Постановление Администрации Алтайского края от 18.05.2012 № 261

нормативных показателей.
     8.37. В   конструкции   снегоплавильных   шахт   (камер)   должно
предусматриваться растапливание сбрасываемого снега  в  течение  всего
зимнего периода, а также очистка талых вод до нормативных показателей.
     8.38. Допускается использование территории снегосвалки  в  летнее
время  для  организации стоянки (парковки) автотранспорта или для иных
целей.
     8.39. Зоны   размещения   военных   объектов   предназначены  для
размещения объектов,  в отношении территорий  которых  устанавливается
особый режим.
     8.40. Порядок    использования    территорий    указанных     зон
устанавливается федеральными органами исполнительной власти и органами
исполнительной власти  Алтайского  края  по  согласованию  с  органами
местного  самоуправления  муниципальных  образований  в соответствии с
требованиями  специальных  нормативов  и  правил  землепользования   и
застройки.

     II. Расчетные показатели объектов социальной инфраструктуры

     9. Учреждения и предприятия обслуживания
     9.1 Учреждения и предприятия обслуживания  следует  размещать  на
территории  городских  и  сельских  поселений,  приближая  их к местам
жительства  и  работы,  предусматривая,  как   правило,   формирование
общественных  центров  в  увязке  с  сетью общественного пассажирского
транспорта.
     9.2. При  расчете  учреждений  и предприятий обслуживания следует
принимать  социальные  нормативы  обеспеченности,  разрабатываемые   в
установленном   порядке.   Для   ориентировочных   расчетов  нормативы
обеспеченности,  число учреждений и предприятий обслуживания и размеры
их   земельных   участков   допускается  принимать  в  соответствии  с
рекомендуемым Приложением.
     9.3. Размещение,   вместимость   и   размеры  земельных  участков
учреждений  и  предприятий  обслуживания,  не  указанных  в  настоящем
разделе  и  в  Приложении  III  ,  следует  принимать  по  заданию  на
проектирование.
     9.4. При  определении  числа,  состава и вместимости учреждений и
предприятий  обслуживания  в  крупных  городах  следует  дополнительно
учитывать  приезжающее  население из поселений,  расположенных в зоне,
ограниченной затратами времени на передвижение не более 2 ч,  в малые,
средние  и  большие  города  - не более 1 ч;  в исторических городах -
учитывать также туристов.
     9.5. Учреждения  и предприятия обслуживания в сельских поселениях
следует размещать из расчета  обеспечения  жителей  каждого  поселения
услугами  первой  необходимости  в  пределах пешеходной доступности не
более 30 мин. Обеспечение объектами более высокого уровня обслуживания
следует предусматривать на группу сельских поселений.  Для организации
обслуживания необходимо  предусматривать  помимо  стационарных  зданий
передвижные средства и сооружения сезонного использования, выделяя для
них соответствующие площадки.
     9.6. Планировка,  перепланировка и застройка рынка, реконструкция
и модернизация  зданий,  строений,  сооружений  и  находящихся  в  них
помещений  осуществляются  в  соответствии с требованиями Федерального
закона от 30.12.2006  N  271-ФЗ  "О  розничных  рынках  и  о  внесении
изменений  в  Трудовой  кодекс  Российской  Федерации" и постановления
Администрации Алтайского края от 08.05.2007 N 195 "О плане организации
рынков на территории Алтайского края,  основных требованиях к торговым
местам и размерах площади рынков".
     9.7. Радиус  обслуживания населения учреждениями и предприятиями,
размещенными в жилой застройке,  как  правило,  следует  принимать  не
более указанного в таблице 9.

                              Таблица 9
|————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————|
|           Учреждения и предприятия обслуживания            |     Радиус     |
|                                                            |обслуживания, м |
|————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————|
|Детские дошкольные учреждения (СанПиН 2.4.1.2660)(1)        |                |
|в городах                                                   |      300       |
|    в сельских поселениях и в малых городах, при одно- и    |      500       |
|                        двухэтажной                         |                |
|застройке(2)                                                |                |
|Помещения для физкультурно-оздоровительных занятий          |      500       |
|Физкультурно-спортивные центры жилых районов                |      1500      |
|Поликлиники и их филиалы в городах(2)                       |      1000      |
|Раздаточные пункты молочной кухни                           |      500       |
|То же, при одно- и двухэтажной застройке                    |      800       |
|Аптеки в городах                                            |      500       |
|То же, при одно- и двухэтажной застройке                    |      800       |
|————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————|
|Предприятия торговли, общественного питания и бытового      |                |
|обслуживания местного значения                              |                |
|————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————|
|в городах при застройке                                     |                |
|————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————|
|многоэтажной                                                |      500       |
|————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————|
|одно-, двухэтажной                                          |      800       |
|————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————|
|в сельских поселениях                                       |      2000      |
|————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————|
|  Отделения почтовой связи, электросвязи, банки и филиалы   |      500       |
|                           банков                           |                |
|————————————————————————————————————————————————————————————|————————————————|

      _________________________
     (1) Указанный   радиус   обслуживания   не   распространяется  на
специализированные и оздоровительные детские дошкольные учреждения,  а
также    на    специальные    детские    ясли-сады   общего   типа   и
общеобразовательные  школы  (языковые,  математические,  спортивные  и
т.п.).   Радиусы  обслуживания  общеобразовательных  школ  в  сельской
местности допускается  принимать  по  муниципальным  градостроительным
нормативам, а при их отсутствии по заданию на проектирование.
     * *  Допускается   для   сельских   районов   радиус   пешеходной
доступности   до   1  км.  (2)  Доступность  поликлиник,  амбулаторий,
фельдшерско-акушерских  пунктов   и   аптек   в   сельской   местности
принимается в пределах 30 мин. (с использованием транспорта).

     Примечание: Пути подходов учащихся к общеобразовательным школам с
начальными классами не должны пересекать проезжую часть  магистральных
улиц в одном уровне.
     9.8. Радиус   обслуживания   общеобразовательных   учреждений   в
городских  поселениях следует принимать по СанПиН 2.4.2.2821 не более:
для учащихся I и II ступеней  обучения  -  400  м,  для  учащихся  III
ступени - 500 м.
     9.9. Размещение  общеобразовательных  учреждений  допускается  на
расстоянии транспортной доступности: для учащихся I ступени обучения -
15 мин.  (в одну сторону),  для учащихся II-III ступеней - не более 50
мин. (в одну сторону).
     9.10. В   сельской   местности   размещение   общеобразовательных
учреждений  должно  предусматривать для обучающихся I ступени обучения
радиус доступности не более 1,5 км пешком и не более 15 мин.  (в  одну
сторону)  при  транспортном  обслуживании.  Для  обучающихся  II и III
ступеней обучения радиус пешеходной доступности не должен превышать  3
км, а при транспортном обслуживании - не более 30 мин. в одну сторону.
     9.11. При   расстояниях   свыше   указанных    для    обучающихся
общеобразовательных  учреждений,  расположенных  в сельской местности,
необходимо     организовывать     транспортное     обслуживание     до
общеобразовательного  учреждения  и  обратно.  Время  в пути не должно
превышать 30 мин.  в одну сторону.  Подвоз учащихся осуществляется  на
транспорте,   предназначенном   для   перевозки   детей.   Оптимальный
пешеходный подход обучающихся к месту сбора на остановке  должен  быть
не  более  500 м.  Для сельских районов допускается увеличение радиуса
пешеходной доступности до остановки до 1 км.
     9.12. Остановка  транспорта  оборудуется  навесом,  огражденным с
трех сторон, защищена барьером от проезжей части дороги, имеет твердое
покрытие и обзорность не менее 250 м со стороны дороги.
     9.13. Для учащихся,  проживающих на  расстоянии  свыше  предельно
допустимого  транспортного  обслуживания,  а  также  при  транспортной
недоступности    в    период    неблагоприятных    погодных    условий
предусматривается  пришкольный  интернат  из  расчета  10%  мест общей
вместимости учреждения.
     9.14. Расстояния от зданий и границ земельных участков учреждений
и предприятий обслуживания следует принимать не  менее  приведенных  в
таблице 10.

                              Таблица 10
|—————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————|
| Здания (земельные участки)  |Расстояния от зданий (границ участков) учреждений |
|  учреждений и предприятий   |          и предприятий обслуживания, м           |
|        обслуживания         |                                                  |
|                             |—————————————————————|————————|———————————————————|
|                             |  до красной линии   |до стен |до зданий          |
|                             |                     |жилых   |общеобразовательных|
|                             |                     |домов   |школ,       детских|
|                             |                     |        |дошкольных        и|
|                             |                     |        |лечебных учреждений|
|                             |——————————|——————————|        |                   |
|                             |в городах |в сельских|        |                   |
|                             |          |поселениях|        |                   |
|—————————————————————————————|——————————|——————————|————————|———————————————————|
|              1              |    2     |    3     |       4|5                  |
|—————————————————————————————|——————————|——————————|————————|———————————————————|
|Детские дошкольные учреждения|         25          |   по нормам инсоляции и    |
|и общеобразовательные   школы|(до проезжей    части|        освещенности        |
|(земельный участок)          |улиц и дорог местного|                            |
|                             |значения)            |                            |
|—————————————————————————————|—————————————————————|————————————————————————————|

|—————————————————————————————|——————————|——————————|————————|—————————————————|
|              1              |    2     |    3     |       4|5                |
|—————————————————————————————|——————————|——————————|————————|—————————————————|
|                             |                     |                          |
|—————————————————————————————|—————————————————————|——————————————————————————|
|Больницы, родильные  дома   и|         30          | 30-50 (в зависимости от  |
|другие  лечебные   стационары|                     |        этажности)        |
|(здания)                     |                     |                          |
|—————————————————————————————|——————————|——————————|————————|—————————————————|
|Приемные пункты    вторичного|    "     |    -     |  20*   |       50        |
|сырья                        |          |          |        |                 |
|—————————————————————————————|——————————|——————————|————————|—————————————————|
|Пожарные депо                |      15**|      15**|        |                 |
|—————————————————————————————|——————————|——————————|————————|—————————————————|
|Кладбища смешанного         и|    6     |    6     |  500   |       500       |
|традиционного     захоронения|          |          |        |                 |
|площадью от 20 до 40 га      |          |          |        |                 |
|—————————————————————————————|——————————|——————————|————————|—————————————————|
|Кладбища смешанного         и|    6     |    6     |  300   |       300       |
|традиционного     захоронения|          |          |        |                 |
|площадью от 10 до 20 га      |          |          |        |                 |
|—————————————————————————————|——————————|——————————|————————|—————————————————|
|Кладбища смешанного         и|    6     |    6     |  100   |       100       |
|традиционного     захоронения|          |          |        |                 |
|площадью 10 га и менее       |          |          |        |                 |
|—————————————————————————————|——————————|——————————|————————|—————————————————|
|Кладбища для погребения после|    6     |    6     |  100   |       100       |
|кремации                     |          |          |        |                 |
|—————————————————————————————|——————————|——————————|————————|—————————————————|
|Закрытые кладбища           и|    6     |    6     |   50   |       50        |
|мемориальные       комплексы,|          |          |        |                 |
|кладбища с погребением  после|          |          |        |                 |
|кремации,         колумбарии,|          |          |        |                 |
|сельские кладбища            |          |          |        |                 |
|—————————————————————————————|——————————|——————————|————————|—————————————————|
     * С входами и окнами.
     ** Для пожарных депо II,  III,  IV типов  расстояние  допускается
уменьшать до 10 м.
     *** В том числе до стен общественных зданий.
     **** до границ земельного участка.
     Примечания:
     1. Вновь   строящиеся    здания    дошкольных    организаций    и
общеобразовательных    учреждений   размещают   на   внутриквартальных
территориях  жилых  микрорайонов,   удаленных   от   городских   улиц,
межквартальных  проездов  на расстояние,  обеспечивающее уровни шума и
загрязнения  атмосферного  воздуха  требованиям  санитарных  правил  и
нормативов.
     2. Здания дошкольных организаций и общеобразовательных учреждений
должны   размещаться   в   зоне   жилой   застройки,   за    пределами
санитарно-защитных  зон   предприятий,  сооружений  и  иных  объектов,
санитарных разрывов,  гаражей,  автостоянок, автомагистралей, объектов
железнодорожного транспорта, метрополитена, маршрутов взлета и посадки
воздушного транспорта.
     3. Для  обеспечения нормативных уровней инсоляции и естественного
освещения  помещений  и  игровых  площадок   при   размещении   зданий
дошкольных   организаций   и   общеобразовательных  учреждений  должны
соблюдаться санитарные разрывы от жилых и общественных зданий.
     4. Через  территории дошкольных организаций и общеобразовательных
учреждений не должны проходить магистральные  инженерные  коммуникации
городского   (сельского)   назначения  -  водоснабжения,  канализации,
теплоснабжения, энергоснабжения.
     5. После закрытия кладбища традиционного захоронения по истечении
двадцати пяти лет после последнего  захоронения  расстояния  до  жилой
застройки могут быть сокращены до 100 м.
     6. В  сельских  поселениях   и   сложившихся   районах   городов,
подлежащих  реконструкции,  расстояние от кладбищ до стен жилых домов,
зданий  детских  и  лечебных  учреждений  допускается   уменьшать   по
согласованию с местными органами санитарного надзора,  но принимать не
менее 100 м.
     7. Приемные  пункты  вторичного сырья следует изолировать полосой
зеленых  насаждений  и  предусматривать  к  ним  подъездные  пути  для
автомобильного транспорта.
     8. На  земельном  участке  больницы  необходимо   предусматривать
отдельные  въезды  в хозяйственную зону,  к зданиям для инфекционных и
неинфекционных больных  (отдельно),  а  также  патолого-анатомическому
корпусу.
     9. Колумбарии и стены скорби для захоронения урн с прахом умерших
следует размещать на специально выделенных участках земли. Допускается
размещение колумбариев и стен скорби за пределами  территорий  кладбищ
на  обособленных  участках  земли на расстоянии не менее 50 м от жилых
зданий,     территорий     лечебных,     детских,     образовательных,
спортивно-оздоровительных,    культурно-просветительных    учреждений,
садоводческих   товариществ,    коттеджной    застройки,    учреждений
социального обеспечения населения.
     10. Расстояние от зданий и сооружений,  имеющих в  своем  составе
помещения  для  хранения  тел  умерших,  подготовки  их  к  похоронам,
проведения церемонии прощания до жилых зданий,  детских (дошкольных  и
школьных),     спортивно-оздоровительных,    культурно-просветительных
учреждений и учреждений социального обеспечения должно  составлять  не
менее 50 м.
     11. Использование  территории  места  погребения  разрешается  по
истечении  двадцати  лет  с  момента  его  переноса.  Территория места
погребения в этих случаях может быть использована только  под  зеленые
насаждения.  Строительство  зданий  и  сооружений  на  этой территории
запрещается.

    III. Расчетные показатели объектов транспортной инфраструктуры

     10. Внешний транспорт
     10.1. Внешний транспорт (железнодорожный, автомобильный, водный и
воздушный)  следует   проектировать   как   комплексную   систему   во
взаимосвязи  с  улично-дорожной  сетью и городскими видами транспорта,
обеспечивающую  высокий   уровень   комфорта   перевозки   пассажиров,
безопасность,  экономичность строительства и эксплуатации транспортных
сооружений и коммуникаций, а также рациональность местных и транзитных
перевозок и сохранение экологии.
     10.2. Для  улучшения  обслуживания   пассажиров   и   обеспечения
взаимодействия  различных видов транспорта целесообразно проектировать
объединенные транспортные узлы (пассажирские вокзалы и автостанции).
     10.3. Железные  дороги  в  зависимости  от  их назначения в общей
сети,  характера и размера  перевозок  подразделяются  на  скоростные,
особо нагружаемые, I, II, III и IV категории.
     10.4. В соответствии с  категорией  дорог  и  рельефом  местности
определяется  полоса  отвода железных дорог.  В полосу отвода железных
дорог (далее - "полоса отвода") входят земельные участки,  прилегающие
к железнодорожным путям,  земельные участки,  занятые железнодорожными
путями  или  предназначенные  для  размещения  таких  путей,  а  также
земельные   участки,   занятые   или  предназначенные  для  размещения
железнодорожных  станций,  водоотводных  и  укрепительных   устройств,
защитных   полос  лесов  вдоль  железнодорожных  путей,  линий  связи,
устройств электроснабжения,  производственных и иных зданий, строений,
сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта.
     10.5. Размеры земельных участков,  в том числе полосы отвода  для
размещения   железнодорожных  путей,  определяются  в  соответствии  с
постановлением Правительства Российской Федерации от 12.10.2006 N  611
"О  порядке  установления  и использования полос отвода и охранных зон
железных дорог".
     10.6. Проектирование  железнодорожных  путей  общего  пользования
осуществляются   в   порядке,   определенном    федеральным    органом
исполнительной   власти   в   области  железнодорожного  транспорта  в
соответствии  с  требованиями  Градостроительного  кодекса  Российской
Федерации,    Федерального   закона   от   10.01.2003   N   17-ФЗ   "О
железнодорожном транспорте в Российской Федерации",  СНиП 32-01,  СНиП
32-04.
     10.7. Размещение   объектов    инфраструктуры    железнодорожного
транспорта  на  территориях  городских  округов и поселений Алтайского
края должно осуществляться в  соответствии  с  требованиями  настоящих
нормативов.
     10.8. При проектировании  железных  дорог  вдоль  берегов  рек  и
водоемов,  где  возможны  размывы берегов,  в полосе отвода необходимо
предусматривать противоабразионные лесные  насаждения  в  комплексе  с
укрепительными и регуляционными сооружениями и устройствами.
     10.9. В целях обеспечения безопасной эксплуатации железнодорожных
путей   и   других   объектов  железнодорожного  транспорта,  а  также
безопасности  населения,  работников  железнодорожного  транспорта   и
пассажиров в местах, подверженных оползням, обвалам, размывам, селям и
другим негативным воздействиям, и в местах движения скоростных поездов
устанавливаются  охранные  зоны.  При прохождении трассы проектируемой
железной дороги по местности с опасными  природными  факторами  ширина
полосы  отвода  должна  проектироваться с учетом возможного проявления
деформаций основания земляного полотна.
     10.10. В случае когда ширина полосы отвода по условиям проявления
опасных природных факторов превышает ширину полосы отвода,  полученную
по  конструкции поперечных профилей земляного полотна,  дополнительная
полоса выделяется в зону специального  охранного  назначения.  Порядок
установления  и использования охранных зон определяется в соответствии
с постановлением Правительства Российской Федерации  от  12.10.2006  N
611  "О  порядке  установления и использования полос отвода и охранных
зон железных дорог".
     10.11. Зоны  транспортной  инфраструктуры  и земли для размещения
объектов   железнодорожного   транспорта   должны   использоваться   в
соответствии    с    земельным,    градостроительным,   экологическим,
санитарным,  противопожарным  и  иным   законодательством   Российской
Федерации.
     10.12. Границы полосы отвода железной дороги и земельных участков
для   объектов   транспортной   инфраструктуры  определяются  проектом
планировки с учетом норм, определенных ОСН 3.02.01-97 "Нормы и правила
проектирования отвода земель для железных дорог".
     10.13. В целях обеспечения нормальной эксплуатации  сооружений  и
объектов   внешнего   транспорта   устанавливаются   охранные  зоны  в
соответствии с действующим законодательством.
     10.14. Величина  санитарного  разрыва  для  железнодорожных путей
определяется в соответствии с требованиями настоящих нормативов, но не
менее  100  м.  На  территории санитарного разрыва,  вне полосы отвода
железной   дороги   допускается   размещение   автомобильных    дорог,
транспортных    устройств    и    сооружений,    автостоянок,    линий
электропередачи и связи.  При этом  озеленение  должно  составлять  не
менее 50 % от площади санитарного разрыва.
     10.15. В границах населенных пунктов пересечения железных дорог в
одном  уровне  с улицами и автомобильными дорогами,  а также с линиями
электрического   общественного   пассажирского   транспорта    следует
предусматривать в соответствии с требованиями СНиП 32-01, СНиП 2.05.02
и СНиП 2.05.09. Пересечения железнодорожных линий между собой в разных
уровнях следует предусматривать для линий категорий:
     I, II - за пределами территории населенных пунктов;
     III, IV - за пределами жилых зон.
     10.16. В соответствии  с  Федеральным  законом  от  08.11.2007  N
257-ФЗ   "Об   автомобильных  дорогах  и  о  дорожной  деятельности  в
Российской   Федерации   и   о   внесении   изменений   в    отдельные
законодательные  акты  Российской  Федерации"  автомобильные  дороги в
зависимости от их значения подразделяются на:
     автомобильные дороги федерального значения;
     автомобильные дороги    регионального    или    межмуниципального
значения;
     автомобильные дороги местного значения;
     частные автомобильные дороги.
     10.17. В соответствии с требованиями СНиП  2.05.02  автомобильные
дороги   в  зависимости  от  их  назначения,  расчетной  интенсивности
движения   и   их   хозяйственного   и   административного    значения
подразделяются на 1-а, I-б, II, III, IV и V категории.
     10.18. Границы полосы отвода автомобильной дороги определяются на
основании    документации   по   планировке   территории.   Подготовка
документации по планировке территории,  предназначенной для размещения
автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса, осуществляется
с учетом утверждаемых Правительством Российской Федерации норм  отвода
земель для размещения указанных объектов.
     10.19. Порядок  установления   и   использования   полос   отвода
автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального,
местного значения может устанавливаться соответственно  Правительством
Российской  Федерации,  высшим  исполнительным органом государственной
власти Алтайского края, органами местного самоуправления.
     10.20. Для  автомобильных  дорог,  за  исключением  автомобильных
дорог,  расположенных в границах населенных  пунктов,  устанавливаются
придорожные   полосы.  В  зависимости  от  класса  и  (или)  категории
автомобильных дорог с учетом  перспектив  их  развития  ширина  каждой
придорожной полосы устанавливается в размере:
     75 м - для автомобильных дорог I и II категорий;
     50 м - для автомобильных дорог III и IV категорий;
     25 м - для автомобильных дорог V категории;
     100 м  -  для  участков автомобильных  дорог  общего  пользования
федерального значения, построенных для объездов городов с численностью
населения до 250 тыс. человек;
     150 м  -  для  участков  автомобильных  дорог,  построенных   для
объездов городов с численностью населения свыше 250 тыс. человек.
     10.21. Решение   об   установлении   границ   придорожных   полос
автомобильных  дорог  федерального,  регионального или муниципального,
местного значения или об  изменении  границ  таких  придорожных  полос
принимается  соответственно федеральным органом исполнительной власти,
осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и  управлению
государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, уполномоченным
органом  исполнительной  власти  Алтайского  края,  органом   местного
самоуправления.
     10.22. Порядок установления  и  использования  придорожных  полос
автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального,
местного значения может устанавливаться соответственно  Правительством
Российской  Федерации,  высшим  исполнительным органом государственной
власти Алтайского края, органом местного самоуправления.
     10.23. Проектирование   автомобильных   дорог   осуществляются  в
соответствии  с  требованиями  Градостроительного  кодекса  Российской
Федерации,   Федерального   закона   от   08.11.2007   N   257-ФЗ  "Об
автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации
и  о  внесении  изменений  в отдельные законодательные акты Российской
Федерации", Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности
дорожного движения", СНиП 2.05.02.
     10.24. Ширина полос и  размеры  участков  земель,  отводимых  для
автомобильных  дорог и транспортных развязок движения,  определяются в
зависимости от категории  дорог,  количества  полос  движения,  высоты
насыпей  или глубины выемок,  наличия или отсутствия боковых резервов,
принятых в проекте заложений откосов насыпей и выемок и других условий
в  соответствии  с требованиями постановления Правительства Российской
Федерации от 02.09.2009 N 717 "О нормах отвода земель  для  размещения
автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса".
     10.25. При проектировании  автомобильных  дорог  через  болота  с
поперечным   (по   отношению   к   трассе   дороги)  движение  воды  в
водонасыщенном  горизонте  необходимо  предусматривать  мероприятия  в
соответствии с требованиями СНиП 2.05.02.
     10.26. Автомобильные дороги  общей  сети  I,  II,  III  категорий
следует   проектировать   в   обход  населенных  пунктов.  При  обходе
населенных пунктов дороги,  по  возможности,  следует  прокладывать  с
подветренной  стороны.  Величина санитарного разрыва для автомобильных
дорог определяется в соответствии с требованиями настоящих нормативов.
10.27. Расстояния от бровки  земляного полотна автомобильных дорог  до
застройки необходимо принимать не менее приведенных в таблице 11.
Таблица 11
|————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————|
|     Категория      |        Расстояние от бровки земляного полотна, м         |
|автомобильных дорог |                                                          |
|                    |——————————————————————|———————————————————————————————————|
|                    |  до жилой застройки  | до садоводческих огороднических,  |
|                    |                      |        дачных объединений         |
|————————————————————|——————————————————————|———————————————————————————————————|
|I, II, III          |     не менее 100     |            не менее 50            |
|————————————————————|——————————————————————|———————————————————————————————————|
|IV                  |     не менее 50      |            не менее 25            |
|————————————————————|——————————————————————|———————————————————————————————————|
     10.28. Для  защиты  застройки  от  шума  следует  предусматривать
мероприятия по шумовой защите,  в том числе шумозащитные устройства  и
полосу зеленых насаждений вдоль дороги шириной не менее 10 м.
     10.29. Вдоль автомобильных дорог на участках,  где  интенсивность
движения достигает не менее 4000 автомобилей в сутки,  а интенсивность
велосипедного движения или мопедов достигает в одном  направлении  200
велосипедов  (мопедов)  и  более  за  30  мин.  при  самом интенсивном
движении или 1000 единиц в сутки, следует предусматривать велосипедные
дорожки. Основные расчетные параметры велосипедных дорожек приведены в
таблице 12.

                              Таблица 12
|————————————————————————————————————————————|————————————————————————————————|
|           Нормируемый показатель           |Рекомендуемое значение          |
|                                            |показателя                      |
|                                            |———————————————|————————————————|
|                                            |при новом      |при             |
|                                            |строительстве  |благоустройстве |
|                                            |               |и  в  стесненных|
|                                            |               |условиях        |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|                     1                      |       2       |       3        |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|Расчетная скорость движения, км/ч           |      25       |       15       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|Ширина проезжей части, м                    | не менее 2,2  |       -        |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|Ширина обочин, м                            |     0,25      |      0,25      |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|Наименьший радиус кривых в плане, м         |               |                |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|при отсутствии виража                       |      150      |       50       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|при наличии виража                          |      50       |       10       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|Наименьший радиус   кривых   в    продольном|               |                |
|профиле, м                                  |               |                |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|выпуклых                                    |      600      |      400       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|вогнутых                                    |      150      |      100       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|

|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|                     1                      |       2       |       3        |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|Продольный уклон, %о                        |      30       |       30       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|Уклон виража (%о) при радиусе               |               |                |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|10 м                                        |      30       |       30       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|10-50 м                                     |      20       |       20       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|Габарит по высоте, м                        |      2,5      |      2,5       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|
|Минимальное расстояние до препятствия, м    |      0,5      |      0,4       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|

     10.30. Размещение объектов дорожного сервиса  в  границах  полосы
отвода  автомобильной  дороги необходимо осуществлять в соответствии с
документацией  по  планировке  территории  и   с   учетом   требований
постановления  Правительства  Российской Федерации от 29.10.2009 N 860
"О требованиях к обеспеченности автомобильных дорог общего пользования
объектами  дорожного  сервиса,  размещаемыми в границах полос отвода",
постановления Администрации Алтайского края от 24.07.2008  N  296  "Об
упорядочении  размещения объектов дорожного сервиса в Алтайском крае",
постановления Администрации Алтайского края от 06.04.2009  N  144  "Об
утверждении положения о порядке размещения,  архитектурном оформлении,
оборудовании   и   эксплуатации   объектов   дорожного   сервиса    на
автомобильных дорогах общего пользования Алтайского края".
     10.31. Размещение   объектов   дорожного   сервиса   в   границах
придорожных полос автомобильных дорог федерального,  регионального или
муниципального,  местного значения должно осуществляться  при  условии
согласования   соответственно  с  федеральным  органом  исполнительной
власти,  осуществляющим функции по оказанию  государственных  услуг  и
управлению  государственным  имуществом  в  сфере дорожного хозяйства,
уполномоченным органом исполнительной власти Алтайского края,  органом
местного самоуправления.
     10.32. Обеспечение  автомобильной  дороги   объектами   дорожного
сервиса  не  должно  ухудшать  видимость  на  дороге,  другие  условия
безопасности дорожного  движения,  а  также  условия  использования  и
содержания  автомобильной  дороги  и расположенных на ней сооружений и
иных объектов.
     10.33. Объекты   дорожного   сервиса   должны   быть  оборудованы
стоянками  и  местами  остановки   транспортных   средств,   а   также
подъездами,  съездами и примыканиями в целях обеспечения доступа к ним
с автомобильной дороги.  При примыкании автомобильной дороги к  другой
автомобильной   дороге  подъезды  и  съезды  должны  быть  оборудованы
переходно-скоростными полосами и  обустроены  элементами  обустройства
автомобильной   дороги  в  целях  обеспечения  безопасности  дорожного
движения в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02.
     10.34. Предприятия   и  объекты  автосервиса  по  функциональному
значению могут быть разделены на три группы обслуживания:
     1) пассажирские перевозки;
     2) подвижной состав;
     3) грузовые перевозки.
     10.35. К предприятиям и объектам автосервиса, предназначенным для
обслуживания пассажирских перевозок,  относятся:  автобусные остановки
(павильоны),  пассажирские  автостанции,  автовокзалы,  автогостиницы,
мотели,   кемпинги,  предприятия  общественного  питания  и  торговли,
площадки отдыха, площадки-стоянки.
     10.36. К предприятиям и объектам автосервиса, предназначенным для
обслуживания  транспортных  средств,  относятся:  пункты  технического
осмотра,  станция  технического  обслуживания  (СТО),  автозаправочные
станции (АЗС),  моечные пункты, осмотровые эстакады, площадки-стоянки.
К   предприятиям   и   объектам   автосервиса,   предназначенным   для
обслуживания грузовых перевозок, относятся: транспортно-экспедиционные
предприятия,  грузовые  автостанции,  контрольно-диспетчерские пункты,
площадки отдыха, площадки-стоянки.
     10.37. Остановочные   и   посадочные  площадки  и  павильоны  для
пассажиров следует  предусматривать  в  местах  автобусных  остановок.
Ширину  остановочных площадок следует принимать равной ширине основных
полос проезжей части,  а длину - в зависимости от  числа  одновременно
останавливающихся автобусов, но не менее 10 м.
     10.38. Автобусные остановки  на  дорогах  I-а  категории  следует
располагать вне пределов земляного полотна,  и в целях безопасности их
следует отделять от проезжей части.
     10.39. Автобусные   остановки  на  дорогах  I  категории  следует
располагать одну против другой, а на дорогах II-V категорий их следует
смещать  по ходу движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими
стенками павильонов.
     10.40. На  дорогах  I-III  категорий автобусные остановки следует
назначать  не  чаще  чем  через  3  км,  а  в  районах,   с   развитой
инфраструктурой туризма и отдыха - 1,5 км.
     10.41. Площадки отдыха,  остановки туристского транспорта следует
предусматривать  через 15-20 км на дорогах I и II категорий,  25-35 км
на дорогах III категории и 45-55 км на дорогах IV категории.
     10.42. Вместимость   площадок   отдыха  следует  рассчитывать  на
одновременную остановку  не  менее  20-50  автомобилей  на  дорогах  I
категории  при  интенсивности  движения до 30000 транспортных единиц в
сутки,  10-15 - на дорогах II и III категорий,  10  -  на  дорогах  IV
категории.  При  двустороннем  размещении площадок отдыха на дорогах I
категории их вместимость уменьшается вдвое по  сравнению  с  указанной
выше.
     10.43. Площадки отдыха,  остановки туристского транспорта  должны
быть   благоустроены.   На   территории  площадок  отдыха  могут  быть
предусмотрены  туалеты,  источники  питьевой  воды,  места  для  сбора
мусора,  места  для  приема пищи,  сооружения для технического осмотра
автомобилей и пункты торговли.
     10.44. Станции   технического  обслуживания  автомобилей  следует
проектировать из  расчета  один  пост  на  200  легковых  автомобилей,
принимая максимальные размеры земельных участков для станций:
     на 5 постов - 0,5 га;
     на 10 постов -1,0 га;
     на 15 постов - 1,5 га;
     на 25 постов - 2,0 га;
     на 40 постов - 3,5 га.
     10.45. Автозаправочные станции следует проектировать  из  расчета
одна   топливо-раздаточная   колонка  на  1200  легковых  автомобилей,
принимая размеры их земельных участков для станций:
     на 2 колонки - 0,1 га;
     на 5 колонок - 0,2 га;
     на 7 колонок - 0,3 га;
     на 9 колонок - 0,35 га;
     на 11 колонок - 0,4 га.
     10.46. Расстояния  от  АЗС,  станций  технического обслуживания и
моек автомобилей  до  границ  земельных  участков  детских  дошкольных
учреждений,   общеобразовательных   школ,   школ-интернатов,  лечебных
учреждений со стационаром или до  стен  жилых  и  других  общественных
зданий  и  сооружений  следует принимать в соответствии с требованиями
СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200.
     10.47. Расстояния    от     АЗС     следует     определять     от
топливо-раздаточных  колонок  и  подземных  резервуаров  для  хранения
жидкого топлива.  Расстояния  от  АЗС,  предназначенных  для  заправки
только  легковых  автомобилей в количестве не более 500 машин в сутки,
до указанных объектов допускается уменьшать,  но принимать не менее 25
м.  Расстояние  от  АЗС  до  объектов  к  ней  не  относящихся следует
определять  в  соответствии  со  статьей  71  Федерального  закона  от
22.07.2008  N  123-Ф3  "Технический  регламент  о требованиях пожарной
безопасности".
     10.48. Вместимость  (число  спальных  мест)  транзитных мотелей и
кемпингов следует принимать по  заданию  на  проектирование  с  учетом
численности   проезжающих   автотуристов   и   интенсивности  движения
автомобилей  междугородних  и  международных  перевозок.  При  расчете
вместимости   гостиничных   учреждений  в  районе  населенного  пункта
необходимо учитывать наличие и потребность в  указанных  предприятиях,
исходя  из  суммарной  интенсивности всех автодорог,  проходящих через
рассматриваемый населенный пункт.
     10.49. Ориентировочная  площадь отвода участков под строительство
предприятий и объектов автосервиса представлена в таблице 13.

                              Таблица 13
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|N  |               Наименование               |Ориентировочная площадь        |
|п/п|                                          |земельного участка, га         |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|1  |                    2                     |               3               |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|1  |Автопавильон на 10 пассажиров             |             0,08              |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|2  |Автопавильон на 20 пассажиров             |             0,10              |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|3  |Пассажирская автостанция             (ПАС)|             0,45              |
|   |вместимостью 10 чел.                      |                               |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|4  |ПАС вместимостью 25 чел.                  |             0,65              |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|5  |ПАС вместимостью 50 чел.                  |             0,75              |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|6  |ПАС вместимостью 75 чел.                  |             0,90              |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|7  |Площадка-стоянка на 5 грузовых автомобилей|           0,03-0,08           |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|

|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|1  |                    2                     |               3               |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|8  |Площадка-стоянка на 5 автопоездов         |             0,07              |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|9  |Пост ГИБДД                                |             0,10              |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|10 |Притрассовая площадка  отдыха,  осмотровая|           0,01-0,04           |
|   |эстакада, туалет                          |                               |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|11 |Притрассовая площадка отдыха,  предприятия|            0,7-1,0            |
|   |торговли и общественного питания, туалет  |                               |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|12 |АЗС, туалет,   предприятия   торговли    и|             1,50              |
|   |общественного питания                     |                               |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|13 |АЗС, СТО,    предприятия    торговли     и|             3,50              |
|   |общественного   питания,  моечный   пункт,|                               |
|   |комнаты отдыха                            |                               |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|14 |Кемпинг, АЗС,  СТО,  туалет,   медицинский|             5,00              |
|   |пункт, моечный пункт, предприятия торговли|                               |
|   |и общественного питания, площадка-стоянка |                               |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|15 |Мотель, кемпинг, площадка-стоянка, туалет,|              9,5              |
|   |предприятия торговли    и    общественного|                               |
|   |питания,   АЗС,   СТО,   моечный    пункт,|                               |
|   |медицинский пункт                         |                               |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|16 |Пассажирская автостанция,                 |           0,45-0,9            |
|   |площадка-стоянка,  предприятия торговли  и|                               |
|   |общественного  питания,  комнаты   отдыха,|                               |
|   |пост ГИБДД                                |                               |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|17 |Автовокзал, площадка-стоянка,  предприятия|              1,8              |
|   |торговли    и    общественного    питания,|                               |
|   |медицинский пункт, пикет милиции          |                               |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
|18 |Грузовая автостанция,    площадка-стоянка,|            2,0-4,0            |
|   |моечный пункт, комната отдыха, медицинский|                               |
|   |пункт, туалет                             |                               |
|———|——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————|
     Примечания:
     1. При  водоснабжении  комплекса  от  проектируемой  артезианской
скважины добавлять 1 га к указанной площади.
     2. При сбросе канализационных стоков  на  проектируемые  очистные
сооружения  к  указанной площади добавлять 0,4-1,0 га в зависимости от
типа очистных сооружений.
     3. При  проектировании котельной к площади комплекса добавлять от
0,4 до 0,7 га.

     10.50. Нормативы минимальной  обеспеченности  населения  пунктами
технического  осмотра  на  территории  Алтайского края и муниципальных
образований Алтайского края приведены в Приложении К.
     10.51. Аэродромы  и вертодромы следует размещать в соответствии с
требованиями Федеральных правил использования воздушного  пространства
Российской   Федерации,   утвержденных   постановлением  Правительства
Российской  Федерации  от  11.03.2010  N  138,  СНиП   32-03,   СанПиН
2.2.1/2.1.1.1200.  Указанные  требования  должны соблюдаться также при
реконструкции    существующих    и    формировании    новых     жилых,
общественно-деловых   и   рекреационных   зон   поселений   в  районах
действующих аэродромов.
     10.52. Для   каждого   аэродрома  устанавливается  приаэродромная
территория.  Границы приаэродромной территории определяются по внешней
границе  проекции  полос  воздушных  подходов  на  земную  или  водную
поверхность,  а вне полос воздушных подходов - окружностью радиусом 30
км от контрольной точки аэродрома.  Приаэродромная территория является
зоной с особыми условиями использования территории  и  отображается  в
документах  территориального  планирования  субъекта и соответствующих
муниципальных образований.
     10.53. В    пределах    приаэродромной   территории   запрещается
проектирование,  строительство  и  развитие   городских   и   сельских
поселений,   а   также  строительство  и  реконструкция  промышленных,
сельскохозяйственных объектов, объектов капитального и индивидуального
жилищного  строительства  и  иных объектов без согласования со старшим
авиационным начальником аэродрома.
     10.54. Запрещается  размещать  в  полосах  воздушных  подходов на
удалении не менее 30 км,  а вне полос воздушных подходов - не менее 15
км   от   контрольной   точки   аэродрома  объекты  выбросов  отходов,
строительство животноводческих  ферм,  скотобоен  и  других  объектов,
способствующих привлечению и массовому скоплению птиц.
     10.55. В пределах границ района аэродрома (вертодрома, посадочной
площадки)   запрещается   строительство   без   согласования  старшего
авиационного начальника аэродрома (вертодрома, посадочной площадки):
     1) объектов  высотой  50  м и более относительно уровня аэродрома
(вертодрома);
     2) линий  связи  и  электропередачи,  а  также  других источников
радио- и электромагнитных излучений,  которые могут  создавать  помехи
для работы радиотехнических средств;
     3) взрывоопасных объектов;
     4) факельных устройств для аварийного сжигания сбрасываемых газов
высотой 50 м и более (с учетом возможной высоты выброса пламени);
     5) промышленных  и  иных  предприятий и сооружений,  деятельность
которых может  привести  к  ухудшению  видимости  в  районе  аэродрома
(вертодрома).  10.56.  Строительство  и размещение объектов вне района
аэродрома (вертодрома),  если  их  истинная  высота  превышает  50  м,
согласовываются   с  территориальным  органом  Федерального  агентства
воздушного транспорта.

     10.57. Контрольная   точка   аэродромов   располагается    вблизи
геометрического центра аэродрома:
     при одной взлетно-посадочной полосе (ВПП) - в ее центре;
     при двух параллельных  ВПП -  в середине  прямой, соединяющей  их
центры;
     при двух    непараллельных   ВПП    -    в   точке    пересечения
перпендикуляров, восстановленных из центров ВПП.
     10.58. Размер санитарно-защитной зоны для аэропортов,  аэродромов
устанавливается в  каждом  конкретном  случае  на  основании  расчетов
рассеивания загрязнения атмосферного воздуха и физического воздействия
на атмосферный воздух (шум, вибрация, ЭМП и др.), а также на основании
результатов  натурных  исследований  и  измерений  и  оценки риска для
здоровья населения.
     10.59. Размещение  объектов  водного  транспорта осуществляется с
учетом требований Кодекса внутреннего  водного  транспорта  Российской
Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ.
     10.60. Речные порты следует размещать на расстоянии не менее  100
м  от жилой застройки.  Расстояние от границ специализированных речных
портов до жилой застройки следует принимать в  соответствии  с  СанПиН
2.2.1/2.1.1.1200.  Береговые  базы  и  места стоянки маломерных судов,
принадлежащих  спортивным  клубам  и  отдельным   гражданам,   следует
размещать  за  пределами  городов,  а  в пределах городов - вне жилых,
общественно-деловых  и   рекреационных   зон.   Размер   участка   при
одноярусном  стеллажном  хранении  судов  следует  принимать  (на одно
место): для прогулочного флота - 27 кв.м, спортивного - 75 кв.м.

     11. Транспорт и улично-дорожная сеть населенных пунктов
     11.1. При  проектировании  следует предусматривать единую систему
транспорта и улично-дорожной сети в увязке с планировочной  структурой
поселения  и  прилегающей  к нему территории,  обеспечивающую удобные,
быстрые и  безопасные  транспортные  связи  со  всеми  функциональными
зонами,   с   другими   поселениями   системы  расселения,  объектами,
расположенными в пригородной зоне,  объектами  внешнего  транспорта  и
автомобильными дорогами общей сети.
     11.2. Затраты  времени  в  городах  на   передвижение   от   мест
проживания до мест работы для 90 % трудящихся (в один конец) не должны
превышать для городов с населением:
     более 500 тыс. человек - 40 мин.;
     более 250 до 500 тыс. человек - 37мин.;
     более 100 до 250 тыс. человек - 35мин.;
     100 и менее тыс. человек - 30 мин.
     11.3. Для ежедневно приезжающих на работу в город-центр из других
поселений указанные нормы затрат времени допускается  увеличивать,  но
не более чем в два раза.
     11.4. Для жителей сельских поселений затраты времени на  трудовые
передвижения  (пешеходные  или с использованием транспорта) в пределах
сельскохозяйственного предприятия, как правило, не должны превышать 30
мин.   Для  промежуточных  значений  расчетной  численности  населения
городов указанные нормы затрат времени следует интерполировать.
     11.5 Пропускную  способность  сети  улиц,  дорог  и  транспортных
пересечений,  число мест хранения автомобилей в городских  и  сельских
поселениях следует определять исходя из сложившегося и прогнозируемого
уровня автомобилизации,  а также плотности застройки  территории.  Для
предварительных  расчетов допускается принимать укрупненные показатели
автомобилизации на расчетный срок,  автомобилей на 1000  человек:  350
легковых   автомобилей,  35-45  грузовых  автомобилей  и  автобусов  в
зависимости от состава парка.  Число  мотоциклов  и  мопедов  на  1000
человек следует принимать 50-100 единиц для городов с населением свыше
100 тыс. человек и 100150 единиц для остальных поселений.
     11.6. Число автомобилей,  прибывающих в город из других поселений
системы расселения, и транзитных определяется специальным расчетом.
     11.7 Улично-дорожную     сеть    населенных    пунктов    следует
проектировать в виде  непрерывной  системы  с  учетом  функционального
назначения улиц и дорог,  интенсивности транспортного, велосипедного и
пешеходного    движения,    архитектурно-планировочной     организации
территории  и  характера  застройки.  В  составе  улично-дорожной сети
следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значения,  а
также главные улицы.  Категории улиц и дорог городов следует назначать
в соответствии с классификацией, приведенной в таблице 14.

                              Таблица 14
|——————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|