Постановление Второго арбитражного апелляционного суда от 07.10.2014 по делу n А17-7140/2013. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ремонт.

Рекламационным актом от 12.03.2012 № 521 (Т.2, л.д.-16) установлено, что причиной нагрева буксового узла послужил неправильный подбор парных подшипников по радиальным зазорам непосредственно на шейке оси,  радиальный зазор переднего подшипника больше заднего на 0,03 мм. Последний деповский ремонт указанного вагона проводился 22.02.2012 ВЧДр Инская Западно-Сибирской железной дороги, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.3, л.д.-33, 34) и уведомлением формы ВУ-36М от 22.02.2012 (Т.3, л.д.-27, 28).

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила   44 059 руб. 93 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 79-С от 23.10.2012 (Т.2, л.д.-14).

12.08.2012 на станции Лянгасово Горьковской железной дороги отцеплен вагон № 54212980 по технологической неисправности - неисправность опорной прокладки в буксовом проеме (Т.2, л.д.-33), вагон направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом от 16.08.2012 № 1915 (Т.2, л.д.-36) установлен излом износостойкой пластины опорной прокладки по 23 % старой трещине, из-за некачественно проведенного ремонта (Т.8, л.д.-57, 58). Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧДр Череповец Северной железной дороги, в котором 20.12.2009 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.3, л.д.-44-47) и уведомлением формы ВУ-36М № 019 от 21.12.2009 (Т.3, л.д.-43).

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила    6234 руб. 90 коп., что подтверждается актом о выполненных работах от 09.11.2012 № 110-С (Т.2, л.д.-26).

26.07.2012 на станции Череповец Северной железной дороги отцеплен вагон № 54218615 по технологической неисправности - неисправность опорной прокладки в буксовом проеме и претензии по качеству выполнения деповского ремонта (Т.2, л.д.-43), вагон направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом № 2648 от 30.07.2012 (Т.2, л.д.-48) установлен излом износостойкой опорной прокладки М 1698.03.100СБ в месте изгиба в буксовом проеме у боковой рамы № 240452 14-05. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧДр Череповец Северной железной дороги, в котором 27.12.2011 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.3, л.д.-54-57) и уведомлением формы ВУ-36М № 68 от 27.12.2011 (Т.3, л.д.-53).

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила    6031 руб. 13 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 33-С от 01.09.2012 (Т.2, л.д.-38).

22.07.2012 на станции Горький-Сортировочный Горьковской железной дороги отцеплен вагон № 54218763 по технологической неисправности - грение буксы (Т.2, л.д.-59-61), в связи с чем вагон был направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом № 1110 от 23.07.2012 (Т.2, л.д.-62) установлено ослабление торцевого крепления (момент затяжки двух болтов М20х60 менее 5 кгс/м), что послужило разрыву масляной пленки между трущимися деталями роликовых подшипников, образованию задиров типа «елочка», цветов побежалости на торцах роликов, бортах колец, следов грения на дорожках качения переднего подшипника, цветов побежалости на торцах роликов заднего подшипника. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧДр Ярославль-Главный Северной железной дороги, в котором 11.11.2011 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.3, л.д.-72-75) и уведомлением формы ВУ-36М № 6 от 11.11.2011 (Т.3, л.д.-66).

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила  77 036 руб. 95 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 138-С от 12.11.2012 (Т.2, л.д.-51).

28.03.2012 на станции Горький-Сортировочный Горьковской железной дороги отцеплен вагон № 54214309 по технологической неисправности - неисправность опорной прокладки в буксовом проеме (Т.2, л.д.-75, 76), вагон был направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом № 300 от 02.04.2012 (Т.2, л.д.-72) выявлен излом лапок опроной прокладки в буксовом проеме по 30 % старой трещине с внутренней стороны боковой рамы, из-за чего произошел выход опорной прокладки за внешнюю сторону боковины. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧДр Вологда-Главный Северной железной дороги, в котором 31.01.2011 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.3, л.д.-113-116) и уведомлением формы ВУ-36М от 31.01.2011 (Т.3, л.д.-112).  

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила  9015 руб. 45 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 68-С от 19.10.2012 (Т.2, л.д.-67).

18.03.2012 на станции Череповец Северной железной дороги отцеплен вагон № 56634694 по технологической неисправности - сдвиг буксы (Т.2, л.д.-86, 87), вагон был направлен в текущий ремонт.  

Рекламационным актом № 1555 от 28.04.2012 (Т.2, л.д.-92) установлено несоблюдение условий торцевого крепления при монтаже буксового узла колесной пары РУ-1Ш. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧДр Болотная. Последний деповский ремонт указанного вагона проводился 21.05.2011 в вагонном ремонтном депо Ярославля, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.3, л.д.-128-131) и уведомлением формы ВУ-36М № 21 от 21.05.2011 (Т.3, л.д.-126).  

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила  25 286 руб. 59 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 16-С от 01.09.2012 (Т.2, л.д.-78).

11.07.2012 на станции Лоста Северной железной дороги отцеплен вагон    № 56983794 по технологической неисправности - грение буксы (Т.2, л.д.-99, 100), вагон направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом № 2499 от 16.07.2012 (Т.2, л.д.-101) установлено  наличие шелушения на поверхности качения внутреннего кольца, наружного кольца, на дорожке качения роликов заднего подшипника. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧД Череповец Северной железной дороги, в котором 23.01.2011 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.3, л.д.-139-142) и уведомлением формы ВУ-36М № 46 от 23.01.2011 (Т.3, л.д.-138).  

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила  64 302 руб. 77 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 157-С от 15.11.2012 (Т.2, л.д.-94).

04.07.2012 на станции Ярославль-Главный Северной железной дороги отцеплен вагон № 54212659 по технологической неисправности - неисправность тройника и претензии по качеству выполнения деповского ремонта (Т.2, л.д.-114), вагон направлен в текущий ремонт.  

Рекламационным актом № 1705 от 09.07.2012 (Т.2, л.д.-114) установлен износ резьбы подводящей трубки к тройнику. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧДр Вологда Северной железной дороги, в котором 22.04.2011 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.3, л.д.-154-157) и уведомлением формы ВУ-36М от 22.04.2011 (Т.3, л.д.-152, 153).  

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила    5327 руб. 10 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 130-С от 12.11.2012 (Т.2, л.д.-109).

27.08.2012 на станции Ярославль-Главный Северной железной дороги отцеплен вагон № 54212733 по технологической неисправности - ослабление крепления пятника и претензии по качеству выполнения деповского ремонта (Т.2, л.д.-122, 124), в связи с чем вагон направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом № 198 от 30.08.2012 (Т.2, л.д.-121) установлено ослабление двух болтов крепления пятника. Виновным лицом в проведении ремонта признан Вологодский ВРЗ, в котором 30.12.2011 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.3, л.д.-166, 167) и актом № 3621 от 31.12.2010 (Т.3, л.д.-162).

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила    4909 руб. 32 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 129-С от 12.11.2012 (Т.2, л.д.-118).

31.07.2012 на станции Ярославль-Главный Северной железной дороги отцеплен вагон № 54211818 по технологической неисправности - неисправность опорной прокладки в буксовом проеме и претензии по качеству выполнения деповского ремонта (Т.2, л.д.-139, 140), вагон направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом № 1855 от 02.08.2012 (Т.2, л.д.-136) установлен излом прокладки в буксовом проеме, в месте излома 100 % старая коррозия.  Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧДр Вологда Северной железной дороги, в котором 23.01.2012 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.4, л.д.-5-8) и уведомлением формы ВУ-36М от 23.01.2012 (Т.4, л.д.-9, 10).

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила    6618 руб. 54 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 127-С от 12.11.2012 (Т.2, л.д.-129).

27.08.2012 на станции Лянгасово Горьковской железной дороги отцеплен вагон № 54213152 по технологической неисправности - неисправность опорной прокладки в буксовом проеме (Т.2, л.д.-150), вагон был направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом № 2090 от 27.08.2012 (Т.2, л.д.-148) установлен излом изностойкой опорной прокладки по 12 % старой трещине, наличие старой трещины лапки корпуса второй прокладки длиной 24 мм и откол части третьей износостойкой пластины по 8 % старой трещине с последующим смещением отколовшейся части из-за некачественно проведенного ремонта. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧД Вологда Северной железной дороги, в котором 17.10.2012 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.4, л.д.-22-25).

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила    7546 руб. 80 коп. (Т.2, л.д.-143).

22.08.2012 на станции Ярославль-Главный Северной железной дороги отцеплен вагон № 56636897 по технологической неисправности - неисправность опорной прокладки в буксовом проеме и претензии по качеству выполнения деповского ремонта (Т.2, л.д.-159), вагон направлен в текущий ремонт.  

Рекламационным актом № 1929 от 24.08.2012 (Т.2, л.д.-158) установлен излом крепления опорной надбуксовой прокладки по старой 15 % трещине. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧДр Вологда Северной железной дороги, в котором 18.09.2011 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.4, л.д.-38-41) и уведомлением формы ВУ-36М от 18.09.2011 (Т.4, л.д.-36, 37).  

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила    5774 руб. 35 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 131-С от 12.11.2012 (Т.2, л.д.-153).

24.07.2012 на станции Ярославль-Главный Северной железной дороги отцеплен вагон № 54214168 по технологической неисправности - ослабление крепления пятника и претензии по качеству выполнения деповского ремонта (Т.2, л.д.-167), вагон направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом № 1818 от 25.07.2012 (Т.2, л.д.-168) установлено ослабление крепления пятника. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧД Вологда Северной железной дороги, в котором 05.11.2010 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.4, л.д.-54-57) и актом № 566378 от 05.11.2010 (Т.4, л.д.-53).

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила    6075руб. 06 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 121-С от 12.11.2012 (Т.2, л.д.-163).

14.06.2012 на станции Ярославль-Главный Северной железной дороги отцеплен вагон № 54213921 по технологической неисправности - неисправность опорной прокладки в буксовом проеме и претензии по качеству выполнения деповского ремонта (Т.2, л.д.-176), вагон направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом № 1560 от 19.06.2012 (Т.2, л.д.-181) установлен  излом прокладки в буксовом проеме, в месте излома 100 % старая коррозия. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧДр Вологда Северной железной дороги, в котором 22.01.2011 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.4, л.д.-65-68) и уведомлением формы ВУ-36М от 22.01.2011 (Т.4, л.д.-69).

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила    5696 руб. 80 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 120-С от 12.11.2012 (Т.2, л.д.-173).

30.05.2012 на станции Лянгасово Горьковской железной дороги отцеплен вагон № 54213574 по технологической неисправности - неисправность опорной прокладки в буксовом проеме (Т.2, л.д.-189), в связи с чем вагон был направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом № 1253 от 30.05.2012 (Т.2, л.д.-192) установлен излом изностойкой пластины по 9 % старой трещине из-за некачественно произведенного ремонта. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧДр Вологда Северной железной дороги, в котором 11.03.2011 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.4, л.д.-83-86) и уведомлением формы ВУ-36М от 11.03.2011 (Т.4, л.д.-80, 81).

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила    5669 руб. 26 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 90-С от  23.10.2012 (Т.2, л.д.-186).

11.05.2012 на станции Н.Новгород-Сортировочный Горьковской железной дороги отцеплен вагон № 54212204 по технологической неисправности - неисправность опорной прокладки в буксовом проеме (Т.2, л.д.-200, 201), в связи с чем вагон был направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом № 670 от 30.05.2012 (Т.2, л.д.-202) установлен откол фрагмента изностойких пластин у двух опорных прокладок в буксовом проеме по 25 % старым трещинам. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧДр Ярославль Северной железной дороги, в котором 11.09.2011 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.4, л.д.-97-100) и уведомлением формы ВУ-36М № 11 от 11.09.2010 (Т.4, л.д.-95).

Стоимость работ третьего лица по проведению ремонта вагона составила    6914 руб. 27 коп., что подтверждается актом о выполненных работах № 61-С от 19.10.2012 (Т.2, л.д.-196).

22.05.2012 на станции Н.Новгород-Сортировочный Горьковской железной дороги отцеплен вагон № 54212865 по технологической неисправности - трещина в корпусе автосцепки (Т.2, л.д.-211, 212), в связи с чем вагон был направлен в текущий ремонт.

Рекламационным актом № 731 от 30.05.2012 (Т.2, л.д.-213) установлена старая трещина длиной 100 мм, расположенная на верхней горизонтальной стенке хвостовика корпуса в зоне перехода от головы автосцепки к хвостовику. Виновным лицом в проведении ремонта признано ВЧДр Вологда Северной железной дороги, в котором 22.05.2012 проводился последний деповский ремонт указанного вагона, что подтверждается дефектной ведомостью (Т.4, л.д.-106-109) и уведомлением