-550 чел. - четыре человека, 551 и более чел. - пять человек		подпункт 7.2.4.1 Методики
3	Нормативная численность для выполнения функций информатизации деятельности АТО	при списочном количестве автобусов до 50 ед. - 1 человек; от 51 до 100 ед. - 2 человека; от 101 до 150 ед. - 3 человека и т. д.		подпункт 7.2.4.1 Методики
4	Нормативная численность для выполнения функций обслуживания рабочих мест ГЛОНАСС			подпункт 7.2.4.1 Методики
5	Нормативная численность руководителей, специалистов и служащих		0,00	формула 7.7 Методики