Расширенный поиск
Постановление Правительства Республики Мордовия от 24.04.2015 № 230
Приложение 3 к подпрограмме 6 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития промышленного комплекса" План реализации подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития промышленного комплекса"
Приложение 4 к подпрограмме 6 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития промышленного комплекса" Отчет о ходе реализации мероприятий подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития промышленного комплекса " за ___ квартал/год ______________________ __________________________________________________ (наименование соисполнителя государственной программы)
* прилагаются заверенные копии платежных документов, подтверждающие финансирование мероприятий подпрограммы Соисполнитель государственной программы ____________ ________________________ МП подпись ФИО "____" ______________ 20___г. Паспорт подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития транспортного комплекса"
Раздел 1. Характеристика сферы реализации подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития транспортного комплекса" В Республике Мордовия зарегистрировано 496 организаций и 2092 индивидуальных предпринимателя, оказывающих транспортные услуги и услуги связи (на 1 января 2011 года). Удельный вес транспорта и связи в отраслевой структуре ВРП республики за 2006–2010 годы вырос с 7,1 до 8,1%. По развитию транспортной инфраструктуры Республика Мордовия находится на одном из первых мест в Приволжском федеральном округе. Регион располагает развитой сетью железных дорог общего пользования, их эксплуатационная длина - 546 км, из них электрифицировано 332 км. До 2020 г. запланирован ввод в действие скоростной железной дороги Самара – Саранск протяженностью 449 км и временем в пути – 4 ч 55 мин. Протяженность автомобильных дорог составляет 7,1 тыс. км. Территорию Республики Мордовия пересекают федеральные автомобильные дороги. За 2013 год автомобильным транспортом общего пользования перевезено 50,4 млн. человек (98,2% к 2012 году), пассажирооборот предприятий автомобильного транспорта составил 677,8 млн. пасс.-км (100,3%). Перевезено грузов 13,2 млн. тонн (91,3%), грузооборот – 563,8 млн.т-км (100,7%). Около 20 % автодорог требуют реконструкции с переустройством параметров плана и продольного профиля, около 30 % – усиления дорожной одежды, более 1000 км автомобильных дорог не имеют твердого покрытия. Не менее сложной и серьезной проблемой является транспортно-эксплуатационное состояние автодорожных мостов и путепроводов, часть которых находится в аварийном состоянии. В 2013 году количество собственного грузового автотранспорта в организациях всех видов экономической деятельности (без субъектов малого предпринимательства) составило 3903 ед., из них исправного 3602 ед. Грузооборот автотранспорта, выполненный на коммерческой основе (за плату) коммерческих организаций всех видов экономической деятельности (без субъектов малого предпринимательства) в 2013 году составил 337834 тысяча тонно-километров. В целях обеспечения устойчивого снижения уровня негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье населения необходимо стимулировать в Республики Мордовия замещение традиционных видов моторного топлива экологически более чистыми. В последние годы мировой парк автомобилей, работающих на природном газе, ежегодно увеличивается на 25 - 30 процентов. Инфраструктура заправочных станций уже существует и быстро развивается в ряде стран (например, Германия, Швейцария, Австрия, Италия). На сегодняшний день многие мировые автопроизводители осуществляют серийный выпуск автомобилей, использующих КПГ (Audi, BMW, Cadillac, Ford, Mercedes-Benz, Chrysler, Honda, Kia, Toyota, Volkswagen и другие). Перевода автотранспорта на КПГ природный газ позволит снизить объем выбросов отработавших газов автотранспорта. Кроме того, цена газового топлива существенно ниже топлива нефтяного происхождения и составляет 20 - 60 процентов от стоимости бензина и 50 - 70 процентов дизельного топлива. В г. Саранск функционирует аэропорт, оборудованный взлетно-посадочной полосой (2801х42 метра), способный принимать самолеты грузоподъемностью до 100 тонн. Парк воздушных судов республики включает в себя 15 самолетов, в том числе 12 – типа АН-2 и 3 самолета АН-24. Политика Республики Мордовия в области транспорта и связи направлена на надежное обеспечение потребностей экономики и населения в услугах транспорта и связи. Приоритетными направлениями развития транспортной и логистической инфраструктуры республики являются: создание межмуниципальной транспортной системы Республики ; улучшение транспортной доступности муниципальных районов; повышение качества пассажирского автотранспортного обслуживания; развитие межмуниципального транспортного сообщения, обновления парка пассажирского подвижного состава автотранспортных предприятий; расширение маршрутной сети, строительства и реконструкции автовокзалов и других объектов инфраструктуры; повышение энергоэффективности автомобильного транспорта за счет обновления парка грузовых автомобилей и автобусов на основе введения с 2015 года стандартов на наилучшие показатели выбросов СО2 и (или) топливной экономичности на 100 км пробега, переоборудования автобусов, использующих в качестве моторного топлива бензин, на использование природного газа; ликвидация "узких мест" в сети железных дорог на территории республики; создание системы скоростного сообщения Саранск–Самара; реконструкция аэропортового комплекса, обновление парка воздушного транспорта, расширение маршрутной сети полетов за счет привлечения новых авиаперевозчиков и увеличение рейсов на собственном парке, развитие малой авиации; формирование системы логистических комплексов по переработке, складированию, таможенной очистке грузов и контейнеров, оказывающих полный спектр транспортных и дополнительных услуг (между городами Саранск и Рузаевка и других); внедрение единых стандартов технологической и технической совместимости, оптимизирующих взаимодействие различных видов транспорта; формирование единой информационной среды для управления транспортным обслуживанием хозяйствующих субъектов и населения. В подпрограмме "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития транспортного комплекса" в части реализации мероприятий предусмотрено повышение эффективности парка сельскохозяйственных тракторов с оптимизацией их мощности и снижением среднего расхода топлива новых сельскохозяйственных тракторов, работающих на дизельном топливе, с ускорением процессов обновления парка сельскохозяйственных тракторов. В части инновационных проектов в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности в сфере развития транспортного комплекса в Саранске в 2015 году планируется наладить производство российского электромобиля. В серию будет запущен компактный электрокар BravoEgo. По данным Министерства энергетики и тарифной политики Республики Мордовия в 2013 году было потреблено нефтепродуктов железнодорожным транспортом 3434, автомобильным 160426, также автомобильным транспортом потреблено газа 380. Электричество железнодорожным транспортом было потреблено 73265, трубопроводным 325, автомобильным 5006. Расход электрической энергии на пассажирское движение в 2013 году составил 12051 тыс. кВтч. Анализ объемов использования энергетических ресурсов, топлива и воды в отрасли транспорта Республики Мордовия основан на следующих ключевых прогнозных факторах: - перевозки (отправление) пассажиров транспортом общего пользования; - перевозки (отправление) грузов транспортом общего пользования; - грузооборот автотранспорта, выполненный на коммерческой основе (за плату) коммерческих организаций всех видов экономической деятельности; - обеспеченность населения собственными легковыми автомобилями. Раздел 2. Приоритеты государственной политики в сфере реализации подпрограммы, цели, задачи и показатели (индикаторы) достижения целей и решения задач, описание основных ожидаемых конечных результатов подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития транспортного комплекса", сроков и этапов реализации подпрограммы Целью подпрограммы является снижение потребления топлива и энергетических ресурсов за счет внедрения комплекса энергосберегающих мероприятий и проектов. Для достижения намеченной цели необходимо решение задач по проведению организационных и технических мероприятий, направленных на снижение потребления топлива транспортными средствами. Показателями (индикаторами) достижения цели и решения задач подпрограммы являются снижение потребление топлива в транспортном комплексе на 10%, в том числе: количество транспортных средств, относящихся к общественному транспорту, регулирование тарифов на услуги по перевозке на котором осуществляется Республикой Мордовия, в отношении которых проведены мероприятия по энергосбережению и повышению энергетической эффективности, в том числе по замещению бензина и дизельного топлива, используемых транспортными средствами в качестве моторного топлива, природным газом, газовыми смесями, сжиженным углеводородным газом, используемыми в качестве моторного топлива, и электрической энергией – 118 ед.; количество транспортных средств, использующих природный газ, газовые смеси, сжиженный углеводородный газ в качестве моторного топлива, регулирование тарифов на услуги по перевозке на которых осуществляется Республикой Мордовия 316 ед.; количество транспортных средств с автономным источником электрического питания, относящихся к общественному транспорту, регулирование тарифов на услуги по перевозке на котором осуществляется Республикой Мордовия – 2 ед.; количество транспортных средств, используемых органами государственной власти Республики Мордовия, государственными учреждениями и государственными унитарными предприятиями Республики Мордовия, в отношении которых проведены мероприятия по энергосбережению и повышению энергетической эффективности, в том числе по замещению бензина и дизельного топлива, используемых транспортными средствами в качестве моторного топлива, природным газом, газовыми смесями и сжиженным углеводородным газом, используемыми в качестве моторного топлива – 90 ед.; количество транспортных средств с автономным источником электрического питания, используемых органами государственной власти Республики Мордовия, государственными учреждениями и государственными унитарными предприятиями Республики Мордовия –3 ед.; количество транспортных средств, использующих природный газ, газовые смеси, сжиженный углеводородный газ в качестве моторного топлива, зарегистрированных на территории Республики Мордовия – 800 ед.; количество электромобилей легковых с автономным источником электрического питания, зарегистрированных на территории Республики Мордовия – 5 ед. Срок реализации подпрограммы – 2014-2020 гг., без разделения на этапы. Раздел 3. Характеристика основных мероприятий подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития транспортного комплекса" Для снижения потребления энергетических ресурсов в организациях транспортного комплекса требуется реализовать основные программные мероприятия, сбалансированные по ресурсам и срокам исполнения. В рамках данного мероприятия будет осуществляться следующая работа: - заключение добровольных соглашений с транспортными организациями о снижении потребления энергетических ресурсов; - оптимизация транспортных потоков; - обучение эффективному вождению; - разработка механизмов стимулирования использования экологических и высокоэффективных видов транспорта; - разработка механизмов стимулирования перехода на использование газомоторного топлива (организация закупки автотранспортных средств, работающих на ГМТ и строительства автомобильных газонаполнительных компрессорных станций). Раздел 4. Характеристика мер государственного и правового регулирования подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития транспортного комплекса" Меры государственного регулирования в подпрограмме "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития транспортного комплекса" не предусмотрены. Раздел 5. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития транспортного комплекса" Общий прогнозный объем финансирования подпрограммы в 2014-2020 годах составит 0,00 тыс. рублей. Вышеуказанный объем финансирования подпрограммы носит прогнозный характер и подлежит уточнению в установленном порядке при формировании бюджетов всех уровней. Раздел 6. Анализ рисков реализации подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития транспортного комплекса" и описание мер управления рисками При реализации подпрограммы существуют внутренние и внешние риски, способные повлиять на ход выполнения подпрограммных мероприятий. К внутренним рискам относятся: несоблюдение сроков реализации подпрограммы; неэффективное расходование денежных средств. Реализация указанных рисков может привести к недостижению целевых значений показателей и ожидаемых результатов реализации подпрограммы. Минимизировать возможные отклонения в выполнении подпрограммных мероприятий и исключить негативные последствия позволит осуществление рационального управления реализацией подпрограммы. Внешние риски: Социально-экономические риски связаны с переходом квалифицированных кадров из числа исполнителей подпрограммы в другие отрасли экономики вследствие причин социально-экономического характера, также этот риск может проявиться в замещении освободившихся должностей сотрудниками с низкой профессиональной квалификацией. Минимизация указанных рисков может быть обеспечена за счет: реализации мероприятий по улучшению инвестиционного климата; совершенствования государственного и муниципального управления; повышения доступности и качества государственных и муниципальных услуг; совершенствования методов прогнозирования социально-экономического развития, повышения надежности и оперативности предоставления статистических данных для формирования краткосрочных и среднесрочных прогнозов социально-экономического развития; внедрения механизмов мониторинга и корректировок планов реализации подпрограмм Республики Мордовия с учетом параметров краткосрочного прогноза социально-экономического развития с целью принятия мер, упреждающих возникновение кризисных явлений в экономике и социальной сфере. Приложение 1 к подпрограмме 7 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития транспортного комплекса" Ресурсное обеспечение и прогнозная (справочная) оценка расходов на реализацию подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в сфере развития транспортного комплекса" на 2014–2020 годы за счет всех источников финансирования Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Декабрь
|