Постановление Правительства Красноярского края от 28.09.2012 № 492-п

7.3.3. Суммарный норматив заработной платы перевозчика ( ) определяется путем суммирования норматива заработной платы по каждой категории работников предприятия (от 1 до n) по формуле:

. (7.11)

7.4. Расчет норматива прочих затрат, зависящих от численности работников перевозчика

7.4.1. Прочие затраты, зависящие от численности работников перевозчика, включают затраты на переподготовку и повышение квалификации кадров, охрану труда, приобретение спецодежды, информационное обеспечение деятельности персонала и информатизацию учета кадров, командировочные расходы, проведение обязательных предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров и др.

7.4.2. Норматив прочих затрат, зависящих от численности работников перевозчика ( ), определяется по формуле:

, (7.12)

где:

 - норматив прочих затрат, зависящих от численности работников перевозчика, руб./1000 автомобиле-часов;

 - коэффициент доли прочих затрат, зависящих от численности работников перевозчика.

Значение коэффициента доли прочих затрат ( ) принимается в размере 0,0372 (3,72 %).

7.5. Расчет норматива зарплатоемкости перевозок

7.5.1. Норматив зарплатоемкости перевозок определяется последовательно в двух вариантах: на 1000 автомобиле-часов работы автобуса и на 1 км пробега автобуса.

Норматив зарплатоемкости перевозок ( ) на 1000 автомобиле-часов работы автобуса определяется по формуле:

, (7.13)

где:

 - величина страховых взносов, %.

Величина страховых взносов ( ) определяется по формуле:

, (7.14)

где:

 - размер страховых взносов, %;

 - размер взносов на обязательное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, %.

7.5.2. Норматив зарплатоемкости перевозок ( ) на 1 км пробега определяется по формуле:

, (7.15)

где:

 - средняя эксплуатационная скорость, км/ч.

7.5.3. Расчет норматива зарплатоемкости перевозок производится в табличной форме согласно приложению № 4 к Методике.

8. Расчет элемента затрат "Материалоемкость перевозок"

8.1. Состав материалоемкости перевозок

8.1.1. Материалоемкость перевозок ( ) - элемент затрат, в совокупности отражающий потребность перевозчика в материальных затратах, налогах, а также прочих затратах перевозчика, зависящих от масштаба производственной деятельности.

8.1.2. Материалоемкость перевозок включает:

1)      норматив затрат на топливо ( );

2)      норматив затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы ( );

3)      норматив затрат на автомобильные шины ( );

4)      норматив энергозатрат ( );

5)      норматив затрат на ремонтный фонд ( );

6)      затраты на диспетчерское управление движением автобусов, обеспечение безопасности перевозок, работу с электронными средствами оплаты за проезд ( );

7)      нормативы затрат на налоги и обязательные платежи: транспортный налог ( ), налог на имущество перевозчика ( ), обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств ( ), обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров ( );

8)      норматив прочих затрат, зависящих от масштаба производственной деятельности перевозчика ( );

9)      норматив затрат на топливо для хозяйственных и технологических нужд ( ).

8.2. Расчет норматива затрат на топливо

8.2.1. Норматив затрат на топливо определяется по формуле:

, (8.1)

где:

 - норматив затрат на топливо, руб./км;

 - натуральный норматив расхода топлива на 100 км пробега автобуса по маршруту (литры для жидких топлив; нормальные метры кубические для СПГ) (определяется по формуле 8.2);

 - цена топлива, используемого для движения, за единицу измерения, руб.;

 - норма расхода топлива независимого отопителя салона при наличии (в случае отсутствия независимого отопителя салона в автобусе значение  принимается равным нулю), л/час;

 - цена топлива, на котором работает отопитель, за единицу измерения, руб.;

 - количество дней в году, в течение которого применяется независимый отопитель (соответствующее продолжительности зимнего периода в соответствующей климатической зоне), дней;

 - календарные дни в году, дней;

 - надбавка к расходу топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности в размере 1 % (для применения данной надбавки в расчете затрат на топливо со стороны перевозчика должны быть представлены подтверждающие документы о фактическом расходе топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности; в случае отсутствия подтверждающих документов надбавка принимается равной нулю);

 - коэффициент использования пробега (таблица 8.1).

Таблица 8.1. Значения коэффициента использования пробега

Город	Значение коэффициента использования пробега
Красноярск	0,92
Прочие города Красноярского края	0,96

8.2.2. Натуральный норматив расхода топлива в литрах на 100 км пробега автобуса по маршруту определяется следующим образом:

, (8.2)

где:

 - транспортная норма расхода топлива на 100 км пробега автобуса по маршруту, л/100 км;

 - суммарная величина надбавок (по видам применяемых надбавок от i=1 до n) к транспортной норме расхода топлива с учетом дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов автобуса, л/100 км.

Транспортные нормы расхода топлива ( ) на 100 км пробега автобуса устанавливаются в следующих измерениях:

для бензиновых и дизельных автобусов - в литрах бензина или дизельного топлива;

для автобусов, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), - в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует не более 1,32 л СНГ (рекомендуемая норма в пределах 1,22 ±0,10 л СНГ к 1 л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси);

для автобусов, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (СПГ), - в нормальных метрах кубических СПГ из расчета 1 л бензина соответствует 1 ±0,1 куб. м СПГ (в зависимости от свойств природного газа);

для газодизельных автобусов норма расхода сжатого природного газа указывается в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизельного топлива в литрах, соотношение которых определяется производителем автобуса (или в инструкции по эксплуатации).

Значения  и  для автобусов с учетом условий эксплуатации определяются в порядке, приведенном в Методических рекомендациях "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте", введенных в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14.03.2008 № АМ-23-р.

8.2.3. Для видов топлива, предусматривающих сезонность применения (например, зимнее и летнее дизельное топливо) в расчет тарифа должна включаться среднегодовая взвешенная цена топлива ( ). Взвешенная цена топлива определяется по данным прейскурантов и учета сезонности применения топлива. Продолжительность зимнего периода принимается равной сроку действия зимних надбавок к расходу топлива в соответствии с действующими нормативными документами. Расчет среднегодовой взвешенной цены топлива ( ) осуществляется по формуле:

,(8.3)

где:

 - среднегодовая взвешенная цена топлива, руб.;

 - цена топлива зимнего сорта, руб.;

 - цена топлива летнего сорта, руб.;

 - срок действия зимней надбавки к расходу топлива, мес.;

12 - количество месяцев в году, мес.

Расчет норматива затрат на топливо производится в табличной форме согласно приложению № 4 к Методике.

8.3. Расчет норматива затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы

Норматив затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы определяется по формуле:

, (8.4)

где:

 - норматив затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы, руб./км;

 - норма расхода моторных масел, л/100 л расхода топлива;

 - норма расхода трансмиссионных и гидравлических масел, л/100 л расхода топлива;

 - норма расхода специальных масел и жидкостей, л/100 л расхода топлива;

 - норма расхода пластичных смазок, кг/100 л расхода топлива;

 - натуральный норматив расхода топлива на 100 км пробега автобуса, л;

, , ,  - цены соответствующих видов смазочных материалов, руб. за единицу измерения;

 - коэффициент использования пробега (принимается по данным таблицы 8.1).

Нормы расхода смазочных материалов принимаются в соответствии с Методическими рекомендациями "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте", введенных в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14.03.2008 № АМ-23-р.

Расчет норматива затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы производится в табличной форме согласно приложению № 4 к Методике.

8.4. Расчет норматива затрат на автомобильные шины

8.4.1. Расчет норматива затрат на автомобильные шины осуществляется по формуле:

, (8.5)

где:

 - норматив затрат на автомобильные шины, руб./км;

 - количество шин, установленных на автобусе, шт.;

 - стоимость одной шины, руб.;

 - норма эксплуатационного пробега одной шины, тыс. км;

 - коэффициент использования пробега (таблица 8.1);

1000 - перевод затрат на 1 км пробега.

8.4.2. Норма эксплуатационного пробега одной шины определяется по формуле:

, (8.6)

где:

( ) - норма эксплуатационного пробега одной шины, км;

 - среднестатистический пробег шины, тыс. км;

 - поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автотранспортного средства;

 - поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автотранспортного средства.

Поправочные коэффициенты , , среднестатистический пробег шины ( ) принимаются в соответствии с Временными нормами эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств РД 3112199-1085-02, утвержденными Минтрансом Российской Федерации от 04.04.2002.

Норма эксплуатационного пробега шины не должна быть ниже 25 % от среднестатистического пробега шины.

8.4.3. Расчет норматива затрат на автомобильные шины производится в табличной форме согласно приложению № 4 к Методике.

8.5. Расчет норматива энергозатрат

8.5.1. Норматив энергозатрат  включает затраты на следующие составляющие:

затраты на тепловую энергию ( );

затраты на электроэнергию ;

затраты на воду ( ).

8.5.2. Норматив затрат на тепловую энергию на 1 автобус определяется по формуле:

, (8.7)

где:

 - норматив затрат на тепловую энергию на 1 автобус, руб./км;

 - норма расхода тепловой энергии в год на 1 автобус, Гкал;

 - стоимость 1 Гкал, руб.;

 - нормативная производственная программа одного автобуса (формула 6.1), автомобиле-часов;

 - средняя эксплуатационная скорость, км/ч.

Нормы расхода тепловой энергии в год на 1 автобус устанавливаются в соответствии с таблицей 8.2.

Таблица 8.2. Нормы расхода тепловой энергии

Класс автобуса	Норма расхода тепловой энергии в год на 1 автобус, Гкал
Особо большой	62,6
Большой	29,0
Средний	24,2
Малый, особо малый	15,1

8.5.3. Норматив затрат на электрическую энергию на 1 автобус определяется по формуле:

, (8.8)

где:

 - норматив затрат на электрическую энергию на 1 автобус, руб./км;

 - норма расхода электроэнергии в год на 1 автобус, КВт*ч;

 - стоимость 1 КВт*ч, руб.;

 - нормативная производственная программа одного автобуса (формула 6.1), автомобиле-часов;

 - средняя эксплуатационная скорость, км/ч.

Нормы расхода электроэнергии в год на 1 автобус определяются в соответствии с таблицей 8.3.

Таблица 8.3. Нормы расхода электроэнергии

Класс автобуса	Норма расхода электроэнергии на в год на 1 автобус, КВт*ч
Особо большой	3779
Большой	2740
Средний	2400
Малый	2030
Особо малый	1810

8.5.4. Норматив затрат на воду на 1 автобус определяется по формуле:

, (8.9)

где:

 - норматив затрат на воду на 1 автобус, руб./км;

 - сумма произведений нормы расхода воды i-го вида (потребляемая вода, сточная вода) в год на 1 автобус на стоимость воды i-го вида, руб.;

 - нормативная производственная программа одного автобуса (формула 6.1), автомобиле-часов;

 - средняя эксплуатационная скорость, км/ч.

Нормы расхода воды в год на 1 автобус определяются в соответствии с таблицами 8.4, 8.5.

Таблица 8.4. Нормы годового расхода потребляемой воды

Класс автобуса	Норма расхода потребляемой воды в год на 1 автобус, м3
Особо большой	205
Большой	194
Средний	156
Малый	116
Особо малый	100

Таблица 8.5. Норма годового расхода сточной воды

Класс автобуса	Норма расхода сточной воды в год на 1 автобус, м3
Особо большой	205
Большой	194
Средний	156
Малый	116
Особо малый	100

8.5.5. В случае если перевозчик арендует производственные и (или) административные помещения, расчет норматива энергозатрат осуществляется на основании средних значений стоимости тепловой энергии, электроэнергии и воды в городе или районе края расположения перевозчика.

8.5.6. Расчет норматива энергозатрат производится в табличной форме согласно приложению № 4 к Методике.

8.6. Расчет норматива затрат на ремонтный фонд

8.6.1. Норматив затрат на ремонтный фонд определяется по формуле:

, (8.10)

где:

 - норматив затрат на ремонтный фонд, руб./км;

 - стоимость нового автобуса по прайс-листам производителя, тыс. руб.;

 - норма затрат на ремонтный фонд на 1 км пробега в % на 1000 руб. стоимости автобуса по прайс-листам производителя, % (таблица 8.6).

Таблица 8.6. Норма затрат на ремонтный фонд

Класс подвижного состава	Норма затрат на ремонтный фонд на 1 км пробега в % на 1000 руб. стоимости нового автобуса по прайс-листам производителя по видам перевозок, %
	городские перевозки	пригородные перевозки	междугородные перевозки
Особо малый, малый	0,1628	0,1139	0,0728
Средний	0,1523	0,1065	0,0681
Большой	0,1188	0,0831	0,0531
Особо большой	0,1416	0,0990	0,0633

8.6.2. Расчет норматива затрат на ремонтный фонд производится в табличной форме согласно приложению № 4 к Методике.

8.7. Затраты на диспетчерское управление движением автобусов, обеспечение безопасности перевозок, работу с электронными средствами оплаты за проезд

8.7.1. Затраты на диспетчерское управление движением автобусов и обеспечение безопасности перевозок включают затраты на эксплуатацию, аренду и амортизацию оборудования сервисов централизованных диспетчерских служб, систем управления перевозками с использованием системы спутниковой навигации ГЛОНАСС, оплату передачи данных централизованных диспетчерских служб, оплату передачи данных оператору мобильной связи, затраты на приобретение и обслуживание оборудования, обеспечивающего прием оплаты за проезд с помощью единых социальных проездных билетов, социальных карт (в том числе временных), единых социальных карт Красноярского края, социального транспортного приложения универсальной электронной карты (далее - электронные средства оплаты проезда) и другие подобные затраты.

8.7.2. Затраты на диспетчерское управление движением автобусов и обеспечение безопасности перевозок ( ) определяются по формуле:

, (8.11)

где:

 - затраты на диспетчерское управление движением автобусов, руб./км;

 - затраты на диспетчерское управление движением автобусов, обеспечение безопасности перевозок, работу с электронными средствами оплаты проезда (принимаются по подтвержденным документально отчетным данным перевозчика в расчете на 1 автобус), руб.;

 - нормативная производственная программа одного автобуса (формула 6.1), автомобиле-часов;

 - средняя эксплуатационная скорость, км/ч.

8.7.3. Расчет затрат на диспетчерское управление движением автобусов и обеспечение безопасности перевозок производится в табличной форме согласно приложению № 4 к Методике.

8.8. Расчет нормативов затрат на налоги и обязательные платежи

8.8.1. Затраты на транспортный налог.

8.8.1.1. Затраты на транспортный налог  определяются по формуле:

, (8.12)

где:

 - затраты на транспортный налог, руб./км;

 - мощность двигателя автобуса, л.с.;

 - налоговая ставка в расчете на 1 л.с. в соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации и законом Красноярского края о транспортном налоге, руб.;

 - нормативная производственная программа одного автобуса (формула 6.1), автомобиле-часов;

 - средняя эксплуатационная скорость, км/ч.

8.8.2. Затраты на налог на имущество организаций (для перевозчика, являющегося плательщиком налога на имущество).

8.8.2.1. Норматив затрат на налог на имущество определяется по формуле:

, (8.13)

где:

 - затраты на налог на имущество организаций, руб./км;

 - стоимость нового автобуса по прайс-листам производителя, тыс. руб.;

 - ставка налога на имущество в соответствии с законодательством о налоге на имущество, %;

 - коэффициент доли пассивной части основных фондов (таблица 9.3);

 - нормативная производственная программа одного автобуса (формула 6.1), автомобиле-часов;

 - поправочный коэффициент, корректирующий стоимость нового автобуса (таблица 8.8);

 - средняя эксплуатационная скорость, км/ч.

Таблица 8.8. Поправочный коэффициент, корректирующий стоимость нового автобуса

Класс автобуса	Поправочный коэффициент ( )
Особо малый, малый	0,7
Средний, большой, особо большой	0,75

8.8.3. Затраты на обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

8.8.3.1. Размер страховой премии, подлежащей уплате по договорам обязательного страхования гражданской ответственности ( ) владельцев транспортных средств определяется по формуле:

, (8.14)

где:

 - размер страховой премии, подлежащей уплате по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца автобуса (на один автобус), руб.;

 - базовый страховой тариф для автобусов, руб.;

 - коэффициент страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства;

 - коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (принимается в размере не более 1,0);

 - коэффициент страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством;

 - коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия сведений о количестве лиц, допущенных к управлению транспортным средством;

 - коэффициент страховых тарифов в зависимости от периода использования транспортного средства;

 - коэффициент страховых тарифов в зависимости от срока страхования.

Значения базового страхового тарифа и коэффициентов страховых тарифов по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца автобуса принимаются в соответствии с указаниями Банка России относительно данных величин, а также в соответствии с Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

8.8.3.2. Норматив затрат на обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств определяется по формуле:

, (8.15)

где:

 - затраты на обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств, руб./км;

 - размер страховой премии, подлежащей уплате по договорам обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, руб./год;