Постановление Правительства Российской Федерации от 10.09.2009 № 720

     1.13.5. Грузозахватные   устройства   спецоборудования  должны
обеспечивать   захват   грузов,   исключающий  их  самопроизвольное
смещение или опрокидывание.
     1.13.6. Органы     управления,    воздействие    на    которые
одновременно  или  не в установленной очередности может приводить к
аварийной  ситуации  или  повреждению  оборудования, должны взаимно
блокироваться.
     Блокировка  не  должна  распространяться на органы управления,
служащие для остановки оборудования или любого его элемента.
     1.13.7. Усилия,     прилагаемые     к    рычагам    управления
спецоборудованием,  в  зависимости от способа перемещения и частоты
использования,  должны  соответствовать  значениям,  приведенным  в
таблице 13.1.

                                                      Таблица 13.1
-------------------------------------------------------------------
   Способ перемещения рычага   |      Усилия, Н, не более
                               +-----------------------------------
                               |Частота использования, раз в смену
                               +-----------------------------------
                               |  240-17  |   16-5    |   менее 5
-------------------------------------------------------------------
Преимущественно пальцами            10         10           30

Преимущественно кистью              15         20           40

Преимущественно кистью с            25         30           60
предплечьем

Всей рукой                          40         60           150

Двумя руками                        90         90           200

     1.13.8. Усилие,  прикладываемое двумя руками к рукоятке рычага
ручного  привода арматуры трубопровода в момент запирания запорного
органа (или страгивания при открытии), не должно превышать 450 Н.
     1.13.9. Максимальный  уровень звука на рабочем месте оператора
при любом технологическом режиме не должен превышать 110 дБ А.
     1.13.10. Уровень  внешнего  шума не должен превышать значений,
указанных в таблице 13.2.

                                                      Таблица 13.2
-------------------------------------------------------------------
              Тип базового шасси              |Уровень звука, дБ А
-------------------------------------------------------------------
Машина с полной массой свыше 3500 кг и с
двигателем мощностью, кВт:
  менее 75                                              81
  75 и более, но менее 150                              83
  150 и более                                           84

     Примечание:
     Для машин,   выполняющих   технологические   операции  (мойка,
поливка,  подметание,  снегоочистка, посыпка  дорожных  покрытий  и
т. д.), допускается увеличение уровня звука на 2 дБ А.

     1.13.11. Элементы  конструкции  технологического оборудования,
выступающие  при движении машины за габаритную ширину транспортного
средства  более  чем на 0,4 м слева и (или) справа от внешнего края
габаритных    огней,    или   выступающие   за   габаритную   длину
транспортного  средства  более  чем на 1,0 м спереди и (или) сзади,
должны быть окрашены полосами.
     Цвет  окраски  полос  -  чередующиеся красные и белые (желтые)
полосы одинаковой ширины  от 30 до 100 мм, угол их наклона 45 +- 5°
наружу и вниз.
     1.13.12. Технологические   надписи  должны  быть  размещены  в
местах, видимых с поста управления.
     1.13.13. Органы   управления  и  контроля  следует  обозначать
символами,   указывающими   назначение   органа.   При   отсутствии
соответствующего символа допускается применение надписей.
     1.13.14. Таблички  данных  могут  быть  установлены  на  любых
агрегатах   и   узлах   оборудования,   но   должны  быть  на  всех
предохранительных устройствах.
     1.13.15. На   транспортные   средства,  максимальная  скорость
которых  по  технической  характеристике  и  (или)  при  выполнении
технологических   операций  ниже  разрешенной  Правилами  дорожного
движения,  должен  быть установлен опознавательный знак ограничения
скорости  в  соответствии  с  положениями  по  допуску транспортных
средств   к   эксплуатации   и   обязанности   должностных  лиц  по
обеспечению   безопасности   дорожного   движения.   Если  скорость
движения  транспортного  средства  при  выполнении  технологических
операций  ниже  транспортной,  то  знак  ограничения  скорости  при
выполнении этих операций должен быть установлен спереди.
     Дополнительная  информация о максимальной скорости должна быть
указана в эксплуатационной документации.
     1.13.16. Допускается  увеличение  размера  по высоте установки
фар  ближнего света максимально до 3250 мм, если соблюдение данного
размера   по   Правилам   ЕЭК   ООН  N   48  невозможно  вследствие
конструкции  технологического  оборудования.  Фары  ближнего  света
должны  быть отрегулированы так, чтобы линия пересечения плоскости,
содержащей  левую  часть  световой  границы  пучка ближнего света и
горизонтальной  опорной поверхности машины, совпадала с аналогичной
линией фары, установленной по Правилам ЕЭК ООН N 48.
     1.13.17. Допускается   увеличение   расстояния   от   передней
оконечности  машины  до  боковых  повторителей  указателей поворота
максимально   до  3500  мм,  если  соблюдение  данного  размера  по
Правилам   ЕЭК   ООН   N  48  невозможно   вследствие   конструкции
технологического оборудования, установленного спереди машины.
     1.13.18. Машины,   предназначенные  для  выполнения  уборочных
работ  на  дорогах,  должны быть оборудованы специальными световыми
сигналами (проблесковыми маячками) желтого или оранжевого цвета.
     Количество   и   расположение   проблесковых   маячков  должны
обеспечивать их  видимость на угол 360° в горизонтальной плоскости,
проходящей через центр источника излучения света.
     1.13.19. Элементы  конструкции  технологического оборудования,
выступающие  при  движении машины за габаритную ширину более чем на
0,4 м  слева  и  (или) справа от внешнего края габаритных огней или
выступающие  за  габаритную  длину транспортного средства более чем
на   1,0 м   спереди   и   (или)   сзади,  должны  быть  обозначены
световозвращателями   класса IА   по   Правилам  ЕЭК  ООН  N 3  или
габаритными   фонарями   с  освещающей  поверхностью,  направленной
вперед и назад.
     1.13.20. Для     освещения    рабочей    зоны    при    работе
технологического  оборудования  в  темное время суток машины должны
быть оборудованы дополнительными фарами освещения рабочей зоны.

   1.14. Требования к транспортным средствам, предназначенным для
              обслуживания нефтяных и газовых скважин

     1.14.1. Механические  передачи  (цепные, карданные, зубчатые и
др.),  муфты,  шкивы  и  другие  вращающиеся  и движущиеся элементы
оборудования   должны   иметь   прочно  закрепленные  металлические
ограждения.
     1.14.2. Ограждения  оборудования, подлежащего частому осмотру,
должны   быть   быстросъемными   или  открывающимися,  для  чего  в
конструкции  должны  быть  предусмотрены  рукоятки,  скобы и другие
специальные  устройства, обеспечивающие быстрое и безопасное снятие
и установку ограждения.
     Открывающиеся  ограждения  должны снабжаться приспособлениями,
надежно удерживающими ограждения в открытом положении.
     1.14.3. При  использовании в качестве ограждения металлической
сетки  в  оправе  диаметр  проволоки сетки должен быть не менее 2,0
мм.
     1.14.4. Размеры отверстий металлической сетки, решетки и т. п.
не должны превышать значений, указанных в таблице 1.14.1.
     1.14.5. В   конструкции   систем   управления   установок   на
транспортной  базе  для  ремонта  нефтяных и газовых скважин должны
быть предусмотрены:
     1.14.5.1. Ограничитель выдвижения вышки (мачты);
     1.14.5.2. Ограничитель подъема талевого блока (крюкоблока).

                                                    Таблица 1.19.1
-------------------------------------------------------------------
     Расстояние от ограждений        |    Максимальная ширина
     до движущихся элементов         |    (диаметр) отверстия
-------------------------------------------------------------------
До 35                                              6
От 35 до 150                                       20
От 150 до 350                                      30

     1.14.5.3. Ограничитель      грузоподъемности.      Допускается
ограничитель     грузоподъемности     не     устанавливать,    если
грузоподъемность  установки  ограничивается  максимальным  крутящим
моментом двигателя механизма подъема;
     1.14.5.4. Блокировка  отдельных  положений  рычагов и рукояток
управления;
     1.14.5.5. Блокировка  предотвращения падения вышки (мачты) при
обрыве рукавов или трубопроводов гидросистемы подъема вышки.
     1.14.5. Система     управления     должна     быть    снабжена
предупредительной  сигнализацией.  Уровень  звука сигнала в рабочей
зоне   должен  быть  на  8 дБ А  выше  уровня  звука,  создаваемого
основным оборудованием.
     1.14.6. Сигнальные   цвета   и   знаки   безопасности   должны
соответствовать требованиям пункта 2.3 настоящего Приложения.

   1.15. Требования к транспортным средствам, предназначенным для
            перевозки денежных средств и ценных грузов

     1.15.2. Общий   класс   защиты   транспортного   средства   на
бронестойкость   определяется   минимальным   классом   защиты  его
экипажных помещений.
     1.15.3. Классы защиты на бронестойкость:
     1.15.3.1 Классы  защиты  пассажирских  помещений транспортного
средства  на  бронестойкость,  включая  составляющие  его элементов
(кузов,  двери,  бойницы), должны  быть  для  транспортных  средств
категорий  М   и  N   - не  ниже  2-го, категорий N  и N  - не ниже
            1      1                               2    3
3-го.
     1.15.3.2. Для  зоны  крыши  транспортного  средства  категорий
М  и N  допускается 1-ый класс защиты, для категорий N  и N  - 2-ой
 1    1                                               2    3
класс  защиты.  Класс защиты броневых стекол должен соответствовать
классу   соответствующей   зоны   броневой   защиты   транспортного
средства.
     1.15.3.3. Класс  защиты  помещений для перевозки ценных грузов
на бронестойкость должен быть не ниже 1-го.
     1.15.4. Транспортное    средство   должно   быть   оборудовано
бойницами   для   ведения  эффективного  оборонительного  огня  при
стрельбе из табельного оружия.
     Допускается   скрытое   размещение   бойниц   на  транспортном
средстве  и наличие фальшбойниц на наружной поверхности кузова. При
этом бронестойкость транспортного средства не должна снижаться.
     1.15.5. Транспортное    средство   должно   быть   оборудовано
дополнительными запорами дверей, открывающимися только изнутри.
     1.15.6. Аккумуляторная    батарея   должна   размещаться   вне
пассажирских  помещений  транспортного  средства  и  иметь броневую
защиту   с   классом,   не  ниже  установленного  для  пассажирских
помещений.
     1.15.7. Транспортное   средство   должно   иметь   места   для
размещения:
     1.15.7.1. Медицинской аптечки;
     1.15.7.2. Знака аварийной остановки;
     1.15.7.3. Огнетушителя:
     1.15.7.3.1. Для   транспортных  средств  категорий  М ,  N   -
                                                          1    1
одного  огнетушителя вместимостью не менее 2 л в зоне, досягаемой с
рабочего места водителя;
     1.15.7.3.2. Для  транспортных  средств  категорий  N , N  - не
                                                         2   3
менее  двух  огнетушителей, из которых один вместимостью не менее 2
л  -  в  зоне,  досягаемой  с  рабочего  места  водителя,  а другой
(другие)  суммарной  вместимостью  не  менее  5  л - в пассажирском
помещении.
     1.15.8. Все    элементы    оборудования,    включая   элементы
бронезащиты,  в  зоне  возможного удара у водителя и членов экипажа
должны  быть  травмобезопасны,  то  есть  не  должны  выступать над
опорной  поверхностью  более  чем  на  10 мм  и должны иметь радиус
скругления    не   менее   3,2 мм,   либо   должны   быть   закрыты
энергопоглощающими накладками.
     1.15.9. Все   элементы   на  крыше  салона  (ребра  жесткости,
кронштейны плафонов  освещения и т. п.) не должны выступать вниз по
отношению  к  поверхности  крыши более  чем на 20 мм и должны иметь
радиус  скругления  кромок  не менее 5 мм, либо должны быть закрыты
энергопоглощающими накладками.
     1.15.10. Груз,  перевозимый  в  пассажирском помещении, должен
быть  надежно  закреплен,  не  иметь  травмоопасных  выступов  и не
создавать помех водителю и членам экипажа в процессе движения.
     1.15.11. Транспортное   средство,   имеющее  изолированные  от
кабины  (салона)  отсеки  для  размещения  экипажа, должно иметь не
менее  трех аварийных выходов на каждый отсек. В качестве аварийных
выходов  используются  служебные  двери,  аварийный  люк  в  крыше,
запасная дверь со стороны, противоположной служебной двери.
     1.15.12. Для  транспортных  средств  категорий  N   и N  люк в
                                                      2     3
крыше  отсека для размещения экипажа является обязательным. Размеры
аварийного люка:
     площадь проема не менее 2700 кв. сантиметров;
     в   проем   люка  должен  вписываться  прямоугольник  размером
45 х 59 см.
     размеры   прямоугольника   в  свету,  вписывающегося  в  проем
запасной двери, должны быть не менее 65 x 100 см.
     1.15.13. Транспортное   средство   должно   быть   оборудовано
аварийным  выключателем,  обеспечивающим отключение массовой клеммы
аккумулятора с рабочего места водителя.
     1.15.14. Топливный  бак  транспортного средства должен быть во
взрывобезопасном  исполнении  или  должна  быть  предусмотрена  его
броневая  защита  с  классом  защиты  не  ниже, чем у пассажирского
помещения.
     Топливный  бак  должен  быть  специально  защищен от возможных
деформаций  при  столкновении  и  опрокидывании. В случае нарушения
герметичности  бака при положении транспортного средства на колесах
на   уклоне   до   30°  должно   быть   предусмотрено   устройство,
обеспечивающее свободное вытекание топлива на опорную поверхность.
     1.15.15. Общие  требования  в  отношении  обзорности  с  места
водителя,  приведенные  в  разделе  5  Приложения  3  к  настоящему
техническому регламенту к транспортным  средствам,  предназначенным
для перевозки денежной выручки и ценных грузов,  не применяются,  а
вместо них применяются требования настоящего пункта.
     1.15.15.1. Углы  непросматриваемых  зон,  создаваемых стойками
кузова, должны быть не более:
     4° - создаваемый средней стойкой;
     11° - создаваемый основной боковой стойкой.
     1.15.15.2. В зонах А и В не должно быть непросматриваемых зон.
     Настоящее  требование не распространяется на среднюю и боковые
разделительные  стойки  ветрового  стекла  (при  составном ветровом
стекле),  рулевое колесо, детали стеклоочистителей, зеркала заднего
вида и наружную антенну.
     1.15.15.3. В зоне  обзорности  на  90° вправо, влево и 4° вниз
через боковые окна кабины не должно быть непросматриваемых зон.
     1.15.15.4. Степень  очистки  нормативных  зон ветрового стекла
А,  В,  С  должна  соответствовать значениям, приведенным в таблице
1.15.1.
     1.15.16. На  транспортном  средстве  наружные  зеркала заднего
вида должны регулироваться изнутри при закрытых дверях.
     1.15.17. На   транспортных   средствах,   предназначенных  для
перевозки  денежной выручки и ценных грузов, применение двигателей,
использующих  в  качестве топлива сжатый или сжиженный газ, а также
бензогазовую смесь, не допускается.

                                                    Таблица 1.15.1
-------------------------------------------------------------------
                       Зоны ветрового стекла
-------------------------------------------------------------------
          А             |             В               |    С
------------------------+-----------------------------|
сплошное  |  составное  |  сплошное   |  составное    |
 стекло   |   стекло    |   стекло    |   стекло      |
-------------------------------------------------------------------
80              65            84            70            100

     1.15.18. Отсек  двигателя  транспортного  средства должен быть
оборудован   установкой   пожаротушения  с  дистанционным  приводом
включения  с  места  водителя.  Огнетушащие вещества, поступающие в
отсек  двигателя  при  работе  установки  пожаротушения, и продукты
горения  не  должны  попадать  в  кабину  водителя  и  пассажирское
помещение.  Для  тушения  отсеков бензиновых двигателей должны быть
использованы      установки      пожаротушения,      обеспечивающие
взрывобезопасность  при  срабатывании  в  горючей парогазовой среде
(пары бензина с воздухом).
     1.15.19. Датчики  пожарной сигнализации должны устанавливаться
в местах наибольшей опасности возникновения пожара:
     в моторном отсеке;
     в местах сосредоточения приборов электрооборудования;
     в местах установки автономных отопителей.
     1.15.20. В  конструкции  пассажирских  помещений транспортного
средства  (подушки  и спинки сидений, защитные рамки, подголовники,
обивка  потолка,  боковые  панели  кабины  и  дверей, отделка пола,
комбинация приборов и т. п.) должны использоваться материалы:
     имеющие скорость горения 100 мм/мин и менее;
     не загоревшиеся за 30 секунд от пламени горелки;
     погасшие, не догорев до начала мерной базы.

   1.16. Требования к транспортным средствам для перевозки детей

     1.16.1. Общие требования
     1.16.1.1. Транспортные   средства   (автобусы)  для  перевозки
детей  должны  соответствовать  общим  требованиям  безопасности  к
транспортным  средствам  категорий  М   и  М   с  учетом требований
                                     2      3
настоящего пункта.
     1.16.1.2. Автобус,    максимальная   конструктивная   скорость
которого  превышает  60 км/ч,  должен  быть  оборудован устройством
ограничения скорости, отвечающим требованиям Правил ЕЭК ООН N 89.
     1.16.1.3. Спереди  и  сзади  автобуса  должны быть установлены
опознавательные  знаки "Перевозка детей" в соответствии с Правилами
дорожного движения Российской Федерации.
     1.16.1.4. На   наружных   боковых  сторонах  кузова,  а  также
спереди  и  сзади  по  оси  симметрии автобуса должны быть нанесены
контрастные  надписи  "ДЕТИ"  прямыми прописными буквами высотой не
менее 25 см и толщиной не менее 1/10 ее высоты.
     В   непосредственной   близости   к   указанным  надписям  (на
расстоянии  не менее 1/2 их высоты) не должны наноситься какие-либо
обозначения или надписи.
     1.16.1.5. Кузов автобуса должен иметь окраску желтого цвета.
     1.16.1.6. Автобус    должен    быть    оснащен    устройством,
обеспечивающим   автоматическую   подачу   звукового   сигнала  при
движении задним ходом.
     1.16.1.7. Элементы    всех    устройств    непрямого   обзора,
установленных на автобусе, должны иметь электрообогрев.
     1.16.1.8. Изготовителем  автобуса  должна  быть  предусмотрена
периодичность  осмотра,  регулировок  и  технического  обслуживания
механизмов,    узлов    и    деталей,   определяющих   безопасность
эксплуатации   автобуса  (рулевое  управление,  тормозная  система,
шины,  огнетушители,  механизмы  управления  аварийными  выходами и
др.),  уменьшенная вдвое по сравнению с автобусом, на базе которого
изготовлен  автобус  для  перевозки детей. Соответствующее указание
должно быть сделано в эксплуатационной документации на автобус.
     1.16.2. Требования к планировке
     1.16.2.1. В  автобусе  должны  быть предусмотрены только места
для сиденья.
     1.16.2.2. Сиденья,  предназначенные  для  детей,  должны  быть
обращены вперед по ходу автобуса.
     1.16.2.3. В   каждом   поперечном  ряду  сидений  должна  быть
предусмотрена сигнальная кнопка "Просьба об остановке".
     Сигнальные   кнопки   должны   устанавливаться  на  внутренней
боковине автобуса под нижней кромкой окна.
     1.16.2.4. Рабочее  место  водителя  не должно иметь каких-либо
глухих перегородок, отделяющих его от пассажирского помещения.
     1.16.2.5. Рабочее место водителя должно быть оборудовано:
     1.16.2.5.1. звуковым  и  световым  сигналами  о  необходимости
остановки, включаемыми с мест размещения детей;
     1.16.2.5.2. внутренней      и      наружной      автомобильной
громкоговорящей установкой.
     1.16.2.6. Водитель,   находящийся  на  своем  сиденье,  должен
иметь  возможность  контролировать  процесс входа детей в автобус и
выхода  из  него  в  зоне  от  уровня  дороги  до  поверхности пола
автобуса.  Если непосредственная обзорность является недостаточной,
то       должны       устанавливаться      устройства      (система
"видеокамера-монитор",    система    зеркал,    другие   оптические
устройства), позволяющие осуществлять такой контроль.
     1.16.2.7. При  наличии  форточек  боковых  окон  пассажирского
помещения  их  высота  по  отношению  к общей высоте окна не должна
превышать  25 процентов.  Форточки  должны  располагаться в верхней
части окна.
     1.16.2.8. В  автобусе должны быть предусмотрены отсек в задней
части  и  (или)  полки  над  окнами или другие места для размещения
ручной  клади  и  (или)  багажа,  рассчитанные  по  норме  не менее
0,1 кв. м и не менее 20 куб. дм на каждое место пассажира.
     1.16.2.9. Для варианта конструкции автобуса,  предназначенного
в   том   числе   для   перевозки    детей,    имеющих    нарушения
опорно-двигательных  функций,  в автобусе должно быть предусмотрено
специальное место для размещения не  менее  двух  кресел-колясок  в
сложенном  состоянии.  Это место может быть совмещено с отсеком для
размещения багажа.
     1.16.2.10. Багажный     отсек     должен    быть    оборудован
устройствами,  препятствующими  смещению  багажа и кресел-колясок в
сложенном состоянии при движении автобуса.
     1.16.2.11. Перегородка  багажного  отсека  должна  выдерживать
статическую   нагрузку   200 Н  на  100 кг  массы  багажа  и  (или)
кресел-колясок.
     1.16.2.12. В  пассажирском  помещении  автобусов  при  наличии
полок  для  ручной  клади  над  окнами  ширина полок должна быть не
менее  30 см,  а высота свободного пространства над ними - не менее
20 см.  Полки должны иметь наклон в направлении стенок автобусов, к
которым    они   прилегают.   Величина   наклона,   измеренная   от
горизонтальной поверхности, должна быть не менее 10°.
     Конструкция  полок должна исключать падение с них ручной клади
при движении автобуса.
     1.16.2.13. Материал  покрытия  пола  автобуса  и  ступеней  не
должен быть скользким.
     1.16.2.14. Автобус    должен    быть    укомплектован    двумя
медицинскими аптечками.
     1.16.2.15. В  автобусе  должны  быть  предусмотрены  места для
установки  не  менее  двух  огнетушителей,  при  этом  одно из мест
должно находиться вблизи сиденья водителя.
     1.16.3. Требования к сиденьям (см. рисунок 1.16.1)
     1.16.3.1. Для  сидений,  расположенных  в  одном  направлении,
расстояние  между  передней  поверхностью  спинки  сиденья и задней
поверхностью  спинки  впереди расположенного сиденья, измеренное по
горизонтали  в  интервале  от горизонтальной плоскости, касательной
от   поверхности  подушки  сиденья,  до  горизонтальной  плоскости,
расположенной  на  высоте  55 см над участком пола для ног сидящего
ребенка (H), должно быть не менее 60 см.
     1.16.3.2. Ширина  подушки  одноместного  сиденья  (2F)  должна
быть не менее 32 см.
     1.16.3.3. Ширина   свободного  пространства  (G)  одноместного
сиденья,  измеренная  в  каждую  сторону  от  средней  вертикальной
плоскости  места для сидения по горизонтали вдоль спинки сиденья на
высоте  от  20  до 60 см над несжатой подушкой сиденья, должна быть
не менее 17 см.
     1.16.3.4 Ширина  подушки  двух-  и  многоместных  нераздельных
сидений  должна быть определена с учетом величин F и G, указанных в
пунктах 1.16.3.2 и 1.16.3.3.
     1.16.3.5. Глубина  подушки (К) сиденья должна быть не менее 35
см.
     1.16.3.6. Высота   подушки   сиденья   в   несжатом  состоянии
относительно  уровня пола (I), на котором расположены ноги сидящего
ребенка,  должна быть такой, чтобы высота горизонтальной плоскости,
касательной  к  поверхности  подушки  сиденья,  над  этим  участком
составляла от 35 до 40 см.
     1.16.3.7. Сиденье,  обращенное  к  перегородке,  должно  иметь
свободное   пространство  перед  ним  соответствии  с  требованиями
Правил ЕЭК ООН NN 36, 52 или 107.
     1.16.3.8. Край  сиденья,  который  обращен  к  проходу, должен
иметь  подлокотник  или  поручень. Высота расположения подлокотника
или поручня от подушки сиденья (В) должна составлять 18 +- 2 см.

          Рисунок 1.16.1. Размеры и расположение сидений*

     ____________
     * Не приводится.

     1.16.3.9. В   автобусе  должно  быть  предусмотрено  не  менее
одного  сиденья  для  взрослого  пассажира,  сопровождающего детей.
Указанные  сиденья  должны  отвечать  требованиям  Правил  ЕЭК  ООН
NN 36 или 107 для автобусов класса I либо Правил ЕЭК ООН  NN 52 или
107 для автобусов класса А.
     Расположение  сидений  должно  позволять  взрослым  пассажирам
осуществлять контроль за детьми во время движения автобуса.
     1.16.3.10. Сиденья   для   перевозки   детей  должны  обладать
прочностными   свойствами,   позволяющими  выдержать  испытательную
нагрузку:
     1.16.3.10.1. 1180  Н,  приложенную  к спинке сиденья на высоте
0,75 м   над   базовой  поверхностью.  Смещение  центральной  точки
приложения  нагрузки  должно  составлять не менее 100 мм и не более
400 мм;
     1.16.3.10.2. 3140  Н,  приложенную  к спинке сиденья на высоте
0,45 м   над   базовой  поверхностью.  Смещение  центральной  точки
приложения нагрузки должно составлять не менее 50 мм
     1.16.3.11. Конфигурация  подушки  и  спинки  сиденья,  а также
материал   их  обивки,  должны  обеспечивать  безопасность  проезда
детей, в том числе при торможении и поворотах автобуса.
     1.16.3.12. Сиденья   должны   быть  оборудованы  удерживающими
устройствами  для детей, которые представляют совокупность поясного
ремня  безопасности  и  устройств  регулирования  и  крепления. Эти
устройства должны соответствовать:
     1.16.3.12.1. в   отношении  прочности  мест  крепления  ремней
безопасности - Правилам ЕЭК ООН N 14;
     1.16.3.12.2. в  отношении  используемых  ремней безопасности -
Правилам ЕЭК ООН N 16.
     1.16.4. Требования к обеспечению входа и выхода
     1.16.4.1. Автобусы   с   общим   числом   пассажиров  (включая
сопровождающих)  не  более  22  человек, должны иметь одну дверь, а
автобусы  с  общим числом пассажиров (включая сопровождающих) свыше
22   человек   должны   иметь   не  менее  двух  служебных  дверей,
предназначенных для входа и выхода.
     1.16.4.2. Дверь  (или  одна  из дверей) должна располагаться в
непосредственной близости от рабочего места водителя.
     1.16.4.3. Автобус    должен   быть   оборудован   устройством,
препятствующим  началу  движения  при  открытых  или  не  полностью
закрытых служебных дверях.
     1.16.4.4. Автобус  должен  быть  оборудован освещением проемов
служебных  дверей,  позволяющим  водителю видеть вход и выход детей
в(из) автобус(а) в любое время суток.
     1.16.4.5. Для  служебной  двери,  предназначенной  для входа и
выхода детей:
     1.16.4.5.1. Высота  первой  ступеньки  от уровня дороги должна
быть  не  более  25 см.  Для обеспечения указанной высоты, в случае
необходимости,   должна   быть  установлена  убирающаяся  ступенька
(подножка),  отвечающая  требованиям Правил ЕЭК ООН  NN  36, 52 или
107, либо применена система опускания и (или) наклона пола;
     1.16.4.5.2. Высота  последующих  ступенек должна быть не более
20 см;
     1.16.4.5.3. Глубина ступенек должна быть не менее 20 см.
     1.16.4.6. Поручни  или  ручки  в  проходах  служебных  дверей,
предназначенных для выхода детей:
     1.16.4.6.1. Проходы должны быть оснащены поручнями или ручками
с обеих сторон.
     1.16.4.6.2. Поручни  или  ручки  должны быть расположены таким
образом,  чтобы  обеспечивать ребенку возможность держаться за них,
стоя на дороге у служебной двери или на любой ступеньке.
     1.16.4.6.3. Высота  расположения  поручней  или  ручек  должна
составлять   от   60   до  110 см  от  поверхности  дороги  или  от
поверхности каждой ступеньки.
     1.16.4.6.4. Глубина  расположения  (по  горизонтали)  поручней
или  ручек для ребенка, стоящего на дороге, по отношению к внешнему
краю первой ступеньки, не должна превышать 30 см.
     1.16.4.6.5. Глубина  расположения  (по  горизонтали)  поручней
или  ручек для ребенка, стоящего на какой-либо ступеньке, не должна
превышать 30 см по отношению к внутреннему краю этой же ступеньки.
     1.16.4.7. В  случае  регулярных  перевозок детей с нарушениями
опорно-двигательных  функций  и передвигающихся в креслах-колясках,
в  боковой  или  задней  части  автобуса  должна быть предусмотрена
дверь,  имеющая  размер проема не менее 150 см по высоте и 90 см по
ширине,    используемая    для    доступа   в   автобус   детей   в
креслах-колясках.
     1.16.4.8. Устройства,   обеспечивающие   доступ  в  автобус  и
безопасность  перевозки  детей  с  нарушениями  опорно-двигательных
функций,   передвигающихся   в  креслах-колясках,  должны  отвечать
требованиям Правил ЕЭК ООН N 107.

     1.17. Требования к транспортным средствам для перевозки
                        длинномерных грузов

     1.17.1. Транспортные   средства   для  перевозки  длинномерных
грузов должны иметь:
     1.17.1.1. Специальные     приспособления     для     надежного
закрепления труб;
     1.17.1.2. Исправный   тяговый   канат,   соединяющий  тягач  с
роспуском при движении с грузом;
     1.17.1.3. Предохранительный   щит,   установленный   с  задней
стороны кабины.

      1.18. Требования к транспортным средствам для перевозки
                          нефтепродуктов

     1.18.1. Автоцистерны     не    должны    устанавливаться    на
транспортных средствах с двигателем, работающем на газе.
     1.18.2. Конструкция     автоцистерны    должна    обеспечивать
безопасность  работы  обслуживающего  персонала. В эксплуатационной
документации    должны    быть    приведены    сведения   о   мерах
взрыво-пожаробезопасности  при  эксплуатации,  по  предупреждению и
способах  тушения  пожара,  по  безопасному проведению работ внутри
цистерны, регулированию и ремонту автоцистерны.
     1.18.3. Оборудование     и    органы    управления    системы,
предназначенные  для  заправки техники фильтрованным нефтепродуктом
с  одновременным  измерением выданного объема, должны располагаться
в  специальном  технологическом отсеке, стенки которого должны быть
выполнены  из  негорючих материалов и иметь предел огнестойкости не
менее  0,5 часов. При торцевом расположении отсека (сзади цистерны)
предел  огнестойкости  не  менее  0,5 часов обеспечивают только для
стенки,  расположенной со стороны цистерны. В качестве стенки может
быть днище цистерны.
     1.18.4. Защита от накопления статического электричества
     1.18.4.1. Во  избежание  накопления статического электричества
оборудование   автоцистерн  изготавливают  из  материалов,  имеющих
удельное объемное электрическое сопротивление не более 105 Ом-м.
     1.18.4.2. Защита  от  статического  электричества транспортных
средств   должна   соответствовать  требованиям  правил  защиты  от
статического     электричества    в    производствах    химической,
нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности.
     1.18.4.3. Металлическое   и  электропроводное  неметаллическое
оборудование,   трубопроводы  автоцистерны  должны  иметь  на  всем
протяжении   непрерывную   электрическую  цепь  относительно  болта
заземления.  Сопротивление  отдельных  участков цепи должно быть не
более  10 Ом.  При  измерении сопротивления цепи рукава должны быть
подстыкованы и находиться в развернутом виде.
     1.18.4.4. Если   на   автоцистерне  применены  антистатические
рукава,    то   методика   проверки   сопротивления   цепи   должна
соответствовать  методике, установленной в технической документации
на  рукава  конкретного  типа.  Сопротивление цепи в этом случае не
должно  быть более допустимого по технической документации на рукав
конкретного типа.
     1.18.4.5. Сопротивление  заземляющего  устройства автоцистерны
совместно с контуром заземления должно быть не более 100 Ом.
     1.18.5. Топливный  бак  автоцистерны  должен  быть  оборудован
щитками  со  стороны  передней  и задней стенок и со стороны днища.
Расстояние  от  топливного  бака  до щитков должно быть не менее 20
мм.  При  этом  в  случае  утечки  топлива  из бака щитки не должны
препятствовать проливу топлива непосредственно на землю.
     1.18.6. Труба  системы выпуска автомобиля должна быть вынесена
в  правую  сторону  вперед.  Конструкция  трубы должна обеспечивать
возможность установки потребителем съемного искрогасителя.
     Если  расположение  двигателя  не  позволяет  произвести такое
переоборудование,  то  допускается выносить трубу системы выпуска в
правую  сторону  или  вверх  вне  зоны  цистерны  и  зоны топливной
коммуникации.   При   этом   труба   не   должна   располагаться  в
непосредственной  близости  от  топливного  бака.  При выводе трубы
вверх ее следует оборудовать искрогасителем.
     1.18.7. Автоцистерна  должна иметь два порошковых огнетушителя
вместимостью не менее 5 л каждый.
     Прицеп-цистерна   и   полуприцеп-цистерна  должны  иметь  один
порошковый огнетушитель вместимостью не менее 5 л.
     1.18.8. По  требованию  потребителя  (заказчика)  транспортное
средство  должно  быть  оснащено модульной установкой пожаротушения
двигателя    базового   автомобиля,   оборудованной   дистанционным
управлением   привода   запуска.  Огнетушащие  вещества  не  должны
попадать   в   кабину   водителя  при  работе  модульной  установки
пожаротушения.
     1.18.9. На  автоцистерне  должны  быть предусмотрены места для
размещения  двух  знаков "Опасность", знака "Ограничение скорости",
мигающего  фонаря  красного  цвета  или  знака аварийной остановки,
кошмы, емкости для песка массой не менее 25 кг.
     1.18.10. На  боковых  сторонах  и  сзади  автоцистерна  должна
иметь  надпись  "Огнеопасно".  Цвет  надписи должен обеспечивать ее
четкую видимость.
     1.18.11. Автоцистерна  должна  быть  оборудована  проблесковым
маячком оранжевого цвета.
     1.18.12. Электропроводка,   находящаяся   в  зоне  цистерны  и
отсека  с  технологическим оборудованием, а также соприкасающаяся с
ними,  должна  быть  смонтирована  в  оболочке,  обеспечивающей  ее
защиту от повреждений и попадания перевозимого нефтепродукта.
     Электропроводка  должна быть проложена в местах, защищенных от
механических  воздействий. Места подсоединения проводов должны быть
закрыты.
     1.18.13. Электрооборудование,    устанавливаемое    в   отсеке
технологического    оборудования    и   органов   управления   этим
оборудованием,  должно  быть  взрывозащищенным,  а  электропроводка
должна  быть  уложена  в  металлической  оболочке,  или должны быть
предусмотрены  меры  по  изоляции электрооборудования от контакта с
технологическим оборудованием.
     1.18.14. На  автоцистерне с левой стороны должна быть табличка
с  предупреждающей надписью: "При наполнении (опорожнении) топливом
автоцистерна должна быть заземлена".
     1.18.15. Конструкция  автоцистерны  должна  предусматривать на
случай  опрокидывания  защиту  ее  оборудования от повреждения, при
котором  может  произойти поступление нефтепродукта или его паров в
окружающую среду.
     1.18.16. Автоцистерна  должна быть оборудована донным клапаном
с возможностью управления им снаружи цистерны.
     1.18.16.1. Управление     донным    клапаном    должно    быть
сдублировано   устройством   дистанционного  закрывания  из  кабины
водителя.
     1.18.16.2. Управление    донным    клапаном    должно    иметь
конструкцию,  предотвращающую  любое случайное открывание при ударе
или  непредвиденном  действии.  Донный  клапан  должен оставаться в
закрытом состоянии при повреждении внешнего управления.
     1.18.16.3. Во   избежание   потери  содержимого  цистерны  при
повреждении  внешних приспособлений для загрузки и разгрузки донный
клапан  и  место его расположения должны быть защищены от опасности
быть   сбитыми  при  внешнем  воздействии  или  иметь  конструкцию,
выдерживающую это воздействие.
     1.18.17. Узлы  ограничителя  наполнения,  расположенные внутри
цистерны, должны быть искробезопасными.
     1.18.18. Требования к дыхательным устройствам
     1.18.18.1. Подвижные  детали дыхательных устройств должны быть
изготовлены  из  материалов,  не  вызывающих  образование  искр при
механических   ударах  и  транспортной  тряске,  или  должны  иметь
соответствующее покрытие.
     1.18.18.2. Дыхательные   устройства  должны  быть  оборудованы
огневыми   предохранителями  или  фильтрами,  выполняющими  функции
пылеулавливателя и огневого предохранителя.
     1.18.18.3. Конструкцией  дыхательного  устройства  должна быть
обеспечена  интенсивность  налива (слива) нефтепродуктов в цистерны
в соответствии с таблицей 1.18.1.

                                                    Таблица 1.18.1

Диаметр условного       40     50     65      80      100      125
прохода D , мм
         y

Пропускная              30     60     120     180     240      300
способность при
     3
Р , м /ч, не менее
 0

     1.18.18.4. Дыхательные   устройства,   в  конструкции  которых
предусмотрена    возможность    перенастройки    их    в   процессе
эксплуатации,    должны   иметь   приспособление   для   стопорения
регулирующих   элементов,   которые  после  настройки  должны  быть
опломбированы.  Пломбы не должны препятствовать работе дыхательного
устройства.
     1.18.18.5. Наличие  на  входе  и  выходе дыхательных устройств
запорных  элементов, частично или полностью перекрывающих проходные
сечения при работе, не допускается.
     1.18.18.6. Дыхательные  устройства  должны  быть расположены в
местах, доступных для их осмотра.
     1.18.19. Конструкцией  узла  уплотнения должна быть обеспечена
герметичность  крышек при избыточном давлении, при котором цистерну
испытывают на прочность.
     1.18.20. Масса  съемной  крышки люка-лаза не должна быть более
30 кг,  люка  со  специальным  оборудованием, используемого также в
качестве лаза, - не более 70 кг.
     1.18.21. Конструкция      транспортных      средств     должна
соответствовать требованиям пункта 2.6 настоящего Приложения.
     1.18.22. Дополнительные требования к  транспортным  средствам,
предназначенным    для    заправки    топливом    воздушных   судов
(авиатопливозаправщикам)
     1.18.22.1. Габаритные размеры авиатопливозаправщиков не должны
превышать:
     по высоте - 4 м;
     по ширине - 3,5 м.
     1.18.22.2. Радиус  поворота  авиатопливозаправщиков  не должен
превышать 15 м.
     1.18.22.3. Самая        низкая        точка        конструкции
авиатопливозаправщика (с заполненной цистерной)  должна  находиться
на расстоянии не менее 0,2 м над опорной поверхностью.
     1.18.22.4. Высота   расположения   центра    масс    полностью
загруженного   авиатопливозаправщикав   не   должна   превышать  95
процентов колеи базового транспортного средства.
     1.18.22.5. Авиатопливозаправщики  должны оснащаться дизелями с
защитой от попадания  авиатоплива  и  противоводокристаллизационных
жидкостей - присадок на узлы и агрегаты двигателей.
     1.18.22.6. Расположение системы  забора  воздуха  в  двигатель
должно   исключать   возможность   попадания  в  нее  пожароопасных
концентраций паров авиатоплива из дыхательных клапанов  цистерн,  а
также   авиатоплива  и  противоводокристаллизационных  жидкостей  -
присадок при их проливах и утечках в процессе  заправки  воздушного
судна  или  в случае повреждения раздаточных рукавов и других узлов
технологического оборудования.
     1.18.22.7. Выпускная  труба  авиатопливозаправщика должна быть
вынесена в  правую  сторону  вперед.  Конструкция  выпускной  трубы
должна  обеспечивать  возможность установки съемного искрогасителя.
Допускается выносить выпускную трубу в правую сторону или вверх  за
кабину  вне зоны цистерны и зоны топливных коммуникаций.  Выпускная
труба  не  должна  располагаться  в  непосредственной  близости  от
топливного бака.
     1.18.22.8. Расстояние       между       кабиной       водителя
авиатопливозаправщика  и  передней  стенкой технологического отсека
(при его расположении между цистерной и  кабиной)  должно  быть  не
менее 150 мм.
     1.18.22.9. Наличие электроприкуривателей и пепельниц в  кабине
авиатопливозаправщика не допускается.
     1.18.22.10. Прохождение   топливных   трубопроводов,   шлангов
пневматических  и гидравлических систем над или рядом с источниками
тепла не допускается.  В случае  невозможности  выполнения  данного
требования между трубопроводом (шлангом) и источником тепла следует
установить теплозащитный экран.
     1.18.22.11. Для  цистерны  с  эллиптическим и чемоданообразным
поперечным сечением радиусы кривизны боковых поверхностей стенок не
должны  превышать  3500  мм,  а радиусы кривизны поверхности стенок
сверху и снизу - 5500 мм.  Прямоугольная форма поперечного  сечения
цистерны не допускается.
     1.18.22.12. Расстояние  между  двумя  соседними   усиливающими
элементами  внутри цистерны (перегородки или волнорезы) должно быть
не более 1750 мм;  вместимость отсека между  соседними  внутренними
усиливающими элементами должна быть не более 7500 куб. дм.
     1.18.22.13. Закрытая площадь перегородок  (волнорезов)  должна
составлять  не  менее  70 процентов поперечного сечения цистерны по
месту их установки.  Конструкция перегородок (волнорезов) не должна
препятствовать   наполнению   (опорожнению)   цистерны,   а   также
возможности зачистки  ее  внутренней  поверхности  при  техническом
обслуживании.  С  этой  целью в каждой перегородке (сверху и снизу)
должны быть предусмотрены отверстия для перемещения авиатоплива,  а
также технологический лаз размером не менее 600 мм,  форма которого
должна обеспечивать свободное и безопасное перемещение персонала  в
рабочей одежде из отсека в отсек.  Цистерна должна быть оборудована
лестницей или скобами для спуска  в  нее  при  проведении  операций
технического   обслуживания   и  зачистки  внутренней  поверхности.
Допустимая нагрузка на ступени лестницы или скобы  должна  быть  не
менее 120 кгс.
     1.18.22.14. Цистерна и устройства ее крепления на транспортном
средстве  при  ее  заполнении  авиатопливом  до номинального уровня
должны выдерживать нагрузки, равные:
     удвоенной   массе  цистерны  и  авиатоплива  -  в  направлении
движения;
     общей   массе   цистерны   и   авиатоплива  -  в  направлении,
перпендикулярном к направлению движения;
     удвоенной  массе  цистерны  и  авиатоплива  -  в  вертикальном
направлении сверху вниз;
     общей   массе   цистерны   и   авиатоплива  -  в  вертикальном
направлении снизу вверх.
     1.18.22.15. Для обеспечения защиты от повреждений,  вызываемых
ударами сбоку или при опрокидывании,  цистерны с радиусом  кривизны
боковых  стенок  более  2,0  м,  а  также чемоданообразного сечения
должны иметь дополнительную защиту на боковых поверхностях цистерны
шириной не менее 30 процентов высоты поперечного сечения цистерны.
     1.18.22.16. Полная вместимость цистерны должна предусматривать
возможность  увеличения  объема  авиатоплива за счет температурного
расширения не менее 2 процентов ее номинальной вместимости.
     1.18.22.17. Требования к люкам:
     1.18.22.17.1. В зависимости от вместимости цистерн должно быть
предусмотрено:
     для  цистерн номинальной вместимостью не более 15000 куб. дм -
не менее одного люка;
     для цистерн  номинальной вместимостью не более 40000 куб. дм -
не менее двух люков;
     для цистерн  номинальной вместимостью свыше 40000 куб. дм - не
менее трех люков.
     1.18.22.17.2. Диаметр люка должен быть не менее 600 мм.
     1.18.22.17.3. Один  из  люков  (смотровой) должен быть оснащен
откидной крышкой меньшего диаметра с устройством, обеспечивающим ее
открытие без применения инструмента.
     1.18.22.17.4. Должна  быть  обеспечена  герметичность   крышек
люков.
     1.18.22.17.5. Оборудование,  размещенное  на  крышках   люков,
должно быть защищено на случай опрокидывания цистерны.
     1.18.22.18. Конструкция цистерны  должна  обеспечивать  полный
слив авиатоплива самотеком через дренажное устройство.
     1.18.22.19. Цистерна должна выдерживать  внутреннее  давление,
равное давлению наполнения (опорожнения), на которое отрегулировано
дыхательное  устройство,  но  не  менее   0,015   МПа.   Пропускная
способность    дыхательного   устройства   должна   соответствовать
максимально допустимой скорости налива (слива).
     1.18.22.20. Конструкция    дыхательного    устройства   должна
обеспечивать  герметичность  цистерны   и   исключать   возможность
истечения авиатоплива из нее при опрокидывании.
     1.18.22.21. Цистерна должна оснащаться  аварийным  устройством
вентиляции с ограничением внутреннего избыточного давления до 0,036
МПа.
     1.18.22.22. Цистерна должна иметь указатель (индикатор) уровня
авиатоплива,  обеспечивающий визуальный контроль ее наполнения  или
опорожнения.  Расположение указателя уровня авиатоплива должно быть
удобным для обзора оператором.
     1.18.22.23. Цистерна  должна  быть оборудована донным клапаном
для ее наполнения сторонним насосом нижним  наливом  и  устройством
ограничения наполнения цистерны.
     1.18.22.24. Выдача    авиатоплива    из    цистерны     должна
производиться  через  сливной донный клапан,  расположение которого
должно  обеспечивать  минимальный  невыбираемый   насосом   остаток
авиатоплива.

   1.19. Требования к транспортным средствам, предназначенным для
                    перевозки пищевых жидкостей

     1.19.1. Конструкция  транспортных средств, предназначенных для
перевозки  пищевых  жидкостей,  должна  соответствовать требованиям
пункта 2.4 настоящего Приложения.
     1.19.2. Соответствие  цистерн,  работающих под давлением свыше
                    2
70 кПа   (0,7 кгс/см ),   требованиям   безопасности   должно  быть
подтверждено  документом, выдаваемым органами Федеральной службы по
экологическому, технологическому и атомному надзору.
     1.19.3. Электрические   провода,   относящиеся   собственно  к
цистернам,   и   места   их  соединения  должны  быть  защищены  от
механических повреждений.
     1.19.4. Конструкция   цистерн   должна   обеспечивать  удобную
безопасную  санитарную обработку внутренних и наружных поверхностей
без пребывания людей внутри цистерн.
     1.19.5. Цистерны    должны    быть    оборудованы   площадками
обслуживания  люков,  стационарными  или откидными поручнями в зоне
обслуживания,  иметь  лестницы или подножки для подъема на площадки
обслуживания.  Опорная  поверхность площадок обслуживания, подножек
должна  исключать  скольжение.  Поручни  от  уровня площадки должны
быть  на  высоте  800-1000  мм. Высота борта площадки - не менее 25
мм.
     1.19.6. Усилие  на  вентилях  и  рукоятках  зажима крышки люка
должно  быть  не  более  98 Н, усилие для открытия крышки люка - не
более 147 Н.
     1.19.7. На   воздуховодах   цистерн,   заполняемых  с  помощью
вакуума, должны быть предохранительный и обратный клапаны.
     1.19.8. Питание  цепей  управления средств автоматики цистерны
должно осуществляться от аккумулятора автомобиля.
     1.19.9. При   заполнении  или  опорожнении  цистерны  пищевыми
жидкостями    должны    применяться   устройства,   предотвращающие
накопление электростатических зарядов.
     Цистерны  для перевозки спиртосодержащих жидкостей должны быть
оснащены      устройством     для     предотвращения     накопления
электростатических зарядов при транспортировании.
     1.19.10. Материалы  (полимерные,  синтетические, стали, сплавы
и  другие), предназначенные для использования в контакте с пищевыми
продуктами  и  средами,  не должны отдавать в контактирующие с ними
модельные  растворы  и  воздушную  среду  вещества  в  количествах,
вредных  для  здоровья  человека, превышающих допустимые количества
миграции   либо   предельно  допустимые  концентрации  в  водной  и
воздушной  среде,  а  также создавать соединения, способные вызвать
канцерогенный,  мутагенный  и  другие  отдаленные  эффекты.  Данные
материалы   подлежат   соответствующей   гигиенической  оценке  при
проведении  санитарно-химических  исследований,  результаты которой
должны содержаться в гигиеническом заключении на продукцию.

   1.20. Требования к транспортным средствам, предназначенным для
  перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 МПа

     1.20.1. Соответствие     сосудов    автоцистерн    требованиям
безопасности   должно   быть  подтверждено  документом,  выдаваемым
органами  Федеральной  службы по экологическому, технологическому и
атомному надзору.
     1.20.2. Все   органы   управления   автоцистерн   должны  быть
доступны  для  ручного  управления  и  удобны для работы в процессе
эксплуатации.  Все  вентили  должны легко открываться и закрываться
(усилием  одной руки) за маховик, обеспечивая полную герметичность.
При этом момент, прилагаемый к ним, не должен превышать 4,9 Н-м.
     1.20.3. Органы   управления   должны   исключать   возможность
самопроизвольного  включения  управления под действием транспортной
тряски и должны иметь четкие поясняющие надписи.
     1.20.4. На  штуцера  при  транспортировании  и  хранении  газа
должны быть установлены заглушки.
     1.20.5. Запорная   арматура   должна  быть  закрыта  защитными
кожухами,  обеспечивающими  возможность  пломбирования  их на время
транспортирования и хранения газа в автоцистернах.
     1.20.6. На  каждом  сосуде  должно  быть  установлено не менее
двух   предохранительных   клапанов  для  предотвращения  повышения
давления в сосуде более установленной нормы.
     1.20.7. Трубопроводы  слива  и  налива должны иметь устройства
для   сброса   давления   из   рукавов  перед  их  отсоединением  в
продувочную свечу.
     Каждый сосуд должен иметь не менее двух устройств.
     1.20.8. Для   предотвращения   самопроизвольного   перемещения
автоцистерн  при  стоянке  в  конструкции  автоцистерн  должны быть
предусмотрены  противооткатные  упоры под колеса, а также фиксаторы
рабочего положения опорных устройств.
     1.20.9. Для  предотвращения падения передней части автоцистерн
при несрабатывании седельно-сцепного  устройства  тягача  в  момент
начала   движения   на   передней  опоре  автоцистерн  должна  быть
установлена предохранительная цепь или трос.
     1.20.10. Обеспечение электробезопасности
     1.20.10.1. Все оборудование автоцистерн должно быть заземлено.
     1.20.10.2. Штуцеры   резино-тканевых   рукавов   должны   быть
соединены   между   собой   припаянной   металлической  перемычкой,
обеспечивающей замкнутость электрической цепи.
     1.20.10.3. Каждая  автоцистерна  должна  иметь электропроводно
соединенные  с сосудом заземляющую цепочку с длиной, обеспечивающей
при  ненагруженной автоцистерне соприкосновение с землей отрезка не
менее  200 мм, и заземляющий трос со штырем-струбциной на конце для
заглубления в землю или подсоединения к заземляющему контуру.
     1.20.11. Конструкция    автоцистерн   должна   соответствовать
требованиям пункта 2.6 настоящего Приложения.
     1.20.12. Огнетушители   должны   устанавливаться   вне  кабины
водителя,  замки кронштейнов должны обеспечивать надежное крепление
огнетушителей и быстрое снятие их в случае необходимости.
     1.20.13. В  целях  предупреждения нагрева газа в автоцистернах
свыше   расчетной  температуры  под  действием  солнечной  радиации
наружная    поверхность    сосуда    должна   окрашиваться   эмалью
серебристого цвета.
     1.20.14. Соответствие     отличительной    окраски    арматуры
требованиям   безопасности  должно  быть  подтверждено  документом,
выдаваемым   органами   Федеральной   службы   по   экологическому,
технологическому и атомному надзору.
     1.20.15. На  обеих  сторонах  сосуда от шва переднего днища до
шва   заднего  днища  должны  быть  нанесены  отличительные  полосы
красного цвета шириной 200 мм вниз от продольной оси сосуда.
     Над  отличительными  полосами  должны  быть  нанесены  надписи
черного цвета "ПРОПАН - ОГНЕОПАСНО".
     На   заднем   днище   сосуда   должна  быть  нанесена  надпись
"ОГНЕОПАСНО".

 1.21. Требования к транспортным средствам оперативно-служебным для
              перевозки лиц, находящихся под стражей

     1.21.1. Требования  Правил ЕЭК ООН NN 36,  52 и 107 к рабочему
салону не применяются.
     1.21.2. Рабочий   салон  спецавтомобилей  категорий  М   и  М
                                                           2      3
должен  иметь  аварийные выходы через аварийно-вентиляционный люк в
помещении  конвоя  и  аварийный  люк в общей камере (при количестве
посадочных мест 6 и более).
     1.21.2.1. Проем люка должен быть не менее 470 х 500 мм.
     1.21.2.2. Место  установки  аварийного  люка - не более 500 мм
от двери камеры.
     1.21.2.3. Аварийный  люк  должен  выдерживать,  с  сохранением
работоспособности,  статическое  усилие,  направленное  вертикально
вверх, не менее 5000 Н в течение 5 минут.
     1.21.2.4. Аварийно-вентиляционный   люк   должен   открываться
изнутри и снаружи.
     1.21.2.5. Аварийный люк должен открываться только снаружи.
     1.21.2.6. При  открывании  люки  должны откидываться наружу на
петлях.
     1.21.2.7. На     наружной     и     внутренней    поверхностях
аварийно-вентиляционного  люка  и  наружной  поверхности аварийного
люка  должны  быть  нанесены  символы и надписи, поясняющие порядок
открывания.  Открывание  люков должно осуществляться без применения
инструмента.
     1.21.2.8. Должно  быть  предусмотрено  пломбирование аварийных
люков.
     1.21.3. Выхлопная  труба  системы  выпуска  отработавших газов
спецавтомобилей  категорий М   и  М   на  базе транспортных средств
                            2      3
категории  N  или  шасси  должна  быть  выведена за обрез кузова (с
любой стороны) на 40-50 мм.
     1.21.4. Спецавтомобили должны комплектоваться:
     1.21.4.1. Огнетушителями  - один в зоне, досягаемой с рабочего
места  водителя,  емкостью  не  менее  2 л,  другой  (другие)  -  в
помещении конвоя, суммарной емкостью не менее 5 л;
     1.21.4.2. Аптечками медицинской помощи - 2 шт.;
     1.21.4.3. Противооткатными упорами;
     1.21.4.4. Знаком аварийной остановки.

      1.22. Требования к транспортным средствам, оснащенным
                подъемниками с рабочими платформами

     1.22.1. Подъемники    должны   быть   оборудованы   следующими
устройствами безопасности:
     1.22.1.1. Устройством против перегрузки подъемника;
     1.22.1.2. Следящей  системой  ориентации люльки в вертикальном
положении;
     1.22.1.3. Ограничителем зоны  обслуживания  при  необходимости
ограничения по прочности или устойчивости;
     1.22.1.4. Системой  блокировки  подъема  и поворота стрелы при
невыставленном на опорах подъемнике;
     1.22.1.5. Устройством  блокировки  подъема  опор  при  рабочем
положении стрелы;
     1.22.1.6. Системой  аварийного  опускания  люльки  при  отказе
гидросистемы или двигателя автомобиля;
     1.22.1.7. Устройством,     предохраняющим    выносные    опоры
подъемника   от  самопроизвольного  выдвижения  во  время  движения
подъемника;
     1.22.1.8. Указателем угла наклона подъемника;
     1.22.1.9. Системой  аварийной  остановки  двигателя  и кнопкой
звукового сигнала с управлением с каждого пульта;
     1.22.1.10. Анемометром  (для  подъемников  с  высотой  подъема
36 м).
     1.22.2. Гидрооборудование  подъемников  должно соответствовать
требованиям  пункта 3.1 настоящего Приложения и должно обеспечивать
автоматическую   остановку   и   фиксацию   механизмов  при  обрыве
трубопроводов или внезапной потере давления.
     1.22.3. Выступающие  за  габарит  по длине базового автомобиля
части  подъемника  (передняя  и  задняя части стрелы, люлька и др.)
должны   иметь  световые  приборы  и  предохранительную  окраску  в
соответствии с "Правилами дорожного движения".
     1.22.4. Сигнальная  окраска должна соответствовать требованиям
пункта 2.3 настоящего Приложения.
     1.22.5. Люльки   подъемников   должны   иметь  перила  высотой
1000 мм.  Верхняя  поверхность перил должна быть удобна для обхвата
рукой  и  облицована  малотеплопроводным  материалом.  По периметру
перил  на настиле должна быть сплошная обшивка высотой не менее 100
мм.  Между  обшивкой  и перилами на высоте 500 мм от настила должна
быть   дополнительная   ограждающая   планка   по  всему  периметру
ограждения.  Проем  для  входа в люльку должен быть защищен съемным
ограждением или запирающейся дверью.
     1.22.6. Уровень  звукового  давления на рабочем месте у пульта
не  должен  превышать  значений,  указанных в пункте 3.3 настоящего
Приложения, но должен быть не более 80 дБА.
     1.22.7. На   нижнем  колене  подъемника  должна  быть  указана
грузоподъемность люльки в кг.

       1.23. Требования к транспортным средствам - фургонам
                  для перевозки пищевых продуктов

     1.23.1. Материалы (полимерные,  синтетические, стали, сплавы и
другие),  предназначенные для использования в контакте  с  пищевыми
продуктами  и  средами,  не должны отдавать в контактирующую с ними
воздушную  среду  вещества  в  количествах,  вредных  для  здоровья
человека, превышающих допустимые количества миграции либо предельно
допустимые  концентрации в воздушной  среде,  а   также   создавать
соединения,  способные  вызвать канцерогенный,  мутагенный и другие
отдаленные  эффекты.  Данные  материалы  подлежат   соответствующей
гигиенической    оценке    при    проведении   санитарно-химических
исследований, результаты которой должны содержаться в гигиеническом
заключении на продукцию.
     1.23.2. Изотермические   фургоны,  кузов  которых  состоит  из
термоизолирующих  стенок,  включая  двери, пол и крышу, позволяющих
ограничивать  теплообмен  между  внутренней и наружной поверхностью
кузова,  должны  быть классифицированы в зависимости от возможности
поддержания   температуры   воздуха   внутри   фургона   и   общего
коэффициента  теплопередачи  на  основании  положений  Соглашения о
международных  перевозках  скоропортящихся  пищевых  продуктов  и о
специальных   транспортных   средствах,  предназначенных  для  этих
перевозок  (СПС),  совершенного  в  Женеве  1 сентября  1970 г.,  и
должны  соответствовать  нормам  этого  Соглашения. Свидетельство о
соответствии   установленным  нормам  Соглашения  СПС  должно  быть
выдано компетентным органом страны - участницы Соглашения СПС.
     1.23.3. Конструкция  транспортных средств, предназначенных для
перевозки  пищевых  продуктов,  должна  соответствовать требованиям
пункта 2.4 настоящего Приложения.

  Раздел 2. Требования к совокупности типов транспортных средств

  2.1. Требования к машинам строительным, дорожным и землеройным

     2.1.1. Общие требования
     2.1.1.1. Машины   должны  быть  окрашены  в  контрастный  цвет
по сравнению   с   фоном  окружающей  среды.  Цвет  окраски  машины
определяет изготовитель машин.
     2.1.1.2. Элементы    конструкции    машин,    которые    могут
представлять     опасность    при    работе,    обслуживании    или
транспортировании,  должны  иметь  сигнальную  окраску.  Сигнальные
цвета   и  знаки  безопасности  должны  соответствовать  пункту 2.3
настоящего приложения.
     2.1.1.3. На  машинах,  работа которых без принятия специальных
мер  безопасности может привести к возникновению аварийной ситуации
или  представлять  опасность  для  работающих, должны быть нанесены
необходимые предупредительные надписи.
     2.1.1.4. Машины     должны    быть    снабжены    устройствами
безопасности  и  блокировки,  предохраняющими  их  от  перегрузок и
исключающими  несовместимое  одновременное  движение  механизмов. В
качестве  таких устройств могут быть использованы муфты предельного
момента,  конечные  выключатели,  ограничители  грузоподъемности  и
т. п.
     2.1.1.5. Конструкция  машин  должна исключать самопроизвольное
ослабление  или  разъединение креплений сборочных единиц и деталей,
а   также   исключать  перемещение  подвижных  частей  за  пределы,
предусмотренные  конструкцией,  если  это  может  повлечь  за собой
создание опасной ситуации.
     Конструкция  противовесов  машин  должна исключать возможность
их смещения и падения.
     2.1.1.6. Сборочные  единицы  и  детали  машин,  которые  могут
самопроизвольно  перемещаться  при  погрузке,  транспортировании  и
выгрузке, должны иметь средства фиксации или быть легкосъемными.
     2.1.1.7. Каждая     машина    должна    быть    укомплектована
эксплуатационной  документацией,  содержащей  требования (правила),
предотвращающие        возникновение        опасных        ситуаций
при транспортировании, монтаже (демонтаже) и эксплуатации.
     2.1.2. Требования  к  силовым  установкам,  рабочим   органам,
пневмо- и гидроприводам
     2.1.2.1. Запуск      двигателя      должен      осуществляться
непосредственно  с рабочего  места  и кабины оператора. Допускается
осуществление   запуска   вне   кабины   при   наличии   устройств,
выключающих   трансмиссию   и исключающих  обратный  ход  вращаемых
элементов.
     Машины   должны   быть  оборудованы  устройством,  исключающим
запуск двигателя при включенной передаче.
     2.1.2.2. Двигатели  должны  быть  оборудованы  устройством для
экстренной остановки при аварийной ситуации.
     2.1.2.3. Доступ  посторонних  лиц  к  силовым  агрегатам машин
должен быть защищен одним из следующих устройств:
     2.1.2.3.1. Устройством,  которое  может  быть открыто только с
помощью инструмента или ключа;
     2.1.2.3.2. Устройством отпирания изнутри кабины оператора.
     2.1.2.4. Выпускная   система   двигателя  должна  обеспечивать
гашение искр до выхода отработавших газов в атмосферу.
     Струя   отработавших   газов  не  должна  быть  направлена  на
оператора  или  горючие  материалы.  В  местах соединений выпускной
системы прорыв газов и искр не допускается.
     2.1.2.5. В  приводах рабочих органов должно быть предусмотрено
устройство,  позволяющее  отключать  рабочие  органы  от двигателя.
Конструкция     устройства     должна     исключать     возможность
самопроизвольного включения и выключения.
     2.1.2.6. В  машинах,  при  работе  которых возникает опасность
выброса  обрабатываемого материала, рабочие органы или рабочая зона
должны    быть    закрыты   специальными   защитными   устройствами
(кожухами).
     2.1.2.7. Гидроприводы   и   другие  гидравлические  устройства
машин должны соответствовать пункту 3.1 настоящего Приложения.
     2.1.2.8. Детали  и  сборочные  единицы  пневмо-  и гидросистем
следует   располагать   в   местах,   исключающих   возможность  их
механического  повреждения,  или  ограждать  в  необходимых случаях
специальными защитными устройствами.
     2.1.2.9. Конструкция  пневмо-  и гидросистем и рабочих органов
должна  обеспечивать безопасность обслуживающего персонала в случае
их повреждения.
     2.1.3. Требования к органам управления
     2.1.3.1. Расстояние  от  рукояток  рычагов управления (во всех
положениях)   до   элементов  рабочего  места  и  между  рукоятками
рычагов,  приводимых в движение кистью, должно быть не менее 50 мм;
для приводимых в движение пальцами - не менее 25 мм.
     Минимальная  длина свободной части рычага вместе с рукояткой в
любом  положении  должна  быть  не  менее 50 мм, если он приводится
в движение  пальцами,  и  не  менее  100 мм,  если  он приводится в
движение кистью.
     2.1.3.2. Размеры,  форма  и  угол  наклона опорной поверхности
педали должны обеспечивать  устойчивое  положение  ноги  оператора.
Угол  разворота от продольной оси сиденья опорных площадок педалей,
приводимых в действие стопой ноги,  не должен превышать 15°. Педали
должны  иметь поверхность,  которая препятствует скольжению и легко
очищается.
     Ширина педали должна быть, мм, не менее:
     40, если усилие нажатия на педаль не более 60 Н;
     60, если усилие нажатия на педаль более 60 Н.
     Просвет  между  расположенными рядом педалями должен быть, мм,
не менее:
     20, если усилие нажатия на педаль не более 60 Н;
     50, если усилие нажатия на педаль более 60 Н.
     2.1.3.3. Усилия на органах управления должны быть:
     2.1.3.3.1. на   органах   управления   рабочим  оборудованием,
используемым  в каждом рабочем цикле, не более: 60 Н - для рычагов,
маховиков управления и штурвалов, 120 Н - для педалей;
     2.1.3.3.2. на  органах  управления, используемых не более пяти
раз  в  смену,  не  более 200 Н для рычагов, маховиков управления и
штурвалов, 300 Н - для педалей;
     2.1.3.3.3. на     маховиках     ручного    привода    арматуры
трубопроводов  в момент запирания запорного органа (или страгивания
при открытии) - не более 450 Н.
     2.1.3.4. Органы  управления  должны возвращаться в нейтральное
положение  сразу  после  прекращения оператором воздействия на них,
если  только  управление  машиной  или  ее рабочим оборудованием не
требует иного.
     2.1.3.5. Органы    управления,    воздействие    на    которые
одновременно   или  не  в  установленной  последовательности  может
приводить  к  аварийной  ситуации  или  повреждению  машины, должны
взаимно блокироваться.
     Блокировка  не  должна  распространяться на органы управления,
служащие для остановки машины или любого элемента оборудования.
     2.1.3.6. Конструкция  органов  управления  должна исключать их
самопроизвольное включение.
     2.1.3.7. Элементы     органов     управления,    с    которыми
соприкасаются  руки оператора или обслуживающего персонала, следует
изготавливать  из  материала   с   теплопроводностью    не    более
0,2 Вт/(м х К),  или они должны  иметь покрытие из такого материала
толщиной не менее 0,5 мм.
     2.1.4. Требования  к  рабочему  месту  оператора,  кабине и ее
оборудованию
     2.1.4.1. Постоянное  рабочее  место оператора самоходных машин
должно быть оборудовано сиденьем со спинкой.
     2.1.4.2. Сиденье должно иметь размеры, мм, не менее:
     400 - ширина;
     380 - глубина;
     350 - высота передней кромки подушки сиденья от пола.
     2.1.4.3. Покрытия  подушек  сидений  следует  изготавливать из
умягченного воздухопроницаемого нетоксичного материала.
     2.1.4.4. Конструкция  сиденья  должна обеспечивать регулировку
в  продольном  и  вертикальном направлениях, а также изменение угла
наклона спинки.
     2.1.4.5. Для  машин  с  реверсивным  постом  управления должен
обеспечиваться  поворот  сиденья  на  180 с фиксацией его в рабочих
положениях.
     2.1.4.6. С  рабочего  места  оператора  должна быть обеспечена
возможность   наблюдения   рабочего  оборудования  в  его  основных
технологических  и  транспортных  положениях,  а также рабочей зоны
машины.
     При   невозможности   обеспечения   визуального   контроля  за
органами   рабочего   оборудования   они  должны  быть  оборудованы
маркерами  или  указателями  положения, просматриваемыми с рабочего
места оператора.
     2.1.4.7. Панель  контрольных  приборов  следует  располагать в
месте, удобном для наблюдения с рабочего места оператора.
     При  отсутствии  кабины  панель  контрольных  приборов  должна
закрываться   съемным   (откидным)   щитком,   снабженным  запорным
устройством,   препятствующим  доступ  к  ним  посторонних  лиц  на
неохраняемой стоянке.
     2.1.4.8. Пол  в передней части рабочей площадки (кабины), если
на машине   не   предусмотрены   педали  управления,  должен  иметь
наклонные  упоры  или  опорные  площадки  для ног под углом 25-40°.
Размеры   их   должны   обеспечивать   устойчивое   положение  ноги
оператора.
     2.1.4.9. Двери  кабин  машин  должны иметь замки, запирающиеся
на  ключ, и фиксатор для удержания их в крайнем открытом положении.
Допускается  устанавливать  замок  на  одной  двери  при наличии на
другой двери внутреннего запора.
     2.1.4.10. Аварийные   люки   (при  их  наличии)  должны  иметь
внутренние запоры и открываться без помощи инструмента.
     2.1.4.11. Кабины  должны  иметь световые проемы не менее чем с
трех  сторон.  Для остекления  кабины  должно  применяться  стекло,
соответствующее Правилам ЕЭК ООН N 43.
     2.1.4.12. Открывающиеся  окна  должны  фиксироваться  в нужном
положении.
     2.1.4.13. Во  время  работы  открытые  окна  и двери не должны
выступать за габариты машины.
     2.1.4.14. У  переднего стекла кабин должен быть солнцезащитный
щиток и стеклоочиститель с автономным приводом.
     Видимость  через  переднее  стекло  должна  быть обеспечена во
всем диапазоне рабочих температур.
     2.1.4.15. Кабины   машин   должны  быть  оборудованы  зеркалом
заднего вида.
     2.1.4.16. Кабины   машин  должны  быть  оборудованы  плафонами
внутреннего освещения с автономным включением.
     Освещенность  на уровне пульта управления и панели приборов от
внутреннего освещения кабины должна быть не менее 5 лк.
     2.1.4.17. Самоходные  машины  должны  иметь  место для аптечки
первой медицинской помощи.
     Снятие   и   извлечение   аптечки  должно  осуществляться  без
применения инструмента.
     При  наличии  кабины  место  для аптечки должно быть размещено
внутри кабины.
     2.1.5. Требования к параметрам микроклимата в кабинах машин
     2.1.5.1. Кабины   машин  должны  иметь  теплоизоляцию  и  быть
оборудованы   средствами   нормализации  микроклимата  в  теплое  и
холодное время года.
     2.1.5.2. При  установке  кондиционера  в  теплый  период  года
температура  воздуха  в  кабине  не  должна  превышать  28 градусов
Цельсия, а относительная влажность воздуха 60 процентов.
     2.1.5.3. Температура воздуха в кабине:
     2.1.5.3.1. При    установке   воздухоохладителей   не   должна
превышать:
     28 градусов  Цельсия - при  температуре  наружного  воздуха до
25 градусов Цельсия;
     31 градус    Цельсия - при   температуре   наружного   воздуха
25 градусов Цельсия - 30 градусов Цельсия;
     33 градуса  Цельсия - при  температуре наружного воздуха более
30 градусов Цельсия.
     2.1.5.3.2. При  установке  вентилятора в теплый период года не
должна  превышать  наружную  температуру  более  чем  на 5 градусов
Цельсия.
     2.1.5.3.3. В   холодный   период  года  должна  быть  не  ниже
14 градусов  Цельсия  при  температуре  наружного  воздуха до минус
20 градусов Цельсия.
     2.1.5.3.4. Перепад  температуры воздуха в кабине между точками
измерения  на  уровне  головы  и  ног оператора в теплый и холодный
периоды не должен превышать 4 градусов Цельсия.
     2.1.5.3.5. Температура  всех  внутренних  поверхностей  кабины
(за исключением  поверхностей  стекол,  панели  моторного  отсека и
щитка   контрольных  приборов)  не  должна  быть  выше  35 градусов
Цельсия.
     2.1.5.4. Направление  и  скорость  движения  воздуха  в кабине
машины  должны быть регулируемыми. Скорость движения воздуха в зоне
дыхания оператора не должна превышать 1,5 м/с.
     2.1.5.5. Для    машин,    предназначенных   для   эксплуатации
преимущественно   в   теплый   период   года,  допускается  систему
отопления не устанавливать.
     2.1.5.6. В  кабине  оператора  при  ее  закрытых дверях должен
быть  обеспечен  необходимый  воздухообмен,  для  чего  могут  быть
использованы  приточный  вентилятор  или кондиционер, открывающиеся
окна   и открывающиеся   люки,  в  том  числе  предназначенные  для
аварийного  выхода.  При  использовании  открывающихся окон и люков
они должны фиксироваться в нужном положении.
     2.1.6. Требования   к   электрооборудованию,    освещению    и
сигнализации
     2.1.6.1. Электропроводка  в  местах перехода через острые углы
и кромки   деталей,  а  также  шарнирные  соединения  должна  иметь
дополнительную изоляцию от механических повреждений.
     2.1.6.2. Монтаж  и  крепление электропроводки должны исключать
возможность повреждения ее изоляции.
     2.1.6.3. Система  электрооборудования  должна иметь устройство
для отключения аккумуляторной батареи.
     2.1.6.4. При  использовании  машины  в  технологическом режиме
установленные  на  ней внешние световые приборы должны обеспечивать
освещенность рабочих органов и рабочей зоны на расстоянии 20 м.
     2.1.6.5. Самоходные     колесные    машины,    передвигающиеся
по дорогам  общего  пользования  со  скоростью  20 км/ч  и  более и
имеющие  ширину  более  2,55 м, а также машины, предназначенные для
выполнения   работ   на   проезжей  части  автодорог,  должны  быть
оборудованы   специальными   световыми   сигналами   (проблесковыми
маячками) желтого или оранжевого цвета.
     Количество   и   расположение   проблесковых   маячков  должны
обеспечивать их  видимость на угол 360° в горизонтальной плоскости,
проходящей через центр источника излучения света.
     2.1.6.6. На   самоходных   машинах   должна  быть  установлена
звуковая сигнализация, включаемая с рабочего места оператора.
     2.1.7. Пожарная безопасность
     2.1.7.1. Элементы  шумо-  и теплоизоляции, внутренняя обивка и
пол  кабины  должны  быть  изготовлены  из  огнестойкого материала,
который  имеет  линейную скорость распространения фронта пламени не
более 250 мм/мин.
     2.1.7.2. На  самоходных  машинах в легкодоступном месте должно
быть   предусмотрено   устройство   для   крепления   огнетушителя,
конструкция  которого должна обеспечивать снятие его без применения
инструмента.

            2.2. Требования к охране труда и эргономике

     2.2.1. Органы  управления и системы специализированных кузовов
должны    соответствовать    требованиям    пункта 3.2   настоящего
Приложения.
     2.2.2. Органы  управления, воздействие на которые одновременно
или  не  в  установленной  очередности  может приводить к аварийной
ситуации    или    повреждению    оборудования,    должны   взаимно
блокироваться.
     Блокировка  не  должна  распространяться на органы управления,
служащие для остановки оборудования или любого его элемента.
     2.2.3. Конструкция    органа   управления   должна   исключать
возможность  его перемещения из установленного положения вследствие
вибрации машины.
     2.2.4. Органы  управления  элементами  конструкций  прерывного
действия  после  прекращения  воздействия на них должны вернуться в
нейтральное   положение   в  течение  не  более  1 с.  Если  резкая
остановка  может  привести  к  аварийной  ситуации  или повреждению
машины, то это значение может быть повышено до 2 с.
     2.2.5. Органы  управления  и  контрольно-сигнальные устройства
специализированных   кузовов   должны   располагаться  отдельно  от
органов    управления   и   контрольно-сигнальных   устройств   для
управления непосредственно автомобилем.
     2.2.6. Аварийные    органы    управления   должны   быть   без
зрительного контроля различимыми от других органов управления.
     2.2.7. Для  обозначения  режимов  работы  механизмов,  которые
могут  создавать  опасность  для  находящихся  вблизи людей, должны
применяться   предупреждающие   или   аварийные  световые  и  (или)
акустические сигналы.
     2.2.8. Приборы  освещения  должны  быть расположены так, чтобы
они   даже  при  наиболее  неблагоприятных  условиях  не  ослепляли
оператора   оборудования,   причем   отраженный   свет   не  должен
препятствовать  наблюдению за работой оборудования с рабочего места
оператора.
     2.2.9. Ограждение    в    любой   точке   должно   выдерживать
сосредоточенное  усилие 1000 Н, направленное к источнику опасности.
Безопасное  расстояние  от  источника  опасности,  даже при упругой
деформации  ограждения,  должно  быть  соблюдено.  Усилие  такой же
величины,   но  противоположного  направления  не  должно  вызывать
пластической деформации ограждения.
     2.2.10. Если   требуется   привод   механизмов   при  движении
автомобиля,  то  органы управления должны быть расположены в кабине
водителя,  причем  они  должны  быть вне зоны действия, связанной с
управлением непосредственно автомобилем.
     2.2.11. Если  привод  механизмов осуществляется на неподвижном
автомобиле,  то  пост  управления должен быть расположен так, чтобы
оператор видел всю рабочую площадку.
     2.2.12. Максимально   допустимый   уровень   шума   на   посту
управления не должен превышать 85 дБА.
     2.2.13. Гидравлический   привод   должен  иметь  масляный  бак
(бак гидравлической  жидкости),  оснащенный  заправочным отверстием
с фильтром,  клапаном,  выравнивающим  давление воздуха, указателем
уровня, магнитным фильтром.
     2.2.14. Баки,  в которых при работе может возникать избыточное
давление,      превышающее      0,07 МПа,     должны     оснащаться
предохранительным   клапаном,   а  также  устройством,  исключающим
возможность  открывания  заправочного  или очистительного отверстий
бака  при  наличии  в  нем  избыточного  давления.  Давление в баке
должно быть указано вблизи заправочного отверстия.
     2.2.15. Предохранительные    клапаны   и   выходные   патрубки
пневмосистемы  должны  быть расположены так, чтобы выходящий из них
воздух  ни  прямо,  ни  отраженно  не  был  направлен на оператора.
Предохранительные   устройства   не  должны  замерзать  при  низкой
температуре.    Допускается   применение   только   автоматического
размораживающего устройства.
     2.2.16. Воздушные   баллоны   и   узлы   пневмосистемы  должны
удовлетворять  требованиям, предъявляемым к сосудам, работающим под
давлением.
     2.2.17. Использование  пневмосистемы  тормозов  автомобиля для
привода  вспомогательного  оборудования  допускается  только  в том
случае,   если   обеспечено,   чтобы   при   любом   режиме  работы
вспомогательного   оборудования   сохранялось   такое   давление  и
количество  воздуха  в  пневмосистеме  тормозов, которое достаточно
для торможения автомобиля с эффективностью аварийного торможения.
     2.2.18. Гидроцилиндры   одностороннего   действия,  в  которых
перемещение  вверх  осуществляется  за  счет  давления  в  системе,
а перемещение   вниз - под   действием  массы  поднятого  элемента,
должны  иметь  регулировочный  клапан,  который  при  любом  режиме
обеспечивает  скорость опускания любой точки поднятого элемента, не
превышающую 0,3 м/с.
     Для  предотвращения критических случаев должен устанавливаться
автоматический  клапан,  препятствующий самопроизвольному вытеканию
жидкости из гидроцилиндра.
     2.2.19. Гидроцилиндры     двустороннего     действия    должны
применяться  в  случае,  если  фиксация  положения обеспечивается в
обоих направлениях.
     2.2.20. У  пневматического  оборудования  необходимо применять
только механическую фиксацию положения.

     2.3. Требования к цветам сигнальным, знакам безопасности
                       и разметке сигнальной

     2.3.1. Сигнальные   цвета,  знаки  безопасности  и  сигнальная
разметка   применяется   для   обеспечения  однозначного  понимания
определенных  требований, касающихся безопасности, сохранения жизни
и  здоровья  людей,  снижения  материального ущерба, без применения
слов или с их минимальным количеством.
     2.3.2. Для предотвращения опасных ситуаций необходимо:
     2.3.2.1. Обозначать  виды опасности, опасные места и возможные
опасные   ситуации   сигнальными   цветами,   знаками  безопасности
и сигнальной разметкой;
     2.3.2.2. Обозначать   с   помощью  знаков  безопасности  места
размещения  средств  личной  безопасности и средств, способствующих
сокращению  возможного материального ущерба в случаях возникновения
пожара, аварий или других чрезвычайных ситуаций.
     2.3.3. Окрашивание  узлов  и  элементов  оборудования,  машин,
механизмов  и  т. п.  лакокрасочными материалами  сигнальных цветов
и нанесение   на   них  сигнальной  разметки  должен  проводить  их
изготовитель.  В  случае необходимости дополнительное окрашивание и
нанесение  сигнальной  разметки  на оборудование, машины, механизмы
и т. п.,   находящиеся  в   эксплуатации,   проводит   организация,
эксплуатирующая это оборудование, машины, механизмы.
     Размещение  (установку)  знаков  безопасности на оборудовании,
машинах,    механизмах    должен    проводить   изготовитель.   При
необходимости,   дополнительное   размещение   (установку)   знаков
безопасности  на  оборудовании,  машинах,  механизмах,  находящихся
в эксплуатации, проводит эксплуатирующая их организация.
     2.3.4. Необходимо   применять   следующие   сигнальные  цвета:
красный,   желтый,   зеленый,   синий.   Для  усиления  зрительного
восприятия   цветографических  изображений  знаков  безопасности  и
сигнальной  разметки сигнальные цвета следует применять в сочетании
с контрастными   цветами - белым   или  черным.  Контрастные  цвета
необходимо   использовать   для   выполнения  графических  символов
и поясняющих надписей.

 2.4. Требования безопасности для продовольственного оборудования

     2.4.1. Конструкция  аппаратов  и  емкостей должна обеспечивать
возможность   легкой   и   безопасной   санитарной  обработки.  Для
аппаратов,  работа  которых  сопровождается  выделением и оседанием
вредных  веществ,  накоплением  вредных микроорганизмов, необходимо
предусматривать устройства для очистки мест их накопления.
     2.4.2. Предохранительные  клапаны, устанавливаемые на сосудах,
работающих  под  давлением  свыше  0,07 МПа, должны соответствовать
требованиям пункта 3.5 настоящего Приложения.
     2.4.3. Емкости   для   хранения   жидких  и  легкоиспаряющихся
пищевых  продуктов  температурой  выше  45 градусов  Цельсия должны
иметь  расположенные  в  верхней  части смотровые люки и снабжаться
надежно действующими приборами указания уровня продукта в емкости.
     Емкости   для   хранения  продуктов  температурой  45 градусов
Цельсия   и   ниже   должны  иметь  нижние,  открывающиеся  внутрь,
самоуплотняющиеся люки.
     2.4.4. Фланцевые  соединения,  уплотнения  насосов  и мешалок,
краны  и  вентили  на  аппаратах  для  жирорастворяющих  веществ  с
большой   проникающей   способностью   (углеводородов   жирного   и
ароматического  ряда,  четыреххлористого  углерода  и  др.)  должны
выполняться  из соответствующего материала без использования жирных
смазок и набивок для трущихся частей.
     2.4.5. Все   движущиеся,   вращающиеся   и  выступающие  части
оборудования,   вспомогательных   механизмов,   если  они  являются
источником  опасности  для людей, должны быть надежно ограждены или
расположены   так,   чтобы  исключалась  возможность  травмирования
обслуживающего  персонала. Защитные ограждения должны удовлетворять
требованиям    пункта 2.5    настоящего   Приложения.   Применяемые
в оборудовании  подвижные противовесы должны помещаться внутри него
или заключаться в прочные и надежно укрепленные ограждения.
     2.4.6. Конструкция  и  расположение  средств  защиты не должны
ограничивать  технологические  возможности  оборудования  и  должны
обеспечивать удобство эксплуатации и технического обслуживания.
     2.4.7. Конструкция   средств   защиты   должна    обеспечивать
возможность  контроля  выполнения  защитной  функции  до начала и в
процессе функционирования оборудования.
     2.4.8. Конструкция  защитных  ограждений  должна  исключать их
самопроизвольное перемещение из защитного положения.
     2.4.9. Форма,  размеры,  расположение,  прочность  и жесткость
защитных  ограждений  должны  исключать  возможность воздействия на
работающего  ограждающих  частей оборудования в процессе выполнения
им трудовых операций.
     2.4.10. Защитные  ограждения должны выдерживать без деформации
воздействия на них возможных выбросов.
     2.4.11. Съемные,  откидные  и  раздвижные  ограждения  рабочих
органов  должны  удовлетворять  требованиям  пункта 3.2  настоящего
Приложения.   Легкосъемные   ограждения  оборудования  должны  быть
сблокированы  с  пусковыми  устройствами  электродвигателей  для их
отключения   и  предотвращения  пуска  при  открывании  или  снятии
ограждений.
     2.4.12. Опасные  зоны  рабочих  органов, которые конструктивно
невозможно оградить, должны иметь бесконтактную блокировку.
     2.4.13. При   необходимости   наблюдения   за   работой  узлов
и механизмов  оборудования,  являющихся  источником  опасности  для
людей,   должны  применяться  сплошные  ограждения  из  прозрачного
прочного   материала   или  сетчатые  ограждения.  Для  обеспечения
притока  воздуха  допускается  применять  жалюзи.  Расстояние между
ограждениями,  изготовленными  из  перфорированного  материала  или
сетки, и опасным элементом приведено в таблице 2.4.1.

                                                     Таблица 2.4.1
-------------------------------------------------------------------
  Диаметр окружности, вписанной в  |  Расстояние от ограждения до
   отверстие решетки (сетки), мм   |     опасного элемента, мм
-------------------------------------------------------------------
до 8 включительно                   от 15

от 8 до 10 включительно             от 15 до 35 включительно

от 10 до 25                         от 35 до 120

от 25 до 40                         от 120 до 200

     2.4.14. Для   откидных,   съемных,   раздвижных   и  подвижных
элементов  стационарных  ограждений должны быть предусмотрены скобы
и  ручки.  Усилие  снятия  или  открывания, установки их вручную не
должно  превышать  40  Н при использовании более двух раз в смену и
120 Н при использовании один-два раза в смену.
     2.4.15. Должно  быть  предусмотрено  автоматическое отключение
энергопитания    и    остановка    оборудования   с   одновременным
срабатыванием   световой   или   звуковой  сигнализации  в  случаях
возникновения травмоопасности.
     2.4.16. Сигнальные  устройства,  предупреждающие об опасности,
должны  быть  выполнены  и  расположены  так,  чтобы обеспечивались
различимость и слышимость сигналов в производственной обстановке.
     2.4.17. Крышки  люков,  если их открытие создает опасность для
обслуживающего   персонала,   должны   быть   оснащены  блокирующим
устройством,      предусматривающим      отключение      механизмов
и невозможность их включения при открытой крышке.
     2.4.18. Зоны  наполнения  тары  продуктом, закатывания и (или)
укупоривания  должны  быть  ограждены  сплошным  кожухом  с боковых
сторон.    Наполнители   должны   иметь   блокирующее   устройство,
исключающее выдачу продукта при отсутствии тары.
     2.4.19. Оборудование,     травмоопасность    которого    может
возникнуть  под  влиянием  перегрузки, нарушения последовательности
работы  механизмов,  падения  напряжения  в  электрической  сети, а
также   давления   в пневмо-   или   гидросистеме  ниже  допустимых
предельных      значений,      должно     иметь     соответствующие
предохранительные устройства и блокировки.

 2.5. Требования к цветографическим схемам, опознавательным знакам,
        надписям, специальным световым и звуковым сигналам
              транспортных средств оперативных служб

     2.5.1. Общие требования
     2.5.1.1. Требования     настоящего     пункта распространяются
на транспортные средства оперативных служб:
     скорой медицинской помощи;
     пожарной охраны;
     милиции;
     военной автомобильной инспекции (ВАИ);
     аварийно-спасательных.
     В   части  требований  к  специальным  световым  (проблесковым
маячкам  синего  цвета)  и  звуковым сигналам требования настоящего
пункта также     распространяются    на    транспортные    средства
министерств,  ведомств  и  организаций  по  перечню,  утверждаемому
Правительством  Российской  Федерации,  на  которые, при отсутствии
цветографических  схем,  могут устанавливаться специальные световые
и звуковые сигналы.
     2.5.1.2. На   наружных   поверхностях   транспортных   средств
оперативных   служб   надписи   и   рисунки  рекламного  содержания
не допускаются.
     2.5.1.3. Не  допускается  использование цветографических схем,
специальных   световых   и   звуковых   сигналов   на  транспортных
средствах, не относящихся к оперативным службам.
     2.5.3. Требования к цветографическим схемам
     2.5.3.1. Состав цветографических схем
     2.5.3.1.1. Цветографические    схемы   наружных   поверхностей
транспортных   средств   оперативных  служб  состоят  из  следующих
элементов:
     основного цвета наружных поверхностей транспортного средства;
     декоративных полос;
     информационных надписей;
     опознавательных знаков.
     2.5.3.1.2. На  правую  и  левую  стороны  транспортных средств
наносят   одинаковые   по   виду,   цвету,   размеру  и  размещению
цветографические схемы.
     2.5.3.2. Цвета основные и декоративных полос
     2.5.3.2.1. Основные   цвета   покрытий  наружных  поверхностей
транспортных   средств  оперативных  служб  должны  соответствовать
указанным в таблице 2.5.1.
     2.5.3.2.2. Цветовые  сочетания  основные  и декоративных полос
могут  быть  любыми  из приведенных в таблице 2.5.1 для оперативной
службы   конкретного  вида,  но  должны  быть  одинаковы  для  всех
наружных элементов одного транспортного средства.
     2.5.3.2.3. Ширина  декоративных  полос,  нанесенных на боковые
поверхности  транспортных  средств категорий М , М , N , N , должна
                                              2   3   2   3
быть  от  150  до  230 мм.  Ширину декоративных полос, наносимых на
боковые   поверхности  транспортных  средств  категорий  М   и  N ,
                                                          1      1
определяется с учетом конфигурации указанных поверхностей.
     2.5.3.2.4. Ширина  каждой  из  двух  параллельных декоративных
полос,   нанесенных   на  переднюю  и  заднюю  части  транспортного
средства  симметрично  относительно его продольной оси, должна быть
от 120 до 180 мм с расстоянием между полосами 90 +- 5 мм.

                                                     Таблица 2.5.1
-------------------------------------------------------------------
   Вид оперативной службы    | Основные цвета  |Цвета декоративных
                             |    покрытия     |       полос
-------------------------------------------------------------------
Скорая медицинская помощь:

а) автомобили классов А и     Белый             Красный
В                             Лимонный<1>

б) автомобили класса С        Лимонный          Красный
(реанимобили)

Пожаная охрана                Красный           Белый

Милиция,                      Белый<4>          Синий
Госавтоинспекция<3>

Военная автомобильная
инспекция:

а) легковые автомобили,       Белый<4>          Синий
маломестные автобусы

б) полноприводные             Защитный          Синий
легковые и грузовые           Белый<4>
(категории N G)
            1
автомобили

в) грузовые автомобили        Защитный          Синий
и мотоциклы

Аварийно-спасательные         Белый             Двухцветный:
службы                                          оранжевый, синий<5>

     Примечания:
     1. Допускается по согласованию с заказчиком.
     2. Допускается окраска передних дверей грузовых автомобилей  в
цвета декоративных полос.
     3. Для  автомобилей  милиции  и  Госавтоинспекции  допускается
использование в качестве основного цвета "песочный".
     4. Для  легковых  автомобилей  и  маломестных  автобусов  ВАИ,
милиции,  Госавтоинспекции и МЧС России допускается использование в
качестве основного цвета "светло-серебристого" типа "металлик".
     5. Полоса  синего  цвета  имеет  ширину  не  более  1/4 ширины
декоративной полосы оранжевого  цвета  и  наносится  вдоль  ее  оси
симметрии.

     2.5.3.3. Информационные надписи и опознавательные знаки
     2.5.3.3.1. Информационные   надписи  и  опознавательные  знаки
(за исключением   гербов   и   эмблем),  наносимые  на  поверхности
транспортного  средства,  имеющие  основной цвет, должны иметь цвет
декоративной     полосы:     на    декоративной    полосе    белого
цвета - основного    цвета;    на    декоративной   полосе   прочих
цветов - белого цвета.

     Примечания:
     1. Цвет  информационных  надписей  и  опознавательных  знаков,
наносимых  на  транспортные  средства  с  двухцветной  декоративной
полосой,  настоящим документом не регламентируют,  а  устанавливают
нормативным   правовым   актом   МЧС   России,  исходя  из  условий
обеспечения  восприятия  и  контрастности  надписей  и  знаков   по
отношению к основному цвету транспортного средства.
     2. На двухцветную декоративную полосу информационные надписи и
опознавательные знаки не наносят.

     2.5.3.3.2. Способ     нанесения     информационных    надписей
и опознавательных знаков не нормируется.
     2.5.3.3.3. Изображения   и   цвета   гербов  и  эмблем  должны
соответствовать  требованиям  нормативных  правовых актов о порядке
их применения, описании и изображении.
     2.5.3.3.4. Содержание      информационных      надписей      и
опознавательных знаков - согласно таблице 2.5.2.
     2.5.3.3.5. Информационные   надписи  должны  быть  на  русском
языке,   и   могут   быть   дублированы  на  государственном  языке
республики в составе Российской Федерации.

                                                    Таблица 2.5.2
-------------------------------------------------------------------
Вид оперативной службы|      Информационная надпись      | Высота
                      |      и опознавательный знак      |букв, мм,
                      |                                  |не менее
-------------------------------------------------------------------
Скорая медицинская                                           60
помощь:

а) автомобили классов  "СКОРАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ",
А и В                  номер больницы, гаража, эмблема
                       "Красный Крест"<1>

б) автомобили класса   "СКОРАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ",
С (реанимобили)        "РЕАНИМАЦИЯ", номер больницы,
                       гаража, эмблема "Красный
                       Крест"<1>

Пожарная охрана        Номер пожарной части                  200

                       Наименование города, эмблема МЧС      60
                       России, буквенно-цифровое
                       обозначение автомобиля<2>

Милиция                "МИЛИЦИЯ", буквенно-цифровое          60
                       обозначение автомобиля

Госавтоинспекция       "МИЛИЦИЯ", "ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ", или    60
                       "МИЛИЦИЯ",                            60,
                       "ДПС"<3>                              200

Военная автомобильная  "ВОЕННАЯ АВТОИНСПЕКЦИЯ", буквенно-    60
инспекция              цифровое обозначение автомобиля,
                       "ВАИ"<4>;                             200
                       геральдический знак - эмблема
                       Вооруженных Сил Российской
                       Федерации<5>

Аварийно-спасательные  Информационные надписи не             60
службы                 регламентируются;
                       эмблема МЧС России<6>

     Примечания:
     1. Номенклатура   дополнительных   информационных  надписей  и
опознавательных  знаков  определяется   органами   здравоохранения;
Эмблему "Красный Крест" наносят на боковых поверхностях автомобилей
в качестве опознавательного знака,  а также на  крышку  симметрично
продольной  оси транспортного средства в местах,  обеспечивающих ее
видимость сверху.
     2. На  автомобилях  и автобусах пожарной охраны размер,  место
положения и начертания эмблемы МЧС России, определяются МЧС России.
     3. На  боковые поверхности автомобилей и автобусов допускается
также наносить дополнительные надписи (например  "ДЕЖУРНАЯ  ЧАСТЬ",
"ЛАБОРАТОРИЯ     КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ",    "ЛАБОРАТОРИЯ    ДОРОЖНАЯ",
наименование  города),  дополнительные  знаки,  изображение  гербов
субъектов  Российской Федерации или геральдического знака (эмблемы)
Министерства внутренних дел Российской  Федерации.  Размеры  гербов
или геральдического знака не нормируются.
     4. Надпись "ВОЕННАЯ АВТОИНСПЕКЦИЯ" наносится на боковые  двери
автомобилей  (кроме  грузовых),  а  также  задние части автомобилей
(кроме легковых);  надпись "ВАИ" - на  капоте  и  крышке  багажника
легковых  автомобилей,  ветровом  щитке  обтекателя  и задние части
бокового прицепа к мотоциклам, а также на капоте автомобилей (кроме
грузовых) и боковые двери кабины грузовых автомобилей. Номенклатуру
дополнительных информационных надписей,  их размеры (за исключением
высоты  букв)  и  способы  их  размещения  на транспортном средстве
определяет Министерство обороны Российской Федерации.
     5. Геральдический  знак  -  эмблему Вооруженных Сил Российской
Федерации наносится на боковые поверхности транспортных  средств  в
качестве  опознавательного  знака  государственной  принадлежности.
Размеры  и  место  положения   геральдического   знака   определяет
Министерство обороны Российской Федерации.
     6. Номенклатуру  информационных  надписей,  их   размеры   (за
исключением  высоты  букв)  и  размещение  на транспортном средстве
утверждает руководитель МЧС России.  Эмблему МЧС России наносят  на
боковые  поверхности автомобилей в качестве опознавательных знаков.
Эмблему  также  наносят  на  крышу   симметрично   продольной   оси
транспортного   средства  в  местах,  обеспечивающих  ее  видимость
сверху.  Яркость эмблемы на крыше автомобиля должна быть  не  менее
яркости декоративных полос, а ее размеры - вписываться в квадрат со
стороной не менее 400 мм.

     2.5.4. Требования к специальным световым и звуковым сигналам
     2.5.4.1. Оснащение сигналами
     2.5.4.1.1. Транспортные  средства  оперативных  и  специальных
служб  оснащаются  специальными  световыми  и звуковыми сигналами в
порядке, определенном нормативными правовыми актами.
     2.5.4.1.2. Проблесковый   маячок   должен  устанавливаться  на
крышу  транспортного  средства или над ней. При этом угол видимости
специального   светового   сигнала   в   горизонтальной  плоскости,
проходящей  через  центр  источника  излучения  света,  должен быть
равен 360°.
     2.5.4.1.3. Проблесковые  маячки  в других местах транспортного
средства    устанавливать   не   допускается.   Способы   установки
проблескового  маячка  должны обеспечивать надежность его крепления
на всех режимах движения и торможения транспортного средства.

     Примечания:
     1. Допускается установка на одно транспортное  средство  более
одного проблескового маячка.
     2. Для транспортных средств на шасси грузовых  автомобилей,  а
также    транспортных    средств    Госавтоинспекции    и   Военной
автоинспекции,   сопровождающих   колонны   транспортных   средств,
допускается уменьшение угла видимости проблескового маячка до 180°,
при условии видимости его со стороны передней  части  транспортного
средства.

     2.5.4.1.4. Допускается    применение   проблесковых   маячков,
конструктивно  объединенных  в  одном  корпусе  с излучателем звука
специального    звукового    сигнала    при   условии   обеспечения
соответствия   каждого   устройства   в   отдельности   требованиям
настоящего   документа.   Такие   объединенные   устройства  должны
устанавливаться  на  крыше  транспортного  средства и приводиться в
действие с помощью одного блока управления.
     2.5.4.1.5. Допускается     установка     излучателей     звука
специальных  звуковых  сигналов в подкапотном пространстве передней
части транспортного средства.
     2.5.4.1.6. При  установке  блоков  управления устройствами для
подачи  специальных  световых и звуковых сигналов в салоне (кабине)
транспортного  средства  должны  выполняться  требования Правил ЕЭК
ООН N 21.
     2.5.4.2. Требования к световым сигналам
     2.5.4.2.1. Проблесковые     маячки     транспортных    средств
оперативных   служб   всех  видов  должны  быть  синего  цвета.  На
транспортных  средствах  Госавтоинспекции  и  ВАИ  дополнительно  с
проблесковыми   маячками  синего  цвета  могут  применяться  маячки
красного цвета.
     2.5.4.2.2. Проблесковые    маячки    должны    соответствовать
требованиям Правил ЕЭК ООН N 65-00.
     2.5.4.3. Требования к звуковым сигналам
     2.5.4.3.1. Специальный    звуковой    сигнал    должен   иметь
изменяющуюся  основную  частоту.  Изменения основной частоты должны
быть от 150 до 2000 Гц.
     2.5.4.3.2. Продолжительность  цикла изменения основной частоты
специального звукового сигнала - от 0,5 до 6,0 с.
     2.5.4.3.3. Уровень  звукового  давления сигнального устройства
на  расстоянии  2  м от излучателя звука по оси, перпендикулярной к
плоскости   его   выходного   отверстия,  при  подаче  специального
звукового сигнала не должен быть ниже:
     116 дБ А - при    установке    излучателя   звука   на   крыше
транспортного средства;
     122 дБ А - при   установке   излучателя  звука  в  подкапотное
пространство;
     2.5.4.3.4. Направление    максимального    уровня    звукового
давления   специального   звукового   сигнала  должно  совпадать  с
продольной  осью  транспортного средства в направлении его движения
вперед.

      2.6. Требования к транспортным средствам для перевозки
                          опасных грузов

     2.6.1. Конструкция  транспортных средств для перевозки опасных
грузов должна соответствовать:
     2.6.1.1. Правилам ЕЭК ООН N  105-03.
     Требования  пункта 2.6.1.1 не применяются к типам транспортных
средств,  выпуск  в  обращение которых в Российской Федерации начат
после   вступления   в  силу  настоящего  технического  регламента.
В отношении  остальных  транспортных  средств  требования действуют
по 31 декабря 2013 г.
     2.6.1.2. Правилам ЕЭК ООН N 105-04.
     Требования  пункта 2.6.1.2  применяются  к  типам транспортных
средств,  выпуск  в  обращение которых в Российской Федерации начат
после  вступления  в  силу  настоящего  технического  регламента, с
момента  вступления  в  силу  настоящего технического регламента. В
отношении  остальных  транспортных  средств  требования действуют с
1 января 2014 г.

      Раздел 3. Требования к оборудованию специализированных
                и специальных транспортных средств

             3.1. Требования к объемным гидроприводам

     3.1.1. Гидроприводы    должны    оборудоваться   устройствами,
обеспечивающими  защиту  гидросистемы от перегрузки давлением свыше
максимального,    уменьшение    пульсаций   давления,   компенсацию
изменения  объема  рабочей  жидкости  при  изменении  температуры и
диагностирование технического состояния.
     3.1.2. Гидроприводы  и  гидроустройства  должны  быть прочными
при  давлении не менее максимального или 1,25 от номинального, если
максимальное давление не установлено.
     3.1.3. Неподвижные  сопряжения,  наружные  стенки,  сварные  и
резьбовые  соединения  гидроустройств  должны  быть  герметичными в
диапазоне давлений от минимального до максимального значения.
     Не допускается подсос воздуха в гидросистему.
     3.1.3. Конструкция     гидроустройств     должна     исключить
самопроизвольное    изменение   положения   деталей   крепления   и
соединений,     элементов    регулирования    и    настройки    при
транспортировании и эксплуатации.
     3.1.4. Применяемые   конструкционные   материалы   и  покрытия
должны быть совместимы между собой и с рабочей жидкостью.
     3.1.5. При     возникновении     опасной    ситуации    должно
автоматически    происходить    полное    отключение   гидропривода
(гидросистемы)   от   источника   энергии,   должна   автоматически
происходить     нейтрализация     накопленной     в    гидроприводе
(гидросистеме)  энергии при останове, должно наблюдаться отсутствие
самозапуска, а переключатель вида работ должен запираться.
     3.1.6. Для  фиксирования в заданном положении выходных звеньев
гидродвигателей  должны  быть  установлены  гидрозамки  или  другие
фиксирующие устройства.
     3.1.7. Преднамеренные    или   непреднамеренные   механические
движения   с   участием   гидроустройств   не  должны  приводить  к
ситуациям, угрожающим людям.
     При  необходимости  делается  ограждение  открытых  движущихся
частей с окраской опасных частей и установкой знаков безопасности.
     3.1.8. Если  при  снижении  давления  создается  опасность, то
должны  быть  предусмотрены  блокировки для предотвращения опасного
поведения  машины  (агрегата). При этом не должны отключаться такие
гидроустройства, как зажимные, тормозные и т. п.
     3.1.9. Гидроприводы  (гидросистемы)  с несколькими источниками
гидравлической    энергии    должны   иметь   схемные   блокировки,
исключающие  появление  опасных факторов в случае отключения одного
из  источников  энергии  (одного из насосов) или разновременного их
включения.
     3.1.10. Все  гидроустройства,  гидросистема  и  гидропривод не
должны   вызывать   опасность   при  снижении  параметров  питающей
гидросистему  энергии,  при  включении и отключении энергоснабжения
или  управления.  При  включении  все управляющие устройства должны
находиться   в   исходном   положении,   не  обеспечивающем  подачу
гидравлической  энергии  к рабочему органу, а при отключении должны
возвращаться в исходное положение.
     3.1.11. Конструкцией  гидроустройств  управления  должно  быть
предусмотрено  исключение самопроизвольного включения гидропривода,
гидросистемы  или  гидроустройства  под действием собственной массы
их  элементов  или вибрации, или ускорений, вызванных и связанных с
функционированием  гидроприводов  (гидросистем)  в  составе  машины
(агрегата).
     3.1.12. Управляемые   вручную   гидроустройства   должны  быть
расположены  на машине (агрегате) так, чтобы действия для оператора
были  безопасны,  а  гидроустройства  защищены от непреднамеренного
включения и выключения.
     3.1.13. Если  несколько  гидроустройств  с  автоматическим или
ручным  управлением  соединены  между собой, и если отказ одного из
них   может   вызвать   опасность,  то  должны  быть  предусмотрены
блокировки    или    другие    меры   безопасности   (блокировочные
устройства).  Если  такое  осуществимо,  то  эти  блокировки должны
прерывать  все  рабочие  операции при условии, что такое прерывание
само не повлечет за собой опасность.
     3.1.14. Блокировочные     устройства    не    должны    влиять
непосредственно     на     контуры     управления     гидроприводом
(гидросистемой).
     3.1.15. Конструкцией      гидроустройства      должно     быть
предусмотрено   исключение  самопроизвольного  или  преднамеренного
изменения  положения  деталей  крепления  и  соединений,  элементов
регулирования и настройки при транспортировании и эксплуатации.
     3.1.16. Конструкцией  регулирующих  гидроустройств должно быть
предусмотрено   обеспечение   надежной   фиксации   и   возможность
пломбирования   или  запирания  регулирующих  элементов  встроенным
замком    для   предотвращения   постороннего   вмешательства   или
случайного включения.

    3.2. Требования безопасности производственного оборудования

     3.2.1. Производственное   оборудование   должно   обеспечивать
безопасность   работающих   при   монтаже   (демонтаже),   вводе  в
эксплуатацию    и    эксплуатации    как   в   случае   автономного
использования,  так  и  в  составе  технологических  комплексов при
соблюдении    требований    (условий,    правил),   предусмотренных
эксплуатационной документацией.
     3.2.2. Каждый    технологический    комплекс    и    автономно
используемое       производственное       оборудование       должны
укомплектовываться   эксплуатационной   документацией,   содержащей
требования   (правила),   предотвращающие   возникновение   опасных
ситуаций   при   монтаже   (демонтаже),   вводе  в  эксплуатацию  и
эксплуатации.
     3.2.3. Производственное     оборудование    должно    отвечать
требованиям  безопасности  в течение всего периода эксплуатации при
выполнении     потребителем     требований,     установленных     в
эксплуатационной документации.
     3.2.4. Материалы  конструкции  производственного  оборудования
не  должны  оказывать  опасное  и  вредное  воздействие на организм
человека   на   всех  заданных  режимах  работы  и  предусмотренных
условиях   эксплуатации,   а  также  создавать  пожаровзрывоопасные
ситуации.
     3.2.5. Конструкция   производственного   оборудования   должна
исключать  на  всех  предусмотренных  режимах  работы  нагрузки  на
детали   и   сборочные   единицы,   способные  вызвать  разрушения,
представляющие опасность для работающих.
     Если  возможно  возникновение  нагрузок,  приводящих к опасным
для   работающих,   разрушениям  отдельных  деталей  или  сборочных
единиц,  то  производственное  оборудование  должно  быть  оснащено
устройствами,  предотвращающими возникновение разрушающих нагрузок,
а  такие  детали  и  сборочные  единицы  должны  быть ограждены или
расположены   так,   чтобы  их  разрушающиеся  части  не  создавали
травмоопасных ситуаций.
     3.2.6. Конструкция   производственного   оборудования   и  его
отдельных   частей   должна   исключать   возможность  их  падения,
опрокидывания     и    самопроизвольного    смещения    при    всех
предусмотренных  условиях  эксплуатации и монтажа (демонтажа). Если
из-за  формы  производственного  оборудования,  распределения  масс
отдельных  его  частей и (или) условий монтажа (демонтажа) не может
быть   достигнута   необходимая   устойчивость,   то   должны  быть
предусмотрены    средства    и    методы    закрепления,    о   чем
эксплуатационная   документация  должна  содержать  соответствующие
требования.
     3.2.7. Конструкция   производственного   оборудования   должна
исключать   падение   или  выбрасывание  предметов,  представляющих
опасность   для   работающих,   а   также   выбросов   смазывающих,
охлаждающих и других рабочих жидкостей.
     3.2.8. Движущиеся    части   производственного   оборудования,
являющиеся   возможным   источником  травмоопасности,  должны  быть
ограждены   или  расположены  так,  чтобы  исключалась  возможность
прикасания к ним работающего.
     Если     функциональное    назначение    движущихся    частей,
представляющих  опасность,  не  допускает  использование ограждений
или  других  средств, исключающих возможность прикасания работающих
к  движущимся частям, то конструкция производственного оборудования
должна   предусматривать   сигнализацию,  предупреждающую  о  пуске
оборудования,  а  также  использование  сигнальных  цветов и знаков
безопасности.