Приказ МПС СССР от 07.07.1987 n 23Ц "О медицинском освидетельствовании работников железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов" (Извлечение) (вместе с "Правилами медицинского освидетельствования лиц, поступающих и работающих в профессиях и должностях, связанных с движением поездов на железнодорожном транспорте и метрополитене")

секций метрополитенов, паровозов. 2. Помощники машинистов электровозов, тепловозов, электропоездов, дизель - поездов, моторвагонных секций метрополитенов, паровозов. 3. Кочегары паровозов. 4. Машинисты - инструкторы локомотивных бригад (электровозных бригад и бригад моторвагонных поездов, тепловозных бригад и бригад дизель - поездов, паровозных бригад). 5. Машинисты и помощники машинистов автомотрис и мотовозов. 6. Водители и помощники водителей дрезин. 7. Машинисты и помощники машинистов самоходных путевых машин, обеспечивающие их транспортировку. 8. Машинисты кранов (крановщики) и их помощники на самоходных железнодорожных кранах.
1. Машинисты и помощники машинистов электровозов, тепловозов, электропоездов, дизель - поездов, моторвагонных секций метрополитена, маневровых локомотивов, машинисты паровозов, машинисты - инструкторы локомотивных бригад (всех наименований).
1а. Машинисты магистральных локомотивов, работающие без помощника в поездной работе; машинисты и помощники машинистов, обслуживающие скоростные поезда; машинисты и помощники машинистов, работающие в других утяжеленных условиях.
1б. Машинисты локомотивов, занятые на местной (маневровой) работе при депо, на транспортной работе при промышленных предприятиях.
2. Помощники машинистов паровозов и кочегары.
3. Машинисты и помощники машинистов электровозов, тепловозов, электропоездов, дизель - поездов, моторвагонных секций метрополитена, маневровых локомотивов, машинисты паровозов, машинисты - инструкторы локомотивных бригад (всех наименований).
4. Машинисты кранов (крановщики) и их помощники при работе на самоходных железнодорожных кранах.
II. ГРУППА ДИСПЕТЧЕРСКО - ОПЕРАТОРСКАЯ
5. Поездные (участковые и узловые) диспетчеры, поездные диспетчеры метрополитена, дежурные по станции, начальники станций (несущие сменное дежурство по станции), станционные (маневровые) диспетчеры, дежурные станционного поста теленаблюдения метрополитена.
(с изм. и доп., внесенными указанием МПС СССР от 16.04.1990 N 84у)
6. Дежурные по горке, операторы горки, дежурные постов электрической централизации, операторы постов электрической централизации, дежурные станционного поста централизации метрополитена.
7. Дежурные по парку формирования, дежурные по парку отправления, дежурные по постам и разъездам.
III. ГРУППА СТАНЦИОННО - МАНЕВРОВАЯ
8. Старшие дежурные и дежурные стрелочных постов, сигналисты.
9. Составители поездов и их помощники, регулировщики скорости движения вагонов.
10. Старшие осмотрщики вагонов, осмотрщики вагонов (кроме осмотрщиков вагонов на контейнерных площадках); начальники, старшие мастера и мастера, осмотрщики - ремонтники вагонов пунктов технического обслуживания и подготовки вагонов к перевозкам.
IV. ГРУППА, СОПРОВОЖДАЮЩАЯ ПОЕЗДА
11. Кондукторы всех наименований.
12. Проводники пассажирских вагонов.
13. Начальники (механики - бригадиры) пассажирских поездов.
V. ГРУППА ПУТИ
14. Начальники участков пути, старшие дорожные мастера, прорабы, дорожные, мостовые и тоннельные мастера дистанций пути.
15. Бригадиры пути и искусственных сооружений, операторы и их помощники дефектоскопных тележек, операторы по путевым измерениям; обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, монтеры пути, выделяемые на обходы, обходчики контактного рельса метрополитенов.
16. Начальники, инженеры, старшие мастера, мастера, машинисты и помощники машинистов рельсошлифовальных поездов, спецсоставов по транспортировке рельсовых плетей бесстыкового пути, балластировочных, выправочно - подбивочно - отделочных, рихтовочных, щебнеочистительных и снегоуборочных машин, переукладочных кранов, хоппер - дозаторов и других путевых машин.
17. Монтеры пути, занятые на текущем содержании; электросварщики на автоматических и полуавтоматических машинах, ручной сварке, работающие на путях; дежурные по переездам; дежурные по приему и отправлению поездов метрополитена.
VI. ГРУППА ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ (ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ),
СЦБ И СВЯЗИ
18. Старшие электромеханики, электромеханики, электромонтеры контактной сети; старшие электромеханики, электромеханики и электромонтеры всех наименований метрополитена, занятые обслуживанием кабельных сетей и выполнением электромонтажных работ в тоннеле.
19. Начальники производственных участков, ведущие инженеры, инженеры, старшие электромеханики, электромеханики и электромонтеры связи (кроме радиосвязи), сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), занятые на эксплуатационном обслуживании напольных и линейных устройств СЦБ, связи, сортировочных горок, а также работами по автоведению поездов метрополитенов.
VII. ГРУППА РУКОВОДЯЩЕГО СОСТАВА
20. Начальники отделений дорог и их заместители по оперативной работе, главные инженеры отделений дорог; начальники отделов движения, пути, сигнализации и связи, электроснабжения, локомотивного и вагонного хозяйств. Начальники железнодорожных станций, их заместители, главные инженеры, старшие помощники начальников станций. Начальники станций метрополитена. Начальники дистанций электроснабжения, их заместители и главные инженеры. Начальники дистанций сигнализации и связи, их заместители и главные инженеры. Начальники районов контактной сети. Начальники дистанций пути, их заместители и главные механики. Начальники локомотивных депо и их заместители по эксплуатации, главные инженеры локомотивных депо; начальники, их заместители и главные инженеры электродепо метрополитенов. Начальники вагонных депо и участков, их заместители по эксплуатации, главные инженеры. Начальники, заместители и главные инженеры служб и дистанций метрополитена. Начальники механизированных горок. Начальники, главные инженеры, главные механики путевых машинных станций. Главные ревизоры и ревизоры по безопасности движения отделений дорог и метрополитенов. Ревизоры движения. Энергодиспетчеры, электродиспетчеры метрополитена.
(с изм. и доп., внесенными указанием МПС СССР от 16.04.1990 N 84у)
Заместитель Министра,
Главный ревизор
по безопасности движения
С.И.СОЛОВЬЕВ
Начальник управления кадров
Е.М.ПРОЩЕНКОВ
Начальник отдела труда
и техники безопасности
В.М.ПОНОМАРЕВ



Приложение 5
к Приказу Министра
путей сообщения СССР
от 7 июля 1987 г. N 23Ц
КРАТКИЕ
САНИТАРНО - ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОФЕССИЙ
И ДОЛЖНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ
I. ГРУППА ВОДИТЕЛЕЙ
1. Машинисты и помощники машинистов электровозов, тепловозов, электропоездов, дизель - поездов, моторвагонных секций метрополитена, маневровых локомотивов, машинисты паровозов, машинисты - инструкторы локомотивных бригад (всех наименований).
1а. Машинисты магистральных локомотивов, работающие без помощника; машинисты и помощники машинистов скоростных поездов, машинисты и помощники машинистов, работающие в других утяжеленных условиях.
1б. Машинисты локомотивов, занятые на местной (маневровой) работе при депо; на транспортной работе при промышленных предприятиях.
2. Помощники машинистов паровозов, кочегары.
3. Машинисты и помощники машинистов автомотрис, мотовозов, самоходных путевых машин (обеспечивающие их транспортировку), водители и помощники водителей дрезин.
4. Машинисты кранов (крановщики) и их помощники при работе на самоходных железнодорожных кранах.
1 - 3. Машинисты и помощники машинистов
тягового моторвагонного подвижного состава, самоходных
путевых машин (обеспечивающие их транспортировку),
водители дрезин
Основные обязанности машинистов состоят в управлении локомотивом или моторвагонным подвижным составом, ведении его в соответствии с графиком и в строгом соответствии с требованиями ПТЭ, инструкциями, приказами, указаниями, а также распоряжениями диспетчеров и дежурных по станциям, поступающими по поездной радиосвязи. Машинисты обязаны наблюдать за показаниями приборов, контролировать сигналы, состояние и состав поезда, пути, контактного провода и токоприемника на электрифицированных участках, контактного рельса на метрополитене. При вынужденной остановке машинист обеспечивает организацию ограждения поезда с головы и хвоста. Он обязан принять участие в выполнении текущего осмотра локомотива, обеспечить устранение выявленных в пути следования неисправностей, руководить работой своего помощника, обучать его.
При работе машиниста без помощника на него возлагаются обязанности последнего: выход из локомотива для контроля автосцепки, технического состояния локомотива, наблюдение за посадкой и высадкой пассажиров при работе на моторвагонных секциях метрополитена, осмотр хвостовых сигнальных огней встречного поезда и собственного состава в кривых, устранение неисправностей в машинном отделении.
Основные обязанности помощников машинистов обусловливаются характером работы в зависимости от типа локомотива или моторвагонных секций метрополитена. На электровозах, тепловозах, электропоездах, дизель - поездах, моторвагонных секциях метрополитена, автомотрисах, мотовозах и паровозах при движении он обязан следить за сигналами, состоянием пути и контактной сети, режимом работы локомотива, устанавливать сигналы ограждения при вынужденной остановке поезда, принимать по поездной радиосвязи приказы диспетчеров и дежурных по станциям и дублировать правильность их приема, участвовать в экипировке локомотива и текущем его осмотре.
Помощник машиниста, работающий на поездах метрополитена, электропоездах и дизель - поездах, обязан следить за посадкой и высадкой пассажиров, контролировать закрытие дверей вагонов.
Помощник машиниста паровоза обязан обслуживать паровой котел (производить подачу воды, топлива, чистить топку, регулировать парообразование и др.), осуществлять уход за паровой машиной и другими механизмами, производить экипировку паровоза.
Основные обязанности кочегаров паровоза состоят в подготовке твердого топлива на тендере, наборе воды, песка, смазке, чистке зольника, дымовой коробки и смазке экипажной части, обтирке паровоза. Кроме того, он обязан принимать участие в текущем ремонте паровоза.
Основные обязанности машиниста - инструктора сводятся к контролю работы прикрепленных к нему локомотивных бригад. Он обязан соблюдать установленный режим работы электровозов и электропоездов, тепловозов и дизель - поездов, моторвагонных секций метрополитена, паровозов, контролировать их исправность и надлежащее содержание; обучать и контролировать локомотивные бригады, отвечать за их действия. Большую часть рабочего времени находится на локомотивах в пути следования, а также выполняет обязанности машиниста при проведении самостоятельных рейсов.
Основные обязанности водителей и помощников водителей дрезин состоят в управлении дрезиной, наблюдении за сигналами и состоянием пути, состоянием и работой двигателя. При вынужденной остановке они обязаны установить сигналы ограждения. Кроме того, они обязаны принимать участие в проведении текущего ремонта дрезин.
Основные обязанности машинистов и помощников машинистов самоходных путевых машин состоят в обеспечении транспортировки машины к месту проведения работ и обратно к месту базирования, перемещения машины по путям в ходе ремонта и текущего содержания пути в "окно". Так как при транспортировке к месту проведения работ самоходная путевая машина перемещается по путям МПС как одиночно следующий локомотив, основные обязанности машинистов и их помощников при работе в этот период соответствуют описанным выше для локомотивных бригад. В ходе последующей работы по ремонту и текущему содержанию пути машинисты и их помощники обязаны обеспечить приведение рабочих органов машины в эксплуатационный режим, перемещение машины по ремонтируемому участку, контроль за работающей на путях бригадой и препятствиями, обеспечить экстренную остановку машины по указанию руководителя работ. На метрополитене самостоятельная транспортировка самоходных путевых машин, оснащенных дизельными двигателями, к месту проведения работ и обратно к месту базирования допускается только на открытых участках. Перемещение указанных машин на закрытых участках обеспечивается мотовозами.
Машинисты и помощники машинистов самоходных машин, используемых для ремонта пути до замерзания балласта (ВПР), в зимнее время переводятся на работу на снегоуборочную технику либо работают в мастерских ПЧ и ПМС по наладке путевых машин.
Санитарная характеристика условий труда
Работа лиц данной профессиональной группы характеризуется воздействием на них комплекса производственных факторов, которые включают в себя: высокое нервно - эмоциональное напряжение (особенно выраженное у машинистов магистральных локомотивов), обусловленное личной ответственностью за обеспечение безопасности движения и готовностью к экстренным действиям в экстренных ситуациях; напряжение внимания, слухового и зрительного анализаторов; шум и вибрацию; изменчивые, нестабильные микроклиматические условия (нагревающие организм летом и охлаждающие зимой); загрязненный токсическими газами (окисью углерода, окисью азота, сернистым ангидридом и др.) воздух рабочей зоны; недостаточную освещенность и перепады ее уровней.
Постоянное напряжение зрительного анализатора наиболее характерно для машинистов (здесь и далее имеются в виду и помощники) метрополитенов в связи с необходимостью частой переадаптации глаз, что обусловлено разным уровнем освещения тоннеля и станции.
Машинисты электровозов, тепловозов, электропоездов, дизель - поездов, моторвагонных секций метрополитенов, автомотрис, мотовозов и дрезин, самоходных путевых машин выполняют работу сидя и стоя. Ведение поезда относится к категории легкой физической работы. Машинистам паровозов и их помощникам при ведении поезда приходится чаще менять позу. Физические нагрузки их значительно выше, чем у машинистов других типов локомотивов. Труд кочегаров паровозов с угольным отоплением относится к категории тяжелого физического труда. Они работают стоя, часто в вынужденной неудобной позе.
Режим труда и отдыха локомотивных бригад специфичен. Основная группа локомотивных бригад может работать по именным графикам, вызывной и безвызывной системам явки на работу и по типовому 4-сменному графику (продолжительность смены до 12 часов). В связи с этим начало и окончание работы может приходиться на разные часы суток, чередование смен часто происходит неритмично, межпоездной отдых проводится в пунктах оборота и нередко сопряжен с длительным ожиданием обратного рейса. Режим работы локомотивных бригад, выполняющих маневровые работы на станциях и при депо, соответствует типовому 4-сменному графику. Для локомотивных бригад метрополитена, работающих по 5-сменной системе, характерна неупорядоченность продолжительности каждой смены (от 3 до 7 часов). Особенно неблагоприятен режим их труда при переходе из поздних ночных в ранние утренние смены, что снижает адаптивные возможности сна у этих работников. Машинисты