Постановление Двадцатого арбитражного апелляционного суда от 10.08.2014 по делу n А09-7413/2013. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

актом ВУ-41 № 622 от 28.08.2012  установлено, что при демонтаже колесной пары HP 22601 полное освидетельствование Тверской ВСЗ (93) от 05.2011 выявлено: причиной грения буксового узла послужило обводнение смазки ЛЗ ЦНИИ, из-за разрыва резиновой уплотнительной прокладки, вследствие чего возникло шелушение дорожек качения внутреннего кольца, шелушение на борту наружного кольца, надир типа елочка на торцах роликов и на плоском упорном кольце переднего подшипника № 3454. Нарушение ИУ 3 ЦВРК п.5.3.3.16 при производстве полного освидетельствования в ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (93) 05.2011. Предприятие, признанное виновным: ОАО «Тверской вагоностроительный завод».

25.04.2012 на станции Кемь Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы             ВУ-23М от 25.04.2012 был отцеплен вагон № 53347571 по причине неисправности – грение буксы, претензии к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 03.05.2012, стоимость текущего отцепочного ремонта составила                      50 814,40 руб. (без, НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 222от 02.05.2012 установлено, что при демонтаже колесной пары HP 04728 полное освидетельствование Тверской ВСЗ (93) от 04.2011 выявлено: причиной грения буксового узла послужили раковины на борту наружного кольца, раковины на дорожке качения внутреннего кольца и раковины на торцах роликов заднего подшипника № 25928. Нарушение ИУ 3 ЦВРК п. 7.1.2 и 7.1.3 при производстве полного освидетельствования в Тверской ВСЗ (93) от 04.2011.

22.08.2012 на станции Кемь Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы ВУ-23М от 22.08.2012 был отцеплен вагон №53347605 по причине неисправности – грение буксы, претензии к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 27.08.2012, стоимость текущего отцепочного ремонта составила                      24 329,58 руб. (без НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 625 от 28.08.2012 года установлено, что при демонтаже колесной пары HP 17908 полное освидетельствование Тверской ВСЗ (93) от 04.2011 выявлено: причиной грения буксового узла послужило обводнение смазки ЛЗ ЦНИИ, из-за разрыва резиновой уплотнительной прокладки, вследствие чего возникло шелушение дорожек качения внутреннего кольца, шелушение на борту наружного кольца надир типа елочка на торцах роликов и на плоском упорном кольце переднего подшипника №22648. Нарушение ИУ 3 ЦВРК п. 5.3.3.16 при производстве полного освидетельствования в ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (93) 04.2011. Предприятие, признанное виновным: ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (93) .

22.03.2012 на станции Кемь Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы ВУ-23М от 22.03.2012 был отцеплен вагон № 53347159 по причине неисправности – грение буксы, претензии к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 28.03.2012, стоимость текущего отцепочного ремонта составила                     60 728,44 руб. (без НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 151 от 23.03.2012 установлено, при демонтаже колесной пары HP 17715 полное освидетельствование Тверской ВСЗ (93) от 04.2011, было выявлено: причиной грения буксового узла послужили раковины на борту наружного кольца, раковины на дорожке качения внутреннего кольца и надиры типа «Елочка» на торцах роликов заднего подшипника № 26056. Нарушение ИУ 3 ЦВРК                   п. 7.1.2 и 7.1.3 при производстве полного освидетельствования в Тверской ВСЗ (93) от 04.2011.

25.02.2012 на станции Санкт-Петербург – Сорт. – Московский Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы ВУ-23М от 25.02.2012 года был отцеплен вагон                          № 53356168 по причине неисправности – грение буксы, претензии к качеству изготовления вагона. В соответствии со справкой 2653 дата обнаружения неисправности 07.02.2012. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 29.02.2012 года, стоимость текущего отцепочного ремонта составила 41 477,68 руб. (без НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 65 от 15.02.2012 установлено, при демонтаже колесной пары HP 40218 п.о. 06.2011 кл. 93 выявлено нарушение инструктивных указаний 3-ЦВРК п. 5.2.9.1, 7.1.2 (забоины на лабиринтном кольце, надиры типа «Елочка» на упорном кольце и торцах роликов переднего подшипника; следы побежалости, надиры на буртах наружного кольца переднего подшипника).

22.03.2012 на станции Кемь Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы ВУ-23М от 22.03.2012 был отцеплен вагон №53347621 по причине неисправности – грение буксы, претензии к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 29.03.2012 года, стоимость текущего отцепочного ремонта составила 53218,02 руб. (без НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 163 от 27.03.2012 установлено, при демонтаже колесной пары HP 1398 полное освидетельствование Тверской ВСЗ (93) от 04.2011, было выявлено: причиной грения буксового узла послужили раковины на борту наружного кольца, раковины на дорожке качения внутреннего кольца и надиры типа «Елочка» на торцах роликов заднего подшипника №22620, нарушение ИУ 3 ЦВРК п. 7.1.2 и 7.1.3 при производстве полного освидетельствования в Тверской ВСЗ (93) от 04.2011.

20.04.2012 на станции Кемь Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы ВУ-23М от 20.04.2012 был отцеплен вагон №53330577 по причине неисправности – трение буксы, претензии к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 03.05.2012, стоимость текущего отцепочного ремонта составила                     71 313,74 руб. (без НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 217от 27.04.2012 установлено, при демонтаже колесной пары HP 22612 полное освидетельствование Тверской ВСЗ (93) от 04.2011, было выявлено: причиной грения буксового узла послужило шелушение дорожек качения внутреннего кольца, надиры типа «Елочка» на борту наружного кольца и на торцах роликов переднего подшипника №1197, нарушение ИУ 3 ЦВРКп. 7.1.2 и 7.1.3 при производстве полного освидетельствования в Тверской ВСЗ (93) от 04.2011.

11.01.2013 на станции Беломорск Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы ВУ-23М от 11.01.2013 был отцеплен вагон № 53356077 по причине неисправности тормозного цилиндра, претензии к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 14.01.2013, стоимость текущего отцепочного ремонта составила    8 563,06 руб. (с НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 15 от 15.01.2013 вынесено заключение комиссии о причинах появления дефектов и определение виновного предприятия: «Автотормозное оборудование вагона имеет неисправность: заворот манжеты тормозного цилиндра, произошедший из-за наличия на манжете поршня тормозного цилиндра расслоений, надрывов, нарушение гарантии изготовителя ТУ 24.05.985-93 п. 7 при изготовлении вагона в ЗАО «УК Брянский МСЗ» (9). Предприятие, признанное виновным: ЗАО «УК Брянский МСЗ» (9).

26.02.2013 на станции Беломорск Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы ВУ-23М был отцеплен вагон № 53372652 по причине неисправности тормозного цилиндра, претензии к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 27.02.2013, стоимость текущего отцепочного ремонта составила                  8 563,06 руб. (с НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 502 от 04.03.2013 вынесено заключение комиссии о причинах появления дефектов и определение виновного предприятия: «Автотормозное оборудование вагона имеет неисправность: заворот манжеты тормозного цилиндра, произошедший из-за наличия на манжете поршня тормозного цилиндра расслоений, надрывов, нарушение гарантии изготовителя                  ТУ 24.05.985-93 п. 7 при изготовлении вагона в ЗАО «УК Брянский МСЗ» (9). Предприятие, признанное виновным: ЗАО «УК Брянский МСЗ» (9).

07.03.2013 на станции Беломорск Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы ВУ-23М от 07.03.2013 года был отцеплен вагон № 53328811 по причине неисправности тройника, претензий к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 02.03.2013, стоимость текущего отцепочного ремонта составила                          6 276,83 руб. (без НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 599 от 11.03.2013 вынесено заключение комиссии о причинах появления дефектов и определение виновного предприятия: «При комиссионном осмотре вагона выявлено: утечка воздуха из-за старой 10% трещины корпуса тройника, нарушение гарантии изготовителя ТУ 24.05.985-93 п. 7 при изготовлении вагона в ЗАО «УК Брянский МСЗ» (9). Предприятие, признанное виновным: ЗАО «УК Брянский МСЗ» (9).

10.03.2013 на станции Беломорск Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы ВУ-23М от 10.03.2013 был отцеплен вагон №53336152 по причине неисправности тормозного цилиндра, претензий к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 11.03.2013, стоимость текущего отцепочного ремонта составила 8 563,06 руб. (с НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 634 от 15.03.2013 вынесено заключение комиссии о причинах появления дефектов и определение виновного предприятия: «Автотормозное оборудование вагона имеет неисправность: заворот манжеты тормозного цилиндра, произошедший из-за наличия на манжете поршня тормозного цилиндра расслоений, надрывов, нарушение гарантии изготовителя ТУ 24.05.985-93 п.7 при изготовлении вагона в ЗАО «УК Брянский МСЗ» (9). Предприятие, признанное виновным: ЗАО «УК Брянский МСЗ».

08.02.2013 на станции Беломорск Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы ВУ-23М от 08.02.2013 был отцеплен вагон №53295747 по причине неисправности тройника, претензий к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 10.02.2013, стоимость текущего отцепочного ремонта составила                     8 531,20 руб. (с НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 328 от 12.02.2013 вынесено заключение комиссии о причинах появления дефектов и определение виновного предприятия: «Утечка воздуха из-за старой 10% трещине резьбовой части внутри тройника. Тройник навернут не на всю длину резьбы, нарушение гарантии изготовителя ТУ 24.05.985-93 п.7 при изготовлении вагона в ЗАО «УК Брянский МСЗ» (9). Предприятие, признанное виновным: ЗАО «УК Брянский МСЗ».

08.02.2013 на станции Беломорск Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы ВУ-23М от 08.02.2013 был отцеплен вагон №53329215 по причине неисправности тормозного цилиндра, претензии к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 10.02.2013, стоимость текущего отцепочного ремонта составила  8 563,06 руб. (с НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 325 от 11.02.2013 вынесено заключение комиссии о причинах появления дефектов и определение виновного предприятия: «Автотормозное оборудование вагона имеет неисправность: заворот манжеты тормозного цилиндра, произошедший из-за наличия на манжете поршня тормозного цилиндра расслоений, надрывов, нарушение гарантии изготовителя              ТУ 24.05.985-93 п. 7 при изготовлении вагона в ЗАО «УК Брянский МСЗ» (9). Предприятие, признанное виновным: ЗАО «УК Брянский МСЗ».

27.02.2013 на станции Беломорск Октябрьской ЖД согласно уведомлению формы ВУ-23М от 27.02.2013 был отцеплен вагон № 53354189 по причине неисправности тормозного цилиндра, претензии к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 01.03.2013, стоимость текущего отцепочного ремонта составила  7 734,70 руб. (с НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 510 от 04.03.2013 вынесено заключение комиссии о причинах появления дефектов и определение виновного предприятия: «Автотормозное оборудование вагона имеет неисправность: заворот манжеты тормозного цилиндра, произошедший из-за наличия на манжете поршня тормозного цилиндра расслоений, надрывов, нарушение гарантии изготовителя                    ТУ 24.05.985-93 п. 7 при изготовлении вагона в ЗАО «УК Брянский МСЗ» (9). Предприятие, признанное виновным: ЗАО «УК Брянский МСЗ».

24.04.2013 на станции Беломорск Октябрьской ж.д. согласно уведомлению формы ВУ-23М № 809 от 24.04.2013 был отцеплен вагон № 53356119 по причине неисправности тормозного цилиндра. Претензии к качеству изготовления вагона. Согласно расчетно-дефектной ведомости, стоимость текущего отцепочного ремонта составила 8 757,15 руб. (с НДС). Рекламационным актом ВУ-41 № 970 от 24.04.2013 вынесено заключение комиссии о причинах появления дефектов и определение виновного предприятия: «автотормозное оборудование имеет неисправность: заворот манжеты тормозного цилиндра произошедший из-за наличия на манжете поршня тормозного цилиндра расслоений, надрывов, нарушение гарантии изготовителя ТУ 24.05.985-932 п. 7 при изготовлении вагона в ЗАО УК «БМЗ». Предприятие, признанное виновным ЗАО «УК «БМЗ».

В соответствии с условиями договора поручительства и соглашения для возмещения своих расходов на текущий отцепочный ремонт ОАО «Ковдорский ГОК» предъявило ЗАО «УК «БМЗ» претензии от 05.04.2013 № 2215; от 05.04.2013 № 2217; от 05.04.2013 № 2218; от 05.04.2013 № 2219; от 05.04.2013 № 2220; от 05.04.2013 № 2221; от 05.04.2013 № 2222; от 05.04.2013 № 2223; от 05.04.2013 № 2224; от 05.04.2013 № 2225; от 05.04.2013 № 2226; от 28.05.2013 № 3393; от 28.05.2013 № 3394; от 28.05.2013 № 3395; от 29.05.2013 № 3427; от 03.06.2013 № 3552; от 03.06.2013 № 3553; от 03.06.2013 № 3554; от 14.06.2013 № 3885 на общую сумму 507 653 руб. 12 коп.

Указанные претензии истца о возмещения расходов на текущий отцепочный ремонт в указанной сумме ответчиком были оставлены без удовлетворения.

В ответах на претензии истца ответчик указал на то, что в нарушение условий договора № 11/02/4-А, а также временного регламента ЗАО «УК «БМЗ» не было проинформировано об отцепе вагонов, в связи с чем расследование, проведенное в одностороннем порядке, не может быть признано объективным; заключения комиссии ВЧДЭ-27, изложенные в рекламационных актах, в которых зафиксированы неисправности тормозных цилиндров, тройника, не могут быть приняты ЗАО «УК «БМЗ», так как последнее не является их производителем, в связи с чем необходимо участие специалистов предприятий-производителей; в прилагаемых документах не указаны модель и номер забракованных деталей; на неисправности, связанные с повреждением (обрывом) лестниц/поручней/подножек (код 553), грением буксы гарантийные обязательства не распространяются, так как такие повреждения классифицируются как повреждение, т.е. неисправность, вызванная нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона, при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.

Ответчик также сослался на то, что ОАО «Тверской вагоностроительный завод», являющееся изготовителем колесной пары, производит подготовку к монтажу и монтаж буксовых узлов в соответствии с ТУ 24.05.816-82, вся продукция подлежит визуальному контролю.

В ответе на претензию от 05.04.2013 № 2223 ответчик указал, что в его адрес со станции Кемь (ВЧДЭ-27) была направлена телеграмма от 22.03.2012 № 468 об отцепке вагона № 53347159 в ремонт в связи с неисправностью. В нарушение временного регламента расследование причин отцепки вагона было проведено уже на следующий день после отправки телеграммы, о чем свидетельствует рекламационный акт от 23.03.2012 № 151.

В