Приказ МПС СССР от 07.07.1987 n 23Ц "О медицинском освидетельствовании работников железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов" (Извлечение) (вместе с "Правилами медицинского освидетельствования лиц, поступающих и работающих в профессиях и должностях, связанных с движением поездов на железнодорожном транспорте и метрополитене")

стрелок, ведении журналов движения поездов. Оператор постов электрической централизации обязан, главным образом, осуществлять перевод стрелок.
Санитарная характеристика условий труда
Работа этой группы профессий осуществляется в помещении, как правило, удовлетворяющем санитарным требованиям, за пультом управления. Исключение составляют условия труда дежурного станционного поста централизации метрополитена, рабочие места которых расположены в подземных помещениях. В связи с этим их деятельность осуществляется при искусственном освещении в условиях постоянного воздействия шума от проходящих в непосредственной близости поездов.
Режим работы - сменный (дневные и ночные смены), продолжительность смены - 12 часов.
Деятельность лиц этой профессиональной группы сопровождается нервно - эмоциональным напряжением, напряжением внимания, голосового аппарата (переговоры по телефону, селектору и т.п.), органов слуха и зрения. Последнее особенно значимо для дежурного и оператора горки, дежурного и оператора постов электрической централизации и обусловлено тем, что они следят не только за светящимися на пульте разноцветными показаниями приборов, но и обязаны вести визуальное наблюдение за движущимися на горке отцепами. Труд не связан с существенным физическим напряжением.
7. Дежурные по парку формирования, дежурные по парку
отправления, дежурные по постам и разъездам
Основные обязанности дежурных по паркам формирования и отправления состоят в предъявлении поездных составов к техническому и коммерческому осмотрам. Они обязаны обеспечить своевременное отправление поездов, следить за явкой поездных бригад, вручать перевозочные документы локомотивной бригаде. В их функции входит также выдача разрешения на право занятия перегона.
Основные обязанности дежурных по постам и разъездам аналогичны обязанностям дежурных по станциям, но объемы их работы значительно меньше, что определяется классностью поста и разъезда.
Санитарная характеристика условий труда
Работа дежурных по паркам, постам и разъездам осуществляется, главным образом, на открытом воздухе, в связи с чем они подвергаются влиянию погодных условий. Режим работы - сменный (по 12 часов в дневное и ночное время).
Труд связан с напряжением зрительного и слухового анализаторов, что обусловлено условиями труда и, в частности, соблюдением личной безопасности при хождении по путям, а также нервно - эмоциональным напряжением, связанным с ответственностью за безопасность движения.
* * *
При медицинском освидетельствовании во II группе поездных диспетчеров, дежурных по станции, начальников станций (несущих сменное дежурство), энергодиспетчеров, электродиспетчеров метрополитена, станционных (маневровых) диспетчеров основные требования предъявляются к центральной нервной системе, зрению, слуху, голосовому аппарату. Со стороны нервной системы должны быть полностью сохранены психические функции, адекватность реакций, функция внимания, высокая психоэмоциональная устойчивость; должно быть достаточно хорошее зрение (включая цветоощущение). Особо опасны заболевания с повышенным риском внезапной смерти, а также протекающие с такими пароксизмальными состояниями, как коллапсы, выключение сознания, даже кратковременное, полуобморочные состояния, резкие шоковые боли, кровотечения и т.п. С психофизиологических позиций диспетчерами и работниками в других близких профессиях должны быть лица, не склонные к сонливости, с высоким уровнем внимания и психоэмоциональной устойчивости.
Остальные профессии п. 5, а также профессии п. п. 6 и 7 требуют близкого подхода, хотя и несколько менее жесткого (при этом зрению в профессиях п. 6 требования даже более высокие), к профессиям п. 7 дополнительно предъявляются требования к костно - мышечной системе.
III. ГРУППА СТАНЦИОННО - МАНЕВРОВАЯ
8. Старшие дежурные и дежурные стрелочных постов, сигналисты.
9. Составители поездов и их помощники, регулировщики скорости движения вагонов.
10. Старшие осмотрщики вагонов, осмотрщики вагонов (кроме осмотрщиков вагонов на контейнерных площадках), осмотрщики - ремонтники вагонов, начальник, старшие мастера и мастера пунктов технического обслуживания и подготовки вагонов к перевозкам.
8. Старшие дежурные и дежурные стрелочных постов,
сигналисты
Основные обязанности дежурных стрелочных постов состоят в переводе и замыкании стрелок при приеме, отправлении и пропуске поездов, а также при маневровой работе. Они обязаны содержать в чистоте и исправности стрелочные переводы, инвентарь и сигнальные принадлежности, обеспечивать освещение стрелочных указателей. Кроме того, они должны проверять свободность пути при приеме поездов, подавать сигналы остановки проходящим поездам в случае обнаружения неисправностей подвижного состава, угрожающих безопасности движения.
Основные обязанности сигналистов состоят в подаче звуковых и видимых сигналов при приеме, отправлении и пропуске поездов при производстве маневровых работ, закреплении стоящих на путях вагонов и составов тормозными башмаками, переводе курбелем централизованных стрелок в условиях нарушения работы устройств СЦБ, проверке правильности приготовления маршрутов (проверка свободности пути).
Санитарная характеристика условий труда
Дежурные стрелочных постов и сигналисты большую часть времени работают на открытом воздухе, подвергаясь при этом влиянию погодных условий (осадки, ветер, низкие и высокие температуры воздуха) и шума от проходящих поездов, локомотивов.
Работа дежурных стрелочных постов относится к категории тяжелого физического труда, так как связана с постоянной ходьбой, а при дефиците времени требует перебежек. Значительные физические усилия затрачиваются и на перевод стрелок (вес балансира - 32 кг). Эта операция выполняется в неудобной рабочей позе (низкий наклон туловища вперед) и сопровождается напряжением мышц, особенно кистей рук. Физические нагрузки сигналистов также значительны (работа с тормозными башмаками, перевод стрелок, перемещение по обслуживаемому участку и т.п.).
Выполнение работы дежурных стрелочных переводов и сигналистов сопровождается напряжением внимания, слуха, зрения, также определенным нервно - эмоциональным напряжением, обусловленным ответственностью как за безопасность движения, так и за личную безопасность.
Режим работы - сменный (дневные и ночные смены). Продолжительность смены - 12 часов.
9. Составители поездов и их помощники, регулировщики
скорости движения вагонов
Основные обязанности составителей поездов и их помощников заключаются в формировании и расформировании поездов, сортировке вагонов, их расцепке и сцепке, производстве различного рода маневров.
Основные обязанности регулировщиков скорости движения вагонов состоят в торможении вагонов при помощи тормозных башмаков, которые они устанавливают на рельсы с помощью специальной вилки или вручную.
Санитарная характеристика условий труда
Составители поездов, их помощники и регулировщики скорости движения вагонов работают только на открытом воздухе при различных погодных ситуациях. Кроме того, они подвергаются воздействию шума от проходящих поездов и маневровых локомотивов. Режим работы - сменный (по 12 часов в ночное и дневное время).
Работа составителей поездов и их помощников характеризуется неудобной позой (стоя, согнувшись и т.д.), значительными физическими нагрузками, что особенно выражено при выполнении операций по расцепке и сцепке вагонов.
Важное значение в трудовой деятельности составителей имеет нервно - эмоциональное напряжение, напряжение внимания, органов зрения и слуха, что обусловлено высокой опасностью травматизма (нахождение на путях при движущихся локомотивах и вагонах, перемещение по району производства работ на подножке движущегося вагона или локомотива и т.п.), необходимостью приема световых и звуковых сигналов.
Для труда регулировщиков скорости движения вагонов характерны значительные физические нагрузки, которые связаны с постоянными перемещениями в районе рабочей зоны, с переноской тяжестей (масса тормозного башмака - 8 - 12 кг) и неудобной рабочей позой (согнувшись). Характерным для их работы является также нервно - эмоциональное напряжение, вызываемое высокой опасностью травматизма и ответственностью за сохранность вагонов и перевозимых грузов. Условия их труда требуют непрерывного напряжения внимания, зрительного и слухового анализаторов, что обусловлено постоянным риском и опасностью для жизни, так как, перемещаясь в быстром темпе перед движущимися вагонами, они должны одновременно воспринимать необходимую информацию и реагировать действиями на извещения и указания по громкоговорящей связи, а также сигналы, подаваемые составителями, машинистами локомотивов и т.п.
10. Старшие осмотрщики вагонов, осмотрщики вагонов
(кроме осмотрщиков вагонов на контейнерных площадках);
начальники, старшие мастера и мастера, осмотрщики -
ремонтники вагонов пунктов технического обслуживания
и подготовки вагонов к перевозкам
Основные обязанности осмотрщиков состоят в техническом осмотре вагонов прибывающих и отправляющихся поездов с целью выявления технических неисправностей. Старший осмотрщик осуществляет руководство работой ремонтных бригад и контролирует качество ремонта, фиксирует результаты осмотра и ремонта в соответствующих документах. Начальники, старшие мастера и мастера обеспечивают организацию и проведение техобслуживания вагонов.
Санитарная характеристика условий труда
Осмотрщики железнодорожных вагонов работают на открытом воздухе, подвергаясь воздействию погодных условий и шума, возникающего при прохождении подвижного состава. Режим работы - сменный, по 12 часов (днем и ночью).
Работа осмотрщиков относится к категории тяжелого физического труда, так как в течение смены при выполнении осмотра они передвигаются на значительные расстояния вдоль путей - от 10 до 30 км. При этом они часто оказываются в неудобной рабочей позе (согнутое положение тела при подлезании под вагоны для осмотра тех или иных деталей, при переходе на другой путь). Кроме того, работа осмотрщиков сопряжена с напряжением внимания, зрительного и слухового анализаторов, а также с нервно - эмоциональным напряжением, обусловленным значительным дефицитом времени и опасностью травматизма.
Осмотрщики секций метрополитена работают в зданиях депо (наземные помещения) и в пунктах технического осмотра, расположенных под землей на путях метрополитена.
* * *
При медицинском освидетельствовании лиц III профессиональной группы необходимо обращать внимание особенно: на сохранность функций центральной нервной системы (в частности, на сохранность психических функций, функций внимания), зрения (включая цветоощущение) и слуха. Функции этих систем должны быть достаточно высокие, могут быть лишь незначительно меньше, чем у профессий I и II групп. Несколько ниже требования к данным системам у начальников, старших мастеров и мастеров. У лиц III профессиональной группы особенно не должно быть выраженных заболеваний периферической нервной системы; относительно высокие требования предъявляются к состоянию сердечно - сосудистой и костно - мышечной систем.
IV. ГРУППА, СОПРОВОЖДАЮЩАЯ ПОЕЗДА
11. Кондукторы всех наименований.
12. Проводники пассажирских вагонов.
13. Начальники (механики - бригадиры) пассажирских поездов.
11. Кондукторы всех наименований
Основные обязанности кондуктора состоят в обеспечении безопасности следования поезда и сохранности перевозимого груза. При приемке поезда он обязан убедиться в правильности его формирования, в наличии сигналов, в правильности размещения грузов на открытом подвижном составе. Он обязан оградить поезд в случае его остановки на перегоне и закрепить его ручными тормозами (или тормозными башмаками). В пути следования он обязан наблюдать за состоянием поезда и за подаваемыми сигналами. В его обязанности также входит выполнение маневровой работы.
Санитарная характеристика условий труда
Рабочее место кондуктора грузового поезда в пути следования - открытая с трех сторон тормозная площадка, не защищенная от ветра, пыли и частично атмосферных осадков, или - неутепленная будка. Он может находиться также в кабине машиниста. Наряду с воздействием неблагоприятных метеофакторов, в процессе поездки он подвергается влиянию шума и вибрации, имеющих место при движении поезда. При выполнении маневровых работ на станции он находится на подножке локомотива, что особенно сопряжено с возможностью травматизма.
Режим работы - нестабильный, так как она ведется в любое время суток, отдых часто осуществляется в пункте оборота. Труд кондуктора относится к категории средней тяжести, так как за смену он может проходить по путям вдоль состава до 15 км. Работа сопровождается напряжением внимания, функции зрения (цветоощущение) и слуха, поскольку ему необходимо, часто в неблагоприятных условиях (ночь, непогода, большое расстояние), различать световые сигналы и в условиях шума различать звуковые сигналы.
12. Проводники пассажирских вагонов
Основные обязанности проводника пассажирского вагона заключаются в обслуживании пассажиров в пути следования. При приемке вагона он обязан проверить состояние ручного тормоза, санитарное состояние вагона, наличие инвентаря, исправность оборудования и т.п. В зимнее время он обязан проверить исправность приборов отопления и котла (при отоплении углем). Проводник обязан обеспечить безопасную посадку и высадку пассажиров, надлежащее санитарное состояние вагона в пути следования.
Санитарная характеристика условий труда
Работа проводника сопряжена с постоянным контактом с пассажирами, переноской тяжестей (мешки с бельем - 25 - 30 кг, ведра с углем и т.п.), частым перемещением по вагонам, влиянием на него шума и вибрации, генерируемых подвижным составом. Он подвергается также воздействию температурных перепадов (при выходе из вагона в тамбур и на платформу). Деятельность проводника сопровождается нервно - эмоциональным напряжением, в известной степени напряжением зрительного и слухового анализаторов.
Режим работы проводника - нестабильный, так как в поездах дальнего следования его деятельность осуществляется практически круглосуточно. При длительных рейсах время его пребывания вне дома может достигать двух недель.
13. Начальники (механики - бригадиры) пассажирских
поездов
Основные обязанности начальников (механиков - бригадиров) пассажирских поездов заключаются в административном и техническом руководстве бригадой проводников. При приеме поезда он обязан проконтролировать правильность его формирования, качество ремонта, техническое состояние вагонов, снабжение вагона инвентарем и т.п., обеспечение поезда сигналами, запасными частями, противопожарными средствами.
Санитарная характеристика условий труда
Условия труда начальников (механиков - бригадиров) пассажирских поездов аналогичны условиям труда проводников, за исключением экипировки вагона.
* *